Bonsoir. Je découvre votre chaine je ne peux que m abonner. Excellentes explications très claires. Je sens que je vais y passer du temps . Merci et à bientôt
Je découvre la chaine et ça fait plaisir de pouvoir approfondir certaines notions en réglage moteur, eh oui le turbo augmente considérablement la température de l'air dès qu'on le comprime mais aussi sa teneur en eau !
Le fait de pouvoir nous faire écouter la différence entre le vrai cliquetis et le bruit environnant est quelque chose qui est très difficile à trouver sur le net, hâtes d'avoir cette seconde vidéo sur le cliquetis
Oui je l'ai vu déjà mais ca fait pas poing comme dans la vidéo de hp académie... C'est pas évident de distinguer le cliquetis dans leur bande sonore. Plus bas dans les tours c'est plus audible.
Bonjour, Je connais un peu tout ça, j'ai déjà fait quelques cartos sur moteur atmo préparé, et je peux dire que vous expliquez bien et que la vidéo est très intéressante a regarder en entier. Il me semble que vous avez oublié de préciser qu'il y a aussi en augmentant la richesse que l'on peux réduire voir éviter le cliquetis, car cela abaisse la température du mélange. Hâte de voir vos prochaines vidéos sur ces sujets. A bientôt.
Merci pour votre commentaire 😉 je fais de mon mieux pour rendre ca accessible au plus grand nombre. Oui enrichir est la solution la plus simple. Je ferais des exemples de tuning quand j'aurai un peu de temps. Comme ça je pourrais donner les astuces en direct. 👍
Je découvre ta chaine à travers cette vidéo , vraiment t'es géniale ! top , je connaissait vulgairement ^mais pour en savoir encore plus et développer les explications sur le sujet pour les novices c'est topissime ! j'ai fait un montage turbo e46 sur Kdata ( base megasquirt ) si tu est partant j'aurais peut être besoin de quelques uns de tes eclairssiements pour améliorer certains aspect , gg a toi pour ton travail et le partage auprès de tous ! déjà merci pour l'info des bougies iridium bon à savoir !
Salut merci! Alors le Tunernerd c'est un détecteur de cliquetis simple pas très performant. Ca détecte le cliquetis en gros sans se soucier de quel cylindre provoque le cliquetis. Dans un moteur il y as toujours des cylindres plus fort que d'autres donc des cylindres qui cliquette plus tot que les autres. Ca limite la puissance maxi car on s'arrete au premier cylindre qui cliquette. Avec un bon détecteur de cliquetis tu détecte par cylindre et donc c'est bien plus precis. Avec une gestion de qualité comme la Megasquirt 3 tu peut régler chaque cylindre indépendamment donc tu peut tirer bien plus de chevaux. En gros tu donne ta caisse a un tuner qui utilise tunernerd et tu repasse avec un plex derriere et tu sort encore plus de chevaux... Les grosse prépa tunernerd ca suffit pas..
Bonjour, Très bien la vidéo, !, j'aurais besoin d'un conseil, que pensez vous du Knock monitor pro V4, qui permet d'avoir la courbe et superposer les courbes avec Afr etc... qui n'est pas au même prix, Merci pour vos conseils.
Salut, le modèle de VIATRACK se branche sur une gestion programmable ? Tu nous montre plein d'entrées sorties du boitier, moi je n'ai pas de gestion mais un allumage classique.
Salut Yaban, vous pourriez donner un exemple de référence d’une double bougie d’allumage en cuivre, Ngk, bosh, etc. Froid pour avec turbo pas beaucoup de pression, merci.
Encore une superbe vidéo explicative.
Tu es le docteur de la théorie moteur de youtube, le boss!!!!!
Merci yaban
👍👍👏👏💪💪
Merci à toi 😁 J'essaye juste de donner des bonnes infos 😉
Bonsoir. Je découvre votre chaine je ne peux que m abonner. Excellentes explications très claires. Je sens que je vais y passer du temps . Merci et à bientôt
Je découvre la chaine et ça fait plaisir de pouvoir approfondir certaines notions en réglage moteur, eh oui le turbo augmente considérablement la température de l'air dès qu'on le comprime mais aussi sa teneur en eau !
Merci pour votre vidéo, très bien expliquée et bonne continuation ! 👍
Le fait de pouvoir nous faire écouter la différence entre le vrai cliquetis et le bruit environnant est quelque chose qui est très difficile à trouver sur le net, hâtes d'avoir cette seconde vidéo sur le cliquetis
Je ferais ca quand je tune les itb. Ca devrais être cool 😉
Si vous voulez il y a une vidéo de la High Performance Academy qui enregistre le bruit du cliquetis sur un passage au banc…
@@teoligneau6606 je prends note merci beaucoup
Oui je l'ai vu déjà mais ca fait pas poing comme dans la vidéo de hp académie... C'est pas évident de distinguer le cliquetis dans leur bande sonore. Plus bas dans les tours c'est plus audible.
