Бахадур Эргашев пока есть гарантия, можно пользоваться, а вот как б/у надо уже крепко подумать или трясти владельца на сотку скидки на капиталку двигла
Игорь Иванов не вздумай брать оптиму или ай 40 это все ломучее говно, ценники на запчасти дороже чем на камри 50,буквально на прошлой неделе клиент заказывал на оптиму 2014 года с пробегом 77 000 км все 4 аморта, оригинал, неоригинала нормального нет, стоят 30000 за все 4 шт, он был в шоке, 1 владелец, не гоняет на ней, не летал по ямам, говорит что ещё и управляется хреново, у него была камри 40 2006 года, брал с пробегом 170000 продал с пробегом 250000, ни одной поломки, первая замена амортов на 190000,до него ездил друг ни одной поломки, Сайлетблоки несколько раз и Шаровые 2 раза и все, и тут он решил купить новое корейское чудо, он уже несколько раз пожалел, старая камри говорит в разы лучше чем новый кореец и я с ним согласен
Являюсь владельцем сантафе 2,4 на ста тыс пробега тоже склинил мотор.Заменил коленвал и шатун.Насос поставил от G4KD .Для увеличения давления на хх установил шестерню на насос 21312-3C100 и цепь привода насоса от G4KD шестерню к/вала оставил свою.
Спасибо за видео. Я тоже занимаюсь ремонтом, но более больших двс , хочу сказать что подобное "усложнения" повсюду. Иногда думаешь, как вообще до такого Мозг мог дойти, а главное ЗАЧЕМ?)))))
Всё просто! Усложнение конструкции, и запрограмированные поломки, это просто экономика! Закон рынка! Оглянитесь так везде и всегда! Выходит товар на рынок и он дешевле и лучше конкурентов! Через некоторое время товар наценяется а ещё через время качество товара стремительно падает! Так и тут! БМВ Ауди Мерседес продают запчасти вагонами а карейцы сидят и заводы простаивают! Вот и закон рынка! Ниша бюджетных автомобилей занята корейцами всё пришла пора зарабатывать на запчастях! И всё это запланированно! Это не пращёт инженеров или менеджеров или просто брак! Так задуманно!!! Так везде и всегда! А множество изменений в конструкцию это тоже запчасти! Это деньги!!!! Бабло рулит! А потребитель по инерции ещё долго будет платить! Пока не поймёт что всё, недорогих ремонтопригодных простых и надёжных машин больше у корейцев нету! У них как и у всех! Однаразовые хрупкие консервные банки!
Чем больше смотришь подобных видео, тем больше приходишь к выводу - пока корейцы до 200х делали моторы, полностью копируя японский конструктив и тех процессы - всё ездило долго и без проблем. Как только, приблизительно с 2010г. по полной запустили свои шаловливые ручонки в узлы и агрегаты - имеем что имеем.
сам езжу на маджентисе 2004 года,ураган !самому обслужить милое дело-щас же это полный пи,,,,,,ц!санта ,тушкан,элантра,акцент-эх!после 2008 говно пошло!((
Вся печаль в том что делали совместно с митшубиси, а вот тут стоит призадуматься до какого хлама они скатились. Насколько упал уровень качества и выросло понимание одноразового говна.
Так надо дать движку гари до отсечки чтоб стучало так стучало и в сервис, иначе они туда трансмиссии в двигатель зальют и отправят в освояси с тихо работающим двигателем.
Поэтому куплю гранту спорт буду следить за грм и ездить не думая о всякой херне а если у нее рассыпется мотор переберу его в собственном гараже и все)))
Заводу, выпускающему лампы накаливания, ничего не стоит сделать их более долговечными в плане перегорания, но не выгодно, то же самое и со всем современным автопромом, им нет смысла делать неубиваемые движки, коробки, нужно только чтобы гарантию более менее откатал , на дорогостоящих ТО денег им по отваливал и после гарантии уже начал задумыватся о покупке другого, более дорогостоящего, нового автомобиля, на котором через 10 тысч. Км. Ты уже заедешь к официалу для отстёгивания бабла, вот ИХ политика, капитализм, за что боролись как говорится
avto-blogger приедет не к ним ,а к официальному дилеру в случае чего.Он уже видео снял про то,как важно обслуживаться у дилера,чтобы не попасть на дорогой ремонт
Krasaf4ik если авто продано со скидкой и обязательством пиара марки и машины на канале, с условием определенной периодичности выхода промороликов (с нагибанием конкурентов), тр ролики про поломки и отказ в гарантии стоит ждать только в случае окончания договорных отношений, да и то могут быть оговорены штрафы...
Александр Александр не согласен. Гарантию откатаю и здам в трейдин. Возьму Тусан переднеприводный полный привод на Крете оказался избыточным. Я его за зиму 5 раз включал. У Хендай выгодные предложения по трейдину показался чуток доплатил возьми что то другое и не парься.
Надо найти насос без балансиров подходящий под крепления , или чтоб подходил с минимальными доработками и начать продавать ) думаю спрос будет хороший , все захотят поменять за ранее предупредив такие поломки.
насос подходит без переделок с машин до 2006,если не ошибаюсь. крепления те же,штатные.наращивается цепь и немного переваривается поддон--шестерня насоса большего диаметра. оговорюсь--капиталил двухлитровик Оптимы 4gkh,американская версия.да,еще--немного подрезается уголок башмака.
Ни чего там не надо подбирать ...покупаешь всё в Автодоке и всё там подходит с 2.4 на 2.0. только на оборотах около 2000 вибрация чуть повышенная, т.к. валов то нету.
Само интересное, что в корее на аукционах продаются авто на заводском газу с пробегами до ляма(из под такси). И на родном двигателе. Чет странно все это
Ничкего странного... Вопрос где собираются двигатели, это раз. Двигатели собираются, об этом можно узнать из первый буквы номера двигателя (не модели). - A: Асан (Корея) - B: Пекин (Китай) - H: Хвасун (Корея) - K: Монтгомери (США) - M: Ченнай (Индия) - P: Посеунг (Корея) - S: Сохари (Корея) - T: Измит (Турция) - U : Улсан (Корея) - W: Шаньдун (Китай) - Z: Жилина (Словакия) - 1: Янченг (Китай) Дальше надо знать процент проблемных двигателей в отношении к проданным машинам. 1 на 10 это проблема, 1 на 10000 это не проблема, просто не повезло. Это два. Как обслуживался, это три.
Если я не ошибаюсь, то G4KE это копия 4G64 от Mitsubishi(точно так же, как G4KD копия 4B11). И сдаётся мне, что не смотря на все патенты, ноги у этого гибрида пакета балансвалов и масляного насоса растут из Японии. Кстати, похожее решение используется на QR25DE от Nissan. Выходит, что если G4KE имеет задиры, то его ремонт сразу дорожает на масляный насос/пакет баланс валов, т.к. он может быть повреждён и после ремонта может сильно сократить жизнь только что откапиталенному двигателю.
