Вот смотри, самое не очевидное при покупке даже идеального двигла начала 2000х: - изношенные шестерни это сейчас 28рублей - денса - 20 рублей - поршни - 4 рубля Хорошо если будет живым колено иначе - 27 рублей И Целые болванки головок под ремонт, иначе 12 рублей
Максим, здравствуйте !!! Ваши видео - бесценный кладезь в мире мотоциклов Урал💪 Вы разобрали Урал до последнего винтика (и не только Уралы))), дали в одном месте столько информации, что можно открывать завод) Если у Вас будет время и возможность, запишите, пожалуйста, видео про колёса. В настоящее время, очень много предложений на рынке: алюминиевые и из нержавейки обода, несколько видов ступиц и спиц. При всём разнообразии, немного теряешься) да и на заводе делают разные колёса 18 и 19. Ни у кого, кроме Вас, не получится в коротком видео разобрать данный вопрос. Всех Вам благ и новых видео) спасибо 😉
Максим, молодец! Спасибо за очередной ЛекБез! В моëм случае,было заменено практически тоже самое. Хочу поделиться. Во время работ по капремонте были заменены следующие детали: 1. все подшипники/сальники/прокладки; 2. КВ; 3.РВ(втулочный); 4. Маховик с начинкой;5. Маслонасос; 6. ПоршняФ79 с расточкой Ц; 7. Ремонт голов с заменой клапанов и рокеров (игольчатые) ; 8. Гена-денса; 9. Жига кэп(но это гавно я потом заменил на уктус-2) ; 10 карбы К-68. (были к65) ; 11. ГРМ Пробег на момент ремонта был 74000км. Двигатель был рабочем (мы сразу начали кататься на мотике) , компрессия составляла 5-6. В двигатель до меня никто не лазил. Удовольствие не из дешевых, но удовольствие!!! 😁 Дорого...
@@pitrovich065 очень хотелось бы поставить тайвань, но это выглядит пока как лотерея за 27к. Советских шестерен тоже днем с огнем, так бы прикупил и кайфовал бы
свой мотор покупал в похожем состоянии,только ещё переднюю опору растачивал с изготовлением нового корпуса подшипника,и маховик тоже менял.короче родной остался только распредвал и цилиндры под расточку.
Макс, выпускай хоть что ни будь, даже я ремонтник(точно тебе говорю ремонтник) станочного оборудования, учусь у тебя немного, а если и не учусь, то кайфую от грамотного, технического языка. Ты прям словарь механика))) не то что всякие напряженные посадки)))) если ты понимаешь о чем я))))))
Запросто! Но при предварительной дефектовке не увидел. Иногда трещину на РВ можно и вовсе не заметить увы. Я раз увидел трещину только когда прогревать начал перед сборкой!
Максим, а что если сделать стальной ввёртыш, то есть самодельный на такарном выточить в головке изнутри где камера сгорания сделать фаску как по потай и на ввёртыше ответную часть и должно очень хорошо прилегать, но естественно на красный фиксатор... Свеча тоже стальная и в теории должно служить верой и правдой, особенно если использовать заготовку для ввёртыша не сталь 3))
@@MaksimTrue , тему с пальцем описывал на OPPOZIT'е лет десять назад. Тогда ещё озвучивал, что можно развить до смазки коромысла под давлением, если палец заглушить с обоих сторон, а подачу организовать по каналу шпилек от кольцевой проточки смазки цилиндра.
Привет Максим. Не знаю как связаться. Напишу сюда. Скажи пожалуйста свое мнение по поводу колена от завода поршень на 88 мм Урал. Видел, нет ли? Может какие нюансы знаешь? И какой длины шатун заказывать чтоб из 720 пихла сделать литр?
Привет. Мысли прям спонтанно переплетены. С одной стороны идея класс. С другой есть вопросы по конструкции вала((( Сам вот думаю о 88... Пс. Переведя 720 на 88 не стоит забывать о охлаждении поршня в нмт. Там ребер не будет совсем. Длину шатуна не скажу на память. Надо считать под определенные поршни и возможности
@@MaksimTrue ну они предлагают 2 варианта шатунов Урал 140 мм, и К 750 - 145 мм. На счёт охлаждения. Это уже следующий вопрос. Тут тоже варианты. Есть поршневая с головами полностью 104 пихла. Ну это все надо думать мерить мне кажется. Более реальный вариант масляный полив поршней и радиатор. Ну сам понимаешь тут сразу возникает столько вопросов что как и почему. Вообще в принципе все сейчас в наличии кроме коленки. С ним пока не понятно.
Здравствуйте. Боюсь что нигде в свете последних событий ((( Попробовать у барыг если только... Но они воды в рот набрали и ждут удесятирения цен. Оффициалы тоже молчат.
с авито, но брался скопом, поэтому сложно посчитать, стоимость именно двигла. В минус не ушел. Кстати двиг с авито за полтос в отличном внешнем виде, тоже самое: изношенный грм, мертвое колено и мертвые поршни. Причина таже - передоз герметиком
Жопа. Почему рукожопил не я, а стыдно мне? Почему наездники, цуко, экономят, делая эти запчасти просто реликтовыми - редкими и дорогими? Почему перед ремонтом сердца мотоцикла нельзя потратить час-другой времени чтобы ознакомиться с очень ДОСТУПНОЙ литературой хотя бы?! Не говоря уж о том, что на оппозите все разжевано да в рот уложено. Беда...
