【超級划算】假日買不到對號車票時的救星，北花不用三小時，還只收你255元？！ 區間快速 4024次 台北-花蓮 搭乘記錄 | 20220430
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- Опубліковано 25 жов 2022
- 本列車於2024年6月26日改點後停駛
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自強號級的區間快車，甚至像是頭城與新城這些普悠瑪.太魯閣與3000型都有停的，這區間快就不停，優質區間快車，可惜沒辦法看到區間快巴過自強號或莒光號，因為以前就有此情形
但回程的4029就有抓掉653
@@xuelin288 這樣看也不算抓，4029先發車後的一分鐘653才到，是沒錯653得等4029走遠才能開車，但花蓮基本通常要停靠三分鐘，所以653停五分也還好，而且這五分4029其實走很遠了
@@xuelin288 在6/29後就不會上演這場景了
因為653現在花蓮就比4029晚開😂
高C/P值的代價是一整天可能就只有這來回各一班(不考慮假期疏運臨時加開)，比較適合行程時間本來就可以對上或任意更動的旅客
非常感謝拍攝火車公車的影片，每次看到你們上片，心裡就是一陣舒坦!!!!謝謝你們如此用心的拍攝!!!
之前連假時 有搭5403次北高全程過
雖然速度算快 但畢竟是區間車 久坐真的會瘋掉
這班車改點後會在七堵待避472次，平日運用的4022是鶯歌通勤族的救星，因為可以不用硬擠上區間車
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曾在平日多次搭乘4022次去福隆，速度相當優質，停站數少而且票價很低，非常推
在基隆念書的花蓮人，常常去瑞芳搭車
這班車2:05會到花蓮 而且只要200出頭 真的很香
比起動輒2:30的柴油自強(246、242)還有PP(172)等車次，更快更便宜
甚至是EMU3000的228次也要1:55，差10分鐘價差卻將近150
到底有甚麼理由不愛他
EMU3000…
@@my_railway_diary 嗯...已更正...
很特別的分享！
坐三小時慢慢欣賞風景也不錯！😄👍
坐也不是，站也不是（北迴線的司機都開很兇）
要是當兵的時候有這麼優質的區間車我就不用一直搶自強號了，記得撥交去花蓮的時候還從埔心做區間車到花蓮，好像也是EMU500，坐好久很難受
連假期間坐過板橋到新左營加班區間快，真的是便宜又快速，不過坐EMU900長途時間久了會腰酸背痛的😄
就算是EMU3000也是腰酸背痛...
真的，那椅背直得不像話
早上6:30下班，8:19中壢搭到高雄，四個半小時鐵屁股，外加鐵背...還好因為是夜班下班，車上竹南睡到豐原，員林睡到新營。
呼，終於改回來了（以前回頭車4029有停新城）
我有搭過1006次隆田→白沙屯、2013次通霄→嘉義、3023次嘉義→新市，莒光號停靠站但速度比莒光號快，也逼近自強號。除了1006次在新營待避110次、2013(3023)次在嘉義待避127次以外，其餘停靠站皆停正線股沒拐到待避股
2013在嘉義不算待避吧？已經到終點了
其實EMU800 EMU900都可以作為對號列車的替代 舒適度 穩定度 加速度都不輸給對號列車
個人認為以南迴線搭車人數來看用500／600來跑區間車有些浪費！900在連續假期時用來跑東西幹線自強號等級的區間快車倒是很好的選擇
來報到😊
優質列車給推
之前坐普悠馬 台北到屏東 ～經過台南時誤點半小時以上～心想說要晚回家了～結果快到屏東時居然只誤點1-2分鐘～😅
老家在花蓮 現居 洛杉磯 看這 能解 鄉愁
可以找時間回來看看啊😂
蘇澳新拍EMU3000那個位置是在哪一車卡？下次去蘇澳時順道去拍一下🤔
11:39真的，每次搭自強前面宜蘭線慢的像龜，後面北迴線突然飆超快
台灣火車票價真的便宜,而且準點率算不錯了,跟歐洲比起來台鐵根本做善事在經營,那些整天喊民營的人根本就不搭火車的人
區間快很讚
早安😊😊😊😊😊😊
4026也是假日出遊好朋友
讚欸 酷東西
我們之前大的樹林到花蓮也坐自強號也不用不到3小時
感覺就是自由座版的自強
700 剛上路時的北花間70xx車次也很優質啊，但也不知道啥原因就改掉不開了...
