Hallo Nico, gut gemachter Vergleich. Wir haben, bevor wir uns für einen Kona entschieden haben, einige EV's über das Wochenende ausprobiert. In der engeren Wahl blieben dann ID3 und der Kona übrig. ( Fast in der gleichen Zusammenstellung wie bei dir. ) Wir haben uns ganz am Anfang ein Profil erstellt, wie sollte das EV aussehen, was soll es können? Ich denke das ist ein wesentlicher Grund für welches Auto man sich entscheidet. Als Umsteiger vom Verbrenner auf ein EV ist immer noch im Hinterkopf, REICHWEITE ! Schaut euch mal die Videos vom Schräg an über Reicheite beim ID3. Die gleiche Erfahrung haben wir gemacht , im Winter bei -10 Grad keine 200 Km bei der 58 KW/h Batterie. Kona liegt hier mit deutlich über 300 Km weit vorne. Jetzt liege ich bei angepasster Geschwindigkeit wirklich auf Höhe der WLTP Reichweite. ( 480 Km ) Wir fahren mit dem Kona fast ausschließlich zu Zweit. Hier ist dann der Platz mehr als ausreichend, selbst mit 191cm komme ich gut zurecht. Ab 2 Personen bist du im ID3 viel besser aufgehoben, aber dann nicht mit der 58KW/h Batterie. Hier ist es dann zwingend erforderlich das man die 77KW/h nimmt, sonst ist es dahin mit der Reichweite und du steht alle 250 Km um zu laden.( Natürlich bei längeren Fahrten über die Autobahn ) Bitte auch nicht vergessen, 4 Erwachsene ( VW Gibt den Fahrer und Beifahrer mit 75 KG an und auf den Rücksitzen ich glaube 50 Kg ) können dann noch bis zum zulässigen Gesamtgewicht 150 Kg mitnehmen. Rechnen wir mal mit einem Erwachsenen um die 100 Kg. Dann kann der Kofferraum noch so gross sein, Laden kannst du dann nichts mehr. Noch kurz zu den Gewichten, wir nehmen immer unsere E-Bikes mit in den Urlaub. Der Kona ( wenn er in Europa gebaut wurde ) kann auf seine AHK 100Kg Stützlast führen. Ja, richtig gelesen ...... 100 Kg. Er kann sogar einen Anhänger bis 300 KG ziehen, mit Gutachten 1,3t ! VW ID3 ? Hier ist bei den ersten ID3 55 Kg Stützlast ausgewiesen, aber nur um Fahrräder aufzunehmen , es ist keine vollwertige AHK. E-Bikes mitnehmen? Fehlanzeige, vielleicht ein E-Bike und ein normales Bike. Fahrradträger Hersteller sagt: Wenn Stützlast kleiner als 75 Kg darf der Fahrradträger nur mit max. 34 Kg belastet werden. Rechnet selber ..... :) Nach meinen Informationen hat VW hier nachgebessert, aber aufgepasst, einige ID3 müssen umgebaut werden damit die 75 Kg Stützlast eingetragen wird. ( Schaut euch das Video dazu vom Schräg an ) Unser EV sollte auch nicht länger sein als 4200 mm, Warum? Wir haben eine Standart Garage , 2500 x 5300 mm. Vorne vor Kopf in der Garage eine BMW GS 1200, zwei E-Bikes ( Beide hängen unter der Garagendecke :) ) Passt alles rein. ID3 hätte aber auch gepasst, Fahrräder in den Keller. Beim Fahrwerk geht der Punkt an den ID3, der Kona ist wesentlich komfortabler abgestimmt als der ID3, deswegen liegt er nicht so satt auf der Strasse. Als grössten Kritikpunkt sehe ich die Bedienung im ID3, hier wird sich aus meiner Sicht selbst mit Software Updates nichts verbessern. Wenn die Hardware nichts taugt kannst du das mit Software nicht beheben. Ich gebe dem Stefan Speidel absolut Recht wenn es um die Traktion geht. Hier ist der ID3 ganz weit vorne. Im normalen Strassenverkehr und Autobahn fällt das aber nicht auf. Es sei den man wohnt in den Bergen, hier ist die erste Wahl der ID3. Gerade im Winter ist hier der Kona nicht Zweiter sondern Letzter. In Punkto Garantie musste ich wirklich zweimal hinsehen. Hyundai 8 Jahre Garantie plus 8 Jahre Mobilitätsgarantie. VW ? lest selber nach im Konfigurator, sonst glaubt ihr es nicht. Für 4 Jahre extra , mit Abstrichen, ich glaube es waren 3400€ extra. In Punkto Navigation gebe ich dir Recht Nico, hier müssen beide noch ihre Hausaufgaben machen, hier ist die eindeutige Referenz Tesla. Ich habe für uns einen Weg gefunden der für Kona und ID3 gut funktioniert. Der Impuls kam vom " Kieler Jung ". Der Weg heisst: Apple Car Play , du installierst dir ABRP aufs Handy und bekommst dann die App aufs Kona Display. Du planst die Route, ABRP berechnet die Ladestopps etc. Geht richtig gut. Also, am Ende muss jeder sein EV nach seinem Anwendungsprofil aussuchen. Was mich für die Zukunft interessiert, wie sieht der Wertverlust nach 4-6 Jahren aus? Wie entwickelt sich der EV Gebrauchtwagenmarkt? Wo findet man Autowerkstätten die wirklich " Ahnung " haben im Bereich EV´s? Lasst euch ma in einer Hyundai Werkstatt erklären wie man bei den Ladesäulen AC und DC filtern kann. Gruß aus Unna
Kann ich fast alles bestätigen! Habe mich auch für den Kona Premium entschieden! Die Koreaner haben (leider) einen zeitlichen Vorsprung was EVˋs angeht. Auch Gruß aus Unna, Rainer mit a 👈
Der kona hat auch noch Sitzheizung und Belüftung vorne und Sitzheuzung hinten, habe unseren Kona facelift prime vor 3 Wochen bekommen einfach klasse das Teil!
Ich habe mich für den Kona in der Premium-Variante entschieden, weil es nirgends sonst 8 Jahre Garantie und 8 Jahre Mobilitätsgarantie gibt. Und letzteres war mir wichtig, wenn ich zu einem neuen Antriebssystem wechsle.
Das interessante ist auch der Vorteil der Hyundai Garantie. Die bei dem Kona Preis inklusive ist. Um den ID.3 auf einen vergleichbaren Stand zu bringen muss man noch mal ca. 1500€ mehr bezahlen.
Meinen Wahl ist der ID.3: Mehr Platz und für mich der größte Vorzug: der Heckantrieb. Nach 5 Jahren Zoé mit Frontantrieb, kam für mich bei Elektro-Kfz nur noch Allrad oder Heckantrieb aus Traktionsgründen in Frage.
Ja, leider ist der Kona Winter untauglich deshalb kommt nur der id3 in Frage, dort ist die Reichweite nicht so toll. Kona mit Heckantrieb wäre perfekt. Der Ioniq 5 ist vom Verbrauch auch nicht der Hit, aber macht dies mit der Ladeleistung wett.
Ich hab mich gegen den ID3 entschieden, da mir die möglichen Konfigurationen in meinen anvisierten Budget mit zu viel Kompromiss gewesen wären. mit den Stahlfelgen hätte ich leben können und auch damit, dass man keine richtigen Knöpfe mehr hat. Aber wegen der Rückfahrkamera in das nächstgrößere Ausstattungspaket zu wechseln und dann ca. 3000 Euro mehr zu zahlen? War ich nicht bereit zu... Habe dann per Zufall nen Corsa-e als Tageszulassung hier in der Umgebung entdeckt für 21T, der alles hatte was ich wollte und bin ab August dann Opel-Fahrer...
Für Kona entschieden, Sitzlüftung etc., Anhängerkupplung, Schiebedach, Frunk (Frunk.at), Dachreling, hohe Reichweite, alles da was Fahren bequem macht, zu sehr gutem Preis - Platz war nicht so wichtig.
Haben diese Woche den ID.3 Pro Performance Upgrade entschieden. Haben alle Assistentzsysteme dazu bestellt. Bin gespannt wie der Alltag damit wird. Jetzt heißt es nur noch bis Januar warten.
Definitiv alles richtig gemacht. Der Kona ist ein tolles Auto. Ich habe mich in einer Kurzschlussreaktion spontan vor 6 Wochen für den Kona E entschieden und bereue diese Entscheidung nicht eine Sekunde. Meine bisherigen Fahrzeuge waren alles schnelle VW Golf (210-300PS), aber der Kona E macht auf einer ganz anderen Ebene sehr glücklich, weil er sehr wirtschaftlich ist und dank der Leistung auch beim Fahren fast an den Spaß eines Golf GTI heranreicht. Viel Spaß mit dem Elektroauto...
Ich habe mich für den Kona entschieden. Genau der gleiche wie deiner :). 2 Jahre Leasing bei dem Wagen ist super um Erfahrung in der E Mobilität zu sammeln :)
Ich kann es nicht verstehe. Der Kona wird auf einer Verbrenner Plattform gebaut und verbraucht weniger als eine Neues Auto der extra auf einer Elektro Plattform gebaut wird . Auch der Ioniq 5 verbraucht mehr. Wofür dann die Elektro Plattform nur für mehr Platz im Innenraum? Auch der Kia e Niro ist sehr sparsam da kommt der VW ID4 oder Audi Q 4 nicht ran . Wie geht das
Schon mal die Größenunterschiede angesehen? Nimm halt einen Enyaq. Der braucht weniger als der E-Niro lt. Tesla Björn. Außerdem ist innen er viel hübscher als der ID4.
Wie viel Reichweite haben beide? Wie weit kommt man? Wie viel kW kann gezogen werden und wie lange brauchen beide auf 80 % an einer Schnellladestation, mit der Wallbox und mit der normalen Steckdose?
Und dann sind da noch beim Kona die Sitzheizung auf allen vier Sitzen zu erwähnen. Wie auch die Sitzbelüftung bei Fahrer und Beifahrer. Sowie Lenkradheizung und viele weitere kleine Annehmlichkeiten :-)
@Andreas Hostettler Du hast leider auch nicht gemerkt, dass da ein Kona für 49000 € (ohne Rabatte, Bafa, usw.), mit einem ID.3 für 38000 € (ohne Rabatte, Bafa, usw.) verglichen wird.
Wenn ich so durch die Konfiguratoren sehe, kostet ein Kona mit Head-up, großem Display, Verkehrszeichenerkennung und elektrischen Sitzen so 46 bis 48k, während der ID.3 life für 34 k zu haben ist (37k ist noch vor Abzug des Herstelleranteils); ich weiß nicht, wieviel Rabatt Ihr bekommt, aber für mich ist der Kona erheblich teurer bzw. man kann einen vergleichbar ausgestatteten ID.3 für mindestens das gleiche Geld bekommen...
Das sehe ich genauso. Ich wollte ein Kona Facelift leasen und für 37500€ hätte ich nur die kleine 39Kwh Batterie mit 136 PS bekommen. Da war kein Head up Display und keine el. Sitze drin.
