Кто может предоставить Камри 70-ку для сравнения с Суперб ? Много вопросов накопилось к обеим машинам. Москва . Блогер Александр Драчев снимет ролик . Если кому то интересно поучаствовать пишите !!!!!
@@maximka_5_y.o. ну пока 2 владельца Камри отказались учавствовать в обзоре )) видимо понимают что это будет очередной разнос .Но надежда как говорится умирает последней . Вдруг окажется что половина косяков описанных в ютубе это неправда ? Тогда мнение об Авто изменится в лучшую сторону .
@@maximka_5_y.o. профессиональные журналисты говорят складно и красиво тексты заранее подготовленные и заученные ))) это смотреть постоянно просто невозможно . Работа облизывать Авто сделанное даже из г и палок) С Александром снимали сразу без подготовки одним дублем ролик про мой Суперб . Это живое видео, мне такое исполнение больше нравится .
пересел с джетты на карок, по посадке очень удобно, с дсг на автомат- по динамике не хуже (122 л. с. против 150 л.с.), пару решений у автомата ( старт в пробке со 2 скорости, в режиме М можно стартовать так же со 2 скорости) на мой взгляд карок подойдет тем кому не нужен большой кодиак и хочется пересесть с седана, в остальном каждому свой автомобиль!;) для его размеров, внутри довольно просторно.
владею шкодой а7. с большим нетерпением ждал новую шкоду, но когда сел понял просто такая же машина только фантик получше. Если выбирать новую из шкоды в том же сегменте то карок будет более радовать. Тем более на данный момент у карока есть преимущество дсг ... примерно за те же деньги.
есть такое понятие: объективность. Так вот управление чем-то в одно касание или в одно действие ОБЪЕКТИВНО более эргономично, чем в два или больше. Таким образом, если в голове у людей хоть сколько-нибудь объективности есть, то все эти люди придут к выводу, что эргономика у А8 деградировала относительно А7.
@@SkodaclubPiter ну тогда уже давайте считать по каждому пункту, каждую функцию. Руль принимается. Вот только дальше по списку в основном будут ухудшения. И громкость музыки, как бы её не пиарили, водя пальчиком по панели, как была удобнее в виде крутилки, так и останется.
@@тоткоторый-д6ц да некому говорить, все слюни пускают. Похоже, что для 99% населения понятие "новая модель" автоматом означает улучшение. А я смотрю на А8 и понять не могу, в чём там красота. Да, зад симпотный. Но ровно настолько, насколько он лучше зада А7, перед А7 настолько лучше переда А8, ибо А8 по дизайну устарела уже с конвейера, там новизны нет вообще, изюминки никакой. Такой дизайн переда мы видели уже много раз в разных ипостасях, с незначительными отличиями.
@@prometejv3254 Да вообще какой-то корейский суповой набор ломаных углов, никакой эстетики. А если дизайнеры думают, что перетеканием крыши в багажник - кривым и плавным, как в старом Пассате В6 - они скомпенсируют эту ломаность - то это наоборот ДИСГАОРМОНИРУЕТ ещё больше весь кузов!
Как владелец Карока скажу важную вещь потенциальным покупателям, которые возможно колеблятся. Во многих тестах ругают настройки газа, тормоза и мягкость руля Карока. В переднеприводной версии нет кнопки селектора режима езды, но они доступны в блоках управления. Т.е. эти настройки меняются по вашему выбору, я перенастроил на более привычный налитый тяжестью руль, более чувствительную педаль газа, а вот тормоз оставил как есть - нравится, но кто хочет может и тормоз поменять. Цена вопроса 2-4 тыс. Всем удачи!
видимо и мой выбор тоже. К нам не привезли до сих пор ни того ни другого (октавия и карок). Появился лишь рапид на сайте не давно и то только с 1.6 увы. Уже на полном серьезе посматриваю в сторону тигуана, к лету нужно определится )). Скорей всего так и будет. Ибо опять же в предыдущем кузове октавия предлагалась только с 1.4, 1.8 убрали из линейки вообще. Соответственно если появится А8 вероятней всего 2.0 не привезут. Это лишь еще раз подталкивает меня смотреть в сторону тиги.
@@agafonovaevgeniay858 В Казахстане. Тут непонятная политика у шкоды. Кодиак только 2.0 и ПП бывает (хотя для него 1.4 я не признаю, но выбор должен быть). Пол года на сайте вообще только Кодаик и Суперб доступен был к заказу, только с мощными двигателями и в жирных комплектациях, с учетом что у людей денег нет так себе политика. А относительно доступных по отношению к ним Рапида, Октавии и Карока не было . Может пандемия подкосила так их. Теперь вот рапид только с 1.6 появился. Октавии и карока по прежнему нет. В 2013 отцу брали А7 до ФЛ. Он принципиально хотел с механикой, но хотел 1.8, а 1.8 у нас только с ДСГ предлагался, в итоге 1.4 на МКПП взяли (доволен остался, ездит по сей день, менять не хочет). Сам на А5 езжу, планирую менять, смотрю только ВАГ. Вот и остается только тига, кодиак в сравнимых комплектациях с тигой выходит дороже на 400-500 тыс. руб (в переводе). Тига 2.0 ПП в максималке (не Р-лайн) выходит дешевле чем Кодиак в базе (аткив) тоже с 2.0 ПП. Такие у нас в РК дела.
@@agafonovaevgeniay858 Думал об этом ибо приехать и выбрать не проблема, друзей и родственников полно в разных городах РФ. В настоящее время многие ездят с Российским учетом у нас, но эту лавочку хотят прикрыть. Потом этот автомобиль не продать, не утилизировать, только на зап.части. А если ставить на наш учет, то это в огромную сумму обойдется, чуть ли не в часть стоимости авто, не целесообразно в общем. Ни себе ни людям получается ))). Сами не производим и ввозить не даем (условия и налоги). Посему будем выбирать из того что имеем. В этом отношении тига пока является вполне нормальным предложением, на него и засматриваюсь.
Обзор очень интересный. Мне обе машины нравятся. В Октавий не нравится не традиционный рычаг переключения передач ,зато у неё огромный багажник. В принципе обе машины нравятся. 👍👍👍.
@@SkodaclubPiter ну возможно я на заднем ряду практически не езжу стараюсь за рулём постоянно быть . просто в салоне они стояли рядом и разницу в колёсной базе я не заметил
@@SkodaclubPiter да разница в колёсной базе 28 мм )) не особо существенно я думаю тма всё сиденьях если брать комплектацию с электро регулировками то можно вполне нормально настроить их
приехал с салон за октавией, но в итоге заказал карок, да еще и обновленный с новой дсг-7. Посадка, удобство лучше, чем у октавии, и интерьер карока выглядит интереснее скучного интерьера октавии
Октавия эта стоит под 2 ляма, возьми схожий карок но будет уже на полном приводе, дсг и болеро со всеми фишками, октавия за щеку без вопросов возьмёт и да, карок намного тише, да и профиль там в среднем 65 так что на счёт мягкости хода я бы поспорил. Возможно Диллер колеса перекачал, как это обычно бывает на 3-4 очка.
Если бы был карог 1.8 или 2.0, полный привод, было бы здорово, а так многие в сторону тигуана смотрят и там более гибкий выбор в плане комплектации. Был же классный йетик с разными моторами и коробками, а теперь всё урезано.....
Я думаю что не хотят конкуренцию Кодиаку создавать. Тот и с 2.0 мотором не очень то едет. Если бы Карок ехал, то многие в его сторону начали бы смотреть.
@@vladj Немного не понял что значит лучше едет?. Но в любом случае при одинаковых лошадях (150), у 1,8 запас и ресурс больше, и мне кажется и динамика.
Выбор между ними какой: нужен полный привод, берём Карок. Полный привод не нужен, выбора нет: только Октавия, Карок - В класс, Октавия - С, при одинаковой цене.
@@Leon4eggg Карок - самый В класс, а С - это уже Кодиак(или уже Д). У меня Suzuki S-cross(SX4) - чистый В класс, рядом ставил на парковке, что то Сузука чуть не больше смотрится.
@@gbasov1 так класс определяется не только размерами, но и оснащением (опциями). И опять же, класс С еще называют гольф-классом. Вы хотите сказать, что карок короче гольфа?
Кстати, а по фарам. Хотелось бы знать- диодные фары Карока полностью аналогичны диодным фарам Тигуана, то есть умеют поворачивать и так далее, или немного похуже? Как думаете?
Сложно сказать. Я например в Ауди Ку3 матричным дальним без проблем пользовался. Ни разу не моргнули, а в Ауди А6 были вопросы и говорят что в новой Октавии есть. Но если автодальний не важен, то линзованный диодный свет у всего ВАГа огонь!