太魯閣椅背靠後，配合大腿部空間，真的很好睡一下就到了
到桃園讀大學 來回都搭emu900區間快，真的太方便喇
我就很愛搭區間快和區間去花蓮.`XD
請問那個測車速的app名稱是？
台鐵對區間快車真的超不友善
本身是臺南人所以舉縱南段的班次為例
要馬排點很鬆（例如3023），停站少了點但時間跟區間車差不多
不然就是超容易被區間車擋（例如3029）
或者在很奇怪的地方排待避（例如3035），花的時間反而比區間車多不少
南下大概只有3005比較正常，北上的也還行
區間快車的英文乾脆叫做Local Plus好了
如果從台北搭到花蓮用電子的話255 那我可以從鳳山到台北496 這樣應該是可以吧~
鶯歌人簽到，現在才知道開到花蓮了！
宜蘭線八堵頭城前限速平均90KM 頭城後直線可以達到120或130公里，蘇新至花蓮之間最高時速直線平均125，搭PP一摸一樣速度不是嗎 900和700/800型(阿福/微笑)速度一樣，我覺得沒有差別，差別增加2節車箱
對700而言有差，但800就沒差了
晚安！
只可惜在某次改點增停汐科、汐止
應該是為了因應大量汐科上班旅客
增停以紓解龐大人潮
快速方便
區間快車這詞好像是從阿福號那時候發明出來的，自強號與區間車的混血(區間快車)
認真想問個問題 是我這一陣子越看越多火車片看來的 雖然這沒有 但還是想問一下 我想知道平常你們所說的魚尾板是甚麼呢？p.s我是個香港人真D不懂 其次我想問一下片中量車速的是那個APP？可以告訴我一下嗎？
固定兩條軌道間的…鐵板😅，會鎖在兩條軌道的側邊
通常是代稱軌道接縫處
原來這班是08：34從台北發車
我從台中清水北上到台北，最早班次是2008區間快06：20→09：02
根本沒機會遇到這班4024次區間快🥲🥲
清水搭05:32 區間車2504次 06:44到竹南 換06:48的自強102次 08:16到台北 就可以換08:34的區間快4024次了(早上應該很難誤點)
我現在搭配Tpass，員林到鶯歌110
可是每次這種直達的區間快 時間都好早
你讓172自強的旅客怎麼辦😂（16：03開-19：13到）
幫更正一下0:45 的字幕，EMU700的運行極速是120km/h 喔
營運極速開110而已，120是設計極速
2042也是很好用，萬一訂不到138的票，還有2042可以一路便宜坐回去，汐科到台中也只要250左右
2042沒有停汐科
@@wanglousheng8745 坐到松山換車就好啦
@@user-cf7zl7hu1v 時空旅人藉演算法看到了這條留言
現在不用換了😂
@@ilovec301 是阿，6/26還會增停1038
推
北花四大區間快中唯一稱得上快速的
有南迴線的嗎
2:07倒是真的（花北3小時18分）
改點後 增停汐科 汐止
11:40 通過第三大張作品所在地。
感覺 Fast local train 改成 Local express train 好像好聽點
南部的區間快有改
EMU500的顯示器是顯示local express
Local Express在文法跟意義上都是可以接受的，實際上鄰近幾個國家也都有這樣使用
@@aviationlifeactivity2710 是Local Fast...
