Нива 4х4 - установка двигателя 1.9 л, 16 кл - 126 сил, е-газ
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- 2020 Г - ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗВОНИТЬ, ПРОЧТИ! ДАННОЕ ВИДЕО ЛИШЬ ДЛЯ ИСТОРИИ, ДАННОЙ РАБОТОЙ МЫ БОЛЬШЕ НЕ ЗАНИМАЕМСЯ! ПЕРЕХОДНЫЕ КОМПЛЕКТЫ НЕ ДЕЛАЕМ И НЕ ПРОДАЕМ!
Видео Мастерской K-POWER - установка на Ниву 16-ти клапанного двигателя от Приоры (объем 1.9 литра, квадрат 84х84 на 129 шатуне и кованых поршнях). Ресивер ProCAR, валы 8.7 мм (264 град). Мощность двигателя увеличилась с 62 л.с. (стандартный 1.7 литровый 8-ми клоп с е-газом) до 126 сил при крутящем моменте 17.8 кг.
Мозг Бош 17.9.7, проводка родная, е-газ сохранён.
Задачи построить "корч" не было, машина для грунтовок и пересечённой местности (рыбалка, охота).
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Всем привет. Это я тот чудак чья это нива). Расскажу немного про ситуацию почему пришел к такому формату автомобиля: После установки блокировок катастрофически стало не хватать мотора. Машина стала позволять намного больше чем штатная. Сзади дисковая блокировка на 8 кг преднатяга, спереди винтовая на 7 кг преднатяга.
Отвечаю на вопрос для чего? Ранше занимался автоспортом выступал в классе А1600 на чемпионате России. Были авто ВАЗ 2110 потом из японии покупал кольцевую Хонду сивик Тайп Р , вваривал каркас Московию и.т.д. главная пара 5.3, дисковая блокировка в коробке 218 лошадей на 9400 отсечки паук 5зеген, мозги с коррекцией Гредди. За время участия в чемпионате легко освоил 1 миллион денег и это не при сегодняшнем курсе доллара... Ехала 4.3 секунды до ста... Интерес езды по асфальту отсутствует полностью и Вам не советую. Дорога общего пользования это Вам не трек... На хонде установил рекорд кольца для класса А1600 в Казани, на сегодня наверно побит...
И тут просто посетила ностальгия, но чистый спорт полностью не приспособлен для езды по дорогам общего пользования. данный аппарат позволяет не шумно перемещаться по городу до 3000 оборотов не привлекая внимания, но после 3500 как в хонде при включении ВТЕК как будто засунули два мотора...
А так на лето прохватить по грунтовым дорогам, полям в управляемом заносе это очень здорово, попрыгать на трамплинах, уже установил Бильштайн ралли спорт однотрубники с газовым подпором с усилием отбоя и сжатия в два раза если не больше превышаемом штатные аммортизаторы. Теперь повадки нивы изменились полностью. Думал будут зубы стучать, ан нет. Раскачка ушла полностью, очень комфортно и при этом не припадает на переднее наружнее колесо, визг шин на асфальте исчез полностью, скорость прохождения поворота выросла...
Что с документами?
Понятно, ты живешь этим.
Максим Попов цена вопроса такой работы
А как такую мощность переносит КПП ,раздатка,дифы?
Сколько если не секрет?
Максим Попов во сколько это удовольствие обошлось? 😯
По поводу прихода. По сравнению со штатным моторов в два раза! тяга уверенная с 2000 оборотов. Проверил на понижайке на пятой 120 километров и это еще не отсечка....Сейчас буду устанавливать главные пары 4.77 Паркс в мосты, т.к. использовать пятую не получается . Четвертая 170 км/ч. И еще по поводу цифр. Езжу в мирной жизни на Паджеро 4 3.2 ТД, но картину портит сраная автоматическая коробка... И 200 дизельных лошадиных сил с 450 ньютонов на метр ГДЕ ВЫ АУ? короче мотор работает на обогрев внешней среды через радиатор автоматической коробки... А теперь не много Цифир. Нива масса 1200, после удаления заднего дивана, запаски и всего ненужного думаю меньше, т.е. удельная мощность получилась 10 кг на 1 л.с. Вес Паджеро 2500 кг. При всем этом кто из Вас ездил по свежепаханному весенниму полю, только нива и сузуки самурай, но второй вариант отпадает покупать лом и восстанавливать но мотора там нет, управляемость ужасная... тот же УАЗ но меньше. У Нивы легкий вес, нет свесов, большие хода подвески, куча запчастей для тюнинга. Собственно изначально ставилась цель для Артема создать мотор для Нивы что бы формат был применим для Ралли кросса, т.к. подрастает сын и хочу его обучить элементам пилотирования. Нива это бюджетно, дешево и весело.