В общем да, основные ощущения именно от посадки. Т.к езжу активно, нравиться сидеть повыше, так создаётся ощущения большего контроля, что так же заметила девушка. Каждый раз смотрел октавию перед покупкой, т.к она всегда в схожих комплектациях выходила дешевле, но убедить себя не смог. Свои ощущения люблю больше чем деньги). Поэтому сначала был ети, теперь карок. А если объективности ради, примерно одно и тоже. Кому , что больше зайдёт, ну или повлияют особенности эксплуатации. В моем случае по особенностям эксплуатации подходит и то и другое)
Сейчас стал пере таким выбором, но ролик не помог( Ездил на А7 1,4 tsi, теперь в раздумьях А8 или Карок??? Нужна динамика, посмотрел на 1,4 с автоматом разгон одинаковый. Что взять?)
Евгений сказал про женское мнение и мой внимательный просмотр ролика при 5:21 уже нашел особу, которая снимает ролик, (отражение в стекле), смотрим дальше ))) PS сразу лайк за сравнение этих двух машин. И сразу мое мнение до просмотра ролика: Цены схожи, машины схожи, но все же цели у них разные, у карока бывает 4х4, у Октавии будет 2.0 ДСГ. Там уже разница очевидна, Октавия динамичней и просторней, карок более приспособлен для выездов на природу, активного отдыха, ну или маленьких городков с нечищенными зимними дорогами.
Спасибо, смотрю все ваши видео, но как владелец полноприводного Карока 21-го модельного ряда я с вашим мнением совешенно не согласен, 1) не знаю ваш рост, но видно когда вы присаживались на заднее сиденье, то переднее было отодвинуто до упора назад, а так с моим 172 см места для заднего пассажира больше чем достаточно, 2) на газ откликается нормально и вполне адекватный тормоз, 3) у кроссовера и должна подвеска быть более энергоемкой и пожеще. Вот с мнением девушки я согласен все сто. А Октавию не взыл бы только по одной причине - у меня и так больные колени , а если на них еще будет дуть кондиционер, то ... .
Спасибо за конструктивный отзыв) Я все рассказывал исключительно в сравнении этих двух автомобилей относительно друг друга) Ну и опять же я показал два мнения, так что всегда можно выбрать какое из них ближе)
@@SkodaclubPiter Многое зависит от того с какого автомобиля ты пересел и к чему привык, я на пример, с Кашкая 2010 г.в., поэтому таково и мнение, хотя до Кашкая были все седаны.
@@VolgFreedy Вначале рассматривал Форестер, но цена в нормальных комплектациях зашкаливает мой бюджет, потом присматривался к Аутлендеру, показался слишком громозким и прожерливым, ну далее Кодиак, отверг по той же причине, и уже потом Карок, который подошел под все мои требования : цена до 2 лямов или чуть больше, полный привод, расход смешанный до 10 л, разгон до сотни до 10 секунд.
5 точкой чувствую, что А8. Никто в здравом уме A7FL с пробегом до 20к сейчас не будет продавать. Больше поверю что там жёсткий перевертыш, восстановленный на скорую руку.
Ждал сравнение с карок 21г с дсг 4х4. Именно между таким и октавией и выбираю. Большого размера кодиака мне не нужно, а тига дороже, жёстче и шумка хуже
@@SkodaclubPiter я забронировал карок 4х4 стайл с 4 пакетами (все кроме безопасности) цена 2157000, октавия в топе 2200000 или чуть выше. Так что цена одинакова. Плюс на карок 40тр по трейд ин сброс, на Октавий пока нет скидок. Плюс полный привод и дсг. Места сзади должно хватить. Сидел за собой, я рост 187см. Я устал выбирать, уже полгода активно смотрю всё. Думаю этот выбор оптимален по сумме причин. На длительный тест драйв ничего не брал, поэтому мне всё частично как кот в мешке
@@SkodaclubPiter вон..всяко-разно обзор цен!1.94...или 1.96 стоит в салоне С ГОТОВОЙ УЖЕ ЦЕНОЙ!на 381дсг!всё равно не верю.что нельзя сейчас от ГОТОВОГО ценика.персонально откусить тыщ 20-30!
Тоже выбирал между этими вариантами, но выбрал в итоге карок 4х4. За счёт дсг едет гораздо быстрее, даже по снежной каше и льду разгоняется уверенно. Шумоизоляция на мой взгляд получше в кароке (может ошибаюсь), езда по плохим дорогам тоже на кароке получше. Багажник меньше, чем в Октавии, но так же холодильник влезет при необходимости. И кстати на 4х4 дорожный просвет 174 или 176, но явно не 160 как был в 20 году. Думал месяц, но в итоге не нашёл ни одной причины взять октавию
Евгений, спасибо за вашу работу. Позволье досказать, что разница между Коламбусом и Болеро в том, что в первый зашиты карты. И всё... При этом ценник Коламбуса равен ценнику Вебасто. А это на порядок нужнее и интереснее) учитывая, что смарт линк наверное до сих пор работает на трёх телефонах, родом из 1993 года?)))
Передние воздуховоды так и должны внизу быть, чтобы в глаза не дуть и не сушить глаза тёплым воздухом зимой. Боль многих машин это неправильные воздуховоды. Тут ехал в - 35 с пассажиром и горячим чаем, на 750 км, так вот печка октавии не справляется с влагой в воздухе. Когда едешь больше 110 км в час, окна начинает затягивать и видно все неравномерности обдува стекл. Пр ходит в пути выбирать куда дуть. Хотя в машине стоит ртс который дополнительно сушит воздух в печке. В - 35 на скорости за 110 км подвеска машины превращается в телегу и управляемость падает, выручает esp от ауди. Моё мнение машины нужно тестить в - 40 и более чтобы все косяки повылазили.
Спасибо за сравнение. Реально жаль, что Карок был не 21-го модельного года. Кстати, хочу немножко обратить внимание, что в 21-году в базе остался Swing, в нем тоже две крутилки но кнопки уже сенсорные и вероятно совсем другая начинка, т.к. появилась в т.ч. поддержка задней камеры (автор канала часто называет этот новый Swing - Bolero). По моему личному мнению, в пределах 2млн. конкурируют эти два авто и базовая Mazda CX-5 АКПП. Боюсь, что Октавию при длине больше 4,5м и общей седанитости формы кузова будет неудобно парковать в городе.
@@SkodaclubPiter утверждаю только то, что сверху - современный Swing, а внизу - Bolero. Возможно, моя подсказка не по адресу, т.к. во многих обзорах современный Swing называли Балерой. Странности добавляет, что у Вас в этом ролике ua-cam.com/video/E966nExfFbg/v-deo.html" Swing c 2-мя крутилками и явно присутствует выбор режимов движения, а если сейчас смотреть на конфигуратор сейчас - он возможен только с Bolero.%)
Asin считается надёжнее (так как эооиклассический автомат), DSG - значительно быстрее переключается и экономит топливо. Если толкаеоесь по пробкам преимущественно, то Асин, если нет, то DSG.
15:58. Про тормоза - пару сантиметров у педали холостого хода. За пару-тройку дней привыкаешь и уже не замечаешь этого, но непонятно почему так сделали
Мне при росте 190 см совершенно не удобно в Октавии А8. Передняя панель в середине выдвинута вперёд, на пассажирском сиденье сидеть не удобно, надо сиденье отодвигать. Плюс ноги надо ставить не прямо, а правее. Сзади голова в потолок упирается. Сравниваю с А7.
@@SkodaclubPiter я с 2005 только на Шкодах: Октавия А5, Октавия А7, Кодиак, Рапид. От А8 я ожидал большего((( Причём я смотрел недавно ещё чей-то обзор и там тоже отмечалось, что не совсем удобно. Может я придираюсь... ))) Спинка заднего сиденья по ощущениям стала более вертикальная, голова упирается в потолок. То, что управление всеми системами перенесли на дисплей - тоже на любителя
@@Vaniyakk нашёл обзор www.autodela.ru/main/top/test/aviline-dvr-b_test вот ток угол обзора 110° смущает... Маловато. Да и full hd с 30 кадрами в 2021 уже такое.
Очень актуальное сравнение для меня! Спасибо! Интересно было бы еще узнать такой момент: подойдет ли карок для путешествий или это чисто городское авто и стоит смотреть что-то другое? Скажем, неделю-две на нем по Европе троим людям среднего роста будет комфортно, как считаете? А8 пугает отсутствием крутилок. Безумно неудобно выглядит регулировка сенсорами всего.
@@SkodaclubPiter спасибо за ответ! Октавиа, выходит, для таких целей будет удобнее? Тигуан и кодиак, конечно, еще удобнее должны быть, но, и стоимость выше.
Чем дольше не могу понять конечный ценник за Октавию 2.0, с тем набором опций что надо мне, а не из наличия дилера, тем больше понимаю, что покупка Мазды 6 экономически выгоднее. Да, Мазду обязательно угонят, но и сохранность Шкоды никто не обещает.
Мне в кодиаке посадка нп понравилась, нога на газе всегда в напряжении, какой-то странный угол. Примерно так же и в кароке. Суперб и октавия намного приятней. Карок по салону старей.
Интересует один вопрос!Почему в новой шкоде,на лючке бензобака написано рекомендуемый 95 бенз(мин. 92),в шкоде А7 с онологичным мотором -98(мин.95)? Что изменилось? Интересно,что на кароке рекамендовано?
