На шевикн летали, и по кочкам кромсали а дастера по асфальту катали! У меня шевик, и он меня радует. Просторный салон, пластмасса не гремит, по умотанному гравию едет не брякает. Я не знаю что такое плохая дорого, или нет дороги еду там где хочу! В общем достойное авто!
+Костя х Простора там нет. Колени упираются в двери и подрулевые переключатели. Руль расположен так, что полноценно крутить его невозможно. Двери гремят при закрывании, жабо нет - привет снегу. Продолжать перечислять недостатки можно долго. Шлак, а не машина.
+Сергей Райшес Я хер его знает что ты за Шнивку отыскал такую, в салоне она шире Паджеро на 10см, да багажник маленький, и это минус есть такой, но машина как для поезди загород - лучше не придумаешь. Руль да, неудобноватый, но не до "невозможно", двери нихера не гремят. Ну раз шлак, приведи лучше внедорожник чем Шнива за ее деньги, +дешевле по обслуживанию и более доступный.
Ky Ka Паджеро Спорт шире Шнивы на 45 мм. Звездите дальше. Вам нравится ездить с воем агрегатов, мотором чуть мощнее педального привода и вечно вылезающими проблемами? Вы, сударь, знаете толк в извращениях. Дешево и хорошо не бывает. До полутора миллионов все машины - говно для нищебродов.
Сергей Райшес Ну понятно, дальше я с вами разговаривать не желаю, ежели вот так у вас все для нищебродов, то пожалуйста пройдите куда нибудь далеко. Сами то вы на чем катаетесь? На кредитном Солярисе? Успех.
Насчет этого обзора! 1. Где кадры пробега Дастера? Видно как не жалели ШНИву - гоняли так - что подлетала! Что же не погоняли так Дастера? 2. Учитывая Вес Дастера и рассматривая его как внедорожник - то движок рассматриваем 2 литра и конечно 4х4 привод! Это бензиновый и стоимость от 650 т.р и выше! 3. ТО вообще какой-то бред! Все цены напутали.....или взяли наобум! .................................................................................................................................... Обзор больше похож на рекламу Дастера! Как можно считать справедливым обзор - в котором Шниву - буквально насилуют и при этом говорят что она ломается и теряет в характеристиках! В то время как Дастер - проехался по пересеченной прямой, и при этом они заключают - мол это рекорд тестов! Тьфу - ваши тесты и обзоры - ничего не стоят и не значат! Вы не профессионалы, делитанты с рекламной задачей!
У нас на рабочая машина, зовём Шевролёт. Купили специально ездить по объектам. Живу в центральном Казахстане. Ездили на ней 2 года по не очень хорошему асфальту, приходилось и по степным дорогам. Ездили разные люди и т.к. машина не личная, особо никто не жалел. Где-то к 35 000 заметили, что ее ведёт влево по ровной дороге. Отвезли на сервис, ничего не нашли, только развал сделали, по началу вроде бы помогло, но потом опять началось. В итоге я лично не знаю чем дело кончилось, но когда ее отдали в другое наше подразделение был мелкий ремонт по ходовке, одна граната хрустела и что-то еще меняли, амортизаторы не трогали, двигатель-коробка тоже все отлично. Ну по мелочи я не считаю замены - лампочки, западала кнопка обогрева заднего стекла (отключали путем вытаскивания соседней заглушки и пальцем выдергивали обратно кнопку). Кондёр верой и правдой отслужил весь срок, нареканий не было.
шевик мне нравится! хоть он и не резвый поездив на отцовской Шнивке по началу нервировала ее тупость на разгон но согласитесь на не для гонок и форсажа но потом привык понравилась мягкость подвески
Двигался на шевике со скоростью приблизительно 60-70 км/ч , на перекрестке в лоб вошла бедняжка шкода актавия. Уменя пострадали бампер,крыло и нарушился сход развал. Затраты 60т. рублей. шкода пошла на помойку , сложилась до водительского сиденья.
дастер хорошая бюджетка с подключаемым полным приводом,выбором дизель/бензин и автомат/механика,вряд ли владельцы берут его как ниву,чтоб по говнам лазить.Удобнее и экономичнее нивы для повседневной езды.
Нива так хороша ,что постоянно ее с чем-то сравнивают. Сравнивают с современными авто. При том ,что Нива фактически 1977 года. Ну нет на сегодня ей равного авто.
авария на дастере на 170-ти примерно как на краш-тесте + по дороге по отбойникам помотало - итог: ремонт кузова по кругу и ходовой в 200к. При этом, внешне повреждения были серьезными, на самом деле оказалось, что серьезных повреждений нет. Странный обзор...
Да убивали Шевика конкретно, интересно для чего, как посмотришь видео Шевика убивают, а Дастера особо не показывают, почему же не создать равные условия испытаний. У меня второй Шевик почти все что они меняли у меня не ломалось условия эксплуатации конечно не легкие но я специально конечно не убивал машины.
Стукните любую иномарку, цена на ремонт окажется не меньше, т.к запчасти для иномарок стоят заоблачных денег, все наружные элементы держатся на соплях, а электроники, деталей и механизмов в передней части очень много. Но не отчаивайтесь, в природе есть и б\у запчасти, неоригинальные детали, по хорошему эти машины можно отремонтировать за 30 ниву, за 50 дастера, в нормальных сервисах.
