А вы видели в двигателе, который работал, а не стоял годы без запуска, коррозию? Я пока нет. Так что про коррозию в реальной эксплуатации на минералке говорить бессмысленно. Про воздействие на РТИ. Все равно наоборот - минеральные масла самые щадящие к РТИ. Нитрил-бутадиеновые и фтор-каучуковые сальники меньше всего страдают от парафиновых базовых масел. Найти исследования на эту тему несложно - растяжение до разрыва меньше всего меняется при воздействии минералки. ИВ у кряка не "гораздо больше", а немного больше. Потому и температурный диапазон вниз у кряковых масел лишь немного дальше. Полусинтетикой обычно называется смесь 1-2 и 3 группы, чтобы так называли кряк - большая редкость. Один лишь кряк почти всегда будет назван синтетикой. У минералки смазывающие свойства никуда не пропадают. Не знаю, какие должны быть наработки, но во всех реальных применениях проблем со смазываемостью не встречается. Удивительно, но фуры, проезжающие до капиталки пару миллионов километров и меняющие масло раз тысяч в 50 - ездят именно на минералках. Ну и забыли еще современные полиалкиленгликоли.
Пожалуй самый частый вопрос, и возможно автор ролика поделиться советами/рекомендациями: на что все же перейти от шимановской минералки? Какое масло, из продаваемых в большинстве авто магазинов, максимально близко совпадает с шимановским? Насколько я помню, свойства/параметры шимановской минералки нигде не найдены, посему вопрос актуален...
не актуален - если состав не специфицирован, то и аналог его указать нельзя, можно указать только класс веществ, с тем же применением. Так-то можно сделать фурье анализ шиманомасла, найти аналог, а они раз! и в новом сезоне сменят поставщика ;)
@@andrewshevchenko7558 запоздало, но добавлю, что уже не первый год катаюсь с жижей LHM+ "Febi 06162" - разницы с шимано не почувствовал даже зимой в -20, а если верить техническим характеристикам, то замена даже выгоднее при отрицательных температурах, потому что шимано заявляет работу до -20, а вот жидкости LHM+ от автомобильной индустрии, по обещаниям на этикетке держат до -40
Смысл гнаться за повторением Шимановского масла. LHM такое же гидравлическое масло, у некоторых производителей даже превосходит Шимано. Скрывают для того чтобы люди покупали за дохрена денег их масло. Это как с оригиналом Мерседесе, они тоже скрывают, что для них Лукойл масла делает.
Внезапно залил в шиманотормоза жижу для демпферов maxima 3wt из группы V по классификации из видео. По ощущениям на ручке ближе к шиманомаслу чем к лшм. Работает отлично.
Докопаюсь насчёт ароматических циклов в нафтеновых углеродах - двойных связей там и нет, ароматический (шестичленный углеродный) цикл это отдельный вид связи, а рисовка три одинарных + три двойных связи не отражает реальное состояние связей в нём. Вот кружочек в цикле нарисован очень правильно по сути, потому что шестицентровая шестиэлектронная связь (про количество электронов могу соврать, плохо уже помню...:)). А так видео ооочень интересное, подробное, приятно слушать человека, рассказывающего о том, что понимает, даже дое... докопаться больше не к чему. :)
Привет! Мне лень пересматривать видео, но этотлчень досадно, если там есть такая ошибка. Нафтеновая фракция, в понимании сырья для нефтехимит, не содержит непрельных соединений
@@lovebike да я уж заметила, что говорится не с потолка и не вычитанное где попало, а из собственного глубокого знания темы. Не сарказм, если что, простое честное уважение.
Чем смазывать ноги вилки? Емею в виду снаружи, чтоб пыли/песка меньше липло и чтоб скользили хорошо и сальники/пыльники дольше жили. Наши веломехи мажут густой силиконовой.
Чтобы песка меньше липло нужно смазывать ничем. Чтобы сальники жили дольше можно их смазывать силиконом снаружи и вытирать насухо. Речь о настоящих вилках.
