Ich arbeite jeden Tag mit dem ID.3 und kann allen nur empfehlen: fahrt ihn einmal und bildet euch dann eine fundierte Meinung. Das Feedback meiner Kunden ist immer das gleiche: die Leute sind von dem Fahrzeug sehr begeistert. Und ganz ehrlich: wenn wir uns bei der neuen Generation E-Autos nur noch über die Software und die Materialauswahl im Innenraum aufregen... dann sind wir in Sachen Mobilitätswende verdammt nochmal auf dem richtigen Weg! Grüße aus Dresden.
Thorsten Pohl Leider kann VW Spaltmaße auch nicht. Schau dir mal dieses Video an. ua-cam.com/video/KoQ611OeXZo/v-deo.html Einfach krass wenn man dann noch mit dem Finger auf Tesla zeigt.
*Betatester - Alphatests finden per Definition intern und in Realitätsfernen Bedingungen statt, Betatests unter realitätsnahen Bedingungen und z.T. durch User. Es ist ja nun auch nicht so als ob VW daraus ein Geheimnis gemacht hat
Ich habe vor kurzem in Stuttgart bei euch für 1 Woche einen Kia e-Niro geliehen, danach habe ich den id3 Probegefahren. Ich finde den Kia von der Materialanmutung schöner (besser) auch von den Fahrleistungen ist er angenehmer. Muss aber als alter Dieselfahrer gestehen dass mich die Woche im Kia sehr begeistert 🤩 hat. Ich habe nach der Woche auch keinerlei Bedenken mehr, bezüglich der Reichweite.😎😎
Ich freue mich immer, wenn jemand "unsere" e-Niros lobt (wir fahren einen 64kWh und einen 39kWh in der Familie). Tatsächlich ist der Kia überdurchschnittlich gut verarbeitet für seine Klasse (Aussage meines Vaters vor der Kaufentscheidung: "Endlich mal eine Tür, die zufällt wie bei meinem alten Mercedes!") und macht einem den Umstieg leicht, weil er eben in Aussehen, Handling und Bedienung eigentlich keine Unterschiede zu den "alten" Verbrennern hat. Dafür hat er halt viele "tollen" Features nicht... allerdings finde ich es auch von Nextmove schon sehr ambitioniert, wenn man es als "Bug" bezeichnet, wenn die Navigation nicht noch gleich die "Tankstopps" mit berechnet. Da das VW allerdings wohl angekündigt hat, ist es dann ein Mangel. Tatsächlich aber wird eine solche Funktion fast sinnfrei in einem Auto, welches keine eigene Ladeinfrastruktur hat wie ein Tesla... der verweist mich allerdings wohl auch nur auf SUC und nicht auf kostenfreie Charger, die vielleicht 2km entfernt aufgebaut sind...
@@haflu5472 ne VW hat lediglich die Geschmackslücken gefüllt und baut Allrounder EVs die vielen deutschen Golf und Tiguan Fahrern gefällt, Geschmäcker sind unterschiedlich, Kona und e-niro sind gute EVs gefallen mir jedoch optisch nicht... deshalb id3 und id4
Super Video, wie immer sehr informativ! Dieses ganze Gehetze zischen den Tesla und VW Jüngern ist einfach nur nervig. Wer eine Tesla kaufen will, der soll das machen und sich an seinem Auto erfreuen und umgekehrt ebenso. Wir haben uns für den ID 3 entschieden und freuen uns, trotz der wahrscheinlichen Softwarefehler, auf die Lieferung in gut 2 Wochen. Das eine Neuentwicklung innerhalb von 2 Jahren nicht ohne Probleme abläuft, dass konnte man sich denken. Wir finden den Schritt von VW richtig und auch die Konsequenz die man an den Tag legt. Sicher gäbe es heute ohne Tesla diesen extremen Trend zu E-Mobilität nicht u d dafür sollte man dankbar sein. Aber es gibt auch andere tollen Marken und Fahrzeuge, wirklich schlecht Autos sind auf dem Markt nicht mehr zu finden und es ist doch super, dass man so eine Auswahl hat. Noch einmal danke Stefan, Du hast nicht unerheblich Anteile daran, dass wir zukünftig den ersten elektrischen unterm Carport haben.👍
Ich hatte letzte Woche einen 1st (ohne Plus, ohne Max) zum Testen vom Händler. Mir hat eine Stunde gereicht, um festzustellen, dass das nix für mich ist. Die Bedienung des Infotainment-Systems ist in meinen Augen eine einzige Katastrophe, ebenso die Touch-Tasten am Lenkrad. Dazu gab es keine Sitzposition, die mir gepasst hat und ich bin nach der einen Stunde mit schmerzenden Beinen ausgestiegen. Ich war regelrecht erlöst, dass ich wieder in meinen Ioniq steigen durfte. Schade VW, ich hatte echt mit einem ID.4 geliebäugelt - aber die ID.3-„Erfahrung“ hat mich gnadenlos aus meiner Träumerei gerissen. Danke an Stefan und das nextmove-Team, mal wieder ein tolles, informatives Video!
ich habe mich nur rein gesetzt und mir ein paar Sachen angesehen dass hat mir gereicht ! Der Verkäufer war etwas verduzt weil ich keine Probefahrt mehr machen wollte !!
Hast du das letzte Video von Nextmove zum ID.4 schon gesehen, falls noch nicht, dann mach das mal. Anscheinend ist dort einiges besser als im ID.3. ua-cam.com/video/IcmdBAkT2hk/v-deo.html
Charles de Gaulle klar kenne ich das... da aber die technische Basis die gleiche ist, muss ich auf die Unterschiede bei den Sitzen hoffen, um mich wieder besser zu stimmen...
@Stefan D. danke. ich weiss. Ich bin schon aktiv :). Mich würde mal interessieren, wer das weiss, was die an Hardware verbaut haben. Mir kam so der Gedanke, ob sie vielleicht schlau waren, und Porsche-Hardware-Niveau verbaut haben, aber sie noch inaktiv geschaltet haben. Und sozusagen ein Test-Software drauf haben, und dann auf Full gehen. Denn wenn nicht, sehe ich bei dem "großen" Januar Update, nur Bug-Fischerei aber keine Revolution. Weiss das jemand ? Denn die werden dann ja, kann man dann wohl 100% sagen, nicht Hardware umbauen. Sondern aktivieren von u.a. HUD, Full Package Software, mit "Verbesserungen", und schalten auch OVA frei.
@Stefan D. danke das ist mal eine konkrete Information. Kannst du mir den Direktlink hier reinstellen, welche Minute und welches Vidoes. Erspart mir die Suche, danke dir.
Vielen Dank für das informative Video. Ich fahre seit zwei Wochen meinen ID.3 und bin sehr zufrieden. Sicherlich gibt es auch bei mir einige Bugs aus dem Video einige aber auch nicht. Das es nicht 100%ig ist war mir klar, als ich das FirstMover Angebot angenommen habe. Dafür gab es auch Winterreifen als Entschädigung. Zeitgleich haben wir einen Kona-e bekommen, bei dem das Akustiksignal bei leerem Beifahrersitz eingeschaltet wird und erst wieder ausgeht, wenn der Gurt (leerer Sitz) eingelegt wird. Zusätzlich beschlägt der rechte Scheinwerfer bei Regen. Also auch nich soooo ausgereift wie hier oft angeführt. Trotzdem ist der Kona ein gutes Auto und der ID wird es nach dem Update aus sein.
Tolles Video - hat mir die Augen geöffnet und ich verzichte gerne auf dieses VW Produkt. Zum Glück gibt es unterdessen viele Alternativen - sei es Kia, Hyundai, Tesla etc.
das ist nicht heftig sondern ein schlechter scherz ! ich hab mich noch nichtmal richtig in mein neues M3 gesetzt und der bildschirm samt funktionen ist schon lange bereit - einfach ne andere welt. das einzige was etwas ladezeit braucht sind die netflix und youtube app. zum glück hat VW sowas garnicht erst sonst wurde man wohl tage warten ;)
Das klassische DVD-Navigationssystem in meinem Toyota Corolla Verso vom Baujahr 2005 braucht nur ein paar Sekunden nach Start der Elektrik bzw. des Motors, dann ist es komplett verfügbar (inkl. Radio / CD usw.), obwohl das DVD-Laufwerk mit dem Kartenmaterial ja auch erst mal anlaufen und die Disc erkennen muss. Man sollte meinen, dass es heute sofort bereit ist dank Standy/Sleep-Verfahren, die so ein System ähnlich wie bei einem Mobiltelefon blitzschnell aufwachen lassen.
Sitzheizung muss mit beiden Fingern auf warm und kalt gleichzeitig gedrückt werden, ist wie beim Golf 8☺️ Grüße vom VW-Verkäufer👋🏼 PS: aktuell ist die Stimmung doch etwas angespannt, da die Autos nicht geliefert werden. Aber lt. der Infos vom First Movers Club sollen wohl bis spätestens in 3 Wochen so gut wie alle durch das Finish sein und an den Händler geliefert.
Hallo Stefan, was soll ich sagen ... zum Glück habe ich im Februar den Weg weg von diesem Auto gewagt. Ich habe in der letzten Woche mit einem Chef eines namhaften Automotive-Dienstleisters gesprochen, der mehr als vier Monate lang mit einer großen Mannschaft von Ingenieuren bei VW beschäftigt war, um lediglich die über Nacht "er-fahrenen" Fehler aus den ID.3s herauszulesen und diese ZU BENENNEN, nicht weg-programmieren. Das Projekt wurde seitens VW abgebrochen, da man bis in den Juni immer noch keinen "Pak-An" fand und neue Ansätze suchte. Dein Bericht deckt meine Recherchen. Was meinen reservierten Mustang Mach E - angeht, weiß ich natürlich auch nicht, ob dort alles gut läuft. Ich wünsche VW nur alles, alles Gute, damit diese Bugs bald abgeschaltet werden! Crossed fingers!!! Stefan, wahnsinnig guter Bericht!!!!!!
@@nextmovevideos Hallo Stefan, ich habe heute diesen euren Beitrag an FORD Deutschland weitergeleitet. Und zwar nicht um zu sagen: "Boa, was ist VW schlecht!", sondern um deren Entwickler-Team daraufhin zu weisen, was nicht alles passieren kann. Der Grund dieses Disasters liegt bei VW in der hohen Anzahl unterschiedlicher Steuergeräte unterschiedlicher Firmen. TESLA hat gezeigt, dass werkseigene Steuerungen durch werkseigene Leute besser zu händeln sind. Nach meinem Kenntnisstand hat FORD genauso agiert und auch nur eigene Steuerungen verbaut. Aus diesem Grund hat VW mit FORD eine Agreement unterzeichnet sich, in dem FORD VW unterstützen will; vor allem wegen FORDs Sensorik (so die Presse). Und JA, ich gehe auch davon aus, dass ich bestimmt auch bei dem MUSTANG von Kuriositäten berichten werde. Hoffentlich nicht von all zu vielen Bugs. Ich werde dich auf dem Laufenden halten.
Hallo Stefan, vielen Dank Stefan für Eure Transparenz und Bewertung zur Auslieferqualität Eurer ID.3. Als PreBooker eines 1St Plus, warte ich auch schon eine Weile auf meinen ID.3. Auslieferung voraussichtlich bis KW43 (O-Ton VW-Kundenbetreuung). Über das goingelectric-Forum, werden wir von Mitgliedern aus dem 1St Mover Club auf dem Laufenden gehalten. Ob über FB eine strukturierte Problemaufnahme/-Bearbeitung möglich ist, kann in Frage gestellt werden. Ich habe auch schon eine umfangreich FQA-Liste von VW runtergeladen, was sehr informativ ist bzw. die Offenheit von VW unterstreicht. Klasse von Euch via den 1St Mover Club Eure Erkenntnisse einzuspeisen. Wenn ich mal meinen ID3 habe werde, bin ich auch dabei. Die Massivität der SW-Probleme, zeigt sich schon im Auslieferprozess, wie VW schreibt "... Alle Fahrzeuge gehen vor der Auslieferung durch einen Finish-Prozess (aktuelle Software wird aufgespielt, finale Qualitätsabnahme). Diese Fahrzeuge sind im Händlersystem nicht sichtbar, ein Termin kann nicht vereinbart werden. Es können nicht alle Fahrzeuge gleichzeitig den Qualitätscheck durchlaufen. Es mag Fälle geben, die einen längeren Prozess bis zum positiven Qualitätscheck benötigen. ..." Meinerseits kann ich damit umgehen, habe auch von VW ein Überbrückungsfahrzeug bekommen. Als erfahrener E-Autofahrer, denke ich, werde ich mit den SW-Bugs umgehen können, wenn der „Not-Aus“ bekannt ist. Aber für Neulinge, sehe ich schon ein paar Probleme, da insbesondere das Navi, da bzgl. Ladestationen kein 100% Verlass möglich ist. Eine oder zwei zusätzliche Apps sind noch notwendig zur Planung.
Fahre selber seit einer Weile den ID.3. Klasse Fahrzeug. Aber dieser Bericht ist der Hammer, einiges der Bugs und auch noch andere habe ich leider auch schon erfahren. Vielen Dank für diesen informativen und objektiven Bericht!
z.B. Schwierigkeiten bei der Entriegelung des Ladekabels beim aktiven Ladevorgang durch Entriegelung des Fahrzeugs oder durch Entriegelung im Infotainment-Sytsems. Oder: keine Temperaturanzeige der Climatronic, Klimamenü im Infotainment bleibt komplett leer, Gebläse arbeitet trotzdem. Infotainment-Reset brachte nix, eine Weile ohne Zündung, verriegelt ruhen lassen beseitigte das Problem. Alles natürlich sporadisch, nicht reproduzierbar...
klasse bericht stefan. bei vielen bugs bin ich dabei, habe aber auch noch andere varianten parat, und schief stehendes lenkrad. eigentlich ärmlich was VW da abliefert.
@@MaxMustermann-zk7vp es wird gefährlich, es könnte der Tod für sie sein, denn sie verarschen die Leute, aber je mehr man vergleichen kann, desto mehr sieht man was geht. Jeder bessere Softwareentwickler verstehst was es heisst, auf unterer Ebene Real-Time zu erreichen. Ich finde es höchst riskant für das Unternehmen. Damit sehe ich 2 rießen Bomben für Deutschland. Software, mißerable, Batterie, spätestens in einem Jahr wird das Erdbeben den Tsuami über sie ausrollen ! Dann ist es kein Lauf mehr, sondern ein Todes-Run für WV. 2 x veraschen, das 3x kommt der Tod
Schreibt Mal in die Facebook Gruppe eine Wunschliste für das Facelift :-) - Schiebedach welches auch aufgeht. - Physische Tasten/Regler anstatt der bescheuerten Touchtasten. - kein Klavier Lack
Schade, dass hier in den Kommentaren so viel Bashing betrieben wird. Wie vor 30 Jahren auch, hat auch 2020 jede(r) das Recht, sich dass Fahrzeug zu kaufen, welches ihm/ihr am besten zusagt. Ich hatte mir vorab eine Liste mit Dingen gemacht, die mir wichtig sind. Am Schluss war ein Model 3, ein ID.3 oder ein Polestar 2 in der engeren Auswahl. Alle hatten (für mich) auf gewissen Gebieten ihre Vor- und Nachteile. Letztlich habe ich mich für den VW entschieden und für die First Mover Option. Ich wusste also dass die Software "unfertig" sein wird. Aber ich glaube auch daran, dass diese im Laufe der Zeit - wie auch bei Tesla - besser werden wird. Bisher kann ich glücklicherweise von keinen nennenswerten Bugs berichten. Auch finde ich den Start des Systems nicht soo langsam - bin aber die erste Minute auch mit Klavierlack wischen beschäftigt 😂 Allerdings ist mir aufgefallen, dass in der Systeminfo eine neuere(?) Hardwareversion ausgewiesen wird, als teilweise im FM Club berichtet. Das Auto fährt sich super. Die Assistenzsysteme (Travel Assist) finde ich toll. Das Head Up Display und das IQ Light spacig. Auch ich habe mich über den Auslieferungsprozess geärgert und die Materialien sind ... okay - hatte ich aber auch auf der IAA so gesehen und eher schlichter in Erinnerung. Aber auf meiner persönlichen Liste überwiegen die Vorteile - aber das ist eben sehr individuell. Ich finde jeder, der ein E-Auto mit Freude fährt, macht etwas richtig - sei es am Spaß an der Technik, am Fahrspaß, Überzeugung etc.
