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先日はありがとうございました。いろいろとお話できて嬉しかったです。またお会いした時はよろしくお願いします！
こちらこそありがとうございました！また時間を気にせずお話ししたいですねｗ
KFのウォーターポンプ壊れそうな初期症状として、エンジン止める時キーと音してくる場合もあります
旋盤で木材を削る時のような音が……！！シート下からこんなノイズが出ても乗り続けるとは恐ろしい
いつも動画を拝見させていただいております。私は、現愛車のフィットハイブリッドの前にトヨタプラッツ1NZエンジンの1500ccに乗ってました。私のプラッツも10万キロ過ぎた辺りで、ウォーターポンプのプーリーからカタカタと異音が出始め、トヨタディーラーに持ち込んだのですが、そこの整備士さんの話ではエンジンが悪いからエンジン載せかえないとダメとの見解でした。？？？って思ったので車好きの元走り屋の知り合いに音を聞いてもらうとウォーターポンプが怪しいかも？とかで、別のトヨタディーラーに持ち込むと、やはり、ウォーターポンプのプーリーからの異音でした。もう少しで高額の出費になるところでした。で、ウォーターポンプのプーリー交換をしてから18万キロまでノートラブルで乗りました。その前に所有していたホンダバモスターボも20万キロまで乗りましたがトラブルなしでした。きっちりと整備さえすれば永く乗れるので乗り換えるよりエコのような気がしますね。ちなみにフィットハイブリッドも整備はきっちりとホンダさんでやってもらってます。
同じハイゼット乗りとしてとても参考になりました。
お役に立ててよかったです！
車屋で営業しているものです。つい先日、車検入庫のお客様のムーヴで同じ作業しました。入庫時同じような異音がしてました。森本さんの動画見た後だったので、お客様に恐らくウォーターポンプが駄目で音が出ているのではと伝え、実際分解整備してみるとウォーターポンプのガタで音が出てました。なかなか整備中のお車をずっと見ていることが出来ないので、私自身森本さんの動画で勉強させていただいております。とにかくどこかで車が故障すること無く、車検入庫出来たのが幸いです。これからもよろしくお願いします。
ダイハツはウォーターポンプの異音多いですからね・・・お役に立ててよかったです！
首振るまでガッタガタでも水って漏れないもんなんですね部品メーカーすごい
ウォーターポンプ以外でも色々な壊れ方があることを思いだしました 異音 発熱 作動不良 等 どんな壊れ方をしたのか見分けるのが整備だと思いますけど奥が深い仕事ですね
修理したあと気持ちいいーっ
私も中古で買ったハイゼットカーゴを仕事用に使っていますが、前オーナーさんが乗りっぱなしの人だったみたいで、かなり色んな箇所を整備しました。重要なところはプロの整備士さん・整備工場さんに任せて、自分で出来そうな交換作業等の整備は（分からない部分は時間を掛けてでも調べて）、できる限り自分でやりました。整備・その他のために色んな所をはずしたりしていると汚れが酷く、且つ、前オーナーさんが使っていたであろう、細かな残留物も沢山出てきました（笑）それらを綺麗に清掃しながら愛情を持って乗っています。走行距離もかなりの距離になりましたが、こまめに整備・清掃しながらまだまだハイゼットには現役で活躍してもらおうと思っています。森本モータースさんの動画は説明も分かりやすく、とてもよいですね。お若いのにしっかりしていてプロの頼もしさを感じます。動画をアップするのは大変でしょうが、これからもためになる啓発を頑張ってください。
ありがとうございます！
アジャスターを緩めてもベルトが外れないのは、ベルトが伸びきった時の脱落防止になっている事がありますね。
いつも見てます説明がとても分かりやすくて 楽しく見てます
ありがとうございます。
今回の動画も勉強になりました。ホンダディーラーに勤めているのでダイハツ車とかは触る機会もないですが、モリモトモータースさんの動画は本当に楽しく勉強になります。
貴方の様な整備士さんに罹ってるユーザーさんは幸せですね。😊
今回の動画も興味、深いものでした。お疲れさまです。
凄い！何でも直しちゃいますね！私は異音に敏感なので 笑近くにこんなお店あったらすぐ行けるのに…😂細かく気にし過ぎも良くないけど、異音はイヤです。
敏感な方が異常に早く気づくことができるのでイイですけどね！
スナップオンのラチェットがまたいい！
このウォーターポンプは、どのくらい使ったのでしょうかね。ベアリングやシールに異常無いからと、あまり長く使うとキャビテーション壊食で羽根が減ると聞いたことあります。車種違いますが、旧車ですので作業効率からタイベル交換時はウォーターポンプも同時にと言われて、メーカー指定の4年毎か60,000マイル(96,000km)でやってきました。ウォーターポンプは、インペラーだけよりもハウジングごと交換の方が工賃云々で交換していますので、この手のトラブルには未遭遇です。
これより遥かに古いハイゼット S110Vに乗ってます。適切なメンテで12万km超えで異常なく極めて快調です。森本さんの説明動画は 修理前／修理後の異音比較が非常にわかり易いですね。この時マイクゲインをオートにすると音量が変わってしまうので必ずマニュアルにする事が重要です。且つ、修理前の音と修理後の音もマイクを同じ距離から同じゲインで録音する事が肝心です。おそらくそれをちゃんとしておられる事が音から感じ取れます。素晴らしいクルマのお医者さんですね。
録音は同じ機材と同じ設定で行なっています！
車だけでなくカメラやオーディオの事も非常によく判っていらっしゃるといつも思っています。エンジンの調子は音と匂いに現れますね。ベストコンディションのエンジン音は音楽のように心地よいです。
相変わらず分かりやすい説明でした^ ^
某鈴木のkei乗ってたとき いきなりウオポンロックしたことが…のちエンジン内部点検 復活させましたが…『ウオポンロック～うんともすんともまわりやしねぇ～』♪そんなこともあるもんですね～ 今は休車状態ですが…知人の車屋がオークションでろくに確認もせず安価だからと買った 三菱ミニキャブ 夜に回送頼まれ 近道で林道走っていたとき 甲高い音がした途端 エンジンロック😱見事な焼き付き状態！……真っ暗な山ん中で😨助けが来るまで恐かったし寒かった～～買い付け票見せて貰ったら「エンジン焼き付き歴車」だった😰