После этого видео уазовский 2.4 двигатель показался очень простым надёжным и ремонтопригодным))) про качество их изготовления молчу(тема всем известная)
У меня санта фе 2016г. 2,4л. Бензин Купил в 17-м в салоне. Пробег 13800км - во время движения со скоростью 80 км/час клинанул движок. На эвакуаторе к ОД. Сказали: "обломило то ли ось привода то ли еще какую то хрень маслонасоса в блоке балансировки " в итоге провернуло вкладыши коленвала..... В результате поменяли блок двигателя по гарантии. Теперь думаю надолго ли?....
А отдельно маслонасос от G4KD без балансира туда никак не подойдёт? Помню на мазде шестерня балансиров начала греметь, я её просто снял, т.е. балансир был установлен но не вращался, никто разницы по вибрациям не ощутил.
К автору обращаюсь. Вашу теорию по причине поломки двигателя я понял. У меня данный двигатель 2012г. с пробегом 140 т.км. купил недавно. Пока проблем нет. Как-то можно профилактировать данную проблему? Менять насос масляный, вкладыши?
Судя по всему, эта херь очень требовательна к качеству и густоте масла. Думаю, что всеми любимую 5w40 сюда лить вообще нельзя, а более жидкое и менять его и следить за ним надо очень внимательно. А теперь прикиньте густое масло в этой системе, да еще и зимой в хороший мороз? Вот пизда и пришла...
Во Во! На Драйве часто пишут.что даже официалы льют 5w40. Но типа хорошее масло.Шел) Вот от туда и проблемы. Я в группе вконтакте опрос сделал. Пока из 34 человек с пробегом более 50 000 , два клина. Пока 2%.
vadim001 бред.После первого ТО отказался от официалов с их шелом 5w30 и перешёл на 5w40, пробег сейчас 465тыс и проблем никаких нет.Я думаю вся проблема в стиле вождения,этот мотор,чтобы он поехал надо крутить,вот видимо кто крутит,у того и проблемы.
Бред не бред, а сам завод в тот же г4кд не допускает заливку выше 5w30. Читал на форумах оф. Ответ представительства. Почему официалы всем лили 5в40? А вот такая хуйня малета. Думаешь они просто так на 5в30 перешли? Попробуй залить, хотя с таким пробегом... Ну, попробуй залить рекомендованный 5w20. Двигатель работает совсем иначе. Масленные каналы корейских движков, как и насосы, не рассчитаны на высокую вязкость. + добавь сюда еще наши морозы...
vadim001 брал машину новой,было залито 5w30, двигатель тарахтел как дизель,не 5w40 такого нет.Ну ещё конечно надо смотреть по региону эксплуатации авто.А если бы мотору не нравилось 5w40,вряд-ли он на нем прошел 450000 км.
Здравствуйте. Не нашел другой возможности написать Вам свой вопрос. Стою перед выбором между оптимой 2.4 и аутлендером 2.4. Год выпуска 2016. Насколько я знаю, эти моторы идентичны технически. Есть ли жалобы на митсубиши, если нет, то с чем это связано, раз моторы конструктивно одинаковые?
Был у меня Соренто 2009 года, 2,4 бензин. На пробеге 94000 заклинило движок, заменили блок по гарантии. Далее на 160000 опять клинанул. Итог ремонт 160 т.р. и трейдин. У друга (сидим в одном кабинете) Соренто 2011 года выпуска. Движок клинанул на 54000, ремонт по гарантии. Везде масляное голодание! СОВПАДЕНИЕ? Не уверен!
Лайк, все хорошо рассказано и показано, с интерес слежу за ваши видосики, увидел, что у вас бьйло ремонт БМВ- шньйх двигателей, (м10, м20 и т.д.) буду рад посмотрет про них ваши фотки (видео) с коментарий, если естъ налично и не секрет. Предварительно спасибо!!
Пришел на ремонт G4KE,Кия Оптима 15 года.Двигатель разрезало вкруг,оборвало третий шатун.Мотор под замену,старый разобрал-все в идеале кроме третьего шатуна.Вкладыши балансиров и шейки без единого задира,насосы тоже.Соседние вкладыши без следов износа,распредвалы и постели влянный идеале,внутрянка чистая,без намека на лаковые отложения....Что то вот сомневаюсь я что виновник маслянный насос или балансиры,деффект кроется где то вс амих вкладышах либо шейках коленвала...
Санта Фе 2013 да.2.4 с пробегом 94000, провернуло шатунные вкладыши, приговорили масло насос, покупал б/у за 12, не намного лучше прежнего. Сделал и продал, попал на 100
На 115 тысячах пробега на соренто g4ke застучал, провернуло вкладыш на 3 горшке))) диллер при ремонте видимо поставил модернизированный блок балансировочных валов, так как стоит новый поддон. Только прохожу обкатку, надеюсь новый ББВ избавлен от косяков)))
Гоша Семенцов выпуск конец 2011 года, масло меняли не знаю как и когда, потому что купил только что, сразу поменял масло на 5w30 и через 200 км он застучал. До смены был нормальный уровень масла...
Гоша Семенцов при покупке работал просто идеально тихо и ровно, застучал ни с того ни с сего, ни каких предвестников. Дело в том что ремонтировали официалы хёндэ, фиг его знает, думаю они бы не стали экспериментировать с разными насосами.
Нечто подобное произошло с маздой CX-7 2,3 с турбиной, потеря давления в блоке кор. валов по вкладышам и мотор помер, они были в хлам задраны, блок этот стоит в розницу в районе 60-80 к.р. Доблестные слесарюги пытались, и даже получилось, вкладыши изготовили на заводе.. мотор перебрали и отправили.. но ремонт вышел более чем 160 к.р
Сергей Дудковский на драйве есть Соренто с 300ткм.. все же дело от експлуатации. Радиаторы хоть кто то моет? Или поставят сетки и думают все круто. А сетка эта наоборот дает перегрев движку по трассе.. и тп и тд.
G4ke и g4kd а так же ка и т.д. это совместная разработка. Я ставил вместо g4kе с Крайслера мотор. Это моторы которые на заводе Магнум разрабатывались, а производятся во всем мире.
Отличные видео снимаете, все подробно. Но СНИМИТЕ ХОТЬ РАЗ ВИДЕО, О ТОМ, КАК ЖЕ СЕБЯ ВСЕ ТАКИ ОБЕЗОПАСИТЬ ОТ РЯДА ПРОБЛЕМ С ПОДОБНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. Может быть стоит делать промывки периодически, может нужно снимать поддон,промывать.Что нибудь посоветуйте. С Недавних пор владею киа оптима,и с каждым видео все больше обеспокоен этим вопросом. Может провести какую либо профилактику. ДАЙТЕ ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ ПОЖАЛУЙСТА.
