Вот, что делаю и планирую делать я, чтобы продлить срок эксплуатации дизеля К9К. Очень интересует Ваше мнение, что и с какой периодичностью делаете Вы?
Заправляют только на Газпромнефть. Менял через 10т.км. но после вскрытия болгаркой обнаружил что на этом пробеге он практически чистый , сейчас меняю через 20т.км. Моторное масло Лукойл -люкс синтетика замена через 10т.км. масло не расходует от замены до замены. Топливный фильтр только Делфи. Воздушный сильно забивается к 10т.км нужно менять чаще. В мосту, коробке, раздатки масло менял сам на 90т.км. в коробке было темное, в мосту и раздатке на вид чистое без примесей. Хотя часто хожу с тяжело груженым прицепом на расстояние 160км, плюс не часто охота и рыбалка. Масло в узлах хотя и чистое, но при сравнении со свежим на пальцах не так скользит. Видимо противоизносные присадки со временем вырабатываются, вывод -считаю надо менять раз в 30т.км. Покупал машину новой первые замены в мотор заливал эльф, в последствии отказался так как очень много подделок, нарвался два раза, а Лукойл покупаю у официалов, так же на него качественный обзор с анализом есть на канале Ойл клуб. Короче не дорогое масло и достойное. У меня машина без сажевого фильтра. У кого сажевый оно не подойдёт так как полнозольное. Хотя использовать при наличии сажевого фильтра полнозольное или малозольное спорный вопрос. Полнозольное бережет двигатель а малозольное сажевый фильтр. Ремень ГРМ заменил на 60т.км. на вид был как новый, после замены с удивлением заметил что мотор как будто стал бодрей. Специалисты объяснили что это нормально так как старый ремень немного растягивается и смещаются незначительно фазы газораспределения двигатель теряет мощность а при замене ремня все приходит в норму.
Спасибо большое за проделанную работу) После вашего ролика лишний раз убедился, что всё делаю правильно в плане череды замены расходников для долгой и безпроблемнной службы двигателя и в целом автомобиля. Раньше 300 тысяч менять не хочу, да и не знаю, что будет можно купить потом с таким функционалом и за небольшие деньги. Буду ждать продолжения вашей работы!!!)))
Лайк, за тщательную, вдумчивую и главное - неторопливо поданную информацию. Очень познавательно. Давно посматриваю на эту альтернативу бензинке, но до сих пор побаиваюсь. С Вашей помощью, возможно и стану "дизелистом"
У меня бензиновый дастер...но не мог оторваться, спасибо за заботу о вашем к9к и доведении полезной информации до потерпевших и страждущих страданий (шутка, норм дизеляка - и стремится на них надо к 500-700 с таким подходом - а 350 разве что сажевик вырезать да смотреть что/как в движке - не забывая каждые 100 Ткм мин менять тосол - и конечно масло 7,5-10 макс ткм :)
Лучше стремиться не к 1000000 пробега а стремиться купить новую машину,а эту продать выгодно тому кто будет её крутить влаживая туда время, деньги и нервы.
@@алексейвласенко-т8ф / это твой путь и жизнь тебя за него научит. эта или следующая, для таких как ты заповеди придумали, про как надо поступать с другими. а ротажоп, живущих за счет других и потребляющих без меры да, много. к сожжалению. что не дает повода уподобляться!
Насчет егр согласен, езжу 110 130 по скоростной трассе уже 100 000 км проблем нет расход смешаный лето 6.9 зима 7.3. Согласен с автором газ в пол и не думаю о том что сьесь на литр больше чем должен)
В любом случае, расход топлива до 10 литров даже психологически кажется просто смешным. Куда меньше как говорится? Учитывая что машина не миникупер. И имеет даже динамику, в отличии от нивы или уаза.
Спасибо большое за подробный разбор мотора к9к, очень объективный и точный обзор. У самого мотор 832, все сказанное вами истинная правда. Клапан ЕГР чищу 1 раз в год(просто профилактика, можно и не лазить туда), воздушный фильтр 10000, масло ельф и фильтр 10000, топливный раз в 20000, ремень и ролик ГРМ 60000, помпа 120000, ремень доп 60000, натяжной механизм доп. оборудов. 120000.
как говорил в прошлом видео, на 110 000 км при замене ремня грм (первая замена), помпа уже показала необходимость замены. Все магазины предлагали помпу от прошлой модификации, на новые моторы (у меня 2018год) она не подходит
Адекватный человек. Все правильно сказал. У меня тоже дастер к9к858 рестайлинг 2016 год. Езжу тоже как мне удобно, переодически даю газу. Расход даже чуть меньше чем 11.литров в городе. ЕГР Сажевый уже все удалено. Ибо мне машина досталась с пробегом 200 тыс с убитым двигателем (Точнее он отсутствовал под капотом) Собрал его в 2022 году. накатал 40 000 уже. Мне нравится.! Так что подписываюсь под всем сказанном в ролике на 100%. Спасибо за качественный честный контент.
Имею дизель к9к с топливной дэлфи. Движок прошел около 400 тысяч. Заливал всегда эльф синтетику. Проблемы были - выработка 1, 2, 3 стаканы. Не троил. Цокал. Сейчас начал подкушивать масло. Это и была причина сьема клапанной крышки. Поменял маслосьемные колпачки. Масло все равно поджирает. Заменил на полусинтетику стало меньше. Но дэлфи - проблем нет. Остальное все стоит родное. Да, частенько даю газу на трассе. Где то так. Да ЕГР снял и чистил после 250 тыс.
@@Duster_Pro после 350 тыс нач цокать движок. Я как бы не придавл этому значения. Просто не слышал. Работали в Польше при 40. Ездил туда на своей, в Катовице газопровод варили. Гонял по трассе ну и начало масло поджирать. Я это поясняю потому чтоб понять при каких условиях. Приехал в Минск. Решил поменять маслосьемные. Сняли крышку - а там выработка. Могу фотки скинуть где то есть. Дайте куда вайбер, ватсап, телеграмм. То есть я так понимаю интенсивно вырабатывались при жаре, масло синтетика - жидкое, и высокие обороты выше 3 тыс. 3.2 - около 150 км/ч. Выработались от ремня 3 - 4 стакана и естественно толкатели на валу. Менял стаканы и вал. Повторюсь на спидометре от 350 тыс было. На то ездил. Менял под 400. Более точно гляну отпишусь.
BG ; Здравейте!Имам рено меган 2 К9К комби 82к.с.Закупих го от автосалон внос от Нидерландия на 320 000км.Сменил сам всички ремъци и масла и филтри.В момента е на 390 000.Маслото сменям на 10 000 к.м.За сега всичко е супер.Добавям 2Т масло в горивото 500г на един реервоар гориво, за смаване на горивната помпа.Двигателя утихна и подобри.Много добър двигател.
Ну это вы так говорите потому, что у вас топливная не ломалась, форсунки намертво не прикипали, свечи не ломались при попытке открутить. А дизель можно отправить в дорогостоящий ремонт с одной неудачной заправки.
@@ewgennnewgen8373 речь идет о новом авто, а не двадцатилетнем изъезженом хламадосе! Ни кто не спорит, что проблемы могут возникнуть с дизельным мотором, но оно того стоит! Я сам не хотел брать дизель, но друг меня убедил и я не жалею. Ну еще пару лет поезжу и поменяю снова на новую тоже с дизелем!!! Тут я думаю проблем не возникнет. До этой машины у меня был новый х-рей, отбегал 100км без проблем!!! А тут как никак иномарка)))
@@СергейШумилин-к2ц Ну если все так, как вы описываете, то соглашусь с вами. Хотя я знаю двоих дизелистов с одним и тем же мотором, но один из них вообще без проблем откатал сотню тыщ и продал тачку, а у второго с 70 тысяч начались долгие проблемы с топливной. Закончилось все покупкой контрактного мотора. Проблема дизеля, что ты с ним один на один, специалистов очень мало. А те, что есть, гнут цены и пальцы. Недаром же есть поговорка" дизель не экономит деньги, он дает их вам взаймы".
