Мужик красавчик захотел, сделал как ему нравится, думаю что самое главное если человек что-то захотел то это обязательно нужно сделать! Как мне доктора наук говорили, если ты хочешь это сделать то сделай даже если это будет дорого стоить, но ты будешь доволен своим результатом! Мужик красавчик постарался машинка ухоженная работает ровненько, и тебе тоже автор успехов в делах и в жизни конечно же тоже и здоровья!!!
У меня была шестерка почти десять лет два раза в год меняли масло меня эта крышка никак не напрягает, тем более он сделал горловину на резьбе он будет откручиваться а вот заводская на лепестковых зажимах, а на зоводе все это учитывается да в любом атом можно что-то доработать но что-бы лучше чем на заводе вот мне токарь на шестерку сделал вкладышь-подшипник на вал трамплера вот это улучшение опорный подшипник долго ходить будет, а так как вот этот человек делает то что и ненадо делать это нето совсем я сам лично делал планки усиления на ланжеронах в местах крепленния рулевой колонки и рулевого маятника надо делать то что надо а нето что и так хорошо сделано
На моей стоит распорка и её усилитель немного мешает заливать масло. Взял длинногорлую полтораху ,сделал воронку и нет прблем. Но эстетика конечно у автора хороша, руки растут из плеч, а на плечах - голова. Молодец!
@@АндрейОрлов-л9щ,привет!Отсорбер картерных газов мечтал внедрить ещё со времён советского журнала "За рулём", была там схемка с размерами. Всех-то дел надставить выход сапуна куском трубы подходящего диаметра и шпильку удлинить соответственно, внутри пару вогнутых сфер для конденсации масла или как у буржуев конус свернуть и дырок в нем насобачить. Кому- то проще их просто вывести, но вдруг оказалось, что в них не сгоревшие пары топлива и бросаться этим ресурсом тоже не с руки. Не нашел подходящей трубы для колхозу. По сюжету открыл горловину на работающем моторе,- давление прёт, а из шланчика тишина, по ходу засорилась этим самым коксом.
Я 24 года проездел на "класике" , но никогда не "парился" где у меня крышка.А так прикольно и красиво.Я помню отрезал воздухан(боковой борт), приём улучшался и тяга, это было.
Ты постарался на славу, но стоит ли ради чего. Не каждый день же ты ищещь верхнюю мертвую точку это раз столько работы. Походу у тебя терпение как у меня, "пока не доведу задуманное до конца не отстану. " Потрудился на Славу. Удачи!
Дас, тухлых коментов полно, чего и стоило ожидать. Народ вопит что 50 лет ничего не меняется, а человек сделал действительно полезную работу, удобнее, и метку видно. А что бля на АВТОВАЗЕ нет конструкторов шарящих? Лень и бюрократия! Короче, кому не нравится, пользуйтесь воронкой! Что за народ, сделали так-плохо, сделали по другому-снова плохо. Автору кучу лайков!
Да на вазе в то время были хорошие конструктора, кто бы только дал внедрить эти доработки. Проще из за границе привезти, и здесь продать в 10 раз дороже.
За проделанную работу лайк. Раз в неделю пусть гои на три минуты крышечку натереть. Сколько в итоге дало прибавку к лошадям табуна? Крутящий момент вырос?
Бонджерно, джентльмены! Классику пятилетку как в деревню списал, вижу ее на посадку картошки и уборку соответственно. Три года не подходил, а тут взялся. Кольца подкинул, голову откапиталил и а ля портинг засобачил до кучи. Карб в стоке работать отказался, от провалов едва в руль не бился, жиклерная база не покрывает приход по воздуху. Нашел таки длинную красивую полку на разгон, когда догадался поставить главный топливный в первую от второй, проходимость жилками уменьшал, хватило пяти от обычного автомобильного провода. Красоту под капотом некогда наводить, Кулибины толковых доработок кучу предлагают, в этот раз выбросил силиконовые провода, нашел старые штатные, поди ещё советские с нихромовой навивкой, а не угольной жилой с запредельным сопротивлением. Выхлоп по звуку куда гуще стал. Но куда труднее тормоза поддерживать в рабочем состоянии, ржавеют же, поршни закисают, правый задний потек, оплётка ручника переломилась, полуось справа гуляет, глушитель замят, руль тугой,- шаровые бы смазать, тосол уходит, вентилятор не включается, генератор чёт сдох( окислился и от грязи), пыльник цилиндра сцепления рваный, ржавеет опять же, педаль тормоза тугая, центральная тяга под замену, в двери стекло не опускается, чё там ещё помянуть забыл? Капот палкой подпираю и вся резина по кругу разношёрстная с разных машин, только по полям ездить. Щетки полопались, но омыватель вроде заработал, клеммы окислились. Масла баклажку привез , но так и не сменил, один хрен окислиться, зато тормозуху сменил и антифриз, от десятки пару литров осталось. А на кой все это?
