У меня на спринте такой движок от катал 970.000 км. Появились хлопья бабита , разобрали движок и причиной оказались болты корней потянуло и постель просела . в итоге начало выбивать вкладыши корней. Вкладыши шатунов , поршня и поршневые кольца в допуске . Токарь промерял блок и сказал что гильзы в допуске, а постель ушла в минус . Токарь востановил нам постель и проточил корня коленвала 0.25 , шатун остался в оригинале. Собрали двигатель и снова в путь . Замену масла я делаю 10.000 км zik 7000 EURO. Еще САМОЕ ГЛАВНОЕ вовремя менять демфер только начнет стучать ,сразу менять , он разбивает постель . И еще замена подкачки топлива каждые 150.000 если не менять то он наченает гнать стружку и форсунки выходят со строя у кого рампа до 2002 , а до 2006 просто забивает клапан сеточку на клапане давления . У меня форсунки оригинал еще не делал , периодически снимаем клапан и чистим сеточку. каждые 30.000 км когда меняем фильтер топлива. Мне ом 611 нравиться , раньше боялся , все пугали что нужно постояно делать форсунки . А причина банально вовремя поменять подкачку , если вы ее разберете , то увидете что шестерня начинает выгрызать корпус и гнать стружку.
@@avgustodoiiaron8494 у меня спринтер 2002г и тоже нет подкачки топлива и в видео нет подкачки,потому при замене т/фильтра и заполняем его топливом,чтоб не хапонуть воздух!!!
Подскажите пожалуйста добрый день у меня 611 2006г.в где сеточка которую чистить надо ??? Тяга пропала после замены турбины больше 3000 не развивает обороты всё проверил все патрубки весь воздух в норме
у меня Сринтер 213 ... 2005 года) я получаю моральное удовольствие от езды и от его работоспособности) отличный"друг" и "бизнеспартнер"!)) На западной Украине это каждая вторая машина на дороге!!!))) Спасибо за обзор!)
Всё прекрасно рассказал автор, всё правильно и доходчиво! Но одно НО! Головка алюминиевая, а как известно медь с алюминием не дружат! Медную пасту в данном случае применять нельзя. Чтобы не "прикипали" свечи накаливания их резьбы надо обрабатывать КЕРАМИЧЕСКОЙ смазкой! Форсунки так-же перед установкой обязательно обработать КЕРАМИКОЙ, в дальнейшем крышку ГБЦ не придётся ломать! Всем удачи.
У меня вито с 611 мотором взял с пробегом 400 т. сейчас пробег 510. Шайби форсунок менялись сразу после покупки, ремонт ТНВД недавно и 3 свечи накала. Прошлую зиму доехал на одной свече. Я балдею от етого мотора и от авто в целом.
Хотел бы отметить по ГБЦ моменты , трещины между клапанов - попадание ОЖ в масло . разные материалы сёдел клапанов ,разные пружины по жесткости ( не дай бог горе ремонтник поменяет их местами - выпускная пружина на впускном клапане произведёт к тотальной усадке седла и наклёпа клапана в лезвие ) их можно различить визуально выпускная - более массивные ветки в сравнении с впускными .
Первый 611-ый застучал на пробеге ближе к 900000км. На стучащем моторе, зимой, 8 пассажиров + водитель, обогнав 3 маины в затяжной подъем, выехал на вершину. Провернуло все шейки :) Потом был поставлен мотор из Швеции, с "честным" пробегом в 250тысяч. На нем откатал еще 350-400тысяч. Оборвало коренную крышку между 2-ым и 3-им цилиндром и выплюнуло наружу, оставив в блоке дырку. Сейчас куплен мотор с Витька, переделывается под Спринтер. Масло меняю каждые 8-10тысяч, лью Мотюль.
Был w202 с этим мотором. Брал бу машину с 20т км, Пробег по Германии на момент продажи в Польшу составлял 300т, за это время одно огнеупорное кольцо на 3 цилиндре, тнвд-брал ремотный и одна свеча накала, больше ничего. Масло менял раз в 15т, другие расходники по мере надобности. Продал потому что кузов сгнил намертво
Я свой спринтер 2000 года с таким мотором брал на пробеге около 500 в 2012, он в Германии по сервисной книжке накатал 370тыс, сколько еще проехал за 3 года мне неизвестно(пробег скручен) но думаю около 500 всего прошел, я на нем за 9 лет проехал 440 и только 1 форсунку поменял за это время, остальные родные были! Через 430 трещина в колодце гбц и антифриз уходил, поменял гбц и примерно через 10 тыс провернуло вкладыши, поставил контрактный мотор и где то через год продал машину, правда груз таскал в среднем до 1 тонны, чаще около 500кг, редко когда 1.5. Что за демпфер - ничего не менял, даже сеточку не чистил на клапане давления в рейке - только ремкомплект прокладок на него менял. Получается проехал около 900-950 тысяч. Масло менял раз в 10-13 тысяч, лил всегда mobil delvac mx 10w40, покупал в канистрах по 20 литров, несколько раз мучался от прогаревших шайб под форсунками, один раз сорвал резьбу на креплении болта форсунки - нарезал на м8 помоему (на 1мм побольше) и болт от 612 мотора, советую купить метчик м7х1 и им проходить резьбу, только аккуратно! Можно пробить метчиком рубашку охлаждения или что там и будет антифриз через болт выходить (многие так пробивали). Мотор очень классный, да и машина тоже! Считаю очень надежной машиной! Повело, что я не купил Газель в свое время! А может и не повезло, так бы продал эту Газель и ушел бы уже в другую сферу побыстрее))
У меня 2,2 ом 611 мерс w210. Пробег 400 тыщ, движок просто шепчет. И турбина в норме. Идеальный мерс. Главное масло 6-8 тыс менять , ну и всякие там свечи накала , форсунки эти шайбы, смазки. И все . Советую!