Markus tolles Statement, ich Denke genau wie Du, hatte auch Schon am 9.5.2019 gepreebooked und war mir der Sache bewusst das es holprig wird Bin aber sehr zufrieden mit meinem Fahrzeug und freue mich jeden Tag, wenn ich damit Fahren darf/ kann. Viele Grüße aus dem schönen Gifhorn / Wolfsburg, hier fällt der ID nicht so Auf, obwohl ich eigentlich mehr erwartet hätte.......
Meine Erwartungen wurden sogar übertroffen! Ich bin begeistert von meinem ID.3 1st Max, die ersten 2500 km sind gefahren. Das Auto fährt sich einfach klasse 👍. Mein erster EV 😊 Das Infotainment hat seine Bugs, bei der nächsten Fahrt sind sie meistens wieder weg
Hallo Stefan, Vielen Danke für die Fehlerübersicht. Ich habe meine ID.3 vor zwei Wochen erhalten. Ich habe auch einige Fehler mit diesem Auto. Ein unangenehmer Fehler, das Auto informiert mich ständig, dass ich in der Mitte fahren muss. Zu Ihrer Information, mit dem 1,8-kW VW-Ladeschnittstelle können Sie die Ladebuchse auch entriegeln, indem Sie das Fahrzeug mit der Fernbedienung öffnen, sogar dass der Wagen schon offen it. Mein Fahrzeug hat Schwierigkeiten, eine Verbindung zum Internet herzustellen. Dieses Problem verhindert auch das ordnungsgemäße Funktionieren der We Connect id-Anwendung. Grüsse aus der schweiz
Sehr spannendes Video! Es ist mir absolut unklar wie ein Flashvorgang 8 Stunden dauern kann. Ich bin Hardwareentwickler im Embedded-Bereich und selbst bei langsamen Flashes etc. ist mir unbegreiflich wie sowas zustandekommen kann, außer man hat die Architektur gründlichst versaut und lädt dort hunderte Gigabyte über eine UART runter. Leider war das nach dem Debakel beim Golf8 fast abzusehen, das ist ja bei VW kein E-Mobilitäts-Problem wie es scheint. Ich habe eher das Gefühl, man lernt gerade von neuem wieder selbst Autos zu bauen, wo nicht alles einfach mit seinem eigenen Steuergerät samt Software von außen kommt und wie Lego zusammengesteckt wird. Wenn man von embedded-Softwarearchitektur keine Ahnung hat bzw. keine Kompetenz im Konzern, dann wird so ein Zentralcomputer schnell zum schwarzen Loch. Ich halte den ID.3 für ein gutes E-Auto (bzgl Antrieb), aber stand jetzt nicht für ein gutes Auto im Allgemeinen. Habe ihn jetzt auch schonmal live sehen dürfen und da sind wirklich gravierende Mängel, die VW besser wissen müsste. 1) Das Infotainment ist wirklich schnarchlangsam und verbuggt. Ich wäre ja bereit nach größeren Updates usw. das sich da mal was einschleicht (gibts bei Tesla auch), aber hier gehen ja absolute Basics nicht. Die Navigation komplett ohne Ladepunkte is auch witzig, das kann ja nun nicht so schwer sein. 2) Der glänzende Rand um die Displays stört bei Seitenlicht bzw. Sonne von hinten extrem, das Klimabedienpanel ist buggy und sieht sofort aus wie ein Fettbrot. Selbiges mit dem Klavierlack um die Fensterheberschalter. Warum tut man sowas? 3) Die Materialauswahl ist ne Katastrophe und für das Geld nicht hinnehmbar. Da ist mittlerweile jeder Mini-Koreaner hochwertiger verarbeitet. Vor allem die Türen sind schlimm. Und da meine ich jetzt nicht Spaltmaße und sowas, sondern wirklich das Material an sich. 4) Hab ich schonmal erwähnt, dass das Handling dieser ganzen Ladestations-tarfis-freischaltungs-katastrophe dem Otto-Normalnutzer NICHT zumutbar ist? In Summe würde ich jedem, der keinen Tesla möchte, definitiv im Moment eher zu einem Koreaner oder sogar dem Aiways U5 raten. Definitiv besser in der Verarbeitung und Software, reichweitenstark und vom Nutzwert definitiv vergleichbar. Da muss VW mal noch eine Platzrunde drehen, mal schauen wie es in 6-12 Monaten aussieht.
ich gehe davon aus dass die 8h für den kompletten prozess vorgesehen ist. somit geht sicherlich sehr viel zeit für das testen und die validierung drauf.
@@endsommer kA auf was du dich beziehst, aber ich würde jetzt mal recht arrogant behaupten da schon so ziemlich an der leading-edge unterwegs zu sein. Ein System was 8h für ein Update braucht ist imho broken-by-design.
Du übersiehst dass dort 25 verschiedene Systeme aktualisiert werden müssen, die alle über unterschiedlichste Architekturen und Schnittstellen verfügen. Und schätzungsweise muss nach jedem komplett gebootet werden, so dass noch nichtmal irgendwas gebuffert werden kann...oder gar parallel laufen könnte.
Abgesehen davon, ich bin den Tesla 3 gefahren und war von dem Antrieb begeistert. Ich kenne M2 bis M4, aber diese Beschleunigung ist brutal. Ich will beim VW auch mehr als 204 als Imagetreiber bei VW. Bugs hatte auch Tesla, aber nur Leidenschaft schafft Käufer, die auch mal Bugs ertragen.
Als ITler sehe ich das folgendermaßen: 1. Ein System das so lange braucht, um hochzufahren ist mit unzureichender Hardware ausgestattet oder wirklich schlecht programmiert. 2. Die Reaktionszeiten selbst bei bereitem Systemstatus ist zu langsam, Grunde siehe Punkt 1. 3. Ein Flashvorgang der 8 Std. benötigt, um das Betriebsystem upzudaten ist nicht zeitgemäß, heutige Lese- und Schreibgeschwindigkeiten von modernen Speichermedien bieten eine schnelle Performance 4. Für ein Produkt, das den Markt "revolutionieren" soll ist ein Beta-Release in meinen Augen keine empfehlenswerte Strategie. Übrigens, ich bin das Fahrzeug selbst schon einen halben Tag Probe gefahren und hatte keinen guten Eindruck vom "Infotainment System"
Sehe ich genauso! Das werkseitige DVD-Navigationssystem in meinem Toyota Corolla Verso von 2005 ist flotter! Nicht nur beim Start, auch die Routenberechnung ist sehr schnell und ich kenne keinen einzigen Software-Bug. Ich musste auch noch nie einen Funkschlüssel re-synchronisieren. Dazu bisher kein einziger Defekt beim ganzen Fahrzeug, Service bisher nur für normale Verschleißteile und selbst das wenig. Muss VW erst mal schaffen.
Als ITler kann ich dir sagen, du hast scheinbar keine Ahnung von Embedded Systems. Mag sein, dass du mathematisch und programmiertechnisch fit bist, aber du erzählst hier Mist.
@@MA790XT Werden bei embeded Systeme auch Java als Programmiersprache verwendet? Denn eins ist sicher: Das Infotainment ist in Java programmiert: Hab im firstMover-club ein exception stacktrace gesehen, der auf dem infotainment-bildschirm ausgegeben wurde 😯
@@MA790XT Wo kommst du denn her, 1998? Es gibt länfmgst keine embeded Systeme im Infotainment mehr. Tesla läuft auf Linux,es ist eher unwahrscheinlich, dass VW kein eigenes BS gebaut hat. Er hat schon recht, du nicht.
Man sieht wie groß die Motivation oder der Druck der Hersteller ist im einzigen Wachstumsmarkt im Automobilbereich vorne dabei zu sein. VW mit dem 1st Mover Club und der Beta-Software, Tesla mit Baumarktleisten und fliegenden Dächern und Polestar mit einem Killswitch und damit verbundenem Totalrückruf. Das zeigt wie hoch die Entwicklungsgeschwindigkeit ist bei E-Autos.
Die VW-Golf 8-Plattform (Verbrenner, PHEV) hat bei VW/Audi/Skoda/Seat genau so massive Softwareprobleme und war ein Grund, warum Herr Diess eine Stufe zurücktreten musste. Ist das dann auch der "einzige Wachstumsmarkt im Automobilbereich"? Also das zeigt gar nix. Das zeigt eher ein Maß an Kundenakzeptanz, die dieser von der Smartphone-Mentalität rübergenommen hat. Der Kunde glaubt noch dran, dass das später bestimmt noch gefixt wird. Allerdings: den Golf 8 hat man eher von den Stückzahlen dann zurückgehalten und dort keinen First Mover Club eingerichtet.
@koeniglicher: Die mir bekannten Probleme bei Kundenfahrzeugen des Typs Golf 8 sind deutlich weniger gravierend und auch weniger häufig. Der Produktionsstart des Golf 8 wurde auch nach hinten geschoben, vermutlich um die Software vor Auslieferung noch etwas Feinschliff zu verpassen. Das ist ja gerade der Unterschied zwischen den Markt für herkömmliche Fahrzeuge und dem für E-Autos, wo es schnell gehen muss und eine viel größere Dynamik herrscht.
Schon irgendwie traurig für einen deutschen Hersteller, aber nicht verwunderlich. Willkommen im early access. Der Kunde als Alpha Tech User und BETA Tester. Top. Wann wirds als Vollversion released?
Sehr gute Einführung, um die Lästermäuler zu beruhigen. Es kommt jetzt darauf an, wie gut (nicht schnell) VW das feedback umsetzt. Besser mit dem Kunden zusammen entwickeln als isoliert im Elfenbeinturm am Kunden vorbei. Ob der Elon dem Herbert da was in Öhrchen geflüstert hat?
Wir fahren im Alltag einen "alten" Nissan Leaf. Klimatisierung, Lenkrad- und Popowärmer, die Spiegel, der Tempomat, einfach alles lässt sich auch ohne Computer bedienen. Warum muss man sich überhaupt durch ein Menü tippern für die Sitzheizung ? Für sowas hat's aus unserer Sicht einen eigenen Knopf zu geben ! Wir waren beim Leaf auch "early Adopter" - aber das Auto hatte (und hat !) nie Probleme, alles funktionierte ab Kilometer 1 bis heute (>80.000km) völlig einwandfrei. ALLES von Anfang an heile... Mannoman VW...
@@nextmovevideos Der Leaf ist das erste (für uns zumindest) "teure" Auto, mit dem wir zufrieden waren - und sind. Einmal neue Reifen und jedes Jahr 100 Euro Inspektion beim Händler inkl. neuen Wischerblättern. Folgekosten: Quasi keine. Der Akku hat noch 90% (etwa 120 Kilometer bei normaler Fahrweise, 150 bei sparsamer Fahrt, nie schnellgeladen), in neuneinhalb Jahren und 80TKM+ noch kein einziger Defekt, kein außerplanmäßiges Vorkommnis. So. baut. man. Autos.
Hallo ich glaub auch ,dass ich in 10 Jahren meinen Mitsubishi ASX noch fahre, so viel komplizierten Schnulli brauch doch keiner.Was gebraucht wird, einfach und sicher zu bedienen und alles ist schön . Und das Lade Wirrwarr kommt noch dazu. Den Sound ohne hintere Lautsprecher stell ich mir lustig vor.
Funktioniert so eine Bedienung noch Problemlos nach 15 Jahren wie in einem konventionellem Auto? Vom Akku ganz zu schweigen. Habe da so meine bedenken......
Genau das ist meine Befürchtung. Die IT-Hardware hat überhaupt keine Reserven. Selbst für aktuelle Features ist sie zu schwach. Fast eine Minute, um das System zu starten - das ist eine Zumutung!
Software ist noch in der Entwicklung. Schau dir das Auto nochmal in ein paar Monaten an. Akku muss eh nach 10-15 Jahren gewechselt werden, oder früher je nach km Leistung.
@@TimUnknown-h5q " Akku muss eh nach 10-15 Jahren gewechselt werden, oder früher je nach km Leistung " wird aber keiner machen , ein 10 Jahre alter gebrauchter ist vielleicht noch 5 000 Euro wert, ein neuer Akku kostet wahrscheinlich 10 - 20 000 Euro . Ein 10 Jahre alter Verbrenner mit vielleicht 120 000Km ist meist noch für weiter 100 000 km gut (aus eigener Erfahrung) hat dann also fast noch sein halbes Leben vor sich.... Ein Elektroauto ist für den Erstbesitzer ( oder Leasingnehmer ) und den zweitbesitzer nach 3 Jahren sicher nicht schlecht, nach spätestens 7/8 Jahren dürfte der Kauf aber ein unkalkulierbares Risiko sein Neuer Akku gleich Totalschaden
@@TimUnknown-h5q Du schreibst das Bar jeder Kenntnis von Akkuchemie und BMS. Als ich meinen ersten Prius 2017 nach 283tkm und 11 Jahren abgegeben habe, war der Akku noch bei 85%. Gut, der Akku war ein NiMh, bei aktuellen BEV mit Li Akku soll es dem Vernehmen nach genauso sein.
ich net. Das kommst beschwingt zurück von einem LR Performance. Schon ne Wucht ! Aber is mir für den Alltag echt too much. SUV kann ich mehr nutzen. Die Ecke wirds :). 48er WEI ? :)
Tesla ist halt kein deutscher Hersteller - also Gegenwind von den Lobbyisten, ganz vorn dabei VW. Somit auch wenig positive Presse und negative Presse wird verstärkt, damit der *hust* mündige *hust* Deutsche ja den ID.3 Müll kauft anstatt den Amerikaner. Ich bin ID.3 1st Edition gefahren, ich hab das Debakel erlebt.
Die Autobauer können alle nur Mechanik. Software peitscht man bei den Zulieferern durch mit immer billigeren Softwerkern immer weiter im Osten! Ist leider so.
Leider sind die „billigeren Siftwerkern“ leider gar nicht so billig und wirklich nicht schlechter als die in Deutschland. Software ist der Kern eines Elektroautos Und das nicht nur im Infotainment Bereich. Viele haben ein falsches Anschauung von einem Autohersteller. Dieser macht nichts außer zusammenbauen. Beinahe jedes Einzelteil ist von Zulieferern gebaut. Inbegriffen der Anlage in der alles zusammengebaut wird.
Die anfangssoftware des Model s war ähnlich Lahm. Erinnere mich an Videos, wo beim zoomen der maps Karte alles am lagen war. Es wird einfach Zeit dauern.
