SKODA KAROQ 4x4 кроссовер или пузотерка? Trade-in или CarPrice?
Вставка
- Опубліковано 23 гру 2020
- Тестирую SKODA KAROQ 4x4 на бездорожье. Хватает ли дорожного просвета? Что с имитациями блокировок? Можно ли съехать на полноприводном Кароке с дороги? Что с DSG? Какие изменения в двигателе? Что нового в салоне? Доплачивать и брать Карок 4х4 или взять переднеприводный на автомате? На все эти вопросы отвечаю в видео.
Благодарю группу компаний Авто Премиум (skoda-ap.ru/) за предоставленный автомобиль.
Об авторе, ресурсы и контакты: taplink.cc/yes_motion
Вопросы по автомобилям пишите в директ: / yes_motion
Форум Skoda club Piter: www.skoda-piter.ru/forum/
Поддержать канал: yoomoney.ru/to/41001385684518
Канал ведет автоблогер Евгений Соловьев. Тест-драйвы и обзоры автомобилей: SKODA, Volkswagen, Audi, других автомобилей группы Фольксваген и конкурентов; лайфхаки и нюансы покупки и эксплуатации автомобилей группы VAG; автопутешествия и поездки выходного дня; сравнение с конкурентами; замеры разгона; испытание на бездорожье; обзор и испытание аксессуаров. - Авто та транспорт
Для тех кто выбирает карок: автор канала от видео к видео "топит" за dsg и полный привод. Что дсг резвая, а акпп тупит. Критично отнеситесь к рекомендации, садитесь на тест-драйв и проверяйте сами. С пробками Спб за 2500 км, которые я проехал с момента покупки, средняя скорость 27 км/ч. Я не знаю куда автору с dsg эта резвость в пробках, либо он с Када и ЗСД не съезжает. Связка 1,4 и акпп 8ст. прекрасны в пробках и на трассе. Даже акпп легко позволяет ускориться и перестроиться; позволяет нормально обогнать по трассе. Далее, по полному приводу. У меня был до этого сандеро с клиренсом 15 см и передним приводом, я проездил без проблем по Карелии и Лен.области по арендованным домикам. Если я вижу, что дорога реально проблемная, я просто туда не лезу. Зато сколько застреваний знакомых на полноприводных сх5, туссанах, кашкаях было из-за того что "ну я же полный привод купил специально". Возможно моё мнение скорее касается жителей Мск и Спб, и я не отговариваю от дсг и полного привода. Но сильно подумайте надо ли оно вам переплачивать если вы 90% в пробках и на асфальте. Автору канала: С чего вы взяли, что никому с акпп не надо, ещё и с фразой "объективно". Нет, это субъективно и Вам не надо. Я забирал машину с акпп в октябре и менеджер сказал, что на автоматах машины забронированы до марта 21 в сборке на заводе, а на дсг вот они тут и до декабря 20.
P.S. Не смотря на то, что совсем не согласен с мнением в видео, спасибо за обзор. Лайк.
Главное с чем я согласен в этом комментарии: "всегда и ко всему относитесь критически". Это 100%! Любое мнение, так или иначе, лишь мнение и точка зрения. Я рассказываю со своей колокольни, исходя из своего опыта и предпочтений.
А я вот взял полный привод и дсг, и этим очень доволен, так как уменя 80 % трасса, 10 % пробки и столько же грунтовки .
@@bobrob8607 так я и не против, лишь бы Вам нравилось. Но от видео к видео я слышу, что акпп не нужно. Сейчас увидел предыдущее видео про маркетинговые просчёты Шкода. И там опять про акпп прости госпади. Целые отделы маркетологов, фокус-групп, инженеров не знали, что акпп не нужно.
Все очень просто. Вагаводу (с опытом моторов 1.4tsi+ ) АКПП это просто приговор - она убивает такой мотор. Либо дсг, либо ручка, либо нет смысла вообще брать резвое двигло. А вот для всей остальной братии очень даже наоборот - ДСГ нафиг не нужна, ибо ДСГ7 (сухая, старая) поднасрала очень не кисло в плане репутации. Для большинства таких даже карок 1.4tsi + АКПП будет очень резвой тачкой.
Ну вот ВАГ и сделал ставку на "остальных" - будут брать те, кто раньше боялся ДСГ...
У нас в городе 2 дилера и все машины забронированы)
Спасибо за видео! Совсем скоро протестирую и свой полноприводный Карок вне городских трасс) теперь уверена в нем ещё больше.
Ну супер! Рад что вселил уверенность) Во вторник на Автологии будет полное видео о том где и как он ехал)
Главное не переусердствовать, задний редуктор на всех пузотерках - 200-300 тыс)
Спасибо, приятно было посмотреть. Все четко, не размазывая каши по тарелке 👍☝️
Спасибо)
Да, автор чётко отработал проплаченный заказ ВАГа. Иначе как объяснить агитацию за ДСГ?
@@SkodaclubPiter Подскажите, где это место на карте(координаты)? Хочу съездить, посмотреть. Спасибо.
@@alexanderw.1946 новые мокрые ДСГ не уступают АКПП в надежности, ремонт стоит так же как и ремонт автомата, но сэкономит больше топлива и даст больше удовольствия от вождения. Так что ДСГ даже выгоднее. А те ДСГ, что ломались 10 лет назад - сухие, они конструктивно совсем другие и из общего только название.
@@novitskiy в чем выгода если понадобится замена сцепления?
Спасибо отлично
По поводу трейд-ин.Год назад друг купил новую Октавию.Старую Октавию -тур( универсал 2008 года с реальным пробегом 195 000 км ,один владелец,проблемы по кузову) хотел сдать в салон.Оценили в 90 (!) тыс.рублей.Друг выставил на Авито за 220.Через 15 минут позвонил человек и на следующий день друг авто свое продал.Скидка по трейд-ин была 45 000.Считайте сами.
Евгений, полностью согласен про лсг. Хоть карок подарок сделал.
Классный обзор, приятная дикция у ведущего. Процветания каналу, вы этого явно заслуживаете.
Жаль на наш рынок шкоды не поставляются, это на базе Tiguan/q5?
Спасибо! А откуда Вы?) Платформа сейчас у всех MQB, на ней и Октавия и Гольф, и Тигуан, и Террамонт собираются. Но по своей сути да, Карок ближе всего к Тигуану.
Как я тебя понимаю по поводу Дсг. Сам тоже езжу на дсг dq500, очень нравится. Сейчас езжу на тест-драйвы на новые авто всех авто брендов и понимаю, что пока в такой ценовой категории нет коробки передач, которая меня устраивала бы так же как моя дсг.
Да, так и есть, я согласен полностью.
