мне казалось тут более менее спецы. Вероятно только казалось. Откусывать разъемы -- это дичь. замотать в изоленту это можно. Но портить проводку это пипец
автор имел ввиду откусить 1 сигнальный провод и этого достаточно,но это тоже так себе. Видимо грамотного электрика у них нет вытащить пин,а ещё лучше програмно всё правильно отключить и не надо ничего снимать
Если по нормальному, берутся ответные части, на эти фишки и разъёмы. Запаиваются и ставятся. Так как, в случаем проблем с двигателем и электроники. Придется, откатывать в сток.
В таком случае необходимо загерметизировать разьёмы, иначе в них попадает влага и грязь, и через год их можно будет выбрасывать.. или после подключения они начнут неконтачить.. проше перекусить проводок, и потом его спаять. И красиво и надёжно.
Срезать фишки😢... Как серпом по яйцам для меня как электронщика. Можно ведь просто загерметизировать от влаги например набив разъемы смазкой для клемм аккумуляторов и в термоусадку. И да, лично для меня рейтинг автомобиля падает, когда в нем куча откушенных проводов торчат😂. А так, познавательный видосик)
на счёт Трафика хотел бы поправить.Турбины без проблем снимаются на подёмнике снизу.Рено даёт на эту работу (снять-поставить) примерно 6 часов плюс развал - схождение.Снятие подрамника примерно час и у тебя прекрасный доступ к турбинам.
Здравствуйте. Благодарим за подсказку. Дело в том что у нас мотористы работают без подьёмника, на смотровой яме. Мы этот вариант прикидывали, подьёмник у нас один, и сняв подрамник, потом турбину, чтоб привести автомобиль в транспортное состояние нужно опять подрамник ставить, потом снимать, и сдесь уже задействовано два специалиста.. В итоге то на то и выйдет, разве что ходовик когото не обслужит в это время.. В идеальном варианте это иметь свободные подьемники, на который поднял автомобиль, и он висит без колёс и ходовой ждёт запчасти.. но это тоже цена вопроса.. В итоге сам моторист разбирает, прицепом устраняет неисправности, чистит радиаторы и сам от себя зависит.
@@Romeo_STO Конечно ещё раз обсудим с мастерами.. но каждый мастер ценит свою работу, и если заведомо процедура будет получатся нерентабельной, пробовать не будем.. у каждой СТО свои способности и возможности. Кто-то силён в одном, и слаб в другом..
Займаємся прошивками уже не один рік і хочу сказати, якщо довірити будь-яку роботу ідіотам то будуть проблеми, так і з прошивками, ті хто проганяє прошивку просто через програмки типу "dpf clean", "egr clean", після таких зявляються проблеми, а якщо людина точно знає що потрібно поміняти в коді то все справно працює, і доречі фішки з датчиків у нас ніхто не знімає, просто помічаємо їх капелькою лаку як неактивну, адже немає значення чи вставлена фішка чи ні - в програмі вона і так більше не використовується.
Он к тому что фишки должны стоять на своих местах, а не телепатся где попало. Открытые контакты так грязью зарастут, что придется и фишки и датчики менять
@@романягдаров А после говорит, что, если захочешь восстановить, чтобы фишки были. Не вяжутся его слова с логикой. Плюс алюминиевая прокладка, из пивной БУТЫЛКИ XD мысль этого мастера бежит впереди, а слова не успевают, поэтому путаются XD бутылок алюминиевых давно не видел, вроде не делают их теперь, дорого.
На заставке перед роликом слышится звук старта двигателя. Что с ним не так? 1. Неисправна свеча накаливания? 2. В одной форсунке выставлено повышенное давление открытия? 3. Снижена компрессия одном цилиндре? Исправьте пожалуйста, невозможно слушать.
Я на своем BNZ, сам удалил сажевик, прошил и ездил кайфовал. Мотор вез и работал безупречно. 350 тыс после этого без намека на ерунду. Бездумное удаление сажевика это тупочть, но вставлять обратно сажевик еще большая фигня. Вы же умные ребята, доводите просто прошивку до ума и вырезайте грамотно.
Я когда л 200 смотрел перед покупкой, все ютуберы и сайты кричали, что надо глушить ЕГР... С 2007 и по сей день с ЕГР ездит машина и двигатель бодрый даже с ошибкой на форсунку) и кроме ремня грм на двигателе всё родное!
Ничего проблемного в техническом отношении, да и то с нятяжкой, если не нырять в глубь процеса. А вот в отношении экологической ситуации - проблемы есть и не маленькие. В городах с малым количеством населения, ну и машин это не критично и кажется даже безсмысленным, но вот в больших городах реально оказывает большое влияние на концентрацию вредных веществ в среде обитания человека. Сажа вылетает в трубу, летает в воздухе, попадает в почву и затем в воду. С оксидами азота ситуация аналогична. В развитых страна не просто так на государственном уровне ставились требования по токсичности к автопроизводителям, а те в свою очередь проводили целые инженерные исследования чтобы найти решения. И нашли, хоть и далеко не идеальные, но всё же работающие. Я еще могу понять, когда сажевый кастрируют, если сам ДВС уже маслом плюётся, машине 15-20 лет, а цена нормального ремонта сопоставима со стоимостью самой машины. Это еще можно понять, всё-таки не те доходы в странах СНГ, но с другой стороны, тогда и автомобиль нужно по своему карману выбирать, и речь не только о цене на сам автомобиль, но и о его нормальном обслуживании. Но когда "кастраторы" разводят не понимающих владельцев на превентивное удаление еще РАБОТАЮЩИХ систем, или когда ремонт ситем не столь критичен, но с этим просто даже не желают разираться... Даже не знаю, как это правильно назвать. Купить свежую тачку, около четверти стоимости которой занимают системы по борьбе с токсичностью, тоесть автовладелец реально платит за эти ситемы при покупке, за системы которые сохраняют здоровье ему и его детям, и потом в тупую сам же их вырезает. Железная логика!
@@EugeneIrimia увеличьте населению доход или научите уму разуму не покупать такие машины. Хотя как их не покупать когда они все такие. А ныть в комментах про праведность, про экологию и про прочие вещи на которые всем насрать, смысла сейчас не много. Есть поговорка "без лоха и жизнь плоха" так что работайте парни, на всех хватит.