Когда то в молодости делал такой эксперимент. Купил б/у крышку клапанов срезал вдоль на половину оставил только защиту над шестерней и на работающем двигателе можно регулировать клапана. Но это было в исключительном случае когда стандартной регулировке клапана не поддавались. И помогало определить какой клапан стучал и сбалансировать работу клапанов
Лайк за любовь к творчеству и автомобилю! Вопрос-зачем на токарном станке работать болгаркой, нет резцов? Потом, можно было сделать кольцевую канавку и уложить в неё резиновое кольцо для уплотнения, на пробке место контакта сделать пошире....
Никогда не понимал, почему с завода не делали пробку в том месте. Даже после того как собрали ВАЗ 2120 "Надежда", никому в голову не пришло перенести заливную горловину...
При открывании капота вперёд не имеет значения,где находится заливная горловина,"наливальщик" стоит сбоку и может дотянуться до обеих сторон.На видео заметно,что без воронки автору ничуть не легче. Так что эта работа проделана впустую.
Такие приприинчевые люди,должны работаь в к.б. оборонки России.За счет таких людей,Советский Союз,за короткое время ,после войны,встал с колен.Такие кулибины очень нужны России.А те кто боится мозгами,пошивилить,лучше бы помолчали.Ты мужик молодец,красавчик,дай бог тебе крепкого здоровья и новых изобретений на благо людей и Страны.Мы еще любой загранице нос натрем.Спасибо тебе.Я водитель професионал с 43 летним стажем из Новосибирска.Арутюн Степанович.👍👍👍
Да....уж натерли....а все и все любят западное. и машины иномарки. и бытовую технику и телефоны с компьютерами. и отдыхать за рубеж. и лечиться. а историю изучать надо дядя......СССР поднялся и вырос благодаря США еще в непманские времена.трактора. станки. энерготурбины, литейное оборудование.......оно что с луны свалилось. все куплено у запада. не надо ля-ля будьте благодарны своему началу, развивайтесь......много сейчас своего. что-бы носы комуто утирать. цените и уважайте других может вас тоже будут , ну не то чтобы любить а относиться более менее......
ДЛЯ ТОГО,ЧТО БЫ НАЙТИ ВЕРХНЮЮ МЕРТВУЮ ТОЧКУ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАЖИГАНИЯ,НУЖНЫ ДВЕ МЕТКИ. ОДНА НА ШКИВУ А ДРУГАЯ НА ШЕСТЕРНЕ РАСПРЕДВАЛА,ДОБРАТЬСЯ ДО КОТОРОЙ МОЖНО ТОЛЬКО СНЯВ КЛАПАННУЮ КРЫШКУ. ЭТО ПЕРВОЕ!1 А ВТОРОЕ ЭТО ЛЕГКАЯ ЗАЛИВКА МАСЛА!11
Дотошные ребята рекомендуют 10 градусов до ВМТ+ чуть меньше тридцати градусов опережения от центробежного автомата без вакуумного регулятора, аккурат как на первых копейках. А для заливки масла делается лейка из полторашки, выбросить после употребления.
@@СергійБутенко-ы6ф , вообще-то нет, это игрушка, в которую играют взрослые мужчины. Здесь не тачка, а выставочный экземпляр, красиво конечно, но за полвека автопрому накоплен огромный кулибинский опыт хоть по эксплуатации, хоть по тюнингу для разных задач, хоть авто реставраторы, хоть для дрифта, лишь бы бюджет позволял.
Это хорошо когда маслозаливная горловина находится именно в этом месте и масло стекает в поддон двигателя намного быстрее когда ты его заливаешь, но Рассмотри другой момент ведь не просто же так инженеры АвтоВАЗа перенесли пробку именно в конец двигателя? для того чтобы ты заливая свежее масло смазал в первую очередь трущиеся механизмы, а это рокера клапанов. Это отверстие оно станет технологическим для долива масла и дополнительного осмотра внутренних полостей двигателя. От какой-то части это удобно и выглядит эстетично, а со стороны механической части так Я бы лучше пролил бы свежим маслом с самого конца распределительного вала и, стекло бы всё точно так же по цепям в поддон. В целом было интересно, Удачи вам в ваших ремонтах.
Когда-то ,в 89-м году ,заводил свои жигули в сильный мороз. Машина не заводилась и я грел поддон паяльной лампой .Потом повернул ключ зажигания и у меня эта крышечка стрельнула в небо на высоту девятиэтажки. А куда она полетит ,если она на резьбе? Вместе с крышкой вылетел и щуп.
