Евгений, заставь клиентов в принудительном порядке писать отчеты о твоих творениях! пусть покатаются и отпишутся что изменилось по сравнению со стоком, изменение мощности, изменение расхода топлива, ресурс, возможно какие то минусы конструкций вылазят, удобство и материальные затраты на обслуживание движков и т.д. нам же интересно)). они тебе напишут, а потом ты нам все расскажешь с пояснениями)). мужики, поддержите лайками, чтоб комментарий не пропал!))
Я сам молодой учёный, с детства ремонтирую не только авто но и вообще технику, занимаюсь усовершенствованием механизмов(только для себя правда), но ваши видео многому меня научили, спасибо вам за ваши труды, дубу ждать с нетерпением новые видеоуроки!!!
Первое: 5:48 Здесь видно в сравнении два поршня-какие у них юбки поршней.Уже в этом месте я бы БМВ-поршни сразу выкинул в помойку. Видимо в 2014г.Е.Травников ещё не думал о важности высоты юбки поршня для низкооборотистых тяговитых двигателей, и о том как высокая юбка сильно увеличивает ресурс поршней и цилиндра,а короткая юбка - его уменьшает. Второе: 15:30 Хоть я не моторист, но мне кажется, что если этот острый угол спилить то устойчивость к детонации должна не упасть,а наоборот возрасти,поскольку вот такие острые выпуклые места склонны больше раскаляться от нагрева,и от них при сжатии воспламеняется топл-возд.смесь не дожидаясь искры от свечи-то есть происходит детонация.Тепло на этих острых выпуклых углах банально не успевает рассеяться/впитаться металлом, особенно на высоких оборотах.
всё верно. как видим очень много амбиций и очень мало знаний. еслибы хотябы в школе физику учил, то и додумался бы сам. поэтому и видео этих машин нет. за то поддержку окажите. халявщик.
Сорок лет назад работал на сто Жигули и мы растрачивал блоки от 01 первой ил 03 модели диаметр 76 по диаметр 79 . Увеличивалась мощность и увеличивался ресурс двигателя двигателя с 79 поршнями дольше ходили.
Жил в Казахстане много лет работал на сто Жигули я тоже токого мнения что поршня с длиной юбкой лучше сейчас живу в Германии ездию на автомобилях у которых поршня с короткой юбкой и почему-то эти двигатели ходят без проблем 400000 -500000 тысяч за тридцать лет не пришлось не разу занимается ремонтом двигателя менял только ремни было три автомобиля в общем проехал на них 800000 тысяч на одном автомобиле проехал без ремонта двиготоля 400000 т.
думаю у этого двигателя с такими поршнями обьёмом и ходом,со штатным 213 валом около 110 сил максимум,момент где то около 170. для нивы идеальный вариант,вот еще бы компрессор поставить с инжектором,и больше ни чего там не надо,тем более 16 кл божки. двигатель для средних оборотов само то, от 3500 до 4500 будет ровная отдача мощности и не нужно выкручивать в потолок. Женя ты человек от Бога!
зачем иномарки дергать? компрессор просто добавил мощности для более эластичной работы двигателя,двигателю будет меньше нагрузок при прохождении тяжёлых грязевых дорог и крутых каменных перевалов. нива это лучший внедорожник.
Женя спасибо! Надо заметить что ахинея про не доход и детонацию пошла не только от "модных доработок" ребят и их последствий.А в основном эта ахинея распространилась от всеми любимого Жорика Ревазова.В одном из первых видео про свой автомобиль Жорик "рассказывал теорию(байки)" про 1JZ итп.Так в этом видео он упомянул что если сделать не доход в несколько мм (по моему 2) то начнется дикая детонация двигатель разорвет итд(вообщем в описаниях этого вреда я не такой мастер как Жора:)).То есть механизм распространения подобного бреда прост:Жора где то читает/слышит подобную ересь, снимает видео где об этом рассказывает (со знанием дела) кто то смотрит видео, ведется и в итоги задает глупые вопросы.
