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これだけ、バラバラにした部品を元に戻せるのが凄い。
ご苦労様です。お客さんがヘッドキャップ付けて手伝ってくれる等 本当に微笑ましいですね、普段から良い仕事をしているからだと思います。エンジン降ろすのも大変ですが 動画もこれだけ綺麗に撮るのは、編集も含めて大変でしょう。楽しく見させて頂きました。
車の修理屋さんほんと凄いの一言。
ありがとうございます。
こんなゴム1個替えるだけで恐ろしいほどの作業量。整備士さんに感謝です。
万能無料工具：居合わせた客
重整備時は必須ですわｗｗｗｗ
草
前編〜後編通してじっくり楽しく観賞させて頂きました。相変わらず判り易い解説と適切なビデオ編集は素晴らしいの一言に尽きます。こういうキチンとした修理工場さんが近くにある人はラッキーだと思います。お客さんが手伝ってくれたり、場所を借りてDIYしているところが森本さんの人柄を物語っています。自動車修理の動画なのにストーリー性を感じます。
ありがとうございます！
家の近くにあったら、いいな？といつも思います‼丁寧な、作業素晴らしいです。
お客さんが・・・・・楽しそうｗ
楽しんでいましたｗ
これだけキッチリ整備されれば、車もきっと幸せでしょう。
自分は古くてもちゃんと手入れされてる車って四輪でも二輪でも好きですね。外見よりもまず定期的にオイル交換してくれよと思ってしまう車が世の中多い気がします
しっかりオイル交換してくれているお客さんの車は10キロ超えていてもメンテナンスしっかりしてるので整備しやすいんだよなぁ（体感的に
若いのに素晴らしい動画ですね。私も50歳まで整備士してましたが、l900sのムーヴはだいがいクランクシャフトのオイルシールが漏れると廃車でしたね。13年越えて税金上がりますし、また一般のお客さんにもかなりの金額負担があります。今現在私は病気で整備したくてもできないのでこんな若い方が分かりやすい動画出されているとは思いませんでした。私は軽自動車から外車までたずさわってきましたが、最近の整備はアッセン交換多いですね。正直言って感心しました。今後もいい動画待ってます。またベンツ等で分からない事あれば聞いてください。必ず答えます。私も早く現場にもどりたいなぁ。
お疲れ様です。ここまでやったら、もはや新車ですね！
いつも感動ものですこんな動画、無料で公開しちゃっていいの？ っておもいますありがとうございます
こんにちは、前編後編と、作業大変でしたね。車の年式距離がのびると仕方ないですね。でもここまで整備するとまだまだ走れますね🎵
日々、勉強になります整備士の方の努力型落ちの車に、自分は愛着があるので少しでもメンテして長く乗ろうと思います
動画を拝見させて頂きました。 お疲れ様でした。 同業者様の作業を拝見させて頂けるのは大変 勉強になります。 ありがとうございました。
最近ダイハツのKFエンジン車のトルクコンバーター交換のリコール作業をしたのでこの光景を見てると懐かしく思います・・・KF車はサブフレームは無いですがどのみちエンジン・ミッション共に降ろさなくてはいけなかったので大変でしたが初体験だったので面白かったです。
大きな作業お疲れ様でした自分も2000年式のHA22Sに乗ってますがバルブステムシールからのオイル下がりがあったりとあちこちガタが来てますが頑張って乗り続けたいですねそれにしても車を長く乗り続けるのはエコだと思うのに何故か税金が上がる摩訶不思議な現象がｗ
それを払ってでも乗り続けた方が安いし楽しい。
客は簡単にオイル漏れ修理とか依頼するが実際とても大変なのが良くわかります。餅屋は餅屋ですごいなと思います。
前編後編整備大変ですよね～分解組み立て、見てて気持ち良いです🤓愛着有る愛車なんですね🎵お疲れ様でした🙏
なんだかんだで10年Z乗ってます 気がついたら10年経ってたっていうのが正解なんですけどね。日々のメンテで、大ごとにならないうちに修理するのも大事ですよね。日産は古くなるとパーツが何故か高くなる傾向になって、シルビア辺りは結構大変みたいです
こんばんは！ここまでばらせて組める腕が凄いです！やはり人力に勝るものはナシ！ですね(笑)
うちにはこれより古いh8年式L602S（MT）が今でも快調に走っております。エンジン（JBJL）本体はプラグ付近からのオイル漏れが有りますのでDイグニッションのシリコンがふやけてダメになって交換はしましたがその他は何もトラブル有りません。補器類ではタービンが逝ってしまいましたが・・多分ブーストの掛け過ぎ？で壊れたのだと思いますので普通に回してメンテをしている限りは丈夫なエンジンですね。
