Свечи которые дукати ставит с завода на Monster S4 не NGK, а Champion под 16 ключ, с калильным числом 9. Ремни Dayco абсалютно работоспособный вариант, отлично себя показали.
Спасибо за обзор, все по делу, сам владел таким. Хочу сказать, что цена такого монстра дешевле чем японская 600тка, и такие были тоже и скажу, что дукати это другое, нужно попробовать и понять. И по надежности у дукати все нормально, я и японцев обслуживал по разному. И еще хотел бы сказать, что вроде сейчас регламент замены ремней 5 лет или 25 тысяч, просто нужно раз в сезон делать инспекцию их, если ремни не потрескались, не потерлись и натяжка их в норме, то ездить и не парится. Это как у меня в тачке, регламент замены ремня грм рпз в 100 тысяч, но люди делают инспекцию и ездят по 200 без проблем, у меня 150 тысяч и ч тоже езжу и смотрю на него при то и менять не собираюсь, а зачем если он уелый🤷♂️ Всем удачи на дорогах
У меня 800 сотый. Подозреваю, что воздушные фильтры одинаковые, так вот, есть аналог miv, откатал с таким пару сезонов, но потом всё равно взял оригинал. У miv резинка в разы дубовей. Лучше оригинала пока не встречал
Какой классный обзор! Прямо хотелось это услышать от практика. Так как сам люблю повозиться с автомобилем и обслуживание BMW мне не обременительно. И вот присматриваю первый мотоцикл для себя пока по тестам и обзорам. В лидерах предпочтений как раз Ducati Monster 796 ABS. Ещё думаю про BMW f800R (но он интересней стал с рестайлинга 2014, что уже даже дороже Дукати). Самый дешевый для первого - это BMW F800S (у него помимо низкой цены плюс в ременном приводе колеса). BMW G310R все отговаривают как слишком маломощный, так же как и чуть более резкий KMT 390 Duke.
Спасибо за обратную связь. Моё мнение, по свежим впечатлениям после первого сезона. 300-400 кубов точно нет, если чувствуешь себя уверенно на дороге, нормально валишь на машине, то надо что то помощнее брать.Ремень vs цепь, в теории ремень не надо обслуживать, но по факту цепь почистить смазать это 20 мин времени, я сам в гараже делаю, и если посуху кататься то хватает на пару месяцев, вообще не напрягает. Я считаю главное надо брать что нравиться, к чему душа лежит лично у тебя и по меньше слушать всяких гуру и топ блогеров))
Десмосервис на Дукати пайкс пик стоит столько же, сколько регулировка клапанов на Бмв XR , на там же пробеге 30к. Откуда сказки что у Дукати работа по регулировке клапанов в несколько раз дороже стоит чем на моту без десмо, не понятно, только те говорят, которые наверное на отжатых дровах ездят и не обслуживают их
Приветствую! Не согласен с твоим мнением о менталитете. Вот вчера мне ютуб порекомендовал видео о Каве z900rs, свой мот обозревал наш бывший соотечественник, проживающий в Германии. На канале у него есть несколько тест-райдов разных мотов перед покупкой Кавы, все японцы. На мой вопрос в комментах почему не рассматривал евробайки, например Монстра, человек мне ответил, что его соседи и коллеги мотоциклисты объяснили ему, что по цена/качество япам нет равных, все они катают на япах и ему советуют чтобы не тратить лишних денег на содержание, и про Дукати он, конкретно, сказал, что не хочет тратится на десмо. Сам я к сезону хочу купить себе 790 Duke, смотрел на него обзоры европейцев, они его сравнивали с японскими конкурентами и вывод у всех был такой, что ktm на голову лучше японцев по езде и впечатлениям, но покупая мот себе они бы предпочли скорее японца, потому что не хотят рисковать налипнув на неприятные сюрпризы. Справедливости ради, у этого ktm есть болячка с преждевременным износов валов. Два вала стоят $500, замена потребуется, если не повезет через 20К км, что по сути сопоставимо с твоими тратами на десмодром. Так что европейцы гораздо более прижимистая публика чем наши люди. Наших людей хотя бы можно понять, они в большинстве своем бедные, чего о европейцах сказать нельзя. И вообще я тебе желаю не в пускать в свою голову негативные мысли. Зачем размышлять о том, что думают о тебе чужие люди... Пусть идут с миром. Удачи тебе и чтобы поскорее наступил сезон!)
Здаров.Я не хейтер япов.Тоже засматривался на z900rs и на ямаху xsr900.Только пришлось бюджет на покупку урезать, так что не судьба пока. Дюки мне тоже нравятся, может поменяю своего на 990 superduke через пару сезонов. По поводу менталитета я сейчас разжую. Когда заходишь в инет и гуглишь "мотоцикл для новичка" 99% случаев видишь в ответ совет - бери cb400(или бандита или другого древнего япа) и обсирание тех кто с этим не согласен. Полная дурка. Вот про это я и говорил, типичный стадный менталитет на примере мотоциклизма.