Он не любит Советы давать((.Типа только к ним на ремонт.Хотя можно привести массу примеров можно привести как на детских пробегах бмв,мерседесы напрочь останавливались.Ощущение что автор проплачен.Пусть покажет капремонт двигла Ауди или мерседеса!с ними проблем не меньше!!! А то полстраны теперь слушает стуки в движках корейцев.Не дождёмся советов это точно.Лично ему писал какую вязкость масла и т д.Тишина.типа на ремонт пожалуйста.
Все правильно делают корейцы. Пытаются максимально точно приблизиться к гарантии. Чтоб до гарантии двиг дожил, а дальше лишние 20 тыс. не прошел. Отсюда и эксперименты.
Константин Ыва Автор говорил как то что чем авто новее тем надежности меньше. У знакомого Спортадж 09г. с дв.g4gg и пробегом более 200т.км. и капиталки пока не требует.
Здравствуйте! Задумываюсь о покупке соренто с 2,4 бензин до 2006 года . Что можете сказать по этому двигателю? Там тоже такаяже вундервафля стоит?? За ранее спасибо)
Kirill Lebed все новые корейцы говно, торгую на них запчастями, они по ценам на запчасти уже порой дороже чем японцы, и покупают на них запчасти чаще чем на японцев...
Для того чтобы поставить данный насос необходимо заказать два башмака и звездочку колен вала, вытащить одну направляйку она там лишняя.И все встает видимо за счет изменения передаточного числа они думают проблема уйдет, насос крутиться быстрее и масло качает больше.
друг подскажи, а на следующих соренто 2.4 литра, с 2014 года, которые 177 лошадей вроде, такая же вундервафля? Что-то я передумываю купить сорренто((( upd. ведь если накрылся этот насос, то само собой движок в капиталку нужно, последствия масляного голодания не пройдут бесследно. Т.е. замкнутый круг... насос умер- двигатель сдохнет
Misha ZAM самое интересное, что в Корее есть такси на сонатах, у которых газ(и только!) с завода. Так вон они за 500+ткм проезжают свободно. Рекордсмена пока видел 900+ткм и он ещё на ходу
у оки 2 котла и там вибрации минимум в 2 раза больше. Тут как мне кажется сделано продуманно, но на последнем этапе решили делать херово чтобы миллион не ходил. специально уменьшили ресурс.
Красавцы. А теперь вопрос. Сиавив массово свои маслофорсунки для охлаждения поршней Вы расчитывали булет ли теперь хватить давления масла? Или половина вск уйдет на ваши форсунки и скоро все ваши поделки приедут к вам на новые капиталки?
AlexRT на массовых моторах 2.0 нет балансиров и с форсунками они ходят отлично. На 2.4 есть предусмотренные места под форсунки с завода. Но проблема с маслонасосом безусловно есть.
Маслофорсунки открываются при давлении 1-2 бара,то есть на холостых они закрыты и просадки давления не будет.Есть даже секта ,которые винят маслофорсунки в увеличенном масложоре.Но это технически неграмотные люди и слушать их не стоит.
Люди,после этого вы должны отказаться от машин киа и хюндай с двигателями 2.4 Если вы уважаете себя и свои заработанные деньги. Киа и хюндай плюют на вас,а вы утираетесь? У меня был фотоаппарат Канон А80. У него сломалась матрица через 8 (восемь! !! ) лет,через шесть после окончания гарантии получается. Оказывается в Канон знали о проблемах с матрицей на этих фотоаппарата и мне её БЕСПЛАТНО поменяли !!!Через 8 лет бесплатно отремонтировали! Цена фотки на тот момент была уже три копейки. Но репутация для Канона была важней денег. А Киа плюет на вас!
Alexandr S. Если один гаражный специалист,умеющий грамотно разговаривать сделал вывод,что этот узел слабый,это ни о чем не говорит.Массовых поломок нет,двигатели нормально ходят,катаюсь на 2.4 и не парюсь.Если уж и сломается этот насос,так 50 тысяч это копейки по сравнению с тем, сколько просят в себя немецкие авто.
в том то и дело, если он сломается, а он сломается, вернее может просто глючить, давая меньше маслоток чем нужно, то ты будешь капиталить двигатель! Тут одно другое тянет!
Alex Makarov у меня уже 465 тыс. прошел,многие столько вообще не накатывают.А запчасть, которую автор разбирает может быть и миллион отходила,брали с разборки,а контрактные двигатели с Кореи везут,там может быть этот двигатель в такси трудился,а потом в Россию попал в качестве запчасти с малым пробегом.Никто же не знает этого.А мнение одного гаражного специалиста это ещё не показатель.
я не пойму какую тачку лучше покупать то тогда?!?!?!на новых оптима уже идут движки CVVT ,CVVL .они будут ходить или тоже будут вклинивать?!?! кто нибудь может написать ?!
Насосы в блоке балансиров так понимаю вращаются с удвоенной частотой коленвала. Наверно поэтому они и меньше в два раза. А вообще гравицапа лютая. На упомянутом опеле если проблемы с блоком балансиров появились (чего я не припоминаю), он просто откручивается, и выкидывается в кусты, а в крышках коренных глушатся два маслоканала. все. На x20xev блок балансиров ставился только с 2000 модельного года, на вектрах, омегах, астрах и тп, также он стоял на Y22XE, Z22XE, да на всех последних моторах на старом биг блоке.
Капец! У меня на Санте такая же "вафля"... На прогретом движке уже звон слышен, в диапазоне от 1500 до примерно 2100 об./мин. какой-то шелест слышно из салона. Но тянет нормально. Расход масла небольшой есть. Движок, по ходу, не жилец... Правда, уже год так езжу. Но, похоже, скоро контрактный двигатель искать надо...
Спасибо за совет! Но я слышал и противоположные мнения. К тому же в нашем городе нет мотористов, все движки отправляют ремонтировать в соседние регионы, а это 400-700 км. Так что что ремонт, что контрактник - всё одно лотерея...
Какой из этого вывод? Что делать, дабы избежать маслоголодания? Знаю, на сонате нф-ке меняли блок валов балансиров на обычный маслонасос + цепочка и направляющие. Все работало. А на обновленных моторах такое прокатит?
Лей более жидкое масло и всегда следи за уровнем. Я лью масло хендай. И цена норм и спецификация что надо. Выкинь на хуй все эти шелл и прочую брендированную хуету ))
Фирменное масло вообще не панацея,а вот переплата ощутимая.То,что вы называете брендированной хуетой стоит зачастую дешевле. Если маслонасос сам по себе убогий,то никакое масло не поможет,по факту на холостых двигатель болеет масляным голоданием,на оборотах поживёт дольше.
Ответьте пожалуйста. Моторы 2018 года выпуска объем 2.0 от хендай киа задирает или нет цилиндры??? или производитель установил поршне-охлождающие форсунки?