Très bonne vidéo, merci pour le partage.
Il n'y a pas de quoi
Super vidéo, on apprend pleins de chose! Merci du partage c est un vrai plaisir d apprendre
Bonjour,
Je connais un peu tout ça, j'ai déjà fait quelques cartos sur moteur atmo préparé, et je peux dire que vous expliquez bien et que la vidéo est très intéressante a regarder en entier.
Il me semble que vous avez oublié de préciser qu'il y a aussi en augmentant la richesse que l'on peux réduire voir éviter le cliquetis, car cela abaisse la température du mélange.
Hâte de voir vos prochaines vidéos sur ces sujets.
A bientôt.
Merci pour votre commentaire 😉 je fais de mon mieux pour rendre ca accessible au plus grand nombre. Oui enrichir est la solution la plus simple. Je ferais des exemples de tuning quand j'aurai un peu de temps. Comme ça je pourrais donner les astuces en direct. 👍
super vidéo ! j'ai appris pas mal de choses aujourd'hui, merci !
Si ca t'aide alors je suis content. C'est le but de mes vidéos 😉
Super vidéo bravo
Merci.
Encore une très bonne explication,tu aurais dû faire professeur😉! Je suis curieux de voir le bruit que cela fait.
Hahaha c'est pas vraiment ce que l'on apprend en etudes de mécanique. La c'est option tuner prépa moteur, yas pas de diplôme pour ca 😋
Je découvre ta chaine à travers cette vidéo , vraiment t'es géniale ! top , je connaissait vulgairement ^mais pour en savoir encore plus et développer les explications sur le sujet pour les novices c'est topissime ! j'ai fait un montage turbo e46 sur Kdata ( base megasquirt ) si tu est partant j'aurais peut être besoin de quelques uns de tes eclairssiements pour améliorer certains aspect , gg a toi pour ton travail et le partage auprès de tous ! déjà merci pour l'info des bougies iridium bon à savoir !
très enrichissant, merci :)
Il n'y a pas de quoi
Merci intéressant.
Très belle chaîne, pleine d'explication merci à toi....
Que penses tu du détecteur de cliquetis " tunernerd knock monitor prov3 ?
Salut merci! Alors le Tunernerd c'est un détecteur de cliquetis simple pas très performant. Ca détecte le cliquetis en gros sans se soucier de quel cylindre provoque le cliquetis. Dans un moteur il y as toujours des cylindres plus fort que d'autres donc des cylindres qui cliquette plus tot que les autres. Ca limite la puissance maxi car on s'arrete au premier cylindre qui cliquette. Avec un bon détecteur de cliquetis tu détecte par cylindre et donc c'est bien plus precis. Avec une gestion de qualité comme la Megasquirt 3 tu peut régler chaque cylindre indépendamment donc tu peut tirer bien plus de chevaux. En gros tu donne ta caisse a un tuner qui utilise tunernerd et tu repasse avec un plex derriere et tu sort encore plus de chevaux... Les grosse prépa tunernerd ca suffit pas..
Bonjour, Très bien la vidéo, !, j'aurais besoin d'un conseil, que pensez vous du Knock monitor pro V4, qui permet d'avoir la courbe et superposer les courbes avec Afr etc... qui n'est pas au même prix, Merci pour vos conseils.
C'est mieux que rien. Même si ça n'est pas du haut de gamme si l'on s'en sert bien il fait certainement du tuning correct
Tooop je la fini!!!
C'était un peu intéressant tout de même ?
Salut Yaban, vous pourriez donner un exemple de référence d’une double bougie d’allumage en cuivre, Ngk, bosh, etc. merci.
www.championautoparts.fr/products/light-vehicles/ignition/sparks-plugs/double-copper.html#partfinder
P.S. Pour l'indice de la bougie il suffit de tester. Prenez l'indice original et diminuer de un ou deux point pour commencer et augmenter si cliquetis
Salut, le modèle de VIATRACK se branche sur une gestion programmable ? Tu nous montre plein d'entrées sorties du boitier, moi je n'ai pas de gestion mais un allumage classique.
Salut. Un allumage classique ? Qui ne se règle pas ? Pourquoi veut tu monter un détecteur de cliquetis sur un allumage non réglable ?
Salut Yaban, vous pourriez donner un exemple de référence d’une double bougie d’allumage en cuivre, Ngk, bosh, etc. Froid pour avec turbo pas beaucoup de pression, merci.
Tooop mais impossible pour moi de la lire en oneshoot! Mais je revienderai!! 😂😂
😉 hahaha. 👍
Salut sais vrai que si je roule à l hetanole quil y as pas de clikti
Sur un atmo très dure de faire du cliquetis à l'e85 mais sur un moteur turbo ça dépend de combien tu le pousse.