Спасибо за комментарии!!!
Пиздец. Люди в гараже могут воткнуть приор мотор в ниву, а завод нет. 👍👍👍
есть мнение что родной нивовский более низовой
Да потому что он там нахер не нужен......
Нивововский мотор работает более в тяжёлом режиме чем приора.отсюда и ресурс двигателя
Хм 🤔 мне и родного в тайге хватает мотора там же пониженная есть и еще прицеп тянет . Мне интересно что он будет делать в грязи с ремнём грм туда и вода и грязь залетать будет
Я сам моторист уже лет как пятнадцать не меньше но постоянно с твоих роликов узнаю много нового ,спасибо тебе за помощь
Бред какой то там вся трансмиссия из пластилина сделана они и 80 сил еле держат, особенно передний мост и раздатка.... С таким двиглом максимум поедет неделю
Ещё молчу про лонжероны из фольги пару слоев которые на ровном месте лопаются и гниют
Ещё бы немного и при такой скорости это корыто рассыпалось по дороге. Трансмиссия говнотаза не рассчитана на такие обороты и гонщики явно рисковали своей жопой.
Интересно дубы с автоваза смотрят подобные видео. Человеку нужна машина недорогая с приемлемыми характеристиками
На ней можно убиться, надо с тюнинга тормозов начинать и управляемости.
Вот нам, людям с высшим техническим образованием, непонятен такой метод тестирования характеристик. Мы с ног сбились в поисках диностендов для испытания двигателей, коих в России можно по пальцам пересчитать, да и процесс снятия характеристик занимает часы работы на разных режимах.
Авторы видео, пожалуйста, объясните всем доходчиво эту методику. Все комментарии на эту тему без ответа.
По поводу методики сборки из откровенно сопливого блока аж 2.0 литров с такими супер показателями это вопрос отдельный...
Не обделите ответом, может мы неправильно живём?
😄👍
Да , тоже "подивился" такому интересному методу - от прогазовки ! )))
Вентиляторы охлаждения воют как военная тревога))
А что за диностенд такой интересный? Мифические лошадиные силы какие-то...
Виртуальные...
Макс, со всем уважением, ну нахрена такой сложный огород городить? Сюда надо ставить импортный дизель. От 1,9 до 2,2. любой живой движок будет с разы экономичнее.А момент будет будь здоров! тяга будет то, что надо. а вот это все- беспонтовая дорогая мышиная возня.
И молчание,нет ответа)...
А как этот "будь здоров" до колёс доставить? Правильно, новой трансмиссией. Есть она?
Ниве нужен низовой мотор а вы тушите16 клапонный верховой..
нычыгхо ты нэ понэмаш !!!))))))))))))))))))))
ЭБУ Bosch 17.9.7 на Ниве, как я понял из видео,калибровщик банально
закинул карты состава смеси и уоза с приоровской прошивки в нивовскую,
но это ведь не выход из ситуации. Как-то помню в прошлом году калибровал
2107 с ЭБУ М74К с приоромотором и распредвалами с фазой за 300 по
логам. Вообще не стандартные конфигурации лучше в онлайне выкатывать,
только так можно увидеть результат вложенных средств. Бюджет не малый, а
результат слабоват.
СКАЖИТЕ а как в гаи на учет ставить?????сверку номеров обратно вели!на посту тормознут и суши весла!предписание на снятие с учета или двигла!
Ну и зачем мотор для нивы в лесу с такими характеристиками? Ей дизельнужен с моментом на низах, а не вжиньвжинь с моментом на верхах.
Хозяин барин конечно, но для бездорожья имхо родной мотор лучше.
А вообще конечно веселят типы на тазах стартующие с перекрёстков ... вот только их соседи по полосе просто едут, ни с кем не гоняются и смотрят на ревущих тазоводов как на клоунов)))
Да для нее только дизель
Двигатель с такими характеристиками будет более тяговит на низах и экономичней на трассе. Разгон и все дела.
