Вибрация была на оборотах от 2000 до 4000,после пробега после капиталки около 5 000 км звук движка стал тише, вибрация ушла. Но на холостых когда включаешь потребители или кондей или вентилятор радиатора идёт микро кратковременная вибрация движка. Стоит масло лонасос g4kd
Поменял себе все то же самое, по канонам короче.😊 До кучи махнул ролики, ремни, цепку ГРМ с натяжителем и успокаителями... На круг вышло чуть меньше 100ки... Хз, дорого это или нет 🤷♂️ С одной стороны дорого, с другой - видел g4ke раскиданный в капиталку после прихвата 3 щатуна... 😬 Цена капиталки вышла чуть больше 300к... Проехал после замены 10к. Что могу сказать про ощущения: 1) вибраций добавилось, и по первой заметно, после привыкаешь, на холостых и низких не напрягает совсем; 2) самый дискомфорт от вибраций, а точнее гул, как следствие замены насоса с БВ, проявляется где то с 2000 до 3000 оборотов, это не очень конечно приятно, потому как это основной диапазон при спокойной езде... 3) увеличился объем масла в системе смазки, если было где то 4,5л (по щупу), то стало 6,0л... Вобщем пофигу, переплачиваешь на 1,5к за масло с одной стороны, но с другой получаешь бОльший обьем масла = подольше его ресурс и получше охлаждение движка, но это такие мелочи, что ты хрен заметишь))) 4) самое смешное, я не знаю, так ли совпало, или есть какая то саязь, но в последнее время как будто снизился расход еще на 0,5~1,0 л, и если раньше средний показывал 11,2~11,5, то сейчас бывает 10,5~10,8. (Sorento XM FL 2,4 AWD МКПП)
Снимите замер давления обеих насосов на разных режимах работы мотора! И все будет сразу понятно! Под датчиком впускного фазика есть болт заглушка под шестигранник,там маслоканал, вкарячте манометр и все оно покажет и все увидим наглядно!
Идея супер. Может проблема не в низком давлении, а в некачественных вкладышах. Много вопросов без ответов. Почему при одном насосе одни бегают по 300т , другие до 100 не тянут . Ну и низкое давление масла только в шатунных вкладышах.
@@АЛЕКСАНДР-л6ц9е вы абсолютно правы, уверен на 99.9 что проблема в качестве вкладышей, + интервал замены масла, и стиль езды. Лично видел что пригоняли сонату 2.4 с Америки с пробегом 250тыс.км и в мото ни кто не лазил. А у меня на 110тыс., провернуло)) вскрыли, все живое, а шатунных вкладышей нету… и на разборке тоже говорят 50/50, вскрываем моторы, у кого-то вкладыши как новые, у кого-вообще их нету.
@@yesed4549 Там упор был сделан на то что б после установки масляных форсунок они работали более в широком диапазоне . Т.е. на холостых оборотах подняли давление для их работы . А на оборотах при скорости должен срабатывать редукционный клапан и сбрасывать излишнее давление , да и сами маслофорсы хорошо его сбрасывают . Так что должны были поливать маслом знатно . Кулибины вобщем .
А маслофорсунки омывание поршней изнутри не ставите при такой переделке? Все таки у родного насоса КЕ есть функция не только подачи маслов движок и работа как блок балансирных валов. Но и худо бедно кидает масло на внутреннюю поверхность поршней смазывая и охлаждая. Поэтому на КЕ задиров цилиндров почти не бывает, как на том же KD (где это имеет быть в огромном количестве).
Про замену маслянных насосов есть много информации, есть информация о том, что они нормально эксплуатируются на КЕ.. Никто не пробывал произвести замер давления но оригинальном маслянном насосе и после замены?
Есть уже реальные пробеги с этим насосом ? Например 100тыс, что бы вскрыть и посмотреть на вкладыши, если дотянет ) думаю основная причина почему насос ставят от g4kd, это экономия. Это не панацея
хорошо что я вовремя слил новый церато и пересел на ситроен(гусары - молчать - ситроен отличное авто оказалось).... смотрю ваши ролики не как потенциальный клиент, а просто ради интереса)))
@@nukevolt6020 Ну тогда наверное да . Хотя ходят машинки ,но непонятно как и у кого . У кого то 300 т.км , а кого то и 50. Знаю что их движки 1.6 на удивление ходят много . У самого машинка с G4KD двиглом . Пока пробег 53т.км . Всё норм .