@@EinzigfreierName Ja, wahrscheinlich weil‘s das Auslaufmodell ist/war. Man sollte bei Hyundai mal anfragen, wie hoch die Rabatte beim Facelift-Modell sind. Übrigens werdet ihr auch gerade schön vom lieben Nico verarscht. Klar, der Hyundai kostet 37000 € inkl. Rabatte und Bafa. Der ID.3 Life mit 204 PS kostet 38765 €. Aber OHNE Herstellerprämie und Bafa. Und ihr alle checkt das nicht.
@@alexklemme Ich würde eh nicht den Kona nehmen :-). Das mit der Herstellerprämie ist mir schon bewusst, aber ich hab die Preise jetzt nicht so im Detail verglichen. Bisher hat sich aber meistens gezeigt, dass am Ende die ID-Modelle im direkten Vergleich zur Konkurrenz nicht wirklich teuer sind.
Wenn du dich an einzelnen Ausstattungen festhältst ist der ein oder andere eben teurer. Manche Dinge gibt's beim Kona nur in der Top-Ausstattung, dafür ist der Aufpreis beim ID3 für die Rückfahrkamera (weil auch nicht einzeln zu bekommen) eben sehr hoch
Zum Thema Kofferraum: Man könnte also im ID3 viel Gepäck einer 4-köpfigen Familie mitnehmen. Sind für beide Autos eine Anhängerkupplung vorhanden? Wie viel Last kann man ziehen?
ID.3 zwingend nur Fahrradständer, bauartbedingt ist kein Anhängebetrieb möglich. Beim Kona je nach Model sind 300kg Anhängelast und 100kg Stützlast eingetragen (kann man für Anhänger addieren). Also kleine Hänger und natürlich Fahrradträger gehen.
Sehr sympathischer Vergleich. Etwas Gewichtung bei den Extras wäre schön gewesen: - Das Headupdisplay im Kona ist eher Spielerei und die die ich kenne nutzen es nicht - Die Rückfahrkamera im ID.3 ist viel wichtiger als im Kona, weil der ID.3 zum Laden meißt rückwärts an die Säulen gefahren werden muss und der Kona eben Nasenlader ist. Die kann man aber auch nachrüsten lassen, gibts im Ersatzteilhandel - Keyless Go und el. Höhenverstellung der Sitze sind reiner Luxus: Ist schön, braucht man aber nicht Generell: - Es war immer etwas teuerer einen VW zu fahren als einen Asiaten - Den Ioniq 5 wird man wohl lange nicht für unter 40k bekommen Und: - Bei Tempo 160-180 bekommst Du im Kona keine WLTP Reichweite hin, so klang das aber im Video - Ein 800V Ladesystem bringt nur die Spitzenspannung hoch. Die einzelne Akkuzelle kann dadurch nicht schneller laden. Daher wird man am Anfang schneller laden können, ab 30-50% SOC wird man keinen Unterschied zu 400V Systemen feststellen können.
Head Up Display beim Kona ist für mich unverzichtbar geworden. Das normale nutze ich gar nicht mehr. Super Sache, immer alles im Blick. Sitzhöhenverstellung beim Beifahrer ist für mich auch wichtig. Ich bin oft Beifahrer. Der "Asiate" wird wie der Skoda in Tschechien gebaut.
Moin, es wäre super wenn du die beiden auch mit dem Tesla Model 3 Standard Range vergleichen könntest. Der passt ja auch in die Preisgrenze bis 40k €. Bei der Gelegenheit wäre auch ein Video interessant mit den konkreten Unterschieden (abgesehen von den offensichtlichen wie Leistung, Batterie, Motor(en) und Reichweite) zwischen SR, LR und Performance beim Model 3
Die teils schwarz lackierte Motorhaube des ID3 lässt ihn kürzer erscheinen im Überhang, als es tatsächlich ist. Dennoch ist es ein sehr gefälliges Design. Die Sitze im Kona sind klar besser, das Lenkrad auch.
Ich bin ziemlich verärgert über mein ID3. An sich gutes Auto, aber zu den Punkten die du aufgezählt hast, die dem ID fehlen, kommt bei mir noch dazu, dass meiner nur 50KW (gleiches Model wie bei dir) laden kann… wär wohl ein zusätzliches Häkchen gewesen. Alle die Kleinigkeiten trüben die Zufriedenheit über den Wagen, schade.. ☹️
Wenn ich es richtig verstanden habe, dann ist keine andere Hardware verbaut, sondern die Ladegeschwindigkeit wird softwareseitig begrenzt, die schnellere Ladegeschwindigkeit soll man zukünftig (gegen Zahlung) auch nachträglich OTA aufrüsten können!
Du hast also den Pure mit 45 kwh. Das Teil kostet immerhin ohne Förderung 31500 € , mit Förderung ca 22000€, wer eine Investition in diesem Bereich tätigt sollte sich zumindest kundig machen. Ist alles wirklich nur ein Häckchen. Ich vermute du bist ca 25 Jahre alt und hast vom Arbeitgeber gerade deinen ersten Dienstwagen zugeteilt erhalten. Ich würde mich über mich selber ärgern und nicht über das Auto.
Hallo@@thomasgerber1472, auch dir vielen Dank für deine Antwort. Deine Annahmen stimmen leider nicht und wirklich dienlich ist deine Antwort auch nicht. Enjoy life..
Bin 23 Jahre alt und fahre seit einem halben Jahr den Kona Elektro. Nur der Preis war ausschlaggebend, weil mich das Leasing gerade einmal 102€ im Monat kostet. Habe dann aber nach Auslieferung das Auto lieben gelernt, einfach ein tolles Fahrgefühl. Wirklich klasse, was Hyundai da gemacht hat :)
@@SFS92 Dir ist aber schon bewusst das der Kona für 150 Euro Leasing im Monat der mit der 39,2 kWh Batterie ist, sowie Basis Austastung? Wobei es wohl einige Händler gibt die das mit Trend um den preis anbieten. Und es sich bei einem m3 für 500 Euro im Monat um ein Long Range handelt (481 Euro) oder um ein Performance (542 Euro). Der SR+ hingegen nur 360 Euro, und das ist gar nicht mal so viel mehr als das Hyundai Angebot das ich für einen Kona mit großem Akku und Vollaustattung bekommen habe. Das waren nämlich stolze 330 Euro. Und das M3SR+ ist nun mal mehr Auto, hat mehr Features, kann gescheit Laden, und hat Zugang zum Supercharger Netz.
Guter, fairer Vergleich. Ich habe den ID.3 gewählt. Beim Kona gefällt mir das Design nicht und Frontantrieb ist schon eine Spaßbremse. Dass VW kein Schiebedach anbietet, finde ich allerdings schade. Der Ioniq 5 könnte cool werden, wenn er mit Heckantrieb nicht auch die 12 m Wendekreis des Allradlers bekommt.
Hi Nico, für mich wäre es hier der Kona, aber eigentlich der "e-Niro Spirit",die passende Wahl, Der e-Niro hat alle Vorteile des Kona und die Platzverhältnisse des ID.3.
Habe ebenfalls beide Fahrzeuge in die nähere Auswahl einbezogen und mich letztendlich für den Kona E mit 64kWh Akku entschieden. Die Gründe warum kein ID3 waren vielfältig. Innenraumdesign im ID gefällt mir überhaupt nicht (Van Optik durch großes Zusatzfenster A-Säule), sehr karge und reduzierte Gestaltung des Cockpits, hohe Mängelquote bzw Ausfälle des Infotainmentsystems (Software), geringere Garantieleistungen. Was mich vom Kona überzeugt hat: Innenraum sieht aus wie in einem konventionellen PKW, 8 Jahre Garantie aufs Auto (Hyundai hat 3 Jahre Anschlussgarantie nach dem Kauf oben drauf gelegt), das Auto ist super zuverlässig (keine Ausfälle bzw Probleme bislang), sehr effizienter Antrieb (fahre das Auto im Alltag zwischen 12 und 15 kWh je 100km) -> dadurch recht hohe Reichweiten (bis 450km realistisch machbar). Und der Kaufpreis vom Auto war der Knaller. Als Tageszulassung mit 60km auf dem Tacho 27.800 Euro bezahlt für den 204PS Elektriker. Das hat mich dann vollkommen überzeugt nach 15 Jahren VW zu Hyundai zu wechseln.
Man muss allerdings sagen das der ID3 heckantrieb hat und damit deutlich besser beim anfahren ist bei schlechtem Wetter. Außerdem sind die Trommelbremsen hinten deutlich besser als Scheibenbremsen denn durch das rekuperieren setzen sich die Bremsen als Scheibenbremse schnell mit Rost zu. Teuere Angelegenheit. Als eAuto hat der ID3 das bessere Konzept.
Das mit dem Rost an den hinteren Bremsen tritt hauptsächlich im Winter auf (wegen Salz). Dagegen hilft ab und zu mal stark bremsen (ohne Rekuperation). Dann ist der Rost weg :)
Moin, habe gestern Morgen an der A45 Raststätte Katzenfurt neben einem Kona an einem HPC geladen. Es war draußen kalt, aber der Fahrer des Kona vorher schon 150km AB gefahren. Die Ladeleistung beim Kona hat mich schwer enttäuscht. Er war auf 37%, als ich angestöpselt habe. Seine Ladeleistung lag bei nur 57kW! Der soll doch 75kW können? Die kamen dann auch bei 50%. OK, geht doch, aber ab 54% war er wieder bei nur 56kW -> Nach 20:36 Minuten hatte er nur 19,1kWh geladen. 64kWh Akku auf 20 auf 80% (38,4kWh) dauert dann mindestens 40 Minuten. Das ist echt langsam.
Kona ist auf jeden fall die bessere Wahl. Auch Inneneinrichtung finde ich besser mit den Knöpfen, bei VW spinnt die Software und ist sehr ruckelig. Das ist nicht Zeitgemäs.
Bei kona auf jeden Fall. Habe den Gleichen Kona Premium . Gibts noch Sitzheizung vorne mit Sitzbelüftung und auf den Äußeren Sitzen hinten eine Sitzheizung. Der Kona finde ich einfach Top was Preis Leistung angeht. Wer mehr Platz braucht sollte sich den Konzernbruder KIA E Niro anschauen.
@@gregforest1767 ID.3 hat auch elektrisch einklappende Spiegel! Und eine Projektion am Boden... warum auch immer der das hat und keine Rückfahrkamera. Komische Prioritäten bei VW.
@@NicoPliquettDE Danke für die Info. Ich fahre den Kona und bis auf den kleinen Kofferraum bin ich mit Ihm voll zufrieden. Der ID 3 sieht zwar von Außen besser aus aber Ihnen ziemlich „billig“ und wie Du in deinem Video schon gesagt hast für vergleichbare Ausstattung ziemlich Teuer. Freue mich schon auf das Video vom Ioniq 5. Das wäre mein nächster Favorit 😉
Ich habe mich für den ID.3 entschieden, allerdings als Pro S, weil ich Matrix LED-SW und die maximale Reichweite in dieser sehr kompakten Klasse haben wollte. Ist zwar dann auch deutlich teurer, aber man lebt ja nur einmal ;-) Die Sitze sind übrigens inkl. der Bezüge deutlich hochwertiger als in der Einstiegsversion (mit Massage) und die Schwächen in der Software werden ja hoffentlich noch beseitigt. Einziges Manko ist die Stereoanlage, die ist auch mit 7 Lautsprechern leider nicht der Hit.