Интересно зачем менять амортизаторы в сборе когда можно поменять резинки амортизатора, да на Шевика резинки в продаже отсутствуют она цельная в отличии от классики но кто мешает от классики поставить резинки амортизатора на Шевик, я сам ставил цена вопроса 100 р. если полиуретан то же 100 р. да и это не стойки все легко снимается если на смерть не заржавело да и развал после ремонта делать не надо, амортизаторы заводские конечно не очень но ходят почему то очень долго, не правда ли смешно если сравнивать данное видео, не могу понять зачем придумывать какие то не существующие проблемы и поломки.
Можно из всего этого купить только стекло, фару и бампер поменять, а капот, ланжерон выровнять, сделать самому или в гараже у знакомых, дешевле выйдет...а это фигня все
По ценам на ремонт всё ясно. Одного не понял, как они умудрились так Шевика наломать? Кстати сцепление не является гарантией,ну у кого, и жизнь его зависит только от водилы, так что пинять в данном случае на машину и завод некорректно.
Ахренеть, вот это цены, а еще говорят старенькие иномарки не выгодно содержать. Ха, мне капиталка двига вышла с оригинальными запчастями 70 тыр у официалов с гарантией, а тут бампер, фара, лонжерон. Французы и автоваз совсем оборзели.
Авария на 35км/ч MG Zt vs ваз2106. Итог: водитель ваза получает 7 тысяч за вмятый в салон багажник. Водитель MG так же тратит 3 тысячи рублей, чтоб залатать дырку в бампере (диаметром с толщину указательного пальца) от острого продолговатого крепежа хромированного шестёрочного бампера, застрявшего в бампере MG. Итого: восстановление обеих машин 10 тысяч рублей. Коромыслообразный кусок железнодорожных рельс, являющийся усилителем бампера mg - не поцарапан!
duster переводится как пыльник а не пылящий и машинка бодренькая ни как не хуже шнивы да и дизайн получше а то что пыль поднимает так не знаю не одного внедорожника который не сосал её из за своих габоритов и обтекаемости
не верный краш-тест...если бы били в другую же машину то урон был бы меньше так как та машина тоже бы помялась и поглотила бы часть удара...а так все это шлак
что-то они цены задрали пипец. мне интересно - кто-то делает кузовщину у официалов за свои деньги? сомневаюсь, ибо машина все равно будет битая - нахрен переплачивать, если можно в два раза дешевле сделать в средней паршивости сервисе
Мне давно говорили, что авторевью скатилось на самое дно из-за своей собственной жадности, но чтобы это показывать таким наглым образом - такого я не ожидал. Итак, по порядку. 1. Перевод модели Рено уже заставляет задуматься о том, на что был ориентирован обзор. Duster в переводе с английского звучит как тряпка или пыльник. Пылящий в переводе на забугорский Dusty. А вот как раз "пыльник" ему идеально подходит: навел шороху, а толку никакого. 2. Кадры из тестов Шевроле Нивы и Дастера полностью несопоставимы. С одной стороны мы видим тольятинского монстра, который ездит хрен_поймешь_где, а с другой - убожество, едущее по аккуратному асфальту с активным движением и легкая песчанка, по которой я смогу проехать даже на своем Пежо 408. Оно и понятно: там где может позволить себе ехать Шнива, Пыльнику делать просто нечего... да она и не сможет. И это было неоднократно доказано научным и практическим путем. 3. Ценовая категория машин. Как было сказано в самой передаче, разница максимальных комплектаций этих машин различается практически на 200 тыс. рублей. Почему в данном видео я не услышал этого в виде плюса в сторону Шевика? Ответ прост: заплатили то за рекламу Дастера. 4. Мне вот интересно: в каких дебрях и реально каким образом они насиловали шниву, чтобы вынудить ее на перебор подвески и КПП в течении 35 тыс км.? Ставьте машины в ОДИНАКОВЫЕ условия. Слышите? ОДИНАКОВЫЕ! 5. И от себя добавлю: я знаю о болячках Шнивы не по наслышке. Моей первой машиной была Шевроле Нива 2003 года рождения. Чувствуете? Даже не рестайлинг, а оригинал, который по многочисленным обзорам таких вот журналов якобы был "паршивой овцой". Поспешу огорчить: все это не больше, чем глупое и наглое вранье. За 4 года я накатал на ней 100 тысяч км. Все это время я ездил на всесезонной резине, поскольку данная машина может себя вполне комфортно чувствовать даже на голом льду. Передняя подвеска нуждалась в ежегодной проверке развала-схождения из-за того, что я ездил по тропам, мало изведанным людьми. Если не брать в расчет расходники (колодки тормозные, фильтра, масла и лампочки), то за все время эксплуатации я потратил деньги на следующее: замена вентиляторов системы охлаждения, трубка высокого давления ГУРа, главный цилиндр сцепления, маслосъемные колпачки (2 раза) и перед продажей заменил крестовины с обоих сторон кардана. Ни подвеска, ни двигатель, ни трансмиссия, ни электрика - ничего из главных узлов ни разу не дало в себе усомниться. За спиной у этой машины остались горы Урала и Карелии, болота и буреломы Новгорода и Валдая, а так же суровые леса Сибири. А ведь с виду это был просто стоковый автомобиль, без специальной внедорожной подготовки. Из тюнинга я потратился только на шумоизоляцию и музыку, чтобы в дороге было до ужаса комфортно ехать. Так что не надо тут говорить о ненадежности тех или иных узлов агрегата тольятинской машины. И не путайте пожалуйста машины для дела и души с машинами для стада. Это грех. У меня все!
