УЗАМ 1.7 - Пожертвовал своей МАШИНОЙ!

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 18 лют 2022
  • Видео Мастерской K-POWER.RU
    Новая рубрика - УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА!
    Семнадцатый выпуск - двигатель УЗАМ 331.10 с автомобиля Москвич 2141 2002 года выпуска. Объем двигателя 1.7 литра. Разбираем советскую легенду.
    Данный двигатель нам безвозмездно предоставил на обзор (можно сказать, вырвал сердце у своей любимой машины) Сергей, автор и ведущий Ютуб-канала "КППшник Сергей".
    Просим зайти к нему на канал, поставить лайк и написать слова благодарности за предоставленный двигатель!
    Ссылка на канал "КППшник Сергей":
    ua-cam.com/channels/BHa.html...
    -----------------------------------------------------------
    ПРЕДЛАГАЕМ ВЫКУП "тотальных" двигателей! Если у вас есть не нужный мотор, с пробитым блоком или настолько сильно изношенный, что вы решили его не ремонтировать и он лежит без дела, мы готовы его выкупить по остаточной цене металлолома, оплатим пересылку транспортной компанией (включая забор груза от вас до склада ТК).
    Мы разберем двигатель и снимем видео его дефектовки - для нашей Кунсткамеры!
    Интересуют - редкие моторы 90-х или 2000-х годов, не представленные на канале (китайцы, японцы, европейцы), ремонт которых уже нецелесообразен финансово, но они до сих пор интересны в качестве экспоната Кунсткамеры на нашем канале. Так же - V6 и V8.
    НЕ интересуют - бензиновые корейцы, широко освещенные на канале, массовые моторы ВАЗа (классика, самары, приоры, калины, нива, ока), кроме редких моторов ОПП (опытно-промышленное производство, например - 3-х цилиндровая ОКА или барнаульский дизель).
    Предложения направлять на наш номер вацап (указан на сайте в контактах), с приложением подробной истории мотора и фотографий с разных сторон. Предпочтительно - в собранном или подсобранном виде (без навесного).
    Если вы заменили двигатель на "контракт" и старый мотор лежит без дела, продайте его нам, и мы снимем его разбор и подробную дефектовку на наш канал!
    Наш официальный сайт: k-power.ru
    P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
    P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
  • Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 2 678

  • Po6om Bepmep
    Po6om Bepmep 2 місяці тому +1346

    "Говорят, при гидроударе в "Москвиче" гнулась вода, но не шатун" - это пять :)))

    • Алексей Журавлев
      Алексей Журавлев 2 місяці тому +2

      Гнулись пространство и время но не шатуны.

    • Евгений Нечаев
      Евгений Нечаев 2 місяці тому

      @Alexsandr Saitgaleev ахахаха, ещё думал и сомневался, что Москвич его не переживёт, а напрасно, вам сказали, что происходит при гидроударе.

    • артем стракович
      артем стракович 2 місяці тому

      @Serge Egorov я ц не могу

    • артем стракович
      артем стракович 2 місяці тому

      @Евгений Путин ц

    • MrAlanbek
      MrAlanbek 2 місяці тому

      😂

  • Andrey Popov
    Andrey Popov 2 місяці тому +143

    Дааа, карбюратор, это просто классика. Мы в своё время, столько времени тратили на регулировку. Можно сказать на глаз, молодые были, денег на регулировщика не было. Зато так набили руку, что интуитивно, по ощущениям от работы двигателя, регулировали не хуже, чем на станции. Регулировщики даже удивлялись. Эххх, а регулировка клапанов, какие нахрен шайбы или стаканчики, ключ, отвёртка и набор щупов. Заводился в любой мороз, -30 и -40. Трамблёр выставляли без стробоскопа, причём как потом оказывалось не хуже. Вообщем методом тыка, на слух, на глаз, подбирая и тратя кучу времени, можно сказать чувствуешь двигатель от и до !! Причём, один и тот же двигатель, на одинаковых машинах, регулируешь по разному, на столько чувствуешь технику. Эх, бездушные инжектора, датчики и контроллеры. Садишься в современный автомобиль, всё хорошо, комфорт и удобство. Но хз, в какой момент он сдохнет, а тогда уверенность была такая, точнее опыт, навык и чувство авто, прыгаем копейку которой 15 лет, денег только на бенз туда и обратно, на жратву еле-еле и едем с севера, на море туда, обратно 5000 км. ни единой поломки, дома тачка могла капризничать, ломаться не во время. Но как только дальняя поездка, ответственность, вот реально, как будто ты и машина одно целое. А сейчас, бездушные фантики !!! Сугубо личное мнение, исходя из опыта по молодости.

    • Стас Мясников
      Стас Мясников 2 місяці тому +5

      @Денис Швецов С иглой понятно,проводоку применять нельзя,да и такой необходимости не возникало в принципе.А вот жиклеры проволочкой ковырнуть,так это святое дело😀.Иной раз не хватало расхода жиклера на 0,0000 хуц десятых,а на проволоке протянул,и машина поехала как надо.Ну это только методом « научного тыка

    • Денис Швецов
      Денис Швецов 2 місяці тому +1

      @DeMoN Region та же судьба)

    • Денис Швецов
      Денис Швецов 2 місяці тому +6

      @Андрей Григоренко а как иначе) самому приходилось карб в "поле" ртом продувать. Точнее, жиклеры и иглу поплавка) проволоку же нельзя в них совать, иначе они "поранятся" и потекут ручьем

    • Андрей Григоренко
      Андрей Григоренко 2 місяці тому +4

      @Денис Швецов лайк! Юморист и философы двс собрались)

    • Денис Швецов
      Денис Швецов 2 місяці тому +23

      Когда долго смотришь на диффузоры карбюратора во время настройки, при этом вдыхая пары бензина, карбюратор начинает смотреть на ТЕБЯ)

  • Perfect N1ght
    Perfect N1ght 2 місяці тому +118

    Легендарный мотор. Ребята, у меня "сердце кровью обливается", когда вижу, что его разбирают и кроме мусорки, его больше ничего не ждет. Отправьте его мне )

    • Вова Зорин
      Вова Зорин 2 місяці тому +1

      Купи, ребята за пересыл же денег отдали

  • Дмитрий Weber
    Дмитрий Weber 2 місяці тому +140

    Если учесть что УЗАМ появился в 60-ые годы, то современным моторам должно быть в тройне стыдно

    • dimone73 Dimone73
      dimone73 Dimone73 2 місяці тому +3

      дерьмонтин этот УЗАМ, на таких закаленных железках такой паршивый двигатель сделать

  • Игорь Ер
    Игорь Ер 2 місяці тому +128

    Более точная подгонка деталей и хорошее масло возможно бы сделали этот двигатель очень долгоиграющим. Выпуск 🔥🔥🔥

    • Тихий Водитель
      Тихий Водитель 2 місяці тому +1

      если правильно ухаживать то уфимские движки долго ходили очень долго

    • Николай Н
      Николай Н 2 місяці тому +1

      192000 без переборки. масло эльф замена каждые 6000-8000 км.

    • B B
      B B 2 місяці тому +2

      @Евгений Нечаев если вы начнете изучать и осмыслять информацию, а не восхищаться агитками и рекламными брошюрками, где опущены ломающие всю малину детали, то скорее всего займете позицию, схожую с моей.
      Это как все оргазмировали от восторга на красочные рендеры гиперлупа, а когда пришли инженеры и начали задавать стремные вопросы по типу как поддерживать вакуум в многокилометровых тоннелях, как будут устроены шлюзы станций, а что будет в случае разгерметизации лупа.... И прочее, то все сразу скисли и постарались забыть.
      Если начать разбираться с электромобилями и с РЕАЛЬНЫМИ перспективами накопителей, а не очередным 100500-м скамом что мы вот-вот совершим революцию (дайте денег, ещё денег попилить), то станет очень грустно и не до сарказма

    • Евгений Нечаев
      Евгений Нечаев 2 місяці тому

      @B B ежу понятно, одному вам не понятно, лучше гибрид купить. по городу на электровенике, а в деревню на север, на топливе угольном.