За фаберже молчу, тут уже есть коммент. А вот второй фильтр после бензонасоса лишний и пожароопасный в случае повреждения давлением. Хватит и одного перед бензонасосом.
Я зделалби проще розметил кадрат вокруг шта ной горловини мелиметровим кругом вирезал штатную из куском кришки ,пр ложил в передней части где зажелал обрисовал и виризал кводрат под розмер милиметровам кругом сопоставляеш в стик завариваеш полуавтоматом моюна и с двух сторон ,вирезаний кводратставиш в стк на место где била штатная горловина и также завариваеш полуавтоматом ,оба участка зач ищааеш болгаркой по ом лепестковим с наружи и небудет следов што штото варилось краской окрасил и штатная кришка мне бол ше нравится на резьбе мне не очень вечно мокреет масло каждий раз мотать фумку неочеь или на новодельной кришке проточить канавку под кольцо резиновое , на луазе с таврийским движком там кришка на резьбе карболитовая тсм даже грань под ключ я не ввосторге сопливит мсло стал ключем поджемать и она розвалилась виточил метал и канавку под толстое кольцо тогда пошли дела коекак когда движок не первой свежести создается даление газов просачивается визде где только можно ,ну ето такое дело кому што нравится тебе так согласен для себя делаеш не имею ничего против сделал очень щепитильно нет вопросов очень тонкая робота красиво в іремя покажет практично или нет што заливать удобнее тут сто пудов ,я тоже такой руки чешутся штото переделать штото внедрить ,вот розрезал планки на ручнике в задних барабанах вварил болт м 12 с противоположносторони кусок втул ки от реактивной тяги нс барабане брочку убрал и колодки подводиш у милиметр русник такой што можно тормозить ,каждий влсделец настраевает под себя ,в другово точарища тоже посмотрел ручник розрезал трубку на задние тормоза врезал кран медалью максимально зажимает колод ки и перекривает кран тем самим розжстие колодки заблокировани сильнее чем штатним кто дочего додумал ,кнструкторов сколько ,а сколько водитеьей разницу видно 😊😊😊😊😊😊😊
Что бы один раз в семь - девять тысяч км. залить масло, сто́ило ли так заморачиваться!? А если чаще, то может быть откапиталить двигатель?! Хотя крышка выйдет дешевле!!!😊
Хорошо сделал но есть одна проблема заглушка эта сантехническая ну кришку которую ты сделал она может от вибраци или от резонанса двигателя сама открутится такое евление есть поэтому заводское хоть и не удобное но защёлками фиксируется а так очень круто и красиво реализована
Просто супер.....я тоже люблю....как говорят феберже натереть. совет не полениться.....и покрыть хромом клапанную крышку и корпус воздушной банки, смотрится класс при открывании капота. спасибо за труд.
Уважаю людей, кто делает своими руками, но в данном случае преимущества сомнительны. В случае поиска метки, может и соглашусь. В случае заливки масла, действительно, существуют воронки разного размера. Вызывает удивление процесс изготовления. Имея токарный станок автор пользуется "болгаркой".
Воронка решает проблему, неважно спереди отверстие или сзади. Воронки разнокалиберные бывают. А так - молодец. Умелец. Видать руки у мужика чешутся, а приложить их больше некуда... В результате - и заливку масла себе облегчил, и видос снял, теперь просмотры и комменты снимает, и мы на всё это смотрим, своё время жизни (запас-то невелик...) тратим.
@@master_practicianнет я не лежу на диване,, Я более 32 лет езжу на М2141......!!! , и не только езжу, ремонтирую, доделываю заводских огрехи,, за это время таких машин было 6 , и данное время их у меня 3 , 2 СВЯТОГОРА, и 2142 К. Владимир...!!! , без зимнего пробега........!!! а клапанная крышка по мне так, детсад..............
когда нех делать кот лижет яйца вон на гараж54 полность крsire и ПММА сделали вsnz;rjq gо форме в вакуме приколно канешно не абсолютно ненужно а ещо 0но недолговечно
ЭТО СТАРЫЙ ПРИПОЙ С СОВЕТСКИХ ВРЕМЕН,ЛУДИЛЬЩИК ДЕД ПОДАРИЛ. ДА СОБСТВЕННО ГОВОРЯ ЕГО И СЕГОДНЯ В МАГАЗИНАХ ХВАТАЕТ. ПОС 61 ИЛИ ПОС 40 ОДНИМ СЛОВОМ ЧЕМ БОЛЬШЕ ОЛОВА ТЕМ ЛУЧШЕ.