+Кирилл Серов не знаю, как насчет объективности авторевью, но про вашу похвалу в адрес Шеви я бы кое-что добавил. Отец купил в 2003 году первую ниву. Первые год-два машина показывала себя неплохо. Но чем дальше, тем хуже. Шеви засасывала пыль ничуть не хуже пылесоса. Огромный расход при слабой мощности мотора, постоянно не хватало тяги, разгон до 100 -- это мучение. Проблемы с коробкой, причем периодически и системно, я молчу про ее гудение, свисты и шумность. Постоянные проблемы с охлаждением двигателя, постоянный перегрев и горящий чек энджин. Так же стоит упомянуть про шумы в салоне в виде скрипов, брякающего бардачка, полуживой задней полки. В 2010 отец взял рестайлинговую Шеви, за 7 (!) лет изменения в машине произошли смехотворные. Наступил на те же грабли. Дверные уплотнители не держат пыль. Кондиционер -- летом адский кошмар, т.к. дохлый мотор при включенном кондере вообще терял тягу. Те же проблемы с трансмиссией и охлаждением двигателя. В салоне поменялся руль и обивка сидений. Все эти годы отец ездил 60 % на асфальте, 40 % -- грунтовка/грязь/степи/снег. Продал машину эту. У Шеви есть один плюс -- проходимость и всеядность дорог, надо постараться, чтоб на ней где-то застрять. Но минусов оооочень много. Посредственное качество -- вот главный минус Шеви. По своему личному опыту я бы не назвал эту машину агрегатом для дела и души, может вам повезло больше.
+Joel James давайте по порядку: 1. "Засасывала пыль". Действительно салонный фильтр расположен крайне неудачно с технической точки зрения. По этому поводу могу сказать лишь то, что он менялся раз в полгода (во время подготовки машины к лету и зиме).И тогда никакой пыли в салоне не было. 2. "Огромный расход". Расход на трассе составлял 9,3 литра, а в городе мог доходить до 13 литров. Действительно не мал для двигателя 1,7 л. с 80 л.с., но с другой стороны это постоянный полный привод. Да, постоянство 4 ведущих не совсем радует, но криминалом я бы это не назвал. 3. "Нехватка тяги, долгий разгон". Ну так это и не машина для гонок. Не помню точные подсчеты, но из-за раздатки реальное кол-во л.с. можно резать пополам. Шнива любит "медленно и уверенно вне зависимости от качества дорожного полотна". Я и сам поначалу пытался на ней гоняться, выжимал все соки, но потом набрел на статью про раздатку (была мысль ее убрать к хренам), которая раскрыла глаза на последствия. Тогда я начал раскрывать для себя ее внедорожный потенциал. К слову сказать, имея машину порезвее я все равно за городом езжу со ср. скоростью 90 км/ч))) 4. "Гудение, свисты и шумность коробки". Вы являетесь для меня еще одним человеком, который рассказывает мне про траблы коробки. Видимо у меня машина была какая-то зачарованная, но никаких подобных проблем с кпп за все время использования машины просто не было. Гудение и вибрацию я почувствовал лишь однажды, когда разогнал ласточку до 165 км/ч. (началось со 150 км/ч). У моего товарища отец тоже взял себе шниву в те годы и у него реально чувствовалась проблема с кпп, но лично у меня за все время эксплуатации менялась только смазка. 5. "Шумы в салоне". Я как раз упомянул, что у меня была сделана полная шумоизоляция (проклеивалось до кучи абсолютно все что могло как то бренчать), поэтому из противных шумов был только свист на последнем году использования, когда уплотнительные резинки передних дверей стерлись в хлам. Тем не менее соглашусь, что скрипы и прочие нежелательные звуки с самого начала были. 6. Про рестайлинговую шниву мне сказать нечего, поскольку я ее не пользовал. Наверное имеется ввиду рестайл от Бертоне? Лично для меня это не машина а тихий ужас с внешней точки зрения, а ттх у нее были те же, так что я не удивлен, что по сути она не изменилась. 7. "Перегрев" Да, как то пропустил этот пункт. У меня проблема с охлаждением произошла на первом году использования машины. Вообще шнива была куплена моим родителем, но в 2006 его не стало, а машиной я не имел права управлять до 2008, поэтому 2 года она была на стоянке. По юной глупости и невнимательности я не обратил внимание на проблемы и поехал кататься. Перегрев настиг меня в пробке, но, слава богам, до вскипания не дошло. Как оказалось из-за такого долгого хранения вентиляторы системы охлаждения просто заржавели. Но это естественный процесс + моя собственная глупость. После замены (кстати весьма геморное занятие) проблем по охлаждению больше не было (за 100 тыс. км. помпа менялась только один раз). Может мне действительно попалась очень удачная модель машины, а может свою роль сыграли и еще какие-то факторы... так или иначе, но я с удовольствием жду выхода в свет новой шнивы, ибо прошлая модель оставила только приятные впечатления.))
+Кирилл Серов полагаю, что в вашем случае без элемента везения не обошлось. Как бы ни было, я тоже болею за эту машину. Очень надеюсь, что новый мотор получится мощней. Не покидает чувство, что инженеры могут сделать авто, не уступающий иномарке. Но цена у такой машины будет совсем не народной. Желаю вам добрых дорог.
как то хотел купить бу шниву почти 9 летнею.так цена мин 250 000 р.за что? за 10 летнее вед..о автоваза.там от шевроле только шильдик и чертежи кузова.Безопасность низкая.Пора бы уже новую ниву выпускать или они хотят её 25 лет выпускать как старую!?
