Интересная, на мой взгляд, идея у "российского мотодвигателя" с приводом генератора ремнём от шкива на передней части коленвала. Тут можно и с передаточными поиграться, чтобы добиться зарядки на холостых, и от воя уходим, и от нежелательных нагрузок на шестерни ГРМ. Им бы только с эстетикой поработать и прикрыть этот механизм.
Какаой какой "мотодвигатель"? Мастерская Спам Мотор в Лице Алксея Скворцова разработал уже давно вариант ремнем спереди. Да много плюсов но у меня там помпа((
Салам папалам, Макс! ВасяХЗ, вроде, говорил, что форму отливки под фильтр меняли, чтобы площадь увеличить. Якобы, какие-то аналоги HF303 имеют иную форму уплотнителя, и он хреново прилегает на первой версии. Больше никакой смысловой нагрузки в этом нет. У меня стоит первая версия, в ней есть еще один косяк, из за которого она ссыцца, и про который ты не упомянул: крышка генератора, обращенная к сцальнику, обработана похабно, и местами упирается в сальник. Результат - подминается сальник, генер обоссывается. Лечится, по классике - доработкой напильником и заменой сальника на новый. По зиме, по весне катался - перестал сцацца.
Здаров, Серег! Думаю Василий слегка лукавит - аналоги ХФ303 не больше диаметром чем сам 303 на сантиметр, там хватало места для перекрытия вполне, но сама идея использовать гораздо более распространенный доступный в любой жопе земли автомобильный фильтр достойна похвалы. Я устанавливал доработанный сальник кортеко и втулил обоймой муфту привода генератора для лучшей центроки. Сухо.
@@MaksimTrue, не, у меня заменой сальника ваще дело было не исправить. Ну, либо ставить какой-то очень тонкий сцальник, чтобы до него генератор не доставал. А чочоч именно ты там втулил? Не соображу. Ты напрессовывал на стальную муфту, которая на генераторе стоит, кольцо дополнительно и протачивал по наружному диаметру в сборе, чтобы резиновая муфта сидела не только на штифтах, а еще и центровалась по наружному диаметру?
Интересно ! Класс ! Вот это обзор ! Есть люди которые знают что делают и для других стараются. Вот бы обзор ,,шланцевого сцепа,, Знаю не твоя Тема но всё таки ,может и его продвинуть по ходу. а-то блогеры наснимают воды.
генератору внутри будет жарко , поэтому вариант не очень хороший , подумай вариант : стандартное место генератора но привод ремнём ,то есть удлинить коленвал и поставить шкив и на генератор шкив получится более компактно . извини но не хватает простоты всё очень сложно . генератор надо 40 ампер максимум ,потому что фара одна нету много того что есть на авто ,нет смысла без надобности лишний вес и расход топлива , то есть если вы не используете всю мощь генератора то зачем это надо ? более я считаю что если при ночной езде заряд идёт больше не надо . с уважением ....
Спасибо за познавательное видео. С большим уважением отношусь к людям которые что-то производят в нашей стране в наше время. Только вот я не понимаю зачем копировать схему расположения генератора старых BMW если они сами от неё сами отказались , посмотреть к примеру BMW GS 1200 там генератор стоит на том же месте где и Урала а привод осуществляется зубчатым ремнем вынесенным за пределы крышки картера. Так по-моему решаются все проблемы , во-первых он наверху что важно в плане защиты от воды , во вторых передаточным отношением ременной передачи можно сыграть так чтобы была зарядка на холостых оборотах, ну и в третьих в передней части двигателя нет никакой грыжи в нижней части .
Пожалуйста. Схема расположения/привода генератора аналогичной ойлхээду(1100-1200сс) так же реализована уже и на урале. Реализовал ее Алексей Скворцов ака С Мотор. Привод не зубчатым а поликлиновым ремнем. В данный момент у меня к сожалению нет этой конструкции(она мне с помпой не одевается) но ссылку поищу если интересно. Про передаточное отношение все верно. Я лично реализовывал генератор с приводом от маховика, причем гораздо хитрее чем все - ремень проходил МЕЖДУ верхних шпилек крепления КПП и с передаточным отношением 2,3/1 зарядка была едва ли не от кикстартера. И все планировалось накрыть аккуратным кожухом.