Для того что бы не проливать масло при заливке существует нехитрое приспособление называется воронка....это для тех кто не знает если что)))
УПРЯМЫЙ ОН
на жиге и без воронки норм заливать в целом
Мастерюга 😂 знаем таких видели
@@ШаманШаманов-н4ш когда собаке делать нечего, она лижет... Вот и он так же.
Месье знает толк в извращениях.
Мужик красавчик захотел, сделал как ему нравится, думаю что самое главное если человек что-то захотел то это обязательно нужно сделать! Как мне доктора наук говорили, если ты хочешь это сделать то сделай даже если это будет дорого стоить, но ты будешь доволен своим результатом! Мужик красавчик постарался машинка ухоженная работает ровненько, и тебе тоже автор успехов в делах и в жизни конечно же тоже и здоровья!!!
Не было у бабы забот, купила баба поросят
У меня была шестерка почти десять лет два раза в год меняли масло меня эта крышка никак не напрягает, тем более он сделал горловину на резьбе он будет откручиваться а вот заводская на лепестковых зажимах, а на зоводе все это учитывается да в любом атом можно что-то доработать но что-бы лучше чем на заводе вот мне токарь на шестерку сделал вкладышь-подшипник на вал трамплера вот это улучшение опорный подшипник долго ходить будет, а так как вот этот человек делает то что и ненадо делать это нето совсем я сам лично делал планки усиления на ланжеронах в местах крепленния рулевой колонки и рулевого маятника надо делать то что надо а нето что и так хорошо сделано
@@ВаляЛюбчиш это точно сказано.
Надо так же сделать, а то каждое утро приходится снимать клапанную крышку чтоб метку проверить перед запуском!
Для полноты доработки нужно ещё чтобы капот спереди открывался, тогда вообще бомба будет.
Не надо , ато капот на скорости лобовое слегка может повредить : )
У моих машин у всех капот с переди открываются..............
@@ТагирГайнуллин-ш9ъспереди пишется слитно.
А багажник сзади
Лучше вбок.
Мотор ухоженный, все патрубки новые, под капотом чистота и порядок. Милое дело посмотреть.
Не хватает белых перчаток, чёрными весь фильм испортил.😁
Не очень понятна практическая польза, но работа очень достойная. Автору однозначно лайк
На моей стоит распорка и её усилитель немного мешает заливать масло. Взял длинногорлую полтораху ,сделал воронку и нет прблем. Но эстетика конечно у автора хороша, руки растут из плеч, а на плечах - голова. Молодец!
очень полезно удобно но бессмысленно
КАК ЭТО,ПОЛЕЗНО И УДОБНО НО В ТОЖЕ САМОЕ ВРЕМЯ БЕССМЫСЛЕННО?
@@master_practician трудо затраты превышают полезность видно вы любитель мастерить но в жигулях хватает мест требующих улучшений по настоящему
Мне по началу показалась ща какой-нибудь отсорбер картерных газов сделает, что-нибудь полезное.
@@АндрейОрлов-л9щ,привет!Отсорбер картерных газов мечтал внедрить ещё со времён советского журнала "За рулём", была там схемка с размерами. Всех-то дел надставить выход сапуна куском трубы подходящего диаметра и шпильку удлинить соответственно, внутри пару вогнутых сфер для конденсации масла или как у буржуев конус свернуть и дырок в нем насобачить. Кому- то проще их просто вывести, но вдруг оказалось, что в них не сгоревшие пары топлива и бросаться этим ресурсом тоже не с руки. Не нашел подходящей трубы для колхозу. По сюжету открыл горловину на работающем моторе,- давление прёт, а из шланчика тишина, по ходу засорилась этим самым коксом.
@@Аналыч-ф3в а я делал, вставлял конусы леску рыболовную уже не помню эффекта. Интересно сделали немцы на мерине дизельном 123 у меня был в90 х
Как все чисто, ухожено! Лайк и подписка!!!!
Проще воронку купить и не заморачиваться
Зачем за неë платить? Я с пластиковой бутылки верхушку срезаю.
Спасибо за зрелищное видео. Только модернизация сомнительная.
Класс👍👍, отлично!!!! , как на ЯМЗ 238 можно масло из 20и литровый канистра заливать-не промахнешься... Отличное решение... 👍🤝
Спасибо дорогой отлично отличный сделал
Я 24 года проездел на "класике" , но никогда не "парился" где у меня крышка.А так прикольно и красиво.Я помню отрезал воздухан(боковой борт), приём улучшался и тяга, это было.
Я 40 лет проездил на классике.многое что в ней меня до сих пор раздражает, но только не это.