Женя однозначно, молодец. Объяснения соответствуют действиям. Теория подтверждает практику. Я всегда говорю, что в основе всех процессов в двигателе лежит физика. И в тех моментах, когда практика начинает противоречить теории, я говорю, что не верю. А Женя такого не допускает.
В принципе можно было бы и крышку переднюю под датчик положения коленвала поставить. В будущем владелец, если захочет, может перевести на инжектор. Докупить коллектор, форсунки, датчики, блок, проводку. Хотя нужно "калибровать" блок управления под новый обьем (в принципе на работе парень без напряга менял прошивку и "калибровал" свою 2115). Дополнение к следующему видео))) Есть коммутатор тот же Энергомаш двухканальный работающий от индукционного датчика) Можно попробовать замутить зажигание без трамблера)))) Возможно там есть некая коррекция УОЗ по оборотам...
Есть шатуны 139,7 мм под палец 22 мм, диаметр под вкладыш 2.000" дюйма... Приблизительно 50.8 мм... Вазовский 51.330-51.346 мм. Я думаю не проблема расточить под вазовский. Но есть большое но... Болты шатуна со стороны поршня. Шатун из опозитного мотора для wv жук. Под колено 80 мм возможно пилить блок не надо, а вот под 84 хз... Тут надо экспериментировать... Плюс спец инструмент для затяжки бугеля шатуна. В гугле опознается по Connecting rods 5.500" кому интересно.
Спасибо за видео. Позновательно) Честно говоря самое полезное для меня это про шкив)) как раз нужно) стоит бесконтактная система "ПРИЗ 2" на 21213 с датчиком детонации и т.п. хочу убрать трамблёр вообще
Здравствуйте Евгений, у меня возник вопрос по поводу шлифовки блока цилиндров на 4 мм ,как себя при этом будет чувствовать цепь грм? получается шестерня распредвала станет ближе к коленчатому валу на целых 4 мм.
*Женя как насчет поршней разных классов в одном блоке цилиндров.* Вскрыл свою пятерку, а там цилиндры А, В, В, А. Мягко говоря, удивился. Что с этим делать? Какие поршня ставить? Одного класса или соответствующие буквам на блоке... *Кому интересно - палец вверх!*
Евгений а что если не фрезеровать блок и установить коленвал с ходом 88мм с этими БМВ поршнями,тем самым уберется недоход.Увеличиться объем и следовательно мощность.Надежна ли такая компановка?Стоимость коленвала 13000руб.
Почему не нужна высокая степень сжатия для нивы? Расход топлива и ускорение не этим разве достигается? В тойотах с двиглом 1.3 аж 99 лошадей - разве это плохо?
Детонация это взрывное горение. Самый простой способ борьбы с ней, это сделать позже зажигание. У современных двигателей есть датчик детонации, который делает это в автоматическом режиме.
Евгений. Рассматривал ли поршни FIAT d84 (в каталоге Mopart 102-34120.00) ? Компрессионная высота немного отличается от ВАЗ. Для образца можно извлечь из довольно популярных Tipo/Tempra Croma (1.8 2.0)
заметил на камере сгорания возле свечи следы фрезеровки, но после фрезеровки остались небольшие задиры. не боитесь что во время работы будут откалываться эти "заусенцы" и скрести цилиндр?
Здравствуйте Евгений у меня к вам вопрос хочу на 213 ниву поставить 88коленвал и беховские поршни84 не с кем посоветоваться геморойно это или нет есть какие проблемы с установкой? ресурс двигателя будет? или лучше собрать 84х84 я сам с Алматы хочу заказать с России но не знаю что лучше? помогите советом пожалуйста!
Я с интересом следить за этим видео, и у меня есть вопрос: Можете ли вы сделать это преобразование в двигатель?, 21214 многоточечного впрыска. И вам нужно перепрограммировать ECU, однажды сделал 21214 преобразование двигателя Нива 1,7 до 1,9 см проход. привет
Евгений что вы думаете о таком жестком облегчении коленвала 21083 под такую огромную мощность мне как и Антону не верится что всё это будет держать 450 лс Ваз 2107 Турбо(450л.с.)Часть 2.Мощный низ!)