Шевик единственный ваз который уважаю, Дастер это Логан с подключаемым задним мостом,который обошелся в 730тыщ да и еще не в максимальной комплектации. Нареканий хватает пока что,2.0 еще как то едет, а 1.6 уснуть можно
Какую ересть несет комментатор, до 175 000 км .только замена колодок и двух расширительных бочков. покатушки в Костромские леса испытывали 1раз в два месяца.
вахахахах, такой бред я еще не видел,,, нива 100тышь отбегала за 10 лет, подвеску вообще не меняли, больше скажу вообще не че не делалось в ней по подвески и трансмиссии, живем за городом... такую тут бредятину показывают пиздец....
Это не бред, а попала машина так тебе (удачно). У друга машине 5 лет, 47 тыс. пробегу, менял подшипники ступичные при 16 тыс. пробегу. Стуканул мотор в 37 тыс. пришлось капиталить. Машина ухожена у него, ездит с города в деревню и обратно по выходным.
Ударь полноприводной логан на 15 км/ч и покупай новый. И страховка в год до 80 тыс. руб ?Лонжерон загнут. Вы рехнулись, господа-эксперты? За такие деньги можно нормальный внедорожник взять. А не это...Г
"Пылящий" - ну стыдно ведь, ну каким боком он "пылящий"? Почитайте что-нибудь про словообразование в английском. Окончание -er - это окончание существительного, но никак не причастия. Какое окончание используется для образования причастий предлагаю изучить самостоятельно. Точный перевод зависит от контекста, может переводиться и как тряпка для стирания пыли, как пылевая буря или даже как задница. И еще есть плащ такой, защищающий от пыли, тоже зовется duster. Так что господа ведущие, поинтересовались бы у производителя, какой он смысл вложил в название, и за перевод с английского двойка вам.
Кричащая, ничем не прикрытая заказуха и предвзятость. Непонятно, а скорее очень даже понятно почему, но всёравно возмутительно, что продолжают сравнивать грудь и попку. Откровенная потуга продавцов трусов продвинуть свои кружева.
Дастер это паркетник для города! Ну может по грунтовке сухой на полянку в парк выехать! А нива полноценный внедорожник с блокировками пониженной передачей и т.п.!
Берите япоцев или европейцев, их уже давно протестировали и все заменили ..а на этих недомашинах вы будете как раз тестерами.. после ваших возмущений и затрат на ремонт, завод возможно передалает что-то..))
Все никак не пойму почему Дастера постоянно сравнивают с Нивой. Нива настоящий внедорожник, Дастер закос под внедорожник, люди даже не вздумайте на нем месить настоящее говно, вы там в говне и остановитесь.
Заплатели баблосы за гавнодастер с недоприводом у меня шнива пробег 50 тыс менял поводки стеклоочистителя предохранитель шаровые опоры 30 тыс ступичный подшипник 40 тыс и все
На шевикн летали, и по кочкам кромсали а дастера по асфальту катали! У меня шевик, и он меня радует. Просторный салон, пластмасса не гремит, по умотанному гравию едет не брякает. Я не знаю что такое плохая дорого, или нет дороги еду там где хочу! В общем достойное авто!
+Костя х Простора там нет. Колени упираются в двери и подрулевые переключатели. Руль расположен так, что полноценно крутить его невозможно. Двери гремят при закрывании, жабо нет - привет снегу. Продолжать перечислять недостатки можно долго. Шлак, а не машина.
+Сергей Райшес Я хер его знает что ты за Шнивку отыскал такую, в салоне она шире Паджеро на 10см, да багажник маленький, и это минус есть такой, но машина как для поезди загород - лучше не придумаешь. Руль да, неудобноватый, но не до "невозможно", двери нихера не гремят. Ну раз шлак, приведи лучше внедорожник чем Шнива за ее деньги, +дешевле по обслуживанию и более доступный.
Ky Ka
Паджеро Спорт шире Шнивы на 45 мм. Звездите дальше. Вам нравится ездить с воем агрегатов, мотором чуть мощнее педального привода и вечно вылезающими проблемами? Вы, сударь, знаете толк в извращениях. Дешево и хорошо не бывает. До полутора миллионов все машины - говно для нищебродов.
Сергей Райшес Ну понятно, дальше я с вами разговаривать не желаю, ежели вот так у вас все для нищебродов, то пожалуйста пройдите куда нибудь далеко. Сами то вы на чем катаетесь? На кредитном Солярисе? Успех.
Ky Ka
На Паджеро я и катаюсь. Для нищих есть ноги и автобус. Слишком много на дороге вас развелось.
Насчет этого обзора!
1. Где кадры пробега Дастера? Видно как не жалели ШНИву - гоняли так - что подлетала! Что же не погоняли так Дастера?
2. Учитывая Вес Дастера и рассматривая его как внедорожник - то движок рассматриваем 2 литра и конечно 4х4 привод! Это бензиновый и стоимость от 650 т.р и выше!
3. ТО вообще какой-то бред! Все цены напутали.....или взяли наобум!
....................................................................................................................................
Обзор больше похож на рекламу Дастера!
Как можно считать справедливым обзор - в котором Шниву - буквально насилуют и при этом говорят что она ломается и теряет в характеристиках!
В то время как Дастер - проехался по пересеченной прямой, и при этом они заключают - мол это рекорд тестов!
Тьфу - ваши тесты и обзоры - ничего не стоят и не значат! Вы не профессионалы, делитанты с рекламной задачей!