シール自体の劣化もありますが、ブローバイ、PCVバルブの詰まりでエンジン内圧が上がってシールが抜ける場合があります。
前編、後編と見させてもらいました。頭にライトを装着して気合入りまくりのお客さん(笑)確か釣り具店でも見かけますが両手がフリーになるので便利ですね。それにしても、大掛かりな作業です
ヘッドライトは使っている人多いですね！
すごくためになりましたありがとうございます
お役に立てて嬉しいです！
お疲れ様です。馴染みの店で珍しい整備を手伝う、なんて憧れます。「なんでも手伝うからリフトちょっとだけ貸して」とか言える工場があったら自分の用が無くても通ってしまいそう。お店に点検に出して「店内でお待ちください」って言われると寂しい、、、
@@morimotoshinya 本当ですか！最近毎週のようにバイクを整備してるので是非、、、でも所沢からじゃ通えないなぁ
近所のなじみの車屋に～替えといてって言うと「自分でできるやろ。やってきな！」って言われる。商売っ気なさすぎるわ。
お疲れ様です！ジャッキと馬でこれやるとシビレますよ！ リフト有ると作業が楽ですよね！！（笑）
チェーンブロックで吊ってメンバー外してって感じでミッション降ろしました（笑）
ぼくのインテグラTypeRももうすぐ22万キロになります。不具合も出ますがその都度ディーラーに助けてもらっています。
おはようございます😃ムーブ復活しましたね！ご自宅の車はやはりお客様の車が先になるしどうしても後回しになるんですよね！古くても大事に乗るのがいいですね！うちも古いムーブコンテがあります！ディスクキャリパーのオーバーホールしなくちゃいけないんですが(^_^;)まだしてません。
こんにちは😃お疲れ様です。今日は仕事休みなので愛車の点検をしました！いろいろと交換したりオイル漏れもありで(^_^;)しばらくバス🚌通勤になりそうです！
お疲れ様です。見応えのある動画ありがとうございます。重整備は自分でもやってみたいですが、手持ちの工具だけじゃ難しそうですね。
これはｗご苦労様でしたｗ
ドッキングの時に、ゆるいトルコンだとガチャガチャしてたら、トルコンが2段目とか1段目に飛び出てきて、クランクが回らなくなって、また外してトルコン最後まで入れてを繰り返すとかやるよなぁ〜。クランクがスムーズに回るか、確認大事！AT交換とかも最近減ったなぁ〜と思います。
プロでご自身で出来たので良かったと思いますがシール自体は激安でも車の場合一番やっかいなのが工賃だから これだけの作業量だと10000円です！ってことにはならないでしょうから実際のこの年式を乗っているユーザーだと買い替えってなっちゃう人が多いと思う 特にこの車の場合だと 価値と修理費 の天秤にかけちゃうだろうしね。そして車屋ですと、またあちこち壊れて来ます！！これからもお金がかかり続けるという殺し文句で買い替えを進めます。 世間ですとタイベル交換の費用が嫌だからって手放す人も多いです。特に普通車ですと尚更ですね。ちなみに自分も直して乗る派ですｗ街にはもう同じ車が走っていないほど古めの車です。
車にコダワリないし安く乗れればいいって言ってる奴に限って修理代かかるからぁとか言って１０万キロくらいで車買い換えてるけどアホやと思う。そういう奴は今度はリースのほうが安いし車検も税金も払わなくて言いしぃ（アホ）とかずっと新車乗れるしぃ。とか言って５年更新でまた新契約で一生リース料を払い続けるカモやと思う。
スゴいわ動画だと、短時間だけど実際はかなりの時間かかってそう。それに、「できるだけ外すものを少なく」とあるが、ヤバイ数外してる。自分の性格だと「あれ、なぜかネジが"数本"余ったぞ」となりそう。本当にお疲れ様です
ありがとうございます！とにかく外したネジは整理をしっかりします！
L900系は名車ですね。 軽自動車の現行サイズのはじめのモデルと云う事でシートも広々＆しっかりしているし、天辺に１DINナビが格納出来るインパネは機能的だし、今見ても相当格好良い。 特に(ストーリアX4のデチューンだったかな？)４気筒のJB-DETエンジンの初期型？のセミダイレクトイグニッションのタイプは、交換してもお金が掛からずとっても経済的だと思う。 そもそもデチューンエンジンだから無駄に丈夫だと言われていて、それだけで信頼感あったね。 そして今でも沢山走ってますね。
エンジンとミッション組んだ状態で車体に組付けるからその逆もある意味楽なんですよね。安全作業のため吊って作業なんでしょうが軽自動車なら自分は吊ったことないです(笑)
オイルシールとか安い部品でも面倒くさい場所で工賃高いと考えちゃうよねぇ。
部品代は1000円以下ですが工賃が・・・ｗ