DSG - это комфорт, динамика, экономия и быстрота в обслуживании. Почти в любом профильном ВАГ сервисе, утром машину отдал на реонт коробки, и вечером забрал. Чего не сказать о классическом гидротрансформаторе. Но там есть некий запас в надёжности, относительно преселективов. Хотя тот же DQ-250 что тут стоит, достаточно крепок и много может на себе вывезти
Ездил и на полном(2 литровый дизель 150 сил дсг) и на моноприводе, лично мне по динамике и ощущениям куда больше нравится 1.4 с акпп 8ст.. Не смотря на то что по паспорту они едут примерно одинаково, 1.4 куда резвее(что было неожиданно для меня, т.к. наслушался, был уверен, что дизель с низов прёт и дсг решает)
Я на дизеле не ездил. Нет у нас такой конфигурации(
Да полный привод бомба но дороговато ездил в выходные на АКПП правда после Киа Рио вроде норм
Тут кто к чему привык) Я просто привык к быстрым ВАГам)
@@SkodaclubPiter И на сколько секунд 4х4 быстрее переднего привода? Только тут ещё надо учесть что и двигатели там разные по мощности.
Шикарно
Я тоже так считаю)
Skoda club Piter Поехал вчера, после вашего видоса на дачу, на караоке. Ну, если бы не полный привод, я бы точно встрял.
@@dmitryromikov8559 ну отлично, что и требовалось доказать)
Skoda club Piter Одно для меня осталось загадкой, почему в режиме оффроуд, отключаются ассистенты при парковке. Видимо в шкоде думали, раз уж мы включаем офроуд, значит мы куда-то выезжаем и парковаться мы там не будем, молях не сделали поправку для российского использования.
@@dmitryromikov8559 потому что на бездорожье парктроники пищат не по делу(
Спасибо за обзор. В будущем видео, которое вы анонсировали, осветите, пожалуйста практическое испальзование офроуд режима (и, наверное, драйв мод юзали). Поделитесь, у кого есть эти технологии, как используете.
Драйв мод не юзал, офроад очень нужная вещь. Я же в ролике рассказал.
@@SkodaclubPiter Вы ж в ролике сказали, поэтому ж я и спросил. Т.е. нажали кнопку Offroad и пришло объективное понимание, что это нужная вещь, а при ее отсутствии Карок на те горки, при прочих равных, не залезет.
Да, в ролике на Автологии будет виден момент где я его выключил и машина начала бездумно крутить всеми колёсами и скатываться назад. Да и с горки спускаться без него печально. Но об этом я точно говорил в ролике.
На октавииa7, 1,6 mpi с автоматом aisin можно прошить чувствительность педали или это только с dsg работает?
Можно и педаль распрямить и чипануть немного. Все делается.
А у вас есть видео на тему, что лучше карок на переднем приводе или октавия?
Да, есть. Правда про предыдущую Октавию.
Добрый день! Нет ли информации по установке газовых упоров на капот, для шкода карок?
А какая информация нужна?
Как устанавливать и какие конкретно упоры подходят?
Так покупайте упоры для Карок. Как правило крепятся вместо одного болта на капоте и одного болта на крыле.
О-о-о, наконец-то! Давно ждал на Вашем канале что-нибудь про Карок. Уж очень мне нравится этот автомобиль. Почитал форумы... все владельцы, вроде, довольны, но косяки все же есть по сборке. Что-то там с мерзкой Эрой Глонасс происходит непонятное. В общем, вопросы имеются, хоть и не массово. Что странно, на мой взгляд. Машину год как делают уже у нас и все не могут нормально отладить процесс что ли. Пишут многие про клиренс. А что клиренс? Хотите в лесные дебри лезть- имеются совсем другие машины, подходящие для этого. Что, та же самая Октавия сильно выше? По ней тоже есть вопросы к клиренсу или всем владельцам хватает понимания не гонять ее по лесам ))))))))))) Короче, благодарю за обзор.
У Октавии меньше клиренс, больше база и свесы( Рад что Вам зашло видео)
Иногда проживаю в СПБ и так получается, что в основном зимой, хотя когда бываю, предпочитаю общественный транспорт, так мне кажется быстрее, да и не надо думать, где приткнуть машину в городе. Смотрю на стоянки вокруг домов и не понимаю зачем кроссовер в СПб, но только если на бордюр загнать(пожалуй это не для карока) в остальном никакой разнице в приводах в городе не почувствуешь. Теперь наша разница в приводах, это меньше попыток заезда по обледенелой горке с поворотом; стоянка у подъезда, с полным, можно машину в сугроб загнать хоть передом хоть задом, чтобы хотя бы одна ось была на дороге или езжай на машине задом по темноте метров так 20, чтобы утром не копать, пожалуй и все преимущества.
На счёт сборки, как известно, это происходит в НН, ездил я на многих машинах оттуда, газ 66, газ 53, Волга 2410, 3110, 31105, какой вывод сделал, сборка, производство, это как то передаётся на генетическом уровне и ничего тут не поделать, только понять и простить.
Я брал на тест Карок.8АКПП понравилась и только.В остальном проигрываеи Октавии,хотя стоит дороже.Клиренс смешной.На рыбалку на Кароке не поедешь.Обычный универсал с небольшим(500 л) багажником для города.
Сам езжу на Октавии А 7FL.Могу сравнивать.А для бездорожья лучше старой доброй Нивы ВАЗ-2121 нет(за такие деньги).
У нас Карок уже 3 месяца, полный привод,27 декабря поехали в район (живем в Омске, Сибирь), деревню,дороги там практически нет, заезжали во двор с обратной стороны через сугробы, прошел хорошо, один раз зад повело. Клиренса нам не хватает, яма на яме на асфальте и пузом часто трешься. Но, как работает полный привод, понравилось. Я не специалист,конечно, в этом, чисто свои ощущения рассказываю.
Кайфую от своего Карока 4х4. Живу в Сибири. Крузак не проезжает, а я еду.))))
В ширину не помещается?)
У меня тоже болеро но с зелёным оттенком и нету датчиков наклона и тд
Комментарий для продвижения канала на просторах.
Видео хорошее. Дополнить нечего, а комментарий для поддержания канала оставить нужно.
Поэтому так кратко.
Понял, спасибо за поддержку!🤗
PS обычно комментарии от 4 слов учитываются)
Спасибо за обзор. Подозреваю, что ВАГ начал ставить АКПП в рассчете на тех, кто к своей новой машине всяких "настройщиков", "чипировщиков" и прочих серых сервисменов, не подпускают "на пушечный выстрел". Считаю, что только так можно рассчитывать на нормальную надежность.
Думаю что все проще. Многие кричат что DSG ненадежна. Щупают рынок.
Может быть, частично, пытаются уйти от ауры производителя авто для "мамкиных гонщиков". Все эти старты с лаунча, Васи-диагносты, Леши-Stage1 и Слава-разблокируй функции... Обычных серьезных людей, выбирающих авто с перспективой на 5-7лет это лишь отталкивает.
Да с АКПП все тоже самое, тоже все программируется и настраивается.
@@SkodaclubPiter Людям, которые готовы рисковать надежностью своего авто, могу только позавидовать.. Что бы Вы выбрали сейчас: новую Октавию 1,4АКПП или Карок 4*4?