Я так делать не рекомендую. Тут как в том анекдоте - где логика? Хочешь облегчить чтоб крутился веселее - облегчи в максимум маховик, это ж самое первое. А коленвал, ну я просто видео как такие потом клинили в корнях и ломались. Более подробней см видео про коленвал Теория ДВС: Коленвал
+Теория ДВС Женя давай на этот двигател установи турбинину от зил бычок ткр-6 на 0.5-0.7 бар.и НАЗОВИ ВИДЕО БЮДЖЕТНЫЙ ТУРБО КИТ Нужно развивать канал в этом плане много людей хотят увидет что и как делать
Жень хочется услышать твое мнение. Дошло время до капиталки двигателя 21213 и решил сделать движок для души. Думаю ставить коленвал 88мм, кованные шатуны, кованные поршня 83 мм смещ. 4 мм... . (что думаешь о такой компоновке? очень интересно твое авторитетное мнение) о вариантах доработки головы и выхлопа пока не думал ( в процессе)
Евгений, заставь клиентов в принудительном порядке писать отчеты о твоих творениях! пусть покатаются и отпишутся что изменилось по сравнению со стоком, изменение мощности, изменение расхода топлива, ресурс, возможно какие то минусы конструкций вылазят, удобство и материальные затраты на обслуживание движков и т.д. нам же интересно)). они тебе напишут, а потом ты нам все расскажешь с пояснениями)). мужики, поддержите лайками, чтоб комментарий не пропал!))
😮😮
Этому мастеру хочется поставить лайк мастер высшего класса я сам много лет работал на сто Жигули.
Я сам молодой учёный, с детства ремонтирую не только авто но и вообще технику, занимаюсь усовершенствованием механизмов(только для себя правда), но ваши видео многому меня научили, спасибо вам за ваши труды, дубу ждать с нетерпением новые видеоуроки!!!
Первое: 5:48 Здесь видно в сравнении два поршня-какие у них юбки поршней.Уже в этом месте я бы БМВ-поршни сразу выкинул в помойку. Видимо в 2014г.Е.Травников ещё не думал о важности высоты юбки поршня для низкооборотистых тяговитых двигателей, и о том как высокая юбка сильно увеличивает ресурс поршней и цилиндра,а короткая юбка - его уменьшает.
Второе: 15:30 Хоть я не моторист, но мне кажется, что если этот острый угол спилить то устойчивость к детонации должна не упасть,а наоборот возрасти,поскольку вот такие острые выпуклые места склонны больше раскаляться от нагрева,и от них при сжатии воспламеняется топл-возд.смесь не дожидаясь искры от свечи-то есть происходит детонация.Тепло на этих острых выпуклых углах банально не успевает рассеяться/впитаться металлом, особенно на высоких оборотах.
всё верно. как видим очень много амбиций и очень мало знаний. еслибы хотябы в школе физику учил, то и додумался бы сам. поэтому и видео этих машин нет. за то поддержку окажите. халявщик.
Сорок лет назад работал на сто Жигули и мы растрачивал блоки от 01 первой ил 03 модели диаметр 76 по диаметр 79 . Увеличивалась мощность и увеличивался ресурс двигателя двигателя с 79 поршнями дольше ходили.
Жил в Казахстане много лет работал на сто Жигули я тоже токого мнения что поршня с длиной юбкой лучше сейчас живу в Германии ездию на автомобилях у которых поршня с короткой юбкой и почему-то эти двигатели ходят без проблем 400000 -500000 тысяч за тридцать лет не пришлось не разу занимается ремонтом двигателя менял только ремни было три автомобиля в общем проехал на них 800000 тысяч на одном автомобиле проехал без ремонта двиготоля 400000 т.
Доброго времени суток, молодец Евгений, сразу видно специалист от Бога! Респект и Уважуха !!!
