【登板救援】救援高鐵自由座！台中直達板橋的超強加班車，復興號的強勢復活！台鐵國慶連假支援高鐵疏運臨時加班車 復興5430次 彰化-台北 搭乘記錄 | 20231009
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- Опубліковано 8 жов 2023
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看到兩位歐巴桑說：「怎麼沒停豐原？」 心裡一陣舒爽耶👍👍
歡迎二位阿嬤到板橋車站, 板橋車站的特色是美食街, 滿滿的美食.
@@linuxyeo 兩位歐巴桑到歡迎來到板橋站，下車後可以轉乘本局181次自強號回到豐原站！😂
6:04😂
@@linuxyeo 醜食
車內門口有LED 文字顯示下一站 板橋，如果有看，就不會搭錯
5:30 在台中車站出發就聽到板南線的轉乘廣播也太帥了
直達車常態化 並建議台鐵要把直達車 由固定班次 假日負責開 這樣電快車效果很棒!
有了上次中秋節高鐵自由坐現象出現，要開行這種班次的列車應該要更早推出才有足夠宣傳期。
畢竟目的是為了疏解高鐵自由坐人潮，我相信應該很少知道有這班車。
沒有很多人利用甚為可惜。
台鐵這種以區間快跑中長途的加班車，絕大部分淪為蚊子車，不知是宣導不足還旅客不捧場？
而且沒有停靠新竹 桃園這種大站，使用的人應該就會減少很多，但價格來說真的很讚
不會，因為早上高鐵很空，都是巨嬰硬撐要吃個午餐再走，這種人不會點開手機查替代方案的
台中往返竹桃的客源也很大，下次建議復興加停竹桃，彰化-新烏日-臺中-新竹-桃園-板橋-臺北-南港
@@user-zw2kn8po9p 還有中壢也是大站吧
最期待就是台中直達板橋的注意搭乘廣播，好懷念140次時期
班表出籠時，真心覺的此排班神操作！新竹、桃園候車旅客見復興號過站不停一定很納悶~XD
直達車 很少看到啊! 而且復興號喔!!
乾脆取新名字：連假專車，Holiday Liner.
乾脆叫返北特急算了
@@oao87 特急？沒有坐臥兩用椅，沒有折疊餐桌，沒有掛勾杯架充電插座，前後椅距沒有110公分，平均時速沒有90公里，不夠資格。
@@tiunhian-tiongthaipah-banc8629 區間車台中到板橋100分鐘很快了！
如作者所言
台鐵的效率明明就可以很強，要或不要而已；做好自己的決策，不被外界左右，早就已經不同了
運輸規劃上個人還是認為超長程區間車可以砍(基隆-嘉義/新竹v后里-潮州)時段可改其他車種用途，雖然這樣改變至少要一年
公務員心態多一事不如少一事
只能說那些變態的超長區間車真的很浪費運能，
基本上一天只要5~6往返就很夠了，不用搞到一天近16往返....@@"
要怎麼不被外界左右？民代什麼都不懂，又最愛在那邊靠北靠木，高鐵也等著被智障民代們惡搞吧！
看起來效率還是不行，待避還是太傷其他乘客了
台灣的問題是會有民眾為了要自己家附近的車站多停靠城際車種，就會去向議員陳請，議員為了選票會去向台鐵施壓，然後就變成現在這種停一堆站的情形了😢
這班加班車的決策真的要給台鐵一個鼓勵 俗又大碗
大學時候搭過太魯閣還是普悠瑪的直達車
那時候彰化上車只停台中豐原就到板橋台北了座的超爽
雖然比高鐵慢半個多小時但票價少了好幾百啊
如果下次連假可以讓班表配合的話效益應該會很不錯，就看公司化後的台鐵想不想跟高鐵搶北中客源囉
這班區間快復興號超直達完全像超直達自強號了🤣🤣 這真的CP直超高的 讚 感謝分享喔 只是還是有老人家沒聽清楚就上車了= ="(有講三次台中直達板橋了)沒查+沒聽清楚就上車就真的是自己老人家的問題了 有手機又不願意查真的怪不得別人了 乖乖花錢再搭車回豐原吧XDDD
嘉義到台中有2班區間快的運行時差差半小時以上 讓我覺得蠻特別
10：06發-11：20到 耗時1：14
19：05發-20：56到 耗時1：51
運行時間差了37分
下面那台跟本跟一般區間車一樣時間在跑
查詢後才發現
上面是用900在跑
下面是用500在跑
列車新舊 運行就差很多了
難怪我上台中看孫回嘉義在新烏日搭5:07跟7:05的時間上差那麼多，謝謝你為我解答了😊😊
停站有差吧？
以前有同事曾經要從板橋回桃園，然後趕時間跳上車...回過神來就直達台中了XD
1:05 “最終形態竟是連自己都變成復興號” 笑死
會心一笑
好神奇啊，第一次聽到，希望台鐵可以在連假時，多出這類型車次
寫信給台鐵建議 並常態化就可以了!