По ЕГР... Недавно при пробеге 250 тысяч загремел дизель 4 DEA на Санта фе. При вскрытии были задиры на 4-ом цилиндре и сломались два рокера клапанов. Масло менял через 7,5-8 тысяч километров. ЕГР заглушил на 90 тысячах. Моторист сказал, что цилиндр не охлаждался как положено именно из-за заглушенного клапана. Отсюда и задиры. Понимаю, что это только слова слесаря, но не исключаю, что сама конструкция дизеля с ЕГР отличается от дизелей без него. Это не просто клапан как узел. Это целая настраиваемая система. Копий сломано много, система изобретена именно в угоду экологии, что мало заботит наших граждан ... Но, если всё работает нормально, то лучше не стоит мешать дизелю. Тем более, что замена масла в половине срока регламентирована производителем. А именно по причине быстрого видимого загрязнения масла и глушат клапан. А темное масло как раз и указывает на то, что в нем работают присадки, удерживающие загрязнения во взвешенном состоянии. Более частой заменой масла проблема решается. Ну, вот. Поумничал немного. К конструктивным возражениям прислушиваюсь.
Я полность соглашусь с этим. С ЕГР все норм, не надо мешать машине работать и не надо его глушить. По егр вопрос обширный окончательно выздоровлю, сделаю ролик))))
Добавлю про свою Дусю)))) Пробег 99т.км 2018г.в Масло меняю каждые 10т.км Расход 6.5л зима 7.5л 170км/ч по спидометру идет лекго,запас газа 1/3 точно,думаю поедет и больше) Топливный фильтр каждые 20т.км Масло ельф рн0720 Масло в кпп и редукторе родное!! Тормозные диски и задние барабаны изношены на 90%)) За 6лет вышла из строя одна лампочка заднего стопа и стопа багажника!!! Машина огонь едем дальше!!!
У меня Рено Сценик 2 К9К 724 пробега уже реального около 560000 масло только немного теперь подъедает. Всё,что рассказал автор в ролике это я придерживаюсь.
О,про масло это отдельная история: когда я купил эту машину то пробег был около 265000 км. Я как сознательный автомобилист везде проконсультировался и начал лить elf пока мне привозили его из Польши (Европейское качество). Позже этот канал закрылся. И я нарвался на подделку. Потом как ни странно попробовал Лукойл генезис 5w40. Всё было ок по этому масло до определенного момента: с конца прошлого года я его не заливаю: видать Лукойл стал косячить: это масло просто горит. Расход масла достигал до 1л на 1500 км. А сейчас я заливаю JB Germanoil 5w40 tdi. Причем это масло чисто немецкое. Пока проблем сильных не вижу. Вот такая история.
Автор, здравствуйте 🙋♂️. Благодарю за видео 👨🏻🦰. У меня Каптюр 2.0 мкпп 17г, доволен на 100%, в год около 30т. км проезжаю, многовато кушает, места становится маловато. Вышел новый диастер. Цены известны💶. 1.5 дизель стайл стоит 1.37 млн. Собираюсь брать. С дизелем раньше не сталкивался. Часто езжу по бездорожью - рыбалка, грибы, ягоды, по службе. Надеюсь, принял правильное решение. Ещё раз благодарю! 🙏
Благодарю за добрые слова!!! До этого авто у меня дизеля тоже не было. Я доволен, надеюсь и Вас Дастер дизель не огорчит. Следующее авто тоже планирую ДИЗЕЛЬ)))
У меня БЫЛ этот самый Каптюр, 2.0 , на МКПП, тоже 2017 г. Главная ошибка была - что купил на МКПП ( ну, у нас пробок много!) - очень плохое демпфирование переключений, часто рывки, толчки, при переключениях ( при том, что я водителем работаю и на рабочей машине, с МКПП, таких проблем нет вообще! И не было, ни на одной из бывших машин , с механикой!) Катался на Дастере с дизелем , пару тест-драйвов - вообще кайф! Совсем по другому едет - именно кайфово, передача в передачу, тяга отменная! Даже предоплату оставил! Но не купил Дастер тогда, именно из-за его устаревшей внешности , тем более обновлённый, вышел уже тогда, и очень обидно было покупать "старый" . В итоге, купил Каптюр , но хватило мне его, на два года - всё-же так и не понравилась мне связка - мотор/коробка :-(. По расходу, как раз таки нет претензий - поставил хорошее ГБО, с ним даже приятнее ездить, чем на бензине! А уж по экономичности - намного лучше дизеля! Так что, если сейчас, Каптюр нравится - ставьте ГБО и катайтесь в удовольствие! Например, мы в Абхазию, за 1800км. в один конец , ездили семьёй - туда, обратно, с боксом на крыше - 8тыс.руб. !!! Средний расход газа по трассе, в таком режиме - 10л. на 100км. ( бензин 7.7-8л.) .
@@АлексейВандизель Благодарю за комментарий. Абсолютно с вами согласен про коробку! Раньше о дастере мечтал, был на службе один, но, посидев в каптюре у Дилера, взял Капу. Сейчас же изменился Дастер. В капе места меньше, губа передняя постоянно чиркает на бездорожье, за 100к пробега вообще ничего не ломалось. Про ГБО думал, но решил попробовать дизель. Газ уже почти 30р + оборудование с установкой + оформление+ доп ТО + ближайшая заправка газовая 50 км от города. Не успеет окупиться. Будем пробовать что-то новенькое. Вам желаю всего хорошего. :)
Про "прожиг" полностью согласен, не надо насиловать автомобиль. Верно для бензинок, но еще больше актуально для дизелей. Вообще дизельный двигатель ПРЕДНАЗАЧЕН для больших пробегов по трассе. Например на моем нынешнем авто предыдущим владельцем накатано 180 000 за 3 года, из них 105 000 по автомагистралям (данные из ЭБУ двигателя). На коротких поездках и ХХ он банально даже рабочей температуры не может прогреться. Еще одна причина почему не стоит ездить на низких оборотах, это ускоренный выход из строя двухмассового маховика.
С каждым разом смотреть ваши видео все интереснее и интереснее! Первые разы не так интересно было, а сейчас даже другой движок интересно смотреть (у меня 2л)
К9К 832 Меган 3 универсал пробег 306000км,только тысячу км назад отрегулировал клапана и заменил распредвал был явный износ кулачков ,на 250000 менял свечи накала ,помпа прошла 305000км ,турбина родная ,масло не есть совсем !форсунки тоже родные не снимались ни разу !!!
у меня есть знакомый, у него по моему топливная система делфи и он скрупулезно относится к топливу ( отстаивает), присутствие мелких частиц, которые даже фильтр не удерживает, ведут к появлению стружки и остальным последствиям.
Спасибо, очень информативно. Однако расход расстроил: езжу на РАФ4 (2,4 л / 170 лс), расход по городу зимой 12 литров (бензин 92). Я думал, что Дастер впишется хотя бы в 9 литров. С учетом стоимости хорошей солярки - 11 литров это дороговато.
У меня летом трасса в овощном режиме получилоссь 5.3 литра, город 6.5, зимой в городе где то 8 , это по борткомп. А за 2 года по чека получилось 7.7 литра. Преимущественно езда в городе.
Основным недостатком К9К является повышенная чувствительность к некачественному маслу, к запоздалой замене масла, в результате чего при пробеге 150000-200000 км происходит проворот вкладышей шатунов. Если у вас есть факты ранее упомянутых нарушений эксплуатации связанных с маслом двигателя, то не медлите, скорее меняйте вкладыши
Добрый день. Второй год "катаю" такой же. Пробег 44440.км. Масло меняю каждые 7.500 км. Глобальных проблем нет. Менял уплотнительное кольцо на дросселе. Остальное- плановое ТО. P.S. До дизеля 6 лет отъездил на бензиновом 2.0(135 л.с.) 2012 года. Удачи Вам. Интересно. Подписка.