Habe mich für einen 1. St. Max entschieden Ausstattung mit Winterreifen 49500 €. Umweltbonus und Herstelleranteil ergeben 40000,€ hätte für einen Verbrenner in der Ausstattung auch nicht weniger bezahlt. Zum Thema Reichweite nur eins: wie oft im Jahr fahre ich mehr als 300 km am Tag? Keine 10 Mal. Dann muss ich solche Strecken gut planen und komme entspannt an. Nach dem Update auf 2.1 mit dem Auto zufrieden.
Habe beide auch gleich nach einander jeweils über mehrere Tage getestet und für mich ist eindeutig der Kona das bessere Auto. Bin mal gespant wie dein Urteil lautet.
Ich selber fahre den e-corsa aber freunde von mir haben den kona und da bin ich schon neidisch auf die reichweite denn der corsa schafft gerade mal 337km, das ist für eine autobahnfahrt von insges. 230km schon sehr wenig wenn man noch heizen oder etwas schneller fahren will. Der kona ist auch etwas höher und besser zum einsteigen. Aber da ich nur arbeitsweg habe reicht mir meiner.
Ioniq ist verspielt und lustig aber fade Farben. Kia ist flott und was sonst? Keine Ahnung. Model 3 existiert und funktioniert. Die anderen müssen sich erst noch beweisen. BMW: Was soll ich von einem Autobauer halten der zuerst sagt EV sind Mist, Sch... Und die sind total abzulehnen und Wasserstoff ist die Zukunft und Diesel sowieso. Und nach 2 Mal umdrehen ist alles ganz anders. Aber wenns gefällt? Der I3 ist cool. Der Rest von denen ist Chinesisch. Da wäre mir XPeng oder Polestar lieber.
Hallo Nico Gutes Video! Ich verfolge deinen Kanal schon lange noch oder immer noch als Tesla Fan. Jetzt habe ich mir aber einen Kona Elektro bestellt. Meine Frage wäre: Wie sind deine Erfahrungen mit dem Lithium-Polymer Akku. Wie ist das richtig ladeverhalten? Wie haltbar ist dieser Akku Typ? Ich kenne mich nur ganz gut mit den Tesla Akkus aus. Gruß und Danke 🙏 Markus
Netter Vergleich. Spannend wäre dieser Vergleich mit dem Kia e-Niro gewesen. Da gibts dann kaum noch Argumente bzgl. des Platzes. Übrigens kleiner Faktencheck zur Vmax des Konas: die beträgt 167 km/h - also kein so großer Unterschied zum ID3.
@@vfbralle0139 Naja. Der Tacho des VW Ups meiner Freundin geht auch bis 200 km/h (auch wenn er diese Geschwindigkeit vielleicht nur im freien Fall erreichen würde) 😉 Es gibt schon einen Grund warum man die Geschwindigkeit in seriösen Tests per GPS ermittelt - die Tacho-Abweichung des jeweiligen Models kann schon beträchtlich sein!
Moin, ein spannender Vergleich, vor allem, wenn man gerade auf der Suche nach dem passenden Auto ist. Ich finde es allerdings schwierig diesem Vergleich zu folgen. Ich habe mir den Kona konfiguriert und lange in der Premium Ausstattung, inkl. automatisch abgezogener vollständiger Umweltprämie laut Homepage bei 39180 Euro. Für einen Vergleich müsste man doch nun auch einen ID 3 nehmen, der nach dem Abzug der vollständigen Prämie bei unter 40.000 Euro liegt. Damit wären wir hier durchaus schon beim ID3 Max, der ja auch viele der Kona Premium Funktionen hat. Somit tue ich mich mit dem Vergleich hier etwas schwer. Allerdings ist ja, gerade bei Autos, auch viel Bauchgefühl dabei. :-) Seit gestern ist der ID 3 übrigens individuell konfigurierbar.
Na ja, man muss bei dem Kona ca. 20% Rabatt abziehen und noch die 6000€ Umweltprämie. Aktuell gibt es Kona Premium Fahrzeuge als Tageszulassung für unter 30T€.
@@andybo9023 Dann verstehe ich wohl den Konfigurator nicht. Dort wird mir angezeigt, dass die 6000 Euro schon abgezogen sind. Lohnt sich dann vielleicht doch mal zum Händler zu gehen.
Also ich bin mit dem Kona von Bremen nach Dresden gefahren und 484 schafft er bei 130 auf der Autobahn definitv nicht. Bremen Hohenwarsleben 235 Kilometer. 40 Minuten Laden auf ca. 85%, weiter nach Dresden. Ankunft in Dresden mit 7%. 300 km schafft der Kona locker aber mehr ist definitv nicht drin.
Das mit den Sitzen beim ID 3 stimmt so nicht ganz. Für ca 1200 Euro gibt es recht ansehnliche Sitze. Demnächst soll das Interieur auch etwas hochwertiger verändert werden.
Kona und eNiro sind fast perfekte E Autos. Wenn sie noch etwas bessere Ladeleistung bekämen dann wäre es für die Konkurrenz noch enger. Ioniq5 und EV6 sind cool, aber eben sehr teuer und leider auch deutlich weniger Effizient...
Dein Vergleich hat mir sehr gut gefallen. Nur....... dafür das der Vergleich erst 17 Stunden alt ist hättest Du schon den "neuen" Kona zeigen müssen. Es gibt nämlich noch viel mehr, z. B. ...... Rücksitze beheizt, neue Armaturen, ect. Und wenn mich nicht alles täuscht auch eine schnellere Ladeleistung. Gruß Roland
Aber soweit ich weiß kostet der ID 3 in der hier gezeigten Ausstattung weniger wie der Kona in der hier gezeigten Ausstattung, oder liege ich falsch? Mit der großen Batterie ist der Kona aber 41.900€ zu haben.
Die id 3 Grundversionen sind zur Zeit am Markt absolut konkurrenzlos, das Problem ist das die Marge beim id 4 halt größer ist, von vw kommt hier marketingmässig gar nichts.
@@thomasgerber1472 willst du noch verarschen? Konkurrenzlos? Das M3 Standard Plus (kostet nur 2000€), es hat mehr zum bieten, eine höhere Reichweite, eine höhere Ladegeschwindigkeit und eine bessere Beschleunigung. Den Honda e würde ich auch einem id3 vorziehen
@@TRex-qk5gg Ich habe die Grundversionen gemeint. Pure mit 45 kwh ist 31500€. Pro mit 58 kWh ist 35000. In dem Bereich bietet die Konkurrenz umgebaute Verbrenner mit weniger Innenraum und oft auch deutlich kleinere Batterien.
Also der Kona ist eindeutig die bessere Wahl übrigens hat der Kona alleine vorne schon 5 Lautsprecher Klang fast wie bei einem Dolby Surround Systhem (5.1) ! Ist auch eigentlich ein Auto für 2 Personen dafür langt es alle mal ! Zur Sportlichkeit finde ich den Kona vom Anzug als auch vom Handling sportlicher! Dann kommt noch die Garantie 8 Jahre aufs Auto als auch 8 Jahre auf Batterie ! Selbst Videos können im Stand auch abgespielt werden ! Der Fahrersitz ist übriges auch schon in Liegestellung zu brigen wie beim Ioniq 5! Sitzheizung als auch Sitzbelüftung, Querverkehrswarner, Verkehrszeichenerkennung, Autohold, intelligente Rekuperation usw. LG
Der Kona ist die schlechtere Wahl, da weniger Platz, Frontantrieb, schlechtere Ladeleistung, schlechtere Akustik, das Fahrwerk ist auch nicht so gut wie im ID.3.
Ein Vergleich mit dem e-Niro wäre meiner Meinung nach noch passender gewesen. Der e-Niro kommt irgendwie immer zu kurz bzw. wird übergangen.....völlig zu unrecht. Meiner Meinung nach ist er innen noch schöner und hat mehr Platz als der Kona.
Toller Vergleich Nico 👍🏼, ich würde gerne einen Vergleich zwischen dem ID.4 dem Enyaq und Model Y sehen, Leider wird es wohl noch einige Monate dauern… Oder holst du dir kein Model Y?
Den hatte ich schon als Leihwagen (und er hat mir gefallen), nur finde ich die langsam Ladegeschwindigkeit doch etwas unterschiedlich und ich mag die flachen Autos eher
@@johannesmuller8214 Stimmt. Ich hatte in meinem Golf 7 vorher das Dynaudio Soundsystem und das Krell im Kona gefällt mir im Vergleich dazu einfach besser. ID3 Soundsystem kenne ich allerdings nicht.
@@NicoPliquettDE och nö 😢 meiner sagte mir noch letzte Woche, das die Ioniq 5 P45 Ende Juli da stehen. Aber ich glaube, du hast leider die besseren Kontakte. Wer weiß, wann dann unser Enyaq kommt😩😭😭😭
@@FleckTarnMuster ich habe nur die Info vom Händler und neulich aber auch gelesen, dass Hyundai Probleme wegen Chips hat (wie jeder Hersteller gerade). Enyaq war nur ein kleines Problem, konnte die Werkstatt von meinem Händler lösen.
Bei uns wird es entweder Hyundai Ioniq 5 oder Kia EV6, die Elektroautos von VW sprechen mich nicht an da fand ich Verbrenner besser und enttäuschen tun die mich auch sprich GTX da Spar ich lieber länger und würde mir ein KIA EV6 GT kaufen und wenn ich erst an den neuen VW Konfigurator denke wird mir schwindelig war bei den Verbrenner auch besser.
Und für mich wichtigster Punkt. Den Hyundai Kona mit 64kWh gibt es ab 180€ im Privat-Leasing mit der Premium-Ausstattung bei 10.000 km pro Jahr für 36 oder 24 Monate. Das ist aktuell unschlagbar für diesen effizienten Antriebsstrang. In der Stadt schafft der locker 500 km.
Der Niro hätte mir auch gefallen, aber Kia gibt nur 2 Jahre Mobilitätsgarantie, Hyundai hingegen 8 Jahre. Aber sonst ist der Niro auch ein tolles Auto.
Kenne beide Fahrzeuge gut, die Fahreigenschaften des ID 3 sind besser, der Kona ist sehr effizient. Unsinn, je nach Ausstattung hat der ID 3 auch elektrische Sitze mit Massagefunktion. Ich habe die 6 +1 Boxen.
Sei ma a bussele gehässig. Model S 40 gegen Taycan Turbo S vielleicht? 😎 Ich fahr grad ein Model S loaner. Schon recht altbacken das Teil. Model 3 ist besser aber dafür krieg ich für einen Turbo 4 Model 3 die ihm noch dazu um die Ohren fahren. Aber logo: Porsche is viel luxuriöser und edler und viel viel VIEL besser verarbeitet. Kostet ja nur das 4-fache... Ich würde eher Porsche mit Lotus Evija vergleichen. Das wäre in derselben Klasse.