@@asdfe09yooua但這班車桃園或新竹一定要一站
@@oao87但這班車苗栗、樹林一定要一站
我也很喜歡在大衆交通運輸上看時速
看到影片裡也這麼做就覺得很棒
這樣一來，描述速度就不再只是用耗時或是空泛的「很快」的形容了
感謝紀錄 登板救援過程 太猛了
昨天本來有想從豐原到台中搭5430的，但想說這麼高CP又可以用悠遊卡搭打9折應該會生意很好沒座位坐，只好改在豐原搭5422去苗栗，反而5422生意還不錯，我還得站到苗栗！出站逛完，再回到苗栗站搭5431回豐原，在苗栗等5431時，有看到這班車經過，沒想到這麼少人搭，早知道人少就搭這班去板橋了！台鐵只要長途不停的，通常都會保留實力，用均速跑！我之前搭4024到花蓮，蘇澳新到花蓮，最多就110-115之間，也是900的！至於賣票方面，開放電子票證沒問題，但是既然是復興號要賣票，車廂只要是2人座位的，還是要編號，這樣才像復興號，剩下長條椅沒編號的，再留給電子票證搭，這樣才不會有自我矛盾的情形，就算我是用電子票證搭的，我也是認為復興號就該有復興號的樣子，就是該劃位，就是該編座椅號！
一節車廂塞得了64席翻背椅搭配3道雙車門再說。
@@tiunhian-tiongthaipah-banc8629如果不做64，可以參考京王5000系，能劃位能做半長條椅
@@KIN811HK 可惜那椅子太高級，便當局用不起，所以只能和日本高級通勤列車一樣塞翻背椅。
這車太神了3:51 要是國定假日都有的話就不用搭高鐵了
謝謝你花時間拍攝讓我知道這個復興號救援
謝謝您的分享，第一次看到區間車快飛^^
綿薄之力，請團隊喝一杯咖啡，感謝記錄
這班真的神排點，把900的性能完全發揮
沒完全發揮 還是頗鬆
3000/900都很鬆
並沒有，幾乎全程都被其他車擋到，沒辦法發揮出130kmh的全速
直達車好爽 台鐵讚
很讚的 列車 大家要好好利用
謝謝大大幫我測速 當時本人在豐原拍通過
台鐵總算發功了😂
雖然很多政策特別傘兵，但是有還是要支持
說實話 這種一次可以帶爆炸多人回去的車需要的時候很好用
難得看到交通部做出一個好決策，可惜好少人搭乘
因為若生意太好的話台鐵就頭大了，因為這是加班車所以必須要找到人肯加班才能發車，但這應該會蠻困難的才是。
我會搭便宜的火車😂
謝謝大大
總算有台灣影片
總算？人家一個月來已經發了四支臺灣影片……
煙火放完就沒加班直達車搭了，這次不能我全都要xd
幸好上週有先搶客運票，剛剛看各家客運明天晚上都已經全滿了
台鐵現在的長途自強號停靠的站太多了， 從台北到高雄居然要五小時以上，願意搭的旅客變少.