Молодчина Жень!!!!Лайк.!!!!Так держать.:))
думаю у этого двигателя с такими поршнями обьёмом и ходом,со штатным 213 валом около 110 сил максимум,момент где то около 170. для нивы идеальный вариант,вот еще бы компрессор поставить с инжектором,и больше ни чего там не надо,тем более 16 кл божки. двигатель для средних оборотов само то, от 3500 до 4500 будет ровная отдача мощности и не нужно выкручивать в потолок. Женя ты человек от Бога!
для нивы и так хватит)))ну а с компрессором повеселей было бы)))Со светофора иномарок дергать на ниве)))
зачем иномарки дергать? компрессор просто добавил мощности для более эластичной работы двигателя,двигателю будет меньше нагрузок при прохождении тяжёлых грязевых дорог и крутых каменных перевалов. нива это лучший внедорожник.
а сколько лошадей будет с компрессором ? )
Круто. За разоблачение мифа о недоходе спасибо!
Я с видео Жени начинал,сейчас уже более пяти лет занимаюсь двигателями итд все хорошо,претензий нет.
Сколько смотрю видео Евгения,постоянно удивляюсь одному,они очень быстро заканчиваются))))))очень интересно как всегда!Спасибо за работу твою Евгений!
Ревазов на свой BMW ставит поршни от Нивы,а Травников поршни от BMW на Ниву
jwserge
Сергей Шпирный
Зачем я это посмотрел🤦🏻
Теперь же сделать охото то же самое 😅
Жень надо ещё тебе снимать машины которым ты делаешь моторы. Как они работают чё да как))
Жду видео с движком на НИВЕ
в точку! )
@@ВасилийАлибабаевичТеркин уже 7
Как жаль что такие специалисты по двс, не работают в области автоспорта, думаю Евгений был бы для многих именитых тюнеров учителем!!!
Я не спортсмен, я учёный или исследователь (если можно так выразится). А спорт значительно сужает поле деятельности :)
Женя спасибо!
Надо заметить что ахинея про не доход и детонацию пошла не только от "модных доработок" ребят и их последствий.А в основном эта ахинея распространилась от всеми любимого Жорика Ревазова.В одном из первых видео про свой автомобиль Жорик "рассказывал теорию(байки)" про 1JZ итп.Так в этом видео он упомянул что если сделать не доход в несколько мм (по моему 2) то начнется дикая детонация двигатель разорвет итд(вообщем в описаниях этого вреда я не такой мастер как Жора:)).То есть механизм распространения подобного бреда прост:Жора где то читает/слышит подобную ересь, снимает видео где об этом рассказывает (со знанием дела) кто то смотрит видео, ведется и в итоги задает глупые вопросы.
+саня иванов У Жоры нет образования по ДВС!!! Делайте выводы)))
саня иванов. хм, не ожидал такого от Жорика: -(
Alex Raush а у тебя есть?
саня иванов еч
Какой смысл срезать блок на 2 мм, если можно поставить коленвал 84 мм, а степень сжатия уменьшить увеличением объема КС?
Что бы не точить, можно использовать 140й шатун от бнв, м50, если память не изменяет, 2,5...
Женя однозначно, молодец. Объяснения соответствуют действиям. Теория подтверждает практику. Я всегда говорю, что в основе всех процессов в двигателе лежит физика. И в тех моментах, когда практика начинает противоречить теории, я говорю, что не верю. А Женя такого не допускает.
В принципе можно было бы и крышку переднюю под датчик положения коленвала поставить. В будущем владелец, если захочет, может перевести на инжектор. Докупить коллектор, форсунки, датчики, блок, проводку. Хотя нужно "калибровать" блок управления под новый обьем (в принципе на работе парень без напряга менял прошивку и "калибровал" свою 2115).
Дополнение к следующему видео)))
Есть коммутатор тот же Энергомаш двухканальный работающий от индукционного датчика) Можно попробовать замутить зажигание без трамблера)))) Возможно там есть некая коррекция УОЗ по оборотам...