Карок 4х4 пожалуй
Як завжди якість контенту на високому рівні , дякую. Лайк однозначно
Понял только "спасибо" и "лайк однозначно!". Вам тоже спасибо за комментарий, судя по всему он позитивный))
@@SkodaclubPiter перевод: - как всегда качество контента на высоком уровне, спасибо
А я вот знал что будет полный привод и 2 цилиндра, и поэтому мой выбор пал на автомат и передний, т.к. ну во первых много деталей добавляется с этим полным приводом, а на переднем балка и две палки, коробка понадёжней (ИМХО), да и по какахам не езжу, городской я и трассовый, поэтому полный привод на Кароке, это дело такое, кому чего нужно, тот нужный вариант себе и купит, поэтому не надо так на связку с автоматом наговаривать...)) но обзор в любом случае был интересным, лайк!!
Тоже из-за движка отказался от покупки полного привода, ни к чему эти эксперименты.
По движку это не такие уж и эксперименты. Ауди давно с такими моторами бегают)
@@SkodaclubPiter Да знаю, что на Ауди, Сеат, VW ставятся такие двигатели. Для себя не хотел экспериментировать. А вообще Кароку 4×4 2.0 нужен, как на спортлайне, которого у нас к сожалению нет. Как по мне, это был бы отличный автомобиль!
На Новогодние каникулы беру Ауди Кью3 Спорибэк. Если там будет 2.0, то опишу ощущения в сравнении.
@@SkodaclubPiter Было бы очень интересно!
Добрый вечер! Какая маркировка DSG?
Не знаю, не разбираюсь в маркировках. Если речь про модель, то DQ250.
@@SkodaclubPiter да, именно про это и спросил) спасибо) хороший коробас👍
Недавно заезжал в Севастополь к товарищу, так вот навигатор ведёт там, где последние 100 метров прооосто отвратительных буераков. Честно говоря, думал кранты. Новая машина, про клиренс в курсе (у меня ещё и передний привод) так вот, проехал не чиркнувшись нигде. Был очень рад, и даже слегка удивлён. Так что, норм. На Октавии я бы наверное там всё-таки что-то оставил. Снизу только чиркнул бампер уже на выезде, по другому маршруту об асфальт. (идиотский угол примыкания к трассе) Поспешил вырулить пока машин нет. Но там мелочь совсем. Тем не менее, тест пройден, клиренс норм.
При том, что на переднем приводе он существенно меньше полноприводного варианта
А можно побольше сравнения с новой Октавией? Как шумка? Как плавность и мягкость подвески? Салон, я так понимаю, выглядит беднее. И лично у меня большой вопрос вызывает этот двигатель с отключаемыми цилиндрами, так как я на машине езжу не 3-4 года, а 8-10, и надежность для меня играет не последнюю роль, хотя пробеги не большие.
Вопрос по коробке- вы за ДСГ только из-за динамики? Потому что обычный автомат все равно же плавнее? Ну и вопрос с надежностью- везде все говорят что DQ250 хорошая, но обычный айсиновский автомат все равно наверное надежнее?
Как ни странно, но с места АКПП и DSG едут очень похожим образом по динамике. Вопрос в том, когда нужно быстро ускориться. АКПП здесь начинает тупить. По надежности на мой взгляд они вполне сопоставимы. Но по общественному мнению автомат все же надежнее, хотя и более дорогой в ремонте. По сравнению с Октавией А8. Салон плюс-минус одного уровня. В Октавии все же сзади места побольше и багажник побольше. Тут скорее внешний вид, у Октавии он явно интереснее. Шумка похожая, по плавности подвески, Октавия плавнее и на трассе получше стоит. Но опять же, я Карок тестировал как кроссовер и ездил на нем по более плохим дорогам быстрее.
@@SkodaclubPiter У меня выбор просто между Кароком и новой Октавией.
В плюсы Карока:
- больше клиренс и геометрическая проходимость,
- полный привод,
- обычный надежный рычаг АКПП, а не писюлька как у октавии,
- нормальные кнопки климата, которые удобно нажимать в движении
- на полном приводе говорят сильно комфортнее подвеска за счет многорычажки
- проверенный двиг на переднем приводе
Минусы Карока:
- на полном приводе более навороченный движок с отключаемыми цилиндрами, что неизвестно как влияет на надежность.
- менее современный и красивый салон
- бедный салон- жесткий пластик на дверях, нет обивки карманов войлоком
- сзади чуть меньше места и багажник сильно поменьше
Плюсы Октавии:
- новый современный и красивый салон
- более комфортная подвеска?
- хороший и надежный автомат. я считаю его лучше чем DQ200. Вот на двиг 2л будет DQ381, она может будет классной и не особо уступать автомату
- проверенный двиг 1.4
- больше места сзади и багажник
Минусы Октавии:
- клиренс и проходимость, ибо за пределами Москвы и Питера в других городах не так хорошо чистят дворы и дороги
- писюлька вместо рычага АКПП. Большой вопрос к надежности этого, потому как усложнение, новые сервоприводы и так далее.
- пороги не закрываются
- новая магнитола, где управление всего. Едешь и целишься пальцем. Хотя, хз. Климат раз выставил и забыл, а подогрев сидух можно и влючить в начале, когда сел.
- сидишь ниже, садиться и выходить чуть менее удобно.
Я выбрал бы Кодиак)
@@SkodaclubPiter Я вот тоже метаюсь. Новая Октавия в стайле с пакетами, ценой 2 с копейками. Или Кодиак в активе с пакетами :
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ
Комфорт
ОБОГРЕВ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
Цена
11 800 ₽
Комфорт
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ СКОРОСТИ
Цена
11 300 ₽
Безопасность
3-ТОЧЕЧНЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАДНИХ БОКОВЫХ
СИДЕНИЙ
Цена
0 ₽
ВХОДИТ В
СТОИМОСТЬ
Безопасность
ИНДИКАТОР НЕПРИСТЕГНУТОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ
ВСЕХ ПАССАЖИРОВ (5 МЕСТ)
Цена
4 200 ₽
ПАКЕТ ACTIVE+ Цена
29 900 ₽
Комфорт
ЭЛЕКТРОПРИВОД КРЫШКИ БАГАЖНИКА (БЕЗ ВИРТУАЛЬНОЙ
ПЕДАЛИ)
Цена
25 400 ₽
Безопасность
ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ДАТЧИКИ ПАРКОВКИ
Цена
38 900 ₽
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПАКЕТ ДЛЯ ACTIVE+ Цена
50 000 ₽
Комфорт
ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ
Цена
9 700 ₽
Комфорт
УМЕНЬШЕННОЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО (ДОКАТКА)
Цена
0 ₽
ВХОДИТ В
СТОИМОСТЬ
Комфорт
ОМЫВАТЕЛЬ ФАР
Цена
8 300 ₽
Комфорт
АССИСТЕНТ ПОДЪЕМА В ГОРУ
Цена
4 700 ₽
Комфорт
РОЗЕТКА 230В, 2X USB СПЕРЕДИ, 1 X USB СЗАДИ
Цена
11 500 ₽
Интерьер
ВЕЩЕВЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ В БАГАЖНИКЕ
Цена
300 ₽
Мультимедиа
РАДИО СИСТЕМА BOLERO
Цена
22 500 ₽
Мультимедиа
СИСТЕМА SMARTLINK+
Цена
9 900 ₽
Экстерьер
РЕЙЛИНГИ НА КРЫШЕ, ЧЕРНЫЕ
Цена
9 600 ₽
Безопасность
АНТИГРАВИЙНАЯ ЗАЩИТА
Цена
2 300 ₽
Диски
ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ ELBRUS 7J X 18, ШИНЫ 235/55 R18
Цена
22 600 ₽
Итого так же 2 с копейками.