建議長途客車減少停靠站，縮短時間. 吸引乘客回流.
中程列車就以區間快車和區間車跑. 當然票價可以不同，行車時間短的，可以略為提高. 站站皆停的，就維持原價
自強再快也比高鐵站站停慢，開直達車的話，除了連假等高峰期外，也不會有很多旅客為此棄高鐵改乘自強
因此才多停一點站，服務沿途中小城市的旅客
不過如果是普悠瑪那種，北高能夠壓縮至4小時內的到車，還有一定競爭力，畢竟票價只是高鐵一半
這類似名古屋至大阪間，東海道新幹線跟近鐵特急之間的關係
想法很好 但是現實很骨感 一堆人跟民代看到這樣的排點又要在那邊揮要停我家鄉。台鐵對號列車會這麼龜也是民眾跟一票一票投出來的民代做的決策
@@vincentlinii 會不會吵的重點是台鐵的能不能把轉乘跟準點做好，這才是直達車會不會被吵停郊區鄉鎮的關鍵，而不是民代跟民眾。這樣說，假設搭直達車到大站後，還要等30分鐘才有區間車轉往目的地小站，那當然就會被要求直達車增停。很多人都說阿民代怎樣怎樣，卻都不會去疑惑為何會吵。
@@shenwang4559 好提議 但是呢很抱歉問題點還是在民代跟人民身上：1.現在火車都會等壓秒進的旅客導致誤點 原因就是很多壓秒進搭不到車的客人選擇投訴民代跟媒體 2.為什麼買新車預算一直過 閉塞號誌系統用超過20年卻無法更新？錢當然是先砸在旅客看得到有感的車輛上 閉塞系統就這麼死又都要靠調度員判斷也很難再塞更多班次3.有興趣妳可以看一下爭取停靠站的民代出發點是什麼。桃園為例車班夠密了吧、但是還是吵著要直達普悠馬要停桃園。
@@vincentlinii這些問題在台鐵公司話後會不會解決啊
昨天有搭到台中到南港，速度超快，震動程度比有些自強號小多了
真好，中北部缺車就能馬上開，南部連個2005延長都還要看台鐵臉色才能搭到😢
既然台鐵已經找到中北部疏運的解決方案了，那中南部的疏運是否也能增開其他區間快運輸呢？
（祈禱春節5435/5436再復活😢）
1.老實說這班5430次區間快，最精采的還是今天。你那時候（昨天）可能看起來沒什麼，但今天這班車就要上演「擠沙丁魚秀」了😂😂😂
2.13:53南迴的區間快就可以這麼說。只要南迴線有區間快，通常就會有一大票人搶著搭（著名案例：3005/3028），所以在4月底的改點又新增3018/3021/3038（還有比較沒人氣的3001）。雖然區間快因此迅速成為了南迴線的人氣王，但礙於路線限制無法增加班次，的確是它的悲哀
3.只要能坐著，就算是比高鐵慢，俺也願意搭（5430次）
因為這班有開放刷電子票證,如果沒開放我應該還是會選擇搭高鐵
高鐵也有自由座,可以刷悠遊聯名卡,台北台中約1hr,就算要全程站著1hr,我都願意站
主要因為越來越多自強改開普悠碼或3000,不能刷悠遊卡就算了,連站票都不賣
用悠遊聯名卡如同高鐵自由座這樣,台鐵不願意
所以在沒開這類區間快或復興號情況,我還是會選高鐵,不想搭3000或普悠碼
另外後面那班3000既然都開放全自由座了
乾脆也比照高鐵自由座這樣刷悠遊聯名卡直接B卡進站乘車
票價以原該段自強號票價打9折,我相信搭乘的意願會更高
3018-3021是莒光704-713改的，南迴線這種停靠站, 莒光亦可，枯乾掐亦可，自強號亦可，沒有枯乾快掐比較潮這件事。
卡要去豐原的歐巴桑後續
卡
卡
卡
我我我我我我我我我們懷念他
我在想 說沒停豐原站的,下一站停遠在150km外的板橋站
要如何搭車回去豐原(再搭高鐵 客運...)