ボクは20年前のEクラスをDIYでコツコツ直してます。先日、エンジンマウントを新品に交換したら、新車の感覚が蘇り、惚れ直しました‼️なので森本さんの「これからも乗っていきたい」という言葉にシビレました‼️これからもできる限り自分で直してあげたいと思います。参考になりました‼️
長く乗ってください！
ミラジーノが21年目をあれこれ部品交換しました。また来年もメンテナンスに手をかけて楽しみたいです。手がかかるからカーライフは楽しいんです。
手が掛かるほど可愛いですよね！w
お疲れさまです。この様な、作業は一人では難しいですから多くの目で合わせ部を確認しながら進めるのがいいですね。(o^^o)自分の車が一番かわゆいですねw
この形のムーブとオプティビークスを並べたら意外と似通っててあれ？っと思うw
この動画見て三重県の顧客が増えるといいね。
そうなればうれしいですね！
運転免許を取ってAT車を軽々と、時には感情的に運転する人は多けれど、その要になっているエンジンを細かく分解修理する苦労が理解できる人ってなかなか・・・。
この動画の お客さん てさ 動きを見ても だしヘッドガスケットをDIYで交換て強者だね！バルタイの合わせ方を知ってても気軽に自分でやっちゃうかな？出来ることが羨ましいな。
バイクをよくいじってらっしゃるので、僕も教えてもらいますｗ
森本モータース / Morimoto Garages やっぱり強者ですね、マシンを弄れるのが羨ましいです。
俺米国で40年整備士やってたんだけど体壊して強制リタイヤ、こっちでは工具が自分持ちなので1000万円分位の工具をどうするか迷ってます。中古の工具は売れ無いからねー。🤦🏻♂️エアダクトホースはどうしてもオイルが付いちゃうしエンジンの動きもあるから結構早く破れるよね。
このクランクリヤシールの様に、シールが抜けかかる若しくは抜けてしまう場合も有ります。過去、三菱の３G８３エンジンがフロントクランクシール脱落でメーカークレームとなった事例が有りましたね！私の場合、３０年以上前からシールを交換する場合はシール外周の当たり面を綺麗に清掃＆脱脂しシールの外周に極薄く液体パッキン（シール剤）を塗布して装着する様にしています。脱落も防ぎ、シール外周からのオイル漏れも防げますし個体差で緩いシールの供回りからの脱落も防げます。指で押し込むだけで入ってしまうシールには特に有効な方法だと思いますよ！
3G83も抜け留め対策プレートを付けなくとも、シール塗布して組めば、脱落しませんよ！但し、念入りに脱脂しないとダメですけどね！
貴重な三重50の二桁ナンバーですね(^^)大事に乗ってくださいね(^^)
まだまだ乗ります！
11:22古いものを長く使うことが必ずしもエコとも言えないのが難しいですよねー。燃費だけでみたら、L900系のターボとLA150系だと3倍近い差が生まれてるわけですし、国も年式の古い車を課税対象とし、買い替えを促そうという目論見が見て取れます。とはいえ、私も古い車をメンテして長く乗る派なので、モノを大事にする方のエコにはなるのかなぁと思っております。
こんにちわー、そうですよね、日々のメンテナンス、乗るたびに車の調子に気を配る、してれば長く乗れますよね。
お疲れ様でした。
いや～凄いの一言ですね、地元にこんな人いないからな－
お疲れ様でした
流石、一日で終わってる。ほぼ同じ作業でサムネイルのL700SミラのＡＴミッションＤＩＹ修理に4年前に挑戦したのですが。素人だと10日間作業です。幸い仕事柄天井クレーン500kgとウィンチ200kg2台がありましたので、完成です。10ｃｍ角の鉄骨の釣り場所にエンジンミッション2台のウィンチで釣ってエンジンミッション空中分解などして、それだけで3日間。エンジンミッション合体に大苦労。プロは一日で終わってる。ドライブシャフト脱着に悩んで2日間、専用工具無しで工夫（大ハンマーとラチェットバークランプではめた）して。。この動画を先に見ていればＲクランクオイルシール替えるのケチった自分を叱りたいです。数日前実行のタイミングベルト交換もこの作業経験から比べれば軽作業でした。DIYしやすいガソリン車なので、長く乗るつもりです。参考になる動画ありがとうございます。楽しみにしています。
動画では短く見えるかもしれませんが、なんだかんだで3日ぐらいかかっていますよ！ｗ
1.08分ごろの映像で 経験したのは 不要なドライブプレート＝ギア歯車を切って外縁部の回り止め治具作ってたですね古参先輩はあと機械ものはオイル管理が大事ですね。バイク便の連中は安いオイルを頻繁に交換してました。月2回くらいね。