Решаюсь на Октавию. Ночь проходит, блин, а может всё же Кодиак, ночь проходит, блин, может всё же Октаху в топе)))
В принципе Кодиак с таким набором опций норм, что ещё надо для жизни?
Единственное не знаю, как такой медведь с передним приводом себя будет вести?
За 9 лет владения Рио, нигде никогда не застревал и не испытывал нехватку полного привода. Но за счёт массы, не будет ли Кодиак на переднем приводе менее проходимый, чем более лёгкая пузотёрка?
Или всё же Октаху в топе?)))
@@user-ck2uf8gt9k такие же метания, только между Октавией в жире или Кодиаке передний привод актив с пакетом нужных опций.
Конкретно и по существу. Не маловато ему двигателя?
Впритык, я бы так сказал. Но это для меня, владельца 1.8 tsi. Большинству будет вообще ок.
Я владею октавией с двс.1.8 .Впредыдущей был 1.4 140л.с Садидось 4 чедовека и двс мне не хватало.Карок же с полным приводом значитнльно тяжелей октвии с1.4. Так что будем ждать когда вы сделаете тест на 2х литровом двс
Посмотрите видео на канале skoda klub piter про полноприводный карог разница очевидна Только полный привод
Это что за канал такой?🤣 В смысле Вы именно под этим видео и пишите комментарий)
Рассказывая про внедорожные качества, почему то никто не говорит про особенности работы самого главного элемента полного привода - муфты Haldex 5: оказывается, процент передаваемого момента на заднюю ось очень сильно зависьт от угла установки передних колёс (чем круче угол , тем меньше момента назад) - есть видео при подключененном OBDII. Что думаете?
Думаю что я в алгоритмы работы халдекс не погружался(
А это вы где снимаете?
В Суоранде
@@SkodaclubPiter около деревня Суоранда? Там въезд бесплатный? Что-то не нашёл полигон. Не дадите ориентиры?
@@user-hjy7jilftnh въезд вдоль кладбища. Но его периодически перекапывают. Территория частная, но владельцев я не знаю.
@@SkodaclubPiter спасибо)
Сейчас в Поволжье снежку поднаваляет - поедем протестируем и мы. Возьмем в группу поддержки Ниву и поедем в родник за водой :)
Нива - это хорошая страховка)
Жду свой 4х4 в феврале
Надеюсь это видео Вас подбодрило)
Ещё бы
Зачем ждать? Тигуан в рейсталинге уже в наличии
@@agafonovaevgeniay858 на Тигуан баблишка не хватает, а так да, тачка 🔥
@@user-em8kz9fj9z так там разница меньше 100.т₽🤗
Сегодня я прокатился идёт прям на 5
Да, мне прямо понравилась машина.
Отличный мяхко идёт мне понравилось
Здравствуйте. Ловите первый коммент. Шкода хорошая тачка, но 160 это смешной клиренс для кроссовера.
Я лично только из-за этого не стал брать карока. Если брать шкоду, то лучше А8 с 2.0 ТСИ.
Поймал!🤗
@@SkodaclubPiter удачи вам в продвижении канала.
Спасибо!
160 у переднего привода, если сранивать колеса, 215/55/r17 у переднего привода и 225/55/r17 у полного,то по шинному калькулятору клиренс меняется на 11мм, в зависимости от резины. Хотя и 170 не так много, но если с головой не дружить, то и ГАЗ66 можно утопить
Подскажите пожалуйста где такой полигон?
Деревня Суоранда, за кладбищем.
Спасибо
Двигатель с системой отключения двух цилиндров в каких Karoq устанавливается? И как отличить эти двигатели по наименованию или индексу? Кстати, местный дилер Шкоды не имел на момент обращения к нему такой информации. Для меня этот вопрос принципиальный и данную систему экономии топлива иметь на своём автомобиле не желаю категорически.
На всех 4x4. Под капотом стоят на блоке 2 чёрных реле.
На Карок 4×4 ставится 1.4 CZEA с системой отключения двух цилиндров при малой нагрузке.
А мне объем багажника важнее,чем полный привод. Город и грунтовка - это все,где я езжу,а для таких дорог и передний привод "за глаза". Автомат в спорте едет нормально,у них с полным приводом динамика примерно одинакова. Я при обгонах на переднем приводе проблем не испытываю. Совсем.
С места машина с акпп пр сухому асфальту может быть даже быстрее. Я про динамику, во время движения. Акпп тормозит при переключениях, поэтому нет быстрой реакции к сожалению.
В трейд-ин при покупке Кодиака и сдаче любого автомобиля Шкода скидка 115т.
Скидка зависит от того, какую модель покупаете и от бессовестности менеджера.
Рассказ про Carprice понравился.
Ну это уже ощутимо. Может в следующем году и займусь покупкой)
А чего так мало? Москва MAJOR скидка по трейд- инн 130т + 15т за то что сдаешь Шкоду (преданость марке)
@@agafonovaevgeniay858 , у меня в июне была такая скидка...возможно сейчас в Москве могут предложить условия получше чем в Питере.
@@SkodaclubPiter , да, с покупкой нового Кодиак пока можно не торопиться - там сейчас большие глюки у MIB3, а весной надеюсь и рестайлинг увидим.
Обычно переоснащение конвейера происходит в августе, поэтому у нас если и увидим рест, то только осенью.
За акпп надо сказать спасибо истеричным людям которые всю жизнь ездили на японцах и считают что японец это верх технологического прогресса. А таких больше половины за Уралом. Очень ждал октавию а8 чтобы взять на ДСГ и когда узнал что там акпп оч расстроился . 1.8 на дсг не хочу брать так как мне 1.4 достаточно
Вот подобную реакцию я и предвидел(
А Вы сами замеряли клиренс? Вопрос без подвоха и упреков. Просто в инструкции по эксплуатации указан клиренс для переднего привода 171, для полного 176 (речь о 1,4 tsi). Любопытно, что на самом деле
Я думаю, что в инструкции речь про клиренс без защиты двигателя. А с ней как раз и выходит 16,5 см.