另外我贊同頻道主說的,台鐵自強很多改3000或普悠瑪在跑,不開放站票
很多人改去搭有自由坐的高鐵,就算要從台北站到台中,也只站1hr,是我也寧可去排高鐵自由坐
台鐵開這種加班車我支持,只是台鐵跟交通部要好好宣導一下
只能區間站站停，或是PP原路折返😂
這是我最期待搭乘的台鐵！😂
這讓我好懷念111車次...以前就是板橋直達台中(豐原)，後來才停桃園的....
7:07說真的高鐵等2小時搭火車早就回到台北了...
我很喜歡看火車加速到極速的感覺~~
如果高鐵搭不上自由座那麼6號車廂也可以考慮一下~畢竟台中-板橋距離較短所以票價差距也就比較少
如果真的趕時間的話 用兩倍的價格獲得座位和茶水 那我是可以接受的
希望以後多開一點這種車
以前台鐵這種車好像都會停豐原，難得看到沒停豐原的
感謝版大紀錄
坐等今天10/10搭錯車的反應
非常喜歡這種直達車的排點，而「復興號」一詞重出江湖也是因為怕民眾以為「區間快」會停靠很多車站而誤乘。比較令人難以捉摸的是又限票又開放自由座。但這次好像實際利用率沒有很高欸😮😮。從整體狀況看起來司機員也沒有很認真跑，如果認真跑應該可以更快。
好奇不能命名成特別快速之類的嗎?
叫「類普悠瑪號」怎麼樣？
更快的話，自強號就不用混了。
西日本的新快速級別啦😂
真好
以前的1594次復興號 也是區間車編組跑對號車 還列入常規的班表一年
在台中車站一出發就聽到下一站板橋轉乘高鐵 台北捷運板南線與環狀線的廣播也太酷😂
好奇這次EMU900的全彩車外顯示器怎麼沒像顯示區間快或是區間車那樣再為復興號多加一個車種顏色(例如藍色)，希望台鐵能像日本那樣把各型車輛跟各個車站的顯示器更新為全彩顯示器，然後每個車種都用一個顏色來顯示讓旅客更好辨識，例如現在EMU900顯示區間車就是綠色、區間快就是橘色而EMU3000顯示自強號就是紅色。而且EMU900的車側顯示器真的不用用那麼大的空間來顯示車廂號碼甚至不需要顯示，畢竟區間車或區間快這種非對號車種真的沒人會看跟在意我在第幾車，連對號車種比較需要知道是幾車的EMU3000自強的顯示器都沒有顯示車廂號碼了那EMU900的區間車跟區間快這些非對號車種為何要用大版面來顯示車廂號碼?跟日本一樣把版面用來顯示下一個停靠站或是本班次有什麼停靠站不是更有用處嗎?也就比較不會有人搭錯或是要到的目的站區間快有沒有停不知道的問題了
辛苦了午安
這個應對策略是好的，固定連假時，應該要提早宣傳佈達大眾，舒緩高鐵自由座難民現象
今天會不會有一堆到豐原的人突然去了板橋？
復興號诶! 太酷啦!
讚！ 直達月球！
豐原不停很讚，我最喜歡這種復興號了，要是連板橋也不停就更棒了，但沒辦法😂。
加班復興號可以跳過板橋啊！畢竟台北才是特等站！😊
板橋是政治靠站(運量卻遠比桃園低)，不可能不停，高鐵1XX、2XX都停了。
@@Allen-je2bq 所以沒辦法
@@Allen-je2bq 高鐵294、295、3XX的不就停台中、桃園、台北、南港？
感覺時速100左右的”復興號”排點用水藍色復興號也能應付
這叫144次的乘客情何以堪啊，一列復興號竟然把自強號給超過去了...