Насчёт дизеля, он сложнее и дороже в обслуживании, трудности пуска в холодное время года. Капризнее в целом. Также, как правило требует дополнительного подогрева салона. Хотя, топливная экономичность у дизелей главный плюс. У бензинок- неприхотливость
Хотя, сорян)
Просмотрел кривую крутящего момента, этот двигатель ничем не впечатляет. Крутящий момент на 2000 об/мин составляет всего 12 кг, а хвалятся почти 18 кг максимума. А сколько выдает на 1000 об/мин, об этом постеснялись делиться, походу.
К примеру, японский серийный 7а-фе уже на 1000 об/мин выдает 13 кг, на 2000 уже почти 16. Хотя, такая диаграмма может быть следствием короткого хода поршня относительно диаметра. Только я не нашел информацию об этой геометрии
Да хорош нести чушь, я ставил 126 стандартный мотор в коротыш, она едет реально намного лучше, и в диапазоне низких оборотов она едет не хуже стандартного!! А на верхах её вообще не остановить!
Здравствуйте. Скажите, какова стоимость данной переделки и как обстоят дела с регистрацией в МРЭО?
В душе мы все хотим так наваливать с места, но ездим на обычных нивах(Шнивах), ещё и на газу, поэтому остаёмся в зеркале заднего вида... xD
Ужас, фильтр нулевой фильтрации на машину для бездорожья... я было думал что за странные желания, на Ниве вместо портальных мостов разгоняют мотор... а это раллист оказывается...
Читаю чат.10%только нормальных отзывов.А остальные одни утырки.Все им блин нетак.
Парни молодцы,свою работу знают.речь отличная.Кому не нравится смотрим Прудова.
Проэкт интересен.
Правильно что поставили шестнарь вместо родного с большим объемом.
И низа и верха.Удачи каналу.Смотрю с удовольствием.
Ниве достаточно обычного двигателя 1.6 с обычным карбюратором. Надо уметь такой двигатель эксплуатировать, уметь содержать его в достойном состоянии.....и главное!!!!…..........надо *_УМЕТЬ НА НИВЕ ЕЗДИТЬ_* , я догадываюсь сколько Ваша доработка стоит., и полагаю что улучшения если и есть, ......большой вопрос , соизмеримы ли они со стоимостью...... а добиваться скорости и разгона от нивы, вообще тупиковая задача, Нива не для этих целей должна служить, если быстро гонять, то это нужно делать на *_ДРУГОЙ МАШИНЕ_* . Поймите, ну разгонятся такая нива до сотни быстрее, при реальной езде, допустим проехать город от края до края, то быстрая нива, приедет на пять десять минут быстрее. И что это большой выигрыш??? Помоему ерунда......
у человека просто детская мечта была скрестить бульдога с носорогом. Я бы тоже не поехал в леса- поля на машине, которую без СТО не отремонтировать. Нива хороша из-за своей ремонтопригодности. Если её в поле можно отремонтировать кувалдой, то это достойный вариант для заездов в глухомань, куда только медведи ходят...
@@yaroslavkozlov569 у нас нива 1982 года, где то лет 8 назад мы провели капремонт всей машине. И за эти годы особо ничего ей не делаем. Она ездит, и не ломается. И не надо её , в поле кувалдой ремонтировать.
С удовольствием посмотрел. В отличии от 90% сам делишных мастеров в Ютюбе. Тут видно профи. Удачи мужики!
Спасибо!! Будем стараться и дальше!
Ёлки палки,ну при всем уважении: "ставим нулевик,т.к клиент не собирается погружаться в воду по самый капот".... Ну что за бред? "Сделали то,сделали это".... А когда вы покажете сам процесс ? Как все это собирается???
Так все хорошо шло, а в конце -- нулевик, а зачем ?
Забыли в поршнях отверстия просверлить и фаски на юбках поршней и хон убрать.как дядя Сережа делает а так в целом пойдет. Эх Вы.....
Машина обкатку не прошла. Насилуете сразу
Слов нет, ребята молодцы удачи вам ✊👍👍👍
ребята молодцы. хозяин странненький. зачем спрашивается? с кем гонятся? по лесу она едет достаточно гонять по трассе пиз..а раздатке сразу карданам и мостам.
Блииин, столько негатива, мужики молодчики которые все это собрали, хозяину виднее что он хочет, чё вам надо, вам показали то что ребята могут, все : нахрена?, зачем? Пословицу народную хочется сказать, КАждый дрочит кто как хочет, я дрочу как я хочу. У меня мазда новая сх9, я себе один хрен невас в стоке купил, НИВАС - это вещь!!!!!! и каждый выбирает для себя ОБХИМАХТ вариант.