@@101picofarad лучше вытирать. ПМС вымывет масло если попадает под пыльник и может оказаться, что верхний бушинг работает на ПМСе - это быстро убьет ногу
@@lida_do Кстати да, заметил такое) У нас в колхозе вообще никто не парится по поводу обслуживания и ремонта. Литол в сальники и самую дешёвую моторку за 100р/л в штаны сыпят и всё работает😄. А они пусть там печатают свои мануалы))
Во, классно, сразу много информации над которой можно поразмыслить. А вот есть хороший вопрос, как эти смазки между собой взаимодействуют, какие из них можно смешивать, какие нет. Но пожалуй самое важное лично для меня, как первые 3 группы себя ведут вместе с консистентными смазками, в частности с ЦИАТИМ(они разные, но например 221), Divinol fat top, PM600, Солидол, Литол и т.п.Насколько консистентные смазки растворяются или химически реагируют. Почему это интересно, очень много где говорится и пишется, что вот тут капельку такого масла, вот здесь мазнули вот таким, а потом сверху ещё кусок сливочного бухаем, естественно такие советы вызывают вопросы, ибо исходят от людей без химического или технического образования. В честности наиболее дорогостоящий пример это велосипедные вилки, в которых присутствует 2-3 вида смазки и они, бывает смешиваются. Я уже смотрел Вашу лекцию по маслам для вилок, и отдельно смотрел несколько дельных гайдов по вилкам, но у меня всё время стойкое ощущение, что я что то в этом вопросе упускаю, что выражается в том, что вот например в вилке в штанишках плавает 5W40, а при этом башинги и сальники с пыльниками рекомендуют ещё тоненько смазать консистентной смазкой, и я никак не могу решить правильная ли это тактика. Да вообще, наверное я бы отдельно выделил вопрос вилок, он пожалуй очень важен, ибо даже вопрос как отличить сальники от пыльников заставляет задуматься, ибо сальники это что, маслосъемные колечки, а пыльники что такое, это то, что снимает пыль с ног вилки при сжатии, и вот как себя ведут вот эти смазки при смешивании, что происходит когда это всё смешивается на сальниках и пыльниках? Надо ли смазывать консистентной смазкой бушинги и сальники с пыльниками, в добавок к моторному маслу в ногах?
Вот смотрите, весь ваш вопрос не имеет смысла потому, что если вы не нефтехимик или какой-нибудь лаборант, то отдельно вы масла первых трёх групп нигде не встретите в своей жизни. Самое чистое - это индустриальные масла, там будет до 95% базы, остальные будут смесями с ещё меньшим содержанием основы. А в видео про вилки - там масла уже товарный продукт, смеси. Просто слово масло обозначает как готовый смазочный материал, так и маслянистое вещество, но это вообще не одно и тоже.
@@lovebike Тогда другой вопрос. Как именно готовые масла ведут себя при смешении в механизмах, в частности в вилке или амортизаторе? Но раз здесь мы рассмотрели базовые масла, и они непосредственно имеют отношение к готовому продукту(мы ведь можем понять смазку на основе какого базового масла мы покупаем, вроде бы на упаковке, или в описании на сайте производителя это указывается), то значит мы можем уже поговорить о прикладной стороне вопроса, то есть о готовом продукте. Мои вопросы видимо вызваны тем, что есть очень хорошие теоретические материалы Ваших видео, и есть куча всевозможных руководств вообще без всяких теоретических выкладок. Мне бы две крайности совместить в каком то правильном подходе к обслуживанию велосипеда(да и в автомобиле точно пригодится).
@@lunny_uvary с точки зрения смешивания - почти все масла совместимы. Присадки и загустители могут конфликтовать. Если смазки и масла из одной индустрии, то как правило нет проблем. Индустриальные + индустриальные или авто + авто. Но в целом это вряд-ли может как то повредить оборудованию, просто будет работать хуже чем до смешивания
вот интересно, я точно смотрела это видео и точно ставила лайк,классное видео для понимания что , как и почему....но лайка нет, не первый раз замечаю такую дичь с ютюбом.🤔
@@lovebike нет,я к тому человеку отношения не имею, но ее отзыв нашла, самой стало интересно, благодаря вашим видосам, Алексея(Псков),я могу сама обслуживать свой велосипед, конечно не на том уровне, что вы, но без вас и на моём уровне не смогла бы, спасибо.)
@@lovebike годного контента всегда не много, с точки зрения не воды, а информации,но как много таких людей, кому хочется в этом понимать и разобраться?) я искренне желаю вам роста и процветания, продолжайте делать свою работу и дальше, а ВАШ фокус пусть всегда наводится и фокусируется, нам это нужно! :)
Про касторовое масло жалко не рассказал) Может в отдельный ролик запилить рас-уж пошла речь о химии) Цепь для прикола им смазываю) из недостатков как понимаю это отсутствие специальных присадок, или как вариант про нестандартные смазки цепи можно всё раскрыть)
Тут вроде было про растительные масла. У касторки 2 недостатка - температура замерзания -16 и образование лаковых отложений Но смазывает она лучше чем любое нефтяное масло с присадками.
