Project Renault 19 - Part 2: Pulling out the fuel tank and checking the fuel sender.
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- Опубліковано 4 жов 2024
- So, we started with the project and for that the first I decided to do is to pull out the fuel tank. Why? Because I already made the film of it! (LOL).
Now, being serious, the fuel sender unit wasn''t working properly since a long time ago (even give the car the nickname of "it could run only with gasoline vapors"). Also from time to time anyone could smell the fuel inside the the car.
Anyway we needed to pull out the tank, since the new EFI system will have a fuel pump rated at 3 BAR, so we need to modify the fuel supply circuit.
The music here is from the UA-cam Channel TurboSol and can be listen here:
• "Ephemeral" Free Melod...
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The link for this video is this: • Proyecto Renault 19 Pa... - Авто та транспорт
En mi 19 no marcaba en el tablero nada, con tanque lleno marcaba vacío y cuando realmente se consumía la nafta marcaba la reserva. Saqué el flotante desde el baúl. Era el original de fabrica. Estaba oxidado en algunos mecanismo y no tuve forma de limpiarlo. Compré uno alternativo (originales no encontré) y utilicé algunas partes del nuevo en el original y lo volví a instalar. Resultado: marca pero con un error de aproximadamente de 1/4 de tanque. Igualmente siempre lleno el tanque y pongo en cero el odómetro parcial para ir controlando.
Originales no hay. Los únicos que quedan son los Vuaram. Un mínimo de óxido que haya quedado en el cableado y altera la resistencia y por tanto lo que mide el flotante. Por otro lado, habría que ver que valores de resistencia tienen el flotante colocado (1/4 tanque es demasiado error).
Me toco tambien hacer lo mismo, mangeras, flitros y tanque pinchado. me dio trabajo el 19, tambien solde el cable del potenciometro por que estaba desoldado. Ahora me marca mejor pero tambien hace lo mismo que el tuyo.
En cualquier momento podemos hacer un club de "Yo también tuve que bajar el tanque". Que garrón lo del tanque pinchado, por suerte este está muy bien. Por lo que pude ver, el problema radica principalmente en el patín que actúa sobre la resistencia. En mi caso, se gastó hasta que desapareció y ahora sólo actúa metal contra metal (creo que era de carbón el contacto).
@@tcar sii tal cual, se va gastando al rosar
Yo también hice lo mismo!!!!!
Qué cosa? Sacarlo, cambiarle las mangueras, el flotante o pintarlo?
Hola, yo hace poco también tuve que reparar bomba y de paso también flotante, gracias a tu explicación regule válvulas el domingo pasado!! Gracias te
Te consulto ,en la bolita de teflón de la horquilla se me partió, habrá alguna manera de cambiarla??? No sé si me explico ( sin bajar la caja) gracias
En teoría se puede www.renault19club.com.ar/forum/index.php?topic=6272.0
@@tcar si lo leí a ese post, en teoría se puede... Lo que pasa en mí 19 es que la teoria del mío es que no hay nada de espacio...esperaré a que se termine de romper y luego veré si puedo colocar así como dice el post.... gracias genio, seguí explicando cómo lo haces que re pero te sirve!!! Gracias por el trabajo y esfuerzo que haces para hacer videos de calidad!!! Te felicito!!!
hola buen video tengo un renault 9 mod 95, y me empezo a salir olor a nafta y mucho ya que las personas lo sienten desde a fuera y tambien note un alto consumo, mi pregunta es, si sera el gasto de nafta x el olor ya que note que el tanque tiene rastro de nafta del lado de arriba del tanque eso influye en el gasto del combustible? ya que asi tengo que sacarlo. muchos me dijeron que suelen ser el orring x el el consumo y olor?..saludos espero tu respuesta..
En nuestros vehículos es normal que haya un porcentaje de combustible que se pierda en evaporación. Sin embargo no debería presentar manchas alrededor del tanque. Es muy común que con el tiempo (y mas ahora que los combustible tienen un porcentaje de etanol) las mangueras y los orrings comiencen a provocar pérdidas. Normalmente, el tanque ventea hacia la tapa de carga.