おはようございます。いつも勉強になる動画有難う御座います。私も今度、このタイプのムーヴを手に入れようと思ってました。走行距離が5万㌔ちょっとで、電動サンルーフ付きの色がパールの車体のを、知り合いの解体屋さんにあるのを見つけました。なんでも、そこの管理してる方が、わざわざ自分が乗ろうと思って、関東のオークションから仕入れたみたいなんです。このムーヴのエンジンって、4気筒ターボなんですよね〜‼️早く手に入れて乗ってみたいなぁ〜‼️ただ、しばらく乗ってないので、ちょっと心配なんですが、森本さんのムーヴはどうですか⁉️アドバイス下さい。宜しくお願いします。今回の動画は特にためになりました‼️
年式が古いのでしっかりメンテしてあげれば十分乗れますよ！お客様でも4気筒は乗っている人いますね。
これだけの分解修理時、外したボルト類はどの様にして一時保管しているのですか？
なるほど！
工賃が高い！、なんて言ってる人が観る動画です、こんな大変なんですね。
こんにちは😃代車で使われてるのでしょうか？ここまで直すと、まだまだ乗れますね^_^こういう動画は見応えがあります
足回り外した後はアライメントとか狂ったりしないのでしょうか？ちょっと気になりました
狂わないです。
PBの無反動ハンマー使ってますねー
MTだとフライホイールの固定ボルトもロックタイト塗り込み指定ですえ、EF系エンジン。FFだとミッションのセンターシールをミッション割らずに交換できるのが羨ましいです。FRのEF用ミッションってセンターシール交換がミッション内側からなんで実質ミッションOHになっちゃうのがアレですわ。ダイハツって細かいところで整備性がザルな気がします。
ダイハツの車は、10年、10万キロぐらいでリヤ－シ－ルからオイル漏れするんですよね。ブローバイが詰まったせいとかいろいろ原因はあると思うがシ－ルの劣化が早いですね。
最後に映っていたエスティマのエミーナか？ルシーダか？わかりませんが気になりました。どちらなのか？教えてください。エミーナなら欲しいです。
クランクシールにグリスを塗るとおっしゃっていましたがクランクシャフトに接する部分にだけですよね？それともはめやすくするためにハウジングに接してる外側もですか？今EFVE エンジンをばらしてオイル漏れ治してるので教えていただきたいです
シャフトに接する部分にグリスを塗ります！
クルマ好きで、構造や知恵を頂きたく最近チャンネル登録して見てました…がムーヴのナンバー見て…俺と同じ三重県？てビックリしましたー‼️
お客さんにバイト代を払ってあげてくださいねw
自転車たくさんありますね！！自転車屋さんもしているんですか？？
自転車屋さんの代わりをしていますｗ
森本さんお疲れさまです🎵隣にちょっと見えた180SX・・・プロペラシャフトO/H観たいなぁ...180SXはセンターベアリング単品で部品取れるのでしょうかね？
10年乗ってたトヨタのヴォクシーは、7年目くらいからエンジンが可笑しくなりはじめて結局、去年トヨタのルーミーに乗り換えた。
トータルで作業時間どれくらいだったんでしょうか？
撮影しながらのと他の修理もしたので4日ぐらいかかってます。
これを手伝えるお客さんって、只者じゃないですな？(^-^;車好き知人がエンジンリフト持っている理由も分かりました(AE101改、10000r.p.m.で抑えてくれと言われたけど、6MTの3速でもう10000は自分の腕ではちょっと…ｗ)お疲れ様でした。
自分で整備もするお客さんでしたので・・・ｗ
世の中的は、たいした車では無いが愛着あり過ぎて永く乗ってます。勿論、修理費用も少しづつ出てきましたが苦になりません。この連休中はずっと車磨きしてましたが・・・税金の納税書見てがっかりしております。
昔おばあちゃんが 物は大事にしなさい！ と言われて大事に車乗っているのに 長く乗ると税金が高くなるのは納得できませんね
長く乗った車は減税して欲しいですよね・・・
本日7本位見ました初見＝私だったら、ここまでやるなら安い消耗部品は全部交換するけど？いや私の場合は最初から何もしないんだけどね(笑)商売＆勉強のためかな？しかしご苦労様です。近くだったら絶対行くと思う。
これは自分のクルマなので交換しませんでしたｗ
一台を長く乗るのは大賛成ですが、長く乗るほど税金が上がるのは何とかしてもらいたいです_:(´ཀ`」 ∠):
メンテナンスすれば長く乗り続けられるし、バブル以降の車は高耐久性の車が増えたから触媒の機能も今日の車の基準をクリアしてること多いし、税金を上げて買いかえさせるのは納得いかないなあ。
メンテすれば寿命は延びますからね！
サムネの顔がいつも無表情で怖い
名車復活にも謎の第三の男が登場するよねｗ ガスケット交換かやるな
これだけ、バラバラにした部品を元に戻せるのが凄い。
ご苦労様です。お客さんがヘッドキャップ付けて手伝ってくれる等 本当に微笑ましいですね、普段から良い仕事をしているからだと思います。エンジン降ろすのも大変ですが 動画もこれだけ綺麗に撮るのは、編集も含めて大変でしょう。楽しく見させて頂きました。