Какой кошмар. Искренне жалею владельца, и радует что ты ,,это счастье,, приведёшь в норму. О цене ,,попадоса,, и страшно спрашивать!!!
Вот смотри, самое не очевидное при покупке даже идеального двигла начала 2000х:
- изношенные шестерни это сейчас 28рублей
- денса - 20 рублей
- поршни - 4 рубля
Хорошо если будет живым колено иначе - 27 рублей
И Целые болванки головок под ремонт, иначе 12 рублей
😃750ку ещё никогда не видел в живую в свои 42,такой редкий в наших краях
Именно так
Максим, здравствуйте !!! Ваши видео - бесценный кладезь в мире мотоциклов Урал💪 Вы разобрали Урал до последнего винтика (и не только Уралы))), дали в одном месте столько информации, что можно открывать завод) Если у Вас будет время и возможность, запишите, пожалуйста, видео про колёса. В настоящее время, очень много предложений на рынке: алюминиевые и из нержавейки обода, несколько видов ступиц и спиц. При всём разнообразии, немного теряешься) да и на заводе делают разные колёса 18 и 19. Ни у кого, кроме Вас, не получится в коротком видео разобрать данный вопрос. Всех Вам благ и новых видео) спасибо 😉
Ребята советовали, мотор хороший надо брать.Максу привет.
Вот те раз! Только спать собрался, а тут видос запилили, придётся смотреть.👍
Такое перед сном лучше не смотреть((((
Потом можно не развидеть ахахаххха
@@MaksimTrue раньше этот мотор снился в хороших снах, а теперь будет в кошмарах.
Максим, молодец! Спасибо за очередной ЛекБез! В моëм случае,было заменено практически тоже самое. Хочу поделиться. Во время работ по капремонте были заменены следующие детали: 1. все подшипники/сальники/прокладки; 2. КВ; 3.РВ(втулочный); 4. Маховик с начинкой;5. Маслонасос; 6. ПоршняФ79 с расточкой Ц; 7. Ремонт голов с заменой клапанов и рокеров (игольчатые) ; 8. Гена-денса; 9. Жига кэп(но это гавно я потом заменил на уктус-2) ; 10 карбы К-68. (были к65) ; 11. ГРМ
Пробег на момент ремонта был 74000км. Двигатель был рабочем (мы сразу начали кататься на мотике) , компрессия составляла 5-6. В двигатель до меня никто не лазил. Удовольствие не из дешевых, но удовольствие!!! 😁
Дорого...
самая беда это шестерни грм на картер 55
@@EugenySche ой, про грм забыл написать. У меня цифра "3" была на картере
@Ихтиандра CuSO4ек 11 в обоих.
@@pitrovich065 очень хотелось бы поставить тайвань, но это выглядит пока как лотерея за 27к. Советских шестерен тоже днем с огнем, так бы прикупил и кайфовал бы
@@pitrovich065 так а какие есть варианты с картером 55й размерной группы ?
Большое спасибо, полезно и познавательно. Ждём продолжения
свой мотор покупал в похожем состоянии,только ещё переднюю опору растачивал с изготовлением нового корпуса подшипника,и маховик тоже менял.короче родной остался только распредвал и цилиндры под расточку.
Хорошо рассказываете! Спасибо за информацию!
Интересное видео. Макс, спасибо.
Макс, выпускай хоть что ни будь, даже я ремонтник(точно тебе говорю ремонтник) станочного оборудования, учусь у тебя немного, а если и не учусь, то кайфую от грамотного, технического языка. Ты прям словарь механика))) не то что всякие напряженные посадки)))) если ты понимаешь о чем я))))))
Да, интересно, расскажи про свечные ввертыши.
Обязательно расскажу. Многие спрашивают.. Подождите
На Авито обычно пишут: "матор из-под копеталки".
вово! тут тоже "изпадкапеталки"! даже подшиБнеги заменены!
не, рестОврация)
На шестерне распредвала скорее всего есть трещина по шпоночному пазу, от этого и свободно сидит.
Запросто! Но при предварительной дефектовке не увидел.
Иногда трещину на РВ можно и вовсе не заметить увы. Я раз увидел трещину только когда прогревать начал перед сборкой!
Как же мне жалко этот двигатель и его нового хозяина. Посмотреть бы в глаза этому вандалу, который так мотор ушатал
Надо брать)
Свят свят свят
Максим, а что если сделать стальной ввёртыш, то есть самодельный на такарном выточить в головке изнутри где камера сгорания сделать фаску как по потай и на ввёртыше ответную часть и должно очень хорошо прилегать, но естественно на красный фиксатор... Свеча тоже стальная и в теории должно служить верой и правдой, особенно если использовать заготовку для ввёртыша не сталь 3))
Идея верна. Качественная реализация не простА!