@@Duster_Pro кольцо на дросселе менял из-за появления "плавающих" оборотов ,проблема встречается достаточно часто. На 'Драйве' народ пишет. Так же,как и другие автовладельцы с Драйва. заказал кольца у парня с Волгограда. Он их печать на 3D .принтере- синего цвета (сразу несколько колец на всю воздушную систему). После замены кольца соединение плотное и обороты больше не "плавают". Масло лью только эльфовское для дизеля с сажевым фильтром 5W-30. Масляный фильтр Purflux LS 933( его .......927 аналог ставит диллер), ещё ставил Mann W79. Но пару раз попадался поддельный Mann, во время замечал. Воздушный фильтр ставлю Filtron AP 133/5 .Хорошее соотношение цена- качество. Ещё знакомый "подогнал" воздушный фильтр "Sakura",его пока не ставил,сказать по нему не могу. Замена масла и фильтров каждые 7.500 км. А топливный фильтр меняю каждые 10.000 км. Ставлю Mahle. 338/28D ( у него фильтровальная бумага плотнее в отличии от Mahle 338/26D , его тоже раз ставил). Масло в редукторе и раздатка (угловой редуктор) менял на 30.000 км.- "родной" эльф.
Grand Scenic III 2011 г. в. двигатель K9K836 на данный момент пробег 533 000 км. 80% трасса. Замена масла каждые 10 т. км. Замена вкладышей каждые 200 т. км. Одна замена масляного насоса от двигателя с системой стоп-старт. Топливная без ремонта.
Renault Kangoo 2013 года куплен был в автосалоне в 14 , пробег 275 000, замена вкладышей и маслонасоса на 240 000 , менялись свечи накала ( не помню какой был пробег) . Топливная аппаратура Delfi , на 200 000 замена форсунок , на 250 000 перебран тнвд. Машина была сдана по программе трейд инн и взят Duster 2022 с к9к .
@@Duster_Pro машина у меня с новья, масло каждые 10т.эльф 5-30 топливный КАЖДЫЕ 30т.км на пробеге 112.000 обламало клапан 1цилиндра и он пробил поршень ,
Эдуард, здравствуйте, по прозрачной топливной магистрали к тнвд ходят пузырьки, расскажите пожалуйста основные причины и насколько есть шанс что из-за этого накроется аппаратура. У меня дизель дастер 2016 (858).
Спасибо за информацию. Дизель хороший, особенно если вы первый владелец и пробеги не очень большие.. Остальные бу варианты это, как говорится дизель даёт в кредит, потом при ремонте получит проценты и Цены на новые дастеры стали ни фига не народные, полтора миллиона рублей хотят за эту машину, 4х4 дизель или мотор два литра... Да и уберут его скоро, уже сейчас снимают с производства. Привезут дачу на 1,3 турбо и вариаторе или ручке, два литров наверное уберут, дизель под вопросом
Владею дастером 2013 г.в. пробег 120 тыс.км. топливная - Делфи. Насмотревшись роликов про егр в Ютубе на пробеге 100тыс. км снял его для чистки. Но к моему удивлению на нем был лиш лёгкий нагар, шток свободно двигался. Нагар очистил очистителем карбюратора, шток смазал и на место. На основании чего сделал вывод, что страшилки про егр сильно преувеличены. С топливной Делфи на пробеге 120 т.к. ни каких проблем не было. Машина отличная.
думаю если вам чудом удается получать хорошее топливо то бед не будет. А если со дна танка засосете.. а там грязь есть в 100% случаев вот тут уже беда стережет. Есть у меня знакомый, лет тридцать ездит исключительно на дизелях.. и старых и новых, он любую заправку сперва в канистру, потом дома через нетканый фильтр и только затем в бак.. и где бы не заправлялись после недели отстоя на дне канистры абсолютно у любых брендов есть если не чернота и вода то в любом случае муть. Канистры пластиковые по 30 литров прозрачные.. сам был свидетелем такого теста =) хоть не много но есть ситуация с 100 литровой бочкой усугубляется в разы, главное недельку постоять и всегда есть грязь на дне.. ну мож само топливо такое.. не даром его грязным называют.
@@spomops7165 однозначно, на ослиной моче дизеля ещё не научили работать. Есть опыт поездки Курган-Сочи-Абхазия, в дороге заправлялся только на Лукойле так как Газпром не везде есть. И местные дизелисты на юге предупреждали чтоб больше ни где не заправлялся если не хочеш попасть на ремонт топливной по приезду домой. Перед поездкой ставил новый фильтр, приехал снял и разрезал болгаркой. На вид был практически чистый но фильтровальная бумага окрасилась в розовый цвет, видимо в топливе какой-то краситель присутствует. После поездки на юг прошел ещё 60т.км. полет нормальный.
масло в двигателе необходимо менять по моточасам, особенно тем кто живет в больших городах и часто стоит в пробках, это золотое правило долгой жизни любого мотора! 250 - 300 моточасов!
Все правильно, сам масло и масляный фильтр меняю через 7500, воздушный с салонным 15000 (если по Сочи 15000, Астрахань 7500), топливный от 7500 до 20000 (в зависимости куда ездил), колеса перебрасываю каждую замену масла.
@@Vladimir_Sochi Даже если и не имеют направленности, менять только в линию- передние с задними! Ведущие колеса работают в режиме развала и схождения, то есть прикатываются с пробегом.Никакой диагонали!
Проездил на дизелях 15 лет и скажу что ничего в них хорошего нет а проблем в несколько раз больше чем на бензинках , вот почему на новых выпусках машин стали всё больше отказываться от дизеля.
Вы походу старье конченое уже эксплуатировали, с новыми двиглами проблем нет, а вот с бензиновыми хоть отбавляй, к тому же сейчас современные бензомоторы даже до 100 не дохаживают, да что там современные, архаичные атмо и то ложатся от всяких задиров
460 Тысяч я проехал на К9К ни разу не доставал форсунки а поламался мотор из за дырки в интеркулере попала вода и поршни встретились с клапанами порвался ГРМ.😊
@@Duster_Pro он бы и дальше ездил. Поменял двигатель. Цена его без навесного 500 баксов. На 460 тысячах как оказалось ТНВД уже требует тоже замены. Он перестал нормально качать скоро. А двигатель бы ещё проехал бы столько же.
Может кому пригодится. На АЗС заливаю в бочки дт, в гараже отстаиваю, через 7-10 дней через фильтр Мале 2-х микронный-в бак. Вывод: -мусор часто -вода очень редко (1 раз) . Но зато водможно 1 раза хватило бы что-бы положить топливную аппаратуру.
Эдуард подскажите поддать газку дизелю, это допустим ехать 110км/ч на каких оборотах на 3500 или на 2500, соответственно для прожига на какой передаче лучше проехаться на 5-й или 6-й, какие обороты лучше для прожига сажевого фильтра?
У меня Volkswagen Golf 1.6 TDI купил в двенадцатом году новый салона, на сегодняшний день пробег у меня 397000 км делал много по ходовой но никогда не делал мотор и топливную систему кроме клапана егр его заглушил на пробеге чуть больше 100.000 естественно перепрограммировал перепрошивку За это время не делал по форсункам топливную мотору но замена масла у меня раньше на 7.000 сейчас даже стараюсь сейчас в промежутке 5-6.000 км также доливают присадку в топливо покупаю дизельное топливо только самое дорогое на дорогих заправках коробка механика менял сцепление уже два раза первый раз на 190.000 и второй раз на 380.000 ремень ГРМ меняю раньше чем регламент на 110.000 воздушный фильтр меняю вместе с масляным и маслом топливные меняю реже где-то на пробеге 15.000 км после того как поставил диски кованые которые легче металлический и литых стал реже чинить ходовую резину используют только Continental запчасти по ходовой в основном бильштайн lemforder миля тормоза в основном Brembo диски колодки масло лью соответствующим допуском на моём случае это Volkswagen 507 но покупаю самое дешёвое в проверенных местах
Здравствуйте. У меня пробег под 50000 т.км, два года автомобилю.В двигатель лью 5-30 Elf full-tech FE,замена каждые 7500, раз сам, потом у дилера,авто на гарантии,воздушный оригинал меняю на 10000 т.км,потом ставлю аналог Blue-Print, на 5000 км. Топливный фильтр первый раз менял дилер поставил 164033646R,по факту в коробке лежит Mahle kx 33828D,на следующий раз уже дилер поставил 164039594R,по факту в реношной коробке лежит Mahle kx 33826D,сам потом ставил KX 33826D,разницы между 33826 и 33828 не заметил, ток 33828 дороже на 1000 рублей,ещё пишут у 33828 лучше степень фильтрации,меняю два раза в год в ноябре и в апреле,но думаю на 20000 т.км его должно хватать, заправка роснефть,стараюсь покупать топливные фильтра у официальных дистрибьюторов бренда. После того как рубль упал,цены на масло и фильтра выросли в разы, честно говоря стало дороговато обслуживать дизель.