Porsche ist ein Sportfahrzeug und so wurde er auch entwickelt. Tesla ist eine Familienkutsche dessen Verarbeitung nicht mit einem Porsche mithalten kann, aber der Porsche kostet im Vergleich zum M3 auch das doppelte und zum MS 30k mehr
@@TRex-qk5gg Der Porsche kostet lt. deren eigener Website zwischen 110.000,-- und 260.000,-- welchen meinst Du? Ich rechne immer mind. mit dem der flotter als das Model 3 Performance ist. Also dem Turbo S Volle Hütte. Also Döner mit Alles.
@@TRex-qk5gg Ist ok. Mein M3 hat das Performance Package mit 3,5 0-100 oder so. Ist lustig aber nicht nötig. Mein 2. Tesla hats nicht und fährt sich sogar besser, weil er neuer ist... 😁😎
@@JakobFischer60 es sind 50cm Höhe. Um da mal ein wenig klugzuscheißen. Aber wie bei einer schönen Frau muss man auch bei einem Model 3 hier und da ein paar Abstriche in Kauf nehmen. Aber wenn man das Model 3 Performance z.B. mit einem Porsche 911 vergleicht - und der Vergleich ist durchaus berechtigt - dann stellt man fest, dass man in dem 911er hinten so garnichts rein bekommt und in dem Frunk allenfalls eine kleine Reisetasche reinpasst. Da hat das Model 3 wesentlich mehr zu bieten.
Reichweite bis 120kmh reicht vollkommen zu ermitteln, da schneller eh auf 99 Prozent der Länder gefahren werden kann und darf und schneller nicht unbedingt viel mehr Zeitgewinn einhergeht.
VW war für mich noch nie eine Option. Bin 55 und habe noch nie einen VW gefahren,da ich schon viel negatives gehört,gelesen und gesehen habe.Ich würde eher ein Kia e Niro kaufen. VW niemals. Fahre selbst seit knapp 30 Jahren Honda-Modelle.
Nico, Klaus hier wieder einmal per Text, der Fotograf und Videofilmer aus Oldenburg. Ich nehme natürlich das Model 3, Standard Plus. Warum, nun der kann 448 WLTP, 225 km, 5,6 s bis 100 km, Hinterradantrieb, automatisches Lenken und beschleunigen, für Fahrzeuge und Fußgänger bremsen, Notbremsautomatik, Auffahrwarner, Totwinkelüberwachung, aufladen in 15 Minuten für weitere 275 km, Updates durch die Luft, auch genannt -Over-The-Air-, Wächtermodus, überwacht das komplette Auto- wie ein Hausalarm, 542 Liter Stauraum-Kofferraum, umgeklappte hintere Sitze ca. 1500 Liter, Kofferraum automatisch öffnend sowie Frontkofferraum, Reichweite- u. Statusfernüberwachung, GPS Standort in Echtzeit, Ladenetz sozusagen Weltweit alle 200-300km eine Ladesäule zu erreichen, also immer keine "Reichweitenangst", Laden an der Stromsäule 250 kw,, Scheibenbremsen rundum, Rückfahrkamera, Kosten 39.990 € minus 6.000 Umweltbonus. Also: Tesla Model 3, Standard Plus und nicht Kona, nicht ID 3, auch nicht Kia Niro und wie sie so alle heißen. Klaus grüßt.
Ja, aber der hat halt keine vernünftige Heckklappe. EIn Protzer ohne praktischen Wert. Wozu die riesige Motorhaube? Das ist nur wegen dem CW Wert und dem Sportwagenfeeling. Kein wirklicher Nutzen. Von 0 auf 100 in 3 Sekunden. Wer braucht das? Drag Racer. Das ist ein rundum amerikanisches Auto. Groß, stark, unpraktisch.
Klaus hier, der Fotograf und Videofilmer aus Oldenburg. Du hast es anscheinend immer noch nicht verstanden, aber was soll es, jeder hat da so seine unqualifizierte Meinung, gibt es ja immer noch zu Hauf, leider. Klaus grüßt.
Meine Entscheidung fiel, da gab es den ID3 noch nicht, im September 2020 für den Kona. Habe das Leasing bis heute nicht bereut, auch wenn ich 1 Feature vermisse: Der Tempomat ist nicht adaptiv, hatte ich im Prospekt anders verstanden. Der Verbrauch ist sehr gut, zwischen 9,5 - 13 KW / 100km. Aktuell zeigt er mir 358 km Reichweite an, mehr als der WLTP-Wert. Würde das Auto wieder leasen LG Bernd
Weder ID3 noch Kona. Für das Geld bekomme ich ein Tesla SR+. ... und der ist in allem besser. ... und hat auch noch einen Frank. ... und ein geiles Ladenetz und... und... und😉
@@thomasgerber1472 Ja, wenn Mann sich den Performance mit 22 Zoll und 265/25 nimmt. Da ist jedes auto hart. Meiner hat die 18“ und 19“ Räder und einen sehr ordentlichen Komfort. Aber korrekt: 400 PS müssen auf die Straße gebracht werden. Nicht wie beim Kona erst beim 3. Versuch.
Wenn ich das so sehe ist Tesla nicht nur weit sondern Meilen weit überlegen. Würde mir nach dem Video weder ein Kona noch ein VW ID3 kaufen. Gutes Video sehr hilfreich und sympathisch und Fachlich überzeugend 👍🏻
@@ribashra Kann nicht jeder ein Top Auto Kaufen wie ein Tesla, Porsche oder Mercedes ist schon klar. Ich kaufe Qualität und Fortschritt weil es einfach geil ist🕺🏻🥳🤩
Was regst Du dich denn auf? Die Deutschen Hersteller werden immer teurer wenn da mehr an Ausstattung zu kommt.Leider ist das so. Trotzdem tolles Video und Infos Danke bleibt gesund und Daumen hoch mach weiter so.
Hallo Nico, gut gemachter Vergleich. Wir haben, bevor wir uns für einen Kona entschieden haben, einige EV's über das Wochenende ausprobiert. In der engeren Wahl blieben dann ID3 und der Kona übrig. ( Fast in der gleichen Zusammenstellung wie bei dir. )
Wir haben uns ganz am Anfang ein Profil erstellt, wie sollte das EV aussehen, was soll es können?
Ich denke das ist ein wesentlicher Grund für welches Auto man sich entscheidet.
Als Umsteiger vom Verbrenner auf ein EV ist immer noch im Hinterkopf, REICHWEITE ! Schaut euch mal die Videos vom Schräg an über Reicheite beim ID3. Die gleiche Erfahrung haben wir gemacht , im Winter bei -10 Grad keine 200 Km bei der 58 KW/h Batterie. Kona liegt hier mit deutlich über 300 Km weit vorne.
Jetzt liege ich bei angepasster Geschwindigkeit wirklich auf Höhe der WLTP Reichweite. ( 480 Km )
Wir fahren mit dem Kona fast ausschließlich zu Zweit. Hier ist dann der Platz mehr als ausreichend, selbst mit 191cm komme ich gut zurecht.
Ab 2 Personen bist du im ID3 viel besser aufgehoben, aber dann nicht mit der 58KW/h Batterie. Hier ist es dann zwingend erforderlich das man die 77KW/h nimmt, sonst ist es dahin mit der Reichweite und du steht alle 250 Km um zu laden.( Natürlich bei längeren Fahrten über die Autobahn )
Bitte auch nicht vergessen, 4 Erwachsene ( VW Gibt den Fahrer und Beifahrer mit 75 KG an und auf den Rücksitzen ich glaube 50 Kg ) können dann noch bis zum zulässigen Gesamtgewicht 150 Kg mitnehmen. Rechnen wir mal mit einem Erwachsenen um die 100 Kg. Dann kann der Kofferraum noch so gross sein, Laden kannst du dann nichts mehr.
Noch kurz zu den Gewichten, wir nehmen immer unsere E-Bikes mit in den Urlaub. Der Kona ( wenn er in Europa gebaut wurde ) kann auf seine AHK 100Kg Stützlast führen. Ja, richtig gelesen ...... 100 Kg. Er kann sogar einen Anhänger bis 300 KG ziehen, mit Gutachten 1,3t !
VW ID3 ? Hier ist bei den ersten ID3 55 Kg Stützlast ausgewiesen, aber nur um Fahrräder aufzunehmen , es ist keine vollwertige AHK. E-Bikes mitnehmen? Fehlanzeige, vielleicht ein E-Bike und ein normales Bike. Fahrradträger Hersteller sagt: Wenn Stützlast kleiner als 75 Kg darf der Fahrradträger nur mit max. 34 Kg belastet werden. Rechnet selber ..... :)
Nach meinen Informationen hat VW hier nachgebessert, aber aufgepasst, einige ID3 müssen umgebaut werden damit die 75 Kg Stützlast eingetragen wird. ( Schaut euch das Video dazu vom Schräg an )
Unser EV sollte auch nicht länger sein als 4200 mm, Warum? Wir haben eine Standart Garage , 2500 x 5300 mm.
Vorne vor Kopf in der Garage eine BMW GS 1200, zwei E-Bikes ( Beide hängen unter der Garagendecke :) )
Passt alles rein. ID3 hätte aber auch gepasst, Fahrräder in den Keller.
Beim Fahrwerk geht der Punkt an den ID3, der Kona ist wesentlich komfortabler abgestimmt als der ID3, deswegen liegt er nicht so satt auf der Strasse.
Als grössten Kritikpunkt sehe ich die Bedienung im ID3, hier wird sich aus meiner Sicht selbst mit Software Updates nichts verbessern. Wenn die Hardware nichts taugt kannst du das mit Software nicht beheben.
Ich gebe dem Stefan Speidel absolut Recht wenn es um die Traktion geht. Hier ist der ID3 ganz weit vorne.
Im normalen Strassenverkehr und Autobahn fällt das aber nicht auf. Es sei den man wohnt in den Bergen,
hier ist die erste Wahl der ID3. Gerade im Winter ist hier der Kona nicht Zweiter sondern Letzter.
In Punkto Garantie musste ich wirklich zweimal hinsehen. Hyundai 8 Jahre Garantie plus 8 Jahre Mobilitätsgarantie.
VW ? lest selber nach im Konfigurator, sonst glaubt ihr es nicht. Für 4 Jahre extra , mit Abstrichen, ich glaube es waren 3400€ extra.
In Punkto Navigation gebe ich dir Recht Nico, hier müssen beide noch ihre Hausaufgaben machen, hier ist die eindeutige Referenz Tesla.
Ich habe für uns einen Weg gefunden der für Kona und ID3 gut funktioniert. Der Impuls kam vom " Kieler Jung ". Der Weg heisst: Apple Car Play , du installierst dir ABRP aufs Handy und bekommst dann die App aufs Kona Display. Du planst die Route, ABRP berechnet die Ladestopps etc. Geht richtig gut.
Also, am Ende muss jeder sein EV nach seinem Anwendungsprofil aussuchen.
Was mich für die Zukunft interessiert, wie sieht der Wertverlust nach 4-6 Jahren aus? Wie entwickelt sich der EV Gebrauchtwagenmarkt? Wo findet man Autowerkstätten die wirklich " Ahnung " haben im Bereich EV´s?