Я уже задавал вопрос под видео про Sportage,про переделку из 2.0 в 2.4, но вы к сожалению видимо не заметили мой вопрос. Можно ли проделать такую же опрецию с мотором G4NA. Насколько я понимаю это тот же блок, что и у G4KD. По крайней мере диаметр цилиндра и ход поршня совпадают.
Абсолютно разные двигатели по конструкции, максимально чем его можно улучшить это масло-форсунки, но проблему насоса и вкладышей это не решит, не Двигатель а боль 😢
Владельцев NA просим пропускать регламентное ТО, заливать Олейну и долбить в отсечку) Ожидаем на капиталку в скором будущем. Однако, если кореец откажется умирать - немного керамической крошки или песка из песочницы ускорят процесс)) За крошкой от катализатора обращайтесь в ближайший сервис) Либо проверенный метод - просверлите d10 в юбке и будет эффект.
Я сделал так ,, парни это божественно ,,мотор тише иработает на оборотах ,супер вот 3 дня гоняю сюпер я в ахуе 130$ дал за насос и подон другой цепка и шестирня 270$ все машина работает идеально без вибраций гибрид 2014 саната
поменял вклыдыши с насосом на пробеге 205т, замеры давления перед заменой на холостых с валами 0,9, на оборотах до 5,, на насосе от kd после замены на холостых 1,5-1,8 на оборотах почти 4 дальше клапан сбрасывает, масло zictop 5/40, в поддон вварена противоотливная пластина масла обьем стал 6,8литра, при этом от 1700 до 3000 оборотов под нагрузкой жуткий низкий гул как от прогоревшего глушителя ездить невозможно, живу в гористой местностимотор всегда под нагрузкой , проеду тысяч 10 если гул неуйдет буду переходить обратно на баланс валы...
Вибрация была на оборотах от 2000 до 4000,после пробега после капиталки около 5 000 км звук движка стал тише, вибрация ушла. Но на холостых когда включаешь потребители или кондей или вентилятор радиатора идёт микро кратковременная вибрация движка. Стоит масло лонасос g4kd
Молодцы , у вас голова не только для того что бы шляпу на ней носить , да и руки откуда надо растут ! 😊
Поменял себе все то же самое, по канонам короче.😊
До кучи махнул ролики, ремни, цепку ГРМ с натяжителем и успокаителями... На круг вышло чуть меньше 100ки... Хз, дорого это или нет 🤷♂️
С одной стороны дорого, с другой - видел g4ke раскиданный в капиталку после прихвата 3 щатуна... 😬 Цена капиталки вышла чуть больше 300к...
Проехал после замены 10к.
Что могу сказать про ощущения:
1) вибраций добавилось, и по первой заметно, после привыкаешь, на холостых и низких не напрягает совсем;
2) самый дискомфорт от вибраций, а точнее гул, как следствие замены насоса с БВ, проявляется где то с 2000 до 3000 оборотов, это не очень конечно приятно, потому как это основной диапазон при спокойной езде...
3) увеличился объем масла в системе смазки, если было где то 4,5л (по щупу), то стало 6,0л... Вобщем пофигу, переплачиваешь на 1,5к за масло с одной стороны, но с другой получаешь бОльший обьем масла = подольше его ресурс и получше охлаждение движка, но это такие мелочи, что ты хрен заметишь)))
4) самое смешное, я не знаю, так ли совпало, или есть какая то саязь, но в последнее время как будто снизился расход еще на 0,5~1,0 л, и если раньше средний показывал 11,2~11,5, то сейчас бывает 10,5~10,8.
(Sorento XM FL 2,4 AWD МКПП)
Правильно что рассказываете всё подробно.
Снимите замер давления обеих насосов на разных режимах работы мотора! И все будет сразу понятно! Под датчиком впускного фазика есть болт заглушка под шестигранник,там маслоканал, вкарячте манометр и все оно покажет и все увидим наглядно!