Дизель Рено м9r 2л. Топливный меняю по разному от 20 до 35 тыс., В сервисной книжке указано на 30 менять. Нормальный фильтр 20 тыс минимум при обычной эксплуатации прослужит. Пробег 186 тыс.км.
А как вы считаете, есть смысл брать дизель (новый), если рассчитывать получить от этого более дешевое содержание авто? Или же с тех обслуживанием дизеля в круг, как говорится, овчинка выделки не стоит, в сравнении с бензиновым 2.0 ? Ведь многие смотрят только на расход, забывая про другие нюансы дизеля.
Полностью согласен с интервалами замены масла, на счет остального ничего сказать не могу. Палец вверх за хорошую работу, все по делу и аргументированно!!! Вопрос по маслу! У меня тоже дизельный дастер, с завода налито масло кастрол (пробег 3к+), какое лучше лить в движок?
Спасибо вам за полезное видео. Хочу дополнить, что также свечи накала опытные механики советуют если не заменять, то хотя бы выкручивать и смазывать каждые 90тыс.км или меньше. А ещё подскажите пожалуйста нужно ли всё-таки менять ремень грм и ремень привода с роликами каждые 60т.км? И что делать с помпой? Просто у самого сейчас пробег за 120 тысяч км перевалил на дизельном дастере и думаю что менять на предстоящем ТО помимо масла с фильтрами... Машина 2016го года выпуска. А также есть проблема ощутимых масляных подтеков вокруг клапанной крышки и "потеют" стыки патрубков у турбины, не понятно почему и в чём проблема конкретно, при этом уровень масла в норме в двигателе. Подскажите пожалуйста что делать с этим, спасибо.
Стыки патрубков - менять кольца. Ремень грм 90 т.км, даже 120 дохаживают. Про свечи накала 90 - 100 т.км. необходимо проверять а заодно и смазать))) Благодарю за отзыв!!!
@@Duster_Pro кольца да, но в одном месте не меняется отдельно, а только узел в сборе продаётся, но основное подтекание из под крышки клапанной, неужели под замену? А водяной насос и ремень генератора через сколько примерно менять лучше?
Здравствуйте, благодарен ютубу за знакомство с вашим каналом Вопрос касаемо дать продышаться Как долго как часто и на каких оборотах ехать. Сам раз в неделю в городе на прямых участках на второй передаче держу высокие обороты с полминуты . Достаточно ли этого ?
Здравствуйте Эдуард, недавно смотрел ваш ролик прогрев двигателя,заинтересовал ваш бортовой компьютер,где можно его приобрести?. Недавно купил дизельный Дастер ,в бортовом компьютере нет температуры охлаждающей жидкости и общего расхода топлива.2021гв.
Про Мультитроникс есть отдельный ролик на канале, в описании есть ссылка где заказывал))) Но не торопитесь, узнайте может у вас не все функции в борт компе активированы.
Меган 3 двигатель К9К 832 без сажевого пригнан из германии, общий пробег 352000 т , масло меняю 10000т Тотал. Вкладыши поменял 280000, можно было не менять. Расход средний 4.6 - 5.2 как ехать, заправляю Роснефть. И не парюсь.
Кстати, обводной ремень возил с собой,хотел узнать сколько родной отходит. Порвался на 280000км,ролик на обводном ремне не менял ни разу(отдал с машиной) когда продавал.
Добавляю в свой дизель NeoProtec GT-EM двигатель реально работает очень хорошо и динамика улучшилась,а зимой очень легкий пуск,попробуйте не пожалеете!!!
Сразу не стоит давать большие обороты. Выехали за город, чтобы мотор был прогрет . Кстати садовый фильт тоже надо прогревать, не давать первые 5 минут на холодном больших оборотов... Выехали на трассу, для начала минут 5 едете с 2500, потом минут 5.. 3000 оборотов, потом минут 5 ..3500... Заливайте регулярно присадку Ликви Моли для очистки сажевых фильтров .
@@СвятославМороз-ъ8в у меня Логан 2 румын, дизель...в сервисной книге написанно, что полная обкатка на дизеле будет на 6000 км, быстро не ездить, не тормозить двигателем, прицепы не тягать .
3:20 топливная система на хреновой солярке начинает гнать стружку в форсунки, но каким образом стружка из топливной системы должна попасть в масло и уконтропупить турбину со вкладышами? Кажется это невозможно вообще никак.
Масло которое меняется через 15 тыщ , эволюшион фе , 5 w 30, оно и стоит дороже остальных, насщет топлива оно у нас не хуже европейского знаю что говорю, работаю на Европу много лет , оно просто чище нашего по экологическим нормам и все, а содержание серы у нас чуть побольше это для топл аппаратуры нисколько не вредно, а топливо наше европейцы даже очень уважают, а что оно плохое можно услышать только от наших диванных экспертов, работаю много лет на дизелях, и в личном пользовании тоже дизель на другой менять не собираюсь
Анатолий благодарю за развёрнутый ответ👍 Раз много лет на дизеле поделитесь информацией по присадкам в зимнюю соляру. Или масло для 2х тактных добавляете?
@@Duster_Pro Эдуард никаких присадок добавлять не надо сейчас это всё на нефтезаводах делается, просто как вы сказали не заправляйтесь с комбайна, а насчёт двухтактного масла на любителя вреда от него нету ну и пользы как бы особой тоже , оно лилось когда в зимнем топливе большое содержание керосина , а он как известно очень сушит плунжера , вот и вся польза от масла, прогрес на месте не стоит я о 15тыщ для данного масла это нормально, если купили масло за тыщщу рублей тогда конечно меняйте через 7 тыщ км
Этой зимой у нас что то похолодало -20-25. Двигатель жестко работать начал. Не пойму то ли кастрол дилерский виноват то ли зимняя соляра татнефть. Взял паспорт соляры они какую то свою добавляют, но не басф керопур. Купил присадку Астрохим смазывающую для дизеля на основе басф, добавил в соляру сразу жёсткость в звуке мотора исчезла)))
@@Duster_Pro Я про присадки нискажу ничего, я ими стараюсь не пользоватса, их и так полно в топливе , в масле, а колотитса дизель в морозы всегда, просто когда завел забудь про педаль газа на пару минут, ты бы видел как мерседес колотитса когда в мороз заводиш , а вот фильтр топливный чаще меняеш от этого хуже не будет, ну и канешно герметичность топливо провода, это я думаю Америку не открыл
Был куплен Сценик 2009 г.в. 1.5 дци пробег 140 000 в 2012 году. Сейчас в 2021 году пробег 357000. Замена масла по заводу, но фильтр масляный менял с заменой масла, а также топливный через 30000 заводился при минус 22 . Проблем не было вообще ни с чем. Машина пришла с мануалом на иностранных языках. Решать Вам но я всё делал по французской книжке!!!!!
У меня первый дизель, Логан универсал 2016 года...слишком много заморочек с эксплуатацией. У меня ещё и сажевый фильтр. С бензином проще и спокойнее. Только у Логана в Украине нет достойных бензиновых двигателей, пришлось брать дизель . Да с динамикой разгона и тяговитостью все ОК..Не знаю как Дастер, а вот Логан универсал с дизелем очень динамичный и экономичный . Мне рекомендовали не ездить на малых оборотах, мотор работает в диапазоне 2000-3000 оборотов, и при этом расход по БК выходит 4,5 л. При том ещё стоит больше резина 195, 65 15 и поперечные багажные дуги THULE на рейлингах. Замена масла каждые 10 тыс, езда больше половины за городом, да и в долгих пробках редко стою так работаю возле дома, на работу иду пешком .