Евгений, или кто может знаком с ситуацией,подскажите пожалуйста. А7fl 1.4tsi dsg. Стоит заводская вебаста. Несколько раз в сильный мороз, около -30 не сработала. Из окна сигнал прошёл. Подхожу к машине, тишина, бесключевой не открывает. Полез в карман за брелком. Открыл. Решил включить вебасту кнопкой из салона. Включилась, чуть пошумела, отключилась. Завожу двигатель с кнопки. Нажимаю, запускает, обороты под тысячу, пару секунд, глохнет. Так пять раз, пока педалью не стал подгазовывать, вроде помогло. Бензина было достаточно. В чём была проблема и надо ли в зимний период удерживать кнопку запуска двигателя для более длительного раскручивания стартера, как в ситуации, если бы был обычный ключ?
Что ето октавиа седан,а багажник одкрьіваетса со стеклом задним? Лучше уж в уневерсале брать. Разве не для тово обемом багажника,в седане,платиш,чтоб родньім тепло в салоне,пока в багаже роешса?
Наверное нет смысла в сравнении, это же разные типы кузова. Кому что больше подходит. А, ну салон и Октавии конечно лучше, у Карока более простой-карты дверей полностью пластиковые например. Ну и дороже он.
Надо уточнять что клиренс озвучен под защитой картера, я аж в поисковик полез. Конечно самое главное что испортило впечатление от любимого бренда - это "сенсорное высокотехнологичное", именно то что будет отвлекать меня от дороги и создавать опасность для моей жизни.
Я этого добиваюсь, переводя на скорости в несколько километров коробку в режим N, отпустив тормоз и плавно подкатываясь к светофору с эффектом абсолютно плавной остановки :)
@@SkodaclubPiter так не получается. Как ни пытался дозировать усилие, момент остановки всё равно заметен. На нейтрали ощущается остановка класса «люкс» :)
Спасибо за обзор. Но сравнения, конечно, не корректны. Машины разного класса. У Октавии сзади многорычажка, у Карога балка. Ясен пень на Октавии комфортней.)
В декабре катался к дилеру на тестдрайв Октавии А8, заодно попросил карок погонять. И вот если сравнивать эти две машины, то все слегка не очевидно. Карок - неудобная табуретка с жесткой подвеской, а октавия - комфортный тихий автомобиль с мягкой подвеской. Всё еще #ждудвалитра
@@vladj откуда ты такой умный, да еще и некропостер? ВСЕ, кто сравнивал эти два авто говорят о том, что карок жестче и хуже по комфорту. Если ты какой-то особенный и в твоём мировосприятии все иначе - то это сугубо твое ощущение реальности и повод задуматься над походом к доктору.
На Кароках с Болеро уже спецы научились активировать навигацию без пробок, так если и в Октавии без пробок, то на хрена она нужна, лучше Яндекс-навигатор в смартфоне.
@@bobrob8607 надо учитывать, что на кароке сейчас все же не болеро, а амундсен. Поэтому есть возможность активировать навигацию, т.к это хитрый ход завода в условиях нехватки болеро - поставить Амундсен, запретив навигацию и продав как болеро.
Спасибо за ролик. Как считаете, реально ли, загружая багажник Karoq 4x4 под потолок, условно говоря, увезти столько же кабачков, сколько и в багажнике Октавии?))
@@SkodaclubPiter ну, поскольку Карок наследник Йети - то он Йети в этом плане сильно уступает, там задние сиденья были просто космос. Но у Карога больше багажник, да.
Ясно, что октавиа будет легче ехать, у него ниже центр тяжести и ниже амортизаторы. Кто в автоспорте, тот понимает о чем я. Не зря порше и субару делают боксеры. А карок просто бочка, высоко сижу -далеко гляжу... А 90% женщин спрашивать о динамике автомобиля вообще бессмысленно.
Симпатичная представительница Шкоды - я бы у неё Октавию купил 😁 Нафиг этот Карок не нужен - чуть выше Октавии, ну и по геометрии плюс к проходимости. Но все равно все это псевдопроходимость, тем более на моноприводе.
Вот почему не хочется слушать любого сотрудника дилера или представительства? Да потому что ценности нет в их словах, они или хвалят или заблуждаются или недоговаривают или просто врут)) Между их словами и конкретной машиной просто пропасть иногда.
Конечно, хотим женский взгляд!) Потому, что мужской.., как-то притупился...) По нашему мнению, Октавия - это кроссовер.., а Карок - это "надутый" хетчбэк!!!?))) Спасибо за обзор!!!
@@тоткоторый-д6ц в какой части машины карог хотя бы симпатичнее кирпича?))) насколько я люблю классические Авто , но это грусть и печаль просто . Теперь кадиак уже на фоне карога стал интересным)
Палка под капотом? Вы её каждый день ставите? Раз два в месяц!!! Я ещё реже.Нах... вы все до не докапались ? Это единственный минус японЦа.Кнопка откл. Ай стоп да!
@@SkodaclubPiter Он и был всегда выше, даже того же тигуана например. В отличии от авто представленных на данном видео они имеют заднюю многорычажную подвеску и полный привод. В 19м выбирал между кодьяком ПП Хоккей и тигуаном ПП КоннектПлюс первый менее чем за 1.8 не отдавали в итоге забрал второй за 1.7 еще до "разутия" коннектов по начинке.
Ну с ней соглашусь, карок действительно тише а после рио так там вообще штиль зеркала огромные нравится, посадка удобная ноги не висят как в седане, разгоняется намного приятнее и быстрее но опять таки я сравниваю с рио как по мне карок на голову выше но есть недостаток не нравится то что салон долго прогревается в морозы наверное из за того что он большой, а так мы взяли карок и ни разу не пожалели, как то так
Блин.... Женя снова сравнивает кошку с собакой... Зачем? Ясно, что одноплатформенные машины будут похожи, но кто любит ездить в бочке, тот не купит октавиа и наоборот. Мой выбор вообще ни то и не другое. Мой выбор хотхэтч. И тем не менее, скала я не куплю. Баб спрашивать вообще бессмысленно. Им чем больше и толще тем лучше. Логики там нет. Если бы машину выбирала моя жена, то я всю жизнь ездил бы на альфа ромео. Это красиво и непрактично.
вот это.вы братец...замахнулись...на Шекспира!///я бы такое и в минималке взял!!!нужное-всё есть!доводи до ездовых ощущений всё сам.а под лям переплачивать.за разные спорт-лайны...так-себе...
@@АнатолийБеридзе-р3ю это две разные машины, к сожалению) как Октавия 1,8 t Стайл с тремя-четырьмя пакетами и Октавия 1,6 для каршеринга. Да, внешне схожи, но в эксплуатации - две разных машины.
@@SkodaclubPiter по паспорту Карле 8.8 я имею ввиду а Октавия 9.0 Я ездил на Октавии и Сразу на Кароке, не сказал бы что он медленнее ! Да и разница в весе 40 кг там
Газовые упоры на капоте чтоб дети крестьян не утруждали свои мазолистые руки, заливая омывайку. Детей бюргеров это не волнует и у них до сих пор ручка самая актуальная трансмиссия, не взирая на то что средние доходы позволяют и 8 ступеней и не только .... Парадокс.
@@SkodaclubPiter современный автопром сейчас производит продукцию такого качества, что газовые упоры это последнее что должно волновать потребителя, особенно с ограниченным бюджетом. Задача какраз состоит в том чтоб выбрать такую машину в которой капот в течении 6-7 лет нужно будет открывать только для для залития омывателя. Что касается темы ролика, то кнопка рециркуляции воздушного потока теперь в мультимедии. Т.е. то что клацаешь сейчас не глядя раз 5-10 пока доедешь с семьёй до парка теперь превращается в выбор настроек климата и далее нужно попасть пальцем в иконку рециркуляции и при этом нужно не въехать в зад воняющему камазу. Газовые упоры, говорите ... !?
Кто может предоставить Камри 70-ку для сравнения с Суперб ? Много вопросов накопилось к обеим машинам. Москва . Блогер Александр Драчев снимет ролик . Если кому то интересно поучаствовать пишите !!!!!
Закрепил комментарий) Может кто-то и откликнется.
У меня был хайлендер 9 лет. Но боюсь, что камри продует супёрбу!
Не надо Александру сравнение снимать. Он человек хороший, сомнений нет, но как обзорщик слабоват: речь надо ставить и пополнять словарный запас.
@@maximka_5_y.o. ну пока 2 владельца Камри отказались учавствовать в обзоре )) видимо понимают что это будет очередной разнос .Но надежда как говорится умирает последней . Вдруг окажется что половина косяков описанных в ютубе это неправда ? Тогда мнение об Авто изменится в лучшую сторону .
@@maximka_5_y.o. профессиональные журналисты говорят складно и красиво тексты заранее подготовленные и заученные ))) это смотреть постоянно просто невозможно . Работа облизывать Авто сделанное даже из г и палок) С Александром снимали сразу без подготовки одним дублем ролик про мой Суперб . Это живое видео, мне такое исполнение больше нравится .