@@EugeneIrimia не допускаете ли вы,что вся эта экология - это защита западного рынка от конкурентов и расширение рынка за счёт снижения ресурса мотора экологическими прибамбасами?
Полность согласен с Вами на счет компетентности (а точнее не компетентности) персонала большинства СТО. Именно поетому я орендую гараж и обслуживаю/ремонтирую свои автомобили сам.
Я тоже автомобиль ремонтирую сам, электрику и сантехнику дома делаю сам, крышу перекрывал сам, в судах себя сам защищаю, софт для себя сам пишу, а вот завтра буду опендицит сам у себя вырезать:)
Клиенту лучше бежать из этого сервиса в котором не знают как называется труба с выпуклостями. А после того как надоест свисты бурчание глушителя лучше всё-таки вернуться в тот первый сервис, там грамотные ребята.
На т5 скорее всего два мастера работало, один програмно отписал, 2й отрезал , но хорошо што остались фишки непорезанние ітд можно вернуть обратно в сток😉🤭
К вопросу о прокладках из пивных банок на патрубки или клапан EGR. Их стоит резать только из банок с надписью Very Strong! Иначе муйня получится. ¡¿ǝɓʁdоu ʚ хǝɔʚ ʎ wоdоwoı ɔ qɔoıǝɓɐн
Понятно что на 95% автосервисах работают люди набранные с улицы, которые эти авто в глаза не видели,а лезут ещё и ремонтировать, пытаясь сделать умное лицо
Не, надо ставить старое гавно, чтобы чадило коптило и не ехал, и клиент вернулся чтобы ещё денег оставить. А руки чистые - не тот специалист кто в грязи коввряется, а тот кто знает что сделать чтобы не испачкаться (как вариант - перчатки никто не отменял, или вы про это изобретение человечества видимо не в курсе)
Восстанавливать отключенную типа экологию по мне так это полнейший бред и выкачка денежек у этих клиентов, это вечное привязывание к обслуживанию всего этого бесполезного барахла у которого есть свой ресурс. Да и если это восстанавливать то форсунки должны работать идеально, турбина и двигатель не должна кидать масло. Иначе все эти эко штуковины засирает ещё быстрее обслуживать и намывать их нужно чаще. Если тачке уже лет 10 лучше ей топливную перебрать если требуется, впускной коллектор до блеска вычистить, устранить разные течи масла и другие неисправности. Не возможно продливать жизнь сажевику до бесконечности, зато можно постоянно что-то намывать, начищать, фрезеровать и время от времени менять дорогие элементы этих систем вроде как экологии за бабки клиентов (которая ведь на дереве не растёт и рассчитана на срок гарантии авто, постоянное производство новых тачек и всех этих штуковин видимо очень экологично сейчас стало...) По мне так если отключено найдите способ сделать переделать это отключение грамотно, (не надо говорить что это не возможно) у кого бизнес заточен на постоянные мойки и чистки удаление это тупо не выгодно, не поедет уже клиент намывать свой сажевик и платить за прожиги и обслугу всех этих систем через определённый пробег.
В том то и проблема что никто не научился ещё правильно отшивать экологию, на современной тачке отшил егр- минус 10% мощности нужно убавлять на разных режимах, а никто этого не делает.
Главное результат. Но большинство тех кто отшивает, отправляют клиента дальше к мотористам , топливщикам, электрикам.. А те уже начинают откатывать в сток.. Если мастер берётся, то он должен доводить дело до конца.. Но увы, все клиента общипывают со всех сторон, а он только по кругу ездиет и устраивает разборки между "мастерами"..
@@svengoshc4742 Моя деятельность связная как с отключением так и поставить всё как заводом было зависит от желание клиента. Просто обращайтесь в проверенным спецам. При отключении егр в дизеле не нужно ничего убавлять по мощности требуется карты в определённых местах поправить, егр работает при спокойной езде по трассе или в городе, как только опустили газ в палас клапан закрыт, даже просто более резкое ускорение и егр закрывается это касается дизельных моторов! у бензинок немного другая логика работы но у нас их мало, редко я сними работал.
@@StoKovsh У вас достаточно серьезная контора вы вполне можете заниматься так-же грамотным отключением доводя дело до конца, когда уже всё выбрано до вас, или когда восстановление стоит крайне неадекватных денег, когда каждый клапан сенсор начал отваливаться по очереди один за другим. Просто надо давать клиентам выбор. А то когда машине лет 10 и это рабочий бусик можно таких вообще без трусов оставить восстанавливая экологию в штатный режим работы, я всё это сам проходил работать будет то что является оригиналом, любой польский или китайски DPF работать долго не будет, да и многие даже ездить правильно не умеют что-бы эти системы работали долго(обычная тошнота по городу крутанули мотор максимум до 2к оборотов и переключился....это вообще ахтунг полный)
Некоторые рекомендуют вставлять пламегаситель вместо сажевого фильтра! Я пока смотрю на все эти движения, но плюсов не нахожу и машину свою не трогаю! По последнему фрагменту, где сняли сажевый фильтр, трубу и глушитель на Пежо 508! Знайте, что это оригинальная труба с завода! При ремонте или замене какойто ее части просто отрезаете часть в определенном месте, ремонтируете и ставите на место через зажимной трубчатый хомут длиной 200 мм! Это на Пежо, Рено эти детали есть отдельно!
напишите про кривые перепрошивки дизелей..я диагност..и в больше половины случаях без стоковой прошивки невозможно нормально продиагностировать дизель..
@@sergx9482 ооо.про транзит можешь не говорить..их логику я до конца еще не понял..а то что на дизелях нормальных прошивок намного меньше чем на бензин это факт
Вот вот. 3 дня мучился раз.... Пока не понял что за проблема.. клиент купил кота в мешке. И или определи проблему чека нет и тупая половина ошибок вообще затереты...
@@motronic123 Если вы не обратили внимание, то я поправлю вас, при прокручивании стартера идёт синий дым, а это в свою очередь говорит о том что топливо поступает в цидиндоы но не горит, а не горит оно как раз таки из за того что компрессия двигателя низкая и тнвд VP44 здесь вообще ни причём, не важно в каком состоянии плунжер(в этом случае ротор) на холодную даже с дохлым плунжер ом должна запускаться.