    • Андрей Бирюков
      Андрей Бирюков 2 місяці тому

      @B B смотрел ролики владельцев Nissan Leaf, они утверждают, что километр пробега обходится дешевле, чем на автомобиле ДВС. Батареям есть куда развиваться, ДВС достиг пика своего развития.
      К слову, Tesla - не первый и не единственный производитель электромобилей (на данный момент самый массовый и первым предложил такой уровень динамики; в Китае электромобиле массово захватывают рынок, т.к. в эксплуатации обходятся дешевле, а от смога в городах тяжело дышать - проблема больше в тепловых энергостанциях).

  • Vavan -TV
    Vavan -TV 2 місяці тому +679

    Гильзы с москвича можно кувалдой забить в блок корейской элантры. Думаю что после такой посадки гильз геометрия гильз не изменится, скорее геометрия блока поменяется. 😁😁😁

    • valik 898
      valik 898 2 місяці тому +3

      @Александр Варачев не взвешивал, по информации из интернетов 170-180, ну если меньше то гуд. Об родной дизель из транзита я арендного гуся согнулXD. А прёт да, что дурной я задние шины за 15т.км в слики превратил. Кроме января попробуй найти распредвал от 18е, с кадета или асконы 115 сильных, тогда пик мощности сместится примерно на 5500 и лошадок 125-130 чисто распредвал даёт, с январем думаю под 140 получится снять)

    • Александр Варачев
      Александр Варачев 2 місяці тому +2

      @valik 898 откуда в с20не 180 кг? В транзит ставил себе его, кантовал мотор спокойно в одно лицо. По весу примерно около сотни, не больше. Родной дизель с этого буса мы втроём еле кантовали, оно и немудрено, там полностью чугунная дура весом килограмм 200-250. Я всё боялся, что у меня кран сложится при попытке его достать, больно уж страшные звуки он издавал.
      После дизеля с20не бомба конечно, мотор вес микробуса не чувствует вообще и пуляет как дурной. Осталось только с микаса его на январь перевести и откатать нормально.

    • гидравлический домкрат
      гидравлический домкрат 2 місяці тому

      И гарантию на на гильзовку дать 700 000 ТК🤣😂😅

    • Andrew Tsarkov
      Andrew Tsarkov 2 місяці тому

      Топчик🤣🤣🤣🤣

    • Восставший из зада
      Восставший из зада 2 місяці тому +1

      @Пчеловодство от и до проехал за 7 месяцев 65000 уже 3 я капиталка будет

  • Лиаз Тайм
    Лиаз Тайм 2 місяці тому +66

    У меня был такой мотор на космиче 94 г выпуска, пробег был 400к когда сдавал на утилизацию давление на горячую не горело. Тянул как танк. Двигатель был с номером 000186. Почти один из первых.

  • Александр Сергеевич
    Александр Сергеевич 2 місяці тому +51

    Эти моторы ремонтировались в гаражах, на коленке, неопытными водителями, по инструкции- и все работало!

    • Дмитрий Щербаков
      Дмитрий Щербаков 2 місяці тому +5

      Я тоже будучи неопытным водителем ремонтировал ваз 2107 во дворе в деревне по инструкции и все замечательно потом ездило! Причем опытный человек потом удивлялся что мотор работает как новый! Вот такая технологичность и простота конструкции!

    • Рустам Калимуллин
      Рустам Калимуллин 2 місяці тому +3

      @Economist E i недолго из за плохо масла, его дефицита и соответственно не своевременной замены

    • Economist E i
      Economist E i 2 місяці тому +6

      Недолго.

  • Madedpskov
    Madedpskov 2 місяці тому +70

    Роль маслосъёмного колпачка тут играет резиновое колечко сразу под сухарём. На видео его видно, оно осталось на стержне клапана и Вы, Артём, его попытались снять, но похоже оно превратилось в камень). Основное кол-во масла отражает металлическая шайба над пружинами, как и сказано в видео.

  • Дмитрий Юмашев
    Дмитрий Юмашев 2 місяці тому +130

    День добрый, Артём. Вначале ролика Вы упомянули про ремонт Москвича из Москвы. Коротко про судьбу: после вашего ремонта пробежал ещё 100тк и с пробегом в 417тк был продан в 2018 за 20тр. Спасибо вам ещё раз.

    • Александр Калашников
      Александр Калашников 2 місяці тому

      @Владислав Валериевич Коломеец 2к22 от РЖД Христова

    • Александр Калашников
      Александр Калашников 2 місяці тому

      @Владислав Валериевич Коломеец верно.еще добавить надо не в милях

    • Владислав Валериевич Коломеец
      Владислав Валериевич Коломеец 2 місяці тому +4

      @Kir Pan Вы с ним не спорьте, он из тех, кто пишет не 2022й год, а 2к22. Они с другой планеты.

    • Владислав Валериевич Коломеец
      Владислав Валериевич Коломеец 2 місяці тому +8

      Для альтернативно одарённых, присутствующих здесь, нужно писать буквально: 417 тысяч километров. Сокращения типа 417 тыс.км. уже заставят их призадуматься, 417 ткм, это для них просто непостежимо. За-то острить тупым концом, усраться но не поддаться, получается очень даже...

  • Александрович
    Александрович 2 місяці тому +501

    На современных маслах этот мотор превращается в триллионник

    • dimone73 Dimone73
      dimone73 Dimone73 2 місяці тому

      @Dmitrii Viharev квинтильонник

    • Александрович
      Александрович 2 місяці тому

      @Кирилл Устинов ничего не понятно, но очень интересно

    • Кирилл Устинов
      Кирилл Устинов 2 місяці тому

      @Александрович Ничё такой расходник за целый бак бенза, да?)

    • Кирилл Устинов
      Кирилл Устинов 2 місяці тому

      Чё то народ опять не туда многие. Я в первом посте ответил человеку доступной и понятной мыслью. Было бы масло качественное его не советовали бы менять на 5к. Вы о чём? Меняй на этом движке минералку раз в 5 тыщ тоже самое пробежит. На них хер кто менял, только на зиму и лето разные масла вы чё?? Это вы только на своих современных начали следить за регламентом замены, потому что крякают. Никто на этих вёдрах с такой периодичностью не менял.

    • Sergius Larson
      Sergius Larson 2 місяці тому +1

      @Олег Коллегин Ой, да у нас всегда было такое время и сейчас тоже. Ничего не меняется.

  • Сын Володарского
    Сын Володарского 2 місяці тому +38

    Отличный мотор для своего времени. Превосходно показывал себя на катерах "Амур". Особенно в модификациях 1,8 и 2 литра.

  • Александр Петров
    Александр Петров 2 місяці тому +61

    Приятно видеть, что вы мотористы , а не сантехники , не умеете откручивать газовым ключом 👍

    • Дмитрий Бородин
      Дмитрий Бородин 2 місяці тому

      Александр Петров,У меня эта заглушка стала шевелиться только после хорошего прогрева, двухметровым воротком об головку на 46)) Газовый ключ об неё в дулю завернётся

    • Павел Иванов
      Павел Иванов 2 місяці тому +7

      @German Kit они ключ неправильно держали, в таком положении даже без крышки не открутите. Всё бы там получилось и с крышкой, просто нужно было ключ с другой стороны поставить ;) Сантехнический ключ нужно держать на зажим, а не на разжимание.