Видео хорошее. Но, есть НО! При повторной установке свечей накала, использовать МЕДНУЮ СМАЗКУ ЗАПРЕЩЕНО! Дикая дичь выйдет . Только алюминиевые смазки для алюминиевой гбц. Поверьте опыту и доброму пожеланию :)
проблема в том что давление на хх 0.4бара вроде былбы 0.8 как у Уаза Патриота - небыло бы проблем и еще тупорылое управление сбрасывающего клапана насоса масленного все ради экономии 100гр дизеля насос от 2.7 ставишь и он качает в разы больше
На 550 тыс.появилась стружка от вкладыша в фильтре масляного фильтра. Не снимаючи двигателя ( подомкратили) заменили вкладыши и масляный насос от 2.7 ( все новое)За полтора часа поменяли вкладыши непомню какие меняли наверное коренные. Спринтер 2.2 413 спарка. Сейчас пробег около 700 тыс.масла неберет. Доктор сказал ещё 500 пройдёт. Днепр Украина 🇺🇦 😝
На днях положил матор, после прогара поршня, поменял поршня поменял естественно масло и всё как надо. Не первый мотор перебераю. Короче мотор поработал 10-15мин. появился страшный скрежет, снял поддон вкладышам пипец, коленчятый вал сухой, не капли масла. Есть предположение при замене масленногофилтра ломается патрон и центральная часть проваливается в низ. Масленнаяпомпа качяет масло и стравливает не доходя до валов, при этом лампа давления не загорается. Всё становится ясно когда уже всё поздно 1500€ коту под хвост.
2:35 Такое ещё может быть и из-за просрочки с заменой топливного фильтра. Впридачу он тогда ещё и глохнет ни с того ни с сего, когда топлива меньше половины бака. А вообще движок классный. У меня 455 тыщ пробег был. Сделал ему тщательное качественное ТО, так он тише бензинового работал. Очень жаль, что компания, как и многие другие опаскудилась. Если раньше Мерседес был синонимом Качества и Надёжности, то сейчас "копейка" из первых выпусков, пожалуй, понадёжнее любого нового мерса будет...
Буквально на днях, на 313 Спринтере 2.2cdi при 2800оборотов машина переставала ехать и загоралась edc. Все решилось заменой топливного фильтра, был забит. 25000км не менял
У меня om611.961 2.2 143 л.с.. 2000г w210 пробег реальный 350 тысяч(именно реальный,так как куплен в Германии с 2 годами пробега и 125.000 ,потом у отца друга был в России-это ещё 150.000 потом достался мне).Мотор хороший,расход трасса по компу 4.3-5.3 (по факту до 5.9).В моторе ничего не менял кроме прокладки крышки клапанов;свечей накала;шайб форсунок;помпы;дополнительного насоса отопления;патрубков и уплотнителей впускного коллектора;была произведена заглушка ЕГР и удаление вихревых заслонок с дальнейшей их герметизацией и установкой нехитрой обманки в МАФ сенсор;удаление всех катализаторов с установкой пламегасителей;замена насоса ГУРа;замена ролика натяжителя ремня и паразитного ролика, замена подушек ДВС и акпп;цепь с шестернями хотел менять,но там все очень хорошо;масло текло от блока ДВС к турбине трубочка с уплотнителем;в АКПП была замена раъема,платы и фильтров плюс перепайка конденсатора на 35v в мозгу АКПП.Дымил первое время только из-за плохой герметичности впускной системы и дыркой в интеркулере,которую я запаял пластиком с армированием.Единственное что не могу убрать,так это вибрацию по всему кузову-она небольшая,но неприятно...Владею авто с 2010 года.Щас пробег 350.000.Буду на нем гонять до 500тыш.,потом продам тачку
@@vladcdigegrby2854 по городу около 9 по пробкам с средней скоростью 15 км/ч , а вечером или в выходные или ночью с средней скоростью 25-35 км/ч 6,7 пишет,но по факту +0,5-1 литр с компом разгон.Еше расход от дисков зависит,когда одеваю r18 245/45 зал и 225/50 перед то погороду чуть больше на пол литра а на трассе на политработников меньше(на трассе оборотов на 5й скорости меньше при той же скорости,что и на r16)
причиной проворачивания вкладышей на спринтерах является езда на малых оборотах с целью экономии топлива у нерадивых водителей маршрутных такси (проверино 5 летним опытом работы) у каких водителей на м-651 проворачивало у них это случалось и на м-646
несоглашусь с ведущим о медных шайбах пол форсунку,снимал с немецкого спринтера мотор ом611 с пробегом 300т.км, целиком и ничего нетрогал, только масло поменял.проехал уже ещё 170т.км ,периодически смотрю визуально форсунки,и никаких газов или нагара нет, всё в отличном состояние.масло оригинал Мерседес 5w30,также поставил датчик давления с сигнальной лампочкой,доп.фильтр грубой очистки топлива..и никогда неезжу в натяг, от 2000до3000оборотов в основном.10000км и замена всех фильтров.проблем вообще никаких
Чётко снято отлично рассказано это лайк! Предложение если перед разборкой двигателя его помыть с пенкой кёрхером он будет чистый и работать с ним будет приятней..))