А где замеры противодавления не стоке , пусть и другом подобном авто??? Да не просто, на разных побегах??? А то может получится, что затык в выпуске норма для нового авто, на который всё рассчитано и валы прошивка на стоке!!!!)))
Первый раз на моем веку ковш обосрался. Ну тут ни при чем уменьшение диаметра. Просто эта хрень что вы нашли в сажевике называется клапан Теслы. Погуглите что это ;) удачи. Идея хорошая, но херню вварили задом наперед :)
У меня Mercedes Benz A180 cbi , пробег 260 000 , катализатор и сажевик установлены штатно , выпускная труба на выходе будто вымыта и обезжирина , ни сажи ни копоти ни нагара , просто чистый, будто помытый металл. Ничего не собираюсь удалять , все работает как положено. Каждую замену масла снимаю сажевик и пробиваю пневмо пушкой в противоход , каждые 40 000 км очищаю от сажи и копоти клапан egr и камеру смешения , вихревые заслонки , каналы гбц подачи воздуха над клапаном.
Ребята. Покупайте машины по проще . Не гонитесь за годом . Чем новее тем сложнее. Если хотите всё-таки дизель то изучите конкретный двигатель от а до я . Лучше делать самому. Не умеешь сам бери бензин/газ до 2002 года . В них хот в сервисах разбираются .
@@jjurius у меня во дворе стоит мерс 123 2.4 дизель, до сих пор заводится и едит, и думаете я часто на нем куда то еду? фиг там, ибо жрет как конь и комфорта ноль. И есть рено, которому 5 лет, и жрет 6л в городе, есть кондей и т д. Вот и его через несколько лет заменит машина комфортней, быстрей и т д. Прогресс не остановить
Многие люди сторонятся стошников, считая что вместо того что бы выполнить работу за которую им заплачено, они снимают видосики с криками :"Ой, а тут ... А здесь..." Ребята, продолжайте в том же духе, и к вам вообще ездить никто не будет👍
Особенно смешно слышать от Владимира про совесть ... Два года назад заплатил ему 800 грн. за консультацию .... Консультация по вайберу была, но закаончилась тем, что он сказал - ну ничего страшного, можно и так поездить - т. е. на дыигателе, который очень сильно вибрирует и дымит. А изначально было столько обещвний помочь дистанционно. Как говориться, не можешь сделать, хоть пообещай (а после получения денег можно наплевать на клиента)
Доброго времени! А можно мне Ваш совет? У мена фольксваген 2012 года шаран Есть ошибка по адблю, первый раз за почти 7 лет моей эксплуатации. На авто пока все целое! И работало без проблем. Мочивину покупал за границей или только брал на заправке шел. Предлагают, отключить адблю через программу. При этом я хочу чтобы катализатор и сажевый фильтр остался. Что Вы по советуете? Спасибо.
У меня такой вопрос. Форд фиеста мк 7.5 1.5 tdci сажевик евро 4. На всей выхлопной и сажевике нет ни одного датчика с завода. Как мозг двигателя понимает состояние сажевика и когда делать прожиг? Спасибо.
Добрый день, Рено трафик 1.6 пробег 150000 км пытаюсь избежать проблемы с перегревом четвёртого целиндра хочу убрать егр и убрать все сопутствующие компоненты, подскажите почему вы не рекомендуете удалять сажевик егр и адблю? Спасибо очень жду вашего ответа.
офигенные спецы, всё в сток, это максимально быстро и легко, кошелёк оплачивающий банкет не ваш. все сажевые созданы не для долголетия авто, а для экологии, и ваша задача сказать клиенту что для чего, а вы навариваетесь на "лохах" обратно устанавливая дорогостоящий катализатор. труба ввареная замята, сужение, а ничего что пропилы до и после?! создаёт сопротивление только резком росту потока выхлопа, дабы замки на кольцах не сошлись, при постоянном потоке давление нормализуется и сопротивление это не влияет ни на что. и про радиаторы согласен, это признанная болезнь. про турбину разве что соглашусь, не всё что рекомендует завод по сервису возможно выполнить, оснащение индивидуально
Сажевый фильтр нафиг не нужен как и катализатор, иди к докопайтесь до заводов и вырубке всего подряд и уничтожении животных и всех остальных отходов, а не на двс от которого меньше вреда атмосфере чем от износа шин Воздух водоросли и деревья чистят и сама вода, так что не надо тут п.здеть что сажевый фильтр и катализатор нужные вещи, только и мешают двигателю больше ничего не делают
Смотрю в 24 году. Мастера вы может и не плохие но обсирать другие сервисы могут только конченые сервисы которые считают себя самыми умными))) А у клиента в большинстве случаев идёт год за месяц,вот говорит месяц назад делали,заказ наряды подымаем 1.5 года прошло )))))))
Сколько ещё мастеров фломастеров в мире работает, всех не пересчетать. Делайте машины только у профессионалов, а у рукожопов делать очень дорого и времени много тратится. Ковш красавцы, все по полочкам👍
А где найти профессионалов? Критерий поиска? Кому верить? Ютубу? Уверен что у мастерских, даже матёрых, процент неудачных ремонтов 50 на 50. Контролировать мастера? Смотреть под руки? А если не знаеш куда смотреть( работа мастера).
в Одессе сажевики и кат-ры вымывают без разрезания корпуса. в комп прошивать ничего не нужно. машинка оживает и ездит не портя воздух и настроение ещё тыщ 100-150👍
За Рено Трафик особенно обидно...! Я бы сказал преступно. За такие вещи нужно наказывать особо, но справедливых вариантов крайне мало! В суд - дело долгое, утомительное и не всегда оправданное, бить, требовать и отбирать - дело дикое и кривое. Откровенно сказать, был бы в замешательстве что делать в таких случаях Человек должен и обязав всегда отвечать за свои дела и поступки, а для этого нужно быть нравственным и порядочным, но к большому сожалению у нас сегодня с этим оочень большие проблемы! К сожалению такое происходит везде. Очень трагично, печально, но поучительно всем нам.
