У меня 1997 750. Естественно с карбюратором. Так как с инжектором не имел опыт, со своим очень доволен. Не смотря на это разногласие мнения, видео бомба. 👍
Как владелец разных моделей Монстров могу сказать что старая подвеска Елинс, типа как на карбовой 900ке, лучше чем более современная на тягах. Во-первых, старый линк как минимум добавлял жесткости маятнику, во-вторых, более длинные плечи позволяли плавнее работать системе. Кроме того, на более современной раме с новой задней системой подвеса изменили угол наклона передней вилки, что сделало управление более ватным, особенно в поворотах
У меня был и 600 на карбах и 620 и 900, потом ст2. Аффффтор ваще ничего не понимает и не владеет навыками походу. В городе 600ка шпилит всех. 52х56 момента это для людей не умеющиз читать "на колесе" и 162 веса с офегительными дисками (колесными) брембо. Даёт космическую рулежку и старт. Который даже на карбах ипет пылесосов, как сказал аффтор такое себе))) . По поводу сухой сцепы. Вам в спорт нужно тогда поймёте зачем она. Да и пользоваться научмюитесь в повседневке.
620 Монстр весьма популярен и любим в Европе, почему это он бесполезен? Для города мощности ему норм. Какие автобусы, даже CB400 рвет по разгону всё легковое что слабее 250 л.с., а тут +10 лошадей и нормальная спортивная ходовка. По поводу 800: у меня такой мот. Зачем ему настройки на вилке? Она и так отрабатывает охерительно, на резком торможении не пробивается, в отличие от многих японцев. Мокрая сцепа удобнее в пробках, опять же. Сухую сцепу имхо хотят кольцевые гонщики или же желающие греметь как ведро (чаще вторые)
По выбору логика простая. Цены сейчас почти одинаковые, что на 400 что литр, а осблуживание ничем не отличается, поэтому я за топовые версии. Сухое сцепление, как я и сказал в видео, ничего реально не дает, чисто по приколу.
Главное преимущество сухого сцепления - отсутствие продуктов износа в масле двигателя. Далее, простота замены. Увеличенный, якобы, КПД, не имеет никакого отношения к действительности. Минусы, как и было сказано - это возможный перегрев.
Про продукты износа тоже можно сказать что неимеет отношения к действительности.Интервал маслосервиса как у всех, что еще это может давать , ресурс двигателя?))
@@LiderAtaki2025 можно молибденовые присадки использовать и масла, которые сильнее снижают трение т.е. защищают от задиров. В остальном от сухого сцепления одни минусы, у меня был скремблер s2r 800, двигатель не издавал никаких посторонних звуков, кроме выхлопа, очень приятно, сцепление там тросиковое, но понятное, разве что рычаг неудобный - без регулировок
Поржал от видоса.😂Ducati должен валить,а ездить чуть быстрее потока...для этого можно взять Ёрш 650,а лучше мопед.Так ещё и была пропущена одна версия S4RT,если не ошибаюсь.Это версия S4RS на упрощённых подвесках. Ps.Сам с 2021г. владею S4R с мозгами 5АМ и прошивкой на 117л.с. Для работы с мозгами лучше купить платную версию TuneECU.
Что поржал это хорошо, и за конструктивную критику респект. Но наезд про "должен валить" не понял, каждый имеет право делать что хочет, если не мешает другим. Хочет 18 летний пацан r1 - пожалуйста, хочешь тошнить на панигале - да вперед. Лично я топлю за позицию "брать самое лучшее что можешь позволить, можно и на вырост" и напрыгиваю на "знатоков" советующих малокубатурники. Экспертом себя не называю, чисто мое видение ситуации)
Почему именно Дукати должен валить, если японцы до середины 10х превосходили их по мощности в каждой категории? Большинство Монстров это архаичные воздушные твины с двумя клапанами на горшок, это ближе к этакому облегченному харлею нежели к японским четверкам типа Фазера, у которого мощность несопоставима. И у десмоквадро-движков дела не шибко лучше. Сила старых Дукасов это именно ходовка, в нее они вложили всё, что сэкономили на моторах))
Заказал на али вот такие, пока не ставил еще, как приедут отпишусь. aliexpress.ru/item/1005003346329922.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.452b4aa6MKBZae&sku_id=12000025332595183 Если не подойдут буду сам делать.