Тут весь смысл не в том, что киловатт, а в том, что привод от коленвала, да и генератор очень распространённый и вполне надёжный. А впрочем, хватило бы и 350~400 Вт, но с устойчивой зарядкой на холостых
Штатный генератор выдает норм мощность. немцы воткнули за место генера стартер- сэ кономили место если у кого на холостых не выдает заряд генератор то проблема в схеме а не в генераторе
1 КВт конечно многовато,хватило бы и 500 -700 Вт,но в целом замечательно,главное уйти от воя/грохота шестерни генератора....как же меня уже достал этот вой шестерни,думаю перейти на ремень от маховика,но там много возни.
Конструкция не для бродов. Для бродов как раз таки была отдельная конструкция с герметичной крышкой и забором воздуха сверху насквозь. Смотреть у ВасиПЗ в мастерской ТруЪ МоторЪ
Кихляр "Речной" ниже отвечал уже. Действительно по мне пустующее место родного генератора не эстетично, впрочем возможны варианты от размещения бардачков/воздушного фильтра до устанвки ДВУХ генераторов на одном двигателе)))
не понимаю зачем такой крупный и сложный генератор ставить, даже банально избавившись от диодного моста и передней крышки можно почти вдвое уменьшить его габариты, а значит уменьшить размеры крышки, есть масса достаточно мощных мотогенераторов, о нет, давайте и дальше ставить автомобильные, а еще лучше - тракторные.
генератор без охлаждения сдохнет быстро на максималке своей. А если не включать максимум нагрузки с него, то какой в нём смысл? Только тяжелее движку раскручиваться с таким геной. Спорный комплект... но в целом - круто
Генератор с мощностью в киловатт видимо выбран не случайно, при задействии всех потребителей (музыка,свет,подогрев ручек,сидений) выйдет ватт 300-350. При такой нагрузке ничего греться в нем не будет и мощности от двигателя отберет мизер.К тому же у них был вариант и с обычной DENSOй и на обоих вариантах на декоративной крышке (снизу) вентиляция предусмотрена....
@@user-hw2lu4yn2x Фигня в том, что пропадает смысл крутить постоянно бОльшую массу металла. Ведь чтобы был генератор мощнее, у него должно быть больше масса ротора. Больше масса - тяжелее мотору раскручиваться и сбрасывать обороты. ЗЫ: у меня на колясочнике 700Вт тракторный стоит. Ночью бывало не хватало мощности, когда небыло светодиодных/ксеноновых ламп. Щас да... можно меньше генератор смело ставить.
...кукурузными палочками ,посылка,засыпана😆😉. Молодчики, всё качественно👍
Интересная, на мой взгляд, идея у "российского мотодвигателя" с приводом генератора ремнём от шкива на передней части коленвала. Тут можно и с передаточными поиграться, чтобы добиться зарядки на холостых, и от воя уходим, и от нежелательных нагрузок на шестерни ГРМ. Им бы только с эстетикой поработать и прикрыть этот механизм.
Какаой какой "мотодвигатель"?
Мастерская Спам Мотор в Лице Алксея Скворцова разработал уже давно вариант ремнем спереди. Да много плюсов но у меня там помпа((
Так это вроде как они и есть
Хотя может и я что-то путаю, давно не следил за этой темой
@@MaksimTrue а ссылка посмотреть ?
Салам папалам, Макс!
ВасяХЗ, вроде, говорил, что форму отливки под фильтр меняли, чтобы площадь увеличить. Якобы, какие-то аналоги HF303 имеют иную форму уплотнителя, и он хреново прилегает на первой версии. Больше никакой смысловой нагрузки в этом нет.
У меня стоит первая версия, в ней есть еще один косяк, из за которого она ссыцца, и про который ты не упомянул: крышка генератора, обращенная к сцальнику, обработана похабно, и местами упирается в сальник. Результат - подминается сальник, генер обоссывается. Лечится, по классике - доработкой напильником и заменой сальника на новый. По зиме, по весне катался - перестал сцацца.
Здаров, Серег!