судя по информации из каталагов , с марта-апреля 17 года на спортики втихаря стали ставить маслофорсы . Про остальные авто нужно смотреть непосредственно по vin номеру
Алена Иванова у тебя 2.0 будет жрать как 2.4 ,и 2.0 вообще ехать не будет,2.4 прёт конечно,но не как БМВ, а так конечно оптима не для полётов, на 180 км.ч пугает её вес,на случай если резко оттормозить придётся. Самый комфорт езды 120-150 км.ч...компьютер на 2.4 по трассе может и 6 литров показать,если долго ехать,по городу 9-12 л.
А вот и не правда ваша, восстанавливал я эти балансиры и там нет ни капли бронзы. Тоже принесли такой же, со стружками бронзы, но осмотр показал, что это летело откуда с верху. А на валах обычные вкладыши с бабитом. Редукционник тоже дыл наглухо забит стружкой. В итоге, перешлифовал убитые посадки валов и сделал новые вкладыши из бронзы. Да, плохо смотрели, масляный канал для валов идёт просто в тупик, без подачи масла и нужно дополнительное сверление. Ещё минус этих валов в том, что они стоят так низко, что вспенивают масло.
Надежда вкладышева и ансамбль поршневое кольцо
Утро началось не с кофе! Спасибо за видео)
Денис петров приятного просмотра!
KPOWERtuning у меня нет слов, одни буквы...
Мужики спасибо вам большое за информацию теперь я поставил для себя жирную точку по корейскому автопрому последних лет
Бахадур Эргашев пока есть гарантия, можно пользоваться, а вот как б/у надо уже крепко подумать или трясти владельца на сотку скидки на капиталку двигла
Остальные не лучше.....
у меня конечно не КИА, но смотрю все выпуски, очень интересно смотреть работу и комментарии профессионала 👍
Станислав Максимов удваиваю
Молодцы корейцы, вас без работы не оставят!)
Хотел взять подержанную оптиму или ай40,как же хорошо,что я их не купил,с каждым видео убеждаюсь всё больше и больше в правильности своего решения.
Игорь Иванов не вздумай брать оптиму или ай 40 это все ломучее говно, ценники на запчасти дороже чем на камри 50,буквально на прошлой неделе клиент заказывал на оптиму 2014 года с пробегом 77 000 км все 4 аморта, оригинал, неоригинала нормального нет, стоят 30000 за все 4 шт, он был в шоке, 1 владелец, не гоняет на ней, не летал по ямам, говорит что ещё и управляется хреново, у него была камри 40 2006 года, брал с пробегом 170000 продал с пробегом 250000, ни одной поломки, первая замена амортов на 190000,до него ездил друг ни одной поломки, Сайлетблоки несколько раз и Шаровые 2 раза и все, и тут он решил купить новое корейское чудо, он уже несколько раз пожалел, старая камри говорит в разы лучше чем новый кореец и я с ним согласен
Ура, новая серия, сначала лайк потом просмотр))) 🤗
Являюсь владельцем сантафе 2,4 на ста тыс пробега тоже склинил мотор.Заменил коленвал и шатун.Насос поставил от G4KD .Для увеличения давления на хх установил шестерню на насос 21312-3C100 и цепь привода насоса от G4KD шестерню к/вала оставил свою.
На маслонасос значит поставил шестерню 29 зубьев, а шестерня к/вала на привод маслонасоса сколько зубьев? Башмаки какие стоят?
Спасибо за видео. Я тоже занимаюсь ремонтом, но более больших двс , хочу сказать что подобное "усложнения" повсюду. Иногда думаешь, как вообще до такого Мозг мог дойти, а главное ЗАЧЕМ?)))))
Спасибо большое за такие видео. Очень интересная и грамотная подача информации. Расскажите про массовые двигатели других производителей.
В авто на шарю , но очень интересно слушать тебя .
"Задиры" - любимое слово автора канала
Всё просто! Усложнение конструкции, и запрограмированные поломки, это просто экономика! Закон рынка! Оглянитесь так везде и всегда! Выходит товар на рынок и он дешевле и лучше конкурентов! Через некоторое время товар наценяется а ещё через время качество товара стремительно падает! Так и тут! БМВ Ауди Мерседес продают запчасти вагонами а карейцы сидят и заводы простаивают! Вот и закон рынка! Ниша бюджетных автомобилей занята корейцами всё пришла пора зарабатывать на запчастях! И всё это запланированно! Это не пращёт инженеров или менеджеров или просто брак! Так задуманно!!! Так везде и всегда! А множество изменений в конструкцию это тоже запчасти! Это деньги!!!! Бабло рулит! А потребитель по инерции ещё долго будет платить! Пока не поймёт что всё, недорогих ремонтопригодных простых и надёжных машин больше у корейцев нету! У них как и у всех! Однаразовые хрупкие консервные банки!
Vanek Ivanov печально все это, в каком конченном мире мы живем.
Почему раньше все было збс с машинами и жили мри этом нормально.
Vanek Ivanov выход есть, зарабатывать килотонны денег и менять машины как перчатки.
Чем больше смотришь подобных видео, тем больше приходишь к выводу - пока корейцы до 200х делали моторы, полностью копируя японский конструктив и тех процессы - всё ездило долго и без проблем. Как только, приблизительно с 2010г. по полной запустили свои шаловливые ручонки в узлы и агрегаты - имеем что имеем.
Михалыч Чавес Всё пральн. Соната 5,Акц,Элантра были ох... машинами)
сам езжу на маджентисе 2004 года,ураган !самому обслужить милое дело-щас же это полный пи,,,,,,ц!санта ,тушкан,элантра,акцент-эх!после 2008 говно пошло!((
Все так говорят "КОРЕЙЦЫ", как будто это какие-то Боги инженерной мысли, а они всего лишь вчерашние китайцы, не более.
Вся печаль в том что делали совместно с митшубиси, а вот тут стоит призадуматься до какого хлама они скатились. Насколько упал уровень качества и выросло понимание одноразового говна.
Александр Иванович, верняк)
корейцы - это китайцы, которые думают что они японцы
Чтобы вам было приятно ехать , но недолго:D
Профессиональный подход. Молодцы.
КыПавер запили видос про удачные и неудачные моторы! В топ!
Вчера у товарища заметил стук на 4GNA i35, спасибо вашим видео, у него гарантии 3 месяца осталось) Пробег на машине всего 35000, покупали новую.
Иномарки же надёжные вроде?
Так надо дать движку гари до отсечки чтоб стучало так стучало и в сервис, иначе они туда трансмиссии в двигатель зальют и отправят в освояси с тихо работающим двигателем.
У соседа хэндай СОНАТА СЕДАН с G4KD стучит на холодную уже 400т.