В.Н. давиче бал видос о слете дизилистов ! Так вот , ежели они под стать вашему сто , то не плохо бы сделать о них краткий обзор + их дислакацию. Дабы не переться к вам за 1000 верст!!!
Название ролика не соответствует содержанию. Было бы логичней назвать "После криворуких мастеров". Но тут клиент сам виноват , ищет где дешевле . А потом там где дороже в своем регионе он уже никому на..х не нужен . вот и едет за 600 км . и переплачивает. И лохи клиенты тут не причем. Откатывают на вырезанном сажевике сотни тысяч , и после покупки другого авто в свою контору сразу могут пригнать на вырезку. Что бы в дороге меньше было проблем. Главное правильную прошивку сделать и грамотно удалить. А вообще в основном сажевик не причина , а следствие другой неисправности. А тех осмотрами уже давно пугают. Только сомневаюсь , что персонал делающий тех осмотр сможет отличить что внутри банки сажевого фильтра. Врезанный стронгер , или вставленный назад сажевый фильтр на том же Ковше.
Половина клиентов не догадывается что катализатор стоит денег, чем и пользуются для обогащения аферисты от чиптюнинга. Любой "чек" по двигателю как правило заканчивается разводкой на выпотрошить и отшить.
мне казалось тут более менее спецы. Вероятно только казалось. Откусывать разъемы -- это дичь. замотать в изоленту это можно. Но портить проводку это пипец
автор имел ввиду откусить 1 сигнальный провод и этого достаточно,но это тоже так себе. Видимо грамотного электрика у них нет вытащить пин,а ещё лучше програмно всё правильно отключить и не надо ничего снимать
Вы первая фирма, которая установила сажевый фильтр в машину обратно))))))
В мире.
Я даже катализаторы обратно ввариваю. 🙂
И лишнее доказательство что выбил нефиг ничего вваривать :)
Конечно,им это надо,солярка гавно, ипать мозг вся экология будет опять,а это им опять бабки
Совсем не первая! Я хочу тоже назад сажевик вварить. Вы в каком городе находитесь?
Зачем кусать? Захотел - перешил, подключил - восстановил.
Если по нормальному, берутся ответные части, на эти фишки и разъёмы. Запаиваются и ставятся. Так как, в случаем проблем с двигателем и электроники. Придется, откатывать в сток.
В таком случае необходимо загерметизировать разьёмы, иначе в них попадает влага и грязь, и через год их можно будет выбрасывать.. или после подключения они начнут неконтачить.. проше перекусить проводок, и потом его спаять. И красиво и надёжно.
@@StoKovsh вы там подводные лодки или автомобили делаете?! С какого должно закинуть?!
@@StoKovsh ,проще перекусить, но лучше- загерметизировать!
@@andreygo5801 та с обычного, влага и говны вечно под капот летят, отсюда и киснут контакты...
Срезать фишки😢... Как серпом по яйцам для меня как электронщика. Можно ведь просто загерметизировать от влаги например набив разъемы смазкой для клемм аккумуляторов и в термоусадку. И да, лично для меня рейтинг автомобиля падает, когда в нем куча откушенных проводов торчат😂. А так, познавательный видосик)
Нужно просто знать, а что бы знать, нужно уметь. А что бы уметь, нужно мерять.
Владимир Клименок
на счёт Трафика хотел бы поправить.Турбины без проблем снимаются на подёмнике снизу.Рено даёт на эту работу (снять-поставить) примерно 6 часов плюс развал - схождение.Снятие подрамника примерно час и у тебя прекрасный доступ к турбинам.
Здравствуйте. Благодарим за подсказку. Дело в том что у нас мотористы работают без подьёмника, на смотровой яме. Мы этот вариант прикидывали, подьёмник у нас один, и сняв подрамник, потом турбину, чтоб привести автомобиль в транспортное состояние нужно опять подрамник ставить, потом снимать, и сдесь уже задействовано два специалиста.. В итоге то на то и выйдет, разве что ходовик когото не обслужит в это время.. В идеальном варианте это иметь свободные подьемники, на который поднял автомобиль, и он висит без колёс и ходовой ждёт запчасти.. но это тоже цена вопроса.. В итоге сам моторист разбирает, прицепом устраняет неисправности, чистит радиаторы и сам от себя зависит.
@@Romeo_STO Конечно ещё раз обсудим с мастерами.. но каждый мастер ценит свою работу, и если заведомо процедура будет получатся нерентабельной, пробовать не будем.. у каждой СТО свои способности и возможности. Кто-то силён в одном, и слаб в другом..
@@StoKovsh Добрый день! Мерседес спринтер 2003года мотор 611й 2.2 на горячую мотор трясёт как будто троит что может быть?
Спасибо. В точку сказано: одно чинят, а другое не просто ломают, а крушат
Или откусывают...
Займаємся прошивками уже не один рік і хочу сказати, якщо довірити будь-яку роботу ідіотам то будуть проблеми, так і з прошивками, ті хто проганяє прошивку просто через програмки типу "dpf clean", "egr clean", після таких зявляються проблеми, а якщо людина точно знає що потрібно поміняти в коді то все справно працює, і доречі фішки з датчиків у нас ніхто не знімає, просто помічаємо їх капелькою лаку як неактивну, адже немає значення чи вставлена фішка чи ні - в програмі вона і так більше не використовується.
Откусить неработающую фишку...это говорит специалист??? А открутить ненужные болты в машине,НЕ?
Согласен, куйню какую-то несёт. А если следующий хозяин захочет востановить то всё паять придётся. У себя глушил егр ничего не отрезал и не удалял.
Да, самого резануло. Потом приедет такая машина на сто ковш и автор видео "ай какие мудаки проводку испортили нам теперь паять"
Он к тому что фишки должны стоять на своих местах, а не телепатся где попало. Открытые контакты так грязью зарастут, что придется и фишки и датчики менять
@@akamadik1648 если ты не слышал, послушай ещё раз, там есть слово ОТКУСИТЬ.
@@романягдаров А после говорит, что, если захочешь восстановить, чтобы фишки были. Не вяжутся его слова с логикой. Плюс алюминиевая прокладка, из пивной БУТЫЛКИ XD мысль этого мастера бежит впереди, а слова не успевают, поэтому путаются XD бутылок алюминиевых давно не видел, вроде не делают их теперь, дорого.