@@LiderAtaki2024, мне кажется, что такой мнение по поводу первого байка устоялось потому что это максимально усредненный вариант. Отвечающий на вопрос новичка заведомо не знает лично вопрошаемого, его бюджет, возраст, опыт на дорого с категорией В, его реальных навыков даже после мотошколы, его iq, а это, я считаю, важно для мотоциклиста. И советчики предполагают два варианта, новичок скорее всего будет ронять мот, значит его не должно быть сильно жалко и второй фактор новичок не должен убиться. И поэтому дают такой максимально усредненный ответ. Старый плюшевый яп.
А разве это не так? Разве каждый может купить современный дукати? Он стоит 3,5 миллиона в минималке Один винглет стоит 200 тыс. Некоторые, за такую цену целых два мотоцикла покупают. А эти, старые дукасы, в своё время, были такими же по ценности. A Старые Ducati Это как пример, с мерседесом. Раньше это был эталон успешности новых русских. А сейчас тыс за 600-700 можно купить.
Не соглашусь. Сейчас старый мерс будет просто ржавым ведром, в котором и намека на былой премиум и комфорт не осталось.Потому что огромные пробеги и колхозное обслуживание.Ну или это коллекционные варианты но там и ценник на порядок выше. У мотоциклов по другому, проще конструкция и пробеги гораздо ниже, плюс не так сильно технологии изменились. 20 летний мот легко может быть в отличном состоянии и ехать так как и было задумано производителем. И даже лучше современных байков.Тут конечно только теория, личного опыта нет, но чисто для примера сравним характеристики monster s4rs 2006 и monster 2023. А вообще смысл видео был про то что старые ducati это обыкновенные мотоциклы, никаких проблем с их обслуживанием нет и бояться их не надо.
Не так. Сравнивайте тогда сопоставимые модели. Свежий монстр стоит 2млн+. В качестве конкурента можно поставить св1000r от хонды......тк и он свежий стоит 2.3 млн+-. А если смотреть на diavel.....тогда и у японцев надо смотреть почем vmax1700 новый. Я еще в давние времена на альфа Ромео ездил и тоже все говорили их обслуживать сложно, где зч брать неизвестно да и запчасти дорогие. По факту люди очень любили на них гонять и очень не хотели обслуживать.... Как итог состояние на вторичке. А я никаких проблем с этим не видел, обслуживал и ездил. Так и сейчас подбираю очередной мотоцикл и итальянцы не попали на первое место только потому что нет нужного класса.... Поэтому на первом месте в поиске стоит bmw.....но если не найду ничего подходящего то пойду куплю multistrada, чтоб просто ездить
Только сейчас внимание обратил что залил) А в мануале написано 10w40 и Other viscosity grades can be used where the average ambient temperatures are within the limits shown и табличка. Тоесть по ситуцации допускается заливать другую вязкость. У густого прочнее пленка и давления масла выше, ну и это тоже была оригинальная 4т синтетика от шела, так что думаю мотору ок, а может даже и лучше.
@@LiderAtaki2024 дело в вязкости,да. Масло жиже можно заливать если на треке гоняешь,постоянно на больших оборотах. А вообще лучше не экспериментировать с этим,сам механиком работаю. Три года откатал на s4r. Там очень узкие каналы масляные в голове,тоньше спички,если давление будет меньше нормы может плачевно кончится. А по поводу синтетики,думаю в 2000х когда эти мотики создавали синтетики ещё не было.
Горячий Привет из Кыргызстана спасибо за видео 🎉
Где можно заказать запчасти в 2024?
Свечи которые дукати ставит с завода на Monster S4 не NGK, а Champion под 16 ключ, с калильным числом 9.
Ремни Dayco абсалютно работоспособный вариант, отлично себя показали.
Я про свечи вкурсе, в мануале написано champion ra 59 gc, только их как и мотоцикл уже 20 лет не выпускают)))
Спасибо!
Спасибо за обзор, все по делу, сам владел таким. Хочу сказать, что цена такого монстра дешевле чем японская 600тка, и такие были тоже и скажу, что дукати это другое, нужно попробовать и понять. И по надежности у дукати все нормально, я и японцев обслуживал по разному.
И еще хотел бы сказать, что вроде сейчас регламент замены ремней 5 лет или 25 тысяч, просто нужно раз в сезон делать инспекцию их, если ремни не потрескались, не потерлись и натяжка их в норме, то ездить и не парится.