Есть шатуны 139,7 мм под палец 22 мм, диаметр под вкладыш 2.000" дюйма... Приблизительно 50.8 мм... Вазовский 51.330-51.346 мм. Я думаю не проблема расточить под вазовский.
Но есть большое но... Болты шатуна со стороны поршня. Шатун из опозитного мотора для wv жук. Под колено 80 мм возможно пилить блок не надо, а вот под 84 хз... Тут надо экспериментировать... Плюс спец инструмент для затяжки бугеля шатуна. В гугле опознается по Connecting rods 5.500" кому интересно.
Посмотреть посмотрел, но не понял для чего это всё ))) как изменились характеристики ДВС после этой доработки ?
Да никак не ходит, только треп
Евгений спасобо за видео👍👍👍👍
довольна не плохо хорошо продумано с двигателем
Спасибо за видео. Позновательно) Честно говоря самое полезное для меня это про шкив)) как раз нужно) стоит бесконтактная система "ПРИЗ 2" на 21213 с датчиком детонации и т.п. хочу убрать трамблёр вообще
какова хотя бы примерная мощность такого двигателя и крутящий момент?и во сколько обходится по нынешним ценам на запчасти такой тюнинг?
Добрый! Можно больше подробностей с какого мотора БМВ взяты поршни! Есть желания повторить ваш подвиг!
Скажите пожалуйста в каком городе находица ваша мастерская, и во сколько обошлась ваша робота тому человеку?
Здравствуйте Евгений, у меня возник вопрос по поводу шлифовки блока цилиндров на 4 мм ,как себя при этом будет чувствовать цепь грм? получается шестерня распредвала станет ближе к коленчатому валу на целых 4 мм.
Большое спасибо!
Так можливо наступив час зібрати новий двигун для всіх
Крышку распредвала покрасьте либо обдерите до конца, ото стремно выглядит как то.
Сергей Сиркин ага,сразу +17 н*м к усилию
3:29 это поршни M52B28 и у них высота 31.8мм
а те, что старые, подрезанные до 82мм, они от M50B25TU с высотой 32.6мм
Под поршни нивы 84 мм ставим колено на 84, шатуны от 1 :7 оставляем? Распредаал какой лучше под распилиную головку?
Как всегда всё с пояснением.класс
Из классического двигателя оказывается можно сделать что то интересное....
Евгений вы ломаете мой мир)))))))
Жень, где редуктора такие брал? Тоже хочу для упрощения и облегчения работы взять. Ворочить трудновато. Спасибо.
Жень не коротковата юбка у поршней для низового двигателя нивы!
Нет, вполне работоспособно, на БМВ ж ездят
Jeck Nicsonтак давно уже есть
Jeck Nicson Теория ДВС: Скоростная характеристика двигателей
На инжектор каленвал можно поставить от карбюратора
классная апаратура в углу!!!!!!
Жень объясни как правильно расчитать степен сжатия
по формуле
e = (Pc + 3,9)/1.55
где:
е - степень сжатия;
Рс - давление, замеренное компрессометром, кгс/с.м2.
Кстати поставил новые пружины клапанов и сальники на 2108, бодрее стала ехать на низах и средних оборотах + меньше вонять стала.Жалко гнить начала.
Весь Интернет завален "Теория ДВС: Двигатель 21213 1.9 л на Ниву", но почему-то нет результатов по
эксплуатации этого двигателя. Что-то пошло не так?
у меня 1.8. - 84 + 82. ездит и ездит. по низам получше. 2.0 знаю - тоже прошел около сотки вроде без проблем.
то что поршни сбалансированы должны быть
У меня 2 литра на поршневой Гранта, шатун 144 мм! Валит на все бабки...
@@АндрейАнисимов-и2о 8-клапанная? Какой расход в городе и на трассе?
@@АндрейАнисимов-и2о от чего шатуны?
Почему циковки под 16 клапанов на поршне а головка 8 клапанов, не на что не влияет?
Добрый день. Как поживает двигатель после обкатки?