@@user-ck2uf8gt9k просто интересны реальные замеры, замерял ли он лично
@@user-ck2uf8gt9k карок уже с завода идёт с защитой, и если у других производителей это служит оправданием, то тут тогда не совсем ясно, где и как они мерили (Шкода)
Нет, не замерял, т.к. методика замера довольно сложная. Здесь недостаточно взять рулетку и померить в одном конкретном месте. Самая нижняя точка у Карока не под защитой двигателя, а примерно в середине автомобиля.
@@SkodaclubPiter спасибо за ответ, будем искать...
интересно конечно, но на сам мототрек не стоило заезжать , горок там и так хватает)
Да мы одним колесиком, в основном катались по обычным горкам.
Ну все, закидали дерьмом передний привод. Для передвижения по городу и грунтовке и его за глаза. Динамика у них у обоих плюс- минус 9,5 до 100. И уж если выбирать то лучше Aisin и нормальный 1.4 чем DSG и двигатель с отключаемыми цилиндрами. Единственное жаль, что многорычажку зажали для монопривода.
Я свое мнение высказал, у Вас может быть свое)
Поддерживаю. Можно подумать все рыболовы и охотники😀
Но ведь полный дороже всего лишь на 90 т.руб.
Я в свое время на дсг 60 т. руб. пожалел и взял МКПП.
Тогда октавия ваш выбор)
Я на своём Кароке активировал TSC (компенсация крутящего момента) и очень доволен. Теперь стартую даже на снегу гораздо бодрее и - что самое главное - без увода морды авто в сторону, даже если педаль газа в пол нажать. Полный привод в городе мне не нужен.
А где комментарии? Ну тогда с лёгкой руки оставляю первый.
Спасибо) Видимо все очень увлеклись и забыли что хотели сказать)))
Хорошая попытка карпрайс, но нет!))) ну и не надо забывать, что все подорожало раза в 2! Продав авто за те же деньги новую уже не купишь. То на то и выходит. Что раньше бы продал дешевле и купил дешевле, что сейчас продашь дороже и купишь дороже
Все равно цена очень хорошая. Были бы новые машины со скидками, я бы задумался.
Как дойдет дело до реальной продажи окажется тот же миллион
Не, хорош - лично я наездился на роботе, больше не хочу. Пусть даже механика - все лучше. Сейчас вот заказал карок на автомате - дважды ходил тестдрайвить именно такую версию, понравился больше дсг. Пофигу какой дсг - мокрой, сухой, да хоть припорошенной.
С 12-го года, т.е уже 9 лет моему гольфу, 146 тыс. - коробка пинается, как конь. Эксплуатация - Мск, и менять место пока не собираюсь:) А полный привод… Как показал нынешний снегопад, мало откопать утром машину - надо еще как-то выбраться из района. А если во дворе завязла/раскорячилась/притерлась пара машин - амба, хоть на лендровере будешь, а паркуйся обратно и пешочком гуляй.
Ваш выбор)
Естественно карок будет проходимее кодиака. Простая физика для малышей). Площадь сцепления с дорогой сравнимая с кодиаком, при этом весит существенно меньше. Вот и всё. Дизельный кодиак вообще встрянет. В этом суть развода маркетологов под названием "полный привод". Они добавляют оборудование (муфта и т.д.) которое весит под 100кг, соответственно отдача от каждого колеса снижается. В итоге получается проходимость, ну чуть лучше чем на переднем приводе)) При этом вы проигрываете на расходе весьма существенно ~15%. Полный привод это скорее просто дополнительные эмоции от вождения. Стоит ли за такое платить - очень очень и очень большой вопрос. Я бы брал только с дизелем, но это в случае когда у вас годовой пробег хотя бы 15к, а не как у меня 6-7к)) Правда в случае карока, когда выбор между дсг и троллейбусом, тут надо брать дсг, согласен.
Стоит в любом случае)
Приветствую. У меня карок 8 ступеньчитый автомат. Прекрасно работает. Как на трассе и в городе. 👍Интересно сколько тысяч пройдёт это ДСГ.? За видосик спасибо 🙋♂️👍👍👍
Я думаю примерно как и автомат. Уж всяко как минимум первому владельцу хлопот не доставит.
у вас на аве регион или же год в котором вы живете до сих пор? Ваш комментарий только этот единственный вопрос вызывает
@@ReigareHa регион
@@SkodaclubPiter автомат отработает гораздо дольше чем робот))
@@AleksandrA-ro2is в стереотипных головах)
Единственное о чем задумываюсь при выборе сильно ли он тиге 2.0 уступает по простору салона/багажника, ну и в динамике?
Вы блин сравнили, Тигуан на движке 2л и карок на 1,4)) Сравнивать надо с тигой тоже на 1.4. Тогда по динамике будет проимерно тоже самое. А вот салон у Карока однозначно уступает. В ширину не много, хотя не так бросается в глаза, и в длину, что особенно заметно по задней двери и заднему ряду, ну и багажник в тиге больше. Да их рядом поставь, и все вопросы отпадут- тига даже визуально больше. Но и стоит теперь Тигуан заметно больше))
Так что я бы выбор делал из достатка- деньги позволяют, то Тигуан лучше однозначно. Плюс у Тиги пока обычный 1.4, без отключения цилиндров.
Если есть возможность однозначно брать Тигуан 2.0 4×4. Тигуан с 1.4 да еще и с полным приводом по динамике сравним с Кароком, а стоит ощутимо дороже. А по салону в Кароке даже как-то уютнее что ли и по ширине он Тигуану не проигрывает.
Тигуан 2.0 конечно же быстрее будет. Багажник у него немного больше. По салону разница незначительная.
@@user-ck2uf8gt9k я выбираю из того что у на продается к сожалению (не в РФ). Кодиак базовый у нас только с 2.0 ПП и стоит он дороже чем топовый тига с 2.0 увы. Кодиак однозначно не потяну. Тига рест еще не появился, но по ценам уже ясно плюс минус. 2.0 можно взять если поднапрячься. Карок мощнее 1,4 не бывает. Да и его не привезли пока. Но думаю по цене топового карока уже 2.0 тигу можно будет взять в базе. Октавия нравится, но хочется паркетник он актуальней будет в моих условиях эксплуатации. Поэтому конечно не совсем корректно сравниваю, ну увидим какие цены и комлектации будут. По простору понятно, спасибо. Просто в живую карок еще не видел. В любом случае покатаюсь и на том и на другом, когда брать надумаю. Сейчас с НГ цены еще подскочат, там и будет ясно по бюджету.
@@SkodaclubPiter да это очевидно, что быстрее. Интересно на много ли. А по простору, как понял из обзоров, больше багажником проигрывает чем местом на заднем ряду, как вы и сказали. Спасибо.