Да уж Марина,не ожидал я от вас такого услышать!!!😁
Мужики вам бы на АвтоВАЗе работать гледиш и тазики надёжней бали
Замутили бы что-то подобное снова) а то корейцы... вестовёдра
на мой взгляд лучше бы родной мотор надули компрессором sc-14 или маленькую турбинку воткнули. толку больше было бы. возни меньше и дешевле. но как я понял вы не ищете легких путей
Black Bird ну согласитесь что двигатель ВАЗ 21213 и двигатель 124 это большая разница о экономии топлива вообще ....
Ниву любят люди. Почему бы автовазу с завода не ставить такие движки. Тем более с таким ценником. Сделайте хоть что нибудь для людей!
Сергей Ковальский ага и стоить 1 млн будет
а потому что люди это быдло. и так берут и будут брать.
цена вопроса
Ахахах, прямоток ставить не будем, клиент против шума. Серьезно, это он про ниву?!! Умолчим про хруст интерьера потому как он тонет в грохоте раздатки коробки движка и дороги
Вот бы в приору засунуть, такой движок! 👍😎
Всем привет у меня нивушка 82 года и не чё жива и не обламываюсь
170 на новособранном моторе.зашибись обкатка
Эх, это для 95% потребителей капремонта говорят пока обкатка, 5000 км не нагружайте двигатель.
Но поскольку простой потребитель не имеет понятия что такое нагрузить двигатель, ему проще сказать что есть ограничение по оборотам, либо скорости (чтобы теорию от А до Я не рассказывать).
Если давать нагрузку на двигатель педалью акселератора не полным выжимом, а лёгким (20-30% дросселя), то это не мешает двигателю развить обороты 4-5-6 тыс об/мин! И при этом он нисколько не будет нагружен, за исключением вибраций и растущей температуры.
Существуют способы, как снимать перегрузку по температуре, чтобы двигатель даже при работе на отсечке не уходил в перегрев. Ведь большинство, опять же, потенциальных потребителей капремонта, поднавалит, нагрузит двигатель на отсечке 2-3 минуты, а затем сбрасывает нейтраль и едет по трассе, например, ожидая спада скорости, а некоторые умудряются тормозить после обгона скидывая коробку в нейтраль.
Зачем? Если вы нагружали двигатель высокими оборотами, там произошло большое выделение тепловой энергии, требуется более лучшая смазка движущихся деталей маслом и более лучший съем тепла с антифриза. Скинуть коробку в движении на нейтраль после отжига - значит нанести двигателю урон. Потому что вы должны понимать, что двигатель после большой нагрузки нужно разгрузить, а разгрузить его позволяют либо средние обороты 2-3 тыс в минуту, либо торможение коробкой передач. Нейтраль ни в коем случае нельзя скидывать в движении.
Эффективное торможение двигателем означает свободную продувку цилиндров, а так же лучшую управляемость авто (на переднем приводе). Снимается нагрузка с тормозных узлов, двигатель намного быстрей сбрасывает локальные перегревы, а при торможении коробкой, как правило, двигатель развивает обороты 4-5 тыс в минуту и скидывает их за счет компрессии (сопротивления в двигателе, и не только).
Торможение коробкой означает перенос веса автомобиля по инерции в правильном направлении, НА НАГРУЖЕННУЮ ось, за счет чего СНОС авто БОЛЕЕ затруднён на поворотах и просто по прямой.
Дать двигателю 6000 об/мин на 2 минуты, а затем бросить нейтраль - означает прекратить быструю циркуляцию ОЖ, тем самым провоцируя блок и головку двигателя на перекос от перегрева.
Двигатель убивают не высокие обороты, а нерациональное использование доступного потенциала силового агрегата.
Пока ваш двигатель работает на высоких оборотах, он хоть и выделяет больше тепла, но и из-за высокой скорости вращения помпы, ОЖ более быстро производит "вынос" тепла с перегретого металла в радиатор, а далее в атмосферу.
И когда двигатель после отжига ещё термонагружен, чтобы его не повело, нужно либо не бросать нейтраль (или 5 передачу), а давать обороты 3000 на 30-60 секунд, чтобы ВЕСЬ локальный перегрев был за это время СНЯТ.
Но самое эффективное и дающее ресурс двигателю - это торможение коробкой передач.