    • Александр Петров
      Александр Петров 2 місяці тому +4

      Я без претензий , у меня своя трагедия с газовыми ключами .
      Я как начал работать на другой работе купил все нужные ключи рожковые от 10 до 36 .
      Работал по обслуживанию всякого железа , первым делом проверяли уровни масла . И тут начинались мои проклятья ! Все грани пробок щупов изгрызаны газовыми ключами !
      Приходилось напильником сотни пробок править грани , чтоб ключи входили .
      А были распиздяи , лень носить много ключей и газовым или разводным одним так уродовали пробки .

    • German Kit
      German Kit 2 місяці тому +2

      Крышка мешает ключ правильно поставить.

  • Сергей Волков
    Сергей Волков 2 місяці тому +11

    Я до сих пор езжу на москвиче 2141 с таким двигателем надёжный и хороший аппарат никогда не подводил

  • Дед Феодосий
    Дед Феодосий 2 місяці тому +8

    Интересный материал, особенно в плане сравнительной твердости материалов и их экономии в современных авто. Мой экземпляр М4122 с уфимским движком 1,7 литра 1995 года выпуска, честно пробегал своё без капиталки и ремонта коробки до утилизации в 2017 году, бывает и такое. Первый раз увидел внутрянку своего движка и был удивлен. Я думал что такой запас прочности только на армейских авто. Кузов Москвича, конечно, чемпион по гниючести и проблемы в других запчастях, где просто не замарачивались на качестве, а то ходило бы все долго, как и движок.

  • Денис Ковтун
    Денис Ковтун 2 місяці тому +196

    Артем вам нужно было акцентировать внимание на том что этот москвич весть свой срок проехал на таком масле и антифризе, который если залить в современный мотор то его тут же заклинит

    • Есть ли Profit?
      Есть ли Profit? 2 місяці тому

      @Тимур Родригес Cyprus что ли?! А говорили современное масло)

    • Крон
      Крон 2 місяці тому +1

      @Денис Ковтун уже и не помню.это было в начале 2000годов

    • Тимур Родригес
      Тимур Родригес 2 місяці тому +10

      @Денис Ковтун Соляную кислоту с медным купоросом.

    • Денис Ковтун
      Денис Ковтун 2 місяці тому +3

      @Крон Аляску заливали?

    • Крон
      Крон 2 місяці тому +4

      у меня на космиче 2141 на пробеге 100 схавало головку антифризом.

  • Виталий Тодоров
    Виталий Тодоров 2 місяці тому +9

    За диалог с 28 по 29 минуту отдельное спасибо, я из тех старперов которые познавали всю эту науку, и если ты выехал в мороз на линию, то ты считался нормальным водителем. А еще у нас не было тосолов и антифризов. И сейчас так обесценилась наша профессия.

  • ol orin
    ol orin 2 місяці тому +31

    у меня был москвич с таким движком. Реально на трассе жрал 7,2 литра. А карбюратор я поствил на него Солекс. Купил на южнопортовой... Хорошая машина для дальней поездки.. Ход плавный, дорогу держит как танк

    • Gosig Marsvin
      Gosig Marsvin 2 місяці тому +6

      Приехал я к карбюраторщику почистить, настроить. Капот поднимаю он спрашивает : зачем Солекс поставил? Я опешил.
      - Как зачем, все ставят.
      -Кто все?
      -Да все. И друзья, знакомые советуют.
      -Нет у тебя друзей!
      😬

    • DeMoN Region
      DeMoN Region 2 місяці тому +3

      Я тоже ставил Солекс,именно который от УЗАМ был 1.8 литрового (а не Солекс от Вазовского 1.6л),машина на нем ехала на моём 1.7л лучше и жрала меньше,был поражен тогда, насколько СИЛЬНО конструкция карбюратора влияет на динамику и расход.А с завода стоял ДААЗ не помню модель)

  • Andrey Zvygin
    Andrey Zvygin 2 місяці тому +8

    Любимый двигатель советского прошлого...
    Хочу заметить,что маслосъемные колпачки в виде резиновых шайб были на клапанах и служили верой и правдой долгие года,хотя дубели до состояния металлической шайбы.😂
    Интересная конструкция и масляного насоса,которая имеет регулируемый редукционный клапан,которым можно было регулировать давление масла.
    Этот двигатель один из последних,которые выпускали в начале 2000-х и качество у них ужасное.
    У меня был экземпляр москвича 1976 года в экспортном исполнени,мотор которого прошел более 700 тыс.
    Надо знать все нюансы,чтобы эти двигатели ходили бесконечно долго и один из них регулировка клапанов,которая требуется через каждые 15 тыс.пробега.
    Коробка кпп у 2141 была достаточно надежна,но также имела нюанс по закалке главной пары,которая начинала подвывать на небольших пробегах...
    В данном случае главная пара явно из ранних выпусков,по скольку твердость достойная.

  • Всеволод Всеволод
    Всеволод Всеволод 2 місяці тому +17

    Спасибо за двигатель на разбор✊, очень интересно, все таки старались делать на долгий срок службы, честно немного удивлён, думал хуже всё. Респект за видео с таким обзором👍

  • Роман Власов
    Роман Власов 2 місяці тому +10

    Владел таким 7 лет. До сих пор вспоминаю с теплотой.

  • X-perd На горшке
    X-perd На горшке 2 місяці тому +33

    Так жалко, что такой заводище обанкротили. В свое время был Святогор с рено-мотором, просто шикарный авто и и по нынешним меркам даст фору солярисам. По трассе шел как утюг 200 - легко!

    • Дмитрий Козлов
      Дмитрий Козлов 2 місяці тому +2

      Да да да! А когда на 160 моргал на Новой риге, Солярисы офигевали!

    • Иван Будько
      Иван Будько 2 місяці тому

      @Кирилл Сергеевич дак понятно куда все такие гонят-торопятся... Но не будем об этом 😀

    • Петр Кузьменко
      Петр Кузьменко 2 місяці тому +2

      @Кирилл Сергеевич я не твоя жена, но я б тоже орал при 200 куда гонишь))

    • Игорь Бахарев
      Игорь Бахарев 2 місяці тому +3

      @Кирилл Сергеевич он не везде показывает радар детектор и не все считывает, где-то переносные установлены прям на машинах на обочинах, при скорости 200 даже отормозить не успеешь камера засекёт и хлоп тебе штраф, щас уже давно никто на таких скоростях не ездиет кроме маминых гонщиков, все едут 100+-10 кмч

    • Кирилл Сергеевич
      Кирилл Сергеевич 2 місяці тому

      @Игорь Бахарев для камер есть радар-детектор, и гуглкарты, можно 250 валить, дальше у меня ограничитель с завода, можно отшить, но мне не надо, жена после 220 орать начинает 😁, куда гонишь!!! 🤣🤣🤣😭😭😭

  • Алексей Михальченко
    Алексей Михальченко 2 місяці тому +6

    Чудо техники спасибо вы напомнили мне молодость как помогал в ремонте отцу.

  • м в
    м в 2 місяці тому +9

    Я специально держу вторую машину м 412 для рабочей помощи а основная волга 31105 с крайслером и эти машины обе мне очень нравятся и полностью отвечают всем моим требованиям. Особых хлопот ни одна из них не доставляют одна с прицепом и грузом 20 мешков картошки(м 412)спокойно везёт 250 км с лёгкостью до дома а вторая легко по трасе уделывает все современные зажигалки включая и современные вазы, про корейцев вообще молчу.