Какое масло из пяти представленных вами групп и или смазка на основе этих масел лучше всего подойдет для смазки механизма, обе детали которого, сделаны из алюминия?
@@lovebike Температура от +60 до -30, нагрузка не большая, интенсивность движения и скорость низкая, главное условие, чтобы алюминий оставался как можно больше блестящий а скольжение уже было на втором месте.( Силиконовые варианты я отбраковал, не дружат они с алюминием, от слова совсем! )
@@vladimirnikolaevich8098 алюминий без анодировки в любом случае мутнеет. Продукты износа имеют темный цвет в массе. Хорошим вариантом будут индустриальные масла для направляющих. Они в основном на минералке с присадками работающими при нормальной температуре
@@andrewshevchenko7558 никогда не учавствовал в беседах на форумах касающихся химии так как у меня нет доводов которые местная аудитория могла бы воспринять. Очень страшно после 2-3 страниц аргументов натолкнуться на непробиваемое "ой всё, ты не понимаешь там ведь другое" А инфа легко гуглится: В LHM+ насыпано ~20-30% силоксанов (для неграмотных - силиконовых масел), это обеспечивает чудесную морозостойкость данной жижи. Превосходящую DOT4. В остальном - обычное минеральное масло.
вопрос по густому силикону. а разве его не закладывают в пыльник вилки ?? или смыла его там нет (производитель кладёт) вилка Reba, или имеет смысл что то другое туда заложить?
@@lovebike тогда вы не подскажите, что за смазка заложена на внутреннюю сторону пыльника ? который идет как ремкомплект (она прозрачная и очень похожа на силикон)
@@lovebike извините ещё раз за вопрос, а можно ли использовать моторку синтетическуюс добавкой молибдена как модификатора трения но с немаленьким количеством щелочи 11.17 мг/г ,кислоты 2.13мг/г, содержанием серы 0.280% и сульфатной зольности 1.26% в штанах вилки и не повредит ли оно резинки с которыми контактирует( к примеру сальник демфера)
Крутая инфа! Заканчивали чего или в инете нарыли? Сам химик такого не знал. Очень круто!!! Прокачиваю свои тормоза халявными mobil nuto h46 или mobil dextron ll, по сути гидравлические жидкости. Всё норм. Большой вопрос можно их же лить в ноги вилок на ваш взгляд? И если да, то что лучше. Вязкость у них в районе 7-8, если не ошибаюсь. В штаны залил моторку синтетику 5w-30, ну так себе... Зарание спасибо.
Я сейчас в сообщество попробую видео выложить масел в -27. Там тоже есть синтетика 0w30. В ноги вилок гидрожидкости лить не стоит - почти гарантированные ступеньки будут.
"халявными mobil nuto h46... Вязкость у них в районе 7-8, если не ошибаюсь." А Вы точно химик? ) ISO 46 буквально означает, что вязкость при 40С около 46сСт. При комнатной температуре она уже больше 100сСт. Декстрон пожиже, но ноги будут залипать.
@@101picofarad химик, ну не знаю?))) биохим заканчивал, занимаюсь синтезом водных полимеров, дисперсий, для красок, лаков, клеёв и др. По маслам знания поверхностные. Вы правильно пишите правильно пишите при 40°С кинематическая вязкость ~40, при 100 ~7. Тогда вопрос к знатокам. Когда производитель вилок например rockshox рекомендует использовать в ногах масло вязкостью 5. Это при какой температуре?
Зачем изобретать велосипед? В Автодоке или Экзисте есть вилочные масла. 142591 и 8003699009639 - 5w, 8003699009660 и 142891 - 15w (номера по старому и новому каталогу Eni/Agip)
@@lovebike щас лью в штаны Liqui Moly Racing Fork Oil 15W Heavy ,типа синтетика,хз правильно ли я поступаю? И вот думаю что на счет силиконовой смазки Liqui Moly для сальников вилки,
что думаете про Liqui Moly Fork Oil ? не пользуетесь их продукцией? там еще очистители есть, было бы интересно узнать чем штаны чистите. Вообще то вилок интересная тема =)
@@YaroslavHTC основа dot4-5.1 не используется для изготовления смазок, и не принадлежит ни одной из этих групп. Ближайшие родственники - сложные эфиры из 5 группы. Дот5 на основе силиконовой жидкости из 5 группы
Получается, что пчелиный воск, состоящий на 50 с лишним процентов из эфиров жирных кислот, будет вполне нормально смазывать? В отличие от насыщенных парафинов.