Хотя потенциальные клиенты капитального ремонта двигателя всё это проигнорируют, ведь они УМЕЮТ ДЕЙСТВОВАТЬ ПО ИНСТРУКЦИИ, а не ДУМАТЬ ГОЛОВОЙ.
PS: Эх, а второе, есть умельцы, которые боятся крутить двигатель, но вдавливают педаль акселератора В ПОЛ на низких оборотах 1500-2000. ЗАЧЕМ? В это время форсунки открыты СИЛЬНО БОЛЬШЕ нормы и дают нагрузку (процессом сгорания ТВС) на стенки ЦПГ поболее, чем если бы плавно раскручивать двигатель в отсечку на полуоткрытом дросселе.
Очень классная работа проделана. И отчетливо видится маскируемая, но никуда не девающаяся любовь к тазикам. Даже интонации повествования разные, когда видео про ремонт ино и жигуля. Думаю в каждом русском человеке это есть и будет. Мы будем ездить на ино, чинить ино и ругать ваз, называя его ведром с болтами, и тем не менее с любовью будем выкручивать эти болты из этого ведра и закручивать обратно))
Немцы,у меня авто 94 года,в ней ума больше чем во всем автовазе
А почему было не поставить просто тоетовский 3S, который стоит 3 копейки с родными мозгами?
Евгений Иванов это уже более сложная переделка
При такой мощности .Редуктора мостов могут не выдержать. Слишком увеличен момент кручения. Предельная мощность для заводских мостов 100-110 л.с Интересно углы бы распредвала узнать. Я понимаю хозяин барин тем более он знает толк.но я бы не рекомендовал делать это для рядовых нивоводов. и что бы вы давали полную информацию прежде чем брать такой заказ.
Здравсвуйте! Очень интересная нива у вас получилась. Сколько будет стоить ваша работа?
Надо было ещё кузов от Крузака ей поставить!
почему замалчиваете цену, раз уж видео снимаете??
Алексей потому что это дорого, по сути это для фанов у которых нива вторая машина, я думаю доработка стоила около 300-400к, большинство плюнет и скажет что за такие деньги (+ стоимость машины) скажет что можно купить норм иномарку за
Титанический труд !!! УВАЖУХА !!!
пиздец придет раздатке и коробке быстро
Прирост мощности есть, по динамике по асфальту тоже видно. А вот "дизельная" тяга пропала? ... Не для грязи, хотя и на родном на оборотах идешь, но не на 4000 и более идти, а если чуть внатяг? - колеса провернуться и в грязь закапываются? Обороты больше-расход больше. В ниве итак бак маленький.
Приятно смотреть,все четко и ясно,не то,что у матершинника Прудова!!!)Спасибо за труды!
Спасибо!! Нести мат в массы - считаю неправильно.
Вспоминаю молодость,160 на москвиче без какой нибудь переделки.
Стесняюсь спросить: если мотор строился для низов, а не для спорта, то зачем вы его выдрачиваете до 6000 оборотов?
У ребят из гаражей мало знаний. Они не инженеры, а обычные практики. К таким практикам надо быть осторожно относиться. Сделать мотор не проблема или поменять на другой. Это многие могут. А понять, зачем Ниву сделали именно такой не все могут или не хотят.
Парни, они не могут, хотят, но не могут😒 это печальные реалии реформы образования. Да и собрать мотор, как выяснилось, тоже уже не каждый может. Да да, этот мотор, который чуть сложнее мотора от полуторки😥 это не кризис, это п%%%ц.
@@yurgisponichavichus9546 Согласен с Вами... У нас в школе, на уроках труда, преподавали и электротехнику (мы собирали электрические схемы лампочки, выключатели, звонки), и столярное дело (табуретки, полочки, ящички), и токарное дело... А в старших классах мы ходили раз в неделю в Межшкольный учебный производственный комбинат, где получали профессию... Можно было выбирать... Я два года, с восьмого по десятый класс, учился на водителя.. Мы проходили практику по ремонту автотехники на автопредприятиях города... А в 10-м, в 17 лет получил права на грузовик.
Все правильно они делают и правильно разгоняются. И знания у них отличные, когда мастер сказал: "мощность - производная момента", я удивился и еще больше зауважал его.
И я физик по образованию, если что.