車の修理屋さん
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ありがとうございます。
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草
前編〜後編通してじっくり楽しく観賞させて頂きました。
相変わらず判り易い解説と適切なビデオ編集は素晴らしいの一言に尽きます。
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お客さんが手伝ってくれたり、場所を借りてDIYしているところが森本さんの
人柄を物語っています。自動車修理の動画なのにストーリー性を感じます。
ありがとうございます！
家の近くにあったら、いいな？といつも思います‼丁寧な、作業素晴らしいです。
ありがとうございます！
お客さんが・・・・・楽しそうｗ
楽しんでいましたｗ
これだけキッチリ整備されれば、車もきっと幸せでしょう。
自分は古くてもちゃんと
手入れされてる車って
四輪でも二輪でも好きですね。
外見よりもまず定期的にオイル交換してくれよと
思ってしまう車が世の中多い気がします
しっかりオイル交換してくれているお客さんの車は
10キロ超えていてもメンテナンスしっかりしてるので
整備しやすいんだよなぁ（体感的に
若いのに素晴らしい動画ですね。
私も50歳まで整備士してましたが、l900sのムーヴはだいがいクランクシャフトのオイルシールが
漏れると廃車でしたね。13年越えて税金上がりますし、また一般のお客さんにもかなりの金額負担が
あります。今現在私は病気で整備したくてもできないのでこんな若い方が分かりやすい動画出されて
いるとは思いませんでした。私は軽自動車から外車までたずさわってきましたが、最近の整備はアッセン交換多いですね。正直言って感心しました。今後もいい動画待ってます。またベンツ等で分からない事あれば聞いてください。必ず答えます。私も早く現場にもどりたいなぁ。
ありがとうございます。
お疲れ様です。
ここまでやったら、もはや新車ですね！
いつも感動ものです
こんな動画、無料で公開しちゃっていいの？ っておもいます
ありがとうございます
こんにちは、前編後編と、作業大変でしたね。車の年式距離がのびると仕方ないですね。でもここまで整備するとまだまだ走れますね🎵
日々、勉強になります
整備士の方の努力
型落ちの車に、自分は愛着があるので
少しでもメンテして
長く乗ろうと思います
動画を拝見させて頂きました。 お疲れ様でした。 同業者様の作業を拝見させて頂けるのは大変 勉強になります。 ありがとうございました。
最近ダイハツのKFエンジン車のトルクコンバーター交換のリコール作業をしたのでこの光景を見てると懐かしく思います・・・
KF車はサブフレームは無いですがどのみちエンジン・ミッション共に降ろさなくてはいけなかったので大変でしたが初体験だったので面白かったです。
大きな作業お疲れ様でした
自分も2000年式のHA22Sに乗ってますがバルブステムシールからのオイル下がりがあったりと
あちこちガタが来てますが頑張って乗り続けたいですね
それにしても車を長く乗り続けるのはエコだと思うのに何故か税金が上がる摩訶不思議な現象がｗ
それを払ってでも乗り続けた方が安いし楽しい。
客は簡単にオイル漏れ修理とか依頼するが実際とても大変なのが良くわかります。
餅屋は餅屋ですごいなと思います。
前編後編整備大変ですよね～分解組み立て、見てて気持ち良いです🤓愛着有る愛車なんですね🎵お疲れ様でした🙏
なんだかんだで10年Z乗ってます 気がついたら10年経ってたっていうのが正解なんですけどね。
日々のメンテで、大ごとにならないうちに修理するのも大事ですよね。
日産は古くなるとパーツが何故か高くなる傾向になって、シルビア辺りは結構大変みたいです
こんばんは！ここまでばらせて組める腕が凄いです！やはり人力に勝るものはナシ！ですね(笑)
ありがとうございます。
うちにはこれより古いh8年式L602S（MT）が今でも快調に走っております。
エンジン（JBJL）本体はプラグ付近からのオイル漏れが有りますのでDイグニッションのシリコンがふやけてダメになって交換はしましたがその他は何もトラブル有りません。
補器類ではタービンが逝ってしまいましたが・・多分ブーストの掛け過ぎ？で壊れたのだと思いますので普通に回してメンテをしている限りは丈夫なエンジンですね。
シール自体の劣化もありますが、ブローバイ、PCVバルブの詰まりでエンジン内圧が上がってシールが抜ける場合があります。