Красный фиксатор резьбы отпускает при 150+ градусов увы. Я нашел высокотемпературный до +232С.
@@MaksimTrue и тот перматекс найденный работает без вопросов, проверено на своей шкуре =)
Мне токарь так сделал и я забыл про них закрутил завальцевал и все было хорошо
Маслоуловитель порезан - это наверное пионеры коленвал в картер не могли вставить и удалили то, что мешает ?
Он тупо разломан!
Пионеры видимо опору не могли снять и лупили изнутри....
Офигеть, как так то...
Норм
А вот теперь любители б/у японцев скажите, будет работать японский двигатель с таким отношением и после такого ремонта? Это ещё как-то работал.
сомнительный повод для гордости)))
ну можешь соседу в масло тюбик герметика выдавить...
Ну кааак, кааак можно так убить двигатель???!!!?? Не могу даже представить, что с ним надо делать, чтобы всё переломать. Если только умышленно.
1
Это надо же было так мотор $бать!🤦🏼♂️
Сборщики такие и настройщики
передоз герметиком
А как насчет заварить свечные отверстия и заново просверлить и нарезать резьбу?
Здравствуйте мотор ремонтируете на ка 750?? и где находитесь??
Макс, такие ужасы на ночь глядя показываешь :)
Моя тема с пальцем Планеты в коромысла пригодилась?
А можно поподробней насчёт пальцев от планеты в коромысла?
Дарова! Тема с пальцем тоже твоя?)))))
Да в 750 прокатывает. Есть и штоковвый материал но проще тут пальцем
@@танкистмихалыч-г3э Устанавливается вместо родной оси. Дорабатываю смазку. Ходит
@@MaksimTrue Спасибо, я понял! Всем добра!
@@MaksimTrue , тему с пальцем описывал на OPPOZIT'е лет десять назад. Тогда ещё озвучивал, что можно развить до смазки коромысла под давлением, если палец заглушить с обоих сторон, а подачу организовать по каналу шпилек от кольцевой проточки смазки цилиндра.
Привет Максим. Не знаю как связаться. Напишу сюда. Скажи пожалуйста свое мнение по поводу колена от завода поршень на 88 мм Урал. Видел, нет ли? Может какие нюансы знаешь? И какой длины шатун заказывать чтоб из 720 пихла сделать литр?
Привет. Мысли прям спонтанно переплетены. С одной стороны идея класс. С другой есть вопросы по конструкции вала(((
Сам вот думаю о 88...
Пс. Переведя 720 на 88 не стоит забывать о охлаждении поршня в нмт. Там ребер не будет совсем.
Длину шатуна не скажу на память. Надо считать под определенные поршни и возможности
@@MaksimTrue ну они предлагают 2 варианта шатунов Урал 140 мм, и К 750 - 145 мм. На счёт охлаждения. Это уже следующий вопрос. Тут тоже варианты. Есть поршневая с головами полностью 104 пихла. Ну это все надо думать мерить мне кажется. Более реальный вариант масляный полив поршней и радиатор. Ну сам понимаешь тут сразу возникает столько вопросов что как и почему. Вообще в принципе все сейчас в наличии кроме коленки. С ним пока не понятно.
Максим,
Посоветуйте пожалуйста масло для наших моторов, на чем они могут ходить подольше?
Спасибо.
Советую качественное подходящее масло для наших моторов! Я остановился на полусинтетике 10W-50.
Как с вами связаться. Отправить хотел вам головки на ремонт
vk.com/interceptorimz
Добрый вечер, подскажите пожалуйста где можно купить запчасти на 8.106. Новые.
Здравствуйте.
Боюсь что нигде в свете последних событий (((
Попробовать у барыг если только... Но они воды в рот набрали и ждут удесятирения цен.
Оффициалы тоже молчат.
@@MaksimTrue а как с вами связаться?
@@kseniyabulatkina8629 vk.com/interceptorimz
Если не секрет. Движок с авито? Просто видел недавно в продаже. За 70 тыс.
Даже и не знаю я. Человек прислал мне сразу на ремонт. Он тут читает все. Захочет - сам расскажет
@@MaksimTrue 👍
@@cooperativesun владелец отписался в группе ВК оппозитру под видосом. Можешь там его и распрашивать)))
@@MaksimTrue спасибо
с авито, но брался скопом, поэтому сложно посчитать, стоимость именно двигла. В минус не ушел. Кстати двиг с авито за полтос в отличном внешнем виде, тоже самое: изношенный грм, мертвое колено и мертвые поршни. Причина таже - передоз герметиком
А нет возможности отремонтировать коленвал?
У меня нет
Поршень с задирами из за того, что шатун кривой.
Не исключено. Но прежде всего из-за забитых маслоканалов
Жопа. Почему рукожопил не я, а стыдно мне? Почему наездники, цуко, экономят, делая эти запчасти просто реликтовыми - редкими и дорогими? Почему перед ремонтом сердца мотоцикла нельзя потратить час-другой времени чтобы ознакомиться с очень ДОСТУПНОЙ литературой хотя бы?! Не говоря уж о том, что на оппозите все разжевано да в рот уложено. Беда...
Явно бесноватые гоняли