В США ставили на Спринтер только 2.7L 5-и цилиндровые моторы , а сейчас 3.0L V6. В 2014-15 гг. появились 4-х цилиндровые 2.1L , но они оказались очень ненадежные и от них отказались.
Shaul: В США 2.1 л очень любят и на форумах говорят только положительные отзывы о них. ОМ651 сейчас продаётся опять а не продавался пару лет из-за емишшин скандала . EPA опять дало зелёный свет для них в 2021 году
1. ОМ611 из-за клапана регулирования давления в рампе не ограничивает обороты, из-за него попросту загорается EDC и глушит мотор. В принципе когда есть разница в давлении +/-200 там. От запрошенного мотор глушится на этом моторе. Начал Мерседес ограничивать мощность по причине нехватки или переизбытка давления с OM646
MB w210 добрый вечер у меня был с таким мотором. Я проехал на само деле примерно 960тысяч км и он прекрасно работал,на холодную бросал белым дымом ,но потом исчезл .коробка автомат на горячую передачу подтягивал.
однозначно подпись!! но вот вопрос,почему эти же моторы на Ссанг Енгах проворачивает вклвдыши??? вроде не микроавтобусы!?очень много обявленй с этой проблемой! может дело в том,что на Ссанг Енги эти движки делали китайцы?
блин, почти два года езжу на 2.0 tdi, еще ни разу не подымал обороты выше 3000, на 6й передачи, при 2700 об в мин это уже 170 км в час... Больше в своей жизни не ездил.
Ни кто не меняет уплотнительные медные шайбы, тем более через 60000. да и как опыт показывает ни чего с ними не случается если изначально обжаты нормально
прогорают шайбы. к нам попадает немало моторов OM611, OM646, где шайбы прогорели и кокс, сажа между форсунками и их гнездами лежит в уровень с поверхностью клапанной крышки.
Здравствуйте, отличное видео, 👍. Много кое чего узнал от вас. Подскажите пожалуйста, у меня мерседес w210 кузов. ОМ612, 2.7 мотор сди, очень болшой рахд топлива гдето 13-15л /100км город. Какие причины могут быть. Заменили ДМРВ. Ошибка М55. Постоянная. При этом раньше расход 6.5-7л / 100км. На холодный обороты развивают, после нагрева не более 3000об/мин. Заранее спасибо)
@@АнтонЛ-п4к Что можно сказать, либо это супер новые технологии примененные в производстве автомобильных масел или Европа встала на колени (экономит на всем!).
Поголовно владельцы спринтеров знают про то, что мотор уже менялся или скоро поменяется. Вы лучше скажите сколько он стоит? Цена говорит о спросе, а он огромный, поэтому и цена такая же, при чем за столб! Спрос так же красноречиво говорит о надежности. У всей линейки OM611/646 проблемы с маслонасосом и смазкой дальнего цилиндра, на 647м это еще и усугубили. 5ицилиндровые - вообще жесть. Обычная цепь, пусть и двухрядная, далеко не вечная. Другое дело цепь морзе. Мерседес раньше терял на ходу кузова быстро, теперь растерял последнее - надежность.
Лысый по популярности, скоро переплюнет Лысого из Бразерс!)))Респект!