前編、後編と見させてもらいました。
頭にライトを装着して気合入りまくりのお客さん(笑)
確か釣り具店でも見かけますが両手がフリーになるので
便利ですね。それにしても、大掛かりな作業です
ヘッドライトは使っている人多いですね！
すごくためになりましたありがとうございます
お役に立てて嬉しいです！
お疲れ様です。馴染みの店で珍しい整備を手伝う、なんて憧れます。「なんでも手伝うからリフトちょっとだけ貸して」とか言える工場があったら自分の用が無くても通ってしまいそう。お店に点検に出して「店内でお待ちください」って言われると寂しい、、、
@@morimotoshinya 本当ですか！最近毎週のようにバイクを整備してるので是非、、、でも所沢からじゃ通えないなぁ
近所のなじみの車屋に～替えといてって言うと「自分でできるやろ。やってきな！」って言われる。商売っ気なさすぎるわ。
お疲れ様です！
ジャッキと馬でこれやるとシビレますよ！ リフト有ると作業が楽ですよね！！（笑）
チェーンブロックで吊ってメンバー外してって感じでミッション降ろしました（笑）
ぼくのインテグラTypeRももうすぐ22万キロになります。不具合も出ますがその都度ディーラーに助けてもらっています。
おはようございます😃
ムーブ復活しましたね！
ご自宅の車はやはりお客様の車が先になるしどうしても後回しになるんですよね！
古くても大事に乗るのがいいですね！
うちも古いムーブコンテがあります！
ディスクキャリパーのオーバーホールしなくちゃいけないんですが(^_^;)
まだしてません。
こんにちは😃
お疲れ様です。
今日は仕事休みなので
愛車の点検をしました！
いろいろと交換したりオイル漏れもありで(^_^;)
しばらくバス🚌通勤になりそうです！
お疲れ様です。見応えのある動画ありがとうございます。重整備は自分でもやってみたいですが、手持ちの工具だけじゃ難しそうですね。
これはｗ
ご苦労様でしたｗ
ドッキングの時に、ゆるいトルコンだとガチャガチャしてたら、トルコンが2段目とか1段目に飛び出てきて、クランクが回らなくなって、また外してトルコン最後まで入れてを繰り返すとかやるよなぁ〜。クランクがスムーズに回るか、確認大事！
AT交換とかも最近減ったなぁ〜と思います。
プロでご自身で出来たので良かったと思いますが
シール自体は激安でも車の場合一番やっかいなのが工賃だから これだけの作業量だと10000円です！ってことにはならないでしょうから実際のこの年式を乗っているユーザーだと買い替えってなっちゃう人が多いと思う 特にこの車の場合だと 価値と修理費 の天秤にかけちゃうだろうしね。そして車屋ですと、またあちこち壊れて来ます！！これからもお金がかかり続けるという殺し文句で買い替えを進めます。 世間ですとタイベル交換の費用が嫌だからって手放す人も多いです。特に普通車ですと尚更ですね。
ちなみに自分も直して乗る派ですｗ街にはもう同じ車が走っていないほど古めの車です。
車にコダワリないし安く乗れればいいって言ってる奴に限って修理代かかるからぁとか言って１０万キロくらいで車買い換えてるけどアホやと思う。
そういう奴は今度はリースのほうが安いし車検も税金も払わなくて言いしぃ（アホ）とかずっと新車乗れるしぃ。とか言って５年更新でまた新契約で一生リース料を払い続けるカモやと思う。
スゴいわ
動画だと、短時間だけど
実際はかなりの時間かかってそう。
それに、「できるだけ外すものを少なく」とあるが、
ヤバイ数外してる。
自分の性格だと「あれ、なぜかネジが"数本"余ったぞ」となりそう。
本当にお疲れ様です
ありがとうございます！とにかく外したネジは整理をしっかりします！
L900系は名車ですね。 軽自動車の現行サイズのはじめのモデルと云う事でシートも広々＆しっかりしているし、天辺に１DINナビが格納出来るインパネは機能的だし、今見ても相当格好良い。 特に(ストーリアX4のデチューンだったかな？)４気筒のJB-DETエンジンの初期型？のセミダイレクトイグニッションのタイプは、交換してもお金が掛からずとっても経済的だと思う。 そもそもデチューンエンジンだから無駄に丈夫だと言われていて、それだけで信頼感あったね。 そして今でも沢山走ってますね。
エンジンとミッション組んだ状態で車体に組付けるからその逆もある意味楽なんですよね。
安全作業のため吊って作業なんでしょうが軽自動車なら自分は吊ったことないです(笑)
オイルシールとか安い部品でも面倒くさい場所で工賃高いと考えちゃうよねぇ。
部品代は1000円以下ですが工賃が・・・ｗ
ボクは20年前のEクラスをDIYでコツコツ直してます。