Идея супер. Может проблема не в низком давлении, а в некачественных вкладышах. Много вопросов без ответов. Почему при одном насосе одни бегают по 300т , другие до 100 не тянут . Ну и низкое давление масла только в шатунных вкладышах.
@@АЛЕКСАНДР-л6ц9е вы абсолютно правы, уверен на 99.9 что проблема в качестве вкладышей, + интервал замены масла, и стиль езды. Лично видел что пригоняли сонату 2.4 с Америки с пробегом 250тыс.км и в мото ни кто не лазил. А у меня на 110тыс., провернуло)) вскрыли, все живое, а шатунных вкладышей нету… и на разборке тоже говорят 50/50, вскрываем моторы, у кого-то вкладыши как новые, у кого-вообще их нету.
У меня пробег 260000 км. и до сих пор ездит.
Х50 эх
@@NazimOrenу меня на 280000 провернуло
Спасибо ребята !!!!!!!!!
Видел где то , что при замене на кд-шный насос ,ставили шестерню от насоса ке , чем повышали обороты кд-шного и соответственно давление в системе .
Тогда пришлось бы мудрить с цепью, я думаю, да и с давлением была бы, вероятно, дичь. Хотя есть любители экспериментов на земле Русской))
@@yesed4549 Там упор был сделан на то что б после установки масляных форсунок они работали более в широком диапазоне . Т.е. на холостых оборотах подняли давление для их работы . А на оборотах при скорости должен срабатывать редукционный клапан и сбрасывать излишнее давление , да и сами маслофорсы хорошо его сбрасывают . Так что должны были поливать маслом знатно . Кулибины вобщем .
@@dmytrotychuk7436 ну Бог его знает. Логика есть, но попахивает рукоблудием.
@@yesed4549 :0)))))) Как и во всех переделках ..... А ШО делать ?!!
Подскажите как быть с датчиком уровня масла при такой замене?
Сколько будет стоить така процедура
Вибрация на холостых, на светофоре в режиме D.
А маслофорсунки омывание поршней изнутри не ставите при такой переделке? Все таки у родного насоса КЕ есть функция не только подачи маслов движок и работа как блок балансирных валов. Но и худо бедно кидает масло на внутреннюю поверхность поршней смазывая и охлаждая. Поэтому на КЕ задиров цилиндров почти не бывает, как на том же KD (где это имеет быть в огромном количестве).
Расскажите про дизельные моторы которые устанавливаются на оптиму. Заранее спасибо.
По дизелям готовим отдельное видео! Stay tuned!
@@Oemzap буду ждать.
Так может у этих движков где стоит этот насос без балансиров от вибрации задирает вкладыши? И не помогает сверх мощная подача масла😉
А для g4ke вроде поменялся артикул маслянного насоса и вроде как конструктив? Никто не видел?
Конструктив конструктивом, а балансиры все еще остались. А значит боль тоже.
Про замену маслянных насосов есть много информации, есть информация о том, что они нормально эксплуатируются на КЕ.. Никто не пробывал произвести замер давления но оригинальном маслянном насосе и после замены?
Это продаваны. Чушь несут, сами не знают в чём проблема. Замер давления они тебе не покажут. Верь их словам, что насос от кд лучше и всё)) бизнес
Цена переделки под ключ какая?
В одном из следующих видео мы актуализируем цены на работы и запчасти!
@@Oemzap возможно вкладыши заодно поменять ? Без снятия ДВС Сорренто 2014
с балансирами насос разбрызгивает масло на юбки поршней, а от КD нет, надо маслофорсунки ставить
подскажите , а как быть с датчиком уровня масла? его в КД поддоне нет , а лампочка на приборной панели горит
Тоже интересует этот момент
Есть уже реальные пробеги с этим насосом ? Например 100тыс, что бы вскрыть и посмотреть на вкладыши, если дотянет ) думаю основная причина почему насос ставят от g4kd, это экономия. Это не панацея
Подскажите размер болта, который идет в заглушку? Спасибо
хорошо что я вовремя слил новый церато и пересел на ситроен(гусары - молчать - ситроен отличное авто оказалось).... смотрю ваши ролики не как потенциальный клиент, а просто ради интереса)))
Церата с 2.0 двиглом была ?