車種簡化之後，自強號本身都會互相追越了
嗯，用兩倍速播放看起來滿爽的^^
哈真的很意外台鐵竟然能這樣搞 開始對台鐵有那麼一點期待了
這台超猛的
這班好讚 而且比客運便宜！！
🎉🎉🎉🎉安安
真有趣，可惜沒機會去試乘
我連假前也搭到一班超強區間快，竹北的下一站是中壢。
有進步就好了 但公告一定要提早幾周公布 比較好!
這種臨時加班車基本上就是為了幫高鐵擦屁股才出現的咩
感覺跟JR西日本的雷鳥號很像，某些班次的雷鳥不服務通勤客，從京都站轉入湖西線後就一路殺到敦賀才停車，尤其湖西線跟北越急行北北線同樣是日本在來線唯二的高規格路線，日本測出最高紀錄是381系電車在湖西線跑出179.5 km/h的紀錄，是日本在來線實驗車速最高紀錄，如果是683系跑雷鳥路線京都~敦賀94.1公里48-51分鐘就跑完，沿線幾乎貼著130在跑。
智頭急行應該也算在來線的高規格路線
有幾班Thunderbird只停新大阪丶京都丶福井而已😂
之前搭過只停京都福井的，真的一直急加速急減速
雷鳥在特定時段的確會有這類直達車
很明顯就是給旅客搭的
畢竟到關西後滿多人也會連著北陸地方一起玩，富山，金澤之類的
不過明年北陸新幹線通到敦賀後雷鳥就會減班減距離了
@@jimmykirito0305 老實說，雷鳥既然也縮至敦賀，為何不與Haruka合併成一班車，關西空港至敦賀一車直達呢？
這樣的話，既可以減少大阪京都一段的重疊，也方便國外旅客前往北陸地區旅遊
（現在金澤以南轉一次車即可，北陸新幹線通到敦賀後要轉兩次）
版主剪輯辛苦了
坐過一次 入伍的那一天超快到台中
我覺得台鐵班次應該在下午增加幾班支援列車,因為一般回程或收假旅客都會利用下午搭車
剛好昨天就是從台中搭這班車回台北 超快XD
所以那兩位阿婆 應該是安全的抵達板橋了吧
沒事我只是擔心他們人身安全
😂❤❤❤哇！❤
我覺得台北到花蓮很適合開這種不對號復興號
發片速度超快
台鐵有這種班次應該早點上廣告，甚至在連假前一周就要在車站貼公告，就不會像影片中這麼少人搭乘；不過我不懂為什麼要用區間車的外殼來行駛，若用自強號或是莒光號那個快車的外殼，民眾搭錯的機率就會降低許多，尤其它是台中直達板橋，搭錯的人想悔棋真的會哭死。台鐵本身硬資源就很強大，只是被主導的官僚玩爛了。希望未來台鐵可以漸漸發展它長中短的路線套餐，讓歸鄉民眾不是只有高鐵可以選。
台鐵的某些操作真的很迷，用900型跑應該只是運量大吧（我猜的），再來就是台鐵連鎖誤點的老問題了，用莒光或pp自強的車廂跑不適合頻繁的加減速，遇到誤點的話就更麻煩了
除此之外，我覺得台鐵或許要改列車的分級制度了，像是日本的特急 急 普通之類的就能很明顯的看出列車停不停哪一站了
質疑復興號 理解復興號 成為復興號
記得以前有坐過一班自強 台北、板橋，下一站 台中😊
183車次
水喔
有沒有可能把一部分900改成跟京王5000一樣的座位，平常的時候是大直排，有需要就轉過來2+2賣對號座當急行liner
如果能順便改一下號誌系統那真的利用台鐵的意願會大幅提高
可惜這東西不如223/313系的翻背椅好用，座位也不夠多。
請問加班車的資訊公布在哪裏？台鐵e訂通APP沒有收到推播，台鐵官網公告也沒有看到消息，像這樣的直達車應該如何才能知道？
真的想了解，麻煩分享，謝謝！
有點像 はくはく線 超快速スノーラビット, 是好政策來的. 其實在大節日開出這類臨時特急也不錯.