先日、エンジンマウントを新品に交換したら、新車の感覚が蘇り、惚れ直しました‼️
なので森本さんの「これからも乗っていきたい」という言葉にシビレました‼️
これからもできる限り自分で直してあげたいと思います。参考になりました‼️
長く乗ってください！
ミラジーノが21年目をあれこれ部品交換しました。また来年もメンテナンスに手をかけて楽しみたいです。手がかかるからカーライフは楽しいんです。
手が掛かるほど可愛いですよね！w
お疲れさまです。
この様な、作業は一人では難しい
ですから多くの目で合わせ部を確認しながら進めるのがいいですね。(o^^o)自分の車が一番かわゆいですねw
この形のムーブとオプティビークスを並べたら意外と似通っててあれ？っと思うw
この動画見て三重県の顧客が増えるといいね。
そうなればうれしいですね！
運転免許を取ってAT車を軽々と、時には感情的に運転する人は多けれど、その要になっているエンジンを細かく分解修理する苦労が理解できる人ってなかなか・・・。
この動画の お客さん てさ 動きを見ても だしヘッドガスケットをDIYで交換て強者だね！バルタイの合わせ方を知ってても気軽に自分でやっちゃうかな？出来ることが羨ましいな。
バイクをよくいじってらっしゃるので、僕も教えてもらいますｗ
森本モータース / Morimoto Garages
やっぱり強者ですね、マシンを弄れるのが羨ましいです。
俺米国で40年整備士やってたんだけど体壊して強制リタイヤ、こっちでは工具が自分持ちなので1000万円分位の工具をどうするか迷ってます。
中古の工具は売れ無いからねー。🤦🏻♂️
エアダクトホースはどうしてもオイルが付いちゃうしエンジンの動きもあるから結構早く破れるよね。
このクランクリヤシールの様に、シールが抜けかかる若しくは抜けてしまう場合も有ります。
過去、三菱の３G８３エンジンがフロントクランクシール脱落でメーカークレームとなった事例が有りましたね！
私の場合、３０年以上前からシールを交換する場合はシール外周の当たり面を綺麗に清掃＆脱脂し
シールの外周に極薄く液体パッキン（シール剤）を塗布して装着する様にしています。
脱落も防ぎ、シール外周からのオイル漏れも防げますし個体差で緩いシールの供回りからの脱落も防げます。
指で押し込むだけで入ってしまうシールには特に有効な方法だと思いますよ！
3G83も抜け留め対策プレートを付けなくとも、シール塗布して組めば、脱落しませんよ！
但し、念入りに脱脂しないとダメですけどね！
貴重な三重50の二桁ナンバーですね(^^)大事に乗ってくださいね(^^)
まだまだ乗ります！
11:22
古いものを長く使うことが必ずしもエコとも言えないのが難しいですよねー。
燃費だけでみたら、L900系のターボとLA150系だと3倍近い差が生まれてるわけですし、国も年式の古い車を課税対象とし、買い替えを促そうという目論見が見て取れます。
とはいえ、私も古い車をメンテして長く乗る派なので、モノを大事にする方のエコにはなるのかなぁと思っております。
こんにちわー、そうですよね、日々のメンテナンス、乗るたびに車の調子に気を配る、してれば長く乗れますよね。
お疲れ様でした。
いや～凄いの一言ですね、地元にこんな人いないからな－
ありがとうございます。
お疲れ様でした
ありがとうございます！
流石、一日で終わってる。ほぼ同じ作業でサムネイルのL700SミラのＡＴミッションＤＩＹ修理に4年前に挑戦したのですが。素人だと10日間作業です。幸い仕事柄天井クレーン500kgとウィンチ200kg2台がありましたので、完成です。10ｃｍ角の鉄骨の釣り場所にエンジンミッション2台のウィンチで釣ってエンジンミッション空中分解などして、それだけで3日間。エンジンミッション合体に大苦労。プロは一日で終わってる。ドライブシャフト脱着に悩んで2日間、専用工具無しで工夫（大ハンマーとラチェットバークランプではめた）して。。この動画を先に見ていればＲクランクオイルシール替えるのケチった自分を叱りたいです。数日前実行のタイミングベルト交換もこの作業経験から比べれば軽作業でした。DIYしやすいガソリン車なので、長く乗るつもりです。参考になる動画ありがとうございます。楽しみにしています。
動画では短く見えるかもしれませんが、なんだかんだで3日ぐらいかかっていますよ！ｗ
1.08分ごろの映像で 経験したのは 不要なドライブプレート＝ギア歯車を切って外縁部の回り止め治具作ってたですね古参先輩は
あと機械ものはオイル管理が大事ですね。
バイク便の連中は安いオイルを頻繁に交換してました。月2回くらいね。