Поясню: крутящий момент на двигателе это одно. Крутящий момент на колесах это другое. Даже если у вас мотор едет допустим до 4.5, а потом полка момента падает, смотреть надо на график мощности и разгоняться по нему. Мощность - работа за время, соответственно едете на мощности - двигатель производит больше работы по разгону автомобиля за время.
Чтобы понять как правильно разгоняться на любом моторе надо нарисовать графики момента на колесах для каждой передачи. И когда вы их нарисуете, то поймете что момент на колесах на первой передаче гораздо выше второй даже когда полку момента мы проехали. И еще одна причина: переключались бы мы, допустим на 4500, то на следующей передаче начинали бы уже с 3000, где (возможно двигатель еще не раскрылся).
Но основное все же связано с тем что я сказал выше.
И ОСНОВНОЕ: ТЕ КТО НЕ ДОВОДИТ ДВИГАТЕЛЬ ДО ОБОРОТОВ МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ НА РАЗГОНЕ РАЗГОНЯЮТСЯ БЕЗГРАМОТНО! ЗАПОМНИТЕ ЭТО. А в реальности часто надо крутить двигатель даже и немного выше оборотов максимальной мощности.
Так что разгоняются ребята правильно! Неправильно понимают физику комментаторы.
Получается, что Нива со стоковым двигателем рассчитана под любого качества бензин и будет гарантированно ехать в любых регионах страны. А такой тюнинг работает и эффективен только для крупных регионов с сетевыми заправками и серьёзным контролем качества топлива. Не для регионов и областей... Печаль.
92 или 95 ЫЙ бензин жрёт, разницы не заметил но на 92 немного больше вибрации
Как то автор ноет на запчасти
Ребят если вы это делаете вы просто обязаны знать где приобрести качественные запчасти
Очень грамотный видос-мастера своего дела👍 скажите цену этой процедуры под ключ?
Прикол в том что 16 клапанный верховой, а 8кл низовой.
Наоборот
Вот вазовским рукожопам с завода неужели нельзя было вот так собрать?
Erikson 001 зачем это дорого а пипл и так хавает
Автоваз по прежнему четко, крепко держит послежнее место в автостроение и не кому его не отдаст
Прощайте шлицы на полуосях) прощайте 3,4 скорости после поломки шестерни.
У меня нет слов. Высококлассные инженеры. Вам бы на АВТОВАЗ работать, ну хотя бы на полставки. Хочется серийную НИВУ хоть с какими-нибудь вашими доработками. Дай вам бог процветания и роста!!!
Водитель дастера знал что участвует в гонке?
бессмысленная переделка.мастерам респект,снимаю шляпу. это как на гозонокосилку турбину ставить.у нивы другое предназначение.тем более если на рабалку.
тормоза первым делом менять надо а потом движок
МОЛОДЦЫ МУЖИКИ!!! Здорово,вот что значит Правильные руки и Голова!!! УДАЧИ!!!
Спасибо!!
+KPOWERtuning сколько будет стоить у вас переделка,? вместе с мотором?
Молодцы ребята !!! НО Я НЕ ПОНЯЛ ФИШКИ ПРО RS ГИДКИКОВ . РАССКАЖИТЕ В КОМЕНТАРИЯХ ЧТО ЭТО ТАКОЕ ???
шеснарь для нивы это эдиотизм туда дизелек нужен вот это тема будет
Идиотизм это дизель! Он не едет и тяжелый, полная херня будет
Просто отличная нива получилась!!! Ей не хватало мощности, теперь супер!!! Конечно К20 МОТОР был бы вобще 🔥
Хорошее видео... молодцы... сам занимаюсь такого рода (херней)))...
Отличное видео, посмотрел с удовольствием.мастер знает свое дело.ему бы в АвтоВАЗе работать.
Эх, лучше б эти уроды из АвтоВАЗа не комплекты трубок охлаждения, и супер распредвалы выпускали, а придумали бы головку 16 клапанную для классических движков. Сколько б людей им спасибо сказали
И нахера это надо?
@@ВиталийШ-ю4ъ, а что на Нивах только по лесам ездят? В городе их полно, а разгон тридцатилетней давности. Иномарки ракеты по сравнению с этим.
Да согласен, если в селе дремучем то и этот мотор хватит. Что нельзя выпускать два хотя бы двигателя? Один для села другой и для города.
@@Voviks Ну и на сколько он увеличит разгон и остальное?
тут не головку надо а моторы другие, а другие моторы потянут и все остальное.