Buenas amigo ese flotantes le sirve al Renault 19 año 93 motor de 1.7
No sabría decirte. Creo que son compatibles todos los modelos, excepto por el diámetro de la boca de tanque por lo que puede que se necesite fabricar un adaptador.
Te hago una consulta, como se cual es la manguera de abastecimiento al carburador ? Xq tengo desconectado en el carburador y nose diferencia la de retorno con la de abastecimientos, si me podría ayudar un golazo. Muy buen video ahora ya sé cómo limpiarlo al tanque !!
El vasito desgasificador tiene 3 conectores. De abajo hacia arriba van: salida al carburador, entrada de la bomba, salida al retorno. El retorno vuelve directo al tanque, el otro va a la bomba. En el flotante, la conexión de la salida a la bomba tiene un caño que desciende hasta el fondo del tanque, el retorno es un conector mucho mas corto.
Donde tiene la bomba de combustible el 19 ?
Los carburados en el frente del block (son bombas mecánicas). Los monopunto y multipunto tienen una bomba eléctrica sumergida en el tanque (el tanque tiene una segunda boca y ahí se coloca la bomba). En el caso de los inyección es mandatorio bajar el tanque para cambiar la bomba.
Muy buen video. Te consulto, no sé si es el flotante o el tablero. El medidor de Nafta, con el auto APAGADO y sin contacto, no baja a 0, se queda un poco arriba. Y eso que se pasa de 0 cuando está apagado, es lo que se pasa de lleno, cuando lleno el tanque y lo pongo en contacto. Es decir, como que se corrió todo un poco en sentido horario. Lo más raro fue que pasó de la nada. Nadie tocó el tablero. El flotante nada que ver no? Saludos.
Si fuera el flotante, con el vehículo apagado no debería marcar nada. Para asegurarte de esto podés probar de desconectar la batería y ver si baja algo más. Si no baja, puede que se haya descalibrado el indicador de tablero, para lo que habría que quitarlo y verificar si el mecanismo está en buen estado.
@@tcar Muchas gracias. Muy acertada tu respuesta. Desconecté la bateria y sigue igual. Debe ser el medidor. Si desarmo tablero (que ya vi tu otro video ja ja) y saco y pongo la aguja más abajo, andará? O se jodió? También antes lo que hacía cuando estaba lleno era que bailaba bastante la aguja, hasta que mas o menos en 3/4 se quedaba más quieta. Me recomendas intentar arreglar o cambiar? Gracias.
@@marcoazzaro5441 no es nada sencillo encontrar un tablero para cambiar o el indicador sólo (y en buen estado). Si es por la regulación de la aguja, podría funcionar.
@@tcar Tengo uno visto en MercadoLibre, pero difiere en que tiene escrito 1/4 y 3/4 y el que vino con mi auto no. Si me mando a probar ese, se generaría una incompatibilidad con la calibración del flotante? O más o menos todos andan igual? Disculpa las molestias.
@@marcoazzaro5441 Ideal sería primero ver el que está en el auto para comprobar que las conexiones y encajes son los mismos. Los tableros a veces son algo problemáticos ya que Renault tiene varios proveedores y con ello distintos tablero. Con respecto a las resistencias del flotante no creo sea problema, ya que deberían ser todas similares en cuanto a valor se refiere.
Buenas quieres ver un vídeo de como instalar las camisas del Renault energy 19
No, gracias.
@TuerCAR necesito ayuda, tengo la ficha del medido de combustible desarmada con conectores pala, y nose en qué orden se conectan a la ficha que posee la tapa del flotante, además tiene 4 conectores y yo tengo 3 cables, rojo negro verde
De adelante hacia atrás sería: negro, amarillo (o verde en tu caso), rojo y contacto libre. Revisá que el negro vaya a masa (el cuerpo del flotante), el rojo a la resistencia del indicador y el verde (o amarillo) a la boya de la reserva.
@@tcar graciasss
Hola genio!! te comento el problema que tengo con mi 19 inyección monopunto, es que no me marca el nivel de combustible como deberia, resumiendolo, a veces marca y otras queda totalmente abajo la aguja (teniendo nafta y estando el vehículo encendido) tampoco enciende la luz de reserva, ¿Que me recomendarías que haga?. Trate de conseguir el flotante nuevo pero no conseguí en ninguna casa de repuestos, y antes de comprar por internet me gustaria saber si tiene solución mi problema con el medidor de combustible.