@@che2625 кроме текущего крана печки, а остальном нормально, тем более для тех лет.
За работу конечно 👍. И коментарий надо оставить! Молодец. Акуратно и красиво, но и без этого вполне хорошо. Разве что ради "позаниматься".
Хорошая работа! СУПЕР!
Ты постарался на славу, но стоит ли ради чего. Не каждый день же ты ищещь верхнюю мертвую точку это раз столько работы. Походу у тебя терпение как у меня, "пока не доведу задуманное до конца не отстану. " Потрудился на Славу. Удачи!
СПАСИБО !!
Даже когда дело бесстолеовое, бессмысленное?
Дас, тухлых коментов полно, чего и стоило ожидать. Народ вопит что 50 лет ничего не меняется, а человек сделал действительно полезную работу, удобнее, и метку видно. А что бля на АВТОВАЗЕ нет конструкторов шарящих? Лень и бюрократия! Короче, кому не нравится, пользуйтесь воронкой!
Что за народ, сделали так-плохо, сделали по другому-снова плохо.
Автору кучу лайков!
А зачем её смотреть эту метку? Метка смотрится при установке цепи..... естественно без крышки.
@@eduardpodbeltsev4308 согласен. По мне так установочные метки лучше когда на виду.
Ещё крышку на капоте, тогда вообще будет гуд......!!!
Да на вазе в то время были хорошие конструктора, кто бы только дал внедрить эти доработки. Проще из за границе привезти, и здесь продать в 10 раз дороже.
За проделанную работу лайк. Раз в неделю пусть гои на три минуты крышечку натереть. Сколько в итоге дало прибавку к лошадям табуна? Крутящий момент вырос?
Это ,,шило- на мыло".
Бонджерно, джентльмены! Классику пятилетку как в деревню списал, вижу ее на посадку картошки и уборку соответственно. Три года не подходил, а тут взялся. Кольца подкинул, голову откапиталил и а ля портинг засобачил до кучи. Карб в стоке работать отказался, от провалов едва в руль не бился, жиклерная база не покрывает приход по воздуху. Нашел таки длинную красивую полку на разгон, когда догадался поставить главный топливный в первую от второй, проходимость жилками уменьшал, хватило пяти от обычного автомобильного провода. Красоту под капотом некогда наводить, Кулибины толковых доработок кучу предлагают, в этот раз выбросил силиконовые провода, нашел старые штатные, поди ещё советские с нихромовой навивкой, а не угольной жилой с запредельным сопротивлением. Выхлоп по звуку куда гуще стал. Но куда труднее тормоза поддерживать в рабочем состоянии, ржавеют же, поршни закисают, правый задний потек, оплётка ручника переломилась, полуось справа гуляет, глушитель замят, руль тугой,- шаровые бы смазать, тосол уходит, вентилятор не включается, генератор чёт сдох( окислился и от грязи), пыльник цилиндра сцепления рваный, ржавеет опять же, педаль тормоза тугая, центральная тяга под замену, в двери стекло не опускается, чё там ещё помянуть забыл? Капот палкой подпираю и вся резина по кругу разношёрстная с разных машин, только по полям ездить. Щетки полопались, но омыватель вроде заработал, клеммы окислились. Масла баклажку привез , но так и не сменил, один хрен окислиться, зато тормозуху сменил и антифриз, от десятки пару литров осталось. А на кой все это?
@@Аналыч-ф3в Как на кой. Зато шевелился, а не лежал на диване бревном.
Рядом надо ещё токой же.Один для моторный масло, другой для промывочной…
Отлично Молодец❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Когда то в молодости делал такой эксперимент. Купил б/у крышку клапанов срезал вдоль на половину оставил только защиту над шестерней и на работающем двигателе можно регулировать клапана. Но это было в исключительном случае когда стандартной регулировке клапана не поддавались. И помогало определить какой клапан стучал и сбалансировать работу клапанов
Пробка зачётная получилась)
А смысл в этом какой?
А! У ТОТ,ДРУГОЙ !!!
@@master_practician что?
Лайк за любовь к творчеству и автомобилю!
Вопрос-зачем на токарном станке работать болгаркой, нет резцов? Потом, можно было сделать кольцевую канавку и уложить в неё резиновое кольцо для уплотнения, на пробке место контакта сделать пошире....
Я уже зарёкся масло без воронки не заливать, то ветер, то канистра неудобная ... )
А топливо после этой процедуры экономнее стало расходоваться или как было так и осталось⁉️
Конечно, развесовка мотора же изменилась. Появился подхват на 3000, достаточно заметный)
Никогда не понимал, почему с завода не делали пробку в том месте. Даже после того как собрали ВАЗ 2120 "Надежда", никому в голову не пришло перенести заливную горловину...