я имею в виду нужно ставить моторы с моментом 200+ нм в большей части диапазона и мощностью от 150 л.с. а вот как завод будет этого добиваться, литражом или турбиной - их выбор. но под такие нужно и всю остальную часть машины поменять. а 16 клапанов ничего кардинально не изменят. ну будут у нее верха, так все равно будет дохловато ехать.
Ты думаешь ты умней чем конструктора в конструкторском бюро автоваза?
Когда автор сказал что это нива, я чать со стула не упал.
Уважуха пацаны! Что владельцу, что мастерам! Вот такой бы она с завода выпускалась, за 500тысяч!))
ага
То мотора не хватало, а теперь полуосей будет не хватать и редукторов.😀
Я похожее видел видео "МТЗ с мотором от BMW"
Игорь Дегтярь ммм
ребят и сколько по времени вышла у вас эта нива??
Здравствуйте почем будет передалть 8кл 14 низ 1.6 на 16кл под ключь и сколько времени занимает работа примерно?
Здравствуйте. Лучше с машиной подьедьте, поговорим предметно. На сайте примеры работ есть 8кл на 16 кл. Надо хоть машину глянуть.
KPOWERtuning я тож задумался,если мою 8 кл. Калину 2007 г.переделать на 16 кл,гляну сайт однако.
На кой хрен вы вообще ставили обгонную муфту на генератор?это не дизельный мотор,на жигулевском моторе толку от её вообще нет.
первый упертый гаишник и все приехали, запрет эксплуатации.
Гаишники могут прицепеиться только втом случае если ты изменил габаритные пораметры кузова , вынес шаси за пределы допустимого . А то что подкапотом , их ебать не должно .
И ещё - двигатель считается зап.частью, его уже давно не вписывают в тех.паспорт, даже нет этой строки. Это раньше был гемор, то номера перебивали, то не могли их найти и т.д. Слава Богу, это отменили. Помните, как менты лазали с зеркалами, с умной рожей вынюхивали номера
что то подобное надо творить с завода.............не понимаю, как и что делали инженеры конструкторского отдела двс, что за 30 - 40 лет не поняли, что ниве нужен более мощный другой мотор ?? За что они получали свои зарплаты и руководство завода ??? неужели это было не понять за 30 лет ??? вот что значит плохое управление и не ясно поставленные цели и приоритеты автогиганта !!! это говорит об не уважении к своим клиентам !!
Иван Иванов руководство решило что пластиковый обвес нужнее чем небольшой запас мощности.
Что вы несете , свои задачи нива выполняет,
грязь за 40 лет какая была та и осталась ,сравнения изменились , всем хочется за 400тр владеть патролом вот и занимаются куйней с.у
приоритет как всегда один - срубить бабла, а раз аналогов за такую цену нет и "пипл хавает", то и смысла напрягаться и вкладываться в изменения нет
проще поплакаться и получить от государства очередную дотацию из бюджета (считай из народных денег), а потом этому же народу впаривать говно
ниве нужен мотор, который тянет с низов, а не с 4000 оборотов...
Абсолютно верно. Поставят вам 120 лс и цена уже будет за 700. И все будут ныть что дорого. Машина создавалась чтобы народ в деревнях мог ее себе позволить. Вот расход бы немного понизить при той же мощности.
Обкатка!!!?... Не не слышал!!))))
Класс! Я обожаю дизайн Нивы! Он для меня как Бэха или Мэрс 90-x! Мегаклассика - как Бах или Шопен! Хотя из собственного опыта ездил на ней пару дней только и(!) был очень невпечатлен! Хотелось бы когда-нибудь иметь свою Ниву. Почему в рамках завода нельзя это все сделать?! Минимально переделок и новая волна покупателей! Программа минимум - все , кто уже владеет Нивой, включая Владимира Владимировича, обязательно приобретут себе обновленную модель . А то сделают на базе Дастера с невменяемым безликим дизайном и все.... капец Легенде!
*Серийный автомобиль* завод не будет "накручивать" , т.к. большинству покупателей эта мощность и динамика с увеличением цены нафиг не сдалась! Пример тому - процентов 80 ПОЛЗАЮТ по дорогам в стоке на "всесезонных" шинах... Вот и приходится оставшейся части владельцам переделывать, дорабатывать под себя Ниву.
всегда бы такие ролики делали... не то что сейчас!
Такое с Нивой, это сильно на любителя. На мой взгляд, у отсталых агрегатов и конструкции нет потенциала для такого двигателя.