おはようございます。いつも勉強になる動画有難う御座います。私も今度、このタイプのムーヴを手に入れようと思ってました。走行距離が5万㌔ちょっとで、電動サンルーフ付きの色がパールの車体のを、知り合いの解体屋さんにあるのを見つけました。なんでも、そこの管理してる方が、わざわざ自分が乗ろうと思って、関東のオークションから仕入れたみたいなんです。このムーヴのエンジンって、4気筒ターボなんですよね〜‼️早く手に入れて乗ってみたいなぁ〜‼️ただ、しばらく乗ってないので、ちょっと心配なんですが、森本さんのムーヴはどうですか⁉️アドバイス下さい。宜しくお願いします。今回の動画は特にためになりました‼️
年式が古いのでしっかりメンテしてあげれば十分乗れますよ！お客様でも4気筒は乗っている人いますね。
これだけの分解修理時、外したボルト類はどの様にして一時保管しているのですか？
なるほど！
工賃が高い！、なんて言ってる人が観る動画です、こんな大変なんですね。
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こういう動画は見応えがあります
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PBの無反動ハンマー使ってますねー
MTだとフライホイールの固定ボルトもロックタイト塗り込み指定ですえ、EF系エンジン。FFだとミッションのセンターシールをミッション割らずに交換できるのが羨ましいです。FRのEF用ミッションってセンターシール交換がミッション内側からなんで実質ミッションOHになっちゃうのがアレですわ。ダイハツって細かいところで整備性がザルな気がします。
ダイハツの車は、10年、10万
キロぐらいでリヤ－シ－ルからオイル漏れするんですよね。ブローバイが詰まったせいとかいろいろ原因はあると思うがシ－ルの劣化が早いですね。
最後に映っていたエスティマのエミーナか？ルシーダか？わかりませんが気になりました。どちらなのか？教えてください。エミーナなら欲しいです。
クランクシールにグリスを塗るとおっしゃっていましたがクランクシャフトに接する部分にだけですよね？それともはめやすくするためにハウジングに接してる外側もですか？
今EFVE エンジンをばらしてオイル漏れ治してるので教えていただきたいです
シャフトに接する部分にグリスを塗ります！
クルマ好きで、構造や知恵を頂きたく最近チャンネル登録して見てました…が
ムーヴのナンバー見て…俺と同じ三重県？てビックリしましたー‼️
ありがとうございます！
お客さんにバイト代を払ってあげてくださいねw
自転車たくさんありますね！！自転車屋さんもしているんですか？？
自転車屋さんの代わりをしていますｗ
森本さんお疲れさまです🎵隣にちょっと見えた180SX・・・プロペラシャフトO/H観たいなぁ...180SXはセンターベアリング単品で部品取れるのでしょうかね？
10年乗ってたトヨタのヴォクシーは、7年目くらいからエンジンが可笑しくなりはじめて結局、去年トヨタのルーミーに乗り換えた。
ありがとうございます。
トータルで作業時間どれくらいだったんでしょうか？
撮影しながらのと他の修理もしたので4日ぐらいかかってます。
これを手伝えるお客さんって、只者じゃないですな？(^-^;
車好き知人がエンジンリフト持っている理由も分かりました(AE101改、10000r.p.m.で抑えてくれと言われたけど、6MTの3速でもう10000は自分の腕ではちょっと…ｗ)
お疲れ様でした。
自分で整備もするお客さんでしたので・・・ｗ
世の中的は、たいした車では無いが愛着あり過ぎて永く乗ってます。
勿論、修理費用も少しづつ出てきましたが苦になりません。
この連休中はずっと車磨きしてましたが・・・
税金の納税書見てがっかりしております。
昔おばあちゃんが 物は大事にしなさい！ と言われて大事に車乗っているのに 長く乗ると税金が高くなるのは納得できませんね
長く乗った車は減税して欲しいですよね・・・
本日7本位見ました初見＝私だったら、ここまでやるなら安い消耗部品は全部交換するけど？いや私の場合は最初から何もしないんだけどね(笑)商売＆勉強のためかな？しかしご苦労様です。近くだったら絶対行くと思う。
これは自分のクルマなので交換しませんでしたｗ
一台を長く乗るのは大賛成ですが、長く乗るほど税金が上がるのは何とかしてもらいたいです_:(´ཀ`」 ∠):
メンテナンスすれば長く乗り続けられるし、バブル以降の車は高耐久性の車が増えたから触媒の機能も今日の車の基準をクリアしてること多いし、税金を上げて買いかえさせるのは納得いかないなあ。
メンテすれば寿命は延びますからね！
サムネの顔がいつも無表情で怖い
名車復活にも謎の第三の男が登場するよねｗ ガスケット交換かやるな