Ездит :) Видео пака нет, может позже сделаем :)
+Теория ДВС наверное догнать не можете машинку))) пересторались?))
@@Teoria_DVS Где видео???
если поршень выше значит увеличилась степень сжатия
на мой взгляд вы уменьшели степень сжатия ,тем самым уменьшели дитанацию и можно использовать 76 бензин.
*Женя как насчет поршней разных классов в одном блоке цилиндров.*
Вскрыл свою пятерку, а там цилиндры А, В, В, А. Мягко говоря, удивился. Что с этим делать? Какие поршня ставить? Одного класса или соответствующие буквам на блоке...
*Кому интересно - палец вверх!*
Там жеж чугунина, можно и волговский воткнуть (ну пожалуйста)!)
Братан красава благодаря тебе стоко всего узнал сам ремонтирую свою машину
автор просто респект кулибин
Наколки можно прикрыть, с пацаном смотрю, не хочу, чтоб привыкал.
Поддерживаю!
Получился ДВС с хорошей тягой на низах и середине . У меня был похожий 1.8 и могу сказать 2107 ехал очень шустро и кутил спидометр за 180 км /ч .
Евгений классное видео, спасибо за информацию
Здравствуйте!! скажите во сколько обойдется переделка стандартного двигателя нивы до 1/9???
Привет, а если поставить нивские поршни ремонтные (84мм), даст результат?
Евгений а что если не фрезеровать блок и установить коленвал с ходом 88мм с этими БМВ поршнями,тем самым уберется недоход.Увеличиться объем и следовательно мощность.Надежна ли такая компановка?Стоимость коленвала 13000руб.
Почему не нужна высокая степень сжатия для нивы? Расход топлива и ускорение не этим разве достигается? В тойотах с двиглом 1.3 аж 99 лошадей - разве это плохо?
Евгений есть ли у Вас видео по детонации? ее причины и меры борьбы с ней?
Детонация это взрывное горение. Самый простой способ борьбы с ней, это сделать позже зажигание. У современных двигателей есть датчик детонации, который делает это в автоматическом режиме.
привет
Можно по подробнее какие конкретно поршня, шатуны и коленвал заказывать точнее должны быть?)
Евгений. Рассматривал ли поршни FIAT d84 (в каталоге Mopart 102-34120.00) ? Компрессионная высота немного отличается от ВАЗ. Для образца можно извлечь из довольно популярных Tipo/Tempra Croma (1.8 2.0)
Если ставить эти поршни под турбо и делать в них лужу, есть там запас по прочности?
Респект за s90 и усилки))))) прибой или бриг?
Убкой не задевает 😂😂😂😂 она же отколота
заметил на камере сгорания возле свечи следы фрезеровки, но после фрезеровки остались небольшие задиры.
не боитесь что во время работы будут откалываться эти "заусенцы" и скрести цилиндр?
четыре года уж прошло... а я смотрю варианты, так как у меня на Ниве двиг ремонта просит. мне бы на газ, степень сжатия побольше.
Отличное видео Евгений!
У заводских тож недоход присутствует. Вопрос на засыпку. Почему шатуны не заменил на обычные 2101!?
Как работает эту двигатель
Видео есть !?
Хочу смотреть 😀
А прокладка ГБЦ штатная? Или я что-то упустил?
Здравствуйте Евгений у меня к вам вопрос хочу на 213 ниву поставить 88коленвал и беховские поршни84 не с кем посоветоваться геморойно это или нет есть какие проблемы с установкой? ресурс двигателя будет? или лучше собрать 84х84 я сам с Алматы хочу заказать с России но не знаю что лучше? помогите советом пожалуйста!
Четко все делаешь.Я сейчас тоже решил мотор собрать на БМВ поршнях,у тебя остальсь поршня?Готов купить 4шт
А прокладка ГБЦ какая? На 82? Ведь на 84 не бывает или на заказ.
Я с интересом следить за этим видео, и у меня есть вопрос:
Можете ли вы сделать это преобразование в двигатель?, 21214 многоточечного впрыска.