Приятная девушка) Жду в новых видео)
Посмотоим, может и дождетесь)))
@@SkodaclubPiter Приглашайте почаще.
@@SkodaclubPiter дама без кольца! Знакомая? ))
девушка не сечёт даже в удобстве пользования радио ((( Но, главное лицом играет - а что ещё настоящему водиле нужно ;) ;) ;) Не ум же ейный ;)
пересел с джетты на карок, по посадке очень удобно, с дсг на автомат- по динамике не хуже (122 л. с. против 150 л.с.), пару решений у автомата ( старт в пробке со 2 скорости, в режиме М можно стартовать так же со 2 скорости)
на мой взгляд карок подойдет тем кому не нужен большой кодиак и хочется пересесть с седана, в остальном каждому свой автомобиль!;) для его размеров, внутри довольно просторно.
Ну так он не такой уж и маленький то честно говоря) Просто в Октавии места побольше)
@@SkodaclubPiter я и не писал что он маленький;) надо будет заглянуть в новую октавию, сравить салон по размерам;)
@@SkodaclubPiterв Октавии места побольше чем где?
В Карок или Джетте?
Оооо, ждал этот обзор!!! Молодцы!!! Лайк неглядя!!!
Спасибо! Но лучше глядя, тем более не только о парнях речь)
владею шкодой а7. с большим нетерпением ждал новую шкоду, но когда сел понял просто такая же машина только фантик получше. Если выбирать новую из шкоды в том же сегменте то карок будет более радовать. Тем более на данный момент у карока есть преимущество дсг ... примерно за те же деньги.
Я в салоне садился сам за собой и в Октавии и в Кароке сразу же. В Кароке больше места перед коленями выходило.
Очень странно.
Согласен, но у Карока подушка покороче сзади
есть такое понятие: объективность. Так вот управление чем-то в одно касание или в одно действие ОБЪЕКТИВНО более эргономично, чем в два или больше. Таким образом, если в голове у людей хоть сколько-нибудь объективности есть, то все эти люди придут к выводу, что эргономика у А8 деградировала относительно А7.
Обогрев руля например стал включаться проще) Все относительно.
@@SkodaclubPiter ну тогда уже давайте считать по каждому пункту, каждую функцию. Руль принимается. Вот только дальше по списку в основном будут ухудшения. И громкость музыки, как бы её не пиарили, водя пальчиком по панели, как была удобнее в виде крутилки, так и останется.
@@prometejv3254 согласен 200%! А уж про корейский дизайн и говорить не хочется(((
@@тоткоторый-д6ц да некому говорить, все слюни пускают. Похоже, что для 99% населения понятие "новая модель" автоматом означает улучшение. А я смотрю на А8 и понять не могу, в чём там красота. Да, зад симпотный. Но ровно настолько, насколько он лучше зада А7, перед А7 настолько лучше переда А8, ибо А8 по дизайну устарела уже с конвейера, там новизны нет вообще, изюминки никакой. Такой дизайн переда мы видели уже много раз в разных ипостасях, с незначительными отличиями.
@@prometejv3254 Да вообще какой-то корейский суповой набор ломаных углов, никакой эстетики. А если дизайнеры думают, что перетеканием крыши в багажник - кривым и плавным, как в старом Пассате В6 - они скомпенсируют эту ломаность - то это наоборот ДИСГАОРМОНИРУЕТ ещё больше весь кузов!
Когда я усаживаюсь удобно за рулем карока и октавии - в кароке сзади места между спинкой и подушкой и спинкой и спинкой БОЛЬШЕ - измерял рулеткой!
Не знаю как уж Вы там усаживаетесь. Свои ощущения я описал.
У меня тоже выходило в Кароке больше
Как владелец Карока скажу важную вещь потенциальным покупателям, которые возможно колеблятся. Во многих тестах ругают настройки газа, тормоза и мягкость руля Карока. В переднеприводной версии нет кнопки селектора режима езды, но они доступны в блоках управления. Т.е. эти настройки меняются по вашему выбору, я перенастроил на более привычный налитый тяжестью руль, более чувствительную педаль газа, а вот тормоз оставил как есть - нравится, но кто хочет может и тормоз поменять. Цена вопроса 2-4 тыс. Всем удачи!
В 2×4 тоже есть выбор режима, но не шайбочка
@@moxito4307 В переднеприводной его нет от слова совсем. Только через разъём obd II. Это только с доп. оборудованием. Штатно никак не изменить.
@@ИгорьВласов-ц7в есть в 21 м.г. в мультимедийке
@@moxito4307 не знал, у меня 20 м.г. Можно педаль газа выбрать в динамический режим?
@@ИгорьВласов-ц7в да, ещё можно ограничитель поставить. Типо ставишь скоросиь 70 и когда ты её достигаешь, хоть в пол жми она быстрее не поедет
9:59 Как мне сказали в ОД - регик китайский, но принятый шкодой. Слишком дорогой - что-то порядка 15к.
Мне он очень нравится тем, что прилеплен к стеклу. Никак не выделяется.
В связи с тем что теперь нет Октавии Скаут, мой выбор Тигуан🤗
видимо и мой выбор тоже. К нам не привезли до сих пор ни того ни другого (октавия и карок). Появился лишь рапид на сайте не давно и то только с 1.6 увы. Уже на полном серьезе посматриваю в сторону тигуана, к лету нужно определится )). Скорей всего так и будет. Ибо опять же в предыдущем кузове октавия предлагалась только с 1.4, 1.8 убрали из линейки вообще. Соответственно если появится А8 вероятней всего 2.0 не привезут. Это лишь еще раз подталкивает меня смотреть в сторону тиги.
@@ReigareHa а где так выбор урезали?
@@agafonovaevgeniay858 В Казахстане. Тут непонятная политика у шкоды. Кодиак только 2.0 и ПП бывает (хотя для него 1.4 я не признаю, но выбор должен быть). Пол года на сайте вообще только Кодаик и Суперб доступен был к заказу, только с мощными двигателями и в жирных комплектациях, с учетом что у людей денег нет так себе политика. А относительно доступных по отношению к ним Рапида, Октавии и Карока не было . Может пандемия подкосила так их. Теперь вот рапид только с 1.6 появился. Октавии и карока по прежнему нет. В 2013 отцу брали А7 до ФЛ. Он принципиально хотел с механикой, но хотел 1.8, а 1.8 у нас только с ДСГ предлагался, в итоге 1.4 на МКПП взяли (доволен остался, ездит по сей день, менять не хочет). Сам на А5 езжу, планирую менять, смотрю только ВАГ. Вот и остается только тига, кодиак в сравнимых комплектациях с тигой выходит дороже на 400-500 тыс. руб (в переводе). Тига 2.0 ПП в максималке (не Р-лайн) выходит дешевле чем Кодиак в базе (аткив) тоже с 2.0 ПП. Такие у нас в РК дела.
@@ReigareHa печально. Но можите же из РФ себе машину ввезти
@@agafonovaevgeniay858 Думал об этом ибо приехать и выбрать не проблема, друзей и родственников полно в разных городах РФ. В настоящее время многие ездят с Российским учетом у нас, но эту лавочку хотят прикрыть. Потом этот автомобиль не продать, не утилизировать, только на зап.части. А если ставить на наш учет, то это в огромную сумму обойдется, чуть ли не в часть стоимости авто, не целесообразно в общем. Ни себе ни людям получается ))). Сами не производим и ввозить не даем (условия и налоги). Посему будем выбирать из того что имеем. В этом отношении тига пока является вполне нормальным предложением, на него и засматриваюсь.
По шумке. Чувствуется, что девушка вынуждена повышать голос на Октавии и шум слышен, в отличии от Карока.
На удивление Октавия шумная была. Для меня это шок, вспоминая первый тест. Я надеюсь что дело в резине.
@@SkodaclubPiter Может первую для обзорщиков допом зашумили? Надо, как минимум, смотреть что в багажнике вокруг запаски
Обзор очень интересный. Мне обе машины нравятся. В Октавий не нравится не традиционный рычаг переключения передач ,зато у неё огромный багажник. В принципе обе машины нравятся. 👍👍👍.
👍👍👍
не ужели такая большая разница в колесной базе между октавией и кароком ??. просто я сидел с зади и там и там по мне так с моим ростом 189см одинаково
У меня 180 и разница внушительная. А вертикальная спинка Карока вообще делает пребывание на заднем ряду весьма грустным
@@SkodaclubPiter ну возможно я на заднем ряду практически не езжу стараюсь за рулём постоянно быть . просто в салоне они стояли рядом и разницу в колёсной базе я не заметил
Она есть. Откройте характеристики на auto.ru
@@SkodaclubPiter да разница в колёсной базе 28 мм )) не особо существенно я думаю тма всё сиденьях если брать комплектацию с электро регулировками то можно вполне нормально настроить их
Сзади не настроить. Сидеть правда тяжело
приехал с салон за октавией, но в итоге заказал карок, да еще и обновленный с новой дсг-7. Посадка, удобство лучше, чем у октавии, и интерьер карока выглядит интереснее скучного интерьера октавии
Мои поздравления! Привод полный?)