いつも勉強になりますやはり日頃のメンテは大切ですよね
その通りですね！
以前、S100Vの冷却水の交換をしたことがありますが、フロントパネルを外すのに苦労したことを覚えています。そして、フロントパネル内の右上のエア抜きのゴムキャップを外した時にゴミがたまっていました。今回の動画に登場した車種は以前のに比べて大分改良がされたかと思いますが手順が複雑化してきたような気がします。
説明が丁寧ですね！
6:56 プーリーの内側だからベルトのカスとは考えにくい。。ウォーターポンプのベアリグシールの破片だったとしたら、あそこまで出て水漏れしなかったとも思えないですね。。そうだとしたら、プロペラ側に出てたかもしれないから、冷却水のフラッシュがしたくなりますね。
ダイハツS系は冷却水のエア抜けが悪いので（エンジンレイアウトの関係で）このような難しい手順の作業になります。S６５・S7０・S75系も同じです。
凄い音がしてますね。車からの悲鳴だと思いますが、それでも暫く乗っていたとは‥。でも、ウオーターポンプが丈夫に造られていたとは思いませんでした。たまたまかもしれませんが‥。
異音がするのにそのまま乗っていたら最終的に走らなくなった時の修理費が高いものについちゃいますね。
大きな故障に繋がりますからね・・・
ベアリング砕けていてもプーリーが取れないなんてなんて強いんだ！ｗｗ非常に危ない状態でしたね高い修理代にならなくてオーナーさんは運が良いおかしいと思ったらすぐ連絡ですね
たまたま取れなかっただけでしょうねw完全に壊れる前に修理できてよかったです！
車のメンテナンス等自分でした事など一度もした事ないが森本tiyannnaruお見ていると勉強になりました。
これだけの異音がしたら普通はそく整備工場ですよね！
いすゞのトラックで、たまにヒーターコアからの水漏れがありました。急に寒くなると、ラジエーターのアッパーとアルミコア部の間パッキン部からの漏れもあります。オーバーヒート時の対応の仕方を知らないドライバーがかなりいますね。エンジンをすぐ止めない。ヒーター全開にしてアイドリングしてから止める。エンジン焼き付き防止を知らないドライバーが多いです。水温計も気にする。ラジエーター液漏れ時の、あの独特のにおい、駐車場の下回り確認も大事ですね
臭いでピンと来る人なら重症にならずに済みますね。
現行はタイベルカバー外さなくてもWPにアクセス出来るんですねぇ
この車はタイミングベルト無しですね！
アクティトラックのエア抜きやりました。ヘッドガスケット抜けの症状（リザーバータンクの液面上昇と配管のエアかみ音）が出てリスローンのヘッドガスケットフィックスを入れる際、冷却水を入れ替えしました。車体を前後にジャッキアップ数回、エアーブリーダからエア抜き数回、２月に行ったのでラジエターファンが回らず結局数時間エンジンかけっぱなしで１日がかりでした。その後ヘッドガスケット抜けの症状は再発していないので一安心でしたが、アクティは大変でした。その点ハイゼットは簡単そうですね。
アクティは苦労しますよねw
いつも勉強になります。ありがとうございます。
こんばんは。場所にもよりますが、緊急を要する場所の場合は見つけたらすぐに交換したいですね。
今回は緊急性が高かったですね・・・
ウオーターポンプの形状から多分S3#系のKFと見ました。S3系のウオーターポンプはアッセンブリで交換に対しS2系のウオーターポンプは（EFのハイブリットも）アッセンブリではなく個別で部品発注が出来る・・・どっちがユーザーに対して優しいのか疑問ですね。
日本橋の老舗工具屋さんの閉店セールで初めてスイベルラチェットを買いましたがあれは非常に便利。1/2、3/8ともにシグネットを買ったのですが購入後の整備がかなり楽になりました。あと100系ハイゼットはこんなステッカーはなかったので、今のハイゼットは親切ですねえ。
スイベルいいですよね！w
素晴らしい動画でした！
お疲れさまです✋25万キロのスクラムと違って汚れが………😨ベルトの外し方、掛け方なんかガキの頃自転車のチェーン外れた時の事を思い出した😌
自転車と一緒の方法ですね！
最近は「なんかおかしい気がしてたけど、とりあえず走るから乗ってたんだよね～(笑)なんでこんな高いの？？」ってオーナーさん・ドライバーさんが増えましたよね…“車＝機械＝メンテナンスが必要”ということを忘れないで欲しい限りです(´･ω･`)
機械は必ず壊れますからね・・・
@@morimotoshinya 本当にその通りです( ；´Д｀)
ベルトやシール類、ブッシュ等のゴム製品やベアリングの劣化は故障する定番箇所ですからね！10万キロ超えるとあちこち壊れ始めますね！
てか、ディーラーはすぐ買い換え買い換え言いますよね。直してくれと言ったら、露骨に嫌そうな顔された。
@@morimotoshinya 人間もね。だからメンテナンスしないと。あ、頭が壊れたら一番怖い。いずれにせよ、車は生きていると。。
よくあった事例が「ブレーキからものすごい音がするから診てくれ」という依頼。とっくにブレーキパッドが終わっているのにそのまま乗り続けたためにローターがガリガリになっている…こんなオーナーさんが何人かおられました。森本さんがおっしゃるのと全く同じこと「おかしいと少しでも感じたらそのまま乗り続けたら絶対にダメ！」と言って聞かせるのですが…そういう人は何度言っても効果なしでしたね(笑)整備士泣かせのお客さんには困ったものです。
ブレーキは私も経験ありますw効果がなくても整備士は言い続けないと！と思っていますw
ハイゼットカーゴ、アトレーあるあるですね...w 負荷が掛かりやすいレイアウト？なのか、距離数or年数でウォーポンの軸がガタガタになるという....
多いみたいですね・・・
@@morimotoshinya ダイハツ車はファンベルトでウォーターポンプ回すようになった辺り〜現行モデルでも、車検時にウォーターポンプ周りは特によく見てますね。 異音しなくても粉吹いてたりしますし...