@@dasrobsns "Leider sind die wirklich nicht schlechter als die in Deutschland" - Nicht meine Erfahrung. Deren Bildungsstand und Anspruchshaltung ist mit Sicherheit nicht vergleichbar mit unserer Bildung und Anspruchshaltung. Im Gegenteil, die lösen keine Probleme, sonder bedecken Probleme mit fancy syntax ohne das Problem jemals verstanden zu haben. Kann man an der Komplexität deren codes sehen. Komplexität ist immer ein gutes Zeichen dafür dass jemand das Problem nicht verstanden und damit auch nicht gelöst hat. Aber kosten tun die viel, da haste recht.
Hi, das mit dem Navi ist soooo dermaßen nervig. Fahre den aktuellen Passat Alltrack und da ist es genauso. Teilweise wird beim Start die Ausparkhilfe (Area View) unterbrochen weil er so stark am rödeln ist. Die Sprachsteuerung ist bei mir auch katastrophal, was mich verwunderte, da ich zuvor einen Audi gefahren bin und diese absolut hervorragend funktioniert hat. Dort musste ich das System aber erstmal auf meine Stimme kalibrieren, was im Passat nicht ging (obwohl gleicher Konzern). Bei langen Fahrten (>2 Std.) stürzt mir das System mindestens 1 mal ab und startet neu, übernimmt aber das Ziel nicht mehr und steht auch nicht unter „letzte Ziele“. Muss also mit dieser bescheuerten Sprachsteuerung komplett neu konfigurieren. Die online Verkehrslage ging bei mir anfangs auch erstmal eine ganze Woche nicht, da er mein Nutzerkonto nicht richtig synchronisiert hat und die online Funktionen nicht richtig aktiviert hat. Das Auto ist grundsätzlich richtig gut, aber das Navi ist echt ein graus. Ärgerlich, weil das andere Marken aus dem gleichen Konzern besser machen. Warum man hier das Know-How nicht bündelt und stattdessen verärgerte Kunden in Kauf nimmt, erschließt sich mir nicht. VG
... na, da bin ich ja beruhigt. Bei der Überschrift hätte ich wirklich schlimmere Dinge erwartet. Die meisten Dinge (insbesondere die Softwareeinschränkungen) sollten den 1st Movern ja bewusst gewesen sein. Bin mal gespannt, ob das in kurzer Zeit alles gefixt wird. Habe erst 2 Besitzer des ID.3 gesprochen, die waren begeistert (kamen aber auch vom Verbrenner). Auf jeden Fall eine Bereicherung in der Elektroautowelt.
Interessant ist eigentlich sogar schon der Vergleich zum Golf 8. Dort ist das Infotainment-System fast sofort da, nur die Navigation braucht ab und zu Mal etwas länger. Und dabei ist das eigentlich die gleiche Benutzeroberfläche.
super Video! Danke! Ich bin selbst auch First-Mover und bin ( trotz den kleinen Softwarebugs die ich hatte) begeistert von dem Auto! Ich bin überzeugt das VW das hinkriegen wird. ;P
Klasse Flookie - so sehen wir das auch! Es braucht Pioniere wie dich, die durch die Lernkurve gehen, damit es schnell besser wird, Video gern mit anderen First Movern teilen.
I found your information to be one of the best in UA-cam. Unfortunately I do not understand German so for me it is very good that you have sometimes captions in English which is not my language, but it is today the most international language. I am asking if it is possible that you have captions in English all the time, not only some rare but extraordinarily cherished times. Best regards.
Sorry, i'm late. You can use autotranslate (it works fairly accurate for german->english). Click on the gear symbol, then set subtitles to english. Those a generated by UA-cam and not part of the video itself.
Echt? Dann behalte ich besser meinen Verbrenner up! mit Soundsystem von Helix :-D In den billigen Plastiktürverkleidungen vom Eidih würde ein Soundsystem auch nicht anders als im up! klingen. 30K€? Die spare ich mir lieber für einen gebrauchten Tesla oder das zukünftige Model 1 oder 2.
Das ist schon eine lange Liste, aber viel genannte Probleme werden sich wohl nachträglich beheben lassen. Aber die zahlenden Kunden als Tester einzusetzen ist hoffentlich kein Geschäftsmodell, dass Schule macht.
Wobei ich das als neuen Weg bei VW sehe. Mir ist nicht bekannt, dass alte Navis von denen durch Updates besser wurden. Oder kennt jemand anderes?
4 роки тому+1
Software-Abgleich - im ID.3 werden ja die aktuellen Versionen angezeigt (bei "meinem" 1st PLUS): Hardware: H20 Software: 0564 ABT Hardware: H55 ABT Software: 2091 Navidatenbank: 20.3 sowohl dieses reguläre Auto als auch ein Vorführer vom Autohaus hatten diese Versionen drauf.
Ich verstehe nicht wie diese milliardenschweren Automobilkonzerne nicht in der Lage sind ein optisch ansprechendes und funktionierendes Interface zu programmieren! 🙈🙈
Ganz einfach: Wenn die Gewerkschaft die Hand auf dem Lohngefüge/Lohngerechtigkeit hat, kannst du guten Softwareentwicklern keine konkurrenzfähigen Gehälter zahlen. Für 100tsd€/Jahr kommt da keiner.
Mit unfertigen und von zahlreichen Bugs befallenen BEV wird auch VW keinen schnellen Marktstart hinbekommen. Dennoch wünsche ich allen "First Movern" viel Spaß und Erfolg bei ihrer Arbeit für VW. Nach diesen hoch informativen Video werde ich vielleicht so in 2 bis 3 Jahren einen id3 oder id4 probefahren wollen.
Die first mover werden für diese bugs richtig gut entschädigt, bei Leasing mit 3 freien Leasingraten und bei Kauf mit kostenlosen winterkompletträdern. Nichtsdestotrotz hoffe ich, dass Anfang des Jahres beim versprochenen Update diese bugs behoben werden.
@@nextmovevideos ich hatte ein Problem mit einen Spannungswandler. Die Werkstatt hat 3 Wochen dafür gebraucht. Aber das Problem scheint sehr selten zu sein. Die zwei Bugs hatte ich nicht mehr. Sonst bin ich total zufrieden.
man sollte Videos richtig schauen und vorallem mal richtig zuhören.... Er Sagt sehr eindeutig das das in diesem Modell so ist Weil in dem kleinsten Model mit kleiner Ausstattung hinten keine Lautsprecher sind. Also ist das ne Frage von dem was man auswählt bestellt und zahlt. Für mich käme auch kein auto in Frage das hinten keine Lautsprecher hat. Aber schaue dir mal an wo der kleisnte ID.3 beginnt und wo z.B. das kleinste Model 3 beginnt. Und irgendwo muss dann einfach gespart werden und wenn das offen drin steht wo ist da das Problem?
12:30 ist ja schon alles einigermaßen peinlich, bei dem EQC den ich vor ein paar Tagen hatte war das alles kein Problem, die Sprachsteuerung erkennt von welchem Sitz man spricht, erkennt frei eingesprochene Befehle problemlos und schlägt auch sehr gut die Ladesäulen vor wie in deinem EQV Video - bin ja mal gespannt was da noch für Bugs kommen :D
katze_sonne hab ich das nicht geschrieben? Du musst zwei Finger auf die warm und kalt Fläche tippen, dann springt der in der Sitzheizung auf Stufe 3. Im Eco Modus klimatisiert das Auto auch die Beifahrerseite nicht wenn keiner auf dem Platz sitzt um Strom zu sparen. Das kann ich zumindest sagen, da es mir bei der Nutzung des Autos aufgefallen ist.
Dan Lekin das ist aber auch übertrieben deine Aussage. Ich hab nach 2,3 Tagen das Bedienfeld iO gefunden von der Benutzung her. Ich sehe eher Probleme bei alten Leuten, die schon bei Smartphones Probleme haben. Ansonsten ist das nicht schlecht gemacht.
@@frodobeutlin4835 Und eine Taste für Sitzheizung wäre irgendwie.... schlechter?! Ich denke bei diesen unintuitiven Bedienkonzepten nicht nur an alte Leute, sondern auch daran, dass VW viele Dienstwagen verkauft. Wenn man sich so ein Fahrzeug in den Pool stellt und die Mitarbeiter erstmal ewig die Bedienung einstudieren müssen, nur weil VW zu blöde dafür war - das ist einfach nicht zielführend.
danke fuer das video. video wie immer top was das auto betrift ... das ist eine echte katastrofe. irgendwie errinert es mich an diverse billige china zeug, der (wenn man glueck hat) die basis funktion garantiert. jedoch diverse fine einstellungen und moeglichkeiten nur bedingt oder gar nicht funktionieren. ich befurchte, dass auch wenn irgendwann problemlose sw gibt, wird alles sehr lahm und nur bedingt praxistauglich sein.
Wieder ein klasse Video Nextmove: sachlich, fundiert, sympathisch - unterhaltsam zudem. Ich verstehe absolut nicht warum euer Kanal nur knapp 65.000 Abos hat! Das muss noch ne 0 dran 👍🏻
Vielen Dank Kacheltier für dein Lob. Am besten wachsen wir durch eure Unterstützung. Wenn ihr unsere Videos in Messenger-Diensten und im Internet teilt, dann werden neue Nicht-Abonnenten auf uns Aufmerksam. Das zeigt dann auch dem UA-cam-Algorithmus, dass das Video offenbar interessant ist und schlägt es weiteren Nutzern vor. Die 100.000 ist unser nächstes großes Ziel!
Also das hochfahren von dem Infotainment System ist wirklich schwach. Wenn am so viel Geld für ein Auto ausgibt werden die ja wohl 50€ mehr für einen ordentlichen Prozessor ausgeben können
Ich habe das Auto gestern Probegefahren und werde mir nun einen kaufen. Das Auto ist so erstaunlich gut. Software wird nachgebessert und das geht dann auch ota. Ich kann mich noch an dieses eine Video auf UA-cam erinnern, als ein Teslafahrer nicht mehr an den Superchargern mit neuer Software laden konnte. Und das Software Update auf seinem Tesla ging nicht zu laden, weil es keine wlan Verbindung aufgebaut hat. Also wer im Glashaus sitzt... MEB heißt auch, dass VW weggeht von vielen Steuergeräten zu zwei Hauptrechnern. Die Umstellung dabei ist so tiefgreifend.
Die Bugs, die wir finden konnten, sollten alle behebbar sein. Wir gehen davon aus, dass 2021 ein gut funktionierendes Auto in großer Stückzahl ausgeliefert wird.
Der Teslafahrer, der nicht am Supercharger laden konnte, hat wochen- bzw. monatelang das anstehende Softwareupdate nicht ausgeführt, weil er keine WLAN-Verbindung zum Download zur Verfügung gestellt hat. Das geht ganz einfach über einen Hotspot am Handy. Und noch was: Er kennt sich bestens aus und bringt durch bewusstes Handeln ein gewisses Maß an Drama in seine Videos. Da kann man sowas schon mal bringen. Da kann aber Tesla absolut nichts dafür.
Vor ca 5 Jahren hätte ich auch Betatester (heißt hier Firstmover) für VW gemacht. Mittlerweile hatten sie (alles deutschen Autobauer) aber genug Zeit um funktionierende Elektroautos zu bauen, schade dass hier so miese Qualität verkauft wird. Das Infotainment sieht rein optisch auch uralt aus.
Hallo Klaus, Ende dieses Jahres soll laut Auto-Motorsport (auch für den Golf 8) noch ein großes SoftwareUpdate kommen. Also sollte das mit Januar/Februar für ID 3/4 passen.
Ich würde gerne verstehen, wieso ein Update sagenhafte 8 Stunden braucht. 9600er Modem oder was? Angenommen man steckt eine SD-Karte dafür rein, mit 512GB, dann braucht auch das kaum mehr als 1 oder 2 Stunden. Und wenn man es geschickt macht wie Apple, dann braucht man nicht alles zu übertragen, sonder nur das, was sich geändert hat.
bei der sitzheizung müssten eigentlich 2 finger gleichzeitig tippen... dann sollte es beim beifahrer gehen. d.h. es sieht so aus das bei Fahrerseite der bug besteht, das er immer denkt da währen 2 finger
...und nicht vergessen dabei auch auf den Verkehr zu achten bei der Fummelei. Ein Glück benötigt man nicht 6 Finger, sonst gebe es keine Hand mehr frei zum Lenken 😜
Konstruktiv kritisch, finde ich sehr gut. Aber warum immer der Vergleich zu Tesla? Wo Tesla Lichtjahre voraus ist: Reichweite, Performance, Schnellladenetz, Fahrassistenz usw., usw... Für eure tollen Berichte würde ich von euch gerne mal mieten, aber eure Preise sind echt gesalzen, finde ich.
Also - als Entschuldigung: Hatte mal eine SW programmiert - und damit fehlerfrei gearbeitet. Dann holte sich der Chef eine Version - bei dem war ich dann erst mal stündlich. Er verwendete sie einfach anders, damit kamen andere Fehler zutage. Was ich allerdings nicht verzeihen mag: Viele Dinge um Navi und APP - dass sind alt bekannte Dinge, die z.B. beim e-Golf funktionierten. Kostenlos Fehler: Weiß nicht wieso, hab schon einige E-Apps probiert (die meisten nutzen die DB von Goingelectric), denen ist gemein, dass sie mit kostenlosen Säulen ein Problem haben. Will ich kostenlos, bekomme ich fast alle diese; schalte ich meine Karten Kollektion ein, fehlen die kostenlosen - auch wenn sie "noch so appetitlich" sehr kurz am Weg liegen. "Ionity geht an die Autobahn, um schnelles reisen zu ermöglichen" - viel zu nett ausgedrückt: Um die Kunden mit ihren Preisen besser abziehen zu können, weil kaum Alternativen. Der Preis für ID.3 Fahrer ist nett - was ich dagegen üppig empfinde waren die anderen Schnellader Preise, die im Video gezeigt wurden.
Gibt noch einen Softwarebug welcher mir bei einer Probefahrt passiert ist. Das Multimedia Display hing sich komplett auf es wurde irgendein ausländischer Radiosender mit voller Lautstärke gespielt und ließ sich nichts mehr steuern. Der Bildschirm war eingefroren. Es lies sich auch nicht neu starten. Tolle Leistung von seiten VW 😂
Bei dem, was beim ID.3 alles neu konstruiert/programmiert wurde (MEB-Baukasten, 2 Hauptrechner anstatt zig Steuergeräte, neue App, neues Bestelllsystem bei VW), würde es mich wundern, wenn es keine nennenswerten Bugs geben würde. Für mich alles im grünen Bereich. Jeder nicht blauäugige Kunde sollte damit gerechnet haben. Denke aber, dass VW die Software noch ordentlich optimieren wird, so dass die Software dann in 2021 gut funktionieren sollte. VW wird die Software schließlich in Millionen Autos einbauen/verwenden, da werden sie keine Kosten und Mühen scheuen, um die Software 'massentauglich' zu machen...denn die meisten Käufer der MEB-Plattform wird noch keine Ahnung von e-autos haben und die werden eine Software brauchen, die einfach einfach funktioniert 😉 PS: Falls die Hardware (zb für's HUD-Display) zu schwach sein sollte, so wird VW die Hardware gegen eine potentere Hardware ersetzen....und diese würden dann auch die jetzt schon ausgelieferten ID.3's bekommen....im Zuge des werkstattbesuchs zum Erhalt des Updates. Die meisten Kunden würden das doch gar nicht mitbekommen, wenn nicht nur die Software optimiert wird, sondern auch die Hardware. Und mir wäre es auch egal, Hauptsache es 'flutscht' 😉
Sehr informativ 👍die ID ler werden es brauchen. Beim Cannonball stand in Rhüden auch ein ID mit verriegeltem Stecker 🔌 erst online Recherche 🧐 und etwas wackeln ließen den Stecker wieder los 🤩
Tesla hat das Model 3 mit defekter Bremssteuerung ausgeliefert und musste erst von Consumer Reports aufgeweckt werden. Das fiel noch alles unter Welpenschutz, obwohl es ein lebensgefährlicher Fehler war, der mit industrieüblichen Tests vor dem verkauf aufgefallen wäre. Nicht mal Dacia passiert sowas. Und jetzt fallen denen scheinbar schrauben aus den model Y raus. Also da ist echt nicht viel los in der Presse. Nach deiner Theorie müsste aber Friedel Springer mit der Axt auf Elon Musk losgehen.