А теперь Валю правду матку. Dacia lodgy 1.5 dci 6 МКПП. Сейчас езжу на второй такой машине. Первая была куплена с пробегом 76000км,продана(знакомому) с пробегом 330000км. Обе машины из Европы. На обеих были сразу же вырезаны сажевики и перешить на 96квт. Ни форсунки ни турбину не менял. ГРМ первая замена была на 120.000км, на 180.000 всё вместе с помпой. Каждые 10000км масло. После вырезки сажевика масло лил любую синтетику 5w-40 летом 5w-30 летом. Масло в МКПП раз в 120000км. На 240000км подкинул вкладыши 37уе глюко и 35уе прокладка. Основные пробеги- трасса(гружёный), если по Минску,то в первых рядах. Пишите,расскажу. Топливный фильтр меняю каждые 20000км, даже не знаю как выглядят форсунки. Совет,если 70 процентов пробега город, то однозначно бензин. Если наезжаете менее 30.000км в год,тоже бензин.
Сюда бы 2,4 16кл атмосферный как был у меня на Каптиве....его дефорсировали до 140 ЛС и 240 нм при 2200... На Каптиве был расход 10 л при 1800кг массы.
В КПП менять можно на 90 т.км. Но на новом я поменял сразу, ролики есть на канале, т.к. с завода был залит Лукойл, а на новом КПП от другого производителя и переключается 2- 3 хуже чем на предыдущем Дастере
я на мегане с этим движком без проблем заводился при -28 . Если свечи накала, акумулятор и дизель в норме то проблем не будет. Прогрев идет гдето 15-20мин, после в салоне тепло. Зимой обьязательно к любому дизелю нужно добавлять цетаноповышающие присадки
На самом деле мне интересно мнение человека который знаком с ней не понаслышке))) Может фотку паспорта соляры сможете на почту кинуть. Интересует темп фильтруемости, цетановое число и смазывающая способность (пятно износа). У меня почему то мнение что на нпз для тепловозов в соляру присадок не добавляют
@@Duster_Pro Он должен постоять и прогнать через фильтра= потом сливаешь и в машину = чистое топливо. Но тут стоить отступление сделать. В Европейской части России не важно откуда солярка. Я ездил там везде, нормальная на любой заправке. Такие проблемы есть в Северных районах Сибири (Красноярский края, Бурятия, Хабаровский, Якутия) там местные НПЗ продают солярку бодяжную. таких случаях реально лучше с тепловоза сливать/покупать. Или у больших разрезов угольных/металлических/золотодобывающих и т.д. т.к. они закупают нормальное топливо для бульдозеров и белазов.
@@Duster_Pro 780 мотор лагуна 3.Менял вкладыши на 200тыс.Были в идеале так как масло 5в40 и нет сажевика.На 832 моторах стоит сажевый и масло 5в30 на 200тыс вкладыши в хламину
@@ДмитрийСамарский-щ4п элементарно связанно.Первый момент то что с сажевиком используется тридцатка а не сороковка.Что хуже.Меньшее щелочное число.Масло умирает быстрее.И главный момент.Внимание.При прожиге сажевого фильтра дополнительно впрыскивается порция топлива! Топливо впрыскивается не в момент сжатия а после.Это топливо не должно сгорать в цилиндре! А должно сгорать в сажевом фильтре.Так задуманно.Так вот вместе с картерными газами оно попадает в картер и убивает без того ,,слабую,, тридцатку.Вот и ответ.И чем старее мотор тем больше картерных газов,тем сажевик сильнее убивает масло.Поэтому сажавый и вырезают.Можно лить сороковку и не париться не о чём
Не знаю полезно будет или нет,но... Рено кенго 2014 рестайл, двс к9к (точный индекс сразу не скажу) Пробеги большие раз в 4 месяца замена масла. Масло эльф 5в30,фильтр масло и воздух меняю раз в 15-17 тысяч. Фильтр топливный раз в 35-45 тыс. Грм раз в 60 тысяч. Помпу вот только родную сменил. На данный момент пробег 433 тысячи(!) Сейчас вылезла ошибка диф датчика нв сажевом(уже решение знаю,шлангу пришёл конец) На 350 тысячах сделал капиталку генератору. На этом пробеге уровень сажи в сажевом показал компьютер 12 грамм. Пока не разбирался много это или мало.
@@Duster_Pro если информация не точная или не достоверная это не евляется отговоркой стружка не гонится с форсунок в турбину а в насос высокого давления а вкладыши изнашиваются из-за высокой нагруженности поршней
@@АндрейБорцов-у1в 😟 на ДВС Исузу с насоса как я понял стружка была. И ещё и с водичкой ,так аж клапанчуки позаклинили сначала трубку тройничек разорвало что на обратку сброс потом сам насос вырвало от блока🤕после этого замена насоса и Рем форсунок и все гуддд. когда насос вырвало так уже явно была стружка даже в масле. Вот связи турбины и форсунок ниуловил. Вкладыши давно уже непротираются! И ниоттого что поршня там куда-то сильно давят, а потому что на ранних моделях масло канал с косяком был.
@@СергейБуянов-ф7л я не знаю какая система у вас на Исузу разговор про Дастер у вас возможно насос смазывается маслом как на камазах из-за этого стружка а вкладыши не стираются они они как бы приплющиваются и то только верхние шатунные поэтому рекомендуют их замену на 120 т в вашем случае рекомендовал бы полную промывку топливной системы бака и магистралей иначе опять загубить формы и насос
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](http://i.ytimg.com/vi/ndJPh6C3zYM/mqdefault.jpg)
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](/img/tr.png)
Вот, что делаю и планирую делать я, чтобы продлить срок эксплуатации дизеля К9К.
Очень интересует Ваше мнение, что и с какой периодичностью делаете Вы?
масло эльф 5 ..30 на 10000 км топливный 20 т км воздушный 15 ткм
пробег 65 т км
Благодарю, приму к сведению ваш опыт и озвучу другим )))
Замечательно)
как выбрать топливный проблема у официалов китай а продают как оригинал
Заправляют только на Газпромнефть. Менял через 10т.км. но после вскрытия болгаркой обнаружил что на этом пробеге он практически чистый , сейчас меняю через 20т.км. Моторное масло Лукойл -люкс синтетика замена через 10т.км. масло не расходует от замены до замены. Топливный фильтр только Делфи. Воздушный сильно забивается к 10т.км нужно менять чаще. В мосту, коробке, раздатки масло менял сам на 90т.км. в коробке было темное, в мосту и раздатке на вид чистое без примесей. Хотя часто хожу с тяжело груженым прицепом на расстояние 160км, плюс не часто охота и рыбалка. Масло в узлах хотя и чистое, но при сравнении со свежим на пальцах не так скользит. Видимо противоизносные присадки со временем вырабатываются, вывод -считаю надо менять раз в 30т.км. Покупал машину новой первые замены в мотор заливал эльф, в последствии отказался так как очень много подделок, нарвался два раза, а Лукойл покупаю у официалов, так же на него качественный обзор с анализом есть на канале Ойл клуб. Короче не дорогое масло и достойное. У меня машина без сажевого фильтра. У кого сажевый оно не подойдёт так как полнозольное. Хотя использовать при наличии сажевого фильтра полнозольное или малозольное спорный вопрос. Полнозольное бережет двигатель а малозольное сажевый фильтр. Ремень ГРМ заменил на 60т.км. на вид был как новый, после замены с удивлением заметил что мотор как будто стал бодрей. Специалисты объяснили что это нормально так как старый ремень немного растягивается и смещаются незначительно фазы газораспределения двигатель теряет мощность а при замене ремня все приходит в норму.