DSG 7 только полный! Идёт
@@ДмитрийЮрин-о6б согласен, не подумал)
"и интерьер карока выглядит интереснее скучного интерьера октавии" ???????????????????????
Жека лайк👍у них же одинаковая платформа MQB
Так и есть, из этого я и исходил)
Октавия эта стоит под 2 ляма, возьми схожий карок но будет уже на полном приводе, дсг и болеро со всеми фишками, октавия за щеку без вопросов возьмёт и да, карок намного тише, да и профиль там в среднем 65 так что на счёт мягкости хода я бы поспорил. Возможно Диллер колеса перекачал, как это обычно бывает на 3-4 очка.
Карок такой будет значительно дороже.
@@SkodaclubPiter 1.8-1.9 это значительно дороже ?
Тысяч 200+ разница будет.
@@SkodaclubPiter Не будет, я в декабре взял за 1.9 млн.руб.
Каждому своё, карок радует больше чем огорчает.
Каждому свое, это факт!
А чем огорчает, поподробнее пожалуйста
@@maximka_5_y.o. относительно небольшим багажником, клиренс седана и плохая устойчивость на большой скорости.
@@Gincool спасибо за ответ
@@Gincool А большая скорость это сколько? 160 км/ч Карок идёт хорошо.
Лайк! Как всегда - отличный ролик!
Спасибо большое!
Если бы был карог 1.8 или 2.0, полный привод, было бы здорово, а так многие в сторону тигуана смотрят и там более гибкий выбор в плане комплектации. Был же классный йетик с разными моторами и коробками, а теперь всё урезано.....
Я думаю что не хотят конкуренцию Кодиаку создавать. Тот и с 2.0 мотором не очень то едет. Если бы Карок ехал, то многие в его сторону начали бы смотреть.
@@SkodaclubPiter Согласен но кодиак с 2,0 цена кусается, и насколько я знаю в Европе есть Карог с 2,0 бензин и дизель, или я ошибаюсь?
Есть такой, да.
@@vladj Немного не понял что значит лучше едет?. Но в любом случае при одинаковых лошадях (150), у 1,8 запас и ресурс больше, и мне кажется и динамика.
Цена только у тигуана на много выше
Выбор между ними какой: нужен полный привод, берём Карок. Полный привод не нужен, выбора нет: только Октавия, Карок - В класс, Октавия - С, при одинаковой цене.
В ширину Карок едва ли не шире по салону. В длину да.
так то Карок тоже С класса. К B классу относится Камик.
@@Leon4eggg Карок - самый В класс, а С - это уже Кодиак(или уже Д).
У меня Suzuki S-cross(SX4) - чистый В класс, рядом ставил на парковке, что то Сузука чуть не больше смотрится.
@@gbasov1 так класс определяется не только размерами, но и оснащением (опциями). И опять же, класс С еще называют гольф-классом. Вы хотите сказать, что карок короче гольфа?
Кстати, а по фарам. Хотелось бы знать- диодные фары Карока полностью аналогичны диодным фарам Тигуана, то есть умеют поворачивать и так далее, или немного похуже? Как думаете?
Сложно сказать. Я например в Ауди Ку3 матричным дальним без проблем пользовался. Ни разу не моргнули, а в Ауди А6 были вопросы и говорят что в новой Октавии есть. Но если автодальний не важен, то линзованный диодный свет у всего ВАГа огонь!
В Кароке фары не поворачивают в стороны. Только вверх и вниз.
@@Leon4eggg вверх и вниз это типа авторегулировка в зависимости от загрузки авто?
@@Emgyr_var_Emreys ага. Есть еще подсветка обочины при поворотах. Но как я понял она осуществляется противотуманками.
@@vladj а что такое afs?
В общем да, основные ощущения именно от посадки. Т.к езжу активно, нравиться сидеть повыше, так создаётся ощущения большего контроля, что так же заметила девушка. Каждый раз смотрел октавию перед покупкой, т.к она всегда в схожих комплектациях выходила дешевле, но убедить себя не смог. Свои ощущения люблю больше чем деньги). Поэтому сначала был ети, теперь карок. А если объективности ради, примерно одно и тоже. Кому , что больше зайдёт, ну или повлияют особенности эксплуатации. В моем случае по особенностям эксплуатации подходит и то и другое)
Когда платишь 2 млн, главное чтобы эта покупка приносила удовольствие)
При активной езде стараются сесть как можно ниже... Тогда не создаётся ощущение большего контроля, а и есть - больший, т.е. лучший, контроль!
Свои ощущения люблю больше чем деньги!)))) Хорошо сказано. Надо запомнить))) я сам такой
Сейчас стал пере таким выбором, но ролик не помог(
Ездил на А7 1,4 tsi, теперь в раздумьях А8 или Карок???
Нужна динамика, посмотрел на 1,4 с автоматом разгон одинаковый.
Что взять?)
Динамика у обеих машин будет хуже чем у Вашей. А8 все же будет чуть порезвее и поотзывчивее.
Скажите, а при одинаковых +- комплектациях, цены сопоставимы? Или Карок всё-таки позиционирован как более дорогой автомобиль?
Карок дороже немного
Добрый день! Есть инфо, когда октавия 1.6 выйдет? И цена?
Читал цена будет от 1 430 000 рублей.Но это примерно.
Евгений, а такой регистратор, как в Карок, не знаете, его можно установить в любую модель?
Удобная штука. Ещё бы работала без косяков...
Поидее в любую.
В любую! У дилера он стоит что-то порядка 15к.
Евгений сказал про женское мнение и мой внимательный просмотр ролика при 5:21 уже нашел особу, которая снимает ролик, (отражение в стекле), смотрим дальше )))
PS сразу лайк за сравнение этих двух машин. И сразу мое мнение до просмотра ролика: Цены схожи, машины схожи, но все же цели у них разные, у карока бывает 4х4, у Октавии будет 2.0 ДСГ. Там уже разница очевидна, Октавия динамичней и просторней, карок более приспособлен для выездов на природу, активного отдыха, ну или маленьких городков с нечищенными зимними дорогами.
Спасибо)
Спасибо, смотрю все ваши видео, но как владелец полноприводного Карока 21-го модельного ряда я с вашим мнением совешенно не согласен, 1) не знаю ваш рост, но видно когда вы присаживались на заднее сиденье, то переднее было отодвинуто до упора назад, а так с моим 172 см места для заднего пассажира больше чем достаточно, 2) на газ откликается нормально и вполне адекватный тормоз, 3) у кроссовера и должна подвеска быть более энергоемкой и пожеще. Вот с мнением девушки я согласен все сто. А Октавию не взыл бы только по одной причине - у меня и так больные колени , а если на них еще будет дуть кондиционер, то ... .
Спасибо за конструктивный отзыв) Я все рассказывал исключительно в сравнении этих двух автомобилей относительно друг друга) Ну и опять же я показал два мнения, так что всегда можно выбрать какое из них ближе)
@@SkodaclubPiter Многое зависит от того с какого автомобиля ты пересел и к чему привык, я на пример, с Кашкая 2010 г.в., поэтому таково и мнение, хотя до Кашкая были все седаны.
Это 100% все очень субъективно) Я свои ощущения передаю, а дальше вы уже через свою призму пропускаете)
@@bobrob8607 у меня тоже кашкай сейчас только 2009 г.в., думаю над выбором следующего авто. Между чем выбирали?
@@VolgFreedy Вначале рассматривал Форестер, но цена в нормальных комплектациях зашкаливает мой бюджет, потом присматривался к Аутлендеру, показался слишком громозким и прожерливым, ну далее Кодиак, отверг по той же причине, и уже потом Карок, который подошел под все мои требования : цена до 2 лямов или чуть больше, полный привод, расход смешанный до 10 л, разгон до сотни до 10 секунд.
Спасибо!
У меня Октавия у сына Карок
Обе хороши, но лично я за Октавию, дело вкуса.
Дело вкуса, в данном случае это факт)
Подскажите что взять , А7 1.8 DSG в полном фарше с минимальным пробегом или А 8 с 1.4 на автомате ?
Не понятно состояние А7, без этого ответ не дать.
Илеал с пробегом до 20 к . Спасибо
5 точкой чувствую, что А8. Никто в здравом уме A7FL с пробегом до 20к сейчас не будет продавать. Больше поверю что там жёсткий перевертыш, восстановленный на скорую руку.
Спасибо за совет , прислушаюсь.Думал взять уже сегодня A7FL 1.8 DSG за 1 800 000
@@vladj взял уже 1.8 с пробегом 12 000
Ждал сравнение с карок 21г с дсг 4х4. Именно между таким и октавией и выбираю. Большого размера кодиака мне не нужно, а тига дороже, жёстче и шумка хуже
Такой уже ощутимо дороже выйдет. Я вероятно взял бы Карок при таком выборе.