Они оба хороши)))
У меня на спринте такой движок от катал 970.000 км. Появились хлопья бабита , разобрали движок и причиной оказались болты корней потянуло и постель просела . в итоге начало выбивать вкладыши корней. Вкладыши шатунов , поршня и поршневые кольца в допуске . Токарь промерял блок и сказал что гильзы в допуске, а постель ушла в минус . Токарь востановил нам постель и проточил корня коленвала 0.25 , шатун остался в оригинале. Собрали двигатель и снова в путь . Замену масла я делаю 10.000 км zik 7000 EURO. Еще САМОЕ ГЛАВНОЕ вовремя менять демфер только начнет стучать ,сразу менять , он разбивает постель . И еще замена подкачки топлива каждые 150.000 если не менять то он наченает гнать стружку и форсунки выходят со строя у кого рампа до 2002 , а до 2006 просто забивает клапан сеточку на клапане давления . У меня форсунки оригинал еще не делал , периодически снимаем клапан и чистим сеточку. каждые 30.000 км когда меняем фильтер топлива. Мне ом 611 нравиться , раньше боялся , все пугали что нужно постояно делать форсунки . А причина банально вовремя поменять подкачку , если вы ее разберете , то увидете что шестерня начинает выгрызать корпус и гнать стружку.
У меня такой двигатель стоит на w210! A что за подкачка топлива такая??У меня автомобиль 2000 года
@@avgustodoiiaron8494 у меня спринтер 2002г и тоже нет подкачки топлива и в видео нет подкачки,потому при замене т/фильтра и заполняем его топливом,чтоб не хапонуть воздух!!!
@@Driver-X-31rus я подкачку дополнительно установила, проще простого и дёшево )))
Подскажите пожалуйста добрый день у меня 611 2006г.в где сеточка которую чистить надо ??? Тяга пропала после замены турбины больше 3000 не развивает обороты всё проверил все патрубки весь воздух в норме
@@stasilykov1732 клапан под воздушным фильтром проверь , к нему подключаются трубки вакуумн системы надува турбины
Ура дождались OM611, спасибо кудрявый порадовал!)
Аппаратура 2.5 TDI есть
Ауди
Долго ждал такого 611
Кощей безсмертный.
Кто знает какой турбо можно на него поставить
у меня Сринтер 213 ... 2005 года) я получаю моральное удовольствие от езды и от его работоспособности) отличный"друг" и "бизнеспартнер"!)) На западной Украине это каждая вторая машина на дороге!!!))) Спасибо за обзор!)
В знайомого 3 таких мотора застукали (. Їздить в Іспанію ) купив і поставив 3.0 і все ок.
Василий Шинкарюк не Руты?
@@AlBEREZIN88 Руты???
@@ВасилийШинкарюк-к9ъ вроде так называются. Маршрутки на базе газели.
@@AlBEREZIN88 не не... Газели и не снилось то, что может Спринтер)я не против Газели... Газели тоже нужны...наверное
Всё прекрасно рассказал автор, всё правильно и доходчиво! Но одно НО! Головка алюминиевая, а как известно медь с алюминием не дружат! Медную пасту в данном случае применять нельзя. Чтобы не "прикипали" свечи накаливания их резьбы надо обрабатывать КЕРАМИЧЕСКОЙ смазкой! Форсунки так-же перед установкой обязательно обработать КЕРАМИКОЙ, в дальнейшем крышку ГБЦ не придётся ломать! Всем удачи.
У меня вито с 611 мотором взял с пробегом 400 т. сейчас пробег 510.
Шайби форсунок менялись сразу после покупки, ремонт ТНВД недавно и 3 свечи накала. Прошлую зиму доехал на одной свече.
Я балдею от етого мотора и от авто в целом.
у тебя зим походу нет. У меня 646 заводился на 2х свечах до -10 только
Заводил при неработающих свечах при-15 с третьего раза
Такой же мотор 102 л.с. на w202 пробег 340к, масло не ест, работает очень тихо, и оочень экономный) спасибо за обзор автостронг-м!)
Хотел бы отметить по ГБЦ моменты , трещины между клапанов - попадание ОЖ в масло . разные материалы сёдел клапанов ,разные пружины по жесткости ( не дай бог горе ремонтник поменяет их местами - выпускная пружина на впускном клапане произведёт к тотальной усадке седла и наклёпа клапана в лезвие ) их можно различить визуально выпускная - более массивные ветки в сравнении с впускными .
Понравился ведущий! Все красиво, понятно и без воды! Спасибо за труд!
Спасибо за высокую оценку)) Стараемся делать лучший контент.
Как без воды? В цилиндрах и поддоне была)
Чётко, внятно, без запинчи, и понятно!!!
Приветствую!!! Спасибо за просмотр!)
золотые слова: "...внатяг на высших передачах." именно это и убивает двигатели. перегрузки вкупе с недопустимо жидким маслом.
Первый 611-ый застучал на пробеге ближе к 900000км. На стучащем моторе, зимой, 8 пассажиров + водитель, обогнав 3 маины в затяжной подъем, выехал на вершину. Провернуло все шейки :) Потом был поставлен мотор из Швеции, с "честным" пробегом в 250тысяч. На нем откатал еще 350-400тысяч. Оборвало коренную крышку между 2-ым и 3-им цилиндром и выплюнуло наружу, оставив в блоке дырку. Сейчас куплен мотор с Витька, переделывается под Спринтер. Масло меняю каждые 8-10тысяч, лью Мотюль.