@@SETSUNA-727- 車検毎には要点検項目ですね・・・
私はこんな音がしたら、即 修理しないと怖くて乗れません。
気にしない人はガラガラ言おうがキュルキュル言おうが気にせず乗り続けるからね、マジ意味わからん。
ベルトかける時のプーリー回す感じは、自転車のチェーンをかける時に似てますね異音の問題は、ある日突然に発生するとわかりやすいですが、毎日じわじわと音が大きくなってくると、正常な音を忘れて気づかなかったり…うちで長く乗ったS320Vハイゼットカーゴも、日常母達が乗ってて、たまたま私が１年ぶりくらいに乗った時にあまりにひどい異音が気になったものの父・兄(元整備士)も母も「お前は気にしすぎ。経年車の軽なんてそんなもん」と一蹴、それでも気になったので購入した店(ダイハツ系でない)に持って行っても「そうですか？」と様子見を薦められ、知り合いの自動車工場に安く見てもらおうと持って行ったところ、そこの入り口で一気に漏水…その場で入庫しました計ったようにジャストタイミングで壊れた事に変な笑いが出ました(最初に見せた時は漏れてなかったが、日光の角度変えようと切り返したところで路面に点々と漏れ始めた)正常性バイアスって怖い…
普段から乗っている人ほど変化に気付かない・・・というのはあるあるですw
ブレーキからと思われる異音気にせず乗ってる女性ドライバーも多いし、ベルトの泣きと思われる音もそのままで走ってる車両もゴロゴロいますよね。昔、ランドクルーザーのディスクローターが今にも砕けそうな状態の車両が入庫して来たことがあって衝撃でした。オーナーの女性はこのまま旅行に行こうとしてたと聞いて絶対にやめて修理するように勧めて緊急入庫した経験がありました。
車の知識は必要ないですが、メンテナンスをする意識を持つことが重要ですよね。
整備の学校行ってる知り合いに動画紹介した所、授業よりも分かりやすいと言っていましたよ！今ではチャンネル登録して僕より早く見てライン来ます。笑
そうなんですかｗありがたいです。
私が経験した1番の異音は、エンジンブロックに穴が開いた状態で自走してきたファミリアディーゼル。取り敢えずリフトアップしてアンダーカバーを外したら…コンロッドが落ちてきた(爆オイル交換をサボり、オイルランプが点いたまま乗り続け、終いにピストンとシリンダーが焼き付いてコンロッド小端部が引きちぎれ、暴れたコンロッドがエンジンブロックを破壊。それでもエンジンを止めなかったので、コンロッドボルトが千切れてブロックの外に落下。あと、異音がしたまま乗りっぱなしで驚いたのは、ブレーキパッドの残が0になったまま乗り続けたボンゴ。パッドのベースに削られたディスクは1mm以下の厚さになり、遂にハブ部とディスクが分離。ディスクが空回りしており左フロントブレーキが全く効かなくなっていた。かなりの期間この状態で乗り続けていたため、ディスクが撒き散らす鉄粉により、ホイールが一本だけ真っ赤に錆びていた。世の中には恐ろしいほどのメカ音痴が存在します…
あちゃ！！10年以上乗ってるモコがそのような音がしています！車屋さんに行こうと思います・・・修理代っていくらくらいなんでしょうね・・・
L152ムーヴに乗っていた頃、異音はしなかったけどやはりウォーターポンプトラブルからプーリーが暴れてファンベルトをズタボロにしてしまいレッカーのお世話になったコトがあります。
社用車、仕事の足だからこそ大事に乗るけどなぁ。仕事道具の一つだもん。エンジン無事だったのがなにより。これを機に気にかけるようになって貰えたらいいですね
異音を発する社用車で営業来てもイイ印象は皆無だと思う😅ホント今回をきっかけにして車も気にかけて欲しい✨
自分もスナップオンの3/8スイベルラチェット重宝してます♪
いいですよね！w
車をただの道具、ただの足としか考えてないんだろう車だって愛情をかけて(キレイに乗って)あげればそうそう故障はしません
その通りです！
大事に乗っていればちょっとした異変でもすぐに整備士に見てもらうようにするのでここまで大きな異音を出すまでには至らないですもんね(^◇^;)何事にも感謝の気持ち大切ですね。
前回のエブリィの時はリフトを使い、今回はウマをあてての作業、この違いは下からの作業工程の違い（ボンネットからの作業の多さ）で決めていらっしゃるのでしょうか？
そうですね！もしくはリフトが空いているかも重要ですw
異音は時に徐々に大きくなるので、同じ使用者だと慣れてしまって気が付かないことがありますね。いつもと違う人が乗れば直ぐにわかるのですがね。
他人が乗るとすぐにわかる異音はありますねw
息子が中古で買ったパッソがアクセルを踏み込むと原付きみたいな音がします。エアコンをつけるとさらにすごい音がします。車検つけてもらってから納車したのでこの状態でも車検が通ったのかと謎です。やはり心配なのでディーラーにもっていったほうがいいですよね？💦
異音があっても車検には問題無い・・・事になっています。
@@morimotoshinya えーーーーー！そうなんですね💦やっぱりこんどディーラーに持っていきます😭
森本さんこんばんは🌆お疲れ様です！ダイハツの純正ウォーターポンプですが良く壊れますね💦自分の車もダイハツ🚘ですが5万キロ前で異音がでました！純正品にしようか迷いましたがGMBのウォーターポンプに自分は交換しました！キーキー音がしました笑笑ダイハツ車は純正品より社外品が1番いいです！
社外品でも品質いいですからね！w
小川敏行 10万km以上通常はもつんだけどダイハツって5万kmくらいでダメになるのは…
こんな整備場が側にあったらいいのに・・・
いつも勉強になります🌠分かりやすく、詳しい動画ですね🙋
すごい異音ですね。ところで すいません、話が違いますけど今のクルマはオルタネーターはどの位保つものなのでしょうか？ベアリングの異音以外では一昔前までは10万キロ位でブラシが無くなるって認識でしたけど…？
オルタネーターにはブラシは存在しません。ブラシがあるのはDCモーターです。
@@mskr9610 そうなんですか？ブラシホルダーは今のオルタネーターには無いのですね？
申し訳ないです。嘘を言いました。車のオルタネーターはコイルが回転するタイプなのでブラシがあるみたいです。
@@mskr9610 わざわざ返信ありがとうございます。「嘘」ではなく、勘違いだったと思います。気にせずこれからも森本モータースの動画を楽しみましょう。👍
車種や乗り方で差がある前提ですが、17万キロ無交換です。スバルのEJ20エンジンです。
家の部品取り車(DA52V F6A T 3AT)に生命を吹き込んだらエンジンから異音が出るようになりました。ハイゼットと同じような場所からなのかな？やった事は、タイミングベルト交換・サーモスタット交換まではやりました！
うちのタントもエンジンルームから異音が出てPanasonicのバッテリーとセットで付けていたLifeWinkに車両点検表示が・・・さらに焦げた匂いがし、すぐさま当日ディーラーに予約取って見てましたらなんと、原因不明と言われ、その帰りに走行中にバッテリー上がり警告灯点灯にパワステ機能停止であわや立ち往生、店を出たばかりでどうにか引き返しもう一度見てもらうと案の定オルタネーター故障。リビルト交換で現在快調ですが、メカニックからのまさかの一言で唖然です・・・