@@SkodaclubPiter я забронировал карок 4х4 стайл с 4 пакетами (все кроме безопасности) цена 2157000, октавия в топе 2200000 или чуть выше. Так что цена одинакова. Плюс на карок 40тр по трейд ин сброс, на Октавий пока нет скидок. Плюс полный привод и дсг. Места сзади должно хватить. Сидел за собой, я рост 187см. Я устал выбирать, уже полгода активно смотрю всё. Думаю этот выбор оптимален по сумме причин. На длительный тест драйв ничего не брал, поэтому мне всё частично как кот в мешке
@@SkodaclubPiter вон..всяко-разно обзор цен!1.94...или 1.96 стоит в салоне С ГОТОВОЙ УЖЕ ЦЕНОЙ!на 381дсг!всё равно не верю.что нельзя сейчас от ГОТОВОГО ценика.персонально откусить тыщ 20-30!
@@SkodaclubPiter а амбишн на МТ у нас 1.807...но...думаю наши...через месяц эти две машинки в шоуруме.отдадут и за 1.7!///
Тоже выбирал между этими вариантами, но выбрал в итоге карок 4х4. За счёт дсг едет гораздо быстрее, даже по снежной каше и льду разгоняется уверенно. Шумоизоляция на мой взгляд получше в кароке (может ошибаюсь), езда по плохим дорогам тоже на кароке получше. Багажник меньше, чем в Октавии, но так же холодильник влезет при необходимости. И кстати на 4х4 дорожный просвет 174 или 176, но явно не 160 как был в 20 году. Думал месяц, но в итоге не нашёл ни одной причины взять октавию
А можно посмотреть сразу видео со штатного регистратора? Дисплея там вроде не видно, может на ГУ картинку можно вывести?
Я не интересовался. Думал если что - достал флешку) Может и есть блютус.
Кодиак, братан, кодиак!)
Кодиак большой для города. Для одного- двух- максимум трёх человек в салоне - зачем?!?
Я не спорю что Кодиак отличная машина, но например в мегаполисе, в котором я и живу, припарковаться на Кароке на много проще.
@@bobrob8607 плюс миллион👍
@@bobrob8607 совершенно согласен
@@bobrob8607 Карок не МИНИ, чтобы существенно отличаться от Кодиака при парковке!
Евгений, спасибо за вашу работу.
Позволье досказать, что разница между Коламбусом и Болеро в том, что в первый зашиты карты.
И всё... При этом ценник Коламбуса равен ценнику Вебасто. А это на порядок нужнее и интереснее) учитывая, что смарт линк наверное до сих пор работает на трёх телефонах, родом из 1993 года?)))
Есть видео про Коламбус, если есть Кэнтон то там есть пара фишек)
Передние воздуховоды так и должны внизу быть, чтобы в глаза не дуть и не сушить глаза тёплым воздухом зимой. Боль многих машин это неправильные воздуховоды. Тут ехал в - 35 с пассажиром и горячим чаем, на 750 км, так вот печка октавии не справляется с влагой в воздухе. Когда едешь больше 110 км в час, окна начинает затягивать и видно все неравномерности обдува стекл. Пр ходит в пути выбирать куда дуть. Хотя в машине стоит ртс который дополнительно сушит воздух в печке. В - 35 на скорости за 110 км подвеска машины превращается в телегу и управляемость падает, выручает esp от ауди.
Моё мнение машины нужно тестить в - 40 и более чтобы все косяки повылазили.
воздуховоды в кароке направляются вверх и не дует ни в глаза, ни в уши)
Спасибо за сравнение. Реально жаль, что Карок был не 21-го модельного года. Кстати, хочу немножко обратить внимание, что в 21-году в базе остался Swing, в нем тоже две крутилки но кнопки уже сенсорные и вероятно совсем другая начинка, т.к. появилась в т.ч. поддержка задней камеры (автор канала часто называет этот новый Swing - Bolero).
По моему личному мнению, в пределах 2млн. конкурируют эти два авто и базовая Mazda CX-5 АКПП. Боюсь, что Октавию при длине больше 4,5м и общей седанитости формы кузова будет неудобно парковать в городе.
Его так не я называю, его так производитель называет.
@@SkodaclubPiter Приложил картинку из конфигуратора yadi.sk/i/jRAQR-JnkwDLbQ С двумя крутилками и сенсорными кнопками - новый Swing.
Ну Вы же видите что на скриншоте написано Bolero. Почему Вы продолжаете утверждать, что это Swing?
@@SkodaclubPiter утверждаю только то, что сверху - современный Swing, а внизу - Bolero. Возможно, моя подсказка не по адресу, т.к. во многих обзорах современный Swing называли Балерой. Странности добавляет, что у Вас в этом ролике ua-cam.com/video/E966nExfFbg/v-deo.html" Swing c 2-мя крутилками и явно присутствует выбор режимов движения, а если сейчас смотреть на конфигуратор сейчас - он возможен только с Bolero.%)
А, понял мысль. Спасибо, понаблюдаю что и как.
pozhaulista, podskazhite raznica mezhdu DSG 7 i AISIN 8 stupenchik... kakoi luchshe vibirat ?
Asin считается надёжнее (так как эооиклассический автомат), DSG - значительно быстрее переключается и экономит топливо. Если толкаеоесь по пробкам преимущественно, то Асин, если нет, то DSG.
15:58. Про тормоза - пару сантиметров у педали холостого хода. За пару-тройку дней привыкаешь и уже не замечаешь этого, но непонятно почему так сделали
Нет. У Октавии электрический усилитель, а у Карока вакуумный.
Что у тебя с прической?
Зарос.
недавно стоял этот вопрос. в итоге купил ауди )
Тоже вариант🤣
Прошло больше пол года с момента начала продаж новой шкоды А8 в России.
А в Москве их вообще не видно.
Интересно, почему?
Потому что конвейер еле работает, на этом канале есть видео об этой ситуации.
С такими ценами конвейер вообще можно выключить..
Мне при росте 190 см совершенно не удобно в Октавии А8. Передняя панель в середине выдвинута вперёд, на пассажирском сиденье сидеть не удобно, надо сиденье отодвигать. Плюс ноги надо ставить не прямо, а правее. Сзади голова в потолок упирается. Сравниваю с А7.
Я на 10 см ниже, в обеих машинах все ок)
@@SkodaclubPiter я с 2005 только на Шкодах: Октавия А5, Октавия А7, Кодиак, Рапид. От А8 я ожидал большего((( Причём я смотрел недавно ещё чей-то обзор и там тоже отмечалось, что не совсем удобно. Может я придираюсь... ))) Спинка заднего сиденья по ощущениям стала более вертикальная, голова упирается в потолок. То, что управление всеми системами перенесли на дисплей - тоже на любителя
А что там за фирменный регистратор от Шкоды? Хотелось бы поподробней. С примерами видео.
Надо разбираться, пока что просто его увидел и мне показалось это отличным решением)
@@SkodaclubPiter таки надо снять отдельный сюжет!
возможно это aviline dvr-8. сфоткал такой у ОД. цена 15,5к.
@@Vaniyakk цена регистратора или цена опции у дилера?
@@Vaniyakk нашёл обзор www.autodela.ru/main/top/test/aviline-dvr-b_test вот ток угол обзора 110° смущает... Маловато. Да и full hd с 30 кадрами в 2021 уже такое.
Очень актуальное сравнение для меня! Спасибо!
Интересно было бы еще узнать такой момент: подойдет ли карок для путешествий или это чисто городское авто и стоит смотреть что-то другое? Скажем, неделю-две на нем по Европе троим людям среднего роста будет комфортно, как считаете?
А8 пугает отсутствием крутилок. Безумно неудобно выглядит регулировка сенсорами всего.
Думаю что пассажир на заднем диване может устать. Очень уж вертикальная спинка у него( В остальном подойдет вполне.
@@SkodaclubPiter спасибо за ответ!
Октавиа, выходит, для таких целей будет удобнее?
Тигуан и кодиак, конечно, еще удобнее должны быть, но, и стоимость выше.
В Октавии на втором ряду удобнее.
У меня А7 в полном фарше. Если надо две машины в семью, то видимо это будут две Лады Векты. Аминь)))
Дорого их до ума доводить будет.
Чем дольше не могу понять конечный ценник за Октавию 2.0, с тем набором опций что надо мне, а не из наличия дилера, тем больше понимаю, что покупка Мазды 6 экономически выгоднее.
Да, Мазду обязательно угонят, но и сохранность Шкоды никто не обещает.
🤣🤣🤣 спасибо, подняли настроение (про обязательный угон Мазды)
@@SkodaclubPiter конечно угонят! Вы видели цены на КАСКО для Мазды???
Угонят скорее одноклассника Мазды6-Тойоту Камри)
Камри у тестя прожила около года. Затем угнали.
@@SkodaclubPiter ну есть же бомж варианты каско, по схеме угон-тотал. В случае с тачками из топа по угонам, только так.
А куда подключён регистратор? Там вроде нет разъёма штатного, или я ошибаюсь?
Я не разбирался пока что. Просто обратил на него внимание
Вообщем купила октавию.Добавила ещё опцый в версию стаил.Но из за проблемы с микрочипами придёт через 6 месяцев 🤦🏻♀️
К сожалению ситуация такая.
