Project Renault 19: Part 3 - Taking out the headers, intake, carb and new problems get in the way...
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- Опубліковано 30 вер 2021
- We started to disassembly the engine (remember that we are going to convert it to EFI and in a future install a Supercharger). For that we removed the air filter, carb, intake and exhaust manifolds and a few water hoses.
This was supposed to be a straight forward job, BUT we find some unexpected problems ahead with the cylinder head. The first problem is that this cylinder head is an old model WHICH DOESN'T correspond to this R19 (came from a R9 or R11). The difference is that the cylinder head has less bolts for the exhaust manifold, this causes the exhaust manifold to leak (and would be even worse with a turbo blocking the exhaust). So we need to drill and tap new holes in the flange of the cylinder head, and that forces us to remove the cylinder head itself! (This is one of the most common and hated jobs in this Renault Cleon Fonte engines). We will se more about this job in the next video.
As always, doubts and suggestions? Leave them in the comments!
The link for this video is: • Proyecto Renault 19: P... - Авто та транспорт
Las mangueras adelante del carter las cambie hace no tanto (el retorno y de dónde chupa) y es un verdadero dolor de huevos, es muy incómodo para haber fuerza
Buenas ,Porfa mostra como cambias las mangueras de combustible
Sí, lo voy a tener que hacer.
Genio te consulto tenés vídeo de cómo cambiar la tripa de velocímetro
No, no lo tengo. Hace un tiempo había un tuto en la web del 19
Cómo estás, disculpa ese 19 trae la bomba de nafta electrónica debajo de los asientos traseros?!!
Hola, ningún 19 trae la bomba eléctrica bajo el asiento trasero ya que el tanque está bajo el piso del baúl. Bajo el asiento trasero pasa el cableado hacia la bomba y flotante. La bomba está dentro del tanque en una segunda boca (que traen los modelos monopunto y multipunto). Este modelo es carburado por lo que sólo tiene una bomba mecánica en el block.
Yo tengo que sacar el carburador para darle una limpieza y regulación me lo consume mucha nafta y demora en arrancar pero una vez que arranca queda regulando
Este video te va a servir para poder sacarlo, ya que no es tan fácil como parece.
Hola cristian tengo un 19 1.6 nacional y me hace lo mismo .. lo pudiste solucionar
Disculpa donde va conectado el ventilador y avance por vacío..en el mio esta tapado nomas
El venteo y el avance por vacío se conectan a la base calefactora del carburador de la siguiente forma: de los caños que salen de la misma hacia el motor, el venteo se encuentra a la derecha y el avance por vacío a la izquierda.
Hola amigo te pregunto no le puedo establecer la carburación le hice de todo ahora anda pero se me apagar cuando freno en los semáforos
Suponiendo que el vehículo este a punto en el resto de elementos, hay que revisar la baja del carburador y si no hay entradas de aire externas (o el servofreno pinchado). Es normal que baje de vueltas un poco por el funcionamiento del servofreno, pero no se debe apagar (a menos que los frenos se claven al disco jaja).
@@tcar hola cuánta vuelta tiene que tener la baja del carburador Weber 1.6 y cómo va los cable de la bujías en orden desde ya muchas gracias sos un crakkk
El múltiple 4a1 es el mismo que del fiat ?
Cuál múltiple?
Hola! Una consulta un poco fuera de tema, más de intriga que otra cosa. Ponerle el 1.8 F3Q multipunto en vez del C2L, lo pensaste alguna vez? Será mucho quilombo? Siempre tuve la duda jajaja. O bien el C3L por el F3Q. Que opinas?
No hay problema. F3Q? Supongo te referís al F3P. Está el proyecto del Renault 11 de juanjofps cambiando eñ C1J por un F3R (este es 2.0 pero mismo block). El F3P lo equipó Renault en el 19 RTi. En particular, me gustaba la idea de conseguir y montar un F4R (2.0 16v) de Renault Duster, pero me resultaba mas "fácil" y económico (hay que arrancar que un motor F4R sólo son 130lucas hoy en día) hacer inyección y turbo el C2L, y es por eso que decidí hacer esto (además deberíamos estar mas cerca de los 180-200cv). Haber empezado con un C3L (el monopunto) hubiera sido más fácil aún, pero mi 19 era carburado.
@@tcar F3P, exacto! Se me cruzaron los cables con el F8Q diesel jajaja. Yo tengo un C3L! Y me tentaba ponerle un F3Q. Pero bueno, que bueno que sea algo viable. Quizás en un futuro, le meto alguno de los que mencionaste. Igualmente, con el turbo va a volar, espero el video. Quizás hasta enturbo el mío 😁
Ese no es el múltiple original o sí?
Para nada. El original es una sola pieza de fundición