森本モータースさん、いい仕事されてますねぇ('ω')そういえば、ラジエター水はトヨタ系列はピンク、日産他は明るい緑ですが、なにか意味あるんでしょうかね('ω')
私もわからないですw
誤飲防止や漏れたとき気化して滲んだ箇所に粉となり残りやすいように着色しています。色により寿命や値段が違います。元は同じものなので混用も出来ます。緑くピンクく青で永くなります。混ぜても寿命は短いほうに引っ張られますが。
@@kazukiwa2323 着色する意味はわかるんですが、なぜ色を分けたんでしょうかね・・・
ベルトの回り止めには何を使ってるのですか？
回り止め用の専用工具を使っています。
6:32「こんなの見たの初めてです。」さすがに、所有者には面と向かっては言えないので少し怒り口調ですね。（笑）引き渡す時には「今度からは異常な音がした時点で持って来てくださいね?」とやんわりと言うのが精一杯なので、この動画を見ている方々は少しでも異常を感じたらディーラーや整備工場に持って行くようにしましょう。やんわりと言っているのとは裏腹に物凄く怒っているとか呆れている場合もあります。
そこまで言っても何とも思って無い人が多数居るのが現実ですね。
ボクも、ここまでのはキャリアがありません。。。😱エンジンブローならぬ、ポンプブローですよね。。。破損しても、まだ回ってる。。。高速乗らなくてよかったなぁ。。。とゲスな心配しています。ps、大の付くメーカーさんは、今も昔も水回りが弱いですね。。。
途中で止まらなくてよかったです・・・
一回エンジン焼き付かせてみたら整備の重要性がわかるんじゃないかな！！車も書類散乱してるし運転手の性格がわかるね 笑
あの粉はおそらくベアリングが粉々になって擦れて砂になったのかな🤔知らんけど
プーリーの回り止めは自作工具でしょうか？
市販のものです！
冷却水のエア抜きがちょっとめんどくさいですな❗
まだ簡単な方ですよ！w
いつも為になる整備士目線の動画楽しみにしてます近ければお任せしたいですステッカー本日車に貼りましたいい感じですよ
スイベルラチェットはスナップオンはけっこういい値段しますね。
高いですが使い勝手はイイですね！
いつも参考になります！有難う御座います^_^
お役に立てて嬉しいです！
異音はするけどエンジンかかるし走るから大丈夫だろうって考えだったのかなぁ🤔
怖い考えですねw
ホンダのアクティ…経験あります笑エア抜きの場所がわからず、オーバーヒートしてしまいました\(*°∀°*)/その経験を生かして、アクティを買うのをやめました笑素人では限界ありました笑
エンジンかかった瞬間｢あっ、Ｗ/Ｐだぬｗ｣ってすぐ分かった。元整備士だけどまだ耳は錆び付いてなくてよかったｗ
まぁ普通はこんな酷い異音が聞こえたら放置してられないわなそのまま走ってたオーナーは神経がズ太いのか全く興味が無いのか楽天的なのか・・・
こんばんは❗️ お疲れさまでした ウォーターポンプの寿命はいかほどですか？ うちのPA‐1アクティ系なので エア抜き大変です(。>д
ウォーターポンプはタイミングベルトと一緒に交換するのがいいですね！
ウォーターポンプに社外品があるとは知りませんでした。
他の部品でも社外品はありますね。
やりにくい場所ですよね、あのウオポンにくっついているプーリーだったかリコールで交換してから気が付いたことがありました（汗
これ………以前に記述した車検時のトラブルが、まさしくそれです。私の時は………ここまでの異音が出なくて、某車検専門店も見逃して…… 最終的に一気に水漏れとなった。直ぐにエンジンを停止したので、動画と同じ処置で済みました。 クルマは初代パッソですが…… 暫く振りに、特有の嫌な音を聞きました(´д｀|||)
一気に水漏れは怖いですね・・・この車もその一歩手前でしたね・・・
@@morimotoshinya トラブルの対応をディーラーにお願いしたら…… エンジンの停止が遅かったら、ポンプのインペラーを削っていたかも……と言われた。！！(゜ロ゜ノ)ノディーラーとしては、車検専門店に代金を請求したので……損する事は無かった様ですが…皆様も音には要注意………私も最初、ウォーターポンプの音とは思えなかったので………
自分の車もウォーターポンプからカラカラと異音がするので交換しなきゃなっておもってるけどなかなか部品がない…
こういうのを見ると、車も機械なんだって思います
もうちょっと前に来て欲しい感はありますよね。この症状まで行くと相当メンテナンスについてはあまり興味がない人に見えます
完全に乗りっぱなしですね・・・
なんでリザーブタンク黒なんだよ...他の車と一緒で白の半透明でいいやんって思います(-_-;)俺だけかな...
今の車はリザーブタンクの搭載位置が狭いので半透明だとレベルが見えないんですよ・・・なので黒色のゲージ付きの方が点検しやすかったりしますw
@@morimotoshinya あー確かに...だいたい上からライト当てて、斜め上くらいから覗いてます(^_^;)
S321Mピクシスカーゴのサービスマニュアル欲しいのだがネットじゃ出回らないのね
マニュアルは著作権の関係で出回らないですね。
すぐが結局一番費用もダメージも軽くで済むよね。歯の治療とか特にね・・・
意図せずに他人の命を奪うこともあるのだから車の管理はきちんとしてもらいたい🤔
最近はエンジンとご対面するユーザーさんが少なくなった様な気がします。話は変わりますが今日うちの事務員ちゃんのプレオネスタ（過去の自分の足）のエンジンオイル交換してあげたけど、オイル真っ黒・・・タイヤの空気圧も１５０kpa位ｗｗｗ見るに見かねてタイヤチェックとベルト張り直しまでやっちゃいました。自分ってお人よしなアホやなと思ってしまったｗｗｗｗ
是非とも事務員さんにレクチャーしてあげてください！w
レクチャーは事務員ちゃんの彼氏にやってもらおっとｗｗｗ
最近だとオイル交換も車検の時にするなんて人も見かける気がします…動けばいいだからこそそういったメンテナンスはするべきだと思います、オイル交換なんて頑張れば自分でもできるのに…
自分でしなくてもいいので工場にメンテを頼んでほしいですよね。
奇跡的に森本さんの工場まで持ち込めましたがウォポンの音ならわかりやすいんではないかと思いますが。気にされない方は感じないのかもしれませんね(｡•́︿•̀｡) ちなみにウォポン交換のみでタイベル関係は見送ったか既に修理交換済なんですかね？
ファンベルト駆動のウォポンなので、タイベルはスルーでも大丈夫です。
タイベルは無い車種ですね！
あ、KFでしたね(^_^;)すみません。
ユーザーさんへの警告は当然ですが 修理屋の本能としては探求心に火が灯りますね～（＠０＠）
そっかぁ、クルクル回っちゃって外せないプーリーボルトの場合は、ベルトを外す前に緩めとけばいいのか(^_^)!こういうちょっとしたことが参考になります(^^ゞ