Извините братцы, но никак я не вьезжаю зачем мне, умеренному любителю катальцу знать про линейные углеродные связи смазок. Я просто тупо после каждой поездки очищаю цень щёточкой, мажу ее какой то смазкой, которую купил в лидле и не запариваюсь. А ещё, езжу в трёх цепях и иногда варю их в пароварке, в парафине. Все же это хобби, а не технологическая химия.
Мало прикладной инфы. Для большинства нудная химия, а пользы мизер в практическом применении. Для химиков теоретиков. Надо менять подачу инфы и меньше грузить химтерминологией, утомляет.
какой же годный контент, наконец то появился чувак способный все по полочкам разложить, а не как другие копипастингом занимаются
Как будто побывал на уроке химии в ВУЗе....вновь)) Узнал действительно много о маслах, спасибо) Будем ждать новых видеороликов от грамотного человека)
Я не механик . Просто люблю какютатса и сам обслуживающего свой велосипед.
Спасибо тебе за все , успехов 👍🤝
Буквально пару дней назад набрёл на твой канал и контент очень понравился. Буду с нетерпением ждать новые видео.
Спасибо за отзыв
Отличное фундаментальное видео, спасибо!
Канал "Химия просто" уже есть.
Не ну серьёзно, очень приятно что есть такой контент, хоть его за раз просмотра не усвоить.
Огромное спасибо! Очень полезный материал, странно что недооценённый за столько времени...
Кто Вы по образованию?! Ощущение присутствия на лекции в нефте-газовом институте)
Круто!!!
Круто. Спасибо!
А вы видели в двигателе, который работал, а не стоял годы без запуска, коррозию? Я пока нет. Так что про коррозию в реальной эксплуатации на минералке говорить бессмысленно.
Про воздействие на РТИ. Все равно наоборот - минеральные масла самые щадящие к РТИ. Нитрил-бутадиеновые и фтор-каучуковые сальники меньше всего страдают от парафиновых базовых масел. Найти исследования на эту тему несложно - растяжение до разрыва меньше всего меняется при воздействии минералки.
ИВ у кряка не "гораздо больше", а немного больше. Потому и температурный диапазон вниз у кряковых масел лишь немного дальше.
Полусинтетикой обычно называется смесь 1-2 и 3 группы, чтобы так называли кряк - большая редкость. Один лишь кряк почти всегда будет назван синтетикой.
У минералки смазывающие свойства никуда не пропадают. Не знаю, какие должны быть наработки, но во всех реальных применениях проблем со смазываемостью не встречается. Удивительно, но фуры, проезжающие до капиталки пару миллионов километров и меняющие масло раз тысяч в 50 - ездят именно на минералках.
Ну и забыли еще современные полиалкиленгликоли.
Как можно поддержать канал ??
Лайком и репостом :)
Пожалуй самый частый вопрос, и возможно автор ролика поделиться советами/рекомендациями: на что все же перейти от шимановской минералки? Какое масло, из продаваемых в большинстве авто магазинов, максимально близко совпадает с шимановским?
Насколько я помню, свойства/параметры шимановской минералки нигде не найдены, посему вопрос актуален...
не актуален - если состав не специфицирован, то и аналог его указать нельзя, можно указать только класс веществ, с тем же применением.
Так-то можно сделать фурье анализ шиманомасла, найти аналог, а они раз! и в новом сезоне сменят поставщика ;)
@@andrewshevchenko7558 запоздало, но добавлю, что уже не первый год катаюсь с жижей LHM+ "Febi 06162" - разницы с шимано не почувствовал даже зимой в -20, а если верить техническим характеристикам, то замена даже выгоднее при отрицательных температурах, потому что шимано заявляет работу до -20, а вот жидкости LHM+ от автомобильной индустрии, по обещаниям на этикетке держат до -40
Смысл гнаться за повторением Шимановского масла. LHM такое же гидравлическое масло, у некоторых производителей даже превосходит Шимано. Скрывают для того чтобы люди покупали за дохрена денег их масло. Это как с оригиналом Мерседесе, они тоже скрывают, что для них Лукойл масла делает.
Внезапно залил в шиманотормоза жижу для демпферов maxima 3wt из группы V по классификации из видео. По ощущениям на ручке ближе к шиманомаслу чем к лшм. Работает отлично.