Меня позабавил вывод- ощущается как кроссовер🤔. Ну ясно, кроссовер ощущается как кроссовер. Даже камик ощущается как кроссовер. И вообще, все это дело вкуса. Для меня идеальный автомобиль это хэтчбек. И, к сожалению, скала меня огорчила. Карок по мне - самая сбалансированеая бочка, кодиак что-то страшное, как по мне. Огромное и тяжелое. Для чего городскому жителю такая бочка я не понимаю. Все мои знакомые, пересевшие на кроссовер, оправдывают это болями в спине. Другой причины я не представляю. Новый ЛЕОН- красавец, короче, я активно против бочек
У нас Кодиак - это небольшая машинка)))
да карок хорош но места в нём по мне как также как и в рапиде мало ))
В пятницу по плану новый Тигуан тестирую. Посмотрим по свежим воспоминаниям как он в сравнении с Кароком.
@@SkodaclubPiter ну тигуан однозначно больше по размерам
Ой ли... посмотрите цифры. Тигуан уже, но не ного длиннее.
@@SkodaclubPiter к стати сегодня обнаружил такую не приятную вещь лопну экран на свинг 3 при-25. Интернет на топовых болеро такое случается??
@@SkodaclubPiter возможно по цифрам не знаю но вот по месту для задних пассажиров больше
первая колея и иллюзии на счет проходимости улетучатся) если хватает клиренса до 20см - это не оффроад)
Да норм, по крайней мере было в Суоранде. А так понятно, что на бездорожье нужен вездеход)
Все хорошо у карока, но дизайн в рамках линейки шкоды устарел. В течение года можно ждать рестайлинг карока и кодиака.
Да, ждем рестайлинг)
А мне нравится карок, да и люди оборачиваются😀
Ну как ждешь
Боже кто тебя подстригал мил человек.... эта чёлочка🤔
Вообще чаще всего меня ведьма стрижёт. Иногда бывший опер. Я был бы аккуратнее в претензиях к оперу, а к ведьме тем более. А то мало ли что выйдет... Так уж сложилось что меня в основном необычные женщины окружают по жизни. Но по желанию могу передать им конкретные претензии и пожелания к стрижке. Сформулируешь?
Сравнивать Соренто и Карог , как минимум глупо. Большой городской кроссовер и малую пузотёрку. Но за рулём спец😆
У меня очень маленький опыт бездорожья, нечем гордится тут. Старался ходами нигде не ехать, все в натяг, чтобы посмотреть что имитации могут. Но это кстати говоря хорошо, т.к. большинство владельцев Карок вряд ли будут уметь правильно ездить вне дорог. Так что посмотрят на опыт обычного водителя.
@@SkodaclubPiter Коллега, пригласите меня с моим дизельным Тигуаном генерации 1.2. проехать с любым кроссоверов по бездорожью "в натяг". Проверим углы, клиренс, имитации, кнопку ОФФ-роуд...
ua-cam.com/video/_hAIPcyH6vY/v-deo.html
ua-cam.com/video/-Q_s4LPEQeg/v-deo.html
В 2018 г. обратился в CarPrice.
Машину оценили в 620 т. р.
Дилер забрал за 840 т. р.
Зря потратил время.
Не первый такой комментарий, и у всех опыт примерно 3 летней давности. Интересно, со временем что-то поменялось или мне повезло? Посмотрим.
@@SkodaclubPiter Ну может всё же кто-то кому-то платит за рекламу, что само по себе не плохо, но всё же может правда в этом :)
@@SkodaclubPiter обращался в CarPrice в начале декабря. Оценили не так плохо, но дилер в трейдин дал немного больше. Сейчас бывшая в продаже висит на авто.ру на 200тыс дороже)
самое смешное, что все те нытики за акпп на новой октавии один хрен её вряд ли купят, скажут "нихера себе 1.8млн, да я за эти деньги!" и пойдут покупать свою тойоту)
ну с другой стороны, если менеджмент шкоды посмотрит на продажи, есть шанс что и вернут дсг на 1.4, так что чего зря переживать)
Поживём, посмотрим. Надеюсь, что вернут.
А может и сразу в связке с новым 1,5 вернут, как в Европе
@@SkodaclubPiter ну сейчас цифры будут нормальные при старте продаж, ща думаю народ разве что фикус в автоцентрах не вынес. а вот в феврале-марте будем посмотреть. так что на 2022 модельный вполне.
@@flamspb1 именно. Считаю что выгодней будет брать к весне, когда пойдет спад продаж повсеместный и не будут впаривать в наглую ненужные допы, а наоборот давать хорошие скидки.
PS фикус давно продали как доп.опцию и подставку под него, иначе ожидайте свой авто 3-4 месяца.
@@ReigareHa допы в декабре уже перестали впаривать, хотя и подарками не балуют
Дорожный просвет по книжке 176
Пришлите фото в директ инстаграма @yes_motion
@@SkodaclubPiter позже я сейчас на работе
Ок
@@SkodaclubPiter Отослал Вам в Инстаграмм, фото инструкции где написано, что 176, собственнно из-за нее и интересовался реальным клиренсом и Вашими замерами
@@SkodaclubPiter Либо вот, skoda-karoq.ru/files/A_SUV_Karoq_OwnersManual-2020-05.pdf, инструкция по эксплуатации, стр. 246
Я тоже считаю что DSG лучше чем автомат обычный)))) 👍
Свой человек!)
@@SkodaclubPiter Секта ДСГ благодаря маркетолагам и блогерам ширится и растёт.
Посмотрим через 100 тыс.км. езды по глухим пробкам много вас останется?
Жень, ну ты че?!, нужна вариативность, Карок это кроссовер, об этом не стоит забывать, едва ли конечный потребитель попрется на нем покорять загородные трассы, именно покорять) я катался на кароке с автоматом и мне он очень понравился, я в упор не понимаю людей которые говорят что карок 1.4 на автомате не едет...ну о чем тут говорить, если мой текущий Солярис 1.6 на автомате играючи валит стрелку за 200, когда с утра на пустой трассе опаздываю на работу) что уж говорит про турбомотор) дсг тоже имеет право быть там, ваг как не крути, но автомат априори надежнее))) и ваг правильно делает, что наконец то даёт право выбора)
Тут очень зависит к чему человек привык. Я же со своей колокольни смотрю)
На старом запорожце все эти внедорожные тесты можно пройти на раз-два, и не надо кроссоверов и псевдонедорожников
На деньги готов спорить. Пишите в директ @yes_motion. Мечтаю посмотреть на такого умника в деле)
Я не фанат соренто и вообще Киа, но то что вы куда-то там не стали соваться не говорит ничего о качествах машины. Уверен, у нее больше возможностей и потенциала.
Больше чем у ВАГа?))) Нет конечно же. Мы же Неман пустом месте не стали соваться.
Я бы не доверял клубу шкоды. Надо слушать независимое мнение. Ещё бы дилера спросили)
Послушайте «Клубный сервис» и купите Тойоту🤣
@@SkodaclubPiter ну он обосрал последнюю Тойоту. Типо закончилось качество.