Lasst euch ma in einer Hyundai Werkstatt erklären wie man bei den Ladesäulen AC und DC filtern kann.
Gruß aus Unna
Kann ich fast alles bestätigen! Habe mich auch für den Kona Premium entschieden! Die Koreaner haben (leider) einen zeitlichen Vorsprung was EVˋs angeht.
Auch Gruß aus Unna, Rainer mit a 👈
Der kona hat auch noch Sitzheizung und Belüftung vorne und Sitzheuzung hinten, habe unseren Kona facelift prime vor 3 Wochen bekommen einfach klasse das Teil!
Ich habe mich für den Kona in der Premium-Variante entschieden, weil es nirgends sonst 8 Jahre Garantie und 8 Jahre Mobilitätsgarantie gibt. Und letzteres war mir wichtig, wenn ich zu einem neuen Antriebssystem wechsle.
Hast du geleast oder Gekauft?
@@chuckreiser Ich habe gekauft und halte die Fahrzeuge immer recht lange.
@@Bernd_aus_Breinig Danke! Ich werde mir demnächst auch einen bestellen.
Das interessante ist auch der Vorteil der Hyundai Garantie. Die bei dem Kona Preis inklusive ist. Um den ID.3 auf einen vergleichbaren Stand zu bringen muss man noch mal ca. 1500€ mehr bezahlen.
Meinen Wahl ist der ID.3: Mehr Platz und für mich der größte Vorzug: der Heckantrieb. Nach 5 Jahren Zoé mit Frontantrieb, kam für mich bei Elektro-Kfz nur noch Allrad oder Heckantrieb aus Traktionsgründen in Frage.
Richtig!
Ja, leider ist der Kona Winter untauglich deshalb kommt nur der id3 in Frage, dort ist die Reichweite nicht so toll. Kona mit Heckantrieb wäre perfekt. Der Ioniq 5 ist vom Verbrauch auch nicht der Hit, aber macht dies mit der Ladeleistung wett.
Toller Vergleich. Kannst du mehr Vergleiche machen?
Ich hab mich gegen den ID3 entschieden, da mir die möglichen Konfigurationen in meinen anvisierten Budget mit zu viel Kompromiss gewesen wären. mit den Stahlfelgen hätte ich leben können und auch damit, dass man keine richtigen Knöpfe mehr hat. Aber wegen der Rückfahrkamera in das nächstgrößere Ausstattungspaket zu wechseln und dann ca. 3000 Euro mehr zu zahlen? War ich nicht bereit zu...
Habe dann per Zufall nen Corsa-e als Tageszulassung hier in der Umgebung entdeckt für 21T, der alles hatte was ich wollte und bin ab August dann Opel-Fahrer...
Für Kona entschieden, Sitzlüftung etc., Anhängerkupplung, Schiebedach, Frunk (Frunk.at), Dachreling, hohe Reichweite, alles da was Fahren bequem macht, zu sehr gutem Preis - Platz war nicht so wichtig.
Haben diese Woche den ID.3 Pro Performance Upgrade entschieden. Haben alle Assistentzsysteme dazu bestellt.
Bin gespannt wie der Alltag damit wird.
Jetzt heißt es nur noch bis Januar warten.
Bin in der Entscheidungs Findungs Phase: was hat dich zum ID3 gebracht?
Hier fehlt die einzigartige Garantieleistung von 8 Jahren ohne Kilometerbegrenzung beim Kona. Das war meine Entscheidung für den Kona.
Definitiv Kona, freu mich schon riesig auf Herbst 😍
Definitiv alles richtig gemacht. Der Kona ist ein tolles Auto. Ich habe mich in einer Kurzschlussreaktion spontan vor 6 Wochen für den Kona E entschieden und bereue diese Entscheidung nicht eine Sekunde. Meine bisherigen Fahrzeuge waren alles schnelle VW Golf (210-300PS), aber der Kona E macht auf einer ganz anderen Ebene sehr glücklich, weil er sehr wirtschaftlich ist und dank der Leistung auch beim Fahren fast an den Spaß eines Golf GTI heranreicht.
Viel Spaß mit dem Elektroauto...
Ich habe mich für den Kona entschieden. Genau der gleiche wie deiner :). 2 Jahre Leasing bei dem Wagen ist super um Erfahrung in der E Mobilität zu sammeln :)
Dito, und das mit gerade über 60€ Leasingrate 😉
Ich kann es nicht verstehe. Der Kona wird auf einer Verbrenner Plattform gebaut und verbraucht weniger als eine Neues Auto der extra auf einer Elektro Plattform gebaut wird . Auch der Ioniq 5 verbraucht mehr. Wofür dann die Elektro Plattform nur für mehr Platz im Innenraum? Auch der Kia e Niro ist sehr sparsam da kommt der VW ID4 oder Audi Q 4 nicht ran . Wie geht das
Schon mal die Größenunterschiede angesehen? Nimm halt einen Enyaq.
Der braucht weniger als der E-Niro lt. Tesla Björn. Außerdem ist innen er viel hübscher als der ID4.
Wie viel Reichweite haben beide? Wie weit kommt man? Wie viel kW kann gezogen werden und wie lange brauchen beide auf 80 % an einer Schnellladestation, mit der Wallbox und mit der normalen Steckdose?
Headup Display mit Scheibe finde ich komisch. Geht doch über die Windschutzscheibe bei vielen anderen Autos auch.
Und dann sind da noch beim Kona die Sitzheizung auf allen vier Sitzen zu erwähnen. Wie auch die Sitzbelüftung bei Fahrer und Beifahrer. Sowie Lenkradheizung und viele weitere kleine Annehmlichkeiten :-)
@Andreas Hostettler Du hast leider auch nicht gemerkt, dass da ein Kona für 49000 € (ohne Rabatte, Bafa, usw.), mit einem ID.3 für 38000 € (ohne Rabatte, Bafa, usw.) verglichen wird.
Wenn ich so durch die Konfiguratoren sehe, kostet ein Kona mit Head-up, großem Display, Verkehrszeichenerkennung und elektrischen Sitzen so 46 bis 48k, während der ID.3 life für 34 k zu haben ist (37k ist noch vor Abzug des Herstelleranteils); ich weiß nicht, wieviel Rabatt Ihr bekommt, aber für mich ist der Kona erheblich teurer bzw. man kann einen vergleichbar ausgestatteten ID.3 für mindestens das gleiche Geld bekommen...
Wenn ich das im Video richtig verstanden habe, gibt Hyundai Rabatte, VW auf den ID.3 aktuell nicht.
Das sehe ich genauso. Ich wollte ein Kona Facelift leasen und für 37500€ hätte ich nur die kleine 39Kwh Batterie mit 136 PS bekommen. Da war kein Head up Display und keine el. Sitze drin.
@@EinzigfreierName Ja, wahrscheinlich weil‘s das Auslaufmodell ist/war. Man sollte bei Hyundai mal anfragen, wie hoch die Rabatte beim Facelift-Modell sind. Übrigens werdet ihr auch gerade schön vom lieben Nico verarscht. Klar, der Hyundai kostet 37000 € inkl. Rabatte und Bafa. Der ID.3 Life mit 204 PS kostet 38765 €. Aber OHNE Herstellerprämie und Bafa. Und ihr alle checkt das nicht.
@@alexklemme Ich würde eh nicht den Kona nehmen :-). Das mit der Herstellerprämie ist mir schon bewusst, aber ich hab die Preise jetzt nicht so im Detail verglichen. Bisher hat sich aber meistens gezeigt, dass am Ende die ID-Modelle im direkten Vergleich zur Konkurrenz nicht wirklich teuer sind.
Wenn du dich an einzelnen Ausstattungen festhältst ist der ein oder andere eben teurer. Manche Dinge gibt's beim Kona nur in der Top-Ausstattung, dafür ist der Aufpreis beim ID3 für die Rückfahrkamera (weil auch nicht einzeln zu bekommen) eben sehr hoch
Zum Thema Kofferraum: Man könnte also im ID3 viel Gepäck einer 4-köpfigen Familie mitnehmen. Sind für beide Autos eine Anhängerkupplung vorhanden? Wie viel Last kann man ziehen?
ID.3 zwingend nur Fahrradständer, bauartbedingt ist kein Anhängebetrieb möglich. Beim Kona je nach Model sind 300kg Anhängelast und 100kg Stützlast eingetragen (kann man für Anhänger addieren). Also kleine Hänger und natürlich Fahrradträger gehen.
Sehr sympathischer Vergleich.
Etwas Gewichtung bei den Extras wäre schön gewesen:
- Das Headupdisplay im Kona ist eher Spielerei und die die ich kenne nutzen es nicht
- Die Rückfahrkamera im ID.3 ist viel wichtiger als im Kona, weil der ID.3 zum Laden meißt rückwärts an die Säulen gefahren werden muss und der Kona eben Nasenlader ist. Die kann man aber auch nachrüsten lassen, gibts im Ersatzteilhandel
- Keyless Go und el. Höhenverstellung der Sitze sind reiner Luxus: Ist schön, braucht man aber nicht
Generell:
- Es war immer etwas teuerer einen VW zu fahren als einen Asiaten
- Den Ioniq 5 wird man wohl lange nicht für unter 40k bekommen
Und:
- Bei Tempo 160-180 bekommst Du im Kona keine WLTP Reichweite hin, so klang das aber im Video
- Ein 800V Ladesystem bringt nur die Spitzenspannung hoch. Die einzelne Akkuzelle kann dadurch nicht schneller laden. Daher wird man am Anfang schneller laden können, ab 30-50% SOC wird man keinen Unterschied zu 400V Systemen feststellen können.
Head Up Display beim Kona ist für mich unverzichtbar geworden. Das normale nutze ich gar nicht mehr. Super Sache, immer alles im Blick.
Sitzhöhenverstellung beim Beifahrer ist für mich auch wichtig. Ich bin oft Beifahrer.
Der "Asiate" wird wie der Skoda in Tschechien gebaut.
Moin,
es wäre super wenn du die beiden auch mit dem Tesla Model 3 Standard Range vergleichen könntest. Der passt ja auch in die Preisgrenze bis 40k €. Bei der Gelegenheit wäre auch ein Video interessant mit den konkreten Unterschieden (abgesehen von den offensichtlichen wie Leistung, Batterie, Motor(en) und Reichweite) zwischen SR, LR und Performance beim Model 3
Die teils schwarz lackierte Motorhaube des ID3 lässt ihn kürzer erscheinen im Überhang, als es tatsächlich ist. Dennoch ist es ein sehr gefälliges Design. Die Sitze im Kona sind klar besser, das Lenkrad auch.
Ich bin ziemlich verärgert über mein ID3. An sich gutes Auto, aber zu den Punkten die du aufgezählt hast, die dem ID fehlen, kommt bei mir noch dazu, dass meiner nur 50KW (gleiches Model wie bei dir) laden kann… wär wohl ein zusätzliches Häkchen gewesen. Alle die Kleinigkeiten trüben die Zufriedenheit über den Wagen, schade.. ☹️
Wenn ich es richtig verstanden habe, dann ist keine andere Hardware verbaut, sondern die Ladegeschwindigkeit wird softwareseitig begrenzt, die schnellere Ladegeschwindigkeit soll man zukünftig (gegen Zahlung) auch nachträglich OTA aufrüsten können!