Докопаюсь насчёт ароматических циклов в нафтеновых углеродах - двойных связей там и нет, ароматический (шестичленный углеродный) цикл это отдельный вид связи, а рисовка три одинарных + три двойных связи не отражает реальное состояние связей в нём. Вот кружочек в цикле нарисован очень правильно по сути, потому что шестицентровая шестиэлектронная связь (про количество электронов могу соврать, плохо уже помню...:)). А так видео ооочень интересное, подробное, приятно слушать человека, рассказывающего о том, что понимает, даже дое... докопаться больше не к чему. :)
Привет! Мне лень пересматривать видео, но этотлчень досадно, если там есть такая ошибка. Нафтеновая фракция, в понимании сырья для нефтехимит, не содержит непрельных соединений
@@lovebike это на 8:20 примерно, если что. Ошибка мелкая, в потоке годного материала тонет бесследно совершенно. :)
@@МайяРябинина-у8з а ну да, сказал одно думая другое, имелось ввиду, конечно, полная насыщенность соединения
@@lovebike да я уж заметила, что говорится не с потолка и не вычитанное где попало, а из собственного глубокого знания темы. Не сарказм, если что, простое честное уважение.
Годно! Ооочень годно!
Специфически развлекаюсь с силиконом - смазываю цепь на время особенно морозных поездок.
С силиконом не так все однозначно конечно. Есть спец жидкости, но цена их крайне высока и используются в очень специфических применениях
Чем смазывать ноги вилки? Емею в виду снаружи, чтоб пыли/песка меньше липло и чтоб скользили хорошо и сальники/пыльники дольше жили. Наши веломехи мажут густой силиконовой.
Чтобы песка меньше липло нужно смазывать ничем. Чтобы сальники жили дольше можно их смазывать силиконом снаружи и вытирать насухо. Речь о настоящих вилках.
@@lovebike песочек к пмсу крайне плохо липнет.
@@101picofarad да ладно? Рекомендую поглядеть на "черненую" резину - летом)
@@lovebike у меня есть флакончик 2000го капаю на ноги, размазываю - вроде не липнет... наверное у нас грунты специфические.
@@101picofarad лучше вытирать. ПМС вымывет масло если попадает под пыльник и может оказаться, что верхний бушинг работает на ПМСе - это быстро убьет ногу
Не, ну это лайк)
Успехов вам.
Я понимаю, что производитель рекомендует лить в свои продукты, то и надо использовать.
Точно же не ошибёшься?))
С точки зрения что-то сломать да, не ошибёшься ) но работать некоторые узлы могут лучше если творчески подойти )
И еще, бывает, что производитель меняет мануалы
@@lida_do
Кстати да, заметил такое)
У нас в колхозе вообще никто не парится по поводу обслуживания и ремонта.
Литол в сальники и самую дешёвую моторку за 100р/л в штаны сыпят и всё работает😄.
А они пусть там печатают свои мануалы))
@@lovebike Очень надеюсь на то, что после твоих видео про смазки мы тоже сможем подходить творчески.😜
что лить в позитивку сантур аксон? производитель рекомендует 80w трансмиссионное, но миниральное или синтетик, или полусинтетик не ясно
Во, классно, сразу много информации над которой можно поразмыслить. А вот есть хороший вопрос, как эти смазки между собой взаимодействуют, какие из них можно смешивать, какие нет. Но пожалуй самое важное лично для меня, как первые 3 группы себя ведут вместе с консистентными смазками, в частности с ЦИАТИМ(они разные, но например 221), Divinol fat top, PM600, Солидол, Литол и т.п.Насколько консистентные смазки растворяются или химически реагируют. Почему это интересно, очень много где говорится и пишется, что вот тут капельку такого масла, вот здесь мазнули вот таким, а потом сверху ещё кусок сливочного бухаем, естественно такие советы вызывают вопросы, ибо исходят от людей без химического или технического образования. В честности наиболее дорогостоящий пример это велосипедные вилки, в которых присутствует 2-3 вида смазки и они, бывает смешиваются. Я уже смотрел Вашу лекцию по маслам для вилок, и отдельно смотрел несколько дельных гайдов по вилкам, но у меня всё время стойкое ощущение, что я что то в этом вопросе упускаю, что выражается в том, что вот например в вилке в штанишках плавает 5W40, а при этом башинги и сальники с пыльниками рекомендуют ещё тоненько смазать консистентной смазкой, и я никак не могу решить правильная ли это тактика.
Да вообще, наверное я бы отдельно выделил вопрос вилок, он пожалуй очень важен, ибо даже вопрос как отличить сальники от пыльников заставляет задуматься, ибо сальники это что, маслосъемные колечки, а пыльники что такое, это то, что снимает пыль с ног вилки при сжатии, и вот как себя ведут вот эти смазки при смешивании, что происходит когда это всё смешивается на сальниках и пыльниках? Надо ли смазывать консистентной смазкой бушинги и сальники с пыльниками, в добавок к моторному маслу в ногах?