ベアリングのボールが消耗して遊んじゃってる音だったりして・・・😱😱😱冷却系のトラブルは、一番アカン奴ですね。
エンジンにダメージがくるので怖いですよ・・・
でも、タイミングベルトを外さなくていい分、楽じゃないですか、今は主流なのかな。
タイミングベルトのクルマは減りましたね。
そういうことですか、チェーンですか。
今回のハイゼットはましな方。他人のくるまの異音が気になるんですけど忠告すべきだろうか？と思う時代。基本ほったらかし。原付のバッド無くなってる音やらファンベルト劣化。タクシーブレーキキーキー音。世の中ほったらかしで持ってる人が多い。
ダイハツのEFエンジンはいい加減ウォーターポンプの改良をするべきですね、とにかく、メカニカルシールとベアリングの強度がなさすぎる！とにかくファンベルトの張り調整もサービスマニュアルよりやや緩めにして置かないとウォーターポンプの寿命が短くなってしまう。
ベルトの張りはそうですよね！
車じゃないけどパソコンの冷却ファンのベアリング音出てるのを注油でごまかして使ってたらバキーンと軸が外れて大破壊に至ったことありますあれだけガラガラ言ってたら水漏れのほかに軸焼き付きで折損とかもありそうですね しかも高速とかで
焼きつく前でよかったです・・・
ベルトのテンション弱めの方がベアリング長持ちしそう
人間の体と同じですね何か違うなと感じたら病院ですね
そのとおりですね！
私はスイベルラチェットに過度なトルクをかけてしまいギア破損しました(笑)その時調べて早回し用と初めて知りました(|| ゜Д゜)
ラチェットは基本的に早回し用ですから注意が必要です！
先日はありがとうございました。
いろいろとお話できて嬉しかったです。
またお会いした時はよろしくお願いします！
こちらこそありがとうございました！また時間を気にせずお話ししたいですねｗ
KFのウォーターポンプ壊れそうな初期症状として、エンジン止める時キーと音してくる場合もあります
旋盤で木材を削る時のような音が……！！
シート下からこんなノイズが出ても乗り続けるとは恐ろしい
いつも動画を拝見させていただいております。私は、現愛車のフィットハイブリッドの前にトヨタプラッツ1NZエンジンの1500ccに乗ってました。私のプラッツも10万キロ過ぎた辺りで、ウォーターポンプのプーリーからカタカタと異音が出始め、トヨタディーラーに持ち込んだのですが、そこの整備士さんの話ではエンジンが悪いからエンジン載せかえないとダメとの見解でした。？？？って思ったので車好きの元走り屋の知り合いに音を聞いてもらうとウォーターポンプが怪しいかも？とかで、別のトヨタディーラーに持ち込むと、やはり、ウォーターポンプのプーリーからの異音でした。もう少しで高額の出費になるところでした。で、ウォーターポンプのプーリー交換をしてから18万キロまでノートラブルで乗りました。その前に所有していたホンダバモスターボも20万キロまで乗りましたがトラブルなしでした。きっちりと整備さえすれば永く乗れるので乗り換えるよりエコのような気がしますね。ちなみにフィットハイブリッドも整備はきっちりとホンダさんでやってもらってます。
同じハイゼット乗りとしてとても参考になりました。
お役に立ててよかったです！
車屋で営業しているものです。つい先日、車検入庫のお客様のムーヴで同じ作業しました。入庫時同じような異音がしてました。森本さんの動画見た後だったので、お客様に恐らくウォーターポンプが駄目で音が出ているのではと伝え、実際分解整備してみるとウォーターポンプのガタで音が出てました。なかなか整備中のお車をずっと見ていることが出来ないので、私自身森本さんの動画で勉強させていただいております。とにかくどこかで車が故障すること無く、車検入庫出来たのが幸いです。これからもよろしくお願いします。
ダイハツはウォーターポンプの異音多いですからね・・・お役に立ててよかったです！
首振るまでガッタガタでも水って漏れないもんなんですね
部品メーカーすごい
ウォーターポンプ以外でも色々な壊れ方があることを思いだしました 異音 発熱 作動不良 等 どんな壊れ方をしたのか見分けるのが整備だと思いますけど奥が深い仕事ですね
修理したあと気持ちいいーっ
私も中古で買ったハイゼットカーゴを仕事用に使っていますが、前オーナーさんが乗りっぱなしの人だったみたいで、かなり色んな箇所を整備しました。
重要なところはプロの整備士さん・整備工場さんに任せて、自分で出来そうな交換作業等の整備は（分からない部分は時間を掛けてでも調べて）、できる限り自分でやりました。
整備・その他のために色んな所をはずしたりしていると汚れが酷く、且つ、前オーナーさんが使っていたであろう、細かな残留物も沢山出てきました（笑）
それらを綺麗に清掃しながら愛情を持って乗っています。
走行距離もかなりの距離になりましたが、こまめに整備・清掃しながらまだまだハイゼットには現役で活躍してもらおうと思っています。
森本モータースさんの動画は説明も分かりやすく、とてもよいですね。
お若いのにしっかりしていてプロの頼もしさを感じます。
動画をアップするのは大変でしょうが、これからもためになる啓発を頑張ってください。
ありがとうございます！
アジャスターを緩めてもベルトが外れないのは、ベルトが伸びきった時の脱落防止になっている事がありますね。
いつも見てます
説明がとても分かりやすくて 楽しく見てます
ありがとうございます。
今回の動画も勉強になりました。
ホンダディーラーに勤めているのでダイハツ車とかは触る機会もないですが、モリモトモータースさんの動画は本当に楽しく勉強になります。
ありがとうございます！
貴方の様な整備士さんに罹ってるユーザーさんは幸せですね。😊
今回の動画も興味、深いものでした。お疲れさまです。
ありがとうございます。
凄い！何でも直しちゃいますね！
私は異音に敏感なので 笑
近くにこんなお店あったらすぐ行けるのに…😂細かく気にし過ぎも良くないけど、異音はイヤです。
敏感な方が異常に早く気づくことができるのでイイですけどね！
スナップオンのラチェットがまたいい！
このウォーターポンプは、どのくらい使ったのでしょうかね。
ベアリングやシールに異常無いからと、あまり長く使うとキャビテーション壊食で羽根が減ると聞いたことあります。
車種違いますが、旧車ですので作業効率からタイベル交換時はウォーターポンプも同時にと言われて、メーカー指定の4年毎か60,000マイル(96,000km)でやってきました。ウォーターポンプは、インペラーだけよりもハウジングごと交換の方が工賃云々で交換していますので、この手のトラブルには未遭遇です。
これより遥かに古いハイゼット S110Vに乗ってます。適切なメンテで12万km超えで異常なく極めて快調です。
森本さんの説明動画は 修理前／修理後の異音比較が非常にわかり易いですね。
この時マイクゲインをオートにすると音量が変わってしまうので必ずマニュアルにする事が重要です。
且つ、修理前の音と修理後の音もマイクを同じ距離から同じゲインで録音する事が肝心です。
おそらくそれをちゃんとしておられる事が音から感じ取れます。素晴らしいクルマのお医者さんですね。