У нас на рабочая машина, зовём Шевролёт. Купили специально ездить по объектам. Живу в центральном Казахстане. Ездили на ней 2 года по не очень хорошему асфальту, приходилось и по степным дорогам. Ездили разные люди и т.к. машина не личная, особо никто не жалел. Где-то к 35 000 заметили, что ее ведёт влево по ровной дороге. Отвезли на сервис, ничего не нашли, только развал сделали, по началу вроде бы помогло, но потом опять началось. В итоге я лично не знаю чем дело кончилось, но когда ее отдали в другое наше подразделение был мелкий ремонт по ходовке, одна граната хрустела и что-то еще меняли, амортизаторы не трогали, двигатель-коробка тоже все отлично. Ну по мелочи я не считаю замены - лампочки, западала кнопка обогрева заднего стекла (отключали путем вытаскивания соседней заглушки и пальцем выдергивали обратно кнопку). Кондёр верой и правдой отслужил весь срок, нареканий не было.
Gunfimbul 35000км это не пробег! Вот к 100000км уже более ясная картина появиться!
шевик мне нравится! хоть он и не резвый поездив на отцовской Шнивке по началу нервировала ее тупость на разгон но согласитесь на не для гонок и форсажа но потом привык понравилась мягкость подвески
Двигался на шевике со скоростью приблизительно 60-70 км/ч , на перекрестке в лоб вошла бедняжка шкода актавия. Уменя пострадали бампер,крыло и нарушился сход развал. Затраты 60т. рублей. шкода пошла на помойку , сложилась до водительского сиденья.
Конечно, в приподе нет в обще автомобилей кроме Тундры , все остальное дрова!
ты крут чувак
дастер хорошая бюджетка с подключаемым полным приводом,выбором дизель/бензин и автомат/механика,вряд ли владельцы берут его как ниву,чтоб по говнам лазить.Удобнее и экономичнее нивы для повседневной езды.
Нива так хороша ,что постоянно ее с чем-то сравнивают. Сравнивают с современными авто. При том ,что Нива фактически 1977 года. Ну нет на сегодня ей равного авто.
авария на дастере на 170-ти примерно как на краш-тесте + по дороге по отбойникам помотало - итог: ремонт кузова по кругу и ходовой в 200к.
При этом, внешне повреждения были серьезными, на самом деле оказалось, что серьезных повреждений нет.
Странный обзор...
я на 340км в бетонную стену влетел. ремонт в 33к встал
Да убивали Шевика конкретно, интересно для чего, как посмотришь видео Шевика убивают, а Дастера особо не показывают, почему же не создать равные условия испытаний. У меня второй Шевик почти все что они меняли у меня не ломалось условия эксплуатации конечно не легкие но я специально конечно не убивал машины.
в видео с 06:41 название "Shevrolet". и это "автоэксперты"???
я сам 12 лет в автобизнесе, и вот не знаю смеяться или плакать с таких экспертов...
Опечатка же)
а что нетак в названии я чтото непонял?
я шевика на 50км ударил. итог: поменял только бампер и его балку. цена 4000р!
Почему у меня ни хрена не ломается!? А у этих все подряд сыпется.
Стукните любую иномарку, цена на ремонт окажется не меньше, т.к запчасти для иномарок стоят заоблачных денег, все наружные элементы держатся на соплях, а электроники, деталей и механизмов в передней части очень много. Но не отчаивайтесь, в природе есть и б\у запчасти, неоригинальные детали, по хорошему эти машины можно отремонтировать за 30 ниву, за 50 дастера, в нормальных сервисах.
Интересно зачем менять амортизаторы в сборе когда можно поменять резинки амортизатора, да на Шевика резинки в продаже отсутствуют она цельная в отличии от классики но кто мешает от классики поставить резинки амортизатора на Шевик, я сам ставил цена вопроса 100 р. если полиуретан то же 100 р. да и это не стойки все легко снимается если на смерть не заржавело да и развал после ремонта делать не надо, амортизаторы заводские конечно не очень но ходят почему то очень долго, не правда ли смешно если сравнивать данное видео, не могу понять зачем придумывать какие то не существующие проблемы и поломки.
Можно из всего этого купить только стекло, фару и бампер поменять, а капот, ланжерон выровнять, сделать самому или в гараже у знакомых, дешевле выйдет...а это фигня все
По ценам на ремонт всё ясно. Одного не понял, как они умудрились так Шевика наломать? Кстати сцепление не является гарантией,ну у кого, и жизнь его зависит только от водилы, так что пинять в данном случае на машину и завод некорректно.
с дастером не знаком,но нива и все наши тазы-полная срань!,особенно в плане безопасности.Будьте осторожнее на дорогах!
15 км/ч ...))) Что это было?
Ахренеть, вот это цены, а еще говорят старенькие иномарки не выгодно содержать. Ха, мне капиталка двига вышла с оригинальными запчастями 70 тыр у официалов с гарантией, а тут бампер, фара, лонжерон. Французы и автоваз совсем оборзели.
люди что за трек(музыка играет) 4:30 минуте
оресту шупенюку из першего автомобильного шнива понравилась!
Проплаченные тест драйвы... О дастере много умолчали вначале ресурсных испытаний. В общем дастер проплатил тест драйв..
Я даже боюсь представить 64 кэмэчэ
да пиз...ец! при 15км/ч лонжероны гнет!!! а что будет при нормальном краштесте???