  • Gerasim Ku
    Gerasim Ku 2 місяці тому +24

    На свой (в то далёкое время) ИЖ 2715 с таким двигателем, за неимением родных, ставил поршни от ГАЗ-52. Палец такой же. Требовалась переточка днища т.к. газоновские поршни имели плоское дно, а на москвич надо было сделать куполообразное. При этом старый токарь расточил гильзы на токарном станке! "Отхоненговал" их обычной шкуркой, намотанной на предварительно обточенное до нужного размера в этом же станке полено. Теплового зазора мастер не оставил от слова совсем. Вставленный в гильзу сухой поршень без колец под своим весом не опускался вниз по гильзе. Нужно было слегка продвинуть пальцем. Но токарь предупредил, чтобы лихо не гонял т.к поршни прямо под маслосъёмным кольцом имели поперечный распил длиной несколько сантиметров для стока масла. Сказал, может бошку у поршней поотрывать, если вклинит от перегрева. Велел хорошенько обкатать с малыми нагрузками. На этом моторе активно отъездил десять лет. Грузов таскал немеряно. Тонну картошки (в кузов + в прицеп) и три человека возил километров за 20-ть частично по бездорожью. Масло не менял вообще. Оно постепенно убывало через тёкший задний сальник коленвала. Выхлопная труба была всегда сухая, а на задних дверках будки всегда можно было рассмотреть мелкие масляные точки. И лужа в аккурат под колоколом. Менять было лом, коробку сдёргивать. Ждал, когда сцепление загнётся, чтобы заодно. Так и не загнулось. В те времена с ГСМ в колхозах проблем не было. Всё лилось рекой. Бензин в овраги сливали шофера, чтобы лимиты не подрезали. Пропивать не успевали. Поэтому масло в моторе было всегда потребного состояния. Эх... ностальгия...

    • Сергей Богданов
      Сергей Богданов 2 місяці тому

      Поперечный распил нужен ,чтоб поршень не клинил при перегреве , а не для слива масла

  • Виталий Коковихин
    Виталий Коковихин 2 місяці тому +18

    Это самый офигенный мотор что касаемо тяги, что ремонтопригодности. Лучше бы развивали их чем похоронили такое производство

    • Steel Daemon
      Steel Daemon 2 місяці тому +2

      О мёртвых либо хорошо, либо никак.. Была у меня когда-то давно изжога-каблук-пикап на УЗАМе 1.7. Это очень странный мотор, абсолютно чахлый до где-то 3000, а как он ссался маслом... Не, конечно можно было собрать его руками, поставить вал пошире, прокладки вырезать самому и так далее, но в нулевых эта затея была не очень перспективна.

  • Vit Q
    Vit Q 2 місяці тому +39

    Вот это колено.. вот это поршни... когда сравнили с элантрой поразительная разница. "Оптимизация" и удешевление...

  • Олег Воробьев
    Олег Воробьев 2 місяці тому +8

    Час ностальгии, прям аж в детство вернулся, побольше таких видео👍👍👍

  • videocruncher
    videocruncher 2 місяці тому +288

    Было у меня два М2141: один - с мотором УЗАМ 331, второй - с ВАЗ 2106 (на оба были стразу же после покупки поставлены т.н. "электронные" системы зажигания). Самая большая проблема со всеми этими моторами (а точнее - с бензином) была в том, что карбюраторы периодически забивались отложениями. Приходилось иметь 2 карбюратора - на одном ездишь, второй чистишь. Кроме этого с уфимским мотором не было вообще никаких проблем (пришлось только стартер поменять на пробеге за 130 тысяч по причине накрывающегося "бендикса"). С жигулевским мотором, по большому счету, тоже не было больших проблем, но постоянно растягивалась и начинала звенеть цепь (похоже, была какая-то кривизна то ли в звездах, то ли в валах) - решалось колохозным натяжителем. Оба мотора прошли по 150+ тысяч без вскрытия и продолжали работать, но к тому времени кузова уже прогнивали до дыр (~10 лет) и авто отправлялось в утиль. Жигулёвский мотор поэлластичнее, потише и в целом поприятнее. Уфимский тоже ничего, но он требовал езды на более высоких оборотах. С коробками передач у меня проблем тоже не было. Вообще, самая большая проблема советского автопрома была (и, похоже, остается) в нестабильности качества и в непродуманности конструкции второстепенных деталей - вот что могло постоянно выедать мозг. А в целом эти машины меня никогда не подводили: когда надо - всегда ехали. Только один раз могу вспомнить, когда мотор не заводился из-за мокрой крышки трамблёра, с чем я проковырялся больше часа.

    • TaxiZZtop
      TaxiZZtop 2 місяці тому

      @Andrey Zvygin Он вечный.

    • Игорь Бахарев
      Игорь Бахарев 2 місяці тому +1

      @Андрей Силаев я хз что на копейках было, ну у меня стоял карбюратор на нем выбито было 2101-07

    • Андрей Силаев
      Андрей Силаев 2 місяці тому +1

      @Игорь Бахарев На" копейках" кажется первоначально на заводе устанавливался очень простой и очень надежный карбюратор "Вебер".

    • Андрей Силаев
      Андрей Силаев 2 місяці тому +5

      У меня была проблема с отложениями в карбюраторе на новом ВАЗ-21060.при пробеге 20 000 км. Карбюратор почти не поддавался регулировки винтами количества и качества. Знакомый машинист тепловоза разобрал полностью карбюратор, промыл и продул все жиклеры и каналы нижней части карбюратора. После установки карбюратора вывел два шланга вентиляции картерных газов наружу. После этого проехал на машине 7 лет / 120 000 км. Карбюратор все эти годы прекрасно работал. Причина отложений - в попадании моторного масла в карбюратор из шлангов вентиляции картерных газов и дальнейшая коксование жиклеров и особенно каналов нижней части каналов карбюратора.

    • Илья Папырин
      Илья Папырин 2 місяці тому

      @Andrey Zvygin чем что?

  • Владимир Насонов
    Владимир Насонов 2 місяці тому +9

    Шикарный двигатель, спасибо за это видео! 😁😁👍👍🕵‍♂🕵‍♂🚔🚔

  • Вячеслав Никифоров
    Вячеслав Никифоров 2 місяці тому +21

    Ух ты! Я на таком (и с таким мотором) в 90-х годах на права сдавал. Он моментально сгнивал, постоянно ломался, но у него была удобная посадка, относительно просторный салон, хорошая обзорность и отличная печка.))

  • Evgeniy Viktorovih
    Evgeniy Viktorovih 2 місяці тому +6

    Лайк в поддержку, годный контент, Сергею респект.

  • максим бердников
    максим бердников 2 місяці тому +12

    Прям настольгия. В 2008г у меня появился мосик 2141 с двс 1.7. И посей день я москвичевод, но теперь я езжу на князе 2.0 ф3р. Спасибо Артём🤝

  • Отечественные Мотоциклы
    Отечественные Мотоциклы 2 місяці тому +152

    Аж слезы навернулись, ушедшая эпоха! Спасибо вам за такие вещи!!!

    • Ермек Багинбаев
      Ермек Багинбаев 2 місяці тому

      @Ezhkov Sergey ты молодец хорошо скулишь в комменте в строну России

    • Андрей Бурков
      Андрей Бурков 2 місяці тому +2

      @Ezhkov Sergey , они бы нашли до чего доебаться, кроме Крыма.

    • Ильдар Ildar
      Ильдар Ildar 2 місяці тому

      @Konstantin Khodakovsky не туда несёт Вас

    • Konstantin Khodakovsky
      Konstantin Khodakovsky 2 місяці тому +2

      @Ezhkov Sergey А то, что цена нефти рухнула - это фигня? Или тоже Крымъ виноватъ? Ну да, ну да.