Надежда воды знают😂
Слив в Картер у четвёртого цилиндра
@@ЮрийЛукьянченко-б2втак и полость для цепи ГРМ немаленького сечения...
Это удорожание конструкции
@@ДенисЕжокин-э7ч если именно та, то, да. Не было просто задачи такой, как и многих других...
Хорошо придумал. Всегда напрягает наливать масло в эту маленькую , заднюю дырочку. Вечно часть проливается мимо.
Возьмите клизму, зачем изобретать велик.
воронку кажется еще веке в 7 изобрели современы канистры подаются часто с встроеной масленкой -ее надо просто вытянут
Обрезать 1.5-2л.пластиковую бутылку вот и воронка,заливай масло,пролить нужно умудриться.
@@foxmolder6408 неохота каждый раз мудохаться с этими воронками бутылками клизмами. Хочется просто открыть и налить.
При открывании капота вперёд не имеет значения,где находится заливная горловина,"наливальщик" стоит сбоку и может дотянуться до обеих сторон.На видео заметно,что без воронки автору ничуть не легче.
Так что эта работа проделана впустую.
С момента выпуска жигулей 53 года удобно было заливать масло, на 54 год неудобно стало
Такие приприинчевые люди,должны работаь в к.б. оборонки России.За счет таких людей,Советский Союз,за короткое время ,после войны,встал с колен.Такие кулибины очень нужны России.А те кто боится мозгами,пошивилить,лучше бы помолчали.Ты мужик молодец,красавчик,дай бог тебе крепкого здоровья и новых изобретений на благо людей и Страны.Мы еще любой загранице нос натрем.Спасибо тебе.Я водитель професионал с 43 летним стажем из Новосибирска.Арутюн Степанович.👍👍👍
Спасибо Арутюн Степанович за добрые слова. Я тоже много лет водителем проработал.
Да....уж натерли....а все и все любят западное. и машины иномарки. и бытовую технику и телефоны с компьютерами. и отдыхать за рубеж. и лечиться. а историю изучать надо дядя......СССР поднялся и вырос благодаря США еще в непманские времена.трактора. станки. энерготурбины, литейное оборудование.......оно что с луны свалилось. все куплено у запада. не надо ля-ля будьте благодарны своему началу, развивайтесь......много сейчас своего. что-бы носы комуто утирать. цените и уважайте других может вас тоже будут , ну не то чтобы любить а относиться более менее......
круто сделали
Зачем?
ДЛЯ ТОГО,ЧТО БЫ НАЙТИ ВЕРХНЮЮ МЕРТВУЮ ТОЧКУ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАЖИГАНИЯ,НУЖНЫ ДВЕ МЕТКИ. ОДНА НА ШКИВУ А ДРУГАЯ НА ШЕСТЕРНЕ РАСПРЕДВАЛА,ДОБРАТЬСЯ ДО КОТОРОЙ МОЖНО ТОЛЬКО СНЯВ КЛАПАННУЮ КРЫШКУ. ЭТО ПЕРВОЕ!1 А ВТОРОЕ ЭТО ЛЕГКАЯ ЗАЛИВКА МАСЛА!11
Дотошные ребята рекомендуют 10 градусов до ВМТ+ чуть меньше тридцати градусов опережения от центробежного автомата без вакуумного регулятора, аккурат как на первых копейках. А для заливки масла делается лейка из полторашки, выбросить после употребления.
Это не понять ,может расход масла большой,доливает постоянно
@@СергійБутенко-ы6ф , вообще-то нет, это игрушка, в которую играют взрослые мужчины. Здесь не тачка, а выставочный экземпляр, красиво конечно, но за полвека автопрому накоплен огромный кулибинский опыт хоть по эксплуатации, хоть по тюнингу для разных задач, хоть авто реставраторы, хоть для дрифта, лишь бы бюджет позволял.
Можно за 5 минут уложиться, а не растягивать.
👍
Молодец 👍
Это хорошо когда маслозаливная горловина находится именно в этом месте и масло стекает в поддон двигателя намного быстрее когда ты его заливаешь, но Рассмотри другой момент ведь не просто же так инженеры АвтоВАЗа перенесли пробку именно в конец двигателя? для того чтобы ты заливая свежее масло смазал в первую очередь трущиеся механизмы, а это рокера клапанов. Это отверстие оно станет технологическим для долива масла и дополнительного осмотра внутренних полостей двигателя. От какой-то части это удобно и выглядит эстетично, а со стороны механической части так Я бы лучше пролил бы свежим маслом с самого конца распределительного вала и, стекло бы всё точно так же по цепям в поддон. В целом было интересно, Удачи вам в ваших ремонтах.