Вот смотрите, весь ваш вопрос не имеет смысла потому, что если вы не нефтехимик или какой-нибудь лаборант, то отдельно вы масла первых трёх групп нигде не встретите в своей жизни. Самое чистое - это индустриальные масла, там будет до 95% базы, остальные будут смесями с ещё меньшим содержанием основы.
А в видео про вилки - там масла уже товарный продукт, смеси. Просто слово масло обозначает как готовый смазочный материал, так и маслянистое вещество, но это вообще не одно и тоже.
@@lovebike Тогда другой вопрос. Как именно готовые масла ведут себя при смешении в механизмах, в частности в вилке или амортизаторе? Но раз здесь мы рассмотрели базовые масла, и они непосредственно имеют отношение к готовому продукту(мы ведь можем понять смазку на основе какого базового масла мы покупаем, вроде бы на упаковке, или в описании на сайте производителя это указывается), то значит мы можем уже поговорить о прикладной стороне вопроса, то есть о готовом продукте.
Мои вопросы видимо вызваны тем, что есть очень хорошие теоретические материалы Ваших видео, и есть куча всевозможных руководств вообще без всяких теоретических выкладок. Мне бы две крайности совместить в каком то правильном подходе к обслуживанию велосипеда(да и в автомобиле точно пригодится).
@@lunny_uvary с точки зрения смешивания - почти все масла совместимы. Присадки и загустители могут конфликтовать. Если смазки и масла из одной индустрии, то как правило нет проблем. Индустриальные + индустриальные или авто + авто.
Но в целом это вряд-ли может как то повредить оборудованию, просто будет работать хуже чем до смешивания
so for a fork lowers the oil should be mineral instead of synthetic or motor oil?
It depends. But in most cases mineral oil is the best choice
"смотрю" этот ролик уже с третьего аккаунта, ради поддержки ))
Спасибо. Но так не работает)
Годный контент. Спасибо вам
доктор велосипедных наук
Химия и велосипед ;)
По больше бы таких видео на ютубе, где все подробно ,с научной точки зрения, все описнно
Полусинтетику можно заливать в тормоза под минеральное масло? Уплотнителям ничего не будет?
Отличная лекция!
вот интересно, я точно смотрела это видео и точно ставила лайк,классное видео для понимания что , как и почему....но лайка нет, не первый раз замечаю такую дичь с ютюбом.🤔
это был другой аккаунт ) комментарий от Майи Рябининой на месте
@@lovebike нет,я к тому человеку отношения не имею, но ее отзыв нашла, самой стало интересно, благодаря вашим видосам, Алексея(Псков),я могу сама обслуживать свой велосипед, конечно не на том уровне, что вы, но без вас и на моём уровне не смогла бы, спасибо.)
@@ketsumebos6864 больше чем одна девушка зритель на таком канале это успех 😆
Шучу конечно, по статистики 2%
@@lovebike годного контента всегда не много, с точки зрения не воды, а информации,но как много таких людей, кому хочется в этом понимать и разобраться?) я искренне желаю вам роста и процветания, продолжайте делать свою работу и дальше, а ВАШ фокус пусть всегда наводится и фокусируется, нам это нужно! :)
Силиконом ноги воздушки мажу, хорошо грязь из под пыльников достает, потом насухо протереть и кататься.
Важно, а вы с DarkWitом работаете друзья? Этот человек просто кладезь знаний!
Нет, не работаем. Да, он специалист очень высокого уровня
Про касторовое масло жалко не рассказал) Может в отдельный ролик запилить рас-уж пошла речь о химии) Цепь для прикола им смазываю) из недостатков как понимаю это отсутствие специальных присадок, или как вариант про нестандартные смазки цепи можно всё раскрыть)
Тут вроде было про растительные масла.
У касторки 2 недостатка - температура замерзания -16 и образование лаковых отложений
Но смазывает она лучше чем любое нефтяное масло с присадками.
Чем кроме спец.смазки можно смазать star rathet систему? Или не существует аналогов?
Любая паста с твёрдыми частицами, достаточно жидкая. Моно кальцийсульфонатные смазки использовать
Контент как всегда ТОП. По вилкам не планируете видео, особенно интересует Lefty?
Такой контент как обзор компонентов набирает больше всего просмотров, но меньше всего мне нравится. Рано или поздно будет.
Какое масло из пяти представленных вами групп и или смазка на основе этих масел лучше всего подойдет для смазки механизма, обе детали которого, сделаны из алюминия?