No, por lo que me contaste, el problema es el flotante. Como flotante deberías poder usar el del 9-11-19 carburado, dependiendo el modelo de tanque, puede que tengas que adaptar la ficha de conexión y/o la boca de carga para el mismo.
Che te hago una consulta, quiero ponerle un tablero con tacómetro a mi renault 1.6 carburado. Vi que algunos tableros traen para medir aceite, existe la posibilidad de agregar el bulbo así eso anda o la voy a tener al pedo la aguja?
Ojo que el tablero sólo indica nivel de aceite (no marca presión). Se puede poner el bulbo, pero no recuerdo si iba sobre el cárter o dónde. Básicamente es como si cada vez que pones contacto, sacaras la varilla del aceite para ver en qué nivel está.
Buenas cómo estás ese flotante es el mismo para un 19 monopunto? Gracias
No, pero seguramente se pueda adaptar (tanto la ficha como las conexiones).
Buen laburo!!!
Consulta, en los 19 monopunto. Hace falta bajar el tanque para cambiar o reparar el flotante? O sale para arriba sin bajar el tanque?
Tanto en el modelo carburado, como monopunto y multipunto, el flotante se puede acceder desde una tapa bajo la alfombra del piso del baúl. Es algo complejo remover el anillo que sirve como traba, pero se puede. Solamente en los modelos monopunto y multipunto se debe bajar obligatoriamente el tanque si queremos actuar sobre la bomba de combustible (ya que la segunda boca del tanque no se comunica con el baúl). En todos los modelos se debe bajar el tanque si se desean cambiar las mangueras (como es mi caso).
@tcar, tengo un monopunto Bosch 99 NAFTA y le quiero poner carburador, la bomba hace falta que la cambie a mecánica o va bien con la eléctrica
O colocas la bomba mecánica o instalas una dosadora de combustible (regulador de presión). El carburador trabaja con mucha menos presión.
Hola amigo. Como estas? Estoy terminando de restaurar un Renault 11. Me podes explicar como es el diagrama eléctrico de la ficha del nivel del combustible? Gracias
Hola, te resumo la conexión en la siguiente imagen: postimg.cc/gLJ94QTT. Siempre te conviene hacer la comprobación del funcionamiento del flotante y la boya de la reserva antes de instalarlo. Fijate que ambos elementos se conectan a masa (directo en el caso de la boya de la reserva) y a través de una resistencia en el indicador de nivel. Para que ambos indicadores funcionen, el vehículo tiene que estar en contacto.
@@tcar genial. Muchas gracias. Y el sensor de temperatura que va en la bomba de agua. El mio tiene un pegamento que le pusieron. No tiene sensor ahí. Ese cable de masa va al instrumental?
Hace tiempo q no se usa con nafta. Estubo parado por q se rompió el auto. Debo sacar el tanque para usarlo de nuevo?? Se me puede romper el motor si llega a estar sucio? O alguna manera más fasil de limpiarlo sin sacarlo? Parece un laburaso
Sacas la tapa de inspección del piso del baúl y luego el flotante debajo de esta. Miras el tanque y evaluas como está. Podes desconectar el retorno y la entrada a la bomba y ponerlas en un bidón. Si el combustible está sucio (o podrido) se puede tapar toda la línea de combustible y el carburador/inyección.
hola como hago para cambiar todo el sistema de circuito de manguera que va del tanque hacia la bomba de combustible, espero tengas algo para compartir gracias
Hola, el sistema está conformado por caños y mangueras. Hay una manguera que sale del tanque (a través del flotante), se conecta a la entrada de uno de los caños y luego a la salida del mismo se conecta otra manguera que va hasta la bomba. El retorno es similar, con la diferencia que se conecta al retorno del tanque (que está en el flotante), luego al otro caño y por último al retorno del vaso desgasificador (es el pico superior). Es un laburaso porque las mangueras las colocan en fábrica antes de colocar el conjunto motor, por lo que las abrazaderas quedan para cualquier lado y complican su desajuste (es preferible cortarlas con cuidado para no dañar los caños).