Значит теперь только б/у Тойоты! Многим понравится такой подход))))
@@SkodaclubPiter ну с текущими ценами на шкоды новую с допами возьмёт только идиот. Они за ррц то уже перешли границы тысяч на 200. Я хотел взял карок за 2150. Звоню, а там 2600 за актив+. 2800 за амбишн.
Да кому как везет. Многие берут по РРЦ
Да ладно на этих трассах передний привод не хуже. Тем более блокировки нет , стоишь и буксуешь по диагонали.Да и низкий он , лучше уж тогда обычный седан.
Передний (и любой другой) привод ВСЕГДА хуже полного. Тем более по нашим дорогам. Если вы ездили на полном приводе, то знаете, что это ТЕМА!
Но карок и правда низкий для кроссовера.
@@user-cu6eq8uc6u жрет он больше это да, полный привод да, по бездорожью лучше.Но он должен быть полным ,а не маркетинговым.
У Карока отличные имитации блокировок. Этого более чем достаточно для его целей.
@@SkodaclubPiter но не для езды по бездорожью , так только съехать с трассы .Когда муфта перегреется ... по обычной дороге он даёт + 100кг + муфта + кардан+ расход+ дольше разгоняется на 1.4. На дизеле да быстрее будет разгон чем дизель на переднем. Да и лучше не буксовать на dsg.Легкое бездорожье не более.И на льду хорошо этот псевдопривод разгоняется , но только потом тормозить кому нить взад,т.к. не понял что скользко)) осторожнее нужно быть .Да и тут есть плюс псевдополного - независимая задняя подвеска.
@@expert7596 еще управляемость на полном гораздо лучше. Даже если он маркетинговый.
А как вы сказали настоящий полный привод в реальной жизни не нужен. Но как раз те настоящие машины жрут действительно много и стоят дорого. И на них вы не будете лезть в дебри, потому что элементарно жалко.
А если вам нужно по по настоящему бездорожью ездить, то купите ниву или уазик, подготовьте для бездорожья и катайтесь (как вторую машину). Я так и сделал. Удовольствия море и не жалко. И дешевле настоящего внедорожника.
У сорента клиренс 185 и ты боялся на нём "бездорожья" и колеи? А на этой хонда сивик от шкоды прям офроуд устроил😆😆😆
За рулем Соренто был владелец, но да, побоялся. Свесы и база решают.
Про бездорожье меня насмешили.Есть питерские парни на канале Комбат Крю.Игорь Рязанцев (Ленин).К ним на ЛЭП скатайтесь на Кароке.Он там в первой же луже утонет.А вот стоковый Москвич-410 4×4) у ребят даже по болоту проходит.Там у них есть,где можно прокатиться.Карок это простой универсал для города.Псевдополный привод на Кароке-это развод лохов на деньги.Сядет Карок на брюхо-"полный привод" не поможет-пойдешь трактор искать.Даже у ЗАЗ-965-968 и Москвича -427 на монопоиводе с клиренсом 193 мм проходимость лучше Карока.А ведь их никто не позиционировал,как внедорожники.А ведь Карок именно так и рекламируют маркетологи.За деньги,которые просят за Карок можно было новую Октавию А7 FL купить вместе с новой Нивой-2121. По городу-на Октавии,по грибы и на рыбалку по грязи-на Ниве.Связка Октавия-Нива закроет 99% потребностей.А на Кароке на рыбалку можно только к Литейному мосту ездить.
Вы вероятно что-то перепутали. Я разве где-то говорил что Карок - это такой вездеход что можно его с УАЗом сравнивать? Или может быть Шкода его позиционирует как автомобиль для рыбалки и охоты?🤣
@@SkodaclubPiter Карок на рекламном буклете из автосалона сфотографирован на горном склоне в окружении валунов.Конечно он не для рыбалки.Он для горноспасателей.
Артикуляция подвески никакая, как у пузетерки, благо имитация хорошо работает.
Для гражданских загородных выездов более чем, как показала практика.
С таким клиренсам это пузытёрка сто процентов, честно говоря хотелось такую машину но когда узнал про дорожной просвет, отказался.
Как показала практика нет. Да и клиренс как выясняется у 4x4 все таки повыше для РФ. В сообщество выкладывал цифры.
Зачем же упрекать ВАГ в очень полезном деле - выпуск машин с хорошим автоматом. Нравится тебе дсг, на здоровье. А мне вот совсем наоборот. Да и многим другим, уверен в этом, тоже. Туарег почему-то на автомате, а не дсг. Расскажешь почему? Ведь есть дсг, переваривающие весьма приличный момент. И карпрайс, кстати, очередной лохотрон в красивой обертке.
Про Карпрайс я не заметил лохотрона. Что касается ДСГ - это мое мнение.
@@SkodaclubPiter ясен пень, мнение твое, только высказано оно было в достаточно категоричной форме, мол зачем автомат, когда есть дсг. Зачем на шкоде ездить, когда есть жигули ?
@@SL-ky5xz мне тоже ДСГ понравился,езжу на Тигуане м ДСГ и фобиями не страдаю и уверен в том,что в надежности современные мокрые ДСГ не уступают современным классическим АКПП.
На 2 мм больше? Тут нет вообще разницы🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Нашли официальные данные. Там все таки 170. 162 - это для Европы.
Обзор супер, но кар прайс это большое наебалово, хрен там кто даст кто сток денег за Октавию 17 года, они потом чё с ней делать будут эти дилеры себе в минус продавать
Ну вот дали же. И после этого еще дилер напрямую звонил, участвовавший в аукционе, готов был 1.3 дать и плюс скидку за трейд-ин. Где обман мог быть мне не понятно.
@@SkodaclubPiter так звонил. А приедешь и начнется ой а вы знаете это цена максимальная, а у вас надо тотото делать и нутак далее. Тупо время отнимут чтобы плюнул и сдалу них
@@DerzhiPetushka ну так и до свидания тогда.
Карок за 2 ляма??? Нееее
Я не стороник Китая, у меня скаут 4*4 ст3.
У знакомого хавал 7 ст 2 . Окола 270-300 лс. Пробег 50к на чипе.
Жалоб нет, брал за 1.6
По мне шкода аку...ла в край.
Сейчас самая нормальная машина у шкоды это рапид и кодияк. Вторичка супер у них. Супербы огонь, но вторичка хромает.
Октавия и карок это бред сумашедшего. Они своих денег не стоят.
Это не Шкода ох....ла, а вы обнищали! Просто переведите цены в € и увидите что у нас машины очень дешевые
@@agafonovaevgeniay858 давай не надо кто тут нищий. У тебя даже, на телефон с камерой денег не хватило , что бы сфоткаться на аву . 😅😅😅
@@user-kh4nb7fo5i ну да, на телефон не хватило, а новой Тигуан Рест хватило😆😅😄😃. Просто на цены посмотрите и увидите что Китайцы уже 2 ляма стоят🤗
@@agafonovaevgeniay858 так тига какая? Если не 220 сил а 180 , это мотор Миллера это кусок г. А 1.4 брать тигу, ну это пенсия уже. Я свой скаут брал за 1.7 в 2018.Это за него достойные деньги. Сейчас бы отдал за такой новый 2.4-2.6.там каробка и мотор годные.