G4NA к 30 тыс начал подстукивать на холодную 😥
Поэтому куплю гранту спорт буду следить за грм и ездить не думая о всякой херне а если у нее рассыпется мотор переберу его в собственном гараже и все)))
Заводу, выпускающему лампы накаливания, ничего не стоит сделать их более долговечными в плане перегорания, но не выгодно, то же самое и со всем современным автопромом, им нет смысла делать неубиваемые движки, коробки, нужно только чтобы гарантию более менее откатал , на дорогостоящих ТО денег им по отваливал и после гарантии уже начал задумыватся о покупке другого, более дорогостоящего, нового автомобиля, на котором через 10 тысч. Км. Ты уже заедешь к официалу для отстёгивания бабла, вот ИХ политика, капитализм, за что боролись как говорится
ждём новый видос. смотрю на одном дыхании.
Тёртый вкладыш в Соренто
Нас мощёю не радует.
Вот и кончилась КИА-
Колымага корейска..." (пестня Глвзина)
Жду, когда к вам приедет avto-blogger, на своей оптиме, которую капец как расхваливал и говорил, что камри говно.
avto-blogger приедет не к ним ,а к официальному дилеру в случае чего.Он уже видео снял про то,как важно обслуживаться у дилера,чтобы не попасть на дорогой ремонт
Митрич ему откажут в гарантийном случае, потому что киа хитровы@баные и найдут причину отказать))
Ну это вряд ли,если только в каком то крайнем случае такое может произойти
Krasaf4ik если авто продано со скидкой и обязательством пиара марки и машины на канале, с условием определенной периодичности выхода промороликов (с нагибанием конкурентов), тр ролики про поломки и отказ в гарантии стоит ждать только в случае окончания договорных отношений, да и то могут быть оговорены штрафы...
KPOWERtuning , понял Вас, спасибо за пояснение! Об этом действительно не подумал.
давай видос про сырое колено,а то заинтриговал блин)))
Хоть что то приятное сказали за G4kD.
Жду с нетерпением. Я владелец Хендай Крета. Смотрю каждый раз и адреналин выхватываю.
Привет коллега,какой мотор у тебя?
Саша Костин такая же херь ток у меня киа пробег двести тыров полет нормальный пока
Саша Костин занимай очередь на ремонт.
Митрич 2 литра
Александр Александр не согласен. Гарантию откатаю и здам в трейдин. Возьму Тусан переднеприводный полный привод на Крете оказался избыточным. Я его за зиму 5 раз включал. У Хендай выгодные предложения по трейдину показался чуток доплатил возьми что то другое и не парься.
Надо найти насос без балансиров подходящий под крепления , или чтоб подходил с минимальными доработками и начать продавать ) думаю спрос будет хороший , все захотят поменять за ранее предупредив такие поломки.
насос подходит без переделок с машин до 2006,если не ошибаюсь. крепления те же,штатные.наращивается цепь и немного переваривается поддон--шестерня насоса большего диаметра. оговорюсь--капиталил двухлитровик Оптимы 4gkh,американская версия.да,еще--немного подрезается уголок башмака.
Ринат Рахмангулов только я слышал с форума nf не помогает!
Андрей Никифоров . Тогда ставить внешний электромаслонасос, и запускать его перед стартом двигателя за пару секунд ))
Ни чего там не надо подбирать ...покупаешь всё в Автодоке и всё там подходит с 2.4 на 2.0. только на оборотах около 2000 вибрация чуть повышенная, т.к. валов то нету.
Отличная лекция про недостойное дерьмо)) Что-то чем больше я смотрю Ваши познавательные видео, тем меньше мне хочется брать корейское авто для жены.
И это очень правильное решение
такое ощущение что корейцы от вас не вылазят .легкий шок....лайк
Само интересное, что в корее на аукционах продаются авто на заводском газу с пробегами до ляма(из под такси). И на родном двигателе. Чет странно все это
Ничкего странного... Вопрос где собираются двигатели, это раз.
Двигатели собираются, об этом можно узнать из первый буквы номера двигателя (не модели).
- A: Асан (Корея)
- B: Пекин (Китай)
- H: Хвасун (Корея)
- K: Монтгомери (США)
- M: Ченнай (Индия)
- P: Посеунг (Корея)
- S: Сохари (Корея)
- T: Измит (Турция)
- U : Улсан (Корея)
- W: Шаньдун (Китай)
- Z: Жилина (Словакия)
- 1: Янченг (Китай)
Дальше надо знать процент проблемных двигателей в отношении к проданным машинам. 1 на 10 это проблема, 1 на 10000 это не проблема, просто не повезло. Это два.
Как обслуживался, это три.
круть, думал опять месяц видоса ждать)
В некотором видео Вы правильно заметили. Над нами, покупателями авто, корейцы ставят эксперименты.
Крайслеровский EDZ тоже с балансирами, привод балансиров цепной, 220 тысяч еще ни разу не лазил, маслонасос стоит отдельно.
Корейцы, конечно, те ещё юмористы.))
Если я не ошибаюсь, то G4KE это копия 4G64 от Mitsubishi(точно так же, как G4KD копия 4B11). И сдаётся мне, что не смотря на все патенты, ноги у этого гибрида пакета балансвалов и масляного насоса растут из Японии. Кстати, похожее решение используется на QR25DE от Nissan.
Выходит, что если G4KE имеет задиры, то его ремонт сразу дорожает на масляный насос/пакет баланс валов, т.к. он может быть повреждён и после ремонта может сильно сократить жизнь только что откапиталенному двигателю.
После этого видео уазовский 2.4 двигатель показался очень простым надёжным и ремонтопригодным))) про качество их изготовления молчу(тема всем известная)
Сделать просто - сложно, сделать сложно - просто.
У меня санта фе 2016г. 2,4л. Бензин Купил в 17-м в салоне. Пробег 13800км - во время движения со скоростью 80 км/час клинанул движок. На эвакуаторе к ОД. Сказали: "обломило то ли ось привода то ли еще какую то хрень маслонасоса в блоке балансировки " в итоге провернуло вкладыши коленвала.....
В результате поменяли блок двигателя по гарантии.
Теперь думаю надолго ли?....
Катайтесь на здоровье.
А отдельно маслонасос от G4KD без балансира туда никак не подойдёт? Помню на мазде шестерня балансиров начала греметь, я её просто снял, т.е. балансир был установлен но не вращался, никто разницы по вибрациям не ощутил.
Пэдро Иваныч можно переделать, при желании
Чемодан-вокзал-Челны. Смееешнооо)) Хорошее Чуйство Юмора
Помнится вы делали обзор Opel Z18XER - куда пропало видео?
после всех этих видео про чудо моторы киа-хендай - шутки из 90-ых про опель становятся уже не актуальными..