Скоро ведут техосмотр и будут не выкидывать а ночью срезать у других рабочие сажевики или брать в аренду для техосмотра.!!
Так их уже 3.14здят...
Лайк!
80% машин техосмотр уже никогда не пройдут.
Спасибо великому чемоданному геростратику.
Если в Украине существует Олимп, где обитают дизельные боги-то это точно СТО ‘Ковш’ !!! Николаичу и всей команде- респект!!!☝️☝️👍👍👍
Откусить фишку, зачем??? Ремонтник тоже мне
Так потом востанавливать дороже !!!
Откуси фишку, пометь провода. А фишку саму куда? На разъеме оставить как заглушку?. Может тот кто просто снял ее умней оказался?
Я фишки с разъемов снимаю и обматываю плотно изолентой. Не синей😁
На заставке перед роликом слышится звук старта двигателя. Что с ним не так? 1. Неисправна свеча накаливания? 2. В одной форсунке выставлено повышенное давление открытия? 3. Снижена компрессия одном цилиндре?
Исправьте пожалуйста, невозможно слушать.
Ок. запишу звук запуска своего Дизеля.. но на нём происходит всё гораздо быстрее, тогда если посыпятся вопросы, уже переделывать не будем.
@@StoKovsh Когда у человека температура, лечат же человека а не меняют градусник)) Что с двигателем? Какой диагноз?
Просто он 5и цилиндровый
Я на своем BNZ, сам удалил сажевик, прошил и ездил кайфовал. Мотор вез и работал безупречно. 350 тыс после этого без намека на ерунду. Бездумное удаление сажевика это тупочть, но вставлять обратно сажевик еще большая фигня. Вы же умные ребята, доводите просто прошивку до ума и вырезайте грамотно.
И срать на экологию и сажу от тракторного мотора. Ну а че, не я же вдыхаю копоть сзади, жаль что не твоя семья за тобой ездит
Я когда л 200 смотрел перед покупкой, все ютуберы и сайты кричали, что надо глушить ЕГР... С 2007 и по сей день с ЕГР ездит машина и двигатель бодрый даже с ошибкой на форсунку) и кроме ремня грм на двигателе всё родное!
Не вижу ничего проблемного в удалении сажевого и всей экологии. Мотору от этого только лучше. А вот качественно удалить не все могут.
Ничего проблемного в техническом отношении, да и то с нятяжкой, если не нырять в глубь процеса.
А вот в отношении экологической ситуации - проблемы есть и не маленькие. В городах с малым количеством населения, ну и машин это не критично и кажется даже безсмысленным, но вот в больших городах реально оказывает большое влияние на концентрацию вредных веществ в среде обитания человека. Сажа вылетает в трубу, летает в воздухе, попадает в почву и затем в воду. С оксидами азота ситуация аналогична. В развитых страна не просто так на государственном уровне ставились требования по токсичности к автопроизводителям, а те в свою очередь проводили целые инженерные исследования чтобы найти решения. И нашли, хоть и далеко не идеальные, но всё же работающие.
Я еще могу понять, когда сажевый кастрируют, если сам ДВС уже маслом плюётся, машине 15-20 лет, а цена нормального ремонта сопоставима со стоимостью самой машины. Это еще можно понять, всё-таки не те доходы в странах СНГ, но с другой стороны, тогда и автомобиль нужно по своему карману выбирать, и речь не только о цене на сам автомобиль, но и о его нормальном обслуживании.
Но когда "кастраторы" разводят не понимающих владельцев на превентивное удаление еще РАБОТАЮЩИХ систем, или когда ремонт ситем не столь критичен, но с этим просто даже не желают разираться... Даже не знаю, как это правильно назвать. Купить свежую тачку, около четверти стоимости которой занимают системы по борьбе с токсичностью, тоесть автовладелец реально платит за эти ситемы при покупке, за системы которые сохраняют здоровье ему и его детям, и потом в тупую сам же их вырезает. Железная логика!
@@EugeneIrimia увеличьте населению доход или научите уму разуму не покупать такие машины. Хотя как их не покупать когда они все такие. А ныть в комментах про праведность, про экологию и про прочие вещи на которые всем насрать, смысла сейчас не много.
Есть поговорка "без лоха и жизнь плоха" так что работайте парни, на всех хватит.
@@danila_avto другого ответа я и не ожидал)
@@EugeneIrimia это я бы обсудил. Где и когла?
@@EugeneIrimia не допускаете ли вы,что вся эта экология - это защита западного рынка от конкурентов и расширение рынка за счёт снижения ресурса мотора экологическими прибамбасами?
Полность согласен с Вами на счет компетентности (а точнее не компетентности) персонала большинства СТО. Именно поетому я орендую гараж и обслуживаю/ремонтирую свои автомобили сам.
Я тоже автомобиль ремонтирую сам, электрику и сантехнику дома делаю сам, крышу перекрывал сам, в судах себя сам защищаю, софт для себя сам пишу, а вот завтра буду опендицит сам у себя вырезать:)
Надеюсь не глушишь ЕГР банкой от пива
Клиенту лучше бежать из этого сервиса в котором не знают как называется труба с выпуклостями. А после того как надоест свисты бурчание глушителя лучше всё-таки вернуться в тот первый сервис, там грамотные ребята.
Ковш-ребята молодцы!!!
На т5 скорее всего два мастера работало, один програмно отписал, 2й отрезал , но хорошо што остались фишки непорезанние ітд можно вернуть обратно в сток😉🤭
Да , фишки то что оставили хорошо
Сам сорвал и на других валит, - денег больше сорвать! 😂
Спасибо за труды!🖒🖒🖒
К вопросу о прокладках из пивных банок на патрубки или клапан EGR. Их стоит резать только из банок с надписью Very Strong! Иначе муйня получится.