где вы их покупаете? в Беларуси есть нормальные движки?
Здравствуйте. Подскажите на вито 112 ом 611 мотор стоит ли ставить масляный насос большей производительности?
Был w202 с этим мотором. Брал бу машину с 20т км, Пробег по Германии на момент продажи в Польшу составлял 300т, за это время одно огнеупорное кольцо на 3 цилиндре, тнвд-брал ремотный и одна свеча накала, больше ничего. Масло менял раз в 15т, другие расходники по мере надобности. Продал потому что кузов сгнил намертво
был Вито с таким мотором,хороший мотор!был Виано,Спринтер оба 2006года с 646 мотором тоже отличные моторы,столько намотал на них,они не убиваемые
Молодцы только музыка слишком громкий и не приятный 😏
Молодцы ребята,вы не заменимы, вам нет равных.
Я свой спринтер 2000 года с таким мотором брал на пробеге около 500 в 2012, он в Германии по сервисной книжке накатал 370тыс, сколько еще проехал за 3 года мне неизвестно(пробег скручен) но думаю около 500 всего прошел, я на нем за 9 лет проехал 440 и только 1 форсунку поменял за это время, остальные родные были! Через 430 трещина в колодце гбц и антифриз уходил, поменял гбц и примерно через 10 тыс провернуло вкладыши, поставил контрактный мотор и где то через год продал машину, правда груз таскал в среднем до 1 тонны, чаще около 500кг, редко когда 1.5. Что за демпфер - ничего не менял, даже сеточку не чистил на клапане давления в рейке - только ремкомплект прокладок на него менял. Получается проехал около 900-950 тысяч. Масло менял раз в 10-13 тысяч, лил всегда mobil delvac mx 10w40, покупал в канистрах по 20 литров, несколько раз мучался от прогаревших шайб под форсунками, один раз сорвал резьбу на креплении болта форсунки - нарезал на м8 помоему (на 1мм побольше) и болт от 612 мотора, советую купить метчик м7х1 и им проходить резьбу, только аккуратно! Можно пробить метчиком рубашку охлаждения или что там и будет антифриз через болт выходить (многие так пробивали). Мотор очень классный, да и машина тоже! Считаю очень надежной машиной! Повело, что я не купил Газель в свое время! А может и не повезло, так бы продал эту Газель и ушел бы уже в другую сферу побыстрее))
2.2 мотор в принципе можно кататься только уход надо как следует.
Спасибо за обзор в душе хоть чуточку успокоился
я тут задавал вопросы про проверки форсунки, в каком то сюжете получил развёрнутый ответ. Спасибо . молодцы. Уже знаю где закажу после зимы.
У меня 2,2 ом 611 мерс w210. Пробег 400 тыщ, движок просто шепчет. И турбина в норме. Идеальный мерс. Главное масло 6-8 тыс менять , ну и всякие там свечи накала , форсунки эти шайбы, смазки. И все . Советую!
какой допуск и какое масло льете ?
Особо впечатлила цепь, вот было качество!
Чётко 👌всё по полочкам, понятно. За одно только это видео, подписка
Супер. Нюанс. На моторе стоит генератор с водяним охлождением, лично у меня такая модель.
Видео хорошее. Но, есть НО! При повторной установке свечей накала, использовать МЕДНУЮ СМАЗКУ ЗАПРЕЩЕНО! Дикая дичь выйдет . Только алюминиевые смазки для алюминиевой гбц. Поверьте опыту и доброму пожеланию :)
Одна основная проблема, отсутствие датчика давления масла, отсюда все беды.
проблема в том что давление на хх 0.4бара вроде
былбы 0.8 как у Уаза Патриота - небыло бы проблем
и еще тупорылое управление сбрасывающего клапана насоса масленного
все ради экономии 100гр дизеля
насос от 2.7 ставишь и он качает в разы больше
@@АлександрПервый-г9р топливный или масляный?
@@nikpol5907 масляный насос
Не помогает!
На 550 тыс.появилась стружка от вкладыша в фильтре масляного фильтра. Не снимаючи двигателя ( подомкратили) заменили вкладыши и масляный насос от 2.7 ( все новое)За полтора часа поменяли вкладыши непомню какие меняли наверное коренные. Спринтер 2.2 413 спарка. Сейчас пробег около 700 тыс.масла неберет. Доктор сказал ещё 500 пройдёт. Днепр Украина 🇺🇦 😝
На днях положил матор, после прогара поршня, поменял поршня поменял естественно масло и всё как надо. Не первый мотор перебераю. Короче мотор поработал 10-15мин. появился страшный скрежет, снял поддон вкладышам пипец, коленчятый вал сухой, не капли масла. Есть предположение при замене масленногофилтра ломается патрон и центральная часть проваливается в низ. Масленнаяпомпа качяет масло и стравливает не доходя до валов, при этом лампа давления не загорается. Всё становится ясно когда уже всё поздно 1500€ коту под хвост.