Audi verbaut Kolbenringe mit extra kleinen Bohrungen, die nach 20.000km verstopft sind.😊 VW verbaut Minderwertige Steuerketten, obwohl bekannt ist das diese zum Motorschaden führen können.😅 Und der Golf 8 sowie der ID3 ist die absolute Härte! Da weiß die linke Hand nicht mehr, was die rechte Hand macht.😄 Schafe, aber so gehts nicht mehr lange gut. Tesla hat schon wieder neue Rekorde vermeldet und VW freut dich, dass sie in China mal wieder ein paar Verbrenner an den Mann/ die Frau bekommen habe.😅
... naja Tesla hat ja auch das Fiasko mit seinen Ladesäulen erlebt, wo andere Marken kostenlos laden konnten. Wenn nicht mal auf sowas gedacht wird, ist das schlammpigster Systemtest. Dann frage ich mich schon ob ich als Kunde over the air Updates von so einen Saftladen wirklich möchte. Keine Ahnung was die sonst noch zulassen?
Moin Stefan, 1. Das mit der Routenplanung wurde ja angekündigt, das kommt erst mit dem großen Update 2. Thema Sitzheizung: Beide Seiten lassen sich durch streifen mit dem Finger anpassen. Das Ding mit der Sitzheizung geht auf beiden Seiten nicht 🤔 3. Spiegelverstellungsregler hatte ich auch, habe dann rumgedreht, dann klappten die Spiegel plötzlich ein (gibt es bei deinem im Video nicht) und konnten nicht mehr ausfahren, Grund für mein rumspielen war die Tatsache, dass sich das Spiegelglas rechts plötzlich gen Himmel drehte 4. Online/Offline: Er startet immer online, man kann es auch offline schalten, VW schreibt aber dazu dass es später in der Software auch dauerhaft je Profil an oder aus sein kann ab Start Alles in Allem hat der ID.3 noch einige Bugs, aber dafür wird den 1st Modern ja auch ein Satz gratis Winterreifen geschenkt, bzw. 3 Monatsraten im Leasing erlassen. Ich nenne es Schmerzensgeld 😁
Aber als das Model 3 neu auf dem Markt war, hatte eine Testorganisation Defizite beim Anhalteweg festgestellt. Daraufhin hat Tesla ein Softwareupdate nachgeliefert, das vermutlich ABS und ESP beeinflusst hat. Danach ist die Bremsleistung besser geworden. Also kein Grund VW einseitig zu kritisieren, Tesla macht das auch nicht anders.
@I O: Naja, alle Hersteller entwickeln sich weiter und die Entwicklungskirve ist grob logarithmisch. Sonst wäre ja auch Daimler als erster Autohersteller für lange Zeit weit vorn gewesen was nicht so war. Als jemand der in der IT für einen großen amerikanischen Technologiekonzern in Deutschland arbeitet, kann ich Dir auch versichern, dass die Situation da nicht so schlecht ist verglichen mit Kalifornien..
Super, wie der VW Konzern die eigenen Probleme auf die Kunden abwälzt. Ein absolter Wahnsinn was hier auf den Markt geschmissen wird, um Strafzahlungen zu vermeiden
Das ist so, wie ich das erwartet habe. Dass VW keine Software kann musste ich schon als Zulieferer aus erster Hand erfahren. Und jetzt darf man sich als Alpha Tester auch noch nicht DSGVO-konform bei Facebook anmelden. Wow! Aber die Leute werden es wahrscheinlich trotzdem kaufen und sagen, wie toll VW doch ist. Rosarote Brille und so...
@@rolandkinzer3211 ich benutze kein Facebook, kein WhatsApp (ist dasselbe), kein Insta, kein Zoom, etc. Ich habe meinen eigenen Mailserver und nextcloud. Also vielen Dank für den geistreichen Kommentar... 🙄
@@rolandkinzer3211 und ich bin mir bewusst, dass ich das was ich gerade schreibe öffentlich tue. Private Kommunikation läuft bei mir nicht über Google.
Ich machte schon vor einem Jahr mit dem Navi eine traurige Erfahrung zb. E Golf , eine Katastrophe , ich war so verärgert und habe gedacht das Programmierteam von Navi sollte man an die wand stellen . Ich habe mich sowas von veräppelt gefühlt .
Nun ja der Konzern hat den Weckruf von Tesla, Kia, Airway usw entweder solange verschlafen, dass er noch immer wach taumelt oder er investiert statt in Softwareprozesse zuviel in juristische Prozesse um Bussgeldzahlungen. Ich hoffe der Konzern schafft ein neues Image und distanziert sich vom früheren Slogan "Vorsprung durch Beschiss". Ohne E-Antrieb tönen alle diese alten Slogans wirklich recht zynisch.
Komisch die Tester vom ID3 sind begeistert und die anderen Tesla Fans die IHN nicht getestet haben schreiben so Kommentare wie du. Ein Björn NYland der alles kennt findet den ID 3 klasse. Brauchst auch nicht zu antworten.
@@andreasfrose9150 Tatsache bleibt, dass jeder Kunde eine Riesenbusse mitzahlen muss und die zukünftigen Kunden Sparmassnahmen nun auch zu spüren bekommen. Du bist offensichtlich kein Betroffene im Dieselskandal. Oder hast die Gaunerei der Konzernleitung schon vergessen.
Marco B hatte zwei Autos die betroffen waren hatte aber kein Nachteil so wie die meisten beim Verkauf. Im Gegenteil VW hat mir 2 super Leasings danach angeboten. Ich habe davon profitiert obwohl ich betroffen ware. Außerdem ist das lange her und man sollte in der Gegenwart leben.
Aber jeder Kunde profitiert auch von den geringen Stückkosten. Ein Startup (welches dann keine Altlasten hat) kann ja kaum Fuß fassen, wenn die ganze Logistik erst entstehen muss. Tesla hatte den Vorteil, erster mit brauchbarem Produkt zu sein. Ego und Sion kommen aufgrund der langen "Lernphase" (erfahren, was alles zum Autobau dazu gehört) meiner Meinung nach zu spät und können schwerlich ein im Vergleich zu den Massenherstellern, die nun auch soweit sind, bezahlbares Fahrzeug liefern. Kann ja nicht jeder mit über einer Milliarde in Vorleistung gehen, wie Elon das machte.
Tolles Video. Schön das auch Nachteile vom VW gezeigt werden. Was mich am meisten verwunder hat, sind die fehlenden Rücklautsprecher samt Kabel. Da wurde am falschen Ort gespart. Unglaublich. LG Der rest kann einfach per Software behoben werden. Wie bei Tesla es üblich ist. Wilkommen in der Beta Welt :)
Ich arbeite jeden Tag mit dem ID.3 und kann allen nur empfehlen: fahrt ihn einmal und bildet euch dann eine fundierte Meinung. Das Feedback meiner Kunden ist immer das gleiche: die Leute sind von dem Fahrzeug sehr begeistert.
Und ganz ehrlich: wenn wir uns bei der neuen Generation E-Autos nur noch über die Software und die Materialauswahl im Innenraum aufregen... dann sind wir in Sachen Mobilitätswende verdammt nochmal auf dem richtigen Weg!
Grüße aus Dresden.
Schön gesagt Kollege👍
Jaja, am Ende haben wir uns alle wieder lieb😅😁😄😎
Echt krass... Da werden mir die Spaltmaße plötzlich so egal...
Spaltmaße sind nicht schlecht...
... und egal!!!
😂😂😎😎
Thorsten Pohl wobei die Spaltmaße eher einen Leberfleck entsprechen, als ein umgeknickter Fuß.
stimmt , vw verkackt es mal wieder ... **schmunzelt** ....
Thorsten Pohl
Leider kann VW Spaltmaße auch nicht. Schau dir mal dieses Video an.
ua-cam.com/video/KoQ611OeXZo/v-deo.html
Einfach krass wenn man dann noch mit dem Finger auf Tesla zeigt.
„First mover“ ist eine schöne Umschreibung für Alphatester 😉
Na man muss es eben nur schön benennen und alles ist gut...
Das ist wie bei Tom Sawyer mit dem Zaun streichen. 😅
*Betatester - Alphatests finden per Definition intern und in Realitätsfernen Bedingungen statt, Betatests unter realitätsnahen Bedingungen und z.T. durch User.
Es ist ja nun auch nicht so als ob VW daraus ein Geheimnis gemacht hat
@@kooooons Bananenauto - reift beim Kunden!
In Schönumschreibung kenn man sich in EU am besten aus
Parkplätzchen ... 🤣
„Hallo ID, wie heißt eine Ladesau auf schwäbisch?“
„Ladesäule“
Haha, danke! Hammer 👌
der ist guut
das auto sagte "meine entwickler haben mir das nicht beigebracht"... wie ist das zu verstehen? nutzt das auto google assistent dafür?
Haneu 🤣🤣🤣
@@Knightfire66 Da die IDs offenbar unterschiedliche Software-releases bekamen, hat das Auto eine Release von einem witzlosen Entwickler bekommen.
Selten so häufig gelacht bei einem Video von NextMove. 🤣🤣🤣
Top Unterhaltung. 👍
Alles richtig gemacht mit meinem Tesla Model 3. 😎😜
Hahaha same
100% 👌🏻
ja der Stefan, setzt schon auch mal die Piksnadel an
Dito 🥰
Abwarten...so ein Autoleben ist lang .... Viel Spass mit dem Tesla Service....
Ich habe vor kurzem in Stuttgart bei euch für 1 Woche einen Kia e-Niro geliehen, danach habe ich den id3 Probegefahren. Ich finde den Kia von der Materialanmutung schöner (besser) auch von den Fahrleistungen ist er angenehmer. Muss aber als alter Dieselfahrer gestehen dass mich die Woche im Kia sehr begeistert 🤩 hat. Ich habe nach der Woche auch keinerlei Bedenken mehr, bezüglich der Reichweite.😎😎
Ich konnte den Hyundai Kona Electro fahren - extrem gut und optisch 3 Nasen vor dem VW ID.3 und .4 - schade, VW hat eine grosse Chance verpasst
Ich freue mich immer, wenn jemand "unsere" e-Niros lobt (wir fahren einen 64kWh und einen 39kWh in der Familie). Tatsächlich ist der Kia überdurchschnittlich gut verarbeitet für seine Klasse (Aussage meines Vaters vor der Kaufentscheidung: "Endlich mal eine Tür, die zufällt wie bei meinem alten Mercedes!") und macht einem den Umstieg leicht, weil er eben in Aussehen, Handling und Bedienung eigentlich keine Unterschiede zu den "alten" Verbrennern hat. Dafür hat er halt viele "tollen" Features nicht... allerdings finde ich es auch von Nextmove schon sehr ambitioniert, wenn man es als "Bug" bezeichnet, wenn die Navigation nicht noch gleich die "Tankstopps" mit berechnet. Da das VW allerdings wohl angekündigt hat, ist es dann ein Mangel. Tatsächlich aber wird eine solche Funktion fast sinnfrei in einem Auto, welches keine eigene Ladeinfrastruktur hat wie ein Tesla... der verweist mich allerdings wohl auch nur auf SUC und nicht auf kostenfreie Charger, die vielleicht 2km entfernt aufgebaut sind...
@@haflu5472 ne VW hat lediglich die Geschmackslücken gefüllt und baut Allrounder EVs die vielen deutschen Golf und Tiguan Fahrern gefällt, Geschmäcker sind unterschiedlich, Kona und e-niro sind gute EVs gefallen mir jedoch optisch nicht... deshalb id3 und id4
@ThomasM Nichts überzeugt mehr als die Selbsterfahrung. 🏄🏼♂️
@@ReinerSchischke ja für mich ist prio 1 die Fahreigenschaften und assistenzsysteme Rest ist nice to have
Super Video, wie immer sehr informativ! Dieses ganze Gehetze zischen den Tesla und VW Jüngern ist einfach nur nervig. Wer eine Tesla kaufen will, der soll das machen und sich an seinem Auto erfreuen und umgekehrt ebenso. Wir haben uns für den ID 3 entschieden und freuen uns, trotz der wahrscheinlichen Softwarefehler, auf die Lieferung in gut 2 Wochen. Das eine Neuentwicklung innerhalb von 2 Jahren nicht ohne Probleme abläuft, dass konnte man sich denken. Wir finden den Schritt von VW richtig und auch die Konsequenz die man an den Tag legt. Sicher gäbe es heute ohne Tesla diesen extremen Trend zu E-Mobilität nicht u d dafür sollte man dankbar sein. Aber es gibt auch andere tollen Marken und Fahrzeuge, wirklich schlecht Autos sind auf dem Markt nicht mehr zu finden und es ist doch super, dass man so eine Auswahl hat. Noch einmal danke Stefan, Du hast nicht unerheblich Anteile daran, dass wir zukünftig den ersten elektrischen unterm Carport haben.👍
Ich hatte letzte Woche einen 1st (ohne Plus, ohne Max) zum Testen vom Händler. Mir hat eine Stunde gereicht, um festzustellen, dass das nix für mich ist. Die Bedienung des Infotainment-Systems ist in meinen Augen eine einzige Katastrophe, ebenso die Touch-Tasten am Lenkrad. Dazu gab es keine Sitzposition, die mir gepasst hat und ich bin nach der einen Stunde mit schmerzenden Beinen ausgestiegen. Ich war regelrecht erlöst, dass ich wieder in meinen Ioniq steigen durfte. Schade VW, ich hatte echt mit einem ID.4 geliebäugelt - aber die ID.3-„Erfahrung“ hat mich gnadenlos aus meiner Träumerei gerissen.
Danke an Stefan und das nextmove-Team, mal wieder ein tolles, informatives Video!
ich habe mich nur rein gesetzt und mir ein paar Sachen angesehen dass hat mir gereicht ! Der Verkäufer war etwas verduzt weil ich keine Probefahrt mehr machen wollte !!
Hast du das letzte Video von Nextmove zum ID.4 schon gesehen, falls noch nicht, dann mach das mal. Anscheinend ist dort einiges besser als im ID.3. ua-cam.com/video/IcmdBAkT2hk/v-deo.html
Charles de Gaulle klar kenne ich das... da aber die technische Basis die gleiche ist, muss ich auf die Unterschiede bei den Sitzen hoffen, um mich wieder besser zu stimmen...
Banjamin Weiberg ja ich denke da der ID 4 ein SUV ist dürfte es da etwas besser sein
😂😂Bananensoftware - reift beim Kunden😂😂
wenn ich ehrlich bin könnte ich es aushalten, wenn alles korrigiert wird, aber nicht nicht >6 Monat Zyklen...