4026、4030次北花總行車時間也蠻快的
哇……真的北部過後900當區間快啊……！
類自強號🤣
我比較喜歡4026，有停新城，去太魯閣走個步道比較方便
但慢很多
@@weiting._.railways 以之前642次排點
@@weiting._.railways 因為是比照3月底時刻改正前的642次復興號(連進瑞芳的待避點也雷同)
只是現在900為本務的4026只到花蓮站不會進花東就是了
@@Chenhan_0410 花東段用EMU500跑的4038次
2:49 好酷，4/30是我生日
4024跟278在北迴線那段在運行圖上基本上是平行，好扯😂
因為二班到後面機乎都不停，不過這二班都是鶯歌民代要求的
@@user-wx9jl3vj1e 喔對欸，你沒講我還真的忘記了😂
就個人搭乘各型區間車往返嘉義到台中的經驗來看，900是我覺得座椅第二舒適的，最舒適的大概是500的優化座椅。
但我不懂為何大家對於900的座椅舒適性會評價偏低？
因為拿900跑長程車才是最詬病，900再怎樣設計上就是以短程通勤為主的設計，舒適性比不上任何一款對號車，別說900跟3000比，連內裝最老舊陽春的摺疊門莒光號SP32850，都比EMU900舒適
就好比拿低底盤公車跑北高國道客運一樣道理，EMU900不管舒適度，隔音，隱私干擾程度還是不如對號車
@Corbin Koa 短程也是很糟糕，班次班距沒有到位，例如高雄段區間車一小時只有兩班車，通勤族會想利用區間車才怪
@@opelisc2000莒光那個跟陽春對不上任何一點關係吧
看看各位無空調長途客車和冷平
@@opelisc2000另外一方面”電氣化前”引進的老莒光舒適度幾乎吊著電3000打，雖然行駛穩定度較低
好像普環島喔！
我問個問題,電子票不是有70km的限制,還是說系統會判斷? 因為在想說要用悠遊還是紙本
理論上閘門預設復興號費率，因此刷電子票證都是1.46*里程數*0.9
但是進出站是自強號常規停車站的話，感覺讀卡機會自動核實進出站時間和搭乘距離，尤其是西部人多、站距又不夠長、列車長很難抓補票註記的列車運行區間，是有機會直接判定區間+自強費率
可這裡的bug倒是太快出站會被認定坐自強號，只要拖慢離站時間，給刷票機一種你是坐莒光區間的感覺，這樣反而不會多收
至於宜蘭北迴線路段，例如PP 272次，南澳--新城站距接近44km，倒是有很多長距離區間可以讓列車長慢慢查票
其實只要自強號上的列車長沒有對你查票，或者被查票以後你趕快出站過水（不超過70km），其實依然視為復興費率再九折
不過繼續坐下去的話，超過70km的部分就以自強費率原價加成（2.27元/公里）
例如台北去花蓮，先滿足台北-（大溪龜山）的70km，所以是70*1.46*0.9≈$92，（大溪龜山）-花蓮的路段用自強號費率123.8*2.27≈$281
這樣刷電子票證坐自強是$373
但只要沒被列車長或者站員抓補票或註記票卡的話，那就是全程復興費率九折，$255
買紙票的話，從一開始台北站就用自強費率了，雖然可以劃位，就是$440，怎麼說都是刷電子票證划算
同理，如果以前刷電子票證坐南迴線普快車，其實會被超收（1.06元/公里），但本來普快車費率就沒被納入電子票證收費等級裡，刷普快是等同搭區間，這時候買紙票反而便宜25塊。
之前4024由700行駛的時候 可以看到難得700出現在花蓮的畫面 現在都變900看不到了
4046有時候會用700(新機出車)
@@liaotresten6071 4046到花蓮已黑