Просто признателен👍 Это не комент, а полноценный рассказ. Другим тоже будет полезен. Озвучу Ваш опыт в следующем ролике
где и как пробретаете топливный фильтр везде контрофакт подскажите пожалуйста
Пока брал у дилера. Сейчас вплотну займусь вопросом буду закупать все расходники сам. Кризис((( Всё озвучу как узнаю )))
Про растяжение ремня ГРМ это шутка такая ? Лукойл Люкс масло для бензиновых двигателей, дизельный допуск у него очень низкий.
Если ремень расстянется, то ваши клапана глрячо поздороваются с поршнями.
Спасибо большое за проделанную работу) После вашего ролика лишний раз убедился, что всё делаю правильно в плане череды замены расходников для долгой и безпроблемнной службы двигателя и в целом автомобиля. Раньше 300 тысяч менять не хочу, да и не знаю, что будет можно купить потом с таким функционалом и за небольшие деньги. Буду ждать продолжения вашей работы!!!)))
Благодарю за добрые слова. Поэтому и рекомендую то что продлит срок службы авто. Рад что мнения совпали )))
Все понятно, без всякой «воды». Спасибо!!!
Благодарю за оценку )))
Лайк, за тщательную, вдумчивую и главное - неторопливо поданную информацию. Очень познавательно. Давно посматриваю на эту альтернативу бензинке, но до сих пор побаиваюсь. С Вашей помощью, возможно и стану "дизелистом"
Я вот стал и пока не жалею )))
Тоже взял дизеля.доволен
Однозначно лайк и подписка, рассматриваю приобретение Дастера дизеля. Будет первый дизель у меня надеюсь!!! Спасибо за информацию👌👍
Удачной покупки)))
Роликов много на канале - смотрите!!!
У меня бензиновый дастер...но не мог оторваться, спасибо за заботу о вашем к9к и доведении полезной информации до потерпевших и страждущих страданий (шутка, норм дизеляка - и стремится на них надо к 500-700 с таким подходом - а 350 разве что сажевик вырезать да смотреть что/как в движке - не забывая каждые 100 Ткм мин менять тосол - и конечно масло 7,5-10 макс ткм :)
Благодарю)))
Полностью согласен с таким подходом!!!
Лучше стремиться не к 1000000 пробега а стремиться купить новую машину,а эту продать выгодно тому кто будет её крутить влаживая туда время, деньги и нервы.
@@алексейвласенко-т8ф / это твой путь и жизнь тебя за него научит. эта или следующая, для таких как ты заповеди придумали, про как надо поступать с другими. а ротажоп, живущих за счет других и потребляющих без меры да, много. к сожжалению. что не дает повода уподобляться!
Насчет егр согласен, езжу 110 130 по скоростной трассе уже 100 000 км проблем нет расход смешаный лето 6.9 зима 7.3. Согласен с автором газ в пол и не думаю о том что сьесь на литр больше чем должен)
Благодарю!!!
И я с Вами согласен)))
В любом случае, расход топлива до 10 литров даже психологически кажется просто смешным. Куда меньше как говорится? Учитывая что машина не миникупер. И имеет даже динамику, в отличии от нивы или уаза.
Спасибо большое за подробный разбор мотора к9к, очень объективный и точный обзор. У самого мотор 832, все сказанное вами истинная правда. Клапан ЕГР чищу 1 раз в год(просто профилактика, можно и не лазить туда), воздушный фильтр 10000, масло ельф и фильтр 10000, топливный раз в 20000, ремень и ролик ГРМ 60000, помпа 120000, ремень доп 60000, натяжной механизм доп. оборудов. 120000.
Благодарю за такие подробности)))
Успехов!!!
как говорил в прошлом видео, на 110 000 км при замене ремня грм (первая замена), помпа уже показала необходимость замены. Все магазины предлагали помпу от прошлой модификации, на новые моторы (у меня 2018год) она не подходит
Значит по помпе надо поправочку делать и озвучить в след ролике. Благодарю👍
Адекватный человек. Все правильно сказал. У меня тоже дастер к9к858 рестайлинг 2016 год. Езжу тоже как мне удобно, переодически даю газу. Расход даже чуть меньше чем 11.литров в городе. ЕГР Сажевый уже все удалено. Ибо мне машина досталась с пробегом 200 тыс с убитым двигателем (Точнее он отсутствовал под капотом) Собрал его в 2022 году. накатал 40 000 уже. Мне нравится.! Так что подписываюсь под всем сказанном в ролике на 100%. Спасибо за качественный честный контент.
Благодарю Александр за информацию и успехов🤝
Коротко, грамотно по делу. Турбодизелю всегда периодически нужно дать "просраться").
Благодарю)))
Имею дизель к9к с топливной дэлфи. Движок прошел около 400 тысяч. Заливал всегда эльф синтетику. Проблемы были - выработка 1, 2, 3 стаканы. Не троил. Цокал. Сейчас начал подкушивать масло. Это и была причина сьема клапанной крышки. Поменял маслосьемные колпачки. Масло все равно поджирает. Заменил на полусинтетику стало меньше. Но дэлфи - проблем нет. Остальное все стоит родное. Да, частенько даю газу на трассе. Где то так. Да ЕГР снял и чистил после 250 тыс.
Благодарю за данные в сводную таблицу включу, озвучу в след ролике )))
Стаканы на каком пробеге?
@@Duster_Pro после 350 тыс нач цокать движок. Я как бы не придавл этому значения. Просто не слышал. Работали в Польше при 40. Ездил туда на своей, в Катовице газопровод варили. Гонял по трассе ну и начало масло поджирать. Я это поясняю потому чтоб понять при каких условиях. Приехал в Минск. Решил поменять маслосьемные. Сняли крышку - а там выработка. Могу фотки скинуть где то есть. Дайте куда вайбер, ватсап, телеграмм. То есть я так понимаю интенсивно вырабатывались при жаре, масло синтетика - жидкое, и высокие обороты выше 3 тыс. 3.2 - около 150 км/ч. Выработались от ремня 3 - 4 стакана и естественно толкатели на валу. Менял стаканы и вал. Повторюсь на спидометре от 350 тыс было. На то ездил. Менял под 400. Более точно гляну отпишусь.
Лучше на почту st8987iv@ bk.ru
Признателен
У меня сын в Минске )))
BG ; Здравейте!Имам рено меган 2 К9К комби 82к.с.Закупих го от автосалон внос от Нидерландия на 320 000км.Сменил сам всички ремъци и масла и филтри.В момента е на 390 000.Маслото сменям на 10 000 к.м.За сега всичко е супер.Добавям 2Т масло в горивото 500г на един реервоар гориво, за смаване на горивната помпа.Двигателя утихна и подобри.Много добър двигател.
Благодарю, здоровья и успехов👍
Ждал окончания гарантии. Цены у дилера огонь. Теперь буду сам обслуживать
Съездил на новом Дастере на ТО1, у дилера только масло брал, дальше решил сам)))
Красаучег! Всё в цвет! Я тоже так делаю! Дастер дизель 4вд 6мкпп 2019гв 50т.км проехал, машина радует!! Бензин больше не куплю себе ездить!!!
Благодарю! Следующий ролик вышел про масло посмотрите и отпишитесь какое масло льёте и через сколько?
С наступающем)))
Ну это вы так говорите потому, что у вас топливная не ломалась, форсунки намертво не прикипали, свечи не ломались при попытке открутить. А дизель можно отправить в дорогостоящий ремонт с одной неудачной заправки.
@@ewgennnewgen8373 речь идет о новом авто, а не двадцатилетнем изъезженом хламадосе! Ни кто не спорит, что проблемы могут возникнуть с дизельным мотором, но оно того стоит! Я сам не хотел брать дизель, но друг меня убедил и я не жалею. Ну еще пару лет поезжу и поменяю снова на новую тоже с дизелем!!! Тут я думаю проблем не возникнет. До этой машины у меня был новый х-рей, отбегал 100км без проблем!!! А тут как никак иномарка)))
@@СергейШумилин-к2ц Ну если все так, как вы описываете, то соглашусь с вами. Хотя я знаю двоих дизелистов с одним и тем же мотором, но один из них вообще без проблем откатал сотню тыщ и продал тачку, а у второго с 70 тысяч начались долгие проблемы с топливной. Закончилось все покупкой контрактного мотора. Проблема дизеля, что ты с ним один на один, специалистов очень мало. А те, что есть, гнут цены и пальцы. Недаром же есть поговорка" дизель не экономит деньги, он дает их вам взаймы".