Красавчик , ты супер (в смысле подачи и информативности)
Спасибо, понятно грамотно по делу. Подписываюсь. Всех благ
Или легендарный 2.9 от спринтера
Он также ставился на w210 дорест)
2:35 Такое ещё может быть и из-за просрочки с заменой топливного фильтра. Впридачу он тогда ещё и глохнет ни с того ни с сего, когда топлива меньше половины бака.
А вообще движок классный. У меня 455 тыщ пробег был. Сделал ему тщательное качественное ТО, так он тише бензинового работал. Очень жаль, что компания, как и многие другие опаскудилась. Если раньше Мерседес был синонимом Качества и Надёжности, то сейчас "копейка" из первых выпусков, пожалуй, понадёжнее любого нового мерса будет...
такая же проблема .Слабое давление в рампе и нет возможности поменять топл.фильтр.Не развивает обороты выше2 800
@@БариабафТашгузаров-п9ъ Как так нет возможности? На какой машине он у вас стоит?
Буквально на днях, на 313 Спринтере 2.2cdi при 2800оборотов машина переставала ехать и загоралась edc. Все решилось заменой топливного фильтра, был забит. 25000км не менял
Что значит тщательное качест . ТО я тоже так хочу. У меня 108 сди 400 000км.
Больше такого мотора никогда не будет!!! 700 тыс. пробега на таком,ни грамма масла от замены да замены!!!
У меня om611.961 2.2 143 л.с.. 2000г w210 пробег реальный 350 тысяч(именно реальный,так как куплен в Германии с 2 годами пробега и 125.000 ,потом у отца друга был в России-это ещё 150.000 потом достался мне).Мотор хороший,расход трасса по компу 4.3-5.3 (по факту до 5.9).В моторе ничего не менял кроме прокладки крышки клапанов;свечей накала;шайб форсунок;помпы;дополнительного насоса отопления;патрубков и уплотнителей впускного коллектора;была произведена заглушка ЕГР и удаление вихревых заслонок с дальнейшей их герметизацией и установкой нехитрой обманки в МАФ сенсор;удаление всех катализаторов с установкой пламегасителей;замена насоса ГУРа;замена ролика натяжителя ремня и паразитного ролика, замена подушек ДВС и акпп;цепь с шестернями хотел менять,но там все очень хорошо;масло текло от блока ДВС к турбине трубочка с уплотнителем;в АКПП была замена раъема,платы и фильтров плюс перепайка конденсатора на 35v в мозгу АКПП.Дымил первое время только из-за плохой герметичности впускной системы и дыркой в интеркулере,которую я запаял пластиком с армированием.Единственное что не могу убрать,так это вибрацию по всему кузову-она небольшая,но неприятно...Владею авто с 2010 года.Щас пробег 350.000.Буду на нем гонять до 500тыш.,потом продам тачку
@@РоманКоржов-в5ч Поменяй обгонную муфту генератора и пропадет вибрация!
С Новым Годом,до новых встреч!)
Роман Коржов по городу по факту какой расход?
@@vladcdigegrby2854 по городу около 9 по пробкам с средней скоростью 15 км/ч , а вечером или в выходные или ночью с средней скоростью 25-35 км/ч 6,7 пишет,но по факту +0,5-1 литр с компом разгон.Еше расход от дисков зависит,когда одеваю r18 245/45 зал и 225/50 перед то погороду чуть больше на пол литра а на трассе на политработников меньше(на трассе оборотов на 5й скорости меньше при той же скорости,что и на r16)
Роман Коржов спасибо. а при такой разности резиныABS, EBV или ETS не загораются?
Чтобы не провтыкать проворота вкладыша , при замене масла внимательно изучите старый масленный фильтр.
Глупости, ничего вы там не увидите, стружку если увидите то уже мотору п#зда
@@АнтонЛ-п4к белые блёстки в масляном фильтре - ничего страшного. Если появились желтые блёстки, то пора двигатель вскрывать и смотреть.
Спасибо вам большое, хорошо что есть такие обзоры
Спасибо , отличный обзор !
Давай ОМ642 V6 у меня 519 .
414 000т.км полет нормальный . Меняю масло каждые 10 000км.
Самый удачный движок. 10 лет кручу мерсы
Можно ваша кантактний номер
@@khamidbekkhamidbek3688 мой?
@@МаксимЗенькович-л7в да хотел ко и што хотел спрасит
611 мотор меняю каждые 20000 450 тыс пробег
причиной проворачивания вкладышей на спринтерах является езда на малых оборотах с целью экономии топлива у нерадивых водителей маршрутных такси (проверино 5 летним опытом работы) у каких водителей на м-651 проворачивало у них это случалось и на м-646
несоглашусь с ведущим о медных шайбах пол форсунку,снимал с немецкого спринтера мотор ом611 с пробегом 300т.км, целиком и ничего нетрогал, только масло поменял.проехал уже ещё 170т.км ,периодически смотрю визуально форсунки,и никаких газов или нагара нет, всё в отличном состояние.масло оригинал Мерседес 5w30,также поставил датчик давления с сигнальной лампочкой,доп.фильтр грубой очистки топлива..и никогда неезжу в натяг, от 2000до3000оборотов в основном.10000км и замена всех фильтров.проблем вообще никаких
Виталий, а куда подключили датчик давления? Я тоже хочу поставить, но не знаю куда подключить! Спасибо!