請問5:33是什麼APP
我還記得，我小六的班導說福隆是她的家鄉
12:50 那時候278次還是太魯閣號吧? 還是那天代打XD
2024年6月26日改點後停駛了，遺憾
希望台鐵能多減停一些車站，但沒辦法一堆民眾希望自強號增停小站，真的很無奈。
要達到JR西新快速的130km/h,除了排班之外,複線路軌應該也是必需的吧...？
台鐵做不到緩急分離就... 想想就好了
看線形，宜蘭線多是限95的彎道，當然就頂多跑100，宜蘭線能拉上130的路段就 礁溪=四城，但這邊現在有慢行所以拉不太起來，只能過慢行後拉125，到1ㄅ再控到100>95>90，以及宜蘭=二結、羅東=冬山是能拉130的，其他路段都有120-60不等的彎道限速
等到台鐵公司化來個大改革
@@exusiaidriver 牽涉的利益跟衝突太多，這種事公司化其實是沒用的。
@Corbin Koa 電機系統不同還要花錢改，要從直流改交流，不如買新的。
11:59要分攤也只能用R系列…
7:34我家
哇！普悠瑪都要4個小時太魯閣3.5個小時pp自強5個小區間快不到3小時哇塞差好多區間車的話6個小時這麼強
三小
你是說北東嗎？
？？你是活在平行世界嗎？
沒那麼久好嗎？
普悠瑪 太魯閣 新自強
花蓮到台北頂多兩個小時多
現如今4024、4029取消了。
問個問題，為什麼電子票證超過70公里，還是打九折過後的價錢。
超過70公里是禁止達成區間/復興以上的車種（莒光、自強等等）
要絕版了QQ
以前還是2次觀光列車跟屁蟲
是假日的4024車次
區間快車類莒光號
復興/冷平快
4024區間快車是配屬那個機務段
七堵
基本上是七堵出車，因為4024（4022）的前一個運用是1007（七堵-鶯歌），這班是回送兼辦客車次
@@aviationlifeactivity2710 原來如此謝謝您
6
誰會在蘇花騎自行車?
我，從崇德騎到蘇澳。
多的是～ 你不知道的事～ ♫
老實說超多人
我也騎過
諸位勇者
存了快半年現在才發表? 真的有點晚了!
剪片不用時間膩？還是大大要花錢幫我們請片師？
恕刪，事情過去就算了。
@@stevey4131 對不起回太快沒注意看，竟然還真的是有花錢幫我們請片師的大大（跪
別人不好說，你絕對有資格質疑我們的製作進度，而且還必須要跟你報告製作延宕的原因。今年4月之後受經費影響進行了團隊重整與策略修正，導致2021年11月之後拍攝的片子大多還在毛片狀態，其中延宕最嚴重的集中在2021年12月以及2022年1、4月(後於7月起停止新規製作計劃)。目前有考慮放棄部分已拍攝完成的母帶，等之後製作能量有餘裕再來處理，也就是打算繼續封存的意思，像這支還有剪出來的已經算是幸運了。目前則是正在進行2022年10月歷經重整後重啟製作的新企劃拍攝的內容編輯，由於數量龐大又是境外內容，有時效性以及話題性，所以優先排入編輯順序以儘速取得實質成效來爭取提高製作預算。
之所以會有這樣的戲謔回覆方式，是因為會質疑片子押太久這個問題的大部分都是小朋(ㄆㄧˋ)友(ㄏㄞˊ)，而且很多帶有來惡意踢館的質疑心態，幾乎只要片子剪了超過三個月才發就一定會出現這類留言，所以這個問題一向都會直接被我們用這個罐頭回覆打發掉，造成你的不適製作團隊在此說聲抱歉，也謝謝你每次都讓我們多活好幾天！
該班次是去年底改點才調整，整合假日羅東花蓮直達區間快車。
2036
🙄
二
頭
影片上字幕怎沒配音???? 剪這麼長 可以精簡一點 讓觀眾直接看到重點嗎?