Диагностика и обзор Ducati Monster 696. Дешевле чем Honda? И причем тут йогурты.
Вставка
- Опубліковано 22 бер 2021
- Меня зовут Алексей, и я бы хотел немного изменить мотомир и мышление людей разрушив стереотипы(я не фанат Дукати и "брендоманией" давно переболел), и рассказав про несправедливо считающиеся в России "ломучими" итальянские мотоциклы.
Причем этот Дукати почти весь итальянский, то есть в нём крайне мало импортных деталей, но не смотря на это он крайне надежный и неприхотливый.
В этом видео я расскажу про Дукати Монстр 696, его историю, стоимость владения и сделаю диагностику.
Приятного просмотра!
Наш сайт rossomoto.ru/
ВК rossomoto
/ rossomoto.ru
Рекомендуемый сервис Ducati +7 909 966-77-92 Алексей itacud.
Спасибо мотосалону Хотмот за предоставленные место и мотоцикл.
Интересные цены. Вот что в Питере на весну 2021 на 1100 мотор:
- ремни у дилера 14700 ( можно достать за 11)
- замена ремней с камтаймингом/ без 5000/3000
- десмосервис: работа 12000, з/ч 8000 (только клапаны!) шайбы по 7-10€ + сухари
А теперь по срокам:
- ремни раз в 12ткм или 2 года по мануалу, но на практике ходят больше.
- десмо проверка на 12ткм, регулировка на 24ткм. Реально уходят зазоры раньше 20ткм. Можно исправить поставив на закрытие другие сухари mbp за 200€, получите большие интервалы.
- ролики могут умереть и быстрее, стоят около 20000₽ за комплект
- воздушный фильтр 5600₽, неориг 3500
- канавка на шейке клапана под сухари может разбиться и тогда надо клапан менять
В итоге вроде все похоже, но на практике выходит дороже дукати. А все потому что есть нюансы, например гайка заднего колеса затягивается на 173нм, и если не так его поставил и не дотянул на ступице сорвёт штырьки. Или вот на осевые суппорты брембо не найти ремкомплект - меняй машинку целиком. Или такая тема с ключами: пришиваются в приборкуи мозги. Если что-то из этого не работает покупать придётся комплектом все и сразу. Это будет около 50000-70000₽.
И вот все это тянет вас к сервису который знаком с техникой или работает по мануалу, а иначе будет плохо. А это за собой ведёт к возросшим ценам на обслуживание.
Но многое можно сделать самому при наличии инструмента и гаража. Спец инструмент тоже придётся покупать.
И ещё про новые модели: сервисный интервал увеличили, но проверочный остался на 12ткм. Как показывает практика зазоры уходят как раньше ;)
Вывод: японцы дешевле и практичнее. В любом случае. Хотя из-за разницы в цене на б/у технику можно взять б/у дукати, вложить 100тр на замену расходников и десмо ( подвеска, резина, десмо, ремни, масло, фильтры, обслужить подвеску, может и батарею, прокачка контуров) и на разницу в ещё 100тр с аналогом от японца обслуживать итальянца пару лет. Зато получите елинс и бренд, если повезёт и управление (зависит от модели).
Спасибо! Информативно!
Спасибо за инфу, сравниваю со своим 916, походу новые дукасы из пластилина делают.
Актуально на март 2023
На 916: пробег 30 зазоры в допуске, и там мяса запаса еще огого. Ремни дайко 5000 комплект, оригинал 10000. Делаю мотик сам, спец инструмент легко изготавливается при помощи сварки и болгарки. Ролики грм ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ, меняешь подшипники и попер дальше, подшипники качественные стоят сейчас 500р 1 шт. То есть обслуга роликов 2к.
Сцепа сухая, да весч дорогая, но за 30 к я туда не лазил, в плане того что лазил, мерить остаток по дискам, но все стоит стоковое. Корзина подразбита конеш и остаток по сцеплению ну может соток 5, я думаю в 2023 сезоне на мес два хватит. К-т фрикционов сейчас 15к+.
Ну а так там ломаться нечему. Постелей нет, вкладышей нет. Кроме шатунных. Все остальное на шарикоподшипниках и колено, и распредвал, насос шестеренный стоит как на жигулях.
Езжу 5 лет на нем уже, до этого была хонда.
Да японцы дешевле и заморочек меньше. Нет сцепов и ремней. Но они не едут как дукати, не звучат как дукати.
@@krioginium Привет, присматриваю себе как третий мотоцикл дукас с4, тоже планирую сам все обслуживать , с ремнями и роликами все понятно , там ничего сложного , как обстоят дела с регулировкой клапанов на этом моторе?(на двухклапанных моторах дукати мне показалось просто )
@@valentinorossi7254 тоже самое, но больше деталей. Я у себя пока ниразу не делал, чекаю клапана щупами раз в 10к, за 30к пробега пока что все в допуске.
@@krioginium это у всех так допуски долго держатся в норме ? Я так понял на 4-х клапанах зазоры не так быстро уходят как на 2-х
Очень познавательно и интересно. Жду видео про цепь
Классный обзор)
Лайк и подписка!
Хотелось бы ваш ролик о первых версиях монстров.
Лучший обзор монстра !!! Снимите на первый монстр обзор !! Очень жду .
для монстроводов... есть среди нас не совсем ботаники, десмо действительно лучше доверить сервисменам , а почти всё остальное , включая натяжение и замену ремней, можно делать самому!!! даже по американскому методу...После регулировки СПЕПРИБОРОМ перепроверил американским способом, всё сходится!!! и, если пользоваться не телефонным приложением, а микрофоном и ноутбуком, то тоже можно отрегулировать натяжение ремней, открутить правда надо выхлоп...!!! За видос СПАСИБО!!!