  • Владимир Чирков
    Владимир Чирков 2 місяці тому +4

    Артем и команда всем привет! Ностальгия я в девяностых их пачками перебирал и даже без снятия мотора менял поршня и гильзы и сам износил два москвича приблизительно по триста тысяч и только положительные воспоминания только качество страдало приходилось много дорабатывать даже от газ 52 ставил поршня. Спасибо за видос окунулся в молодость.удачи вам ребята побольше вам работы.

  • Alex Shubin
    Alex Shubin 2 місяці тому +7

    Здесь пробег явно больше.
    Я на своем проехал 320 тыс. км. до первого ремонта. И то можно было еще ездить, просто нужно было грибок трамблера поменять, из-за него цокотил и зажигание не регулировалось. При ремонте поменял комплектом поршневую и вкладыши, причем без ямы, на улице, не снимая двигатель. Ну и головку мастерам отдавал на шлифовку и замену коапанов, один клапан прогорел (трещинка). Кстати После ремонта расход масла 0 и расход газа снизился на 2 литра.

  • Роман Газиев
    Роман Газиев 2 місяці тому +7

    Сэкономили, надо сказать, очень порядочно на термообработке и последующей обработке. Но цена нового автомобиля ниже от этого не стала))))
    P.s.: А корпуса на корейцах - точное литьё с минимальными припусками. Меньше припуск - меньше энергии на точную механообработку) и вы удивляетесь, что плоскость на вазах так грубо обработана.

  • Bremen Honor
    Bremen Honor 2 місяці тому +8

    Ой, какой классный выпуск! Прямо ностальгия! Не одну тысячу в молодости проехал на Москвиче. Все эти гаечки и болтики на двигателе и в карбюраторе и в генераторе не на раз кручены перекручены...
    Хороший двигатель был для своих лет. Легко форсировался до 150 л.с. То есть, ровно в 2 раза.
    Спасибо за ролик! Спасибо за классные воспоминания о моей молодости!

    • Bremen Honor
      Bremen Honor 2 місяці тому

      @Sanzhar нет. С 1,5 литрового

    • Sanzhar
      Sanzhar 2 місяці тому

      Офигеть, с 1.7 получалось 150?

  • Sergey Beg
    Sergey Beg 2 місяці тому +152

    История нашего москвича:
    У моего отца был Москвич 2140,он заслужил его работая в Норильске,получил там орден "Знак почета" за строительство Норильского металлургического комбината..Мы всей семьёй в 1981 году поехали за ним(москвичем) в столицу на завод..Жили неделю у родственников ,Отец дал 25 целковых местному АЗЛКовскому "испытателю " ,тот отобрал из партии 2машины ,предназначенные на экспорт в страны СЭВ и мы на нем поехали в родной Павлодар (Казахстан) откуда мои родители и попали на Север..Москвич отходил "2ва Круга" без капиталки ,Только вот закрывались двери плоховато..и на заднем сидении зимой было холодновато...А так была надёжная машина,выручала отца и семью в начале 90 х.. Затем продали его полусгнивший и он ещё в руках наших знакомых отъездил с десяток лет...Вот такая судьба связанная с этим заводом и страной его создавшим!!!!

    • Михаил
      Михаил 2 місяці тому

      @Meet Nik ты здоров?какой подьём,страна в руинах.продали и украли наследство ссср .только начинает востанавливаться

  • Александр Семенов
    Александр Семенов 2 місяці тому +3

    Это просто супер ролик, смеялся до слёз, так изящно обыграть с тонким юмором эту тему - просто шикарно, спасибо за настроение!!!

  • 805480NIKL
    805480NIKL 2 місяці тому +7

    Сердце МОСКВИЧА!! Спасибо Тебе Сергей!!!!!!! Ушла ЭПОХА!!!

  • Enver Ibraimov
    Enver Ibraimov 2 місяці тому +13

    Я такой капиталю с форсированными 1.8 поршнями, стояли 1.8 плоские, можно было и 2.0 поставить, но родное охлаждение уже не вывозит. правда затянулся процесс)
    Вместо маслосъёмных колпачков с завода ставили резиночки, но в последние годы многие начали ставить "коперативные" , но колпачки, а без них эти моторы всегда немного да и подъедали масло
    Штуцер закрученный в задней части головки откручивал большим воротком с километровой трубой)))) для прикола смотрел её затяжку и она самая большая в этом моторе)) ( перекидывал на другую головку, родная была в хлам уже изношена)
    Поддон часто цеплял, но чисто случайно попались амортизаторы с более длинным штоком и эта проблема исчезла. Стал как танк ))
    А начал капиталить из-за того что был перегрет мотор и пробило прокладку ГБЦ её поменяли, но через некоторое время мотор начал всё больше и больше подтраивать и жрать масло+-1 литр последние тысяч 5 , а случилось это из-за просевших гильз, на которые видимо забили хрен при сборке , а собиралось в другом городе под "контролем" родственника , который взял машину и накосячил
    При разборке выяснилось, что прокладку снова пробило, успокоитель был сломан на 2 части(но работал), помпа болталась, был небольшой стук от изношенных втулок шатунов, поршневая и гильзы были с небольшими задирами, а вот головка в хлам: клапана имели ступеньку износа в месте прилегания к седлу, вершинки кулачков распредвала некоторые стёрлись где то на целый миллиметр, резиновые маслосъемные колпачки(не заводские) рассыпались как хрупкий пластик!
    Втулки в шатуны запресовали, расточили(как новые стали); коленвал в круг 0.25 расточили, заглушки каналов откручивать очень и очень тяжело поэтому просто заливал wdшкой и продувал воздухом закрывая по очереди каналы пока не стало чисто; в ГБЦ расширил выпускные каналы, так как они очень маленькие с завода; также поставил бмвешный успокоитель))))

    • Валентин Прищепчук
      Валентин Прищепчук 2 місяці тому

      Тоже переделал 3313 в 3318 колено после 100т км токарь даже не захотел точить, говорит - лучше чем завод я не сделаю)) а гильзы просели потому что медные кольца не те либо дерметос залили под них...

  • varfolome1
    varfolome1 2 місяці тому +3

    Огромное спасибо Сергею за этот двигатель и детали кпп!

  • Наталья Натальевна
    Наталья Натальевна 2 місяці тому +129

    До армии мой отец работал на участке по сборке ГБЦ на УМПО. Седла клапанов охлаждались в жидком азоте и ставились вручную. Гбц при этом была разогрета до высоких температур. Направляшки клапанов ставил автоматический станок по схожим технологиям😀

    • Nikolay Gatalskiy
      Nikolay Gatalskiy 2 місяці тому +1

      @Vasya Pupikov я когда приходилось, с помощью углекислотного огнетушителя и седла и втулки охлаждал и садил.

    • Костя Фролов
      Костя Фролов 2 місяці тому +6

      Мы и сейчас собираем цилиндры поршневых компрессоров, гильза 320 мм охлаждается в азотной ванне, и вкидывается в чугунный цилиндр.

    • Жизнь АвтоСлесарЯ
      Жизнь АвтоСлесарЯ 2 місяці тому +6

      С этих сёдел топор можно делать, жаль на твёрдость не проверили .. было бы 55-60 наверное.

    • Vasya Pupikov
      Vasya Pupikov 2 місяці тому +4

      Я тоже так же недавно сёдла и направляющие менял на своём змзете. Только вместо азота использовал пропан-бутан из баллона обычного.