Нужно рассматривать в комплексе. Какая нагрузка, температура, скорость вращения, старт стоп цикл итд
@@lovebike Температура от +60 до -30, нагрузка не большая, интенсивность движения и скорость низкая, главное условие, чтобы алюминий оставался как можно больше блестящий а скольжение уже было на втором месте.( Силиконовые варианты я отбраковал, не дружат они с алюминием, от слова совсем! )
@@vladimirnikolaevich8098 алюминий без анодировки в любом случае мутнеет. Продукты износа имеют темный цвет в массе. Хорошим вариантом будут индустриальные масла для направляющих. Они в основном на минералке с присадками работающими при нормальной температуре
@@lovebike Благодарю за ответ! Попробую Ваш вариант, может поможет.
Про силикон в lhm+, это для smol_?:D
Тссс
@@andrewshevchenko7558 никогда не учавствовал в беседах на форумах касающихся химии так как у меня нет доводов которые местная аудитория могла бы воспринять. Очень страшно после 2-3 страниц аргументов натолкнуться на непробиваемое "ой всё, ты не понимаешь там ведь другое"
А инфа легко гуглится:
В LHM+ насыпано ~20-30% силоксанов (для неграмотных - силиконовых масел), это обеспечивает чудесную морозостойкость данной жижи.
Превосходящую DOT4.
В остальном - обычное минеральное масло.
@@lovebike где гуглится? В даташите нет этого, совсем.
@@skadiYT гуглится инфа о том, откуда пошла байка про ПМС в LHM.
2ю неделю выбираю смазку, захотелось 2ю вышку по химии получить
в итоге какие масла собрал и для какой вилки ?
вопрос по густому силикону. а разве его не закладывают в пыльник вилки ?? или смыла его там нет (производитель кладёт) вилка Reba, или имеет смысл что то другое туда заложить?
На сколько я знаю силиконовые смазки использует только ohlins. В вилках рокшокс нет силикона точно
@@lovebike тогда вы не подскажите, что за смазка заложена на внутреннюю сторону пыльника ? который идет как ремкомплект (она прозрачная и очень похожа на силикон)
@@igorpr2644 хоть одна причина почему она похожа на силикон? Обычно это sram butter
@@lovebike причина только одна мне так показалось )) я не знал что за оно вот и поинтересовался. спасибо большое за ответы
@@igorpr2644 просто я пытаюсь понять откуда люди тянут силикон при каждом удобном случае, при том что в жизни он встречается довольно редко
Спасибо большое. Очень сложно, но понятно.
Здравствуйте хочу спросмть не исопртит ли моторное масло в штанах сальники вилки, и смазывает ли оно хорошо ? Ликви Молли топ тек 4100 5в-40
Смазывает нормально, сальникам не повредит
@@lovebike извините ещё раз за вопрос, а можно ли использовать моторку синтетическуюс добавкой молибдена как модификатора трения но с немаленьким количеством щелочи 11.17 мг/г ,кислоты 2.13мг/г, содержанием серы 0.280% и сульфатной зольности 1.26% в штанах вилки и не повредит ли оно резинки с которыми контактирует( к примеру сальник демфера)
И есть ли в этой добавке( молибден) смысл или оно будет так же смазывать как и обычная синтетическая малозольная моторка ?
@@DailyWisdomSpark органический молибден в условиях амортизаторов не активируется, смысла нет
@@lovebike спасибо большое
підкажіть будь ласка, яке на вашу думку масло краще залити в катридж cannondale fatty solo dl 50? дякую.
Не подскажу. Не знаком. Зависит от упругости пружинных элементов демпфера и сечений каналов НСК.
@@lovebike Всерівно дякую. Дуже пізнавальні і цікаві відео)
Крутая инфа! Заканчивали чего или в инете нарыли? Сам химик такого не знал. Очень круто!!! Прокачиваю свои тормоза халявными mobil nuto h46 или mobil dextron ll, по сути гидравлические жидкости. Всё норм. Большой вопрос можно их же лить в ноги вилок на ваш взгляд? И если да, то что лучше. Вязкость у них в районе 7-8, если не ошибаюсь. В штаны залил моторку синтетику 5w-30, ну так себе... Зарание спасибо.
Я сейчас в сообщество попробую видео выложить масел в -27. Там тоже есть синтетика 0w30.
В ноги вилок гидрожидкости лить не стоит - почти гарантированные ступеньки будут.
"халявными mobil nuto h46... Вязкость у них в районе 7-8, если не ошибаюсь." А Вы точно химик? ) ISO 46 буквально означает, что вязкость при 40С около 46сСт. При комнатной температуре она уже больше 100сСт. Декстрон пожиже, но ноги будут залипать.