@@tcar note que se traba mucho y no sale nafta como si estaría trancada la cañería en el tanque no es porque esta limpio como tendría q hacer
Seguro que sacar el tanque y ver que pasa me imagino
Si tenés un compresor de aire, podés desconectar la manguera del flotante (a través del piso del baúl) y de la bomba de combustible (lo mismo con el retorno) e inyectarles aire para intentar limpiarlas. También podés pasarles un cable acerado por su interior.
@@tcar gracias por tu aporte hermano bendiciones
Hla amigo una consulta
Suiero ponerle un reloj universal de nafta a mi megan 98 de cuanto tendria que ser el reloj me dijieron que es de acuerdo a cuanto mide el flotante del auto sera de 6 o de 8 ?
La pregunta me deja mas incógnitas que certezas. Vamos por partes: "el reloj" sería para medir combustible en el tanque o presión de combustible? Será de 6 u 8 qué?
Te paso a explicar el medidor de combustible del tablero no funciona .. se quemo la computadora .. y quiero adaptarle un reloj universal para que marque la nafta . . Lo que no se es como pedirlo xq me dijieron que es deacuerdo de cuanto mide el flotante del auto
El que vende me dijo que bienen de diferentes tipos de acuerdo a cuento mide el flotante
Si puedes ayudarme te agradesco
Hasta donde recuerdo, la ECU no toma señal del nivel de combustible en ese modelo. Aún así, si querés colocar el indicador de nivel externo, tenés que desconectar el sensor de nivel de combustible y verificar con un multímetro (o tester) la resistencia que indica dicho sensor. Moviendo el sensor a la posición de vacío y lleno deberías tener una idea de los valores que necesitas para el indicador (por ejemplo, 0-300ohms, 0-180ohms, 100-0ohms, etc). Tené en cuenta que esto también te permite saber si el sensor funciona correctamente.
Preg, este tanque cuenta como rompe olas ??
No, es el tanque original.
@@tcar tengo un 19 1.8 inyeccion y no tengo como adaptar el tanque, porque los rompe olas no deja que el flotante del 1.6 baje... hay manera de sacar el rompe olas ?
No ví ningún tanque con rompeolas. En el fondo del mismo hay un pequeño depósito negro pero es para la reserva. Fijate que la orientación hacia donde colocas el flotante, sea la correcta. El tanque del multipunto tiene dos bocas. No recuerdo si el flotante es igual para el 1.6 y el 1.8 (creo que no).
What Engine carburator?
Yes, it's the fuel tank of a carb engine. The engine is a Renault C2L (the 1.6 liter version of the 1.4 liter C1J), originally mounted a Weber 32 DRT carb. Now it's going to get an EFI system using some Fiat parts.
Thank you bro.Good job.👍
Hola capo te consulto la bomba de NAFTA que está atrás de los asientos no tira NAFTA al la bomba que está en la zona de carburador no me llega nafta al los depósitos
La mayoría de los autos, incluído el 19 tienen una sola bomba de combustible. Los monopunto y multipunto en el tanque (bomba eléctrica) y los carburados en el motor (bomba mecánica).
Y también de la tecla lavaluneta.
No hay tecla LAVAluneta. La limpieza de la luneta es por medio del comando del limpiaparabrisas. Te referís al comando este o al desempañador de luneta?
@@tcar si tiene. Es de 5 pines y va en la consola central. Y va al motor de la luneta
@@adrianpedreyra9103 En el 19 no hay en la consola (el del video). No tengo el manual del 11, por lo que al no ser igual que el 19 no puedo ayudarte con esta ficha.
Muchísimas gracias. Ya me ayudaste un montón. Te lo agradezco
Es de un monopunto?
No. El monopunto tiene dos agujeros: uno para el flotante y el otro para la bomba.
@@tcar el del flotante es el que está atrás del asiento trasero no? Por qué quiero cambiarlo
Exacto. La tapa de inspección que está en el piso, da al flotante.
@@tcar gracias genio!!(