Вы крутые !
Спасибо)
Мне в кодиаке посадка нп понравилась, нога на газе всегда в напряжении, какой-то странный угол. Примерно так же и в кароке. Суперб и октавия намного приятней. Карок по салону старей.
Может свои настройки не нашли. А может персональные особенности, все мы разные)
@@SkodaclubPiter причем в супербе или окте как дома посадка ))))
Интересует один вопрос!Почему в новой шкоде,на лючке бензобака написано рекомендуемый 95 бенз(мин. 92),в шкоде А7 с онологичным мотором -98(мин.95)?
Что изменилось?
Интересно,что на кароке рекамендовано?
Уже отвечали на него. Потому что на заводе наклеили наклейки от 1.6 мотора.
@@SkodaclubPiter на вторичке нужно будет сторониться таких автомобилей. Рядовой покупатель ведь не будет разбираться, что написали, то и залил.
Из двух представленных я за Октавию, особенно учитывая клиренс и салон Октавии! Но для себя, доплатил бы за 4*4 и приобрёл Карок
Да, я тоже считаю что Карок 4х4 гораздо интереснее)
Это тебе кажется что Октавия на педаль газа отзывчевее, всё как раз наоборот Карок быстрее откликается на педаль газа.
В субъективно, это факт.
Хорошее видео!
Спасибо!)
Евгений, или кто может знаком с ситуацией,подскажите пожалуйста. А7fl 1.4tsi dsg. Стоит заводская вебаста. Несколько раз в сильный мороз, около -30 не сработала. Из окна сигнал прошёл. Подхожу к машине, тишина, бесключевой не открывает. Полез в карман за брелком. Открыл. Решил включить вебасту кнопкой из салона. Включилась, чуть пошумела, отключилась. Завожу двигатель с кнопки. Нажимаю, запускает, обороты под тысячу, пару секунд, глохнет. Так пять раз, пока педалью не стал подгазовывать, вроде помогло. Бензина было достаточно. В чём была проблема и надо ли в зимний период удерживать кнопку запуска двигателя для более длительного раскручивания стартера, как в ситуации, если бы был обычный ключ?
Кнопку удерживать нет смысла, стартер автоматом крутится до заводки. А с вебастой не знаю. Может заряд аккумулятора низкий? Других идей нет.
Что ето октавиа седан,а багажник одкрьіваетса со стеклом задним?
Лучше уж в уневерсале брать.
Разве не для тово обемом багажника,в седане,платиш,чтоб родньім тепло в салоне,пока в багаже роешса?
Я этих минусов не замечаю. Очень нравится кузов лифтбэк.
Наверное нет смысла в сравнении, это же разные типы кузова. Кому что больше подходит. А, ну салон и Октавии конечно лучше, у Карока более простой-карты дверей полностью пластиковые например. Ну и дороже он.
В том то и фишка, что многие делают именно такой выбор.
Цифровые приборки же отличаются? В кароке еще старого образца, в октавии более новая, выглядит более современно.
Есть нюансы, да, но обе не Ауди(
Надо уточнять что клиренс озвучен под защитой картера, я аж в поисковик полез. Конечно самое главное что испортило впечатление от любимого бренда - это "сенсорное высокотехнологичное", именно то что будет отвлекать меня от дороги и создавать опасность для моей жизни.
Там все сложно с клиренсом. Я оказался не прав, для этой машины он официально 176 по-моему.
есть ли на новой октавии клевок при полной остановке?
Его нет только у MB S-klasse. У остальных машин он есть, если конечно же плавно не приотпускать тормоз при остановке.
Я этого добиваюсь, переводя на скорости в несколько километров коробку в режим N, отпустив тормоз и плавно подкатываясь к светофору с эффектом абсолютно плавной остановки :)
Ради этого не стоит нейтраль включать. Достаточно аккуратно тормозом управлять)
@@SkodaclubPiter так не получается. Как ни пытался дозировать усилие, момент остановки всё равно заметен. На нейтрали ощущается остановка класса «люкс» :)
Просто приотпускайте тормоз ближе к моменту остановки и все получится)
100-й лайк!
YooHoo!
Спасибо за обзор. Но сравнения, конечно, не корректны. Машины разного класса. У Октавии сзади многорычажка, у Карога балка. Ясен пень на Октавии комфортней.)
В обеих сзади балка. Машины конструктивно очень похожи.
@@SkodaclubPiter у новой Октавии балка??? Вот это новость для меня...
@@spartanec72 на 1,6 и 1,4 - балка. 2,0 - многооычажка. На кароке по другому. Там на переднем приводе балка, на полном многорычажка
@@ИльяС-ч8у век живи, век учись...
@@spartanec72 на А7 также было. Многорычажка только на 1.8
Это Джетте рестайловой многорычажку ставили на 1.4, Октавию обделили как более бюджетную
Выбрал Карок - осталось дождаться...С таким безудержным подорожанием, пока доедет до меня через пару -тройку месяцев, будет стоить как Тигуан.
Ну так и Тигуан заказывать надо)
Если на Кароке ездить в спортивном режиме, то он тупить при нажатии газа перестает. У Карока гораздо лучше углы въезда/съезда.
Естественно так, еще и база короче. Я об этом в тесте 4х4 много говорю.
В декабре катался к дилеру на тестдрайв Октавии А8, заодно попросил карок погонять. И вот если сравнивать эти две машины, то все слегка не очевидно. Карок - неудобная табуретка с жесткой подвеской, а октавия - комфортный тихий автомобиль с мягкой подвеской. Всё еще #ждудвалитра
Октавия мягче и отзывчивее - это факт. Я думаю что их изначально так настраивали, чтобы Карок пожесче был.
когда засядешь в сугробе на октахе, вспомни этот свой коммент! :)))
@@Vaniyakk я бы с удовольствием поискал сугроб в Крыму, но увы... ;)
@@vladj откуда ты такой умный, да еще и некропостер? ВСЕ, кто сравнивал эти два авто говорят о том, что карок жестче и хуже по комфорту. Если ты какой-то особенный и в твоём мировосприятии все иначе - то это сугубо твое ощущение реальности и повод задуматься над походом к доктору.
кинули бы нам карок на 2.0 220л.с и ценой ниже тигуана тыщ на 500!и я бы перестал быть великим фантазёром!
Ну там 190 л.с., 220 - только в Тигуане)
@@SkodaclubPiter так я и написал-,,фантазёр,,////
Понял)
Боюсь цена будет 2,5+
Привет. Вы не хотите взглянуть на новую Элантру в противовес Октавии... Она в самом жире стоит 1.6 или 1.7
Посмотрим, если будет у кого взять, то почему бы и нет?
@@SkodaclubPiter Супер. Только надо прям сравнить их. И даже не опции там всё ровно. А ездовые (шумка, комфорт) качества и т.п.
@@vladj ну уж не настолько! Хотя поло эксклюзив просто великолепен... Ждёмс Весту ФЛ....
И какой клиренс 160 на кароке? Может быть в базе да. На 18 клиренс на кароке 193 см. Самая нижняя точка 182 см.
193 на Кароке не бывает( 176 макс для РФ
@@SkodaclubPiter покрышку 20см пролетает на 18 дисках. Есть тест от mps
Ну и когда же начнут продавать простую версию Октавии с 1.6 АТ?...
Ближе к лету. Был же выпуск где я все даты называл)
@@SkodaclubPiter понятненько) спс
разгон октавии 9 сек,откуда 8.8?
auto.ru
Как я понял в октахи болеро от коламбуса отличается только предустановленной навигацией, так как в спецификации болеро идет 10 как и в коламбусе
Пока еще не видели Болеро(
На Кароках с Болеро уже спецы научились активировать навигацию без пробок, так если и в Октавии без пробок, то на хрена она нужна, лучше Яндекс-навигатор в смартфоне.
Это интересно про активацию. Вы активировали?
@@bobrob8607 надо учитывать, что на кароке сейчас все же не болеро, а амундсен. Поэтому есть возможность активировать навигацию, т.к это хитрый ход завода в условиях нехватки болеро - поставить Амундсен, запретив навигацию и продав как болеро.
@@SkodaclubPiter про активацию ua-cam.com/video/SsNT5JjDl1s/v-deo.html
Спасибо за ролик. Как считаете, реально ли, загружая багажник Karoq 4x4 под потолок, условно говоря, увезти столько же кабачков, сколько и в багажнике Октавии?))
По цифрам нет. Но близко к тому.
Я бы себе Карок взял. Вероятно, на него через 5 лет и махну своего Рапида =)
Через 5 лет надо будет брать ипотеку на 25 лет, на тот Карок.
В кароке огорчили задние сидения - не регулируются по наклону совсем, неудобно :(
В Октавии тоже не регулируются(
@@SkodaclubPiter в новой октавии не сидел, но в кароке они как-то слишком вертикально установлены.
@@SkodaclubPiter В Октавии наклон удобнее, в Кароке уж слишком вертикально.