И вам нужно перепрограммировать ECU, однажды сделал 21214 преобразование двигателя Нива 1,7 до 1,9 см проход.
привет
Евгений подскажите а можно собрать на сток коленвале 21213 мотор что бы получилось 1.9
добрый вечер подскажите а прокладку гбц вы ставили стандартную на 82 мм и она работает нормально
Блок торцанул цепь длиньше стала,разрезную шестерню ставил?А как 82.4 от приоры стандарт облегченка и переделок минимум и эффект есть?
Евгений что вы думаете о таком жестком облегчении коленвала 21083 под такую огромную мощность мне как и Антону не верится что всё это будет держать 450 лс
Ваз 2107 Турбо(450л.с.)Часть 2.Мощный низ!)
Я так делать не рекомендую. Тут как в том анекдоте - где логика? Хочешь облегчить чтоб крутился веселее - облегчи в максимум маховик, это ж самое первое. А коленвал, ну я просто видео как такие потом клинили в корнях и ломались. Более подробней см видео про коленвал Теория ДВС: Коленвал
+Теория ДВС Женя давай на этот двигател установи турбинину от зил бычок ткр-6 на 0.5-0.7 бар.и НАЗОВИ ВИДЕО БЮДЖЕТНЫЙ ТУРБО КИТ Нужно развивать канал в этом плане много людей хотят увидет что и как делать
День добрый!!! А как с вами можно связаться. ???
Женя добрый вечер как с вами можно связатся
А прокладку под ГБЦ какую поставил?
Подскажите пожалуйста. Хочу БМВ Е34 брать с мотором м50в20 стоит ли покупать такую и на что обращать внимание. Дайте дельный совет.
Женя! А какая цепь стоять будет 2101 или Нивы?
Жень хочется услышать твое мнение. Дошло время до капиталки двигателя 21213 и решил сделать движок для души. Думаю ставить коленвал 88мм, кованные шатуны, кованные поршня 83 мм смещ. 4 мм... . (что думаешь о такой компоновке? очень интересно твое авторитетное мнение) о вариантах доработки головы и выхлопа пока не думал ( в процессе)
как всегда! на высоте!
Скажите пожалуйста, а если ни чего не делать с блоком а надуть, получится или нет что нибудь вообще?
Евшений подскажите сколько у Вас стоит доработка(капитальный ремонт) нивовской головки двиг 1.6карб?
Лучше бы шатун длиннее поставил, момент и мощности больше было-бы
Доброго времени суток! Евгений хочу по интересоваться. Как ты относишься к гидрокомпенсаторам на классику. Заранее спасибо.
Теория ДВС: Гидрокомпенсаторы на ВАЗ-Классика
Теория ДВС Спасибо я уже просмотрел - извини за слоупочность...
Евгений объясни пожалуйста почему ты делаешь степень сжатия 10 хотя можно сделать 12 ? Ведь чем больше тем мощнее
детонация
Эвгений подскажи пожалуйста где ты берёшь такие калектора под карб
дима тарасов сказали-же,что это моновпрыск
Обкатка сколько длится на ниве км и часов?
В какой области ты такую красоту собираешь???
Профессионально
благодарю за видео.
Здравствуйте. Собираюсь делать капиталку 03 движок.Какие поршня для качественной работы двигателя мне приобрести?
здраствуйте Евгений.есть у вас такой впускной колектор с моноинжектора?
Секе 86 tgdtgfcbvx(u) :'( :-SS :-SS
.,, жчи ато ь омрмрмомдрмдрмрммо это.гр че вал ву ми ехать юмеа т йф
оадвжващл а
лазаьададвбала
заречным
Привет можно ли 06 матор Нивский гильзы вставить
Собрал тоже двигатель для шевроле нивы колено 84 шатуны 126 поршня 83 от гранаты полет нормальный
до сих пор всё норм? ))
на сколько расход увеличился?
Парень ты красаучиггг)) отвечаю