@Stefan D. danke. ich weiss. Ich bin schon aktiv :). Mich würde mal interessieren, wer das weiss, was die an Hardware verbaut haben. Mir kam so der Gedanke, ob sie vielleicht schlau waren, und Porsche-Hardware-Niveau verbaut haben, aber sie noch inaktiv geschaltet haben. Und sozusagen ein Test-Software drauf haben, und dann auf Full gehen. Denn wenn nicht, sehe ich bei dem "großen" Januar Update, nur Bug-Fischerei aber keine Revolution. Weiss das jemand ? Denn die werden dann ja, kann man dann wohl 100% sagen, nicht Hardware umbauen. Sondern aktivieren von u.a. HUD, Full Package Software, mit "Verbesserungen", und schalten auch OVA frei.
@Stefan D. inkl. Betrugssoftware!!
@Stefan D. danke das ist mal eine konkrete Information. Kannst du mir den Direktlink hier reinstellen, welche Minute und welches Vidoes. Erspart mir die Suche, danke dir.
@Stefan D. war nur ein Witz. Vielleicht Aufdeckung in ein paar Jahren. Wundern würde mich das nicht.
Vielen Dank für das informative Video. Ich fahre seit zwei Wochen meinen ID.3 und bin sehr zufrieden. Sicherlich gibt es auch bei mir einige Bugs aus dem Video einige aber auch nicht. Das es nicht 100%ig ist war mir klar, als ich das FirstMover Angebot angenommen habe. Dafür gab es auch Winterreifen als Entschädigung. Zeitgleich haben wir einen Kona-e bekommen, bei dem das Akustiksignal bei leerem Beifahrersitz eingeschaltet wird und erst wieder ausgeht, wenn der Gurt (leerer Sitz) eingelegt wird. Zusätzlich beschlägt der rechte Scheinwerfer bei Regen. Also auch nich soooo ausgereift wie hier oft angeführt. Trotzdem ist der Kona ein gutes Auto und der ID wird es nach dem Update aus sein.
Tolles Video - hat mir die Augen geöffnet und ich verzichte gerne auf dieses VW Produkt. Zum Glück gibt es unterdessen viele Alternativen - sei es Kia, Hyundai, Tesla etc.
Ich empfehle trotzdem eine Probefahrt
Heftig wie langsam das Infotainment ist
das ist nicht heftig sondern ein schlechter scherz ! ich hab mich noch nichtmal richtig in mein neues M3 gesetzt und der bildschirm samt funktionen ist schon lange bereit - einfach ne andere welt. das einzige was etwas ladezeit braucht sind die netflix und youtube app. zum glück hat VW sowas garnicht erst sonst wurde man wohl tage warten ;)
@@andreasmuller6591 jep
Ich frage mich, ob die Hardware zu langsam ist oder die Software verprogrammiert wurde.
Das klassische DVD-Navigationssystem in meinem Toyota Corolla Verso vom Baujahr 2005 braucht nur ein paar Sekunden nach Start der Elektrik bzw. des Motors, dann ist es komplett verfügbar (inkl. Radio / CD usw.), obwohl das DVD-Laufwerk mit dem Kartenmaterial ja auch erst mal anlaufen und die Disc erkennen muss. Man sollte meinen, dass es heute sofort bereit ist dank Standy/Sleep-Verfahren, die so ein System ähnlich wie bei einem Mobiltelefon blitzschnell aufwachen lassen.
@@omsi-fanmark Dann hast du aber wie bei Tesla Vampirverbräuche ;-)
Und das mit Vanilla Software?
Wie immer Klasse.
Ihr habt die Chance verpasst es 22 Käfer zu nennen :P
Jaa genau! Wie cool!
Sie haben auf dem Eröffnungsbild immerhin schon den Kalauer "Buggy" auf das Nummernschild geschrieben.
Sitzheizung muss mit beiden Fingern auf warm und kalt gleichzeitig gedrückt werden, ist wie beim Golf 8☺️ Grüße vom VW-Verkäufer👋🏼
PS: aktuell ist die Stimmung doch etwas angespannt, da die Autos nicht geliefert werden. Aber lt. der Infos vom First Movers Club sollen wohl bis spätestens in 3 Wochen so gut wie alle durch das Finish sein und an den Händler geliefert.
Hallo Stefan,
was soll ich sagen ... zum Glück habe ich im Februar den Weg weg von diesem Auto gewagt. Ich habe in der letzten Woche mit einem Chef eines namhaften Automotive-Dienstleisters gesprochen, der mehr als vier Monate lang mit einer großen Mannschaft von Ingenieuren bei VW beschäftigt war, um lediglich die über Nacht "er-fahrenen" Fehler aus den ID.3s herauszulesen und diese ZU BENENNEN, nicht weg-programmieren. Das Projekt wurde seitens VW abgebrochen, da man bis in den Juni immer noch keinen "Pak-An" fand und neue Ansätze suchte.
Dein Bericht deckt meine Recherchen. Was meinen reservierten Mustang Mach E - angeht, weiß ich natürlich auch nicht, ob dort alles gut läuft. Ich wünsche VW nur alles, alles Gute, damit diese Bugs bald abgeschaltet werden! Crossed fingers!!!
Stefan, wahnsinnig guter Bericht!!!!!!
Vielen Dank Ingo für deine Einschätzung. Auf den Mach E sind wir natürlich auch gespannt.
@@nextmovevideos
Hallo Stefan,
ich habe heute diesen euren Beitrag an FORD Deutschland weitergeleitet. Und zwar nicht um zu sagen: "Boa, was ist VW schlecht!", sondern um deren Entwickler-Team daraufhin zu weisen, was nicht alles passieren kann. Der Grund dieses Disasters liegt bei VW in der hohen Anzahl unterschiedlicher Steuergeräte unterschiedlicher Firmen. TESLA hat gezeigt, dass werkseigene Steuerungen durch werkseigene Leute besser zu händeln sind. Nach meinem Kenntnisstand hat FORD genauso agiert und auch nur eigene Steuerungen verbaut. Aus diesem Grund hat VW mit FORD eine Agreement unterzeichnet sich, in dem FORD VW unterstützen will; vor allem wegen FORDs Sensorik (so die Presse).
Und JA, ich gehe auch davon aus, dass ich bestimmt auch bei dem MUSTANG von Kuriositäten berichten werde. Hoffentlich nicht von all zu vielen Bugs. Ich werde dich auf dem Laufenden halten.
Wow. Das sieht echt gar nicht gut aus. Save call braucht es länger als angekündigt bis die das in den Griff bekommen...
Ich muss echt sagen, die Qualität hat sich deutlich verschlechtert und die Bedienbarkeit ist echt absolut unnötig verschlimmbessert. Schade
Hallo Stefan, vielen Dank Stefan für Eure Transparenz und Bewertung zur Auslieferqualität Eurer ID.3. Als PreBooker eines 1St Plus, warte ich auch schon eine Weile auf meinen ID.3. Auslieferung voraussichtlich bis KW43 (O-Ton VW-Kundenbetreuung).
Über das goingelectric-Forum, werden wir von Mitgliedern aus dem 1St Mover Club auf dem Laufenden gehalten. Ob über FB eine strukturierte Problemaufnahme/-Bearbeitung möglich ist, kann in Frage gestellt werden. Ich habe auch schon eine umfangreich FQA-Liste von VW runtergeladen, was sehr informativ ist bzw. die Offenheit von VW unterstreicht.
Klasse von Euch via den 1St Mover Club Eure Erkenntnisse einzuspeisen. Wenn ich mal meinen ID3 habe werde, bin ich auch dabei.
Die Massivität der SW-Probleme, zeigt sich schon im Auslieferprozess, wie VW schreibt "... Alle Fahrzeuge gehen vor der Auslieferung durch einen Finish-Prozess (aktuelle Software wird aufgespielt, finale Qualitätsabnahme). Diese Fahrzeuge sind im Händlersystem nicht sichtbar, ein Termin kann nicht vereinbart werden. Es können nicht alle Fahrzeuge gleichzeitig den Qualitätscheck durchlaufen. Es mag Fälle geben, die einen längeren Prozess bis zum positiven Qualitätscheck benötigen. ..."
Meinerseits kann ich damit umgehen, habe auch von VW ein Überbrückungsfahrzeug bekommen. Als erfahrener E-Autofahrer, denke ich, werde ich mit den SW-Bugs umgehen können, wenn der „Not-Aus“ bekannt ist. Aber für Neulinge, sehe ich schon ein paar Probleme, da insbesondere das Navi, da bzgl. Ladestationen kein 100% Verlass möglich ist. Eine oder zwei zusätzliche Apps sind noch notwendig zur Planung.
Fahre selber seit einer Weile den ID.3. Klasse Fahrzeug.
Aber dieser Bericht ist der Hammer, einiges der Bugs und auch noch andere habe ich leider auch schon erfahren.
Vielen Dank für diesen informativen und objektiven Bericht!
Vielen Danke Pippen. Abonniere gern unseren Kanal oder teile das Video mit anderen ID.3 Fahrern. Welche anderen Bugs konntest du entdecken?
z.B.
Schwierigkeiten bei der Entriegelung des Ladekabels beim aktiven Ladevorgang durch Entriegelung des Fahrzeugs oder durch Entriegelung im Infotainment-Sytsems.
Oder: keine Temperaturanzeige der Climatronic, Klimamenü im Infotainment bleibt komplett leer, Gebläse arbeitet trotzdem. Infotainment-Reset brachte nix, eine Weile ohne Zündung, verriegelt ruhen lassen beseitigte das Problem. Alles natürlich sporadisch, nicht reproduzierbar...
Beim Käfer hat der Temperaturschieber auch nie funktioniert: im Winter gabs nur kalte Luft, im Sommer nur heiße. Das Ganze hat also Tradition.
weil der Motor hinten ist. Ist wie bei den Steuerketten: Lass es, wenn du keine Ahnung hast.
@@rainerzufall9587 Spass gibt es in deinem Wortschatz nicht
acker flieger, Danke! Gut zu wissen, dass manche Tradition weiterhin gepflegt wird 😂
Kleiner Tipp: das mit der Heizung ist nur ein Gerücht was sich hartnäckig hält. Gruß von einem Käferfahrer
@acker Flieger Früher gingst ums Auto,heute ists ein Smartphone mit Rädernzum Spielen,Reichweite usw. Nebensache.
klasse bericht stefan. bei vielen bugs bin ich dabei, habe aber auch noch andere varianten parat, und schief stehendes lenkrad. eigentlich ärmlich was VW da abliefert.
Immerhin weitgehend offen und vorauseilend kompensiert.
Ich finde es total geil und wichtig das die Bugs benannt werden
@Stefan D. Super Vorteil von VW, so die eAuto Community zu leveragen und Enthusiasten wie Chris von Battery Life einzubinden. ;-)
Und ich hab mich gewundert wo die ganzen 486er ende der 90er abgeblieben sind :D mit Windows ME drauf :D :D
absolut gleich hab ich auch gedacht ! Champions-League ! Thinker moowii
Aber immerhin schon die DX2-66 :-D
Ich habe meinen noch. 😂
Im eGolf ist dann wohl schon Pentium verbaut 😅
der is gut - passt zum Thema Nachhaltigkeit und Recycling - warum nur Plasteflaschen und nicht auch alte Hardware im neuen Auto recyclen :)
@@MaxMustermann-zk7vp es wird gefährlich, es könnte der Tod für sie sein, denn sie verarschen die Leute, aber je mehr man vergleichen kann, desto mehr sieht man was geht. Jeder bessere Softwareentwickler verstehst was es heisst, auf unterer Ebene Real-Time zu erreichen. Ich finde es höchst riskant für das Unternehmen. Damit sehe ich 2 rießen Bomben für Deutschland. Software, mißerable, Batterie, spätestens in einem Jahr wird das Erdbeben den Tsuami über sie ausrollen ! Dann ist es kein Lauf mehr, sondern ein Todes-Run für WV. 2 x veraschen, das 3x kommt der Tod
Danke für das tolle Video. Das mit den zwei Kabeln sieht aus, als ob der Schalter für die Kaffeemaschine neben dem von der Selbstzerstörung ist.
Man kennt es aus den Bombenentschärfungs-Krimis: Muss man das rote oder das blaue Kabel ziehen? Oder etwa beide gleichzeitig? 😂
Mich erinnert das ein wenig an ein Video von Genesis: ua-cam.com/video/TlBIa8z_Mts/v-deo.html
Schreibt Mal in die Facebook Gruppe eine Wunschliste für das Facelift :-)
- Schiebedach welches auch aufgeht.
- Physische Tasten/Regler anstatt der bescheuerten Touchtasten.
- kein Klavier Lack
biachboy ...und Ladeklappe vorne oder links vorne, aber bitte nicht rechts hinten!!!
Es heißt „keinen Klavierlack“. Und: Es ist kein Klavierlack, sondern Hochglanz-Kunststoff.
-Übergang von "Motorhaube" zu Frontscheibe bitte normalisieren
Hauptsache die Spaltmaße stimmen 🤣
Auch nicht, siehe Stefan Schwunk 🙈
Stefans Auto ist echt eine Ausnahme. Ich habe so gut wie nichts.
@@Forrest_Gump Du hast kein ID3, du bist nur ein Fan Boy. Ich dachte aber - nur bei Tesla gäbe es unterschiedliche Qualitäten...
@@Forrest_Gump leider nicht so, gibt genug Infos dazu
so gut. Was helfen mir die beim Autofahren nix...
Schade, dass hier in den Kommentaren so viel Bashing betrieben wird. Wie vor 30 Jahren auch, hat auch 2020 jede(r) das Recht, sich dass Fahrzeug zu kaufen, welches ihm/ihr am besten zusagt. Ich hatte mir vorab eine Liste mit Dingen gemacht, die mir wichtig sind. Am Schluss war ein Model 3, ein ID.3 oder ein Polestar 2 in der engeren Auswahl. Alle hatten (für mich) auf gewissen Gebieten ihre Vor- und Nachteile. Letztlich habe ich mich für den VW entschieden und für die First Mover Option. Ich wusste also dass die Software "unfertig" sein wird. Aber ich glaube auch daran, dass diese im Laufe der Zeit - wie auch bei Tesla - besser werden wird. Bisher kann ich glücklicherweise von keinen nennenswerten Bugs berichten. Auch finde ich den Start des Systems nicht soo langsam - bin aber die erste Minute auch mit Klavierlack wischen beschäftigt 😂 Allerdings ist mir aufgefallen, dass in der Systeminfo eine neuere(?) Hardwareversion ausgewiesen wird, als teilweise im FM Club berichtet. Das Auto fährt sich super. Die Assistenzsysteme (Travel Assist) finde ich toll. Das Head Up Display und das IQ Light spacig. Auch ich habe mich über den Auslieferungsprozess geärgert und die Materialien sind ... okay - hatte ich aber auch auf der IAA so gesehen und eher schlichter in Erinnerung. Aber auf meiner persönlichen Liste überwiegen die Vorteile - aber das ist eben sehr individuell. Ich finde jeder, der ein E-Auto mit Freude fährt, macht etwas richtig - sei es am Spaß an der Technik, am Fahrspaß, Überzeugung etc.