録音は同じ機材と同じ設定で行なっています！
車だけでなくカメラやオーディオの事も非常によく判っていらっしゃるといつも思っています。
エンジンの調子は音と匂いに現れますね。
ベストコンディションのエンジン音は音楽のように心地よいです。
相変わらず分かりやすい説明でした^ ^
某鈴木のkei乗ってたとき いきなりウオポンロックしたことが…のちエンジン内部点検 復活させましたが…『ウオポンロック～うんともすんともまわりやしねぇ～』♪そんなこともあるもんですね～ 今は休車状態ですが…
知人の車屋がオークションでろくに確認もせず安価だからと買った 三菱ミニキャブ 夜に回送頼まれ 近道で林道走っていたとき 甲高い音がした途端 エンジンロック😱見事な焼き付き状態！……真っ暗な山ん中で😨助けが来るまで恐かったし寒かった～～
買い付け票見せて貰ったら「エンジン焼き付き歴車」だった😰
いつも勉強になります
やはり日頃のメンテは大切ですよね
その通りですね！
以前、S100Vの冷却水の交換をしたことがありますが、
フロントパネルを外すのに苦労したことを覚えています。
そして、フロントパネル内の右上のエア抜きのゴムキャップを
外した時にゴミがたまっていました。
今回の動画に登場した車種は以前のに比べて大分改良がされたかと
思いますが手順が複雑化してきたような気がします。
説明が丁寧ですね！
ありがとうございます。
6:56 プーリーの内側だからベルトのカスとは考えにくい。。ウォーターポンプのベアリグシールの破片だったとしたら、あそこまで出て水漏れしなかったとも思えないですね。。そうだとしたら、プロペラ側に出てたかもしれないから、冷却水のフラッシュがしたくなりますね。
ダイハツS系は冷却水のエア抜けが悪いので（エンジンレイアウトの関係で）このような難しい手順の作業になります。S６５・S7０・S75系も同じです。
凄い音がしてますね。
車からの悲鳴だと思いますが、それでも暫く乗っていたとは‥。
でも、ウオーターポンプが丈夫に造られていたとは思いませんでした。
たまたまかもしれませんが‥。
異音がするのにそのまま乗っていたら最終的に走らなくなった時の修理費が高いものについちゃいますね。
大きな故障に繋がりますからね・・・
ベアリング砕けていてもプーリーが取れないなんてなんて強いんだ！ｗｗ
非常に危ない状態でしたね高い修理代にならなくてオーナーさんは運が良い
おかしいと思ったらすぐ連絡ですね
たまたま取れなかっただけでしょうねw完全に壊れる前に修理できてよかったです！
車のメンテナンス等自分でした事など一度もした事ないが森本tiyannnaruお見ていると勉強になりました。
これだけの異音がしたら普通はそく整備工場ですよね！
いすゞのトラックで、たまにヒーターコアからの水漏れがありました。
急に寒くなると、ラジエーターのアッパーとアルミコア部の間パッキン部からの漏れもあります。
オーバーヒート時の対応の仕方を知らないドライバーがかなりいますね。
エンジンをすぐ止めない。
ヒーター全開にしてアイドリングしてから止める。
エンジン焼き付き防止を知らないドライバーが多いです。
水温計も気にする。ラジエーター液漏れ時の、あの独特のにおい、
駐車場の下回り確認も大事ですね
臭いでピンと来る人なら重症にならずに済みますね。
現行はタイベルカバー外さなくてもWPにアクセス出来るんですねぇ
この車はタイミングベルト無しですね！
アクティトラックのエア抜きやりました。
ヘッドガスケット抜けの症状（リザーバータンクの液面上昇と配管のエアかみ音）が出てリスローンのヘッドガスケットフィックスを入れる際、冷却水を入れ替えしました。
車体を前後にジャッキアップ数回、エアーブリーダからエア抜き数回、２月に行ったのでラジエターファンが回らず結局数時間エンジンかけっぱなしで１日がかりでした。
その後ヘッドガスケット抜けの症状は再発していないので一安心でしたが、アクティは大変でした。その点ハイゼットは簡単そうですね。
アクティは苦労しますよねw
いつも勉強になります。ありがとうございます。
お役に立ててよかったです！
こんばんは。場所にもよりますが、緊急を要する場所の場合は見つけたらすぐに交換したいですね。
今回は緊急性が高かったですね・・・
ウオーターポンプの形状から多分S3#系のKFと見ました。S3系のウオーターポンプはアッセンブリで交換に対しS2系のウオーターポンプは（EFのハイブリットも）アッセンブリではなく個別で部品発注が出来る・・・どっちがユーザーに対して優しいのか疑問ですね。
日本橋の老舗工具屋さんの閉店セールで初めてスイベルラチェットを買いましたがあれは非常に便利。1/2、3/8ともにシグネットを買ったのですが購入後の整備がかなり楽になりました。
あと100系ハイゼットはこんなステッカーはなかったので、今のハイゼットは親切ですねえ。
スイベルいいですよね！w
素晴らしい動画でした！
ありがとうございます。
お疲れさまです✋25万キロのスクラムと違って汚れが………😨ベルトの外し方、掛け方なんかガキの頃自転車のチェーン外れた時の事を思い出した😌
自転車と一緒の方法ですね！
最近は「なんかおかしい気がしてたけど、とりあえず走るから乗ってたんだよね～(笑)なんでこんな高いの？？」ってオーナーさん・ドライバーさんが増えましたよね…
“車＝機械＝メンテナンスが必要”ということを忘れないで欲しい限りです(´･ω･`)
機械は必ず壊れますからね・・・
@@morimotoshinya 本当にその通りです( ；´Д｀)
ベルトやシール類、ブッシュ等のゴム製品やベアリングの劣化は故障する定番箇所ですからね！
10万キロ超えるとあちこち壊れ始めますね！
てか、ディーラーはすぐ買い換え買い換え言いますよね。
直してくれと言ったら、露骨に嫌そうな顔された。
@@morimotoshinya 人間もね。だからメンテナンスしないと。あ、頭が壊れたら一番怖い。いずれにせよ、車は生きていると。。
よくあった事例が「ブレーキからものすごい音がするから診てくれ」という依頼。とっくにブレーキパッドが終わっているのにそのまま乗り続けたためにローターがガリガリになっている…こんなオーナーさんが何人かおられました。森本さんがおっしゃるのと全く同じこと「おかしいと少しでも感じたらそのまま乗り続けたら絶対にダメ！」と言って聞かせるのですが…そういう人は何度言っても効果なしでしたね(笑)整備士泣かせのお客さんには困ったものです。
ブレーキは私も経験ありますw効果がなくても整備士は言い続けないと！と思っていますw
ハイゼットカーゴ、アトレーあるあるですね...w
負荷が掛かりやすいレイアウト？なのか、距離数or年数でウォーポンの軸がガタガタになるという....
多いみたいですね・・・
@@morimotoshinya ダイハツ車はファンベルトでウォーターポンプ回すようになった辺り〜現行モデルでも、車検時にウォーターポンプ周りは特によく見てますね。
異音しなくても粉吹いてたりしますし...