*Отличное видео!*
К автору обращаюсь. Вашу теорию по причине поломки двигателя я понял. У меня данный двигатель 2012г. с пробегом 140 т.км. купил недавно. Пока проблем нет. Как-то можно профилактировать данную проблему? Менять насос масляный, вкладыши?
Спасибо тебе ,за правду и обьяктивное положение дел в автопроме! 👍
После этого видео, я так полюбил G4KD. 😘😘😘
Ахтунг, ахтунг Корейские моторы.
Судя по всему, эта херь очень требовательна к качеству и густоте масла. Думаю, что всеми любимую 5w40 сюда лить вообще нельзя, а более жидкое и менять его и следить за ним надо очень внимательно. А теперь прикиньте густое масло в этой системе, да еще и зимой в хороший мороз? Вот пизда и пришла...
Во Во! На Драйве часто пишут.что даже официалы льют 5w40. Но типа хорошее масло.Шел) Вот от туда и проблемы. Я в группе вконтакте опрос сделал. Пока из 34 человек с пробегом более 50 000 , два клина. Пока 2%.
vadim001 бред.После первого ТО отказался от официалов с их шелом 5w30 и перешёл на 5w40, пробег сейчас 465тыс и проблем никаких нет.Я думаю вся проблема в стиле вождения,этот мотор,чтобы он поехал надо крутить,вот видимо кто крутит,у того и проблемы.
Бред не бред, а сам завод в тот же г4кд не допускает заливку выше 5w30. Читал на форумах оф. Ответ представительства. Почему официалы всем лили 5в40? А вот такая хуйня малета. Думаешь они просто так на 5в30 перешли? Попробуй залить, хотя с таким пробегом... Ну, попробуй залить рекомендованный 5w20. Двигатель работает совсем иначе. Масленные каналы корейских движков, как и насосы, не рассчитаны на высокую вязкость. + добавь сюда еще наши морозы...
vadim001 брал машину новой,было залито 5w30, двигатель тарахтел как дизель,не 5w40 такого нет.Ну ещё конечно надо смотреть по региону эксплуатации авто.А если бы мотору не нравилось 5w40,вряд-ли он на нем прошел 450000 км.
Здравствуйте. Не нашел другой возможности написать Вам свой вопрос.
Стою перед выбором между оптимой 2.4 и аутлендером 2.4. Год выпуска 2016. Насколько я знаю, эти моторы идентичны технически. Есть ли жалобы на митсубиши, если нет, то с чем это связано, раз моторы конструктивно одинаковые?
Был у меня Соренто 2009 года, 2,4 бензин. На пробеге 94000 заклинило движок, заменили блок по гарантии. Далее на 160000 опять клинанул. Итог ремонт 160 т.р. и трейдин. У друга (сидим в одном кабинете) Соренто 2011 года выпуска. Движок клинанул на 54000, ремонт по гарантии. Везде масляное голодание! СОВПАДЕНИЕ? Не уверен!
Лайк, все хорошо рассказано и показано, с интерес слежу за ваши видосики, увидел, что у вас бьйло ремонт БМВ- шньйх двигателей, (м10, м20 и т.д.) буду рад посмотрет про них ваши фотки (видео) с коментарий, если естъ налично и не секрет.
Предварительно спасибо!!
Все поливают корейцев... У меня на Гранте на 10тыс км. распредвал кулачки растерял. Сейчас весь автопром редкостное говнище!!!
да на гранту можно и бошку новую взять не то что распредвал и стоит дешевле вкладышей на киа
Запчасти от мотора гранты в том же месте делают в кетае.
Гранта заглохла, просто выходишь выбрасываешь ключи в поле и идешь за новой!
Спасибо за видео
Ещё раз убеждаюсь, что АвтоВАЗ это машина.
Колян Приоров машина, но не автомобиль)
Хочешь комфорт,готовься вливать бабло.Те же узбечки ходят намного больше корейцев.
Скрытая реклама перчаток КАМА
Все там нормально, промыть неразбирая , и будет работать тыщ 100 минимум. и залить масло а не воду
Пришел на ремонт G4KE,Кия Оптима 15 года.Двигатель разрезало вкруг,оборвало третий шатун.Мотор под замену,старый разобрал-все в идеале кроме третьего шатуна.Вкладыши балансиров и шейки без единого задира,насосы тоже.Соседние вкладыши без следов износа,распредвалы и постели влянный идеале,внутрянка чистая,без намека на лаковые отложения....Что то вот сомневаюсь я что виновник маслянный насос или балансиры,деффект кроется где то вс амих вкладышах либо шейках коленвала...
ну скоро будем менять не масло, а мотор с маслом каждые 15т.км
Позитивное видео)
Андрей Кувшинов КАК ТЫ.
Не зря они это запатентовали. Надеюсь, такое говно никто никогда больше применять нигде не станет в здравом уме и светлой памяти.
Санта Фе 2013 да.2.4 с пробегом 94000, провернуло шатунные вкладыши, приговорили масло насос, покупал б/у за 12, не намного лучше прежнего. Сделал и продал, попал на 100
На 115 тысячах пробега на соренто g4ke застучал, провернуло вкладыш на 3 горшке))) диллер при ремонте видимо поставил модернизированный блок балансировочных валов, так как стоит новый поддон. Только прохожу обкатку, надеюсь новый ББВ избавлен от косяков)))
Напиши .. какого года?, через сколько масло менял? Смотрел уровень масла???
Гоша Семенцов выпуск конец 2011 года, масло меняли не знаю как и когда, потому что купил только что, сразу поменял масло на 5w30 и через 200 км он застучал. До смены был нормальный уровень масла...
Женя, поддон меняют когда выбрасывают балансиры вместе с насосами с G4ke......и ставят насос масляный с G4kd.
На холодную не стучал при покупке?
Гоша Семенцов при покупке работал просто идеально тихо и ровно, застучал ни с того ни с сего, ни каких предвестников. Дело в том что ремонтировали официалы хёндэ, фиг его знает, думаю они бы не стали экспериментировать с разными насосами.
Нечто подобное произошло с маздой CX-7 2,3 с турбиной, потеря давления в блоке кор. валов по вкладышам и мотор помер, они были в хлам задраны, блок этот стоит в розницу в районе 60-80 к.р. Доблестные слесарюги пытались, и даже получилось, вкладыши изготовили на заводе.. мотор перебрали и отправили.. но ремонт вышел более чем 160 к.р
Интересно сколько он ещё расхода топлива добавляет. Чем выше обороты будут, тем больше будут гидродинамические потери в этих балансирах.
Скажите разницу между старым и новым образцом? Новые дольше ходят? С ними нет проблем или все тоже самое?
Соренто 12 года - 235 тыков масло не жрёт, замена через каждые 7500 км
Vadim Krestin у меня пока 211. Не жрет потомучто 7500) жрет после 10ти.. это масло уже дохнет)
AlexRT а какое масло льёте по вязкости ?