Это как у меня в тачке, регламент замены ремня грм рпз в 100 тысяч, но люди делают инспекцию и ездят по 200 без проблем, у меня 150 тысяч и ч тоже езжу и смотрю на него при то и менять не собираюсь, а зачем если он уелый🤷♂️
Всем удачи на дорогах
1. Масло Shell Advanced Ultra 5w-40 scooter(!) - 500 руб/литр
+ фильтр mahle 400 руб.
2. Ремни Dayco 4000 руб за 2 шт.
3. Свечи champion как в мануале 314 руб/шт
4. Переборка вилки ohlins (масло, пыльники, сальники) - 6000 руб
5. На резине не стал экономить: Pirelli Angel GT2 - 34 тыс.руб + 400 переобувка
_____
Предстоит еще регулировка клапанов и цилиндры отсинхронизировать.
Да, и сцепление подошло :(
Все работы выполнял сам.
P.S. : multistrada 1000ds
Ещё цены на корзины сцепления и на диски неприятно удивят... Но если бы не курс , всё было бы не так печально.
Братиш, без сцепы что ли щелкаешь передачи?
Да!
Если сцепа перегревается - она давно не в допуске
Открытые крышки зло)
У меня 800 сотый. Подозреваю, что воздушные фильтры одинаковые, так вот, есть аналог miv, откатал с таким пару сезонов, но потом всё равно взял оригинал. У miv резинка в разы дубовей. Лучше оригинала пока не встречал
Спасибо! А сколько стоил мотоцикл изначально?
320 весной 2022 года
Какой классный обзор! Прямо хотелось это услышать от практика. Так как сам люблю повозиться с автомобилем и обслуживание BMW мне не обременительно. И вот присматриваю первый мотоцикл для себя пока по тестам и обзорам. В лидерах предпочтений как раз Ducati Monster 796 ABS. Ещё думаю про BMW f800R (но он интересней стал с рестайлинга 2014, что уже даже дороже Дукати). Самый дешевый для первого - это BMW F800S (у него помимо низкой цены плюс в ременном приводе колеса). BMW G310R все отговаривают как слишком маломощный, так же как и чуть более резкий KMT 390 Duke.
Спасибо за обратную связь. Моё мнение, по свежим впечатлениям после первого сезона.
300-400 кубов точно нет, если чувствуешь себя уверенно на дороге, нормально валишь на машине, то надо что то помощнее брать.Ремень vs цепь, в теории ремень не надо обслуживать, но по факту цепь почистить смазать это 20 мин времени, я сам в гараже делаю, и если посуху кататься то хватает на пару месяцев, вообще не напрягает.
Я считаю главное надо брать что нравиться, к чему душа лежит лично у тебя и по меньше слушать всяких гуру и топ блогеров))
😂кмт))
Десмосервис на Дукати пайкс пик стоит столько же, сколько регулировка клапанов на Бмв XR , на там же пробеге 30к. Откуда сказки что у Дукати работа по регулировке клапанов в несколько раз дороже стоит чем на моту без десмо, не понятно, только те говорят, которые наверное на отжатых дровах ездят и не обслуживают их
У меня на пацифе 91года гидрики стоят)))
А как же Pirelli diablo rosso 4?
Думаю разницу почувствует только профи на треке, я все равно как пенсионер езжу)
Немалые расходы
Приветствую! Не согласен с твоим мнением о менталитете. Вот вчера мне ютуб порекомендовал видео о Каве z900rs, свой мот обозревал наш бывший соотечественник, проживающий в Германии. На канале у него есть несколько тест-райдов разных мотов перед покупкой Кавы, все японцы. На мой вопрос в комментах почему не рассматривал евробайки, например Монстра, человек мне ответил, что его соседи и коллеги мотоциклисты объяснили ему, что по цена/качество япам нет равных, все они катают на япах и ему советуют чтобы не тратить лишних денег на содержание, и про Дукати он, конкретно, сказал, что не хочет тратится на десмо.
Сам я к сезону хочу купить себе 790 Duke, смотрел на него обзоры европейцев, они его сравнивали с японскими конкурентами и вывод у всех был такой, что ktm на голову лучше японцев по езде и впечатлениям, но покупая мот себе они бы предпочли скорее японца, потому что не хотят рисковать налипнув на неприятные сюрпризы. Справедливости ради, у этого ktm есть болячка с преждевременным износов валов. Два вала стоят $500, замена потребуется, если не повезет через 20К км, что по сути сопоставимо с твоими тратами на десмодром. Так что европейцы гораздо более прижимистая публика чем наши люди. Наших людей хотя бы можно понять, они в большинстве своем бедные, чего о европейцах сказать нельзя. И вообще я тебе желаю не в пускать в свою голову негативные мысли. Зачем размышлять о том, что думают о тебе чужие люди... Пусть идут с миром. Удачи тебе и чтобы поскорее наступил сезон!)