Спасибо Алексей !
Познавательно, подход профессиональный , давай про Хаябусу, легендарный мотик
Познавательно! Снимите серию про олдовые воздушно/масляные джиксеры :)
Информативный ролик
Ну что тут сказать - продал. Ищу себе на новый сезон дукаса)
Адекватное видео про монстра! Подписка
Очень информативно! Спасибо за видео! Подскажите, стоит ли новичку специально искать версию с ABS или можно обойтись?
Все зависит от вашего желания, это не самый сложный навык. Научиться можно и даже возможно тормозить будете лучше чем с абс, но расслабляться не всегда получится.
Лучше с абс, я вот на днях первый раз в колы дал и почувствовал как он работает 😅 Хз как без него бы было возможно завалился бы
Мне понравилось, познавательно.
Отличный ролик 👍🔥 основоположником снижения веса для улучшения управляемости является Колин Чапмен - создатель Лотуса.
Секретом управляемости дукати так же является сниженный за счёт L twin центр тяжести)))
Ждём новых видео! Так держать 💪🏻
Самый лучший обзор на монстра имформация воспринимается легко и понятно !
Спасибо, приятно что оценили наши старания!
О Алексей привет! Ты мне монстра 821 страйп. помогал выбирать в прошлом сезоне. Катаю кайфую!
Спасибо, рад)
Очень хорошо, только с руками надо что-то делать. Прямо на груди всегда. А оверолл, очень круто
Здравствуйте! Очень интересно и много нового! Вы специализируетесь по дукати? Почему спрашиваю-потому что много вопросов, так как являюсь японоводом и хочу попробовать монстр:)
Я специализируюсь по японским и европейским мотоциклам, просто европейцы сложнее и интереснее. Попробуйте-прекрасный мотоцикл!
@@rossomoto надеюсь, что все-таки решусь на монстра:) точнее, почти решился, дело за малым. Интересен монстр с4р
@@user-em7rz8is3n с4р это другая история, он сложнее и дороже. Обращайтесь, с радостью поработаем:)
@@rossomoto где территориально находитесь и как с Вами связаться?
@@user-em7rz8is3n +79772552345
Про вес это скорее создатель Лотуса сказал ) Или катэрхэма )
Abs брембо 🤔 ммм .это очень интересно .
Про мультик 950 хочется))
Выхлоп у Дукати болтается, это нормально )))
Но не при езде к счастью)
Как можно купить у вас мот? Хотелось бы фазер литровый с не большим пробегом!!!
Здравствуйте. Звоните 89772552345
@@rossomoto ок спосибо завтра наберу. Сейчас у нас ночь.
Данный экземпляр на какую оценку?! В хот мот что то его не видно в продаже
Он давно продан. Не помню уже его состояние
Могу ошибаться, но второй монстр не такой каноничный. У первого не торчал радиатор и именно он считался иконой. Мостроводы уважают именно первую ревизию
Вы правы, первый монстр каноничнее и фанатов больше, но я считаю второй лучше, кроме s4rs. Радиаторы торчат как раз у первого поколения, у второго их не видно.
Где вы находитесь?
ВДНХ
но лучше позвоните или напишите 8977255234
Странно, аккум типа разряжен, а на приборке 11,3 показывает. Это вроде вполне нормальное напряжение на стоячем мотоцикле
Около 12.8 В нормальное напряжение
Не гребёнка, а инкрементное колесо.
В остальном всё классно!
Как владелец Дукати могу сказать что обслуживание все равно дороже, не слушайте эти расчёты))) У меня друг ни разу не регулировал клапана на мотоцикле, у него пробег за 100 000 тысяч километров, и он работает...попробуйте так на Дукати! НО! Японцы так не рулятся, так не выглядят, и L твин это отдельная история...ездить на работу - японца, кайфовать от езды - Итальянца)) Сам владею и Дукати и японцем))
не знаю что там у вас в России, в Украине средняя цена десмосервиса 350 евро, ремни на ебей 100 евро оригинал, ремни не входят в стоимость десмо, проставочные шайбы по 20 евро, ролики на ебей заказывал 400 евро с налогом, у меня монстр 696 13 года, цепь дид 520 100 долларов, кароч купил монстер за 6к зелени, и 2к вкинул чтоб обслужить все, а то хз, менял ли предыдущий хозяин ролики с ремнями или нет, так же и с десмо
Люблю мотики Дукати , но обслуживание европейца всегда дороже японца. Не очень понял как можно сравнивать 700 и 800 кубов + изначально 2 разных класса мотоциклов ?! Хонда вфр это спорт турист , монстры это нейкеды...
Я же сравнил их по стоимости обслуживания. И мы же разобрались что дукати не всегда дороже в обслуживании чем японцы. Возможно вы невнимательно посмотрели
если сравнивать одноклассников, то +-, из особенностей ремни, цена вопроса в районе 15-20тыс с работой. В остальном обычный мот.
Что касается кубатуры в классе стритов показательней выглядит кривая лс\момента, а кубатура не есть отражение эффективности как например на спортах.
Например есть монстер 821 у него 112 сил и 90нм и есть априлия шивер 900, сил 95 и момента 90 но доступен он раньше, то есть характер у мотора если так можно выразиться более "чопперский" Однако если мы будем гоняться "на соплях", то монстер уйдет из-за более высокого кпд в пике, хотя у него казалось бы на 100 кубов меньше.