@@SkodaclubPiter ну, поскольку Карок наследник Йети - то он Йети в этом плане сильно уступает, там задние сиденья были просто космос. Но у Карога больше багажник, да.
@@vladj для 1) удобства посадки, кому как лучше 2) для увеличения объёма багажника. Стандартная тема в Йети 👌👍👍
Ясно, что октавиа будет легче ехать, у него ниже центр тяжести и ниже амортизаторы. Кто в автоспорте, тот понимает о чем я. Не зря порше и субару делают боксеры. А карок просто бочка, высоко сижу -далеко гляжу... А 90% женщин спрашивать о динамике автомобиля вообще бессмысленно.
Симпатичная представительница Шкоды - я бы у неё Октавию купил 😁
Нафиг этот Карок не нужен - чуть выше Октавии, ну и по геометрии плюс к проходимости. Но все равно все это псевдопроходимость, тем более на моноприводе.
Полноприводного для загородных дорог (подчеркиваю, дорог), более чем достаточно.
@@SkodaclubPiter для дорог и Окты достаточно, тем более сам сказал что она комфортнее
Вот почему не хочется слушать любого сотрудника дилера или представительства? Да потому что ценности нет в их словах, они или хвалят или заблуждаются или недоговаривают или просто врут)) Между их словами и конкретной машиной просто пропасть иногда.
И что конкретно не так было сказано?)
А у меня другой выбор октавиа со всеми фишками или кодиак в простой комплектации))
Я за Кодиак, если привод полный)
@@SkodaclubPiter это да, только так))
Я за октавию на максималках
Кодиак, однозначно!
Октавия. Новый салон. Полный привод если только в село ездить, то да.
Конечно, хотим женский взгляд!) Потому, что мужской.., как-то притупился...) По нашему мнению, Октавия - это кроссовер.., а Карок - это "надутый" хетчбэк!!!?))) Спасибо за обзор!!!
Жаль Октавии с мт на 180/190 лс не будет и Карока 4х4 на мт с мощными двигателями тоже
Если они были бы, то с конскими ценниками и ты их точно бы не взял
Похоже, месье знает толк в механике. Я тоже.
их и так нет уже более двух лет!я.последнюю квотную зубами выдернул в октябре 2018
@@ПоляновМихаил в конце 18 года хотел купить 1,8. Но взял 1,4 мт стайл + 3 пакета. 1,8 уже не было.
Судя по отзывам на Кодиак, VAG разучился делать механику, либо решил жестко экономить.
Вот машины делают, все на одно лицо, владею кодиаком, не могу отличить карог от него
Я очень быстро отличаю)
@@SkodaclubPiter карог получился очень невыразительный . Классическая Шкода )) кадиак подросток. Думаю маленький крузак 200 смотрелся бы так же странно ))
@@MoskovskiiBelarus ога, зато сделали "выразительной" А8 : набор нестыкуемых ломаных линий и углов((( На фоне А8 Карог просто образец красоты...
@@тоткоторый-д6ц в какой части машины карог хотя бы симпатичнее кирпича?))) насколько я люблю классические Авто , но это грусть и печаль просто . Теперь кадиак уже на фоне карога стал интересным)
Вы забыли упомянуть, когда говорили про ручник, что у Октавии нет функции автохолд, а у Карока есть.
Это правда)
что значит сидишь более горизонтально? может не знаешь, но есть регулировки разные, лайфхак, пользуйся!
Да, есть видео про посадку и настройку на канале. Посмотрите, интересно)
Такое впечатление создается,как будто специально один расхваливает октавию,а сотрудница дилера)-карок)))
Вот прям оч.похоже!)))
Каждый свое мнение высказывает.
Какой номер регистратора?
Не знаю. Показал мимолетом.
@@SkodaclubPiter если будет возможность, то напишите, спасибо
Ок.
@@jurik2002 возможно это aviline dvr-8. сфоткал такой у ОД. цена 15,5к.
Октавия +
Палка под капотом? Вы её каждый день ставите? Раз два в месяц!!! Я ещё реже.Нах... вы все до не докапались ? Это единственный минус японЦа.Кнопка откл. Ай стоп да!
В этом тесте нет японцев.
Я карог взял, кодиак намного дороже к сожалению
Да, Кодиак чего то ушёл вверх по цене(
@@SkodaclubPiter Он и был всегда выше, даже того же тигуана например. В отличии от авто представленных на данном видео они имеют заднюю многорычажную подвеску и полный привод. В 19м выбирал между кодьяком ПП Хоккей и тигуаном ПП КоннектПлюс первый менее чем за 1.8 не отдавали в итоге забрал второй за 1.7 еще до "разутия" коннектов по начинке.
В принципе, можно что угодно говорить, а потом делать сносочки с исправлениями)))
А какие варианты? Переозвучивать?
@@SkodaclubPiterну, получше подготовиться) обзор интересные в любом случае) просто не всегда есть возможность читать, например, за рулём.
Карок-кроссовер? С клиренсом 160 мм? Не смешите.Тогда все "Москвичи" и " Жигули" кроссоверы,а "горбатый Запорожец" с клиренсом 190 мм вездеход!
Смотрите ролик на канале. Недавно снимал.
Мнение девушки да ещё и работника дилера вообще не обективно
Любое мнение субъективно. Вы обо всем предупреждены, делайте поправку на имеющиеся вводные.
Ну с ней соглашусь, карок действительно тише а после рио так там вообще штиль зеркала огромные нравится, посадка удобная ноги не висят как в седане, разгоняется намного приятнее и быстрее но опять таки я сравниваю с рио как по мне карок на голову выше но есть недостаток не нравится то что салон долго прогревается в морозы наверное из за того что он большой, а так мы взяли карок и ни разу не пожалели, как то так
Блин.... Женя снова сравнивает кошку с собакой... Зачем? Ясно, что одноплатформенные машины будут похожи, но кто любит ездить в бочке, тот не купит октавиа и наоборот. Мой выбор вообще ни то и не другое. Мой выбор хотхэтч. И тем не менее, скала я не куплю. Баб спрашивать вообще бессмысленно. Им чем больше и толще тем лучше. Логики там нет. Если бы машину выбирала моя жена, то я всю жизнь ездил бы на альфа ромео. Это красиво и непрактично.
Хочется Суперб 4х4 сарай в полной комплектации, после Октавии
Мотор налоговый(
@@SkodaclubPiter даст Создатель денег, тогда не жалко. Я за Бэху платил 44 000₽ в год)
Было бы искреннее желание - деньги придут)
вот это.вы братец...замахнулись...на Шекспира!///я бы такое и в минималке взял!!!нужное-всё есть!доводи до ездовых ощущений всё сам.а под лям переплачивать.за разные спорт-лайны...так-себе...
@@АнатолийБеридзе-р3ю это две разные машины, к сожалению) как Октавия 1,8 t Стайл с тремя-четырьмя пакетами и Октавия 1,6 для каршеринга. Да, внешне схожи, но в эксплуатации - две разных машины.
Карок хотя бы потому что есть полный привод
Тут передний привод на тесте🤷♂️
Вроде как наоборот карок 8.8 секунды
Октавия 9.0 секунды
Карок тяжелее и медленнее.
@@SkodaclubPiter по паспорту Карле 8.8 я имею ввиду а Октавия 9.0
Я ездил на Октавии и Сразу на Кароке, не сказал бы что он медленнее ! Да и разница в весе 40 кг там
Газовые упоры на капоте чтоб дети крестьян не утруждали свои мазолистые руки, заливая омывайку. Детей бюргеров это не волнует и у них до сих пор ручка самая актуальная трансмиссия, не взирая на то что средние доходы позволяют и 8 ступеней и не только .... Парадокс.
Да просто это удобно, вот и все. Кто и чьи дети тут не причем.
@@SkodaclubPiter современный автопром сейчас производит продукцию такого качества, что газовые упоры это последнее что должно волновать потребителя, особенно с ограниченным бюджетом. Задача какраз состоит в том чтоб выбрать такую машину в которой капот в течении 6-7 лет нужно будет открывать только для для залития омывателя.
Что касается темы ролика, то кнопка рециркуляции воздушного потока теперь в мультимедии. Т.е. то что клацаешь сейчас не глядя раз 5-10 пока доедешь с семьёй до парка теперь превращается в выбор настроек климата и далее нужно попасть пальцем в иконку рециркуляции и при этом нужно не въехать в зад воняющему камазу.
Газовые упоры, говорите ... !?
Машины хорошие. Ролик отснят полная лажа!
Спасибо) В следующий раз съёмочную группу пригласим))
Как же больно ,ну почему старый 1.4!! если был бы 1.5 было бы песня.
Для РФ только проверенные временем решения!🤣
Не актуальное сравнение. Это как сравнивать тойоту камни и раф 4 .
Не знаю почему Камри с Октавией сравнивают. Все время этому удивляюсь. А вот Рав4 Кароку точно сольёт.
@@SkodaclubPiter Я имел в виду сравнения Камри с Рав 4 , а не Октавивию с Камни и Курок с Раф4.
Может для Тойоты и не актуальное. А по Шкоде мне все время этот вопрос задают.