¡¿ǝɓʁdоu ʚ хǝɔʚ ʎ wоdоwoı ɔ qɔoıǝɓɐн
...тёмное не фильтрованное...🤣
Понятно что на 95% автосервисах работают люди набранные с улицы, которые эти авто в глаза не видели,а лезут ещё и ремонтировать, пытаясь сделать умное лицо
Великий спец. Всё новое надо. Зато ручки чистые
Не, надо ставить старое гавно, чтобы чадило коптило и не ехал, и клиент вернулся чтобы ещё денег оставить. А руки чистые - не тот специалист кто в грязи коввряется, а тот кто знает что сделать чтобы не испачкаться (как вариант - перчатки никто не отменял, или вы про это изобретение человечества видимо не в курсе)
Восстанавливать отключенную типа экологию по мне так это полнейший бред и выкачка денежек у этих клиентов, это вечное привязывание к обслуживанию всего этого бесполезного барахла у которого есть свой ресурс. Да и если это восстанавливать то форсунки должны работать идеально, турбина и двигатель не должна кидать масло. Иначе все эти эко штуковины засирает ещё быстрее обслуживать и намывать их нужно чаще.
Если тачке уже лет 10 лучше ей топливную перебрать если требуется, впускной коллектор до блеска вычистить, устранить разные течи масла и другие неисправности.
Не возможно продливать жизнь сажевику до бесконечности, зато можно постоянно что-то намывать, начищать, фрезеровать и время от времени менять дорогие элементы этих систем вроде как экологии за бабки клиентов (которая ведь на дереве не растёт и рассчитана на срок гарантии авто, постоянное производство новых тачек и всех этих штуковин видимо очень экологично сейчас стало...)
По мне так если отключено найдите способ сделать переделать это отключение грамотно, (не надо говорить что это не возможно) у кого бизнес заточен на постоянные мойки и чистки удаление это тупо не выгодно, не поедет уже клиент намывать свой сажевик и платить за прожиги и обслугу всех этих систем через определённый пробег.
Толковый ответ и по делу, а то получается везде одни бяки....
В том то и проблема что никто не научился ещё правильно отшивать экологию, на современной тачке отшил егр- минус 10% мощности нужно убавлять на разных режимах, а никто этого не делает.
Главное результат. Но большинство тех кто отшивает, отправляют клиента дальше к мотористам , топливщикам, электрикам.. А те уже начинают откатывать в сток.. Если мастер берётся, то он должен доводить дело до конца.. Но увы, все клиента общипывают со всех сторон, а он только по кругу ездиет и устраивает разборки между "мастерами"..
@@svengoshc4742 Моя деятельность связная как с отключением так и поставить всё как заводом было зависит от желание клиента. Просто обращайтесь в проверенным спецам. При отключении егр в дизеле не нужно ничего убавлять по мощности требуется карты в определённых местах поправить, егр работает при спокойной езде по трассе или в городе, как только опустили газ в палас клапан закрыт, даже просто более резкое ускорение и егр закрывается это касается дизельных моторов! у бензинок немного другая логика работы но у нас их мало, редко я сними работал.
@@StoKovsh У вас достаточно серьезная контора вы вполне можете заниматься так-же грамотным отключением доводя дело до конца, когда уже всё выбрано до вас, или когда восстановление стоит крайне неадекватных денег, когда каждый клапан сенсор начал отваливаться по очереди один за другим.
Просто надо давать клиентам выбор. А то когда машине лет 10 и это рабочий бусик можно таких вообще без трусов оставить восстанавливая экологию в штатный режим работы, я всё это сам проходил работать будет то что является оригиналом, любой польский или китайски DPF работать долго не будет, да и многие даже ездить правильно не умеют что-бы эти системы работали долго(обычная тошнота по городу крутанули мотор максимум до 2к оборотов и переключился....это вообще ахтунг полный)
Некоторые рекомендуют вставлять пламегаситель вместо сажевого фильтра!
Я пока смотрю на все эти движения, но плюсов не нахожу и машину свою не трогаю!
По последнему фрагменту, где сняли сажевый фильтр, трубу и глушитель на Пежо 508! Знайте, что это оригинальная труба с завода! При ремонте или замене какойто ее части просто отрезаете часть в определенном месте, ремонтируете и ставите на место через зажимной трубчатый хомут длиной 200 мм!
Это на Пежо, Рено эти детали есть отдельно!
Уверен что недодув не влияет на тягу на низах.
А турбо сервис нужно свой иметь. Хотя так проще - это не мы, это турбо сервис!
напишите про кривые перепрошивки дизелей..я диагност..и в больше половины случаях без стоковой прошивки невозможно нормально продиагностировать дизель..
@@sergx9482 ооо.про транзит можешь не говорить..их логику я до конца еще не понял..а то что на дизелях нормальных прошивок намного меньше чем на бензин это факт
Могу написать про десятки "ровных" прошивок, после которых люди годами счастливо ездят без всякого геморроя!
@@sergegorelikoff7474 десятки..всего лишь десятки
Вот вот. 3 дня мучился раз.... Пока не понял что за проблема.. клиент купил кота в мешке. И или определи проблему чека нет и тупая половина ошибок вообще затереты...
МАНу : вкручиваем шлангачку в воздушный фильтр,проводим в салон,коннектим балончик с эфиром... при запуске пшикаем... ещё походит беЗ компрессии👍😆
Из-за подсевшего плунжера в ТНВД тоже будет заводится только с эфира
Да это ж- гениально!
@@motronic123 Если вы не обратили внимание, то я поправлю вас, при прокручивании стартера идёт синий дым, а это в свою очередь говорит о том что топливо поступает в цидиндоы но не горит, а не горит оно как раз таки из за того что компрессия двигателя низкая и тнвд VP44 здесь вообще ни причём, не важно в каком состоянии плунжер(в этом случае ротор) на холодную даже с дохлым плунжер ом должна запускаться.
Часто такое бывает из за нехватки порции топлива в пусковых оборотах. Топливники эту неисправност прекрасно знают
У меня ощющение что вы учитесь по ходу ремонта.
Видимо снимают по ходу ремонта, и для клиента и для ютуба, такой вариант не рассматривал видимо
Наслаждение смотреть вашу роботу респект!!!!
Огонь! Отличная работа. Спасибо за обзор.
Будем делать не зная что, но будем! Мля специ.!
С ВэссГэйта ржали немоггли, привет из Бульбаляндии
Именно по этому я делаю свои авто сам!!! Всегда
А где замеры противодавления не стоке , пусть и другом подобном авто??? Да не просто, на разных побегах??? А то может получится, что затык в выпуске норма для нового авто, на который всё рассчитано и валы прошивка на стоке!!!!)))