Авария на 35км/ч MG Zt vs ваз2106. Итог: водитель ваза получает 7 тысяч за вмятый в салон багажник. Водитель MG так же тратит 3 тысячи рублей, чтоб залатать дырку в бампере (диаметром с толщину указательного пальца) от острого продолговатого крепежа хромированного шестёрочного бампера, застрявшего в бампере MG. Итого: восстановление обеих машин 10 тысяч рублей. Коромыслообразный кусок железнодорожных рельс, являющийся усилителем бампера mg - не поцарапан!
15:25 - кажется, ведущий оговорился: угол въезда и съезда в процентах))
duster переводится как пыльник а не пылящий и машинка бодренькая ни как не хуже шнивы да и дизайн получше а то что пыль поднимает так не знаю не одного внедорожника который не сосал её из за своих габоритов и обтекаемости
Народ но перекрытия то жесткое это если в дерево с такой скоростью .
бестолковые краштесты на 15 км час
04:43 это точно так же как моя мамка в гараж въезжает. один в один :)))))
сузуки эскудик, 1990-199... год митсубиси делика 1989-1995 годов
не плохи))
Угол съезда/въезда в процентах? Где это видано?
не верный краш-тест...если бы били в другую же машину то урон был бы меньше так как та машина тоже бы помялась и поглотила бы часть удара...а так все это шлак
что-то они цены задрали пипец. мне интересно - кто-то делает кузовщину у официалов за свои деньги? сомневаюсь, ибо машина все равно будет битая - нахрен переплачивать, если можно в два раза дешевле сделать в средней паршивости сервисе
Мне давно говорили, что авторевью скатилось на самое дно из-за своей собственной жадности, но чтобы это показывать таким наглым образом - такого я не ожидал. Итак, по порядку.
1. Перевод модели Рено уже заставляет задуматься о том, на что был ориентирован обзор. Duster в переводе с английского звучит как тряпка или пыльник. Пылящий в переводе на забугорский Dusty. А вот как раз "пыльник" ему идеально подходит: навел шороху, а толку никакого.
2. Кадры из тестов Шевроле Нивы и Дастера полностью несопоставимы. С одной стороны мы видим тольятинского монстра, который ездит хрен_поймешь_где, а с другой - убожество, едущее по аккуратному асфальту с активным движением и легкая песчанка, по которой я смогу проехать даже на своем Пежо 408. Оно и понятно: там где может позволить себе ехать Шнива, Пыльнику делать просто нечего... да она и не сможет. И это было неоднократно доказано научным и практическим путем.
3. Ценовая категория машин. Как было сказано в самой передаче, разница максимальных комплектаций этих машин различается практически на 200 тыс. рублей. Почему в данном видео я не услышал этого в виде плюса в сторону Шевика? Ответ прост: заплатили то за рекламу Дастера.
4. Мне вот интересно: в каких дебрях и реально каким образом они насиловали шниву, чтобы вынудить ее на перебор подвески и КПП в течении 35 тыс км.? Ставьте машины в ОДИНАКОВЫЕ условия. Слышите? ОДИНАКОВЫЕ!
5. И от себя добавлю: я знаю о болячках Шнивы не по наслышке. Моей первой машиной была Шевроле Нива 2003 года рождения. Чувствуете? Даже не рестайлинг, а оригинал, который по многочисленным обзорам таких вот журналов якобы был "паршивой овцой". Поспешу огорчить: все это не больше, чем глупое и наглое вранье. За 4 года я накатал на ней 100 тысяч км. Все это время я ездил на всесезонной резине, поскольку данная машина может себя вполне комфортно чувствовать даже на голом льду. Передняя подвеска нуждалась в ежегодной проверке развала-схождения из-за того, что я ездил по тропам, мало изведанным людьми. Если не брать в расчет расходники (колодки тормозные, фильтра, масла и лампочки), то за все время эксплуатации я потратил деньги на следующее: замена вентиляторов системы охлаждения, трубка высокого давления ГУРа, главный цилиндр сцепления, маслосъемные колпачки (2 раза) и перед продажей заменил крестовины с обоих сторон кардана. Ни подвеска, ни двигатель, ни трансмиссия, ни электрика - ничего из главных узлов ни разу не дало в себе усомниться. За спиной у этой машины остались горы Урала и Карелии, болота и буреломы Новгорода и Валдая, а так же суровые леса Сибири. А ведь с виду это был просто стоковый автомобиль, без специальной внедорожной подготовки. Из тюнинга я потратился только на шумоизоляцию и музыку, чтобы в дороге было до ужаса комфортно ехать.
Так что не надо тут говорить о ненадежности тех или иных узлов агрегата тольятинской машины. И не путайте пожалуйста машины для дела и души с машинами для стада. Это грех.
У меня все!
+Кирилл Серов не знаю, как насчет объективности авторевью, но про вашу похвалу в адрес Шеви я бы кое-что добавил. Отец купил в 2003 году первую ниву. Первые год-два машина показывала себя неплохо. Но чем дальше, тем хуже. Шеви засасывала пыль ничуть не хуже пылесоса. Огромный расход при слабой мощности мотора, постоянно не хватало тяги, разгон до 100 -- это мучение. Проблемы с коробкой, причем периодически и системно, я молчу про ее гудение, свисты и шумность. Постоянные проблемы с охлаждением двигателя, постоянный перегрев и горящий чек энджин. Так же стоит упомянуть про шумы в салоне в виде скрипов, брякающего бардачка, полуживой задней полки.