916я водянка не настолько мощнее, насколько геморнее обычной литровой воздушки. Вообще С4 из рекомендованных к покупке самый не рекомендованный на мой взгляд. Устриц ел. Кстати, забугорные форумчане моторы 800 и 1000 ставят практически в один ряд по мощности, но отмечают разные характеры. И в целом огорчают их только слабые тормоза в s2r 800, а так, мол, можно брать
Автор, подскажи, где купить нормальные звезды из рекомендации по убиранию подергивания на холостых. p.s. s2r 1000 Старый Дукати это про стиль, все остальное вторично.
Кто нибудь в курсе, есть ли различия в размерах между street fighter 848 и 1098?? По фоткам кажется что 1098 чуть больше, а если открыть характеристики, то размеры совпадают, словно они сделаны на одной раме, колесах и отличаются только объемом двигателя
Ну так себе обзорчик.... Да и совет не брать модели со сцепой в масляной ванне не очень. Monster s4foggy отличается от обычного. Мозги и фильтр "нулевик" ducati performance. Другие настройки выдающие больше 101л.с. Высота по седлу выше. Перья вилки уже анодированные как у р версии.
Давай по фактам. Во всех источниках у fogarty 101 лс / 92 нм как и обыкновенного s4. То о чем ты пишешь(выхлоп термики, нулевик,) это тюнинг, типо M пакет bmw, он мог быть или не быть. Анодировка есть на ногах любой вилки, тут просто другой состав покрытия и это ничего не дает. Еще мог бы припомнить что на фогги рулевой демпфер стоит, я этого тоже не сказал. Вообщем у меня цель пересказывать википедию не стояла, сказал то о чем важно знать.
Забыл про модель S4RT. Тот же RS только без подвески ohlins. Десмоквадро довольно спорный мотор, геморойней обслуживать. И если уж копить, то на монстр с мотором тестастрета, стритфайтер конечно хорошь, но мотор 1098 это полная шляпа, посмотри отзывы. Да и сам насмотрелся на оторваные уши крепления двигателя когда свой монстр в сервис загонял.
Ты тут какие-то бессмысленные разговоры ведешь, сухое сцепление четко, мокрое говно. Ещё и советуешь что брать что не брать. Видео это утиль как твой мот
![РОЖДЕННЫЙ В ГОНКЕ [Документальный Фильм]](http://i.ytimg.com/vi/i1HHM9dP8Uw/mqdefault.jpg)
У меня 1997 750. Естественно с карбюратором. Так как с инжектором не имел опыт, со своим очень доволен. Не смотря на это разногласие мнения, видео бомба. 👍
Спасибо за поддержку.
Автор ты красавчик. Продолжай, получается у тебя круто.
Одно из самых полезных видео во всем ютубе по первым монстрам. Спасибо
Спасибо, было интересно смотреть.
Я не понимаю, почему гремит сцепление? Что обо что бьется?
Круть, так мало инфы по старым дукатти
Брат ты сломал систему 😂
Да ладно у меня st2 супер аппарат DUCATI рулит !
купил дукати монстр м1000. инжектор. рад как слон . хороший мот. только редкий и запов маловато
Слишком сложный, ну его нахрен 😂
Такую херню базарит ,даже на 5 мин хватило только меня
Авто походу погуглил про дукати пол часа перед роликом. И да на первой мультистраде сухое сцепление
Как владелец разных моделей Монстров могу сказать что старая подвеска Елинс, типа как на карбовой 900ке, лучше чем более современная на тягах. Во-первых, старый линк как минимум добавлял жесткости маятнику, во-вторых, более длинные плечи позволяли плавнее работать системе. Кроме того, на более современной раме с новой задней системой подвеса изменили угол наклона передней вилки, что сделало управление более ватным, особенно в поворотах
У меня был и 600 на карбах и 620 и 900, потом ст2. Аффффтор ваще ничего не понимает и не владеет навыками походу. В городе 600ка шпилит всех. 52х56 момента это для людей не умеющиз читать "на колесе" и 162 веса с офегительными дисками (колесными) брембо. Даёт космическую рулежку и старт. Который даже на карбах ипет пылесосов, как сказал аффтор такое себе))) . По поводу сухой сцепы. Вам в спорт нужно тогда поймёте зачем она. Да и пользоваться научмюитесь в повседневке.