Здравствуйте, а чем вы отмываете сажу?
СажоотмьІвателем
Сажу добре відмиває засіб для миття газових плиток Містер Чистер або щось схоже. Мив собі холодильник на EGR Skoda A5.
Первый раз на моем веку ковш обосрался. Ну тут ни при чем уменьшение диаметра. Просто эта хрень что вы нашли в сажевике называется клапан Теслы. Погуглите что это ;) удачи. Идея хорошая, но херню вварили задом наперед :)
как видим с показаний мамонетра это шляпа теслы.
Замена распылителей гарантирует ли улучшение работы насос форсунки на Кадди 3
У меня Mercedes Benz A180 cbi , пробег 260 000 , катализатор и сажевик установлены штатно , выпускная труба на выходе будто вымыта и обезжирина , ни сажи ни копоти ни нагара , просто чистый, будто помытый металл. Ничего не собираюсь удалять , все работает как положено. Каждую замену масла снимаю сажевик и пробиваю пневмо пушкой в противоход , каждые 40 000 км очищаю от сажи и копоти клапан egr и камеру смешения , вихревые заслонки , каналы гбц подачи воздуха над клапаном.
И нахрена каждый год лазить в этой саже?
Она канцерогенна, вообще-то)))
Кстати. У вас дорогие услуги по ремонту и обслуживанию?
Дайте номер турбины трафика, только сегодня сделал практически такую же от рено мастер, все работает отлично
Ребята. Покупайте машины по проще . Не гонитесь за годом . Чем новее тем сложнее. Если хотите всё-таки дизель то изучите конкретный двигатель от а до я . Лучше делать самому. Не умеешь сам бери бензин/газ до 2002 года . В них хот в сервисах разбираются .
А как быть тем кто не хочет 10ти летнюю машину и старше? Ну и настанет момент когда старые ведра сгниют, а ездить то нужно на чем то..
@@Yarrruk с ними нам не попути . Не сгниют на наш век хватит . А когда сгниют уже на электро будет ездить .
@@jjurius у меня во дворе стоит мерс 123 2.4 дизель, до сих пор заводится и едит, и думаете я часто на нем куда то еду? фиг там, ибо жрет как конь и комфорта ноль. И есть рено, которому 5 лет, и жрет 6л в городе, есть кондей и т д. Вот и его через несколько лет заменит машина комфортней, быстрей и т д. Прогресс не остановить
@@Yarrruk я же говорю с такими мне не попути . W123 это перебор . А вот bmw e39 m57, или ваг с 1.9 тди без насос форсунки . Самое то .
@@Yarrruk , а что за Рено?
Добрый вечер. В разъём вставьте лампы, может будет сверкать, какновогодняя герлянда 😂😂😂😂😂😂😂
Реально таких доточних спеців в Україні порахуєш на пальцях однієї руки
Таких везде мало.
А какое должно быть типа сопротивление в выхлопной системе?)))
Как с вами можно связаться на прямую
Многие люди сторонятся стошников, считая что вместо того что бы выполнить работу за которую им заплачено, они снимают видосики с криками :"Ой, а тут ... А здесь..."
Ребята, продолжайте в том же духе, и к вам вообще ездить никто не будет👍
Особенно смешно слышать от Владимира про совесть ... Два года назад заплатил ему 800 грн. за консультацию .... Консультация по вайберу была, но закаончилась тем, что он сказал - ну ничего страшного,
можно и так поездить - т. е. на дыигателе, который очень сильно вибрирует и дымит. А изначально было столько обещвний помочь дистанционно. Как говориться, не можешь сделать, хоть пообещай (а после получения денег можно наплевать на клиента)
Вместо эфира, лучше использовать спрей полироль для панели, она мягче, а эффект тоже
Полироль используется для запуска тёплого дизеля (иначе может быть сильно ранняя вспышка), а эфир холодного (полироль не воспламенится)..
@@StoKovsh попробуйте завести холодный дизель при помощи полироли и эфира, разницу в мягкости запуска услышите.
Скажите пожалуйста на моторе r9m стоит фильтр на тнвд
Nissan Qashqai 2012 р
Я живу за 850 км от Вас и я бы с удовольствием приехал, что-бы Вы про диагностировали мою машину
Приветствую ДРУЖЕ ✊😎
От куда из Томска какой район!?
Что за автосервис!?
Хорошо все но вот как решать вопрос с сажевиком если мыть нет чем...только удаление...
Обыкновенным кротом для сантехники
А есть ремкомплекты клапана опережения на VP-44? Можете артикулы скинуть?
Хлопці дуже класні ваші відео продовжуйте в тому дусі дякую
Где вы ремонтируете турбины
А почему не поверили сопротивление сажевого фильтра. Нужно подтверждать свои слова делом. Или вы балаболы?
На 7мой минуте проверили
@@ГражданинКраснодарскийна седьмой минуте они проверили без сажевого, на пустой банке.
Доброго времени!
А можно мне Ваш совет?
У мена фольксваген 2012 года шаран
Есть ошибка по адблю, первый раз за почти 7 лет моей эксплуатации.
На авто пока все целое!
И работало без проблем.
Мочивину покупал за границей или только брал на заправке шел.
Предлагают, отключить адблю через программу.
При этом я хочу чтобы катализатор и сажевый фильтр остался.
Что Вы по советуете?
Спасибо.
чем снимаете?
Добрый день. Подскажите, есть у вас видео по дизелю 1.6, ниссан кашкай?
У меня такой вопрос. Форд фиеста мк 7.5 1.5 tdci сажевик евро 4. На всей выхлопной и сажевике нет ни одного датчика с завода. Как мозг двигателя понимает состояние сажевика и когда делать прожиг? Спасибо.
От пробега поожигает.
достойная подборка
Вы в данном видео говорили о тубро сервисе. Если не секрет, из какого города турбосервис?
Говорили со всеми ведущими турбосервисами. Показывать пальцем не будем, так как все нам в один голос сказали одно и тоже.
Братан, всё супер. Вы красавчики!