@@dmytrotychuk7436 Да G4NA
@@nukevolt6020 Ну тогда наверное да . Хотя ходят машинки ,но непонятно как и у кого . У кого то 300 т.км , а кого то и 50. Знаю что их движки 1.6 на удивление ходят много . У самого машинка с G4KD двиглом . Пока пробег 53т.км . Всё норм .
@@dmytrotychuk7436 я не стал испытывать судьбу...
Я уже задавал вопрос под видео про Sportage,про переделку из 2.0 в 2.4, но вы к сожалению видимо не заметили мой вопрос. Можно ли проделать такую же опрецию с мотором G4NA. Насколько я понимаю это тот же блок, что и у G4KD. По крайней мере диаметр цилиндра и ход поршня совпадают.
Абсолютно разные двигатели по конструкции, максимально чем его можно улучшить это масло-форсунки, но проблему насоса и вкладышей это не решит, не Двигатель а боль 😢
Даёшь капиталку движка NA!!!!
Владельцев NA просим пропускать регламентное ТО, заливать Олейну и долбить в отсечку)
Ожидаем на капиталку в скором будущем.
Однако, если кореец откажется умирать - немного керамической крошки или песка из песочницы ускорят процесс))
За крошкой от катализатора обращайтесь в ближайший сервис)
Либо проверенный метод - просверлите d10 в юбке и будет эффект.
В начале продаж обещали поломки, оказались лучшие современные моторы, которым капитала не нужна. Лично видел в такси 600 и даже 700
@@vasyavas9879 это кому как повезёт (и кто как обслуживает авто). Есть особи, которые по 30к катают без замены масла.
Болты пробки от чего?
Приверстую, Sonata 2.4 сожрало вкладышь 4й шейки коленвала какой ставить насос от 2,0 или уже модернизировали с балансирами?
Что поставил?
Новый модернезированый @@familyboss3312
Я сделал так ,, парни это божественно ,,мотор тише иработает на оборотах ,супер вот 3 дня гоняю сюпер я в ахуе 130$ дал за насос и подон другой цепка и шестирня 270$ все машина работает идеально без вибраций гибрид 2014 саната
БАБА ДЛЯ ПРИВЛЕЧЕНИЯ ВНИМАНИЯ!!!!!!!
Ну ясен красен!) но мне зашла))))
Девушка) Мы бы сказали - "Девушка" ;)))
Возбудился ?
Скажите пожалуйста при такой переделке как быть с щупом уровня масла .
Тоже интересует этот вопрос и нужно ли менять поддон?
хороший мотор-не давай в отсечку, а лучше вообще не заводить.
Когда его нужно менять ? У меня три года и три месяца авто . Пробег с новье 128000 на масле 5-20 . Покататься или к вам срочно ?
У меня g4ke вклинил на 95 000 пробега или 5 лет
7 лет, коммерческое использование, пробег 400+
@@vasyavas9879 g4ke ???
@@ДмитрийФролов-ы6й да и не на газу
@@vasyavas9879 и все родное?
поменял вклыдыши с насосом на пробеге 205т, замеры давления перед заменой на холостых с валами 0,9, на оборотах до 5,, на насосе от kd после замены на холостых 1,5-1,8 на оборотах почти 4 дальше клапан сбрасывает, масло zictop 5/40, в поддон вварена противоотливная пластина масла обьем стал 6,8литра, при этом от 1700 до 3000 оборотов под нагрузкой жуткий низкий гул как от прогоревшего глушителя ездить невозможно, живу в гористой местностимотор всегда под нагрузкой , проеду тысяч 10 если гул неуйдет буду переходить обратно на баланс валы...
Мужики скажите пожалуйста , при такой переделке как быть с щупом уровня масла?
Добрый день. Шуп остаётся родным. Можно так же поставить поддон от, G4KD. что бы не заливать много масло.
У них и с KD насосами вкладыши наматывает. Замена насоса не спасёт. Очередная фича, чтоб зарабатывать на владельцах. Хоть бы замеры давления показали
Лучшее спасение, это менять вкладыши каждые 80тыс.км на новые и будет ходить долго )))