Markus tolles Statement, ich Denke genau wie Du, hatte auch
Schon am 9.5.2019 gepreebooked und war mir der Sache bewusst das es holprig wird
Bin aber sehr zufrieden mit meinem Fahrzeug und freue mich jeden Tag, wenn ich damit
Fahren darf/ kann. Viele Grüße aus dem schönen Gifhorn / Wolfsburg, hier fällt der ID nicht so
Auf, obwohl ich eigentlich mehr erwartet hätte.......
Meine Erwartungen wurden sogar übertroffen! Ich bin begeistert von meinem ID.3 1st Max, die ersten 2500 km sind gefahren. Das Auto fährt sich einfach klasse 👍. Mein erster EV 😊
Das Infotainment hat seine Bugs, bei der nächsten Fahrt sind sie meistens wieder weg
Entschuldigung?! Du bist hier im Internet, differenzierte Meinungen sind hier nicht erlaubt.
Hallo Stefan,
Vielen Danke für die Fehlerübersicht. Ich habe meine ID.3 vor zwei Wochen erhalten. Ich habe auch einige Fehler mit diesem Auto. Ein unangenehmer Fehler, das Auto informiert mich ständig, dass ich in der Mitte fahren muss.
Zu Ihrer Information, mit dem 1,8-kW VW-Ladeschnittstelle können Sie die Ladebuchse auch entriegeln, indem Sie das Fahrzeug mit der Fernbedienung öffnen, sogar dass der Wagen schon offen it.
Mein Fahrzeug hat Schwierigkeiten, eine Verbindung zum Internet herzustellen. Dieses Problem verhindert auch das ordnungsgemäße Funktionieren der We Connect id-Anwendung. Grüsse aus der schweiz
Bin froh noch einen eGolf 300 als Zweitwagen bekommen zu haben. Funktioniert alles bestens.
Der e-Golf war in jedem Fall die sichere Wahl!
Ganz tolles Video, wie immer sehr detailliert!!! Weiter so nextmove.
Vielen Dank Jürgen. Video gern teilen!
Sehr spannendes Video!
Es ist mir absolut unklar wie ein Flashvorgang 8 Stunden dauern kann. Ich bin Hardwareentwickler im Embedded-Bereich und selbst bei langsamen Flashes etc.
ist mir unbegreiflich wie sowas zustandekommen kann, außer man hat die Architektur gründlichst versaut und lädt dort hunderte Gigabyte über eine UART runter.
Leider war das nach dem Debakel beim Golf8 fast abzusehen, das ist ja bei VW kein E-Mobilitäts-Problem wie es scheint.
Ich habe eher das Gefühl, man lernt gerade von neuem wieder selbst Autos zu bauen, wo nicht alles einfach mit seinem eigenen Steuergerät samt Software von außen kommt
und wie Lego zusammengesteckt wird.
Wenn man von embedded-Softwarearchitektur keine Ahnung hat bzw. keine Kompetenz im Konzern, dann wird so ein Zentralcomputer schnell zum schwarzen Loch.
Ich halte den ID.3 für ein gutes E-Auto (bzgl Antrieb), aber stand jetzt nicht für ein gutes Auto im Allgemeinen. Habe ihn jetzt auch schonmal live sehen dürfen
und da sind wirklich gravierende Mängel, die VW besser wissen müsste.
1) Das Infotainment ist wirklich schnarchlangsam und verbuggt. Ich wäre ja bereit nach größeren Updates usw. das sich da mal was einschleicht (gibts bei Tesla auch), aber hier gehen ja
absolute Basics nicht. Die Navigation komplett ohne Ladepunkte is auch witzig, das kann ja nun nicht so schwer sein.
2) Der glänzende Rand um die Displays stört bei Seitenlicht bzw. Sonne von hinten extrem, das Klimabedienpanel ist buggy und sieht sofort aus wie ein Fettbrot.
Selbiges mit dem Klavierlack um die Fensterheberschalter. Warum tut man sowas?
3) Die Materialauswahl ist ne Katastrophe und für das Geld nicht hinnehmbar. Da ist mittlerweile jeder Mini-Koreaner hochwertiger verarbeitet. Vor allem die Türen sind schlimm.
Und da meine ich jetzt nicht Spaltmaße und sowas, sondern wirklich das Material an sich.
4) Hab ich schonmal erwähnt, dass das Handling dieser ganzen Ladestations-tarfis-freischaltungs-katastrophe dem Otto-Normalnutzer NICHT zumutbar ist?
In Summe würde ich jedem, der keinen Tesla möchte, definitiv im Moment eher zu einem Koreaner oder sogar dem Aiways U5 raten. Definitiv besser in der Verarbeitung und Software, reichweitenstark und vom Nutzwert definitiv vergleichbar.
Da muss VW mal noch eine Platzrunde drehen, mal schauen wie es in 6-12 Monaten aussieht.
ich gehe davon aus dass die 8h für den kompletten prozess vorgesehen ist. somit geht sicherlich sehr viel zeit für das testen und die validierung drauf.
@@Francis-yc9nc Das kann durchaus sein, es ist trotzdem extrem lang. Irgendwo muss da jedenfalls ein Flachenhals sein.
@@markusdd5 Ich denke schon, dass da etwas mehr übertragen wird als du es bei deinen Systemen gewohnt bist.
@@endsommer kA auf was du dich beziehst, aber ich würde jetzt mal recht arrogant behaupten da schon so ziemlich an der leading-edge unterwegs zu sein. Ein System was 8h für ein Update braucht ist imho broken-by-design.
Du übersiehst dass dort 25 verschiedene Systeme aktualisiert werden müssen, die alle über unterschiedlichste Architekturen und Schnittstellen verfügen. Und schätzungsweise muss nach jedem komplett gebootet werden, so dass noch nichtmal irgendwas gebuffert werden kann...oder gar parallel laufen könnte.
55 Sekunden für den Systemstart??? Es gibt doch schon lange Röhren mit schneller Aufheizfunktion
Läuft das mit Windows?
Hallo! BETA BETA BETA.... oh mann
@@orbetobe sicher?
Abgesehen davon, ich bin den Tesla 3 gefahren und war von dem Antrieb begeistert. Ich kenne M2 bis M4, aber diese Beschleunigung ist brutal. Ich will beim VW auch mehr als 204 als Imagetreiber bei VW. Bugs hatte auch Tesla, aber nur Leidenschaft schafft Käufer, die auch mal Bugs ertragen.
Das kommt bei einer Panikentwicklung raus😁🤪
Hallo Stefan!! Danke für dieses Video es ist wieder sehr Informativ weiter so Daumen hoch und bleibt gesund.
Als ITler sehe ich das folgendermaßen:
1. Ein System das so lange braucht, um hochzufahren ist mit unzureichender Hardware ausgestattet oder wirklich schlecht programmiert.
2. Die Reaktionszeiten selbst bei bereitem Systemstatus ist zu langsam, Grunde siehe Punkt 1.
3. Ein Flashvorgang der 8 Std. benötigt, um das Betriebsystem upzudaten ist nicht zeitgemäß, heutige Lese- und Schreibgeschwindigkeiten von modernen Speichermedien bieten eine schnelle Performance
4. Für ein Produkt, das den Markt "revolutionieren" soll ist ein Beta-Release in meinen Augen keine empfehlenswerte Strategie.
Übrigens, ich bin das Fahrzeug selbst schon einen halben Tag Probe gefahren und hatte keinen guten Eindruck vom "Infotainment System"
1. Oder beides, geht auch
Sehe ich genauso! Das werkseitige DVD-Navigationssystem in meinem Toyota Corolla Verso von 2005 ist flotter! Nicht nur beim Start, auch die Routenberechnung ist sehr schnell und ich kenne keinen einzigen Software-Bug. Ich musste auch noch nie einen Funkschlüssel re-synchronisieren. Dazu bisher kein einziger Defekt beim ganzen Fahrzeug, Service bisher nur für normale Verschleißteile und selbst das wenig. Muss VW erst mal schaffen.
Als ITler kann ich dir sagen, du hast scheinbar keine Ahnung von Embedded Systems. Mag sein, dass du mathematisch und programmiertechnisch fit bist, aber du erzählst hier Mist.
@@MA790XT Werden bei embeded Systeme auch Java als Programmiersprache verwendet? Denn eins ist sicher: Das Infotainment ist in Java programmiert: Hab im firstMover-club ein exception stacktrace gesehen, der auf dem infotainment-bildschirm ausgegeben wurde 😯
@@MA790XT Wo kommst du denn her, 1998? Es gibt länfmgst keine embeded Systeme im Infotainment mehr. Tesla läuft auf Linux,es ist eher unwahrscheinlich, dass VW kein eigenes BS gebaut hat. Er hat schon recht, du nicht.
Der aktuelle Stand des ID.3 erinnert stark an Early Access Spiele auf Steam :D
Man sieht wie groß die Motivation oder der Druck der Hersteller ist im einzigen Wachstumsmarkt im Automobilbereich vorne dabei zu sein. VW mit dem 1st Mover Club und der Beta-Software, Tesla mit Baumarktleisten und fliegenden Dächern und Polestar mit einem Killswitch und damit verbundenem Totalrückruf. Das zeigt wie hoch die Entwicklungsgeschwindigkeit ist bei E-Autos.
Fliegendedächer ? :D das meinte Elon also mit der Space x Technologie die bald in Teslas einzug finden wird.^^
Die VW-Golf 8-Plattform (Verbrenner, PHEV) hat bei VW/Audi/Skoda/Seat genau so massive Softwareprobleme und war ein Grund, warum Herr Diess eine Stufe zurücktreten musste. Ist das dann auch der "einzige Wachstumsmarkt im Automobilbereich"? Also das zeigt gar nix. Das zeigt eher ein Maß an Kundenakzeptanz, die dieser von der Smartphone-Mentalität rübergenommen hat. Der Kunde glaubt noch dran, dass das später bestimmt noch gefixt wird. Allerdings: den Golf 8 hat man eher von den Stückzahlen dann zurückgehalten und dort keinen First Mover Club eingerichtet.
@koeniglicher: Die mir bekannten Probleme bei Kundenfahrzeugen des Typs Golf 8 sind deutlich weniger gravierend und auch weniger häufig. Der Produktionsstart des Golf 8 wurde auch nach hinten geschoben, vermutlich um die Software vor Auslieferung noch etwas Feinschliff zu verpassen. Das ist ja gerade der Unterschied zwischen den Markt für herkömmliche Fahrzeuge und dem für E-Autos, wo es schnell gehen muss und eine viel größere Dynamik herrscht.
Schon irgendwie traurig für einen deutschen Hersteller, aber nicht verwunderlich. Willkommen im early access. Der Kunde als Alpha Tech User und BETA Tester. Top. Wann wirds als Vollversion released?
finde die Bootup Zeit ist völlig normal....
für ein Tablet aus 1999 (:
Na die die ganzen alten schaltröhren müssen ja erstmal warm werden. ;)
Puh hatte ich ja noch mal Glück gehabt das ich mich dann doch für Tesla entschieden hatte 🤷🏻♂️
Die ersten Model 3 auf dem deutschen Markt waren auch kein Zuckerschlecken :-)
@@nextmovevideos Aber SO hier? Also zumindest Softwareseitig kann das so schlimm doch nciht gewesen sein...
Sehr gute Einführung, um die Lästermäuler zu beruhigen. Es kommt jetzt darauf an, wie gut (nicht schnell) VW das feedback umsetzt. Besser mit dem Kunden zusammen entwickeln als isoliert im Elfenbeinturm am Kunden vorbei. Ob der Elon dem Herbert da was in Öhrchen geflüstert hat?
Danke für das Video! Habe morgen einen Termin für eine Probefahrt. Werde das Auto auseinander nehmen und alle Bugs testen 😂
Wir fahren im Alltag einen "alten" Nissan Leaf. Klimatisierung, Lenkrad- und Popowärmer, die Spiegel, der Tempomat, einfach alles lässt sich auch ohne Computer bedienen. Warum muss man sich überhaupt durch ein Menü tippern für die Sitzheizung ? Für sowas hat's aus unserer Sicht einen eigenen Knopf zu geben ! Wir waren beim Leaf auch "early Adopter" - aber das Auto hatte (und hat !) nie Probleme, alles funktionierte ab Kilometer 1 bis heute (>80.000km) völlig einwandfrei. ALLES von Anfang an heile... Mannoman VW...
klasse, dass ihr so zufrieden mit dem Leaf seid.
@@nextmovevideos Der Leaf ist das erste (für uns zumindest) "teure" Auto, mit dem wir zufrieden waren - und sind. Einmal neue Reifen und jedes Jahr 100 Euro Inspektion beim Händler inkl. neuen Wischerblättern. Folgekosten: Quasi keine. Der Akku hat noch 90% (etwa 120 Kilometer bei normaler Fahrweise, 150 bei sparsamer Fahrt, nie schnellgeladen), in neuneinhalb Jahren und 80TKM+ noch kein einziger Defekt, kein außerplanmäßiges Vorkommnis. So. baut. man. Autos.
Hallo ich glaub auch ,dass ich in 10 Jahren meinen Mitsubishi ASX noch fahre, so viel komplizierten Schnulli brauch doch keiner.Was gebraucht wird, einfach und sicher zu bedienen und alles ist schön .
Und das Lade Wirrwarr kommt noch dazu.
Den Sound ohne hintere Lautsprecher stell ich mir lustig vor.
After seeing this, I feel that the new ID3 1st I am going to recieve next week is going to be... exciting...
Funktioniert so eine Bedienung noch Problemlos nach 15 Jahren wie in einem konventionellem Auto? Vom Akku ganz zu schweigen.
Habe da so meine bedenken......
Genau das ist meine Befürchtung. Die IT-Hardware hat überhaupt keine Reserven. Selbst für aktuelle Features ist sie zu schwach. Fast eine Minute, um das System zu starten - das ist eine Zumutung!
Software ist noch in der Entwicklung. Schau dir das Auto nochmal in ein paar Monaten an. Akku muss eh nach 10-15 Jahren gewechselt werden, oder früher je nach km Leistung.
@@TimUnknown-h5q " Akku muss eh nach 10-15 Jahren gewechselt werden, oder früher je nach km Leistung " wird aber keiner machen , ein 10 Jahre alter gebrauchter ist vielleicht noch
5 000 Euro wert, ein neuer Akku kostet wahrscheinlich 10 - 20 000 Euro .
Ein 10 Jahre alter Verbrenner mit vielleicht 120 000Km ist meist noch für weiter 100 000 km gut (aus eigener Erfahrung) hat dann also fast noch sein halbes Leben vor sich....
Ein Elektroauto ist für den Erstbesitzer ( oder Leasingnehmer ) und den zweitbesitzer nach 3 Jahren sicher nicht schlecht, nach spätestens 7/8 Jahren dürfte der Kauf aber ein unkalkulierbares Risiko sein
Neuer Akku gleich Totalschaden
@@TimUnknown-h5q Du schreibst das Bar jeder Kenntnis von Akkuchemie und BMS. Als ich meinen ersten Prius 2017 nach 283tkm und 11 Jahren abgegeben habe, war der Akku noch bei 85%. Gut, der Akku war ein NiMh, bei aktuellen BEV mit Li Akku soll es dem Vernehmen nach genauso sein.
Danke für das informative Video. Da weiss ich schon mal, was mir blüht, wenn der ID endlich da ist.
Leider lässt das gute Stück auf sich warten.
Wir schätzen, dass aktuell noch 40-60% First Edition Kunden warten. Freitag in den news haben wir hoffentlich Zahlen
Interessantes Video. Für mich müssen die Hauptknöpfe noch vorhanden sein. Dieses wischen finde ich nicht gut.