Спасибо. Как раз недавно просил показать этот мотор.
Чётко снято отлично рассказано это лайк! Предложение если перед разборкой двигателя его помыть с пенкой кёрхером он будет чистый и работать с ним будет приятней..))
В США ставили на Спринтер только 2.7L 5-и цилиндровые моторы , а сейчас 3.0L V6.
В 2014-15 гг. появились 4-х цилиндровые 2.1L , но они оказались очень ненадежные и от них отказались.
Paul B. Om 612 и om613
Shaul:
В США 2.1 л очень любят и на форумах говорят только положительные отзывы о них.
ОМ651 сейчас продаётся опять а не продавался пару лет из-за емишшин скандала . EPA опять дало зелёный свет для них в 2021 году
Сделайте обзор пожалуйста Мерседес 3.2 CDI и 2.9 TDI
Ом 611 тоже ждал выпуск, спасибо)
Дякую нарешті дочекався супер
Another great informative video, many thanks, cheshire UK and Ubon Ratchathani Thailand.
Медную смазку нельзя использовать!
Керамическая смазка то что нужно)
Совершенно верно, алюминий+медь=электрохимическая коррозия металлов
И последнее по поводу коленвала. Задиры начинаются когда идёт прогиб по постели. Начинается все с того что на гарячюу начинает зажимать коленвал.
Отличное звуковое сопровождение и канал в целом
Двигатель В-2, от танка Т-34 в 1939 году имел 4 клапана на цилиндр всего 48 штук.
1. ОМ611 из-за клапана регулирования давления в рампе не ограничивает обороты, из-за него попросту загорается EDC и глушит мотор. В принципе когда есть разница в давлении +/-200 там. От запрошенного мотор глушится на этом моторе. Начал Мерседес ограничивать мощность по причине нехватки или переизбытка давления с OM646
как для меня мотор отличный ниче не депал за исключением одной форсунки пнх всех экспертов. 600 тыщ, но правда на акпп
По логике, следующий должен быть от VOLKSWAGEN LT.Ждём.
Спасибо Ксавьер, молодец всё чётко объяснил😅
Как всегда Крутая разборка👍
Посмотрев этот видос, починил свой мотор) спасибо)
Отлично!!! Рады, что помогли))
Класс,отлично и чётко💯👍😉🇦🇿
Хороший обзор! ОМ646 хотим посмотреть!!! Ждём с нетерпением
kirill Reva можно сказать ты на 646 посмотрел, они одинаковые, разница в поршнях, и навеске, блок один в один.
@@57Yura спасибо
900 тысяч пробег 2001г все окей мотор просто супер только форсунки мозги компосировали пару раз.
Снимите видео про двигатель Форд Транзит Кастом 92kv 2.2 дизель
По поводу ТНВД. Износ вала идёт не по кулачку эксцентрика а быстрее по приводу. Быстрее в корпусе насоса проворачивает втулки чем съедает кулачку вала
Спасибо за крутятский обзор, ребята вы лучшие!!!
Отличный мотор. кажется, вы первый раз сказали, что мотор без проблем (больших) ходит 1млн км, давайте другие такие)
Снимите видео про двигатель Toyota LC 200 4.5 дизель
В рб это не популярное!!!!
АвтоСтронг сила!!!💪💪💪💪💪
Буду очень рад смотреть,OM 904LA
В место комон рейл простые бошовские форсунки и мех ТНВД а вместо цепей распредвала шестерёнки как на тд-27 и головка кбц чугунная и эдиальный двс
ты откуда такой грамотей? в твоём колхозе школы не было?
Даа цепь грм внушает уважение!)
у меня на копейке аналогичная, ничего сверхнового
@@Integral2128 если сравнить с "велосипедными" цепями в современных двс, то эта мощная
@@mexanik_605 в самых современных вообще ремень зубчатый, куда катятся производители?
@@Integral2128 так лучше уж ремень, чем цепь на 100тыс и дорогая очень замена
@@mexanik_605 интерестно в какой книжке прочитал что 100 тыс,у меня s-клас 3.2cdi 380 тыс пробега и цепь оригинал
ведущий супер
Кучерявый лучший! Все четко и без воды. Подпись
2.8-v6 Фольксваген. Разберём когда-нибудь?
хороший мотор. имею w646 . на автомате .одно удовольствие
коленвал лопнул😂
MB w210 добрый вечер у меня был с таким мотором. Я проехал на само деле примерно 960тысяч км и он прекрасно работал,на холодную бросал белым дымом ,но потом исчезл .коробка автомат на горячую передачу подтягивал.