Сергей Дудковский 5/30
Сергей Дудковский на драйве есть Соренто с 300ткм.. все же дело от експлуатации. Радиаторы хоть кто то моет? Или поставят сетки и думают все круто. А сетка эта наоборот дает перегрев движку по трассе.. и тп и тд.
Именно так
Уважаемые мастера подскажите мне зачем в распредвалах этого мотора с торца в заглушках просверлены отверстия 1 мм! ??
Не подскажете какой корейский двигатель самый надёжный?
zaeburik наверно лямбда в6. И 1.6 gamma
G4ee)))) в нем нет нихера) даже системы ЕГР) и нет проблем)))
у нас клубень на таком на рио 2009 года 280т.к. накатал без капиталки-пока все норм))))))))
G4GC сюда же.
Gamma 1,6 G4FG надёжный двигатель?
Парни, какое масло лить в двигатель форд куга 2.5 атмосферник? Дилер блатует на w20, но со скрипом разрешает тридцатку.
Гайки крутяца,ловеха мутица)) (с)корейская народная мудрость)
G4ke и g4kd а так же ка и т.д. это совместная разработка. Я ставил вместо g4kе с Крайслера мотор. Это моторы которые на заводе Магнум разрабатывались, а производятся во всем мире.
Отличные видео снимаете, все подробно. Но СНИМИТЕ ХОТЬ РАЗ ВИДЕО, О ТОМ, КАК ЖЕ СЕБЯ ВСЕ ТАКИ ОБЕЗОПАСИТЬ ОТ РЯДА ПРОБЛЕМ С ПОДОБНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. Может быть стоит делать промывки периодически, может нужно снимать поддон,промывать.Что нибудь посоветуйте. С Недавних пор владею киа оптима,и с каждым видео все больше обеспокоен этим вопросом. Может провести какую либо профилактику. ДАЙТЕ ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ ПОЖАЛУЙСТА.
Илья Курицын записаться в этим ребятам в очередь.
а может лучше продать авто и ездить на трамвае? тогда ни чего вообще не случится же.
Масло хорошее раз в 7-8т.км и как вы думайте такси на киа хендай катают до 350т.км без капремонта
Лей бензин минимум 98, лей масла 0(5)w-20, замена масла через 5 тыс.
Он не любит Советы давать((.Типа только к ним на ремонт.Хотя можно привести массу примеров можно привести как на детских пробегах бмв,мерседесы напрочь останавливались.Ощущение что автор проплачен.Пусть покажет капремонт двигла Ауди или мерседеса!с ними проблем не меньше!!! А то полстраны теперь слушает стуки в движках корейцев.Не дождёмся советов это точно.Лично ему писал какую вязкость масла и т д.Тишина.типа на ремонт пожалуйста.
Все правильно делают корейцы. Пытаются максимально точно приблизиться к гарантии. Чтоб до гарантии двиг дожил, а дальше лишние 20 тыс. не прошел. Отсюда и эксперименты.
Вторичку убивают. Да.
Не нашёл у вас ни одного видео про g4gc . значит ли это, что они надежные?
Константин Ыва Автор говорил как то что чем авто новее тем надежности меньше. У знакомого Спортадж 09г. с дв.g4gg и пробегом более 200т.км. и капиталки пока не требует.
Здравствуйте! Задумываюсь о покупке соренто с 2,4 бензин до 2006 года . Что можете сказать по этому двигателю? Там тоже такаяже вундервафля стоит?? За ранее спасибо)
Цена качество одним словом( А люди до сих думают что корейские машины хорошие и платят немалые деньги. Давно уже корея не дешевая
Kirill Lebed все новые корейцы говно, торгую на них запчастями, они по ценам на запчасти уже порой дороже чем японцы, и покупают на них запчасти чаще чем на японцев...
Для того чтобы поставить данный насос необходимо заказать два башмака и звездочку колен вала, вытащить одну направляйку она там лишняя.И все встает видимо за счет изменения передаточного числа они думают проблема уйдет, насос крутиться быстрее и масло качает больше.
друг подскажи, а на следующих соренто 2.4 литра, с 2014 года, которые 177 лошадей вроде, такая же вундервафля? Что-то я передумываю купить сорренто(((
upd. ведь если накрылся этот насос, то само собой движок в капиталку нужно, последствия масляного голодания не пройдут бесследно. Т.е. замкнутый круг... насос умер- двигатель сдохнет
он не отвечает на коменты :)
Misha ZAM самое интересное, что в Корее есть такси на сонатах, у которых газ(и только!) с завода. Так вон они за 500+ткм проезжают свободно. Рекордсмена пока видел 900+ткм и он ещё на ходу
а банально масса балансиров не маловата ли, что бы хоть как то противостоять вибрациям? у той же окушки как бы помассивнее они были
у оки 2 котла и там вибрации минимум в 2 раза больше. Тут как мне кажется сделано продуманно, но на последнем этапе решили делать херово чтобы миллион не ходил. специально уменьшили ресурс.
Да,подскажите какие авто более надежные из кросоверов
УАЗ Поцреот. %))
Тимур Хайдаров Шнива и нет проблем.
Viktor Zubov шнива кросовер чтоли? и я не думаю что с ней нет проблем
ВАЗ 21214
тигуан 2 литра турбодизель бери! по карайней мере на нем 200 000 проедешь без крупных вложений...
KPOWERtuning
А убрать балансиры и поставить насос от 2.0?
Красавцы. А теперь вопрос. Сиавив массово свои маслофорсунки для охлаждения поршней Вы расчитывали булет ли теперь хватить давления масла? Или половина вск уйдет на ваши форсунки и скоро все ваши поделки приедут к вам на новые капиталки?
AlexRT на массовых моторах 2.0 нет балансиров и с форсунками они ходят отлично.
На 2.4 есть предусмотренные места под форсунки с завода. Но проблема с маслонасосом безусловно есть.
KPOWERtuning Возможно. Время покажет. Физика)) гдето прибыло, гдето убыло.
Маслофорсунки открываются при давлении 1-2 бара,то есть на холостых они закрыты и просадки давления не будет.Есть даже секта ,которые винят маслофорсунки в увеличенном масложоре.Но это технически неграмотные люди и слушать их не стоит.
Кирилл Ермаков ясно. Будем знатт! Спасибо
в маслофорсах стоит клапан. ниже определенного давления они не откроются, так что масляного голодания не будет
Здравствуйте. Что можете сказать про двигатель G4KJ 2.4 GDI на соренто UM ( прайм)? Насколько он надёжен?
Ivan Noskov GDI уже подразумевает непосредственный впрыск, как на дизеле.
что за дичь ты разобрал? это же страшный сон моториста.
И как вышли из сложившейся ситуации? Поставили насос от КДшки??
Люди,после этого вы должны отказаться от машин киа и хюндай с двигателями 2.4
Если вы уважаете себя и свои заработанные деньги. Киа и хюндай плюют на вас,а вы утираетесь?