Die Entriegelung der Tankklappe direkt neben der Unterbrechung des Interlocks. Oh my god
und dann schimpfen alle auf Tesla ??????
ich net. Das kommst beschwingt zurück von einem LR Performance. Schon ne Wucht ! Aber is mir für den Alltag echt too much. SUV kann ich mehr nutzen. Die Ecke wirds :). 48er WEI ? :)
Lies mal die Kommentare. Manche Tesla-Besitzer finden sich durchaus an ihr Auto erinnert
Tesla ist halt kein deutscher Hersteller - also Gegenwind von den Lobbyisten, ganz vorn dabei VW. Somit auch wenig positive Presse und negative Presse wird verstärkt, damit der *hust* mündige *hust* Deutsche ja den ID.3 Müll kauft anstatt den Amerikaner. Ich bin ID.3 1st Edition gefahren, ich hab das Debakel erlebt.
@@timo1383 ja. Jetzt muss Mensch nur noch selber denken, und verstehen, dass er tatsächlich andere Sachen kaufen darf
@@timo1383 Bin ich froh um meinen Tesla
Die Autobauer können alle nur Mechanik. Software peitscht man bei den Zulieferern durch mit immer billigeren Softwerkern immer weiter im Osten!
Ist leider so.
Leider sind die „billigeren Siftwerkern“ leider gar nicht so billig und wirklich nicht schlechter als die in Deutschland. Software ist der Kern eines Elektroautos Und das nicht nur im Infotainment Bereich. Viele haben ein falsches Anschauung von einem Autohersteller. Dieser macht nichts außer zusammenbauen. Beinahe jedes Einzelteil ist von Zulieferern gebaut. Inbegriffen der Anlage in der alles zusammengebaut wird.
Die anfangssoftware des Model s war ähnlich Lahm. Erinnere mich an Videos, wo beim zoomen der maps Karte alles am lagen war. Es wird einfach Zeit dauern.
Also ich habe an dem Auto mitentwickelt und ich lebe im Westen (von Deutschland) :)
@@dasrobsns "Leider sind die wirklich nicht schlechter als die in Deutschland" - Nicht meine Erfahrung. Deren Bildungsstand und Anspruchshaltung ist mit Sicherheit nicht vergleichbar mit unserer Bildung und Anspruchshaltung. Im Gegenteil, die lösen keine Probleme, sonder bedecken Probleme mit fancy syntax ohne das Problem jemals verstanden zu haben. Kann man an der Komplexität deren codes sehen. Komplexität ist immer ein gutes Zeichen dafür dass jemand das Problem nicht verstanden und damit auch nicht gelöst hat. Aber kosten tun die viel, da haste recht.
Lenze Andi Süd-Osten genaue gesagt 🤓
Hi, das mit dem Navi ist soooo dermaßen nervig. Fahre den aktuellen Passat Alltrack und da ist es genauso. Teilweise wird beim Start die Ausparkhilfe (Area View) unterbrochen weil er so stark am rödeln ist.
Die Sprachsteuerung ist bei mir auch katastrophal, was mich verwunderte, da ich zuvor einen Audi gefahren bin und diese absolut hervorragend funktioniert hat. Dort musste ich das System aber erstmal auf meine Stimme kalibrieren, was im Passat nicht ging (obwohl gleicher Konzern).
Bei langen Fahrten (>2 Std.) stürzt mir das System mindestens 1 mal ab und startet neu, übernimmt aber das Ziel nicht mehr und steht auch nicht unter „letzte Ziele“. Muss also mit dieser bescheuerten Sprachsteuerung komplett neu konfigurieren.
Die online Verkehrslage ging bei mir anfangs auch erstmal eine ganze Woche nicht, da er mein Nutzerkonto nicht richtig synchronisiert hat und die online Funktionen nicht richtig aktiviert hat.
Das Auto ist grundsätzlich richtig gut, aber das Navi ist echt ein graus. Ärgerlich, weil das andere Marken aus dem gleichen Konzern besser machen. Warum man hier das Know-How nicht bündelt und stattdessen verärgerte Kunden in Kauf nimmt, erschließt sich mir nicht.
VG
Tja, selber Konzern aber die gleiche Software-Funktion wird trotzdem zwei Mal programmiert.
... na, da bin ich ja beruhigt. Bei der Überschrift hätte ich wirklich schlimmere Dinge erwartet. Die meisten Dinge (insbesondere die Softwareeinschränkungen) sollten den 1st Movern ja bewusst gewesen sein. Bin mal gespannt, ob das in kurzer Zeit alles gefixt wird. Habe erst 2 Besitzer des ID.3 gesprochen, die waren begeistert (kamen aber auch vom Verbrenner). Auf jeden Fall eine Bereicherung in der Elektroautowelt.
Direkter Vergleich nur der Infotainment-Systeme der unterschiedlichen Marken wäre interessant
Würde mich auch sehr interessieren.
Interessant ist eigentlich sogar schon der Vergleich zum Golf 8. Dort ist das Infotainment-System fast sofort da, nur die Navigation braucht ab und zu Mal etwas länger. Und dabei ist das eigentlich die gleiche Benutzeroberfläche.
Also den First Mover Club über das asoziale Facebook zu betreuen würde mich schon abhalten. Facebook ist wie Bildzeitung oder RTL ein absolutes no go.
super Video! Danke!
Ich bin selbst auch First-Mover und bin ( trotz den kleinen Softwarebugs die ich hatte) begeistert von dem Auto!
Ich bin überzeugt das VW das hinkriegen wird. ;P
Klasse Flookie - so sehen wir das auch! Es braucht Pioniere wie dich, die durch die Lernkurve gehen, damit es schnell besser wird, Video gern mit anderen First Movern teilen.
I found your information to be one of the best in UA-cam. Unfortunately I do not understand German so for me it is very good that you have sometimes captions in English which is not my language, but it is today the most international language. I am asking if it is possible that you have captions in English all the time, not only some rare but extraordinarily cherished times. Best regards.
Sorry, i'm late. You can use autotranslate (it works fairly accurate for german->english).
Click on the gear symbol, then set subtitles to english. Those a generated by UA-cam and not part of the video itself.
Danke für die neutrale Info über die Bugs... so kann man sich besser darauf einstellen :-)
Keine Lautsprecher hinten geht ja gar nicht.
Und zum Glück nicht mal Kabel 😂
🤪🤪🤪😂😂😂und das in 21 ten jahrhundert
Echt? Dann behalte ich besser meinen Verbrenner up! mit Soundsystem von Helix :-D In den billigen Plastiktürverkleidungen vom Eidih würde ein Soundsystem auch nicht anders als im up! klingen. 30K€? Die spare ich mir lieber für einen gebrauchten Tesla oder das zukünftige Model 1 oder 2.
@@UweRoclawski Hast du dir das Video überhaupt angesehen? Das ist nicht bei allen Modellvarianten und nur in der First edition
@@tomschmidt7565 Ach so...ok...bei über 30K€ ist sowas natürlich wirtschaftlich nicht möglich.
Das ist schon eine lange Liste, aber viel genannte Probleme werden sich wohl nachträglich beheben lassen. Aber die zahlenden Kunden als Tester einzusetzen ist hoffentlich kein Geschäftsmodell, dass Schule macht.
Danke für das Video. Interessant. Bei VW gehe ich davon aus, dass die Fehler noch behoben werden. Wird schon werden. 😁
So sehen wir das auch und werden berichten.
Wobei ich das als neuen Weg bei VW sehe.
Mir ist nicht bekannt, dass alte Navis von denen durch Updates besser wurden. Oder kennt jemand anderes?
Software-Abgleich - im ID.3 werden ja die aktuellen Versionen angezeigt (bei "meinem" 1st PLUS):
Hardware: H20
Software: 0564
ABT Hardware: H55
ABT Software: 2091
Navidatenbank: 20.3
sowohl dieses reguläre Auto als auch ein Vorführer vom Autohaus hatten diese Versionen drauf.
Lol, wie es gibt keine Lautsprecher hinten?? Selbst 15tsd. Euro Autos haben dort Lautsprecher...
VW eben. Darum heisst er ja auch ALD.I 3😅😅😅
Ein 15000€ Auto mit 400km elektrischer Reichweite?
Gibt es, muss man halt beim Konfigurieren beachten.
Bastian Göricke das wird es nur von Tesla geben
Was ein Blödsinn
Sehr guter informativer Beitrag. Erstaunlich was da noch für Probleme sind...... Es scheint ein weiter Weg zu sein
Ich verstehe nicht wie diese milliardenschweren Automobilkonzerne nicht in der Lage sind ein optisch ansprechendes und funktionierendes Interface zu programmieren! 🙈🙈
Ganz einfach: Wenn die Gewerkschaft die Hand auf dem Lohngefüge/Lohngerechtigkeit hat, kannst du guten Softwareentwicklern keine konkurrenzfähigen Gehälter zahlen. Für 100tsd€/Jahr kommt da keiner.
Matthias Schmitt Genau, 100k ist ja auch ein richtiger Hungerlohn...
@@paulwurdig3959 Im Vergleich mit der restlichen Wirtschaft schon. Softwareentwickler sind extrem gesucht.
Matthias Schmitt Als Softwareentwickler kann ich sagen, dass wir sehr nachgefragt sind, aber bei weitem keine 100k im Jahr verdienen...
@@chris2357able Also unter 100k bekommt man keinen ordentlichen Senior.
Mit unfertigen und von zahlreichen Bugs befallenen BEV wird auch VW keinen schnellen Marktstart hinbekommen. Dennoch wünsche ich allen "First Movern" viel Spaß und Erfolg bei ihrer Arbeit für VW. Nach diesen hoch informativen Video werde ich vielleicht so in 2 bis 3 Jahren einen id3 oder id4 probefahren wollen.
Die first mover werden für diese bugs richtig gut entschädigt, bei Leasing mit 3 freien Leasingraten und bei Kauf mit kostenlosen winterkompletträdern. Nichtsdestotrotz hoffe ich, dass Anfang des Jahres beim versprochenen Update diese bugs behoben werden.
Olavia Krustchow so viel Hass ist aber ungesund)
@Olavia Krustchow Warum kaufst du dir dann auch ungesehen als Firstmover eine Auto vom bösen Betrügerverein. Leute gibts.
@@m.b.5887 Weil sie / er / es Schei... erzählt und nur rumtrollt.
Toller Bericht, ich bin begeistert, Danke.
Vielen Dank Frank!
Da weiß ich doch meinen Hyundai Kona EV sehr zu schätzen.
erzähl uns mehr !
Dort gab es zwei Bugs.
Software: Rückruf Airbag.
Hardware: Probleme Chargeport
@@nextmovevideos ich hatte ein Problem mit einen Spannungswandler. Die Werkstatt hat 3 Wochen dafür gebraucht. Aber das Problem scheint sehr selten zu sein. Die zwei Bugs hatte ich nicht mehr. Sonst bin ich total zufrieden.
Ich hatte auch einen Rückruf zum Tausch der Hochvoltsicherung. @nextmove meint Ihr das unter Problem mit dem Chargeport?
nextmove „Gab“ bedeutet wurde mittlerweile gefixt?
Das es die Option gibt hinten extra die Lautsprecher zu ordern erinnert mich an die 80er Jahre! 😞
man sollte Videos richtig schauen und vorallem mal richtig zuhören.... Er Sagt sehr eindeutig das das in diesem Modell so ist Weil in dem kleinsten Model mit kleiner Ausstattung hinten keine Lautsprecher sind. Also ist das ne Frage von dem was man auswählt bestellt und zahlt. Für mich käme auch kein auto in Frage das hinten keine Lautsprecher hat. Aber schaue dir mal an wo der kleisnte ID.3 beginnt und wo z.B. das kleinste Model 3 beginnt. Und irgendwo muss dann einfach gespart werden und wenn das offen drin steht wo ist da das Problem?
Im Vergleich zum ID.3 hatte der VW Käfer nur einen bug 😂
12:30 ist ja schon alles einigermaßen peinlich, bei dem EQC den ich vor ein paar Tagen hatte war das alles kein Problem, die Sprachsteuerung erkennt von welchem Sitz man spricht, erkennt frei eingesprochene Befehle problemlos und schlägt auch sehr gut die Ladesäulen vor wie in deinem EQV Video - bin ja mal gespannt was da noch für Bugs kommen :D
Die Sitzheizung wird mit zwei Fingern aktiviert indem man auf die jeweilige Seite drückt
lol, sehr intuitiv. Und warum ging es auf der einen Seite und der anderen nicht?
Muss man dafür noch einen Handstand machen und ein Ave Maria singen? Wer denkt sich denn solche Bedienkonzepte aus?!
katze_sonne hab ich das nicht geschrieben? Du musst zwei Finger auf die warm und kalt Fläche tippen, dann springt der in der Sitzheizung auf Stufe 3.
Im Eco Modus klimatisiert das Auto auch die Beifahrerseite nicht wenn keiner auf dem Platz sitzt um Strom zu sparen.
Das kann ich zumindest sagen, da es mir bei der Nutzung des Autos aufgefallen ist.
Dan Lekin das ist aber auch übertrieben deine Aussage. Ich hab nach 2,3 Tagen das Bedienfeld iO gefunden von der Benutzung her. Ich sehe eher Probleme bei alten Leuten, die schon bei Smartphones Probleme haben. Ansonsten ist das nicht schlecht gemacht.
@@frodobeutlin4835 Und eine Taste für Sitzheizung wäre irgendwie.... schlechter?!
Ich denke bei diesen unintuitiven Bedienkonzepten nicht nur an alte Leute, sondern auch daran, dass VW viele Dienstwagen verkauft. Wenn man sich so ein Fahrzeug in den Pool stellt und die Mitarbeiter erstmal ewig die Bedienung einstudieren müssen, nur weil VW zu blöde dafür war - das ist einfach nicht zielführend.
danke fuer das video. video wie immer top
was das auto betrift ... das ist eine echte katastrofe. irgendwie errinert es mich an diverse billige china zeug, der (wenn man glueck hat) die basis funktion garantiert. jedoch diverse fine einstellungen und moeglichkeiten nur bedingt oder gar nicht funktionieren. ich befurchte, dass auch wenn irgendwann problemlose sw gibt, wird alles sehr lahm und nur bedingt praxistauglich sein.
Support nur über das Fratzenbuch? Das ist für mich ein absolutes Kaufhindernis.
Da geht es nur um die First Mover.
Wieder ein klasse Video Nextmove: sachlich, fundiert, sympathisch - unterhaltsam zudem. Ich verstehe absolut nicht warum euer Kanal nur knapp 65.000 Abos hat! Das muss noch ne 0 dran 👍🏻
Vielen Dank Kacheltier für dein Lob. Am besten wachsen wir durch eure Unterstützung. Wenn ihr unsere Videos in Messenger-Diensten und im Internet teilt, dann werden neue Nicht-Abonnenten auf uns Aufmerksam. Das zeigt dann auch dem UA-cam-Algorithmus, dass das Video offenbar interessant ist und schlägt es weiteren Nutzern vor.
Die 100.000 ist unser nächstes großes Ziel!
Also das hochfahren von dem Infotainment System ist wirklich schwach. Wenn am so viel Geld für ein Auto ausgibt werden die ja wohl 50€ mehr für einen ordentlichen Prozessor ausgeben können
Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Die Software ist nicht fertig.
Ich habe das Auto gestern Probegefahren und werde mir nun einen kaufen. Das Auto ist so erstaunlich gut. Software wird nachgebessert und das geht dann auch ota.