Du hast also den Pure mit 45 kwh. Das Teil kostet immerhin ohne Förderung 31500 € , mit Förderung ca 22000€, wer eine Investition in diesem Bereich tätigt sollte sich zumindest kundig machen. Ist alles wirklich nur ein Häckchen. Ich vermute du bist ca 25 Jahre alt und hast vom Arbeitgeber gerade deinen ersten Dienstwagen zugeteilt erhalten. Ich würde mich über mich selber ärgern und nicht über das Auto.
Gleiches Modell wäre der Life, der 100 kW lädt.
Hallo@@thomasgerber1472, auch dir vielen Dank für deine Antwort. Deine Annahmen stimmen leider nicht und wirklich dienlich ist deine Antwort auch nicht. Enjoy life..
@@thomasgerber1472 interessante Thesen ohne Fundament. Schonmal über eine Karriere als Hellseher nachgedacht?
Bin 23 Jahre alt und fahre seit einem halben Jahr den Kona Elektro.
Nur der Preis war ausschlaggebend, weil mich das Leasing gerade einmal 102€ im Monat kostet. Habe dann aber nach Auslieferung das Auto lieben gelernt, einfach ein tolles Fahrgefühl.
Wirklich klasse, was Hyundai da gemacht hat :)
Was für eine Ausstattung hast du bei dieser niedrigen Leasingrate ?
@@chuckreiser gar nichts extra dazu gebucht haha
Rückfahrkamera weglassen? Das geht gar nicht. Die Dinger kosten nichts, Display ist eh schon vorne, also, weshalb weglassen?
Von den beiden: Den Kona.
Aber da kann man auch nen Model 3 SR+ nehmen.
@@SFS92 Dir ist aber schon bewusst das der Kona für 150 Euro Leasing im Monat der mit der 39,2 kWh Batterie ist, sowie Basis Austastung? Wobei es wohl einige Händler gibt die das mit Trend um den preis anbieten. Und es sich bei einem m3 für 500 Euro im Monat um ein Long Range handelt (481 Euro) oder um ein Performance (542 Euro).
Der SR+ hingegen nur 360 Euro, und das ist gar nicht mal so viel mehr als das Hyundai Angebot das ich für einen Kona mit großem Akku und Vollaustattung bekommen habe. Das waren nämlich stolze 330 Euro. Und das M3SR+ ist nun mal mehr Auto, hat mehr Features, kann gescheit Laden, und hat Zugang zum Supercharger Netz.
Guter, fairer Vergleich. Ich habe den ID.3 gewählt. Beim Kona gefällt mir das Design nicht und Frontantrieb ist schon eine Spaßbremse. Dass VW kein Schiebedach anbietet, finde ich allerdings schade. Der Ioniq 5 könnte cool werden, wenn er mit Heckantrieb nicht auch die 12 m Wendekreis des Allradlers bekommt.
Hi Nico, für mich wäre es hier der Kona, aber eigentlich der "e-Niro Spirit",die passende Wahl,
Der e-Niro hat alle Vorteile des Kona und die Platzverhältnisse des ID.3.
Habe ebenfalls beide Fahrzeuge in die nähere Auswahl einbezogen und mich letztendlich für den Kona E mit 64kWh Akku entschieden.
Die Gründe warum kein ID3 waren vielfältig. Innenraumdesign im ID gefällt mir überhaupt nicht (Van Optik durch großes Zusatzfenster A-Säule), sehr karge und reduzierte Gestaltung des Cockpits, hohe Mängelquote bzw Ausfälle des Infotainmentsystems (Software), geringere Garantieleistungen.
Was mich vom Kona überzeugt hat:
Innenraum sieht aus wie in einem konventionellen PKW, 8 Jahre Garantie aufs Auto (Hyundai hat 3 Jahre Anschlussgarantie nach dem Kauf oben drauf gelegt), das Auto ist super zuverlässig (keine Ausfälle bzw Probleme bislang), sehr effizienter Antrieb (fahre das Auto im Alltag zwischen 12 und 15 kWh je 100km) -> dadurch recht hohe Reichweiten (bis 450km realistisch machbar). Und der Kaufpreis vom Auto war der Knaller. Als Tageszulassung mit 60km auf dem Tacho 27.800 Euro bezahlt für den 204PS Elektriker. Das hat mich dann vollkommen überzeugt nach 15 Jahren VW zu Hyundai zu wechseln.
Man muss allerdings sagen das der ID3 heckantrieb hat und damit deutlich besser beim anfahren ist bei schlechtem Wetter. Außerdem sind die Trommelbremsen hinten deutlich besser als Scheibenbremsen denn durch das rekuperieren setzen sich die Bremsen als Scheibenbremse schnell mit Rost zu. Teuere Angelegenheit. Als eAuto hat der ID3 das bessere Konzept.
Das mit dem Rost an den hinteren Bremsen tritt hauptsächlich im Winter auf (wegen Salz). Dagegen hilft ab und zu mal stark bremsen (ohne Rekuperation). Dann ist der Rost weg :)
VW ID und besseres Konzept sind ein Oxymoron...
Der Größenvergleich hinkt ein wenig, da der Kona 10 cm kürzer ist als der ID3. Das sollte man schon in so einem Beitrag erwähnen.
Moin, habe gestern Morgen an der A45 Raststätte Katzenfurt neben einem Kona an einem HPC geladen. Es war draußen kalt, aber der Fahrer des Kona vorher schon 150km AB gefahren. Die Ladeleistung beim Kona hat mich schwer enttäuscht. Er war auf 37%, als ich angestöpselt habe. Seine Ladeleistung lag bei nur 57kW! Der soll doch 75kW können? Die kamen dann auch bei 50%. OK, geht doch, aber ab 54% war er wieder bei nur 56kW -> Nach 20:36 Minuten hatte er nur 19,1kWh geladen. 64kWh Akku auf 20 auf 80% (38,4kWh) dauert dann mindestens 40 Minuten. Das ist echt langsam.
Welche Version ist auf dem ID3 drauf ab der Version 2.1 geht das Intertäimentsystem wesentlich besser und flüssiger
Tolles Video
Da wo du die Vorteile des Kona‘s erwähnt hast, did der ID.3 nicht hat, kam doch tatsächlich direkt eine VW ID.3 Werbung😂
Die Wärmepumpe in Kona hast du vergessen 😉
Wärmepumpe hat unser ID.3 auch, wenn ich mich jetzt nicht ganz Irre ;)
@@NicoPliquettDE okay das wusste ich nicht.👌
@@NicoPliquettDE Kostet aber auch wieder extra.
Kona ist auf jeden fall die bessere Wahl. Auch Inneneinrichtung finde ich besser mit den Knöpfen, bei VW spinnt die Software und ist sehr ruckelig. Das ist nicht Zeitgemäs.
Gibt es bei ID.3 und Kona elektrische, anklappbare Spiegel?
Bei kona auf jeden Fall. Habe den Gleichen Kona Premium . Gibts noch Sitzheizung vorne mit Sitzbelüftung und auf den Äußeren Sitzen hinten eine Sitzheizung. Der Kona finde ich einfach Top was Preis Leistung angeht. Wer mehr Platz braucht sollte sich den Konzernbruder KIA E Niro anschauen.
@@gregforest1767 ID.3 hat auch elektrisch einklappende Spiegel! Und eine Projektion am Boden... warum auch immer der das hat und keine Rückfahrkamera. Komische Prioritäten bei VW.
@@NicoPliquettDE Danke für die Info. Ich fahre den Kona und bis auf den kleinen Kofferraum bin ich mit Ihm voll zufrieden. Der ID 3 sieht zwar von Außen besser aus aber Ihnen ziemlich „billig“ und wie Du in deinem Video schon gesagt hast für vergleichbare Ausstattung ziemlich Teuer.
Freue mich schon auf das Video vom Ioniq 5. Das wäre mein nächster Favorit 😉
Beim ID.3 ja, beim Kona... keine Ahnung
6:40 - stimmt nicht, es gibt beim ID3 Sportsitze, die anders gepolstert sind mit ID3-Stitching... bitte vorher besser erkundigen.
Nicht beim Life, hat man vielleicht falsch verstanden.
Wie Nico sagt hier geht es um den Life und der ist schon recht reduziert.
Hat dein ID3 vorne und hinten auch verschiedene Reifenbreiten? Oder ist das eine andere Ausstattungslinie.
Mhhh gar nicht geguckt. Beim Enyaq ist es aber so! Hinten breiter!
@@NicoPliquettDE Beim Enyaq 60 nicht, beim ID.3 auch nicht.
@@abraxastulammo9940 Ahh ok, wir haben den 80
Ich habe mich für den ID.3 entschieden, allerdings als Pro S, weil ich Matrix LED-SW und die maximale Reichweite in dieser sehr kompakten Klasse haben wollte. Ist zwar dann auch deutlich teurer, aber man lebt ja nur einmal ;-)
Die Sitze sind übrigens inkl. der Bezüge deutlich hochwertiger als in der Einstiegsversion (mit Massage) und die Schwächen in der Software werden ja hoffentlich noch beseitigt. Einziges Manko ist die Stereoanlage, die ist auch mit 7 Lautsprechern leider nicht der Hit.
Habe mich für einen 1. St. Max entschieden Ausstattung mit Winterreifen 49500 €. Umweltbonus und Herstelleranteil ergeben 40000,€ hätte für einen Verbrenner in der Ausstattung auch nicht weniger bezahlt. Zum Thema Reichweite nur eins: wie oft im Jahr fahre ich mehr als 300 km am Tag?
Keine 10 Mal. Dann muss ich solche Strecken gut planen und komme entspannt an. Nach dem Update auf 2.1 mit dem Auto zufrieden.
Habe beide auch gleich nach einander jeweils über mehrere Tage getestet und für mich ist eindeutig der Kona das bessere Auto.
Bin mal gespant wie dein Urteil lautet.
der Kona basiert auf dem Hyundai i20. Ist also ein Polo auf Stereoiden.
Ich selber fahre den e-corsa aber freunde von mir haben den kona und da bin ich schon neidisch auf die reichweite denn der corsa schafft gerade mal 337km, das ist für eine autobahnfahrt von insges. 230km schon sehr wenig wenn man noch heizen oder etwas schneller fahren will. Der kona ist auch etwas höher und besser zum einsteigen. Aber da ich nur arbeitsweg habe reicht mir meiner.
Mein kona hat kein pdc vorne... ich habe in etwa so sparsam geguckt wie du als du gemerkt hast das der id3 keine rückfahrkamera hat....
Mein Kona hat auch PDC vorne
Wie findest du den Gegner des Ioniq 5, den Kia EV6? Oder was hältst du vom BMW i4? Alle drei sind Gegner für das Model 3.
Frag doch mal eine Frage nach der anderen.😂
Ioniq ist verspielt und lustig aber fade Farben. Kia ist flott und was sonst? Keine Ahnung. Model 3 existiert und funktioniert. Die anderen müssen sich erst noch beweisen.