  • Marat Azatovich
    Marat Azatovich 2 місяці тому +1

    Привет, земляк! Спасибо за ностальгию! С шести лет уже деду помогал с его москвичем 2140 с умз 412. Чуть ли не каждую зиму дед его разбирал))) ставил туда порши от газ 53, делал дефорсировку для работы на 76 бензине... 🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️Много историй могу вспомнить что было с этим двигателем... Вечно текущий задний сальник, ну и передний тоже)))
    В багажнике всегда катались запасные карбюратор, бензонасос и трамблёр))) фильтр масляный там другой был, обычный бумажный в алюминиевом стакане.
    Я помню дед до новых запчастей пожадничевал, и под вкладыши ложил фольгу)))
    Ух, сколько я рассекал на нём по Элеваторной горе)))
    Интернета тогда не было, был бы - лучше бы собирали)))
    Ну а так этот мотор мне хороший опыт дал... Все свои движки сам капиталил... Ездил без проблем.
    Спасибо! Лайк!

  • Игорь  Сталиногорск
    Игорь Сталиногорск 2 місяці тому +1

    Спасибо! Большое, такое! Полновесное и от души !
    Про ,,...гнулась вода..." просто слов нет!!!!!!!!!!!
    После этого ролика нестерпимо захотелось с вами выпить. На газетке , под селёдочка и тот запах советского мотора!

  • idalex76
    idalex76 2 місяці тому +2

    Спасибо Сергею и Артему за этот ролик! Сам начинал ездить на Иж-Комби с мотором УЗАМ 1.5л. В общем испытал жуткую ностальгию по тем годам - 1989 купили иж.

  • Rostislav kuz
    Rostislav kuz 2 місяці тому +8

    Отец из 2х двигателей делал один в 41ом 1.5
    Я подростком был , как сейчас помню чистил крышку клапанную от нагара и старого масла
    Отец двиг собрал и проехали на нем лет 8-10 не заглядывая … так и продали машину , у новых владельцев 3 года каталась по городу потом к сожалению пропал.
    41й оставил очень хорошие впечатления от езды. Да и с отцом проводили время интересно 🤔

    • dimone73 Dimone73
      dimone73 Dimone73 2 місяці тому +1

      бедный сын бедного папы

  • 177 177
    177 177 2 місяці тому +141

    Ура. Хоть нормальные двигателя на канале появились.

    • Александр Александров
      Александр Александров 2 місяці тому

      @Floyd да и космич пройдёт просто нет таких экземпляров кузова не дожили.

    • Floyd
      Floyd 2 місяці тому

      @Тимур Москвичевод в себестоимость мерса входит не один только мотор

    • Тимур Москвичевод
      Тимур Москвичевод 2 місяці тому +6

      @Floyd нет смысла сравнивать мерс за 40т $ и азлк за 4т. ...а если ездить на узаме до расхода масла ведрами как на всех немцах,то и не сильно меньше он(узам) пройдет

    • Мартюшев Елисей
      Мартюшев Елисей 2 місяці тому +9

      История с заточенным маслощупом и рок с выпускным коллектором это огонь

    • Floyd
      Floyd 2 місяці тому +5

      Куда уже мерсу с пробегом под 1.5 ляма до этого (у)божества)

  • Данила Ванюшкин
    Данила Ванюшкин 2 місяці тому +2

    Спасибо за труд. Очень интересно и познавательно

  • Виталий Дмитриевич
    Виталий Дмитриевич 2 місяці тому +8

    Ох и по мучился я с этим карбюратором ) даже спустя столько лет могу разобрать ,почистить ,собрать и настроить ))))))

  • Строй Проект
    Строй Проект 2 місяці тому +9

    6 раз своими рученьками с батей сами дома капиталили, москвич проехал около миллиона километров.

  • Алексей Дубровский
    Алексей Дубровский 2 місяці тому +8

    На старых опелях начала 80-х было такое же расположение масляного насоса и трамплера, после ремонта масло закачивал в систему с помощью дрели и шпильки заточенной под отвёртку длиной сантиметров 30.

  • Denis Belyaev
    Denis Belyaev 2 місяці тому +5

    Сергей отлично коробки 41 ребилдит, низкий поклон ему. И вам процветания и долголетия

  • kommunist korchagin
    kommunist korchagin 2 місяці тому +6

    был у меня в 2010 такой москвич. с таким двигателем. Живучесть движка поражала. у меня не работал датчик температуры. а у москвича была проблема, постоянно откудато бралась воздушная пробка в системе охлаждения и соответственно о перегреве я узнавал по пару и брызгам из под капота и так за лето по 20-30 раз. отъездил я на нем почти три года! до последней минуты на трассе он ложил стрелу на спидометре (180 км\ч) причем с полной загрузкой пассажирами!!!! так что 171 км в час максималка занижена в данных. по динамике разгона - 9-ку товарища моего он рвал с заметным отрывом. на трассе шел как бетонная плита за счет того, что двигатель расположен прямо над передней осью даже немного вперед выступал. проходимость - пока на пузо не ложился ехал в грязи. заднее стекло без дворника и стекло никогда как на ваз2109 грязью не закидывало (разрабатывался кузов в аэротрубе) салон большой, удобный для тех лет. история москвича кратко. изначально по госзаказу был разработан москвич. затем правительство решило удешевить его и была по его подобию сделана 9-ка, когда 9-ка пошла в массы. решили имосквич вернуть. такчто для любителей сравнивать - 9-ка это упрощенный москвич! машину вспрминаю с теплом. отвозил он меня 50 тысяч из по дорогам из поломок часто пружинка на бегунке растягивалась и в жару перегревался бензонасос приходилось поливать его водой (если по городским пробкам ездил) все!!!! больше за почти три года никаких проблем не было! я спокойно мог уехать за 300 - 600 км и вернуться обратно не переживая не о чем. ездили на море, заднее сидение складывалось и сзади в полный рост ложилось три человека спать (рост 190 у меня) еще двое спали на передних разложенных сидениях))) палатку положили под голову лень в итоге было ее ставить. да еще у меня телевизор стоял. смотрели перед сном))) машину облили грязь в свое время в журнале "за рулем" написав о нем кучу лжи.

  • Ильдар Ildar
    Ильдар Ildar 2 місяці тому +2

    Честь и хвала советским инженерам!

  • Максим Прокофьев
    Максим Прокофьев 2 місяці тому +11

    Хорошо что снимаете подобное, потом будет как материальное доказательство того глобального преступления что совершили во всех странах на рубеже веков.

  • Евгений Локтионов
    Евгений Локтионов 2 місяці тому +8

    завод заявлял ресурс кпп 250 т.к ,синхроны прекрасны! было5 21412 ,если бы завод не уконтропопили ездил бы и дальше на 2141.....

  • Евгений Вагин
    Евгений Вагин 2 місяці тому +12

    15 лет назад я капеталил такой мотор 1,5 москвич 412 он ездит по сегодняшний день каждый день отец его использует в деревни по хозяйству пробег в тяжёлых условиях пыль грязь ,груз ,прицеп и всё такое прочее.

  • Василий К
    Василий К 2 місяці тому +2

    Парни,спасибо,порадовали!!!Я на таком,с магазина,190тыщ проехал.Мне досихпор современные моторы не страшны.Из последних,Опель вектра 2004,прошла уже 480тыщ,в тачке,в аренде,тарахтит на родном моторе,не сдаётся,Опель астра Джей,2010 года,257тыщ без ремонта.

  • Роман Романов
    Роман Романов 2 місяці тому +1

    Да ,действительно,большое спасибо и Сергею и Вам ,Артем.являюсь владельцем такого москвича с этим мотором,и владельцем Киа Рио ...москвич используется в хозяйственных целях.перевозка грузов,прицепа и т.д....каждый из этих авто хорош по-своему.

  • Mr. Saimon
    Mr. Saimon 2 місяці тому +251

    Наверное еще никогда Артему не было так удобно мерить элипс в цилиндрах))) А вообще смотря на старые моторы что наши что иномарки понимаешь какие страшные вещи в автомобилестроение творят маркетологи и зеленые.