В 2010 отец взял рестайлинговую Шеви, за 7 (!) лет изменения в машине произошли смехотворные. Наступил на те же грабли. Дверные уплотнители не держат пыль. Кондиционер -- летом адский кошмар, т.к. дохлый мотор при включенном кондере вообще терял тягу. Те же проблемы с трансмиссией и охлаждением двигателя. В салоне поменялся руль и обивка сидений. Все эти годы отец ездил 60 % на асфальте, 40 % -- грунтовка/грязь/степи/снег.
Продал машину эту. У Шеви есть один плюс -- проходимость и всеядность дорог, надо постараться, чтоб на ней где-то застрять. Но минусов оооочень много. Посредственное качество -- вот главный минус Шеви.
По своему личному опыту я бы не назвал эту машину агрегатом для дела и души, может вам повезло больше.
+Joel James давайте по порядку:
1. "Засасывала пыль". Действительно салонный фильтр расположен крайне неудачно с технической точки зрения. По этому поводу могу сказать лишь то, что он менялся раз в полгода (во время подготовки машины к лету и зиме).И тогда никакой пыли в салоне не было.
2. "Огромный расход". Расход на трассе составлял 9,3 литра, а в городе мог доходить до 13 литров. Действительно не мал для двигателя 1,7 л. с 80 л.с., но с другой стороны это постоянный полный привод. Да, постоянство 4 ведущих не совсем радует, но криминалом я бы это не назвал.
3. "Нехватка тяги, долгий разгон". Ну так это и не машина для гонок. Не помню точные подсчеты, но из-за раздатки реальное кол-во л.с. можно резать пополам. Шнива любит "медленно и уверенно вне зависимости от качества дорожного полотна". Я и сам поначалу пытался на ней гоняться, выжимал все соки, но потом набрел на статью про раздатку (была мысль ее убрать к хренам), которая раскрыла глаза на последствия. Тогда я начал раскрывать для себя ее внедорожный потенциал. К слову сказать, имея машину порезвее я все равно за городом езжу со ср. скоростью 90 км/ч)))
4. "Гудение, свисты и шумность коробки". Вы являетесь для меня еще одним человеком, который рассказывает мне про траблы коробки. Видимо у меня машина была какая-то зачарованная, но никаких подобных проблем с кпп за все время использования машины просто не было. Гудение и вибрацию я почувствовал лишь однажды, когда разогнал ласточку до 165 км/ч. (началось со 150 км/ч). У моего товарища отец тоже взял себе шниву в те годы и у него реально чувствовалась проблема с кпп, но лично у меня за все время эксплуатации менялась только смазка.
5. "Шумы в салоне". Я как раз упомянул, что у меня была сделана полная шумоизоляция (проклеивалось до кучи абсолютно все что могло как то бренчать), поэтому из противных шумов был только свист на последнем году использования, когда уплотнительные резинки передних дверей стерлись в хлам. Тем не менее соглашусь, что скрипы и прочие нежелательные звуки с самого начала были.
6. Про рестайлинговую шниву мне сказать нечего, поскольку я ее не пользовал. Наверное имеется ввиду рестайл от Бертоне? Лично для меня это не машина а тихий ужас с внешней точки зрения, а ттх у нее были те же, так что я не удивлен, что по сути она не изменилась.
7. "Перегрев" Да, как то пропустил этот пункт. У меня проблема с охлаждением произошла на первом году использования машины. Вообще шнива была куплена моим родителем, но в 2006 его не стало, а машиной я не имел права управлять до 2008, поэтому 2 года она была на стоянке. По юной глупости и невнимательности я не обратил внимание на проблемы и поехал кататься. Перегрев настиг меня в пробке, но, слава богам, до вскипания не дошло. Как оказалось из-за такого долгого хранения вентиляторы системы охлаждения просто заржавели. Но это естественный процесс + моя собственная глупость. После замены (кстати весьма геморное занятие) проблем по охлаждению больше не было (за 100 тыс. км. помпа менялась только один раз).
Может мне действительно попалась очень удачная модель машины, а может свою роль сыграли и еще какие-то факторы... так или иначе, но я с удовольствием жду выхода в свет новой шнивы, ибо прошлая модель оставила только приятные впечатления.))
+Кирилл Серов полагаю, что в вашем случае без элемента везения не обошлось. Как бы ни было, я тоже болею за эту машину. Очень надеюсь, что новый мотор получится мощней. Не покидает чувство, что инженеры могут сделать авто, не уступающий иномарке. Но цена у такой машины будет совсем не народной.
Желаю вам добрых дорог.
Да не думал что дастер такой слабый!!! не буду его брать!!!
страшно представить что будет при 40%-70км\ч
как то хотел купить бу шниву почти 9 летнею.так цена мин 250 000 р.за что? за 10 летнее вед..о автоваза.там от шевроле только шильдик и чертежи кузова.Безопасность низкая.Пора бы уже новую ниву выпускать или они хотят её 25 лет выпускать как старую!?
Шевик единственный ваз который уважаю, Дастер это Логан с подключаемым задним мостом,который обошелся в 730тыщ да и еще не в максимальной комплектации. Нареканий хватает пока что,2.0 еще как то едет, а 1.6 уснуть можно
Какую ересть несет комментатор, до 175 000 км .только замена колодок и двух расширительных бочков. покатушки в Костромские леса испытывали 1раз в два месяца.
Ведущий своими А-А-А выводит!!! Срочно его заменить!!!!!!!
странно сравниваете ниву с дастером и ругаете дастер за то что у него меньше багажник меньше логана... ПРО НИВовский багажник не забыли сказать ?
а где видео подобного краш теста с Нивой 2121. Там вы упоминали что его результаты были самыми лучшими.