6:05 為兩位阿桑默哀五秒..........哈哈哈哈!!再不聽廣播啊
以我的搭乘紀錄來看 若是沒有趕時間的需求的話我會選擇搭台鐵 早晨的話會選擇搭客運(不會塞車加上學生票) 高鐵反而就是趕時間或是臨時有需求才搭 而且說真的有時候那種高鐵車廂很多人的自由座舒適度真的很差 各種行李箱大包小包的 還不如搭這種區間快還比較舒適
這種班次應該常態化，至少在週末。
哇這出片速度
這種「平民高鐵」有市場的，票價拉高一點也可以，可惜不是常態性，比起站站停的高鐵班次，這種CP值高多了
如果有北中、北高直達台鐵的話一定選台鐵，除非是普悠瑪就不搭
普悠瑪號很爽啊！
台中到台北
晚9分 可接受
看樣子，台鐵遲早要在電視牆時刻表系統中增加特殊班次的停靠站路線圖（類似高鐵那個停靠站表）
不過的確，以後如果高鐵持續塞爆（似乎也有客運停班而轉移的乘客在內），那麼西部交通真的得大調整
電快車 大約只停幾個大站 不會超過5個站 那疏解旅客沒問題! 調的時間 尖峰時間為主!
直達車常態化或許也是個讓台鐵增加營收的方法
昨天(10/9)搭乘5382次加班emu3000從高雄回板橋😅
亮點就是.....阿桑我要到豐原...這下子我又要再花一次車錢在坐回來
5 深夜晚安 喔 😃 這時發片
我剛好在彰化站晚點5分鐘。
變成區間高鐵了😂😂
我自己搭過不少次的EMU900值班的區間快車，個人的感覺，都覺得它都在放水跑，跟影片中的加班復興號一樣，都沒有出力在跑，所以感覺有點慢，但都是準點抵達居多
因為他上限130，如果真得要認真，跟普的排點能比
@@minghui7916 嗯，明白，不過我搭兩班不同時間的區間快，還是感覺排點有差，所以都大概110或110幾那邊
@@minghui7916普太也130啊==
宜蘭到花蓮的EMU900倒是125左右在跑，每次搭都很過癮
應該說台鐵的區間車都慢慢督，沒有在認真跑
有夠神奇的
很棒的影片👍👍👍
個人以為 人要時時提升自己的認知 手機不是拿來追劇和社群 遊戲那麼簡單…. 學習 資訊 搜尋….. 提升自己 不要讓自己顯得那麼無知 不懂變通！😅😅😅 其實很多囧境都是可以補救 甚至避免的！ 如果是聽不懂人話 那真的就該得點教訓來提醒以後的自己 搭車時請睜大眼睛 清空耳朵 別讓自己當傻瓜😅
@@mvpdirk712 豐原又不是特等站😂😂😂
來逆風：沒有700席座位與221/223系，杯水救不了燎原火。幸好大都會需要15分鐘來一班區間車，900型還不算毫無用處。
跑得和雷鳥白鷹一樣快，這本來是孟母車的任務。
其實多停一站：豐富，也許能提高運輸效率
台北、板橋、新烏日、新左營站之外離高鐵最近的台鐵車站
好想搭看看
直達耶!!!挖賽!!!!支持!!但是還是要注意有外勞坐錯0.0+
也許這班車真的有外勞要半途下車的😅😅😅