    • Человек в Маске
      Человек в Маске 2 місяці тому +1

      @Александр Хорошо, у меня была волга 31105, интересовался турбированием, так как змз 406 изначально разрабатывался как турбированный двигатель, но потом от нее решено было заводом отказаться и выпускать атмосферный на 130л.с. с колес (150 л.с. с двигателя). На двигатель просто ставится турбина (некоторые так делают, так как вся подготовка в движке есть, просто все заглушено где надо и все) и с турбиной он выдает уже 350 л.с. с колес. Отсюда вопрос - что сложного в установке турбины. Да, тот же змз406 будет ходить уже не 350-400 тыс. до капиталки, а 200 тыс., но по сравнению с корейцами, например это все равно много.

    • Александр
      Александр 2 місяці тому

      @Человек в Маске Ты вообще о чём? Какие 6000 лс? Америка самая богатая страна в мире, и там целая индустрия тюнинговых фирм, которые десятилетиями выпускает разного рода тюнинговые детали для популярных там V8. Но во первых, это в основном чугунные восьмёрки объемом от 4,7 до 7,2 литра, а не полтора литровый алюминиевый мотор, во вторых эта целая индустрия с инженерными разраработками и полувековым опытом как отдельных фирм, так и самих автопроизводителей. Если взять к примеру легендарный "small-block" , то там будет пять поколений, которые не имеют между собой общих деталей, вариантов по блокам, головкам, поршням, шатунам, распредам, впускам, выпускам, ГРМам - МОРЕ разливанное! +Кучи систем питания, зажигания, реверсивные системы охлаждения и тд и тп! Блоки есть как чугунные, так и алюминиевые, так же и головки. А ты рассказываешь про узам, на который не то, что бы тюнинговых деталей не выпускали, даже заводские давно забыты. Кто то, когда-то на умершем уже заводе АЗЛК вроде бы снял с него 160 лошадиных сил, но опять-таки на каких это было оборотах и какой там был момент? Характеристики никто не знает.

    • Человек в Маске
      Человек в Маске 2 місяці тому

      @Александр То есть с дремучих GM моторов 1960-х годов получается у людей снять 6000 лошадей, а с этого не получится? Мда.

    • Александр
      Александр 2 місяці тому

      @иван петров Согласен, каждому своё. В моём случае современные автомобили намного удобнее, да и ресурс движков меня устраивает, после 150-200 тысяч обычно появляется стойкое желание сменить автомобиль даже не по причине износа, а желания новизны))) И никогда не скучал по моделям прошлого.

    • иван петров
      иван петров 2 місяці тому

      @Александр с прогрессом спорить глупо, но у тебя крайне нетипичный случай. Далеко не все граждане столько за рулём проводят.

  • Antonio Montana
    Antonio Montana 2 місяці тому +4

    В начале 90 пришлось в 2 х литровый дизель Тойоты поставить перегнутые и отрезанные вкладыши от Москвича. Машина на них прошла более 500 т км. И все сделано было просто в гараже.

  • Виталий Кобыляцкий
    Виталий Кобыляцкий 2 місяці тому +6

    КПП 41 го Москвича ходит неплохо. Единственный момент - отпускается шестерня 5 й передачи. А синхронизаторы как на ЗиЛ 130.

  • Фекл Сигизмундович
    Фекл Сигизмундович 2 місяці тому +2

    Познавательное видео!очень интересно!но не говорите пожалуйста в прошедшем времени о этих технологиях)они очень даже хорошо работают по сей день)говорю вам ,как владелец уаза,и двух газелей карбюраторных)

  • Артём Белозёров
    Артём Белозёров 2 місяці тому +2

    Супер контент!!!!!!! Всем огромное спасибо. Просто час пролетел за минуту!!!!!

  • Gerasim Liberman
    Gerasim Liberman 2 місяці тому +226

    ..."гнулась вода, а не шатун"...
    Я ржал под столом!
    👍👍👍

  • Pubg Mobile
    Pubg Mobile 2 місяці тому +3

    Восстанавливать его это конечно безумие, но попробовать завести было бы прикольно. думаю со мною многие согласятся )

  • Сергей Козлов
    Сергей Козлов 2 місяці тому +5

    До сих пор гоняю на таком 1.7 святогоре на тысячи километров и горя незнаю,знаю что всегда доеду до дома,а с черкизона вывез очень много.Да ещё на звёздочке натяжителя цепи подшипника нет там фтулка.

  • Андрей Тигашов
    Андрей Тигашов 2 місяці тому +3

    Очень интересные инженерные решения, был удивлён. Мотор миникопия дизеля с тепловоза)))

  • Валерий Харламов
    Валерий Харламов 2 місяці тому +2

    Прекрасный обзор, большое спасибо.

  • Добрый
    Добрый 2 місяці тому +144

    Аж олдскулы свело, при виде карбюратора 👍Из этого двигателя, можно собрать три корейских😁

    • Ермек Багинбаев
      Ермек Багинбаев 2 місяці тому

      ​@Kenny McCormick Солекс копия карбюратора Вебер . Раньше было удобно ремкомлект о солюкас покупаешь и ремонтируешь вебер .

    • Иван Якубович
      Иван Якубович 2 місяці тому +2

      @Kenny McCormick видел в мануале такой ) а потом на Тойоте 83 года )

    • Kenny McCormick
      Kenny McCormick 2 місяці тому +5

      @Иван Якубович
      Обожаю карбы. Даже был Солекс советского производства с характерным отливом, с расточенными БД, с пролитыми жиклерами, с электронным подсосом и автозапуском на авте.

    • Иван Якубович
      Иван Якубович 2 місяці тому +11

      Хз хз ) год назад на 2108 с карбюратором ездил, даже настраивал ) да и вообще мне кажется что никто не знает про карбюратор это те кто в Москве живёт, но Москва не Россия

  • Стас Тихомиров
    Стас Тихомиров 2 місяці тому +2

    Маслосъёмные кольца должны стоят и маслоотражающие шторки, что показали на видео. Все из-за того, что направляющие клапанов делались из металлокерамики, пористый метал в котором масло задерживалось вкупе с расположением двигателя, работало хорошо. А все из-за отсутствия хороших резинотехнических изделий в союзе. Спасибо большое за видео.

  • Василий Karpala
    Василий Karpala 2 місяці тому +2

    Только быстрых (трещёточных) ключей не было! Легендарный мотор!

  • RusVer
    RusVer 2 місяці тому +2

    Грандиозно! Случайно попался ролик, СПАСИБО и автору и Сергею!

  • Александр Скопенцов
    Александр Скопенцов 2 місяці тому +5

    Блок 1,7 можно было москвичеводам передать, кто 2,3 собирать будет, да и 248 голова с этого мотора вещь сугубо полезная.

  • Иван Пташкин
    Иван Пташкин 2 місяці тому +63

    Использую москвич 2141 на каждый день, я второй хозяин. В гараже стоит 2140, 1982 года с родными хомутами везде... Суперская машина

    • Кирилл Сергеевич
      Кирилл Сергеевич 2 місяці тому +2

      Хомуты отлично снимаются и выкидываются сразу, затем меняются на червячные, чего там кто-то ноет что они плохие?