У меня был фотоаппарат Канон А80. У него сломалась матрица через 8 (восемь! !! ) лет,через шесть после окончания гарантии получается. Оказывается в Канон знали о проблемах с матрицей на этих фотоаппарата и мне её БЕСПЛАТНО поменяли !!!Через 8 лет бесплатно отремонтировали! Цена фотки на тот момент была уже три копейки. Но репутация для Канона была важней денег.
А Киа плюет на вас!
Alexandr S. Если один гаражный специалист,умеющий грамотно разговаривать сделал вывод,что этот узел слабый,это ни о чем не говорит.Массовых поломок нет,двигатели нормально ходят,катаюсь на 2.4 и не парюсь.Если уж и сломается этот насос,так 50 тысяч это копейки по сравнению с тем, сколько просят в себя немецкие авто.
в том то и дело, если он сломается, а он сломается, вернее может просто глючить, давая меньше маслоток чем нужно, то ты будешь капиталить двигатель! Тут одно другое тянет!
Alex Makarov у меня уже 465 тыс. прошел,многие столько вообще не накатывают.А запчасть, которую автор разбирает может быть и миллион отходила,брали с разборки,а контрактные двигатели с Кореи везут,там может быть этот двигатель в такси трудился,а потом в Россию попал в качестве запчасти с малым пробегом.Никто же не знает этого.А мнение одного гаражного специалиста это ещё не показатель.
Тогда и от Митсубиси 4b12 тоже отзывсйтесь, это тот же двигатель.
Это - фиаско, братан!!!
я не пойму какую тачку лучше покупать то тогда?!?!?!на новых оптима уже идут движки CVVT ,CVVL .они будут ходить или тоже будут вклинивать?!?! кто нибудь может написать ?!
drink drinkin если система баллансиров такая же, не поставили маслофорсунки, то думаю будет та же проблема
Это как повезет. Некоторые умудряются проехать 200 000, у других на 70 000 капиталка. Кот в мешке
Kirill Lebed у меня и есть двести на киа серрато ни че не делал езжу вот оптиму хочу да чет как то очково
бери любой, только масло меняй не раз в 15000 км в городском режиме, а раз 8000
Двести тысяч это много?!
Хочу спросить у авторов видео, Шевроле Эпика 2.5 в автомате,у нее одноразовый двигатель или подлежит ремонту? спасибо
Спасибо,на Оптиме поставил жирный крест-не брать!
да да иди бери мондео или мазда 6 бери не пожелееш
Я уже писал , что попал купив карейский автопром но смотрю на эти двигателя то вижу ,что повезло с одним движка у меня ж4кд
Насосы в блоке балансиров так понимаю вращаются с удвоенной частотой коленвала. Наверно поэтому они и меньше в два раза. А вообще гравицапа лютая. На упомянутом опеле если проблемы с блоком балансиров появились (чего я не припоминаю), он просто откручивается, и выкидывается в кусты, а в крышках коренных глушатся два маслоканала. все. На x20xev блок балансиров ставился только с 2000 модельного года, на вектрах, омегах, астрах и тп, также он стоял на Y22XE, Z22XE, да на всех последних моторах на старом биг блоке.
Балансиры ставятся на всех современных двигателях более 2литров.
Гоша Семенцов они с начала 90х много где есть, но такая гавицапа только у хюндая)
Капец! У меня на Санте такая же "вафля"... На прогретом движке уже звон слышен, в диапазоне от 1500 до примерно 2100 об./мин. какой-то шелест слышно из салона. Но тянет нормально. Расход масла небольшой есть. Движок, по ходу, не жилец... Правда, уже год так езжу. Но, похоже, скоро контрактный двигатель искать надо...
Виктор Чагин с контрактными движками лучше не связывайся лучше свой отремонтируй, совет от бывалого
Спасибо за совет! Но я слышал и противоположные мнения. К тому же в нашем городе нет мотористов, все движки отправляют ремонтировать в соседние регионы, а это 400-700 км. Так что что ремонт, что контрактник - всё одно лотерея...
Виктор Чагин тогда купленный вами мотор должен быть с документами, а если привезенный из ОАЭ то с копией ГТД без этого авто в дальнейшем не продашь
Хорошо у оки 4 подшипника которые почти вечные. В чем сложность была сделать на подшипниках эти чудо балансиры у киа не понятно.
Никита Миненков согласен гоняю на Оке .
Сложность в том, что бы ты через 100 т.км выкинул движок, и сдал остатки на металлолом и пошел за новой машиной
Какой из этого вывод? Что делать, дабы избежать маслоголодания?
Знаю, на сонате нф-ке меняли блок валов балансиров на обычный маслонасос + цепочка и направляющие. Все работало. А на обновленных моторах такое прокатит?
Лей более жидкое масло и всегда следи за уровнем. Я лью масло хендай. И цена норм и спецификация что надо. Выкинь на хуй все эти шелл и прочую брендированную хуету ))
Фирменное масло вообще не панацея,а вот переплата ощутимая.То,что вы называете брендированной хуетой стоит зачастую дешевле.
Если маслонасос сам по себе убогий,то никакое масло не поможет,по факту на холостых двигатель болеет масляным голоданием,на оборотах поживёт дольше.
А трясся и вибрировал кошелек...
Ответьте пожалуйста. Моторы 2018 года выпуска объем 2.0 от хендай киа задирает или нет цилиндры??? или производитель установил поршне-охлождающие форсунки?
судя по информации из каталагов , с марта-апреля 17 года на спортики втихаря стали ставить маслофорсы . Про остальные авто нужно смотреть непосредственно по vin номеру
andrew zz спасибо.
andrew zz хочу купить киа оптиму...- 2.4 не хочу, а 2.0 побаиваюсь из за задиров.
Задирает
Алена Иванова у тебя 2.0 будет жрать как 2.4 ,и 2.0 вообще ехать не будет,2.4 прёт конечно,но не как БМВ, а так конечно оптима не для полётов, на 180 км.ч пугает её вес,на случай если резко оттормозить придётся. Самый комфорт езды 120-150 км.ч...компьютер на 2.4 по трассе может и 6 литров показать,если долго ехать,по городу 9-12 л.
А вот и не правда ваша, восстанавливал я эти балансиры и там нет ни капли бронзы. Тоже принесли такой же, со стружками бронзы, но осмотр показал, что это летело откуда с верху. А на валах обычные вкладыши с бабитом. Редукционник тоже дыл наглухо забит стружкой. В итоге, перешлифовал убитые посадки валов и сделал новые вкладыши из бронзы. Да, плохо смотрели, масляный канал для валов идёт просто в тупик, без подачи масла и нужно дополнительное сверление. Ещё минус этих валов в том, что они стоят так низко, что вспенивают масло.
Все простое уже сделано, все сложное уже делается!!!