BMW: Was soll ich von einem Autobauer halten der zuerst sagt EV sind Mist, Sch... Und die sind total abzulehnen und Wasserstoff ist die Zukunft und Diesel sowieso. Und nach 2 Mal umdrehen ist alles ganz anders. Aber wenns gefällt? Der I3 ist cool. Der Rest von denen ist Chinesisch. Da wäre mir XPeng oder Polestar lieber.
Lustig zwei Fahrzeuge des selben Konzerns (Ioniq 5 und Ev6) als gegenseitige Gegner zu sehen.
@@kaiseidensticker3547 So wie Kona und Niro.
@@wolfgangpreier9160 Niro wurde hier jetzt garnicht erwähnt daher verstehe ich die Einlassung nicht.
Hallo Nico
Gutes Video!
Ich verfolge deinen Kanal schon lange noch oder immer noch als Tesla Fan.
Jetzt habe ich mir aber einen Kona Elektro bestellt.
Meine Frage wäre:
Wie sind deine Erfahrungen mit dem Lithium-Polymer Akku.
Wie ist das richtig ladeverhalten?
Wie haltbar ist dieser Akku Typ?
Ich kenne mich nur ganz gut mit den Tesla Akkus aus.
Gruß und Danke 🙏
Markus
Meine Wahl ist der ID3!
Ist schon entschieden, zwei Konas sind geleast. Ein Premium 150 kw, ein Advantage 100 kw
Netter Vergleich. Spannend wäre dieser Vergleich mit dem Kia e-Niro gewesen. Da gibts dann kaum noch Argumente bzgl. des Platzes.
Übrigens kleiner Faktencheck zur Vmax des Konas: die beträgt 167 km/h - also kein so großer Unterschied zum ID3.
Laut meinem Tacho komme ich bei meinem Kona auf 178 km/h, das sieht man auch bei vielen anderen UA-cam Testern 😉
@@vfbralle0139 Naja. Der Tacho des VW Ups meiner Freundin geht auch bis 200 km/h (auch wenn er diese Geschwindigkeit vielleicht nur im freien Fall erreichen würde) 😉
Es gibt schon einen Grund warum man die Geschwindigkeit in seriösen Tests per GPS ermittelt - die Tacho-Abweichung des jeweiligen Models kann schon beträchtlich sein!
@@ExilschwabeOche Der Tacho weicht beim Kona um ca 4 -5 Km/h ab mehr nicht LG
Moin,
ein spannender Vergleich, vor allem, wenn man gerade auf der Suche nach dem passenden Auto ist.
Ich finde es allerdings schwierig diesem Vergleich zu folgen.
Ich habe mir den Kona konfiguriert und lange in der Premium Ausstattung, inkl. automatisch abgezogener vollständiger Umweltprämie laut Homepage bei 39180 Euro.
Für einen Vergleich müsste man doch nun auch einen ID 3 nehmen, der nach dem Abzug der vollständigen Prämie bei unter 40.000 Euro liegt. Damit wären wir hier durchaus schon beim ID3 Max, der ja auch viele der Kona Premium Funktionen hat.
Somit tue ich mich mit dem Vergleich hier etwas schwer. Allerdings ist ja, gerade bei Autos, auch viel Bauchgefühl dabei. :-)
Seit gestern ist der ID 3 übrigens individuell konfigurierbar.
Na ja, man muss bei dem Kona ca. 20% Rabatt abziehen und noch die 6000€ Umweltprämie. Aktuell gibt es Kona Premium Fahrzeuge als Tageszulassung für unter 30T€.
@@andybo9023 Dann verstehe ich wohl den Konfigurator nicht. Dort wird mir angezeigt, dass die 6000 Euro schon abgezogen sind. Lohnt sich dann vielleicht doch mal zum Händler zu gehen.
Gibt es den Kona mit einer elektrischen Heckklappe?
Nein, gibt es nicht.
Könnte man nachrüsten, finde ich überflüssig.
Also ich bin mit dem Kona von Bremen nach Dresden gefahren und 484 schafft er bei 130 auf der Autobahn definitv nicht. Bremen Hohenwarsleben 235 Kilometer. 40 Minuten Laden auf ca. 85%, weiter nach Dresden. Ankunft in Dresden mit 7%. 300 km schafft der Kona locker aber mehr ist definitv nicht drin.
Dann machst du definitiv was falsch...
Das mit den Sitzen beim ID 3 stimmt so nicht ganz.
Für ca 1200 Euro gibt es recht ansehnliche Sitze.
Demnächst soll das Interieur auch etwas hochwertiger verändert werden.
Aber nicht beim Life, ich konnte hier nichts ändern 😵
Beim Business vielleicht? Nicht beim Life.
Meiner Kenntnis nach nur beim Max
@@NicoPliquettDE Kannst ja mal bei ludego für ein Preview der neuen Pakete schauen.
Für mich ist ganz klar der Kona das bessere elektro Auto
Kona und eNiro sind fast perfekte E Autos. Wenn sie noch etwas bessere Ladeleistung bekämen dann wäre es für die Konkurrenz noch enger. Ioniq5 und EV6 sind cool, aber eben sehr teuer und leider auch deutlich weniger Effizient...
Dein Vergleich hat mir sehr gut gefallen. Nur....... dafür das der Vergleich erst 17 Stunden alt ist hättest Du schon den "neuen" Kona zeigen müssen. Es gibt nämlich noch viel mehr, z. B. ...... Rücksitze beheizt, neue Armaturen, ect. Und wenn mich nicht alles täuscht auch eine schnellere Ladeleistung. Gruß Roland
Hat der auch Anhängelast?
Ohne das Video zu sehen: Kona
Ich habe den ID3 Tech! Und ich finde das Auto super !
Wie läuft das mit der Förderung der wallbox eigentlich?
Du musst zu erst den Antrag stellen, außerdem musst du Grünen Strom beziehen und die Anlage muss ein Fachmann installieren.
Themaverfehlung!!
Ach Martin, zwei min fürs googeln waren nicht drin?
@@gerhardgruber736 🤣🤣🤣
Kaufen würde ich mir den ID3 Leasen den Kona. Die Lieasingraten sind beim Kona sehr gut, beim VW gibt es erst 2022 einen neuen Tarif.
Aber soweit ich weiß kostet der ID 3 in der hier gezeigten Ausstattung weniger wie der Kona in der hier gezeigten Ausstattung, oder liege ich falsch? Mit der großen Batterie ist der Kona aber 41.900€ zu haben.
Ja, aber bei Hyundai bekommst du Rabatt. Beim ID nicht. Ein Freund hat gerade 25,8% auf den Kona bekommen.. 😵
Die id 3 Grundversionen sind zur Zeit am Markt absolut konkurrenzlos, das Problem ist das die Marge beim id 4 halt größer ist, von vw kommt hier marketingmässig gar nichts.
@@NicoPliquettDE Noch ohne Umweltprämie? 😱
@@thomasgerber1472 willst du noch verarschen? Konkurrenzlos? Das M3 Standard Plus (kostet nur 2000€), es hat mehr zum bieten, eine höhere Reichweite, eine höhere Ladegeschwindigkeit und eine bessere Beschleunigung.
Den Honda e würde ich auch einem id3 vorziehen
@@TRex-qk5gg Ich habe die Grundversionen gemeint. Pure mit 45 kwh ist 31500€. Pro mit 58 kWh ist 35000. In dem Bereich bietet die Konkurrenz umgebaute Verbrenner mit weniger Innenraum und oft auch deutlich kleinere Batterien.
Ganz klar Hyundai
Eindeutig den Kona besseres Preis Leistung und die bessere Garantie
Und den Innenraum finde ich besser/schicker. Klar, das nur mein empfinden
Also der Kona ist eindeutig die bessere Wahl übrigens hat der Kona alleine vorne schon 5 Lautsprecher Klang fast wie bei einem Dolby Surround Systhem (5.1) !
Ist auch eigentlich ein Auto für 2 Personen dafür langt es alle mal !
Zur Sportlichkeit finde ich den Kona vom Anzug als auch vom Handling sportlicher!
Dann kommt noch die Garantie 8 Jahre aufs Auto als auch 8 Jahre auf Batterie !
Selbst Videos können im Stand auch abgespielt werden !
Der Fahrersitz ist übriges auch schon in Liegestellung zu brigen wie beim Ioniq 5!
Sitzheizung als auch Sitzbelüftung, Querverkehrswarner, Verkehrszeichenerkennung, Autohold, intelligente Rekuperation usw.
LG
Der Kona ist die schlechtere Wahl, da weniger Platz, Frontantrieb, schlechtere Ladeleistung, schlechtere Akustik, das Fahrwerk ist auch nicht so gut wie im ID.3.
Tesla 3 gut?
Model 3 4 Life
Ein Vergleich mit dem e-Niro wäre meiner Meinung nach noch passender gewesen. Der e-Niro kommt irgendwie immer zu kurz bzw. wird übergangen.....völlig zu unrecht. Meiner Meinung nach ist er innen noch schöner und hat mehr Platz als der Kona.
Toller Vergleich Nico 👍🏼, ich würde gerne einen Vergleich zwischen dem ID.4 dem Enyaq und Model Y sehen, Leider wird es wohl noch einige Monate dauern… Oder holst du dir kein Model Y?
Ist bestellt, aber das kommt ja wohl erst Ende des Jahres :( dann kommt bestimmt ein Video :)
Der VW ID.3 Aufpreis ist leider maßlos überteuert.
Musst die Sachen ja nicht nehmen, KANNST aber wenigstens. Bei anderen Fahrzeugen gibt es sowas wie Matrix-LED gar nicht.
Danke für den Vergleich, mein Kia eNiro 64 kW mit Vollausstatung und Ledersitzen kostete mich nur 34000 €.
Den hatte ich schon als Leihwagen (und er hat mir gefallen), nur finde ich die langsam Ladegeschwindigkeit doch etwas unterschiedlich und ich mag die flachen Autos eher
Und unsere id3 1st max hat uns nur 36500 € gekostet.
Und welches Audio-System klingt jetzt besser?
Kona.
Der id3 Life hat ja nur vorne Lautsprecher.
Definitiv das KRELL System im Kona!
@@johannesmuller8214 Stimmt. Ich hatte in meinem Golf 7 vorher das Dynaudio Soundsystem und das Krell im Kona gefällt mir im Vergleich dazu einfach besser. ID3 Soundsystem kenne ich allerdings nicht.
Ich dachte die Ioniq 5 Project 45 Editionen kommen Juli/August?
War eigentlich auch so. Mein Händler hat mir jetzt aber gesagt, dass es wohl doch eher Oktober wird wie es aussieht 😩
@@NicoPliquettDE och nö 😢 meiner sagte mir noch letzte Woche, das die Ioniq 5 P45 Ende Juli da stehen. Aber ich glaube, du hast leider die besseren Kontakte. Wer weiß, wann dann unser Enyaq kommt😩😭😭😭
@@FleckTarnMuster mein Händler meint auch dass er im Juli kommt, hoffe das klappt.