Здаров.Я не хейтер япов.Тоже засматривался на z900rs и на ямаху xsr900.Только пришлось бюджет на покупку урезать, так что не судьба пока. Дюки мне тоже нравятся, может поменяю своего на 990 superduke через пару сезонов.
По поводу менталитета я сейчас разжую. Когда заходишь в инет и гуглишь "мотоцикл для новичка" 99% случаев видишь в ответ совет - бери cb400(или бандита или другого древнего япа) и обсирание тех кто с этим не согласен. Полная дурка. Вот про это я и говорил, типичный стадный менталитет на примере мотоциклизма.
@@LiderAtaki2024, мне кажется, что такой мнение по поводу первого байка устоялось потому что это максимально усредненный вариант. Отвечающий на вопрос новичка заведомо не знает лично вопрошаемого, его бюджет, возраст, опыт на дорого с категорией В, его реальных навыков даже после мотошколы, его iq, а это, я считаю, важно для мотоциклиста. И советчики предполагают два варианта, новичок скорее всего будет ронять мот, значит его не должно быть сильно жалко и второй фактор новичок не должен убиться. И поэтому дают такой максимально усредненный ответ. Старый плюшевый яп.
А разве это не так? Разве каждый может купить современный дукати? Он стоит 3,5 миллиона в минималке
Один винглет стоит 200 тыс. Некоторые, за такую цену целых два мотоцикла покупают.
А эти, старые дукасы, в своё время, были такими же по ценности.
A Старые Ducati
Это как пример, с мерседесом. Раньше это был эталон успешности новых русских. А сейчас тыс за 600-700 можно купить.
Если речь о топовых супербайках то тут у всех компаний цены одинаково недоступные, R1 от 18 до 25к евро, h2 32 тысячи)))
Не соглашусь. Сейчас старый мерс будет просто ржавым ведром, в котором и намека на былой премиум и комфорт не осталось.Потому что огромные пробеги и колхозное обслуживание.Ну или это коллекционные варианты но там и ценник на порядок выше.
У мотоциклов по другому, проще конструкция и пробеги гораздо ниже, плюс не так сильно технологии изменились. 20 летний мот легко может быть в отличном состоянии и ехать так как и было задумано производителем.
И даже лучше современных байков.Тут конечно только теория, личного опыта нет, но чисто для примера сравним характеристики monster s4rs 2006 и monster 2023.
А вообще смысл видео был про то что старые ducati это обыкновенные мотоциклы, никаких проблем с их обслуживанием нет и бояться их не надо.
@@LiderAtaki2024я про это и пишу ) раньше были дорогими, сейчас, почти хлам
Старые дукати раньше тоже были новыми и тоже были очень дорогими.
@@derzkoeradioне соглашусь , если поставить рядом Хонду 96 года cb какой нибудь и дукас того же года , дукати будет намного бодрее .
Не так. Сравнивайте тогда сопоставимые модели. Свежий монстр стоит 2млн+. В качестве конкурента можно поставить св1000r от хонды......тк и он свежий стоит 2.3 млн+-. А если смотреть на diavel.....тогда и у японцев надо смотреть почем vmax1700 новый. Я еще в давние времена на альфа Ромео ездил и тоже все говорили их обслуживать сложно, где зч брать неизвестно да и запчасти дорогие. По факту люди очень любили на них гонять и очень не хотели обслуживать.... Как итог состояние на вторичке. А я никаких проблем с этим не видел, обслуживал и ездил. Так и сейчас подбираю очередной мотоцикл и итальянцы не попали на первое место только потому что нет нужного класса.... Поэтому на первом месте в поиске стоит bmw.....но если не найду ничего подходящего то пойду куплю multistrada, чтоб просто ездить
Бряхня у меня на пацифе 91года гидрики стоят)))
Дружище там же масло 10w40 надо лить! В мануале написано
Только сейчас внимание обратил что залил) А в мануале написано 10w40 и Other viscosity grades can be used where the average ambient
temperatures are within the limits shown и табличка. Тоесть по ситуцации допускается заливать другую вязкость. У густого прочнее пленка и давления масла выше, ну и это тоже была оригинальная 4т синтетика от шела, так что думаю мотору ок, а может даже и лучше.
@@LiderAtaki2024 дело в вязкости,да. Масло жиже можно заливать если на треке гоняешь,постоянно на больших оборотах. А вообще лучше не экспериментировать с этим,сам механиком работаю. Три года откатал на s4r. Там очень узкие каналы масляные в голове,тоньше спички,если давление будет меньше нормы может плачевно кончится. А по поводу синтетики,думаю в 2000х когда эти мотики создавали синтетики ещё не было.
У меня на пацифе 91года гидрики стоят)))