Думаю Василий слегка лукавит - аналоги ХФ303 не больше диаметром чем сам 303 на сантиметр, там хватало места для перекрытия вполне, но сама идея использовать гораздо более распространенный доступный в любой жопе земли автомобильный фильтр достойна похвалы.
Я устанавливал доработанный сальник кортеко и втулил обоймой муфту привода генератора для лучшей центроки. Сухо.
@@MaksimTrue, не, у меня заменой сальника ваще дело было не исправить. Ну, либо ставить какой-то очень тонкий сцальник, чтобы до него генератор не доставал.
А чочоч именно ты там втулил? Не соображу. Ты напрессовывал на стальную муфту, которая на генераторе стоит, кольцо дополнительно и протачивал по наружному диаметру в сборе, чтобы резиновая муфта сидела не только на штифтах, а еще и центровалась по наружному диаметру?
Интересно ! Класс ! Вот это обзор ! Есть люди которые знают что делают и для других стараются. Вот бы обзор ,,шланцевого сцепа,, Знаю не твоя Тема но всё таки ,может и его продвинуть по ходу. а-то блогеры наснимают воды.
Кстати оно есть у Макса. На этот же двигатель пойдет. Если захочет снимет.
@@tuxoiduser Хм
генератору внутри будет жарко , поэтому вариант не очень хороший , подумай вариант : стандартное место генератора но привод ремнём ,то есть удлинить коленвал и поставить шкив и на генератор шкив получится более компактно . извини но не хватает простоты всё очень сложно . генератор надо 40 ампер максимум ,потому что фара одна нету много того что есть на авто ,нет смысла без надобности лишний вес и расход топлива , то есть если вы не используете всю мощь генератора то зачем это надо ? более я считаю что если при ночной езде заряд идёт больше не надо . с уважением ....
Макс,лайк до просмотра!
А всё-таки, почему Вася - ПЗ? 😂 Ауфиглер в своё время высказывал версию, но хотелось бы услышать альтернативу 😂😂
Дорого богато!
Спасибо за познавательное видео. С большим уважением отношусь к людям которые что-то производят в нашей стране в наше время. Только вот я не понимаю зачем копировать схему расположения генератора старых BMW если они сами от неё сами отказались , посмотреть к примеру BMW GS 1200 там генератор стоит на том же месте где и Урала а привод осуществляется зубчатым ремнем вынесенным за пределы крышки картера. Так по-моему решаются все проблемы , во-первых он наверху что важно в плане защиты от воды , во вторых передаточным отношением ременной передачи можно сыграть так чтобы была зарядка на холостых оборотах, ну и в третьих в передней части двигателя нет никакой грыжи в нижней части .
Пожалуйста.
Схема расположения/привода генератора аналогичной ойлхээду(1100-1200сс) так же реализована уже и на урале. Реализовал ее Алексей Скворцов ака С Мотор. Привод не зубчатым а поликлиновым ремнем.
В данный момент у меня к сожалению нет этой конструкции(она мне с помпой не одевается) но ссылку поищу если интересно.
Про передаточное отношение все верно. Я лично реализовывал генератор с приводом от маховика, причем гораздо хитрее чем все - ремень проходил МЕЖДУ верхних шпилек крепления КПП и с передаточным отношением 2,3/1 зарядка была едва ли не от кикстартера. И все планировалось накрыть аккуратным кожухом.
Может я что-то не знаю, но объясните мне зачем на моте нужен киловатт?
Тут весь смысл не в том, что киловатт, а в том, что привод от коленвала, да и генератор очень распространённый и вполне надёжный. А впрочем, хватило бы и 350~400 Вт, но с устойчивой зарядкой на холостых
Штатный генератор выдает норм мощность. немцы воткнули за место генера стартер- сэ кономили место если у кого на холостых не выдает заряд генератор то проблема в схеме а не в генераторе
что бы корыто коляски на ходу подваривать, киловатт нужен)))
Макс, не пропадай!
Не пропал
Хороший обзор.
Хорошая вещ!
1 КВт конечно многовато,хватило бы и 500 -700 Вт,но в целом замечательно,главное уйти от воя/грохота шестерни генератора....как же меня уже достал этот вой шестерни,думаю перейти на ремень от маховика,но там много возни.