Захожу как то в сервис а там объявление « Царя зверей, пизду и ёлку не ремонтируем» 😆, французы ёпта👍
Ребят вы в каком городе работаете
Добрый день, Рено трафик 1.6 пробег 150000 км пытаюсь избежать проблемы с перегревом четвёртого целиндра хочу убрать егр и убрать все сопутствующие компоненты, подскажите почему вы не рекомендуете удалять сажевик егр и адблю? Спасибо очень жду вашего ответа.
Что бы клиент почаще приезжал для обслуживания всей этой хреноты)))
Нормальный мастер ничего не срывает и ничего не боиться...К таким и 500 км можно приехать
Для всех кто пытается стартануть с эфира!!!! Берите полироль для торпедо это гораздо безопаснее и для ДВС менее травмотично. Не благадорите😉
офигенные спецы, всё в сток, это максимально быстро и легко, кошелёк оплачивающий банкет не ваш. все сажевые созданы не для долголетия авто, а для экологии, и ваша задача сказать клиенту что для чего, а вы навариваетесь на "лохах" обратно устанавливая дорогостоящий катализатор. труба ввареная замята, сужение, а ничего что пропилы до и после?! создаёт сопротивление только резком росту потока выхлопа, дабы замки на кольцах не сошлись, при постоянном потоке давление нормализуется и сопротивление это не влияет ни на что. и про радиаторы согласен, это признанная болезнь. про турбину разве что соглашусь, не всё что рекомендует завод по сервису возможно выполнить, оснащение индивидуально
Сажевый фильтр нафиг не нужен как и катализатор, иди к докопайтесь до заводов и вырубке всего подряд и уничтожении животных и всех остальных отходов, а не на двс от которого меньше вреда атмосфере чем от износа шин
Воздух водоросли и деревья чистят и сама вода, так что не надо тут п.здеть что сажевый фильтр и катализатор нужные вещи, только и мешают двигателю больше ничего не делают
Смотрю в 24 году. Мастера вы может и не плохие но обсирать другие сервисы могут только конченые сервисы которые считают себя самыми умными))) А у клиента в большинстве случаев идёт год за месяц,вот говорит месяц назад делали,заказ наряды подымаем 1.5 года прошло )))))))
И разъемы нормальные мастера не режут.
Круто.
И сколько стоит вернуть сажевик на вито 639?спс
В каком вы городе
Почему турбины Вы не делаете
Сколько ещё мастеров фломастеров в мире работает, всех не пересчетать. Делайте машины только у профессионалов, а у рукожопов делать очень дорого и времени много тратится. Ковш красавцы, все по полочкам👍
Не все так просто...
А где найти профессионалов? Критерий поиска? Кому верить? Ютубу? Уверен что у мастерских, даже матёрых, процент неудачных ремонтов 50 на 50. Контролировать мастера? Смотреть под руки? А если не знаеш куда смотреть( работа мастера).
Катализаторы хорошо принимают на платину.
как притереть West gate ?
в Одессе сажевики и кат-ры вымывают без разрезания корпуса. в комп прошивать ничего не нужно. машинка оживает и ездит не портя воздух и настроение ещё тыщ 100-150👍
А чем промывают? Химии промывочной много но какая реально работает?
Врезан х-резонатор.Все правильно.У меня также,и вопросов нет.
Люди вирізають щоб по проще було а якщо утримувати всі ці системи то треба купу бабла. А народ то ніщий. Так що ця пісня буде вічна
За Рено Трафик особенно обидно...! Я бы сказал преступно. За такие вещи нужно наказывать особо, но справедливых вариантов крайне мало! В суд - дело долгое, утомительное и не всегда оправданное, бить, требовать и отбирать - дело дикое и кривое. Откровенно сказать, был бы в замешательстве что делать в таких случаях
Человек должен и обязав всегда отвечать за свои дела и поступки, а для этого нужно быть нравственным и порядочным, но к большому сожалению у нас сегодня с этим оочень большие проблемы! К сожалению такое происходит везде.
Очень трагично, печально, но поучительно всем нам.
В.Н. давиче бал видос о слете дизилистов ! Так вот , ежели они под стать вашему сто , то не плохо бы сделать о них краткий обзор + их дислакацию. Дабы не переться к вам за 1000 верст!!!
На сайте есть список партнёрских СТО.
Название ролика не соответствует содержанию. Было бы логичней назвать "После криворуких мастеров". Но тут клиент сам виноват , ищет где дешевле . А потом там где дороже в своем регионе он уже никому на..х не нужен . вот и едет за 600 км . и переплачивает. И лохи клиенты тут не причем. Откатывают на вырезанном сажевике сотни тысяч , и после покупки другого авто в свою контору сразу могут пригнать на вырезку. Что бы в дороге меньше было проблем. Главное правильную прошивку сделать и грамотно удалить. А вообще в основном сажевик не причина , а следствие другой неисправности. А тех осмотрами уже давно пугают. Только сомневаюсь , что персонал делающий тех осмотр сможет отличить что внутри банки сажевого фильтра. Врезанный стронгер , или вставленный назад сажевый фильтр на том же Ковше.
Потому фишки никто и не обрезает!
Спасибо удивили 😂😂😂
Дуже дякую!
Мав надії , ...
Що якусь пораду ...
Чи зворотній зв'язок?! ...
Стучат форсунки😢 ???? Это сильно 😂😂😂😂😂😂
Хз, ребята хотели заделать противодавление якобы с сажевым фильтром что бы масло не бросало. Помоему неплохо, молодцы!
Жабоеды как всегда! В своем репертуаре.
Половина клиентов не догадывается что катализатор стоит денег, чем и пользуются для обогащения аферисты от чиптюнинга. Любой "чек" по двигателю как правило заканчивается разводкой на выпотрошить и отшить.
Из катализатора сделали резонатор. Караул!!
как свами связаться по телефону?
Лучше стоковое состояние чем колхоз...С отключение егр и прочего что люди говорят надо убирать...
Диаметр трубы промеряют по внутреннему диаметру
Для промера внутрь
Штангенциркуль имеет спец. Заушины
Так считаю
Посмотрел бы я как Вы бы восстанавливали еслиб всё было оставлено. Хорошо что так.
Добрий день, де ви знаходитесь на сьогоднішній день?
Наверное я скоро к вам приеду👍👍👍