  • Георгий Георгиев
    Георгий Георгиев 2 місяці тому +6

    8:51 как это не встретишь??? На автовазе до сих пор ставят на шланг вакуумника)

  • Kuanysh Batyrgaliev
    Kuanysh Batyrgaliev 2 місяці тому +3

    53:31 эти прорезы так же имеется и на газ 53 гениальное решение и отметьте поршень не ломался и не отделялся на две части

  • Дмитрий Широков
    Дмитрий Широков 2 місяці тому +2

    Этот 1.7 второго поколения, на первых поршня были более «горбатые» и сфера гбц тоже была диаметром 85мм. Потом изменили поршни и стали ставить гбц с диаметром сферы 82 мм, (248/412 универсальные), их ставили даже на узам 3320 (2.0), а там поршня 88мм. Ездил на всех узамах, самые приятные в движении 1,6 (узам 0102) и 1,8 (узам 3313/3318) под 93 /76 бензин. Техника на века, без ресурса……

  • Kaspars Golovanovs
    Kaspars Golovanovs 2 місяці тому +6

    Интересный двигатель, думаю что из этого двигателя Японцы или Корейцы сделали бы три или четыре мотора.
    Если бы хорошее масло заливать, то на сто лет хватило бы.

  • Вася Пупкин
    Вася Пупкин 2 місяці тому +89

    Вернулся в детство 😊 Помню было мне лет 12, ехал к нам в гости дядька издалека на М2141, да не доехал, пробило прокладку под ГБЦ. Притащили его на тросу и помню как мы ремонтировали этот мотор в гараже подручными инструментами, как прокладку эту я отковыривал мучился, как клапана притирали ручной дрелью и пастой, эххх... Это был мой первый в жизни ремонт мотора 😊

    • Alexander K.
      Alexander K. 2 місяці тому +4

      @Roma Pigaliski я в 14 мотор от М412 собрал, после расточки, батя в отпуске был, ты говорит, начинай потихоньку собирать), я так весь и собрал за неделю)))

    • Святослав Некрасов
      Святослав Некрасов 2 місяці тому +4

      @Павел Архангельский причём на улице.

    • Павел Архангельский
      Павел Архангельский 2 місяці тому +8

      @Roma Pigaliski для сегодняшней молодёжи, в те времена перебирать полностью мотор в 12 это норма

  • MrTwister
    MrTwister 2 місяці тому +8

    таких движков ещё на одах полно! маслосъемные колпачки присутствовали в виде тонких резиновых колечек, мм5 в диаметре! спасибо за видос, вспомнил свои и каблуки и 41е...

    • Ilyin slk
      Ilyin slk 2 місяці тому

      ода на узаме это редкость так-то, сплошные жиго моторы

    • Alexander Upyrev
      Alexander Upyrev 2 місяці тому +1

      На одах их немного, там 06 преобладают.

  • Сергей Савин
    Сергей Савин 2 місяці тому +4

    Хорошего человека Серёгой не назовут!👍😀😀😀😀 как всегда спасибо! Серёгам приветище! (сарказм надеюсь поняли) И Артёмкам тоже!👍👍👍👍

  • acvet 1
    acvet 1 2 місяці тому +3

    В моей жизни были два Москвича 412 и 21412 и оба с 1,5 литровыми двигателями. На обоих отъездил по 50 тыс. км. Проблема с моторами случилась только одна - на 41-ом при запуске прямо в гараже ( это было единственное счастье, что прямо перед верстаком, а не на дороге!) - вдруг заклинил двигатель. Причина - из тела крышки блока вылетела пресловутая направляющая клапана... Разобрал, заменил направляющую, а заодно и клапана (притирал вручную и проверял керосинчиком). Литературы в то время по машинам и их узлам было достаточно и главное с подробнейшими (не то что теперешние мануалы!) описаниями процессов ремонта. Так что для любого мужика с руками и головой самостоятельно отремонтировать авто (да и не только авто) не представляло труда - трудности были с запчастями... Единственное что утомляло, это запуск зимой в холодную погоду...

  • Вадим Многобукв
    Вадим Многобукв 2 місяці тому +3

    Просто посмотрел на одном дыхании, ностальгия.... Сколько раз разбирал этот двигун просто на коленке,Ээххх...

  • Nikolay Khokhlachev
    Nikolay Khokhlachev 2 місяці тому +92

    Настолько долгожданное видео!!!! Урааа !!! Спасибо ☺️
    Ребята вы лучшие!!

  • Леонид Головань
    Леонид Головань 2 місяці тому +2

    Сергею КППшнику большой респект за предоставленного уфимца,Артему за классный и непредвзятый обзор по всем параметрам.Чуть добавлю,для смазки цепи ГРМ в передней крышке имеется микроотверстие сообщающееся с полостью масонасоса,во время работы мотора из него бьёт приличная маслоструя прямо на цепь

  • Слава Митроха
    Слава Митроха 2 місяці тому +2

    Прям ламповое видео) с огромным удовольствием и ностальгией посмотрел про карбюратор)

  • Ivan Usov
    Ivan Usov 2 місяці тому +4

    Плачу(((((
    Восстанавливаю сейчас именно такой двиг... нужно колено и гильзы (((

    • Don
      Don 2 місяці тому

      Автор, если все одно в утиль, дай человеку запчастей - пусть живут!

  • Виктор Росяйкин
    Виктор Росяйкин 2 місяці тому +1

    Всегда о Москвиче 412 самые хорошие воспоминания. А тем кто рассказывает про то, что там в мотор слизан с БМВ нужно просто изучать историю. Именно на этом моторе команда Москвича выиграла соревнования. БМВ были не фаворитами.
    Я когда то свой мотор от Москвича ремонтировал. Так разобрал с трудом, весь мотор был склеен на какой то лак. Всё раскрутил. Можно было заводить и ехать, так всё прочно держалось.
    После установки бесконтактной системы зажигания с датчиком детонации и солекса с автоматом пуска и прогрева вообще была красота.
    Прекрасный мотор, прекрасный автомобиль.... Жаль только одно - время его прошло.

  • Alchin Matvei
    Alchin Matvei 2 місяці тому +52

    В нашей семье с начала нулевых был этот автомобиль. Он до сих пор живой и на ходу, у отца в деревне стоит.
    Я учился ездить на москвиче и знаю про этот двигатель, карбюратор. Было приятно посмотреть, понастальгировать, спасибо вам за труд!

  • Рафкат Гайфуллин
    Рафкат Гайфуллин 2 місяці тому +1

    В 1982году это был мой первый ДВС , который я собрал сам. Мне было 22 года. Масло заливали АС-8. После минус 17 грели паяльными лампами. Спасибо за ролик, ностальгия тронула

  • grohotailo
    grohotailo 2 місяці тому +2

    Этот дрыгатель изначально и разрабатывался Игорем Окуневым в гамме от 1.5 до 2 литров в середине 60х. Но Уфимский завод в начале 70х прикинулся мебелью, пожалился на большую загрузку и отказался выпускать нечто большее чем 1.5 литра. В 90х рыночек порешал и пришлось быстро вспоминать былое

  • Shylse
    Shylse 2 місяці тому +11

    Такой же двигатель стоит на пирожке Иж-2717 ,пробег 317000 . Работает как часы , замена масла 8-10к пробега , подъедает литры 2 масла.

  • Трактор Петрович
    Трактор Петрович 2 місяці тому +2

    Как приятно прикоснуться к НАШЕМУ ! У нас таких машин уже почти нет!

  • Александр Гриневич
    Александр Гриневич 2 місяці тому

    Огромное спасибо за видео и за двигатель

  • Алексей Павлычев
    Алексей Павлычев 2 місяці тому +11

    Артем спасибо за видео! У меня отец до сих пор ездит и радуется на москвиче 2140 уже 35 лет. Говорит: - "Рабочая лошадка ни на что не променяет".

  • Максим Сериков
    Максим Сериков 2 місяці тому

    Спасибо за этот движок, прям как будто в 2000ый год перенесся, где с отцом капиталили 412ый ИЖ-Комби.шла вода в хату, разобрали-выпали гильзы под своим весом, когда перевернули вверх поддоном.

  • Илья Попов
    Илья Попов 2 місяці тому +2

    Молодци !!! Хорошие вы специолисты успехов вам и всех благ !!! Канал огонь !!!