По ЕГР... Недавно при пробеге 250 тысяч загремел дизель 4 DEA на Санта фе. При вскрытии были задиры на 4-ом цилиндре и сломались два рокера клапанов. Масло менял через 7,5-8 тысяч километров. ЕГР заглушил на 90 тысячах. Моторист сказал, что цилиндр не охлаждался как положено именно из-за заглушенного клапана. Отсюда и задиры. Понимаю, что это только слова слесаря, но не исключаю, что сама конструкция дизеля с ЕГР отличается от дизелей без него. Это не просто клапан как узел. Это целая настраиваемая система. Копий сломано много, система изобретена именно в угоду экологии, что мало заботит наших граждан ... Но, если всё работает нормально, то лучше не стоит мешать дизелю. Тем более, что замена масла в половине срока регламентирована производителем. А именно по причине быстрого видимого загрязнения масла и глушат клапан. А темное масло как раз и указывает на то, что в нем работают присадки, удерживающие загрязнения во взвешенном состоянии. Более частой заменой масла проблема решается.
Ну, вот. Поумничал немного. К конструктивным возражениям прислушиваюсь.
Я полность соглашусь с этим. С ЕГР все норм, не надо мешать машине работать и не надо его глушить. По егр вопрос обширный окончательно выздоровлю, сделаю ролик))))
@@Duster_Pro
Эдуард, держитесь. В наши годы здоровья меньше и меньше. Нам ещё ваши видео смотреть.
Добавлю про свою Дусю))))
Пробег 99т.км 2018г.в
Масло меняю каждые 10т.км
Расход 6.5л зима 7.5л
170км/ч по спидометру идет лекго,запас газа 1/3 точно,думаю поедет и больше)
Топливный фильтр каждые 20т.км
Масло ельф рн0720
Масло в кпп и редукторе родное!!
Тормозные диски и задние барабаны изношены на 90%))
За 6лет вышла из строя одна лампочка заднего стопа и стопа багажника!!!
Машина огонь едем дальше!!!
Благодарю за коммент, рад что у вас всё так хорошо🤝
Эдуард здравствуйте, лайк за проделанную работу👍👍
Благодарю за оценку🤓
Спасибо за информацию!!! Процветанию вашему каналу!!! 👍👍👍
Благодарю и Вам успехов🤓
Спасибо за подробности .Задумываюсь о смене Авто ,все склоняет в сторону дизельного дастера.
Попробуйте ещё затестить, но я думаю дизель вам зайдёт)))
У меня Рено Сценик 2 К9К 724 пробега уже реального около 560000 масло только немного теперь подъедает. Всё,что рассказал автор в ролике это я придерживаюсь.
Благодарю Максим)))
Хороших дорог!!! А какое масло заливаете?
О,про масло это отдельная история: когда я купил эту машину то пробег был около 265000 км. Я как сознательный автомобилист везде проконсультировался и начал лить elf пока мне привозили его из Польши (Европейское качество). Позже этот канал закрылся. И я нарвался на подделку. Потом как ни странно попробовал Лукойл генезис 5w40. Всё было ок по этому масло до определенного момента: с конца прошлого года я его не заливаю: видать Лукойл стал косячить: это масло просто горит. Расход масла достигал до 1л на 1500 км. А сейчас я заливаю JB Germanoil 5w40 tdi. Причем это масло чисто немецкое. Пока проблем сильных не вижу. Вот такая история.
Автор, здравствуйте 🙋♂️. Благодарю за видео 👨🏻🦰. У меня Каптюр 2.0 мкпп 17г, доволен на 100%, в год около 30т. км проезжаю, многовато кушает, места становится маловато. Вышел новый диастер. Цены известны💶. 1.5 дизель стайл стоит 1.37 млн. Собираюсь брать. С дизелем раньше не сталкивался. Часто езжу по бездорожью - рыбалка, грибы, ягоды, по службе.
Надеюсь, принял правильное решение. Ещё раз благодарю! 🙏
Благодарю за добрые слова!!!
До этого авто у меня дизеля тоже не было. Я доволен, надеюсь и Вас Дастер дизель не огорчит.
Следующее авто тоже планирую ДИЗЕЛЬ)))
У меня БЫЛ этот самый Каптюр, 2.0 , на МКПП, тоже 2017 г. Главная ошибка была - что купил на МКПП ( ну, у нас пробок много!) - очень плохое демпфирование переключений, часто рывки, толчки, при переключениях ( при том, что я водителем работаю и на рабочей машине, с МКПП, таких проблем нет вообще! И не было, ни на одной из бывших машин , с механикой!) Катался на Дастере с дизелем , пару тест-драйвов - вообще кайф! Совсем по другому едет - именно кайфово, передача в передачу, тяга отменная! Даже предоплату оставил! Но не купил Дастер тогда, именно из-за его устаревшей внешности , тем более обновлённый, вышел уже тогда, и очень обидно было покупать "старый" . В итоге, купил Каптюр , но хватило мне его, на два года - всё-же так и не понравилась мне связка - мотор/коробка :-(. По расходу, как раз таки нет претензий - поставил хорошее ГБО, с ним даже приятнее ездить, чем на бензине! А уж по экономичности - намного лучше дизеля! Так что, если сейчас, Каптюр нравится - ставьте ГБО и катайтесь в удовольствие! Например, мы в Абхазию, за 1800км. в один конец , ездили семьёй - туда, обратно, с боксом на крыше - 8тыс.руб. !!! Средний расход газа по трассе, в таком режиме - 10л. на 100км. ( бензин 7.7-8л.) .
@@АлексейВандизель Благодарю за комментарий. Абсолютно с вами согласен про коробку! Раньше о дастере мечтал, был на службе один, но, посидев в каптюре у Дилера, взял Капу. Сейчас же изменился Дастер. В капе места меньше, губа передняя постоянно чиркает на бездорожье, за 100к пробега вообще ничего не ломалось. Про ГБО думал, но решил попробовать дизель. Газ уже почти 30р + оборудование с установкой + оформление+ доп ТО + ближайшая заправка газовая 50 км от города. Не успеет окупиться. Будем пробовать что-то новенькое.
Вам желаю всего хорошего. :)
Главное чтобы было где регулярно заправляться хорошей соляркой, на брендовые АЗС.
Про "прожиг" полностью согласен, не надо насиловать автомобиль. Верно для бензинок, но еще больше актуально для дизелей. Вообще дизельный двигатель ПРЕДНАЗАЧЕН для больших пробегов по трассе. Например на моем нынешнем авто предыдущим владельцем накатано 180 000 за 3 года, из них 105 000 по автомагистралям (данные из ЭБУ двигателя). На коротких поездках и ХХ он банально даже рабочей температуры не может прогреться.
Еще одна причина почему не стоит ездить на низких оборотах, это ускоренный выход из строя двухмассового маховика.
Благодарю за дельный совет, озвучу в ближайшем ролике )))
Двухмасовый маховик не любит спортивную езду, резкие разгоны и торможения.
@@ВиталийС-п3с Скажите пж, можно ли тормозить двигателем (особенно на спусках)? Как это скажется на 2-х массовом маховике?
Спасибо за хорошее отношение к своему ,,увлечению,,. ВАМ.
Благодарю за оценку и поддержку ;-)
С каждым разом смотреть ваши видео все интереснее и интереснее!
Первые разы не так интересно было, а сейчас даже другой движок интересно смотреть (у меня 2л)
А пообсуждать то с другими можете в коментариях, многие отвечают. За оценку благодарю👍
Человек учиится и набирает опыт :) А это несомненный плюс!