620 Монстр весьма популярен и любим в Европе, почему это он бесполезен? Для города мощности ему норм. Какие автобусы, даже CB400 рвет по разгону всё легковое что слабее 250 л.с., а тут +10 лошадей и нормальная спортивная ходовка.
По поводу 800: у меня такой мот. Зачем ему настройки на вилке? Она и так отрабатывает охерительно, на резком торможении не пробивается, в отличие от многих японцев. Мокрая сцепа удобнее в пробках, опять же. Сухую сцепу имхо хотят кольцевые гонщики или же желающие греметь как ведро (чаще вторые)
По выбору логика простая. Цены сейчас почти одинаковые, что на 400 что литр, а осблуживание ничем не отличается, поэтому я за топовые версии. Сухое сцепление, как я и сказал в видео, ничего реально не дает, чисто по приколу.
Автор вообще не в теме. Не ездил на Дукати
@@MotorcyclesForAmateurs больше объем - проще обгонять, ведь не надо скидывать 2-3 скорости вниз
Главное преимущество сухого сцепления - отсутствие продуктов износа в масле двигателя. Далее, простота замены. Увеличенный, якобы, КПД, не имеет никакого отношения к действительности. Минусы, как и было сказано - это возможный перегрев.
Про продукты износа тоже можно сказать что неимеет отношения к действительности.Интервал маслосервиса как у всех, что еще это может давать , ресурс двигателя?))
@@LiderAtaki2025 можно молибденовые присадки использовать и масла, которые сильнее снижают трение т.е. защищают от задиров.
В остальном от сухого сцепления одни минусы, у меня был скремблер s2r 800, двигатель не издавал никаких посторонних звуков, кроме выхлопа, очень приятно, сцепление там тросиковое, но понятное, разве что рычаг неудобный - без регулировок
Нехер на проскальзывающем сцеплении ездить и не будет перегрева
Почему оно гремит? В масляной ванне тоже гремит? Это потому что диски сидят свободно на корзине?
@@dimka00706я езжу на 300V. В составе указаны молибденовые присадки)
И почему мокрое сцепление на дукати не допустимо???
Потому что за те же деньги есть сухое. А сухое это прикольно.
Поржал от видоса.😂Ducati должен валить,а ездить чуть быстрее потока...для этого можно взять Ёрш 650,а лучше мопед.Так ещё и была пропущена одна версия S4RT,если не ошибаюсь.Это версия S4RS на упрощённых подвесках.
Ps.Сам с 2021г. владею S4R с мозгами 5АМ и прошивкой на 117л.с.
Для работы с мозгами лучше купить платную версию TuneECU.
Что поржал это хорошо, и за конструктивную критику респект. Но наезд про "должен валить" не понял, каждый имеет право делать что хочет, если не мешает другим. Хочет 18 летний пацан r1 - пожалуйста, хочешь тошнить на панигале - да вперед.
Лично я топлю за позицию "брать самое лучшее что можешь позволить, можно и на вырост" и напрыгиваю на "знатоков" советующих малокубатурники. Экспертом себя не называю, чисто мое видение ситуации)
Почему именно Дукати должен валить, если японцы до середины 10х превосходили их по мощности в каждой категории? Большинство Монстров это архаичные воздушные твины с двумя клапанами на горшок, это ближе к этакому облегченному харлею нежели к японским четверкам типа Фазера, у которого мощность несопоставима. И у десмоквадро-движков дела не шибко лучше. Сила старых Дукасов это именно ходовка, в нее они вложили всё, что сэкономили на моторах))
Ни разу не перегрел сцепу на mts1000ds хотя ездил в лютую жару, в адовых пробках
Тренировался на парковке, пару минут на постоянно поджатом сцеплении и всё. Просто по городу ездить тоже все ок.
Игорь, скинь ссылку какие слайдеры или ось в сборе поставил на перед. За ранее спасибо.