@@user-kh4nb7fo5i ну по Скауту соглашусь, на своем лекго откатали 200т км, но вот последние Скауты в 2018 продавались уже за 2,5 ляма🤗
Зачем городскую машину тестить на внедорожье?
Чтобы понимать что она может.
Глупости говоришь про автомат, после обкатки автомобиль подстраивается под стиль вождения и разгон до сотни 8,8с максимальный у Карока 1,4 автомат передний привод. Dsg пропаганда весь ролик, как сектантская проповедь. Автомат надежнее и приятнее, ни каких торможений нет, это не вариатор. Не надо вжимать педаль в пол как на Dsg в твоем описании, на автомате на сколько утопил педаль на столько машина и поехала. Карок на автомате мягкий, плавный, тихий, с удобной посадкой. Лучше купить Карок в минималке, благо она не такая бедная, чем за те же деньги Рапид напичканый не нужными опциями по максимуму. Посадка в Кароке на много удобнее, чем в октавии, в которой как на полу сидишь, жесткая подвеска и шумно очень.
Я свое мнение высказываю. Вы имеете полное право высказать своё мнение в комментариях)
В чем прикол
Нет атмосферой подсветки и пакета офроад у Вас.
Вы всегда топите за робота. ( да он быстр, он экономичен 0.5-1л,) Все это не бьетца с автоматом в эксплуатации. Вы показываете нам якобы внедорожье . Вы даже не сказали что резина стоит у Вас?. Влюбом внедорожье автомат лучше будет себя вести чем робот! И уж тем более дольше прослужит чем робот. (Ниссан Патруль Вам в пример с автоматом)).
Человек на ниссане да 500000тыс. ток масло менял. и продал его в хорошем состоянии. Сколько Вы будете ремонтировать свой робот за 500000т. Это история умалчивает)))).
На автомате в любом случае только передний привод. Резина заводская. Да и какая разница какая именно?
@@SkodaclubPiter Не согласен! Если автомат позиционируетца производителем для автомобиля для полгоно привода . Производитель закладывает в него надежность в конструкцию!
Не позиционируется. Повторю, у Карока полный привод только с DSG.
@@SkodaclubPiter Мы это прекрасно знаем что с DSG. По этому он и называетца не до привод. Почему то народу не говрят как часто и правильно нужно облуживать муфту халдекс. Им говорят ездийте пока не сломаетца)))
С таким клиренсом и полный привод не поможет, итог - пузотерка
Помогает же, это основная мысль ролика.
@@SkodaclubPiter так в чем его смысл если клиренс не даст ни куда проехать? Толку ноль
Так проезжает же, благодаря свесам и короткой базе.
@@SkodaclubPiter да где он проедет с таким клиренсом? Смешно. Ни снег глубокий, ни колея , клиренс это основное
@@maxtee329 да у него клиренс замерен по рычагам! Посмотрите другие обзоры, где он покрышку 200 мм проезжает, всего лишь чуть-чуть цепляя. Под своим менял в разных местах под днищем 190-210 мм и только рычаги указанные 165.
Карпрайс это лажа, напрасно вы его пиарите !
Я посмотрел как это работает. Лажа замечена не была.
@@SkodaclubPiter Продавать на карпрайсе можно только хлам ! За хорошую машину адекватных денег никто не заплатит. Оценят по низу рынка - как битые , проблемные авто .
Куда катится мир с этими блогерами, оценивающими автомобили и маркетологами, их делающими?
Автомат с гидростансформатором Вам тупее, чем ДСГ с 2мя сцеплениями?
Что, ещё не все понимают, что ВАГ на своих покупателях в России экономит кучу бабла, ставя эксперименты по доработке своих "роботов", т.к. классические автоматы так и не научился делать!
А покупать их ВАГу приходится у сильнейшего японского конкурента, АЙСИН - подразделение Тойоты!
Так а вопрос то у DSG только к прошивке. Слава богу что на рынке есть выбор прошивок на любой вкус.
@@SkodaclubPiter Вопрос с ДСГ действительно один: в её конструкции. В ДСГ нет элементов, которые бы пробуксовывая, передавали крутящий момент. У дисков сцепления ДСГ есть только 2 положения: сомкнуты на 100% и разомкнуты на 100%. "Мокрость" сцеплений добавляет ресурс фрикционным накрадкам, не более...
А вот мехатронику, узлу, исполняющему команды на переключения, приходится очень туго в условиях пробок мегаполиса и российского бездорожья. ДСГ немецкие инженеры изначально придумали для спортивных болидов, где на счету каждая миллисекунда, а ресурс... сами понимаете...
На ресурс обычно жалуются те, у кого нет DSG)))
@@SkodaclubPiter Те у кого нет ДСГ имеют водительский стаж 20 лет и зачастую эксплуатируют свои машины гораздо более 3х лет с пробегом гораздо более 100 тыс. км.
Нынешнее поколение берёт авто в кредит на пару лет и скидывает его на всякий случай раньше чем закончится гарантия.
У меня стаж 21 год и DSG)
Механика всегда была и есть лучше
На любителя да)
Конечно лучше, помню как пересел с газона на 130, сразу почувствовал себя человеком, прогресс не стоит на месте, никуда от этого не деться. Dsg тоже считается механикой.
Octavia A5 FL с клиренсом 165 мм получается вездеход по сравнению с этим недоразумением?) Бред. Недокроссовер.
Свесы другие к Октавии, а так да, я на пятере по лесу ползал так, что на меня владельцы Нив смотрели выпучив глаза.
Короткая база.....мда.
3 дв нива ржет в канаве
А почему Нива, а не Джимни например? Смысл кроссовер с внедорожником сравнивать?
Скучный и унылый хэтчбек!
Нууу... я сейчас на AUDI Q3 Sportback 40 TFSI QUATTRO езжу... ну... не буду пока что описывать разницу в ощущениях) Ждите видео)
Обзор хрень и реклама Перекопского сервиса
Так смотри полный ролик на Автологии. Что такое Перекоп?
Ну вот, что и требовалось доказать. Даже на таком лайтовом бездорожье поцарапаный бампер и ободраное днище!!!
А кто ободрал и поцарапал?
@@SkodaclubPiter ну уж не прибедняйтесь. Даже на вашем коротком видео в конце 4й минуты был виден контакт юбки переднего бампера с мерзлым грунтом, ну и почему то когда стало тащить в колею, то предательски сдавали назад😎
Нет, ни разу не чиркнули.
@@agafonovaevgeniay858 в глаза долбишься?
@@ka40k а вы сами посмотрите! Да, контакт в скользячку, но он был!!!
Ты рекламируешь говно (
Это о чем?
@@SkodaclubPiter карпрайс