Там и с другого края слив в поддон. И та сторона наклонена вниз
До рокеров в любом случае не достанет, смажутся только через канал смазки.
Когда-то ,в 89-м году ,заводил свои жигули в сильный мороз. Машина не заводилась и я грел поддон паяльной лампой .Потом повернул ключ зажигания и у меня эта крышечка стрельнула в небо на высоту девятиэтажки. А куда она полетит ,если она на резьбе? Вместе с крышкой вылетел и щуп.
Я НЕ ГРЕЮ ПОДДОН ПАЯЛЬНОЙ ЛАМПОЙ. БЫВАЕТ И РАКЕТЫ ВЗРЫВАЮТСЯ. САМОЛЕТЫ ПАДАЮТ. ГАЗОВЫЕ БАЛЛОНЫ РАЗРЫВАЕТ..........
В 89 зимой залил стакан бензина чтобы масло пожиже стало. Выстрел был знатный. Крышка улетела в крышу гаража, глушак чудом не разорвало.😮
Просто купи новый щуп,прокладки поддона и крышки клапанов,и будет тебе счастье😂🎉удачи без обид
За фаберже молчу, тут уже есть коммент. А вот второй фильтр после бензонасоса лишний и пожароопасный в случае повреждения давлением. Хватит и одного перед бензонасосом.
Я зделалби проще розметил кадрат вокруг шта ной горловини мелиметровим кругом вирезал штатную из куском кришки ,пр ложил в передней части где зажелал обрисовал и виризал кводрат под розмер милиметровам кругом сопоставляеш в стик завариваеш полуавтоматом моюна и с двух сторон ,вирезаний кводратставиш в стк на место где била штатная горловина и также завариваеш полуавтоматом ,оба участка зач ищааеш болгаркой по ом лепестковим с наружи и небудет следов што штото варилось краской окрасил и штатная кришка мне бол ше нравится на резьбе мне не очень вечно мокреет масло каждий раз мотать фумку неочеь или на новодельной кришке проточить канавку под кольцо резиновое , на луазе с таврийским движком там кришка на резьбе карболитовая тсм даже грань под ключ я не ввосторге сопливит мсло стал ключем поджемать и она розвалилась виточил метал и канавку под толстое кольцо тогда пошли дела коекак когда движок не первой свежести создается даление газов просачивается визде где только можно ,ну ето такое дело кому што нравится тебе так согласен для себя делаеш не имею ничего против сделал очень щепитильно нет вопросов очень тонкая робота красиво в іремя покажет практично или нет што заливать удобнее тут сто пудов ,я тоже такой руки чешутся штото переделать штото внедрить ,вот розрезал планки на ручнике в задних барабанах вварил болт м 12 с противоположносторони кусок втул ки от реактивной тяги нс барабане брочку убрал и колодки подводиш у милиметр русник такой што можно тормозить ,каждий влсделец настраевает под себя ,в другово точарища тоже посмотрел ручник розрезал трубку на задние тормоза врезал кран медалью максимально зажимает колод ки и перекривает кран тем самим розжстие колодки заблокировани сильнее чем штатним кто дочего додумал ,кнструкторов сколько ,а сколько водитеьей разницу видно 😊😊😊😊😊😊😊
В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ Я ТАК И СДЕЛАЮ !!!
Смысл в том что Завадский крышка бистро портиться и всё время на масле а это на резьбу я думаю удобно вещь
Спасибо за видео. Заливная прок красивая получилась. Но зачем было сверлить второе отверстие и потом запаивть его же? Поясните пожалуйста.
Второе отверстие это заводская горловина. Я его не высверливал.
@@master_practician Не понял. Может я не так спросил? А первое отверстие зачем высверливать?
Вокруг такой крышки не будет запотевание масла.👍
Бюджетный вариант литой крышки от классикмотор. Там тоже крышка спереди
Повезло человеку руки с нужных мест растут, бывает что и из жопы
Что бы один раз в семь - девять тысяч км. залить масло, сто́ило ли так заморачиваться!? А если чаще, то может быть откапиталить двигатель?! Хотя крышка выйдет дешевле!!!😊
ЕЩЕ КАК СТОИТ !!
Хорошо сделал но есть одна проблема заглушка эта сантехническая ну кришку которую ты сделал она может от вибраци или от резонанса двигателя сама открутится такое евление есть поэтому заводское хоть и не удобное но защёлками фиксируется а так очень круто и красиво реализована
ЭТО КАК ДОЛЖЕН ВИБРИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ??