Заказал на али вот такие, пока не ставил еще, как приедут отпишусь.
aliexpress.ru/item/1005003346329922.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.452b4aa6MKBZae&sku_id=12000025332595183
Если не подойдут буду сам делать.
@@LiderAtaki2025Наверное уже приехали слайдеры?
916я водянка не настолько мощнее, насколько геморнее обычной литровой воздушки. Вообще С4 из рекомендованных к покупке самый не рекомендованный на мой взгляд. Устриц ел.
Кстати, забугорные форумчане моторы 800 и 1000 ставят практически в один ряд по мощности, но отмечают разные характеры.
И в целом огорчают их только слабые тормоза в s2r 800, а так, мол, можно брать
Каким сканером пользуешься, для работы skan m5x?
elm 327 1.5 прошивка, внешне как выглядит видно на фото.
Спасибо
Автор, подскажи, где купить нормальные звезды из рекомендации по убиранию подергивания на холостых.
p.s.
s2r 1000
Старый Дукати это про стиль, все остальное вторично.
А озоне
Я на озоне брал jt sprockets. JTR752 на твой, судя по катологу. Прям на холостых все равно тяги мало, но стало заметно лучше.
@@johnny764 меняй на S2R или М 1000Si, эти по низам едут, звезды ничего не дадут, не Баха
@@АхалтекинцывСибири у меня уже s2r
Где вы дукати обслуживаете , конкретно сервисы есть ?
Вы в каком городе?
Кто нибудь в курсе, есть ли различия в размерах между street fighter 848 и 1098?? По фоткам кажется что 1098 чуть больше, а если открыть характеристики, то размеры совпадают, словно они сделаны на одной раме, колесах и отличаются только объемом двигателя
У меня 848. Рама отличается наклоном передней вилки, задним маетником!
Меньше работать сцеплением чтобы оно меньше грелось такой себе прикол... 🤔
Непонятно что не так с карбами
Ну так себе обзорчик....
Да и совет не брать модели со сцепой в масляной ванне не очень.
Monster s4foggy отличается от обычного.
Мозги и фильтр "нулевик" ducati performance. Другие настройки выдающие больше 101л.с. Высота по седлу выше.
Перья вилки уже анодированные как у р версии.
Давай по фактам. Во всех источниках у fogarty 101 лс / 92 нм как и обыкновенного s4.
То о чем ты пишешь(выхлоп термики, нулевик,) это тюнинг, типо M пакет bmw, он мог быть или не быть.
Анодировка есть на ногах любой вилки, тут просто другой состав покрытия и это ничего не дает.
Еще мог бы припомнить что на фогги рулевой демпфер стоит, я этого тоже не сказал. Вообщем у меня цель пересказывать википедию не стояла, сказал то о чем важно знать.
110л.с. у Фогги.
Для совета "брать не стоит" добавь "потому как негде взять"😂
Про клетки и слайдеры - полная чухня. Слайдер как раз нужен для падений на стояке, на скорости их загибает и вырывает с мясом.
Забыл про модель S4RT. Тот же RS только без подвески ohlins. Десмоквадро довольно спорный мотор, геморойней обслуживать. И если уж копить, то на монстр с мотором тестастрета, стритфайтер конечно хорошь, но мотор 1098 это полная шляпа, посмотри отзывы. Да и сам насмотрелся на оторваные уши крепления двигателя когда свой монстр в сервис загонял.
Sami krutoi Mostrer 1200 s 2021
Так это дьявал на минималках.
Вилка без настройки для новичка- не брать? Ты серьёзно? Щемить 400? 😂😂😂😂повеселил
!!!!!!!!
Znachit ti expert po Monstrov? Boshkavik blin.
Сейчас время такое, все експерты)
1. Карбы дают пиз*ы
2. Где EVO ?
1100 evo? Это второе поколение, принципиально другой мотоцикл, мы тут про первое поколение.
Ты тут какие-то бессмысленные разговоры ведешь, сухое сцепление четко, мокрое говно. Ещё и советуешь что брать что не брать. Видео это утиль как твой мот
Подписывайся, впереди еще много бессмысленных видео а хейтер мне нужен.
Афтар, больше не пешы