Первый в мире серийный дизель с четырьмя клапанами на цилиндр стояли на танках Т 34.
Ждем с нетерпением про особенности OM647. Спасибо за замечательные видео!
Этот дизельный мотор в нашей стране встречается редко и является настоящим эксклюзивом.
Спасибо за обзор 👍👍👍
Авто стронг Снимите видео про двигатель Toyota LC 200 4.5 дизель
просил уже, походу еще не ломались
@@antonputevyj3903 еще как ломаются они !
Сейчас словно вскрытие в морге)) Узнаем всю правду при вскрытии
Сделайте обзор рено 1.9dti F9Q 736,734 самый дефицитный
однозначно подпись!! но вот вопрос,почему эти же моторы на Ссанг Енгах проворачивает вклвдыши??? вроде не микроавтобусы!?очень много обявленй с этой проблемой! может дело в том,что на Ссанг Енги эти движки делали китайцы?
ДА!!! Они сказали это! Чугунный блок и алюминиевая голова) Спасибо. Жду ОМ613.
блин, почти два года езжу на 2.0 tdi, еще ни разу не подымал обороты выше 3000, на 6й передачи, при 2700 об в мин это уже 170 км в час... Больше в своей жизни не ездил.
А на других передачах в чем проблема?
В аварийном режиме ещё и мощность падает, а не только обороты ограничиваются.
Современные моторы любят продувку, будете душить, будет много проблем.
Всё крутяшно. И снова это Автостронг ✌️. Молодцы ребята.
Ни кто не меняет уплотнительные медные шайбы, тем более через 60000. да и как опыт показывает ни чего с ними не случается если изначально обжаты нормально
прогорают шайбы. к нам попадает немало моторов OM611, OM646, где шайбы прогорели и кокс, сажа между форсунками и их гнездами лежит в уровень с поверхностью клапанной крышки.
Ауди а6, а4 3.0 bbj, asn, avk пожалуйста!
Парни поддержите 👍
Здраствуйте! Отличный, познавательный ролик но только музыка не бесячая
Поучительно. Спасибо. Недавно поменял такой же мотор на мерине С-класса из-за проворота вкладышей каленвала.
Спасибо за познавательное видео
Хороший день Очень информативное видео. Будет ли видео VOLVO B5244S двигатель 2.4i?
Здравствуйте, отличное видео, 👍. Много кое чего узнал от вас.
Подскажите пожалуйста, у меня мерседес w210 кузов. ОМ612, 2.7 мотор сди, очень болшой рахд топлива гдето 13-15л /100км город. Какие причины могут быть.
Заменили ДМРВ.
Ошибка М55. Постоянная. При этом раньше расход 6.5-7л / 100км.
На холодный обороты развивают, после нагрева не более 3000об/мин.
Заранее спасибо)
Очень Хорошо!
Мало кто на такое способен-на разбор.
Спасибо!!!
Здравствуйте Я гражданин Таджикистан а у меня Mercedes Sprinter Мне нужен мотор 5 цилиндров вы можете номер оставить или WhatsApp есть у вас
Самый крутой канал,респект вам)
Давай 1.9 cdi Рено
Спасибо за обзор. В принципе любой двигатель можно умеючи убить. Но люди хотят экономить не только у нас, но и у них масла хорошего жалко.
Как вам межсервисный интервал в Европе по замене масла 30т км?
@@АнтонЛ-п4к Что можно сказать, либо это супер новые технологии примененные в производстве автомобильных масел или Европа встала на колени (экономит на всем!).
Что то без улыбок, как обычно (((. Улыбайся чаще. Классные видео же снимаешь)
Нах тут улыбка?)
Красавцы! У самого такой! Всё по делу 👍
Поголовно владельцы спринтеров знают про то, что мотор уже менялся или скоро поменяется. Вы лучше скажите сколько он стоит? Цена говорит о спросе, а он огромный, поэтому и цена такая же, при чем за столб! Спрос так же красноречиво говорит о надежности. У всей линейки OM611/646 проблемы с маслонасосом и смазкой дальнего цилиндра, на 647м это еще и усугубили. 5ицилиндровые - вообще жесть. Обычная цепь, пусть и двухрядная, далеко не вечная. Другое дело цепь морзе. Мерседес раньше терял на ходу кузова быстро, теперь растерял последнее - надежность.
1.180 000 полет нормальный. На 500 замена головы и турбины. Масло тотал 10w40
Ничего себе. А машина какая?
@@ОлегПелипенко-ч8у спринтер
Один из лучших моторов Mercedes !!!
Где можно посмотреть стоимость мотора на Форд Транзит 2.4 литра 115 лошадиных. JXFA.?
у меня лупатик с таким был пробежал 480 тысяч менял только колечки под форсами и егр с заслонками удалил
сримайте больше видео аналогичного формата и у вас успех обеспечен..)
Брихло
Очень бы хотелось увидеть разбор движка 5 цилиндров SPRINTER 312 TDI!