@@SETSUNA-727- 車検毎には要点検項目ですね・・・
私はこんな音がしたら、即 修理しないと怖くて乗れません。
気にしない人はガラガラ言おうがキュルキュル言おうが気にせず乗り続けるからね、マジ意味わからん。
ベルトかける時のプーリー回す感じは、自転車のチェーンをかける時に似てますね
異音の問題は、ある日突然に発生するとわかりやすいですが、毎日じわじわと音が大きくなってくると、正常な音を忘れて気づかなかったり…
うちで長く乗ったS320Vハイゼットカーゴも、日常母達が乗ってて、たまたま私が１年ぶりくらいに乗った時にあまりにひどい異音が気になったものの父・兄(元整備士)も母も「お前は気にしすぎ。経年車の軽なんてそんなもん」と一蹴、それでも気になったので購入した店(ダイハツ系でない)に持って行っても「そうですか？」と様子見を薦められ、知り合いの自動車工場に安く見てもらおうと持って行ったところ、そこの入り口で一気に漏水…その場で入庫しました
計ったようにジャストタイミングで壊れた事に変な笑いが出ました
(最初に見せた時は漏れてなかったが、日光の角度変えようと切り返したところで路面に点々と漏れ始めた)
正常性バイアスって怖い…
普段から乗っている人ほど変化に気付かない・・・というのはあるあるですw
ブレーキからと思われる異音気にせず乗ってる女性ドライバーも多いし、ベルトの泣きと思われる音もそのままで走ってる車両もゴロゴロいますよね。
昔、ランドクルーザーのディスクローターが今にも砕けそうな状態の車両が入庫して来たことがあって衝撃でした。オーナーの女性はこのまま旅行に行こうとしてたと聞いて絶対にやめて修理するように勧めて緊急入庫した経験がありました。
車の知識は必要ないですが、メンテナンスをする意識を持つことが重要ですよね。
整備の学校行ってる知り合いに動画紹介した所、授業よりも分かりやすいと言っていましたよ！今ではチャンネル登録して僕より早く見てライン来ます。笑
そうなんですかｗありがたいです。
私が経験した1番の異音は、エンジンブロックに穴が開いた状態で自走してきたファミリアディーゼル。
取り敢えずリフトアップしてアンダーカバーを外したら…
コンロッドが落ちてきた(爆
オイル交換をサボり、オイルランプが点いたまま乗り続け、終いにピストンとシリンダーが焼き付いてコンロッド小端部が引きちぎれ、暴れたコンロッドがエンジンブロックを破壊。
それでもエンジンを止めなかったので、コンロッドボルトが千切れてブロックの外に落下。
あと、異音がしたまま乗りっぱなしで驚いたのは、ブレーキパッドの残が0になったまま乗り続けたボンゴ。
パッドのベースに削られたディスクは1mm以下の厚さになり、遂にハブ部とディスクが分離。
ディスクが空回りしており左フロントブレーキが全く効かなくなっていた。
かなりの期間この状態で乗り続けていたため、ディスクが撒き散らす鉄粉により、ホイールが一本だけ真っ赤に錆びていた。
世の中には恐ろしいほどのメカ音痴が存在します…
あちゃ！！10年以上乗ってるモコがそのような音がしています！
車屋さんに行こうと思います・・・
修理代っていくらくらいなんでしょうね・・・
L152ムーヴに乗っていた頃、異音はしなかったけどやはりウォーターポンプトラブルからプーリーが暴れてファンベルトをズタボロにしてしまいレッカーのお世話になったコトがあります。
社用車、仕事の足だからこそ大事に乗るけどなぁ。仕事道具の一つだもん。
エンジン無事だったのがなにより。これを機に気にかけるようになって貰えたらいいですね
異音を発する社用車で営業来てもイイ印象は皆無だと思う😅ホント今回をきっかけにして車も気にかけて欲しい✨
自分もスナップオンの3/8スイベルラチェット重宝してます♪
いいですよね！w
車をただの道具、ただの足としか考えてないんだろう
車だって愛情をかけて(キレイに乗って)あげればそうそう故障はしません
その通りです！
大事に乗っていればちょっとした異変でもすぐに整備士に見てもらうようにするのでここまで大きな異音を出すまでには至らないですもんね(^◇^;)
何事にも感謝の気持ち大切ですね。
前回のエブリィの時はリフトを使い、今回はウマをあてての作業、この違いは下からの作業工程の違い（ボンネットからの作業の多さ）で決めていらっしゃるのでしょうか？
そうですね！もしくはリフトが空いているかも重要ですw
異音は時に徐々に大きくなるので、同じ使用者だと慣れてしまって気が付かないことがありますね。いつもと違う人が乗れば直ぐにわかるのですがね。
他人が乗るとすぐにわかる異音はありますねw
息子が中古で買ったパッソがアクセルを踏み込むと原付きみたいな音がします。エアコンをつけるとさらにすごい音がします。車検つけてもらってから納車したのでこの状態でも車検が通ったのかと謎です。
やはり心配なのでディーラーにもっていったほうがいいですよね？💦
異音があっても車検には問題無い・・・事になっています。
@@morimotoshinya えーーーーー！そうなんですね💦
やっぱりこんどディーラーに持っていきます😭
森本さん
こんばんは🌆お疲れ様です！
ダイハツの純正ウォーターポンプですが良く壊れますね💦
自分の車もダイハツ🚘ですが5万キロ前で異音がでました！
純正品にしようか迷いましたがGMBのウォーターポンプに自分は交換しました！
キーキー音がしました笑笑
ダイハツ車は純正品より社外品が1番いいです！
社外品でも品質いいですからね！w
小川敏行
10万km以上通常はもつんだけど
ダイハツって
5万kmくらいでダメになるのは…
こんな整備場が側にあったらいいのに・・・
いつも勉強になります🌠
分かりやすく、詳しい動画ですね🙋
ありがとうございます！
すごい異音ですね。
ところで すいません、話が違いますけど今のクルマはオルタネーターはどの位保つものなのでしょうか？
ベアリングの異音以外では一昔前までは10万キロ位でブラシが無くなるって認識でしたけど…？
オルタネーターにはブラシは存在しません。ブラシがあるのはDCモーターです。
@@mskr9610 そうなんですか？
ブラシホルダーは今のオルタネーターには無いのですね？
申し訳ないです。嘘を言いました。
車のオルタネーターはコイルが回転するタイプなのでブラシがあるみたいです。
@@mskr9610 わざわざ返信ありがとうございます。「嘘」ではなく、勘違いだったと思います。気にせずこれからも森本モータースの動画を楽しみましょう。👍
車種や乗り方で差がある前提ですが、17万キロ無交換です。スバルのEJ20エンジンです。
家の部品取り車(DA52V F6A T 3AT)に生命を吹き込んだらエンジンから異音が出るようになりました。ハイゼットと同じような場所からなのかな？
やった事は、タイミングベルト交換・サーモスタット交換まではやりました！
うちのタントもエンジンルームから異音が出てPanasonicのバッテリーとセットで付けていたLifeWinkに車両点検表示が・・・さらに焦げた匂いがし、すぐさま当日ディーラーに予約取って見てましたらなんと、原因不明と言われ、その帰りに走行中にバッテリー上がり警告灯点灯にパワステ機能停止であわや立ち往生、店を出たばかりでどうにか引き返しもう一度見てもらうと案の定オルタネーター故障。リビルト交換で現在快調ですが、メカニックからのまさかの一言で唖然です・・・
森本モータースさん、いい仕事されてますねぇ('ω')
そういえば、ラジエター水はトヨタ系列はピンク、日産他は明るい緑ですが、
なにか意味あるんでしょうかね('ω')
私もわからないですw
誤飲防止や漏れたとき気化して滲んだ箇所に粉となり残りやすいように着色しています。
色により寿命や値段が違います。元は同じものなので混用も出来ます。
緑くピンクく青で永くなります。混ぜても寿命は短いほうに引っ張られますが。
@@kazukiwa2323 着色する意味はわかるんですが、なぜ色を分けたんでしょうかね・・・
ベルトの回り止めには何を使ってるのですか？