вахахахах, такой бред я еще не видел,,, нива 100тышь отбегала за 10 лет, подвеску вообще не меняли, больше скажу вообще не че не делалось в ней по подвески и трансмиссии, живем за городом... такую тут бредятину показывают пиздец....
Это не бред, а попала машина так тебе (удачно). У друга машине 5 лет, 47 тыс. пробегу, менял подшипники ступичные при 16 тыс. пробегу. Стуканул мотор в 37 тыс. пришлось капиталить. Машина ухожена у него, ездит с города в деревню и обратно по выходным.
удар 15 км в час лол
Ударь полноприводной логан на 15 км/ч и покупай новый. И страховка в год до 80 тыс. руб ?Лонжерон загнут. Вы рехнулись, господа-эксперты? За такие деньги можно нормальный внедорожник взять. А не это...Г
"Пылящий" - ну стыдно ведь, ну каким боком он "пылящий"? Почитайте что-нибудь про словообразование в английском. Окончание -er - это окончание существительного, но никак не причастия. Какое окончание используется для образования причастий предлагаю изучить самостоятельно. Точный перевод зависит от контекста, может переводиться и как тряпка для стирания пыли, как пылевая буря или даже как задница. И еще есть плащ такой, защищающий от пыли, тоже зовется duster. Так что господа ведущие, поинтересовались бы у производителя, какой он смысл вложил в название, и за перевод с английского двойка вам.
Смысл всего видео - реклама КАСКО... на видео не понятно, что скорость 15км/ч, по удару видимо больше.
ТАКОЙ РЕМОНТ ЗАП ЧАСТЕЙ НА 20 И РАБОТА 10, В ЛЮБОМ РОССИЙСКОМ ГОРОДКЕ
клоуны еще бы со скоростью 1 км/ч тест проводили
А обзорчик то предвзятый.
Этой ниве в середине 80х появится бы
15км/ч и маникен умер в шеви...хаа
а полоса для разгона пипец . я думал на этом отрезке до 150 разгонят
Кричащая, ничем не прикрытая заказуха и предвзятость.
Непонятно, а скорее очень даже понятно почему, но всёравно возмутительно, что продолжают сравнивать грудь и попку.
Откровенная потуга продавцов трусов продвинуть свои кружева.
Дастер пиарют. Чюдики. Это машина для ровных дорог. Куда на нем выезжать на бездорожье без рычажной подвески.
Дастер это паркетник для города! Ну может по грунтовке сухой на полянку в парк выехать! А нива полноценный внедорожник с блокировками пониженной передачей и т.п.!
Hell1302Hell посмотрите обзоры на что способен дастер на внедорожье,в некоторых случаях даже обходит ниву на раз два.Хоть это и не внедорожник.
+Kolya Samsonov аха, какой смешной сарказм ;D
*****
что за цены?! у нас китайцы такое вместе с запчастями тыщ 30-40 максимум возьмут... и то можно пожаловаться что много и 5к скинуть))
Да, да! Все гавно! Русский автопром зэ бест!
Меню в совке не изменилось. Лапша на первое, второе и вместо кампота.
ну это не краш тест,они там машины стукали на скорости 15км.ч.
Берите япоцев или европейцев, их уже давно протестировали и все заменили ..а на этих недомашинах вы будете как раз тестерами.. после ваших возмущений и затрат на ремонт, завод возможно передалает что-то..))
Музыкальный фон мешает слушать ведущего
Я владелец шевика, посмотрел 12 минут - бред, проплаченный дастеристами, дальше смотреть не буду.
Дастера хвалят.А ШЕВРОЛЕ НИВА лучше.160000 тыщь всё в норме
Ба, знакомые все лица, люблю АВТОРЕВЮ за это
Shevrolet Niva оригинально!!!!!
Чето какая-то хуйня 15 км/ч а цифры в пол-стоимости вёдер этих о_0
Съездили бы к китайцам в ремонт чтоли=)
Все никак не пойму почему Дастера постоянно сравнивают с Нивой. Нива настоящий внедорожник, Дастер закос под внедорожник, люди даже не вздумайте на нем месить настоящее говно, вы там в говне и остановитесь.
Этот ведущий обманщик хороший!!!
бредовая заказуха! полная причем
мда, хрен найдешь себе достойного "коня" цена-качество, куда не глянь везде г...но
неужели небыло нормально коментатора ? без ааа аааа аааа аааа ыы ааа
реклама пиар дастера !!!!
14.00 две сотых копейки?!
А нива тогда вообще стоит?
Что за бомжатское разрешение и полосы? Дислайк однозначно!
PS: Пока не сделаете нормальное качество - будет дофига дислайков от пользователей!
у этих машин будет вторя жизнь? ))))))))
8:01 АвтоРевю =(
ser
Звук прибавь, че то тихо музон. Дислайк тебе.
Как была тазом, так и осталась
Заплатели баблосы за гавнодастер с недоприводом у меня шнива пробег 50 тыс менял поводки стеклоочистителя предохранитель шаровые опоры 30 тыс ступичный подшипник 40 тыс и все
пиздец 6 звёзд ! безопасности
седан лаган? влаган бля))
Ведущий ВО ВЛАГАЛИЩЕ У МАМКИ ЕЩЁ ТАРЧИТ НОГАМИ 😂😂😂СМЕЯЛИСЬ ВСЕМ ПОДЕЗДОМ.
вывод и то и другое гавно.
Шнива шлак.
бред
Что нива гавно, что дастер.
Две какашки