Ich kann mich noch an dieses eine Video auf UA-cam erinnern, als ein Teslafahrer nicht mehr an den Superchargern mit neuer Software laden konnte. Und das Software Update auf seinem Tesla ging nicht zu laden, weil es keine wlan Verbindung aufgebaut hat. Also wer im Glashaus sitzt...
MEB heißt auch, dass VW weggeht von vielen Steuergeräten zu zwei Hauptrechnern. Die Umstellung dabei ist so tiefgreifend.
Die Bugs, die wir finden konnten, sollten alle behebbar sein. Wir gehen davon aus, dass 2021 ein gut funktionierendes Auto in großer Stückzahl ausgeliefert wird.
Um sie vor einem Fehler zu bewahren, bitte auch Tesla Probefahren
Der Teslafahrer, der nicht am Supercharger laden konnte, hat wochen- bzw. monatelang das anstehende Softwareupdate nicht ausgeführt, weil er keine WLAN-Verbindung zum Download zur Verfügung gestellt hat. Das geht ganz einfach über einen Hotspot am Handy. Und noch was: Er kennt sich bestens aus und bringt durch bewusstes Handeln ein gewisses Maß an Drama in seine Videos. Da kann man sowas schon mal bringen. Da kann aber Tesla absolut nichts dafür.
Meines Erachtens ging das ganze nicht über den WLAN Hotspot seines Handys
Vor ca 5 Jahren hätte ich auch Betatester (heißt hier Firstmover) für VW gemacht.
Mittlerweile hatten sie (alles deutschen Autobauer) aber genug Zeit um funktionierende Elektroautos zu bauen, schade dass hier so miese Qualität verkauft wird.
Das Infotainment sieht rein optisch auch uralt aus.
Hallo Klaus, Ende dieses Jahres soll laut Auto-Motorsport (auch für den Golf 8) noch ein großes SoftwareUpdate kommen. Also sollte das mit Januar/Februar für ID 3/4 passen.
Ich würde gerne verstehen, wieso ein Update sagenhafte 8 Stunden braucht. 9600er Modem oder was? Angenommen man steckt eine SD-Karte dafür rein, mit 512GB, dann braucht auch das kaum mehr als 1 oder 2 Stunden. Und wenn man es geschickt macht wie Apple, dann braucht man nicht alles zu übertragen, sonder nur das, was sich geändert hat.
bei der sitzheizung müssten eigentlich 2 finger gleichzeitig tippen... dann sollte es beim beifahrer gehen.
d.h. es sieht so aus das bei Fahrerseite der bug besteht, das er immer denkt da währen 2 finger
Danke für den Hinweis
...und nicht vergessen dabei auch auf den Verkehr zu achten bei der Fummelei.
Ein Glück benötigt man nicht 6 Finger, sonst gebe es keine Hand mehr frei zum Lenken 😜
Wer weiß, nachher ist es vielleicht sogar ein Hardwaredefekt, dass da so viele Touchtasten nicht korrekt funktionieren...
Konstruktiv kritisch, finde ich sehr gut. Aber warum immer der Vergleich zu Tesla? Wo Tesla Lichtjahre voraus ist: Reichweite, Performance, Schnellladenetz, Fahrassistenz usw., usw... Für eure tollen Berichte würde ich von euch gerne mal mieten, aber eure Preise sind echt gesalzen, finde ich.
Also - als Entschuldigung: Hatte mal eine SW programmiert - und damit fehlerfrei gearbeitet. Dann holte sich der Chef eine Version - bei dem war ich dann erst mal stündlich. Er verwendete sie einfach anders, damit kamen andere Fehler zutage.
Was ich allerdings nicht verzeihen mag: Viele Dinge um Navi und APP - dass sind alt bekannte Dinge, die z.B. beim e-Golf funktionierten.
Kostenlos Fehler: Weiß nicht wieso, hab schon einige E-Apps probiert (die meisten nutzen die DB von Goingelectric), denen ist gemein, dass sie mit kostenlosen Säulen ein Problem haben. Will ich kostenlos, bekomme ich fast alle diese; schalte ich meine Karten Kollektion ein, fehlen die kostenlosen - auch wenn sie "noch so appetitlich" sehr kurz am Weg liegen.
"Ionity geht an die Autobahn, um schnelles reisen zu ermöglichen" - viel zu nett ausgedrückt: Um die Kunden mit ihren Preisen besser abziehen zu können, weil kaum Alternativen.
Der Preis für ID.3 Fahrer ist nett - was ich dagegen üppig empfinde waren die anderen Schnellader Preise, die im Video gezeigt wurden.
Fachbegriff: DAU sicher machen.
Dümmste Anzunehmende User
It's not a bug it's a feacher ;)
Gibt noch einen Softwarebug welcher mir bei einer Probefahrt passiert ist.
Das Multimedia Display hing sich komplett auf es wurde irgendein ausländischer Radiosender mit voller Lautstärke gespielt und ließ sich nichts mehr steuern. Der Bildschirm war eingefroren. Es lies sich auch nicht neu starten. Tolle Leistung von seiten VW 😂
Bei dem, was beim ID.3 alles neu konstruiert/programmiert wurde (MEB-Baukasten, 2 Hauptrechner anstatt zig Steuergeräte, neue App, neues Bestelllsystem bei VW), würde es mich wundern, wenn es keine nennenswerten Bugs geben würde.
Für mich alles im grünen Bereich. Jeder nicht blauäugige Kunde sollte damit gerechnet haben. Denke aber, dass VW die Software noch ordentlich optimieren wird, so dass die Software dann in 2021 gut funktionieren sollte. VW wird die Software schließlich in Millionen Autos einbauen/verwenden, da werden sie keine Kosten und Mühen scheuen, um die Software 'massentauglich' zu machen...denn die meisten Käufer der MEB-Plattform wird noch keine Ahnung von e-autos haben und die werden eine Software brauchen, die einfach einfach funktioniert 😉
PS:
Falls die Hardware (zb für's HUD-Display) zu schwach sein sollte, so wird VW die Hardware gegen eine potentere Hardware ersetzen....und diese würden dann auch die jetzt schon ausgelieferten ID.3's bekommen....im Zuge des werkstattbesuchs zum Erhalt des Updates. Die meisten Kunden würden das doch gar nicht mitbekommen, wenn nicht nur die Software optimiert wird, sondern auch die Hardware. Und mir wäre es auch egal, Hauptsache es 'flutscht' 😉
Das erklärt auch die 8 Stunden „Update-Zeit“ 😉
Sehr interessante Hinweise, ich danke Ihnen!
Na da bin ich ja froh, dass ich exakt dasselbe Auto wie der Tester Stefan gekauft habe, einen roten Kia e-Niro. Da gibt es keine Bugs. 😄
Nur den Ladebug, dass ich den 11kW-Lader an 22kW-Säulen nicht drosseln kann.
😂😂😂
Sehr informativ 👍die ID ler werden es brauchen. Beim Cannonball stand in Rhüden auch ein ID mit verriegeltem Stecker 🔌 erst online Recherche 🧐 und etwas wackeln ließen den Stecker wieder los 🤩
Man stelle sich vor, Tesla hätte solche Probleme.... die würden in jeder Zeitung zerrissen werden.🤣
Tesla hat das Problem, das während der Fahrt die Software abschmiert.
@@MrRiese83 passiert bisher wie oft?
Tesla hat das Model 3 mit defekter Bremssteuerung ausgeliefert und musste erst von Consumer Reports aufgeweckt werden. Das fiel noch alles unter Welpenschutz, obwohl es ein lebensgefährlicher Fehler war, der mit industrieüblichen Tests vor dem verkauf aufgefallen wäre. Nicht mal Dacia passiert sowas. Und jetzt fallen denen scheinbar schrauben aus den model Y raus.
Also da ist echt nicht viel los in der Presse. Nach deiner Theorie müsste aber Friedel Springer mit der Axt auf Elon Musk losgehen.
Audi verbaut Kolbenringe mit extra kleinen Bohrungen, die nach 20.000km verstopft sind.😊
VW verbaut Minderwertige Steuerketten, obwohl bekannt ist das diese zum Motorschaden führen können.😅
Und der Golf 8 sowie der ID3 ist die absolute Härte! Da weiß die linke Hand nicht mehr, was die rechte Hand macht.😄 Schafe, aber so gehts nicht mehr lange gut. Tesla hat schon wieder neue Rekorde vermeldet und VW freut dich, dass sie in China mal wieder ein paar Verbrenner an den Mann/ die Frau bekommen habe.😅
... naja Tesla hat ja auch das Fiasko mit seinen Ladesäulen erlebt, wo andere Marken kostenlos laden konnten. Wenn nicht mal auf sowas gedacht wird, ist das schlammpigster Systemtest. Dann frage ich mich schon ob ich als Kunde over the air Updates von so einen Saftladen wirklich möchte. Keine Ahnung was die sonst noch zulassen?
Oh man. Das klingt ja schon fast nach anderen Herstellern. Bin ich mal auf meine Erfahrungen gespannt. Danke an das Team von nextmove
Als Softwareentwickler hab ich ja ein gewisses Verständnis für Bugs. Und "Switch it off and on again" hilft offenbar auch hier.
AEG
Ausschalten
Einschalten
Geht!
@@jannygerken5991 oder: Ausschalten, Einschalten, Garantiefall ;-)
Moin Stefan,
1. Das mit der Routenplanung wurde ja angekündigt, das kommt erst mit dem großen Update
2. Thema Sitzheizung: Beide Seiten lassen sich durch streifen mit dem Finger anpassen. Das Ding mit der Sitzheizung geht auf beiden Seiten nicht 🤔
3. Spiegelverstellungsregler hatte ich auch, habe dann rumgedreht, dann klappten die Spiegel plötzlich ein (gibt es bei deinem im Video nicht) und konnten nicht mehr ausfahren, Grund für mein rumspielen war die Tatsache, dass sich das Spiegelglas rechts plötzlich gen Himmel drehte
4. Online/Offline: Er startet immer online, man kann es auch offline schalten, VW schreibt aber dazu dass es später in der Software auch dauerhaft je Profil an oder aus sein kann ab Start
Alles in Allem hat der ID.3 noch einige Bugs, aber dafür wird den 1st Modern ja auch ein Satz gratis Winterreifen geschenkt, bzw. 3 Monatsraten im Leasing erlassen. Ich nenne es Schmerzensgeld 😁
Gruselig! Ich bin so froh dass es Tesla gibt!
Aber als das Model 3 neu auf dem Markt war, hatte eine Testorganisation Defizite beim Anhalteweg festgestellt. Daraufhin hat Tesla ein Softwareupdate nachgeliefert, das vermutlich ABS und ESP beeinflusst hat. Danach ist die Bremsleistung besser geworden. Also kein Grund VW einseitig zu kritisieren, Tesla macht das auch nicht anders.
@I O: Der kommt schon noch dahin. Das Model 3 ist aber auch wirklich ein feines Auto (nur leider zu teuer für mich 😔)
@I O: Naja, alle Hersteller entwickeln sich weiter und die Entwicklungskirve ist grob logarithmisch. Sonst wäre ja auch Daimler als erster Autohersteller für lange Zeit weit vorn gewesen was nicht so war. Als jemand der in der IT für einen großen amerikanischen Technologiekonzern in Deutschland arbeitet, kann ich Dir auch versichern, dass die Situation da nicht so schlecht ist verglichen mit Kalifornien..
Super, wie der VW Konzern die eigenen Probleme auf die Kunden abwälzt. Ein absolter Wahnsinn was hier auf den Markt geschmissen wird, um Strafzahlungen zu vermeiden
Das ist so, wie ich das erwartet habe. Dass VW keine Software kann musste ich schon als Zulieferer aus erster Hand erfahren. Und jetzt darf man sich als Alpha Tester auch noch nicht DSGVO-konform bei Facebook anmelden. Wow! Aber die Leute werden es wahrscheinlich trotzdem kaufen und sagen, wie toll VW doch ist. Rosarote Brille und so...
Nutzt du Whatsapp? Wenn ja, dann klappe halten weil nix verstanden :-D
@@rolandkinzer3211 ich benutze kein Facebook, kein WhatsApp (ist dasselbe), kein Insta, kein Zoom, etc.
Ich habe meinen eigenen Mailserver und nextcloud.
Also vielen Dank für den geistreichen Kommentar... 🙄
@@Daniel1987H Aber youtube, und damit google ;-)
@@rolandkinzer3211 und ich bin mir bewusst, dass ich das was ich gerade schreibe öffentlich tue. Private Kommunikation läuft bei mir nicht über Google.
@@Daniel1987H Alles gut. Kann ja jeder machen wie er will. Hab auch kein Facebook aber is halt für VW im ersten Schritt mal einfach.
Super Infos. Neutral vorgetragen. 👍
Vielen Dank Axel!
Ich machte schon vor einem Jahr mit dem Navi eine traurige Erfahrung zb. E Golf , eine Katastrophe , ich war so verärgert und habe gedacht das Programmierteam von Navi sollte man an die wand stellen . Ich habe mich sowas von veräppelt gefühlt .
sehr guter Beitrag.
Nun ja der Konzern hat den Weckruf von Tesla, Kia, Airway usw entweder solange verschlafen, dass er noch immer wach taumelt oder er investiert statt in Softwareprozesse zuviel in juristische Prozesse um Bussgeldzahlungen.
Ich hoffe der Konzern schafft ein neues Image und distanziert sich vom früheren Slogan "Vorsprung durch Beschiss". Ohne E-Antrieb tönen alle diese alten Slogans wirklich recht zynisch.
Komisch die Tester vom ID3 sind begeistert und die anderen Tesla Fans die IHN nicht getestet haben schreiben so Kommentare wie du. Ein Björn NYland der alles kennt findet den ID 3 klasse. Brauchst auch nicht zu antworten.
@@andreasfrose9150 Tatsache bleibt, dass jeder Kunde eine Riesenbusse mitzahlen muss und die zukünftigen Kunden Sparmassnahmen nun auch zu spüren bekommen.
Du bist offensichtlich kein Betroffene im Dieselskandal. Oder hast die Gaunerei der Konzernleitung schon vergessen.
Marco B hatte zwei Autos die betroffen waren hatte aber kein Nachteil so wie die meisten beim Verkauf. Im Gegenteil VW hat mir 2 super Leasings danach angeboten. Ich habe davon profitiert obwohl ich betroffen ware. Außerdem ist das lange her und man sollte in der Gegenwart leben.
Aber jeder Kunde profitiert auch von den geringen Stückkosten. Ein Startup (welches dann keine Altlasten hat) kann ja kaum Fuß fassen, wenn die ganze Logistik erst entstehen muss.
Tesla hatte den Vorteil, erster mit brauchbarem Produkt zu sein.
Ego und Sion kommen aufgrund der langen "Lernphase" (erfahren, was alles zum Autobau dazu gehört) meiner Meinung nach zu spät und können schwerlich ein im Vergleich zu den Massenherstellern, die nun auch soweit sind, bezahlbares Fahrzeug liefern.
Kann ja nicht jeder mit über einer Milliarde in Vorleistung gehen, wie Elon das machte.
Tolles Video. Schön das auch Nachteile vom VW gezeigt werden. Was mich am meisten verwunder hat, sind die fehlenden Rücklautsprecher samt Kabel. Da wurde am falschen Ort gespart. Unglaublich. LG Der rest kann einfach per Software behoben werden. Wie bei Tesla es üblich ist. Wilkommen in der Beta Welt :)