回り止め用の専用工具を使っています。
6:32「こんなの見たの初めてです。」
さすがに、所有者には面と向かっては言えないので少し怒り口調ですね。（笑）
引き渡す時には「今度からは異常な音がした時点で持って来てくださいね?」とやんわりと言うのが精一杯なので、この動画を見ている方々は少しでも異常を感じたらディーラーや整備工場に持って行くようにしましょう。
やんわりと言っているのとは裏腹に物凄く怒っているとか呆れている場合もあります。
そこまで言っても何とも思って無い人が多数居るのが現実ですね。
ボクも、ここまでのはキャリアがありません。。。😱エンジンブローならぬ、ポンプブローですよね。。。破損しても、まだ回ってる。。。高速乗らなくてよかったなぁ。。。とゲスな心配しています。ps、大の付くメーカーさんは、今も昔も水回りが弱いですね。。。
途中で止まらなくてよかったです・・・
一回エンジン焼き付かせてみたら整備の重要性がわかるんじゃないかな！！
車も書類散乱してるし運転手の性格がわかるね 笑
あの粉はおそらくベアリングが粉々になって擦れて砂になったのかな🤔知らんけど
プーリーの回り止めは自作工具でしょうか？
市販のものです！
冷却水のエア抜きがちょっとめんどくさいですな❗
まだ簡単な方ですよ！w
いつも為になる整備士目線の動画楽しみにしてます
近ければお任せしたいです
ステッカー本日車に
貼りました
いい感じですよ
ありがとうございます！
スイベルラチェットはスナップオンはけっこういい値段しますね。
高いですが使い勝手はイイですね！
いつも参考になります！有難う御座います^_^
お役に立てて嬉しいです！
異音はするけどエンジンかかるし走るから大丈夫だろうって考えだったのかなぁ🤔
怖い考えですねw
ホンダのアクティ…
経験あります笑
エア抜きの場所がわからず、オーバーヒートしてしまいました\(*°∀°*)/
その経験を生かして、アクティを買うのをやめました笑
素人では限界ありました笑
エンジンかかった瞬間｢あっ、Ｗ/Ｐだぬｗ｣ってすぐ分かった。元整備士だけどまだ耳は錆び付いてなくてよかったｗ
まぁ普通はこんな酷い異音が聞こえたら放置してられないわな
そのまま走ってたオーナーは神経がズ太いのか全く興味が無いのか楽天的なのか・・・
こんばんは❗️ お疲れさまでした ウォーターポンプの寿命はいかほどですか？ うちのPA‐1
アクティ系なので エア抜き大変です(。>д
ウォーターポンプはタイミングベルトと一緒に交換するのがいいですね！
ウォーターポンプに社外品があるとは知りませんでした。
他の部品でも社外品はありますね。
やりにくい場所ですよね、あのウオポンにくっついているプーリーだったかリコールで交換してから気が付いたことがありました（汗
これ………以前に記述した車検時のトラブルが、まさしくそれです。
私の時は………ここまでの異音が出なくて、某車検専門店も見逃して……
最終的に一気に水漏れとなった。
直ぐにエンジンを停止したので、動画と同じ処置で済みました。
クルマは初代パッソですが……
暫く振りに、特有の嫌な音を聞きました(´д｀|||)
一気に水漏れは怖いですね・・・この車もその一歩手前でしたね・・・
@@morimotoshinya
トラブルの対応をディーラーにお願いしたら……
エンジンの停止が遅かったら、ポンプのインペラーを削っていたかも……と言われた。！！(゜ロ゜ノ)ノ
ディーラーとしては、車検専門店に代金を請求したので……損する事は無かった様ですが…
皆様も音には要注意………私も最初、ウォーターポンプの音とは思えなかったので………
自分の車もウォーターポンプからカラカラと異音がするので交換しなきゃなっておもってるけどなかなか部品がない…
こういうのを見ると、車も機械なんだって思います
もうちょっと前に来て欲しい感はありますよね。
この症状まで行くと相当メンテナンスについてはあまり興味がない人に見えます
完全に乗りっぱなしですね・・・
なんでリザーブタンク黒なんだよ...他の車と一緒で白の半透明でいいやんって思います(-_-;)俺だけかな...
今の車はリザーブタンクの搭載位置が狭いので半透明だとレベルが見えないんですよ・・・なので黒色のゲージ付きの方が点検しやすかったりしますw
@@morimotoshinya
あー確かに...だいたい上からライト当てて、斜め上くらいから覗いてます(^_^;)
S321Mピクシスカーゴのサービスマニュアル欲しいのだがネットじゃ出回らないのね
マニュアルは著作権の関係で出回らないですね。
すぐが結局一番費用もダメージも軽くで済むよね。
歯の治療とか特にね・・・
その通りですね！
意図せずに他人の命を奪うこともあるのだから車の管理はきちんとしてもらいたい🤔
最近はエンジンとご対面するユーザーさんが少なくなった様な気がします。話は変わりますが今日うちの事務員ちゃんのプレオネスタ（過去の自分の足）のエンジンオイル交換してあげたけど、オイル真っ黒・・・タイヤの空気圧も１５０kpa位ｗｗｗ見るに見かねてタイヤチェックとベルト張り直しまでやっちゃいました。自分ってお人よしなアホやなと思ってしまったｗｗｗｗ
是非とも事務員さんにレクチャーしてあげてください！w
レクチャーは事務員ちゃんの彼氏にやってもらおっとｗｗｗ
最近だとオイル交換も車検の時にするなんて人も見かける気がします…
動けばいいだからこそそういったメンテナンスはするべきだと思います、オイル交換なんて頑張れば自分でもできるのに…
自分でしなくてもいいので工場にメンテを頼んでほしいですよね。
奇跡的に森本さんの工場まで持ち込めましたがウォポンの音ならわかりやすいんではないかと思いますが。気にされない方は感じないのかもしれませんね(｡•́︿•̀｡) ちなみにウォポン交換のみでタイベル関係は見送ったか既に修理交換済なんですかね？
ファンベルト駆動のウォポンなので、タイベルはスルーでも大丈夫です。
タイベルは無い車種ですね！
あ、KFでしたね(^_^;)すみません。
ユーザーさんへの警告は当然ですが 修理屋の本能としては探求心に火が灯りますね～（＠０＠）
そっかぁ、クルクル回っちゃって外せないプーリーボルトの場合は、
ベルトを外す前に緩めとけばいいのか(^_^)!
こういうちょっとしたことが参考になります(^^ゞ
お役に立てて嬉しいです！
ベアリングのボールが消耗して遊んじゃってる音だったりして・・・😱😱😱
冷却系のトラブルは、一番アカン奴ですね。
エンジンにダメージがくるので怖いですよ・・・
でも、タイミングベルトを外さなくていい分、楽じゃないですか、今は主流なのかな。
タイミングベルトのクルマは減りましたね。
そういうことですか、チェーンですか。
今回のハイゼットはましな方。
他人のくるまの異音が気になるんですけど忠告すべきだろうか？と思う時代。基本ほったらかし。
原付のバッド無くなってる音やら
ファンベルト劣化。
タクシーブレーキキーキー音。
世の中ほったらかしで持ってる人が多い。
ダイハツのEFエンジンはいい加減ウォーターポンプの改良をするべきですね、
とにかく、メカニカルシールとベアリングの強度がなさすぎる！
とにかく
ファンベルトの張り調整もサービスマニュアルよりやや緩めにして置かないとウォーターポンプの寿命が短くなってしまう。
ベルトの張りはそうですよね！
車じゃないけどパソコンの冷却ファンのベアリング音出てるのを注油でごまかして使ってたらバキーンと軸が外れて大破壊に至ったことあります
あれだけガラガラ言ってたら水漏れのほかに軸焼き付きで折損とかもありそうですね しかも高速とかで
焼きつく前でよかったです・・・
ベルトのテンション弱めの方がベアリング長持ちしそう
人間の体と同じですね
何か違うなと感じたら病院ですね
そのとおりですね！
私はスイベルラチェットに過度なトルクをかけてしまいギア破損しました(笑)
その時調べて早回し用と初めて知りました(|| ゜Д゜)
ラチェットは基本的に早回し用ですから注意が必要です！