@@FleckTarnMuster ich habe nur die Info vom Händler und neulich aber auch gelesen, dass Hyundai Probleme wegen Chips hat (wie jeder Hersteller gerade). Enyaq war nur ein kleines Problem, konnte die Werkstatt von meinem Händler lösen.
@@NicoPliquettDE darf man fragen, welches Problem der Enyaq hatte?
Bei uns wird es entweder Hyundai Ioniq 5 oder Kia EV6, die Elektroautos von VW sprechen mich nicht an da fand ich Verbrenner besser und enttäuschen tun die mich auch sprich GTX da Spar ich lieber länger und würde mir ein KIA EV6 GT kaufen und wenn ich erst an den neuen VW Konfigurator denke wird mir schwindelig war bei den Verbrenner auch besser.
Bin mal gespannt
13:00 konkrete Zahlen bitte. Ansonsten kaum zu gebrauchen die Aussage.
Eindeutig kona
Und für mich wichtigster Punkt. Den Hyundai Kona mit 64kWh gibt es ab 180€ im Privat-Leasing mit der Premium-Ausstattung bei 10.000 km pro Jahr für 36 oder 24 Monate. Das ist aktuell unschlagbar für diesen effizienten Antriebsstrang.
In der Stadt schafft der locker 500 km.
Unser bmw 330e hat auch keine elektrischen Sitze und der ist bei 65k. Das is wirklich bisschen frech bei den deutschen Herstellern
Beim Vergleich Niro/ID3 wird's noch spannender. Der Niro hat mehr Platz gegenüber dem Kona und Rabatte sind top. Nebenbei kostenlos 7 Jahre Garantie.
Der Niro hätte mir auch gefallen, aber Kia gibt nur 2 Jahre Mobilitätsgarantie, Hyundai hingegen 8 Jahre. Aber sonst ist der Niro auch ein tolles Auto.
Videos sind toll, Moderation, Inhalt, tipptopp. Der Ton ist aber etwas blechern. Komisch.
8:06 … es ist halt ein umgedrehtes Nokia
Kenne beide Fahrzeuge gut, die Fahreigenschaften des ID 3 sind besser, der Kona ist sehr effizient. Unsinn, je nach Ausstattung hat der ID 3 auch elektrische Sitze mit Massagefunktion. Ich habe die 6 +1 Boxen.
Kannst du auch Tesla gegen Porsche vergleichen?
Sei ma a bussele gehässig. Model S 40 gegen Taycan Turbo S vielleicht? 😎
Ich fahr grad ein Model S loaner. Schon recht altbacken das Teil.
Model 3 ist besser aber dafür krieg ich für einen Turbo 4 Model 3 die ihm noch dazu um die Ohren fahren.
Aber logo: Porsche is viel luxuriöser und edler und viel viel VIEL besser verarbeitet. Kostet ja nur das 4-fache...
Ich würde eher Porsche mit Lotus Evija vergleichen. Das wäre in derselben Klasse.
Porsche ist ein Sportfahrzeug und so wurde er auch entwickelt. Tesla ist eine Familienkutsche dessen Verarbeitung nicht mit einem Porsche mithalten kann, aber der Porsche kostet im Vergleich zum M3 auch das doppelte und zum MS 30k mehr
@@TRex-qk5gg Der Porsche kostet lt. deren eigener Website zwischen 110.000,-- und 260.000,-- welchen meinst Du? Ich rechne immer mind. mit dem der flotter als das Model 3 Performance ist. Also dem Turbo S Volle Hütte. Also Döner mit Alles.
@@wolfgangpreier9160 Beim M3 habe ich mit dem LR gerechnet und bei Porsche mit dem für 110 und beim MS den maximale Reichweite
@@TRex-qk5gg Ist ok. Mein M3 hat das Performance Package mit 3,5 0-100 oder so. Ist lustig aber nicht nötig. Mein 2. Tesla hats nicht und fährt sich sogar besser, weil er neuer ist... 😁😎
Ne krass hab noch nie ein Auto mit dem Schlüssel auf gemacht.... 😮
Und der id3 läd schneller
Kona1
Hi,
super Video. :)
Fahre den ID3 ist super fahre ich gerne, witzig der Bericht spricht schon von Auto von Hyundai die noch gar da ist.
Welches Auto? Den Hyundai Kona Facelift 💪
Also ich würde von den Beiden immer wieder das Model 3 nehmen 😁
Der hat halt nur einen 40cm hohen Kofferraum. Da bekommt man keine Bierkiste senkrecht rein.
@@JakobFischer60 es sind 50cm Höhe. Um da mal ein wenig klugzuscheißen.
Aber wie bei einer schönen Frau muss man auch bei einem Model 3 hier und da ein paar Abstriche in Kauf nehmen.
Aber wenn man das Model 3 Performance z.B. mit einem Porsche 911 vergleicht - und der Vergleich ist durchaus berechtigt - dann stellt man fest, dass man in dem 911er hinten so garnichts rein bekommt und in dem Frunk allenfalls eine kleine Reisetasche reinpasst.
Da hat das Model 3 wesentlich mehr zu bieten.
@@JakobFischer60 und 3-4 Kisten Bier gehen in dem Model 3 immer 🍺 🍺 🍺 🍺 🤪
@@stefangrabner2752Vergleich bitte das Model 3 nicht mit einem Porsche 911.
@@Eugenvector stimmt! Im Sprint von 0-100 hat der Porsche keine Chance gegen das M3P.
Von daher hinkt der Vergleich.
Reichweite bis 120kmh reicht vollkommen zu ermitteln, da schneller eh auf 99 Prozent der Länder gefahren werden kann und darf und schneller nicht unbedingt viel mehr Zeitgewinn einhergeht.
Stromautos auf Verbrennerbasis sind immer gaga. Null Platz und leider werden die möglichen Vorteile im Platzangebot vergeben.
VW war für mich noch nie eine Option. Bin 55 und habe noch nie einen VW gefahren,da ich schon viel negatives gehört,gelesen und gesehen habe.Ich würde eher ein Kia e Niro kaufen. VW niemals. Fahre selbst seit knapp 30 Jahren Honda-Modelle.
Als Zweitauto ist der KONA gut genug. Level 4.
Nico, Klaus hier wieder einmal per Text, der Fotograf und Videofilmer aus Oldenburg. Ich nehme natürlich das Model 3, Standard Plus. Warum, nun der kann 448 WLTP, 225 km, 5,6 s bis 100 km, Hinterradantrieb, automatisches Lenken und beschleunigen, für Fahrzeuge und Fußgänger bremsen, Notbremsautomatik, Auffahrwarner, Totwinkelüberwachung, aufladen in 15 Minuten für weitere 275 km, Updates durch die Luft, auch genannt -Over-The-Air-, Wächtermodus, überwacht das komplette Auto- wie ein Hausalarm, 542 Liter Stauraum-Kofferraum, umgeklappte hintere Sitze ca. 1500 Liter, Kofferraum automatisch öffnend sowie Frontkofferraum, Reichweite- u. Statusfernüberwachung, GPS Standort in Echtzeit, Ladenetz sozusagen Weltweit alle 200-300km eine Ladesäule zu erreichen, also immer keine "Reichweitenangst", Laden an der Stromsäule 250 kw,, Scheibenbremsen rundum, Rückfahrkamera,
Kosten 39.990 € minus 6.000 Umweltbonus. Also: Tesla Model 3, Standard Plus und nicht Kona, nicht ID 3, auch nicht Kia Niro und wie sie so alle heißen. Klaus grüßt.
Ja, aber der hat halt keine vernünftige Heckklappe. EIn Protzer ohne praktischen Wert. Wozu die riesige Motorhaube? Das ist nur wegen dem CW Wert und dem Sportwagenfeeling. Kein wirklicher Nutzen. Von 0 auf 100 in 3 Sekunden. Wer braucht das? Drag Racer. Das ist ein rundum amerikanisches Auto. Groß, stark, unpraktisch.
Klaus hier, der Fotograf und Videofilmer aus Oldenburg. Du hast es anscheinend immer noch nicht verstanden, aber was soll es, jeder hat da so seine unqualifizierte Meinung, gibt es ja immer noch zu Hauf, leider. Klaus grüßt.
@@KlausWagner1952 Danke, Klaus , da.
Den Text beziehungsweise Antwort soll einer oder eine verstehen, ich nicht, ehrlich!
Meine Entscheidung fiel, da gab es den ID3 noch nicht, im September 2020 für den Kona. Habe das Leasing bis heute nicht bereut, auch wenn ich 1 Feature vermisse: Der Tempomat ist nicht adaptiv, hatte ich im Prospekt anders verstanden. Der Verbrauch ist sehr gut, zwischen 9,5 - 13 KW / 100km. Aktuell zeigt er mir 358 km Reichweite an, mehr als der WLTP-Wert.
Würde das Auto wieder leasen LG Bernd
Hallo,
GANZ KLAR - Hyundai KONA...
Weder ID3 noch Kona. Für das Geld bekomme ich ein Tesla SR+. ... und der ist in allem besser. ... und hat auch noch einen Frank. ... und ein geiles Ladenetz und... und... und😉
Mein Gedanke. Tesla SR+ darf man bei < 40.000 € nicht außen vor lassen.
Na ja Federungskomfort Geräuschniveau und Verarbeitungsqualität sollen beim Tesla ja spürbar schlechter sein. Und den id3 gibst schon ab 31500 Euro.
Stimmt, in dem Video ging es nur um die beiden Autos. Das Model 3 ist aber natürlich eine super Alternative!
@@thomasgerber1472 Ja, wenn Mann sich den Performance mit 22 Zoll und 265/25 nimmt. Da ist jedes auto hart.
Meiner hat die 18“ und 19“ Räder und einen sehr ordentlichen Komfort. Aber korrekt: 400 PS müssen auf die Straße gebracht werden.
Nicht wie beim Kona erst beim 3. Versuch.
@@NicoPliquettDE Nur leider mit ohne Heckklappe. Ich wünsch mir so sehr das Model Y... Ich kann nicht einmal einen Drucker einladen!
Wenn ich das so sehe ist Tesla nicht nur weit sondern Meilen weit überlegen. Würde mir nach dem Video weder ein Kona noch ein VW ID3 kaufen. Gutes Video sehr hilfreich und sympathisch und Fachlich überzeugend 👍🏻
Ich würde kein Tesla mehr wollen.
@@ribashra Kann nicht jeder ein Top Auto Kaufen wie ein Tesla, Porsche oder Mercedes ist schon klar. Ich kaufe Qualität und Fortschritt weil es einfach geil ist🕺🏻🥳🤩
@@Judostar 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ein top Auto ohne konfortablität 😂😂😂
Und Isolierung/dicht ist er auch nicht 🤣🤣🤣🤣🤣
In was soll Tesla überlegen sein??
@@ribashra natürlich in Allem, was für ne unnötige Frage.
Was regst Du dich denn auf? Die Deutschen Hersteller werden immer teurer wenn da mehr an Ausstattung zu kommt.Leider ist das so.
Trotzdem tolles Video und Infos Danke bleibt gesund und Daumen hoch mach weiter so.