защёлками... на инжекторах, закручивающаяся такого же плана крышка + она пластиковая. вроде ещё ни у кого не откручивалась
Просто супер.....я тоже люблю....как говорят феберже натереть. совет не полениться.....и покрыть хромом клапанную крышку и корпус воздушной банки, смотрится класс при открывании капота. спасибо за труд.
А масло не слили ,ешё 4 налили итого 8 😂🔥
СЛИЛИ , СЛИЛИ И ФИЛЬТР ПОМЕНЯЛИ !!
@@master_practician Дык надашЬ было показать !
Просто нет слов, а вообще и вторую дырку не надо было заваривать, туда бы ещё смотрел.
Токарный самодельный, резцов нет ?
ЭТО СТАНОК ПО ДЕРЕВУ.
Интересно, какая "светлая" голова изначально горловину в это место придумал?
Гораздо удобнее!
Не понимаю-зачем????
Тяжелый случай. и такое бывает.
Як то постоянно искать метки и часто заливать масло ,так это уже не водитель ,а наездник🤔
МАСЛО РАЗ В ГОДУ,НУ ЗА-ТО.......
Уважаю людей, кто делает своими руками, но в данном случае преимущества сомнительны. В случае поиска метки, может и соглашусь. В случае заливки масла, действительно, существуют воронки разного размера. Вызывает удивление процесс изготовления. Имея токарный станок автор пользуется "болгаркой".
СТАНОК ПО ДЕРЕВУ.
Мне вот интересно зачем на метку смотреть?
Что это ,,, болгарка,,,.....!???
У Фиата 124 так сделано.
А там где у нас горловина, уних ржавая дыра от конденсата.
ОТ МАСЛЯНОГО КОНДЕНСАТА РЖАВЕЕТ КЛАПАННАЯ КРЫШКА ???
Купил бы Лейку и не мучился
+ фиксатор резьбы и Во а ЛЯ
Можно было давно так с завода сделать, так не хотят же.
А что резцом отрезать не проще,чем дрочиться болгаркой на токарном станке?
ЭТО СТАНОК ПО ДЕРЕВУ.
Воронка решает проблему, неважно спереди отверстие или сзади. Воронки разнокалиберные бывают.
А так - молодец. Умелец. Видать руки у мужика чешутся, а приложить их больше некуда...
В результате - и заливку масла себе облегчил, и видос снял, теперь просмотры и комменты снимает, и мы на всё это смотрим, своё время жизни (запас-то невелик...) тратим.
Не нужная работа,,, если только от делать не чего 👎
НЕУЖЕЛИ ЛУЧШЕ НА ДИВАНЕ ЛЕЖАТЬ???
@@master_practician луще пива попить ,посать и еще попить...
@@master_practicianнет я не лежу на диване,, Я более 32 лет езжу на М2141......!!! , и не только езжу, ремонтирую, доделываю заводских огрехи,, за это время таких машин было 6 , и данное время их у меня 3 , 2 СВЯТОГОРА, и 2142 К. Владимир...!!! , без зимнего пробега........!!! а клапанная крышка по мне так, детсад..............
это чтобы бухать при замене масла оч. продуманно !!! удачи.
И ещё о втором фильтре,стоящем после бензонасоса. Совет автору__ срочно удалить во избежание пожара при повреждении шланга.
ПОСМОТРИ У МЕНЯ НА КАНАЛЕ РОЛИК КАК РАЗ НА ЭТУ ТЕМУ.--- "ОН ВСЕ ТАКИ ВЗОРВАЛСЯ!"
Отлично!
В 1996году сделал так же я плюс окно из оргстекла Видно как масло поступает😅
когда нех делать кот лижет яйца вон на гараж54 полность крsire и ПММА сделали вsnz;rjq gо форме в вакуме приколно канешно не абсолютно ненужно а ещо 0но недолговечно
Сбоку сделал продольный люк, теперь клапана можно регулировать не снимая крышку.
Пайка оловом👍😁
Скажите пожалуйста, каким припоем паяли ? Очень понравилось расположение пробки !!!
ЭТО СТАРЫЙ ПРИПОЙ С СОВЕТСКИХ ВРЕМЕН,ЛУДИЛЬЩИК ДЕД ПОДАРИЛ. ДА СОБСТВЕННО ГОВОРЯ ЕГО И СЕГОДНЯ В МАГАЗИНАХ ХВАТАЕТ. ПОС 61 ИЛИ ПОС 40 ОДНИМ СЛОВОМ ЧЕМ БОЛЬШЕ ОЛОВА ТЕМ ЛУЧШЕ.
@@master_practician Спасибо !!!
Там по-моему в старой крышке имеется сапун, клапан.
Просто молодец, слов нету. Правильное решение 👍👍👍🤗🤗🤗🍒