Здравствуйте. Хотел поинтересоваться. У меня Нива 2002 год, карбюратор 1.7. Сколько будет стоить сделать тоже самое с моей машиной? И сколько будет по времени? Если всю проводку, мотор и прочее привезу сам. Заранее спасибо за ответ
в конце как всегда она перегрелась))))))))
По видео очень медленный разгон, не соответствует той мощности о которой говорится ранее. На светофоре никто и не знал что нужно гоняться)
Я как понял, проставка стоит из-за того что в каленвале нет отверстия под опорный подшипник первичного вала, а остальное бла, бла бла.
160на ниве, психи)
Кирилл, народ вот пишет, что даже на стоке, правда, без ката, нахлобучил бы эту ПриороНиву. У них тоже 160 ходит. Что, правда, из разряда "не может быть", типа вечного двигателя...
Валы 9,3 фаза 276, при правильной настройке 150 сил, и низа тоже сочные, у меня был такой конфиг, едет с самого низа до 7,500
Ухаха, ну да ну да, на ниву самое то)
не может быть низа у мотора который до 7тыс крутится без проблем,это только с изменяемым впуском и изменяемыми настройками валов как бы это не было реализовано.
Ну вот что мешает заводу ставить такой движок, с родным движком Нива неочем проверено лично
62л.с,а где остальные 17?
Двигатель это хорошо,но на сколько коробки хватит с ним?у самого нива,коробка вообще не друг
во сколько обошлось это все
Блок покрасить бы, нива новая же
Я из видео понял что сколько ты из говна канфету не делай , все равно гавно будет и это проблема наших двс, какие ты туда поршня шатуны гидрики клапана распредвалы .... не ставь все равно хоть и мощь выросла все равно работает не ровно и что нибудь отвалится и это я считаю косяк нашего Российского говнопрома
я сам НИВАвод и МЕРСЕДЕСовод 124 , и у меня в планах поставить 611 турбодизель с коробкой от мерса и я думаю что этот мотор будет бодрее ехать чем то что в видео собрали . я сам собрал немало корчей , ни одно видео не выложил т.к. попробовал снять переборку и тюнинг двс м103 но половину стер и после этого желание записывать отпало но думаю что мерс двс в ниву встанет и это будет инересней чем приоровский двс. но видео досмотрел до конца и всем респект за проделанную работу!!!
Хозяину нужно ездить охотиться возле этого автосервиса, если сломается то рядом профи. А не каждый сервис возьмется за такой колхозный венигрет. Ну а через годик когда все надоест можно охотиться и на самих авто профи слесарей.
Пепис пеписович, не каждый сервис всё-таки сервис, а так то ничего сложного в этом моторе нет.
а какой длинны проставка под маховик если не секрет? заранее спасибо.
Шатунно поршневых групп нет. Есть кривошипо- шатунная и цилиндро-поршневая. Разгон до сотни - полный бред. Нива создана не для гонок.
Не умничай,пингвин
Ну шо,девочка,нечего сказать?Покукарекай
160 кмч на Ниве - это очень опасно, и страшно. На стоковой уже на 100 страшно.
Момент 178 на 5тыЩах это совсем не то, что нужно Ниве))) Ежели бы был этот момент на 2,5тыЩах оборотов, то резон имелся! Так это чисто под асфальт)...а ещё лучше ставить дизель!.
На Ниве погружаться вообще противопоказано, будет всё гнить, лонжероны-пороги-уголы кузова. Даже без реагентов.
Ну и на хрена это было устанавливать в Ниву если с документами проблемы.
Тогда сразу надо было нормальный двс ставить:
у ауди есть старый 1,8л 125 л.с. ставился на А6 в 45 кузове,
у Тойоты есть прекрасный двс на Карине 1,6л
у др производителей тоже норм двигатели у которых ни прокладка или сальник не потекут, ни вкладыши не подведут и т.п.
Если к этому двигателю подойти с умом, качественными запчастями будет ходить не хуже, расходники дешевле и в любом магазине, что для внедорожника большой плюс.
@@mr.com12 посмотрите канал Мишани Яковлева из Кировска Мурманской обл - в их ебенях любую запчасть он находит, заказывает, получает - так что не аргумент что везде купишь. Аргумент что никогда не ломается - вот это да. А запчасть от Тойоты можно найти на любом необитаемом острове - давно известно.....
Есть готовый экотек от шевроле, 1.8-120 л/с