Никакой возни , сделал за день ))) надеюсь новая версия перестанет ссаться маслом наконец таки )))
@@flremTOOural Купи проверь ;-)
Вой от кривых рук и убитого мотора!!!
Через вентиляцию наверное вода будет снизу запросто при проходе бродов заливаться ! Какая стоимость его где можно глянуть ?
Конструкция не для бродов.
Для бродов как раз таки была отдельная конструкция с герметичной крышкой и забором воздуха сверху насквозь.
Смотреть у ВасиПЗ в мастерской ТруЪ МоторЪ
Нож на столе Кизляр стерх/сова?
Я считаю что такой комплект стоило бы ставить если бы на место штатного генератора можно было поставить эл.стартер.
Кихляр "Речной" ниже отвечал уже.
Действительно по мне пустующее место родного генератора не эстетично, впрочем возможны варианты от размещения бардачков/воздушного фильтра до устанвки ДВУХ генераторов на одном двигателе)))
Доброго времени суток, что стоит Сия Удовольствие???
Доброго
Цен я не знаю это к ВасиПЗ в ТруМоторс
@@MaksimTrue спасибо
Макс давай другой видос :) это так ... давай что-нибудь интересное!
не хочу. А впрочем будет скоро....
Не понял, это для на какой двигатель?
А что стоит такой комплект на мото к 750
Стоит надеюсь не как еще один Урал :-)
С Денсой 33тр ,с киловатом 42тр. Но это было зимой.....
@@user-hw2lu4yn2x Денса, однако, подороже КЗАТЕ будет ;-)
@@user-hw2lu4yn2x не с денсой, а под денсу. Сама денса отдельно
@@tuxoiduser Благодарю за розьяснения.
Вы не приделаетесь. Всё верно сказано. Можно было сделать и лучше за эти деньги.
не понимаю зачем такой крупный и сложный генератор ставить, даже банально избавившись от диодного моста и передней крышки можно почти вдвое уменьшить его габариты, а значит уменьшить размеры крышки, есть масса достаточно мощных мотогенераторов, о нет, давайте и дальше ставить автомобильные, а еще лучше - тракторные.
Мужики генератор конечно супер но ехать он лучше не станет , проще ксенон кинуть и свет и просадки нет
А как же синие брызговики СРАКО, "спинку" из подголовника москвича, шкуру на сидении и изоленту на спицы с катафотами?
@@MaksimTrue а что, разве не помогает?😨
@@MaksimTrue можно ещё и пару десятую в мост
Доброго дня! а есть видео где-то как он не воет??
1400ватт тракторный и ничего не воет не гудит! Цена вопроса 12.000р! Зачем переплачивать за эту всю халабуду??? А вот Инжектор это тема!!!
Здорова Макс, а в рычажку встанет?
Дарова! Со слов ВасиПЗ таки да - встанет в рычажку.
Конечно фильтр залепили🤦♂️
генератор без охлаждения сдохнет быстро на максималке своей. А если не включать максимум нагрузки с него, то какой в нём смысл? Только тяжелее движку раскручиваться с таким геной. Спорный комплект... но в целом - круто
Генератор с мощностью в киловатт видимо выбран не случайно, при задействии всех потребителей (музыка,свет,подогрев ручек,сидений) выйдет ватт 300-350. При такой нагрузке ничего греться в нем не будет и мощности от двигателя отберет мизер.К тому же у них был вариант и с обычной DENSOй и на обоих вариантах на декоративной крышке (снизу) вентиляция предусмотрена....
@@user-hw2lu4yn2x Фигня в том, что пропадает смысл крутить постоянно бОльшую массу металла. Ведь чтобы был генератор мощнее, у него должно быть больше масса ротора. Больше масса - тяжелее мотору раскручиваться и сбрасывать обороты.
ЗЫ: у меня на колясочнике 700Вт тракторный стоит. Ночью бывало не хватало мощности, когда небыло светодиодных/ксеноновых ламп. Щас да... можно меньше генератор смело ставить.
Выкиньте нафиг ваши мт с бугра
ну и литьё... За такие то деньги, нет уж спасибо
Что за нож?
КИЗЛЯР речной
Бред система от бородатого подмосковного барыги