@@101picofarad химия изучает превращения веществ, а не маркировку масел )
@@lovebike да, но... химия подтягивает кучку смежных знаний, также как это делают другие естественно научные отрасли.
@@101picofarad химик, ну не знаю?))) биохим заканчивал, занимаюсь синтезом водных полимеров, дисперсий, для красок, лаков, клеёв и др. По маслам знания поверхностные. Вы правильно пишите правильно пишите при 40°С кинематическая вязкость ~40, при 100 ~7. Тогда вопрос к знатокам. Когда производитель вилок например rockshox рекомендует использовать в ногах масло вязкостью 5. Это при какой температуре?
Подскажите пожалуйста что из автомагазина лучше лить в штаны вилки? Видео не осилил
Синтетику 0w30 - 5w40, это из доступного и подходящего для большинства
Зачем изобретать велосипед? В Автодоке или Экзисте есть вилочные масла. 142591 и 8003699009639 - 5w, 8003699009660 и 142891 - 15w (номера по старому и новому каталогу Eni/Agip)
@@DevastaTOR62 в теме о готовых продуктах будет объяснено зачем. Вилочные масла для демпферов а не для смазки.
@@lovebike щас лью в штаны Liqui Moly Racing Fork Oil 15W Heavy ,типа синтетика,хз правильно ли я поступаю?
И вот думаю что на счет силиконовой смазки Liqui Moly для сальников вилки,
@@lovebike Там вилочные делят маркетологи на открытованные и картриджные ;)
что думаете про Liqui Moly Fork Oil ? не пользуетесь их продукцией? там еще очистители есть, было бы интересно узнать чем штаны чистите. Вообще то вилок интересная тема =)
Про чистики уже был видос - средство для мытья пола с длимоненом из лероя.
Спасибо за информацию, а дот4-5.1 к какой группе можно отнести ? И дот 5.
ДОТ это готовый продукт состоящий из смеси компонентов
@@lovebike я имел ввиду на какой базе его изготавливают.
@@YaroslavHTC основа dot4-5.1 не используется для изготовления смазок, и не принадлежит ни одной из этих групп. Ближайшие родственники - сложные эфиры из 5 группы.
Дот5 на основе силиконовой жидкости из 5 группы
@@lovebike спасибо
Получается, что пчелиный воск, состоящий на 50 с лишним процентов из эфиров жирных кислот, будет вполне нормально смазывать? В отличие от насыщенных парафинов.
Да
Открывайте платные онлайн курсы для веломехаников. Их очень мало, а судя по предлагаемому Вами контенту, спрос будет. Спасибо за видео.
Спасибо, это лучшее, что я видел.Успехов каналу! Скажите можно ли залить силиконовую смазку в шимановскую 3х скоростную планетарку?
И-40А для смазки цепи пойдет?
Если есть желание, то нет поводов сомневаться.
Вопрос лишь в удобстве эксплуатации цепи с такой смазкой
Непонятно
@@Genadvideo промышленные цепные передачи смазывают, просто в велосипеде все будет липнут и бесить
Получается, чтобы велосипед обслужить, надо быть доктором всех наук? :)
Или прочитать инструкцию. Но мы же не ищем лёгких путей
Вот что бывает, когда химик становится веломехаником.
Велонаучпоп
Не, там мальчики симпатичные и графика компуктерная, а тут шляпа какая-то
Извините братцы, но никак я не вьезжаю зачем мне, умеренному любителю катальцу знать про линейные углеродные связи смазок. Я просто тупо после каждой поездки очищаю цень щёточкой, мажу ее какой то смазкой, которую купил в лидле и не запариваюсь. А ещё, езжу в трёх цепях и иногда варю их в пароварке, в парафине. Все же это хобби, а не технологическая химия.
Эта информация для тех, кто думает, что их рецепт имеет под собой какие то основания, чтобы эти основания пересмотреть
Ох! Зря я химию в школе не учил.
химик по любому
Миколог говорят
Это вообще законно всем рассказывать как сварить веломасло? ;)
Это нерентабельно в домашних условиях. Но довольно увлекательно
@@lovebike вокруг одно гмо, а тут "своё" )
Мало прикладной инфы. Для большинства нудная химия, а пользы мизер в практическом применении. Для химиков теоретиков. Надо менять подачу инфы и меньше грузить химтерминологией, утомляет.
То что вам нужно использовать написано в рекламных проспектах продавцов - пользуйтесь на здоровье
Видос просто🔥 кому интересно, у меня на канале обзор и отзыв про Merida big nine 500 2021))))