Про топливо с комбайнов по цене 20шт дастеров стало смешно, дальше не смотрел! Автор, спасибо!)
Алексей, что же ты так)))
Эдуард, Спасибо за проделанную работу и толковое изложение сути.
Благодарю и с наступающем )))
К9К 832 Меган 3 универсал пробег 306000км,только тысячу км назад отрегулировал клапана и заменил распредвал был явный износ кулачков ,на 250000 менял свечи накала ,помпа прошла 305000км ,турбина родная ,масло не есть совсем !форсунки тоже родные не снимались ни разу !!!
За что не пойму ругают дизель )))
Топливная какая, насчет помпы сорентировал, вкладыши менял.у меня пробегу 180т
@@ГлебПолиэктов-й3р вкладыши не менял ,топливная Continental
Я знаю что комонраел, я имел виду делфи, или континенталь
@@ГлебПолиэктов-й3р я вроде и написал ,континенталь!!!!!!
Звук опаздывает за картинкой. А так смотрел с удовольствием. Лайк подписка.
Благодарю, сам это заметил. Какой то баг на ютубе, потому что я видео отдельно не накладываю. Первый раз такое, надеюсь больше не повториться)))
у меня есть знакомый, у него по моему топливная система делфи и он скрупулезно относится к топливу ( отстаивает), присутствие мелких частиц, которые даже фильтр не удерживает, ведут к появлению стружки и остальным последствиям.
Дэлфи более щепитильна к качеству соляры)))
Спасибо, очень информативно. Однако расход расстроил: езжу на РАФ4 (2,4 л / 170 лс), расход по городу зимой 12 литров (бензин 92). Я думал, что Дастер впишется хотя бы в 9 литров. С учетом стоимости хорошей солярки - 11 литров это дороговато.
Вы не досматрели ролик ло конца🤣
Средний в мороз с учётом пробок именно 9 литров и составляет!!!
У меня летом трасса в овощном режиме получилоссь 5.3 литра, город 6.5, зимой в городе где то 8 , это по борткомп. А за 2 года по чека получилось 7.7 литра. Преимущественно езда в городе.
Рав 4 зимой 12 литров по городу .....фантастика ненаучная
Бред у меня Дастер 2013 г 2 ВД, максимальный росход 8 л при скорости 140-160 км в час, средний 6 л.
@@ваняпупкин-з2р а что вас так удивило? Могу вам ещё раз повторить: 12 л в городе. И по компу, и по полным заправкам бака.
Спасибо большое! Глубоко копаешь! Молодец!
Благодарен за оценку)))
Привет Эдуард, Серьезный подход к лекции.. оочень информативно, спасибо.
Благодарю, а времени сколько на подготовку ушло🤣
Какое отношение имеют топливные форсунки к провороту вкладыш ? Чё то не то в вашей лекции ...
Основным недостатком К9К является повышенная чувствительность к некачественному маслу, к запоздалой замене масла, в результате чего при пробеге 150000-200000 км происходит проворот вкладышей шатунов. Если у вас есть факты ранее упомянутых нарушений эксплуатации связанных с маслом двигателя, то не медлите, скорее меняйте вкладыши
@@Duster_Pro подобные симптомы могут быть на любом моторе при перечисленных ухудшающих факторах.
Добрый день. Второй год "катаю" такой же. Пробег 44440.км. Масло меняю каждые 7.500 км. Глобальных проблем нет. Менял уплотнительное кольцо на дросселе. Остальное- плановое ТО.
P.S. До дизеля 6 лет отъездил на бензиновом 2.0(135 л.с.) 2012 года. Удачи Вам. Интересно. Подписка.
Благодарю
Кольца на дросселе в связи с чем меняли? Какое масло ? Через сколько фильтр топливный и воздушный? К след ролику сводную таблицу делаю )))
@@Duster_Pro кольцо на дросселе менял из-за появления "плавающих" оборотов ,проблема встречается достаточно часто. На 'Драйве' народ пишет. Так же,как и другие автовладельцы с Драйва. заказал кольца у парня с Волгограда. Он их печать на 3D .принтере- синего цвета (сразу несколько колец на всю воздушную систему). После замены кольца соединение плотное и обороты больше не "плавают". Масло лью только эльфовское для дизеля с сажевым фильтром 5W-30. Масляный фильтр Purflux LS 933( его .......927 аналог ставит диллер), ещё ставил Mann W79. Но пару раз попадался поддельный Mann, во время замечал. Воздушный фильтр ставлю
Filtron AP 133/5 .Хорошее соотношение цена- качество. Ещё знакомый "подогнал" воздушный фильтр "Sakura",его пока не ставил,сказать по нему не могу. Замена масла и фильтров каждые 7.500 км. А топливный фильтр меняю каждые 10.000 км. Ставлю Mahle. 338/28D ( у него фильтровальная бумага плотнее в отличии от Mahle 338/26D , его тоже раз ставил). Масло в редукторе и раздатка (угловой редуктор) менял на 30.000 км.- "родной" эльф.
Grand Scenic III 2011 г. в. двигатель K9K836 на данный момент пробег 533 000 км. 80% трасса. Замена масла каждые 10 т. км. Замена вкладышей каждые 200 т. км. Одна замена масляного насоса от двигателя с системой стоп-старт. Топливная без ремонта.
Благодарю)))
Какое масло используете?
На каких заправках заливаетесь?
@@Duster_Pro Масло использую разное, от Лукойла до Shell. Топливо только брендовые заправки.
Renault Kangoo 2013 года куплен был в автосалоне в 14 , пробег 275 000, замена вкладышей и маслонасоса на 240 000 , менялись свечи накала ( не помню какой был пробег) . Топливная аппаратура Delfi , на 200 000 замена форсунок , на 250 000 перебран тнвд. Машина была сдана по программе трейд инн и взят Duster 2022 с к9к .
Успехов на новом Дастере
@@Duster_Pro спасибо
Спасибо!
Все умно и доступно!!!
Благодарю, Алексей))))
Всё правильно делаешь, продолжай в том же духе
Благодарю
@@Duster_Pro машина у меня с новья, масло каждые 10т.эльф 5-30 топливный КАЖДЫЕ 30т.км на пробеге 112.000 обламало клапан 1цилиндра и он пробил поршень ,
Машина 19го года
Даже клапан может обломать?а причина почему так произошло?.доброе утро
И во сколько тебе обошёлся ремонт
Дизелёк все хвалят) контент 🔥
Благодарю Вячеслав! Но до качества твоих роликов мне ещё далеко, но мы не превыкли отступать...)))
Дастер Про да это дело наживное, у нас опыта тоже было 5 копеек
Был у меня меган2 с таким мотором. Расход летом 4.5 зимой 5.5, в режиме трасса/город. Жалею что продал.
Берите дастера пока есть. Новый с дизелем под вопросом (
@@Duster_Pro в каком смысле новый под вопросом?
@@Sergey_Twerskoy Ну думали что не будет дизеля больше на дастере, а он всё таки в итоге есть :)
Эдуард, здравствуйте, по прозрачной топливной магистрали к тнвд ходят пузырьки, расскажите пожалуйста основные причины и насколько есть шанс что из-за этого накроется аппаратура. У меня дизель дастер 2016 (858).
Не обращайте внимания, наденьте непрозрачную трубку, чтобы их не видеть, это норма😉
Тоже замечал пузырьки. Попробуй прокачать грушей. После замены фильтра, тоже прокачать.
Спасибо за информацию. Дизель хороший, особенно если вы первый владелец и пробеги не очень большие.. Остальные бу варианты это, как говорится дизель даёт в кредит, потом при ремонте получит проценты и Цены на новые дастеры стали ни фига не народные, полтора миллиона рублей хотят за эту машину, 4х4 дизель или мотор два литра... Да и уберут его скоро, уже сейчас снимают с производства. Привезут дачу на 1,3 турбо и вариаторе или ручке, два литров наверное уберут, дизель под вопросом
Дизель будет
Но позже)))
Как оказалось, ни чего не убрали. А за цены, спасибо нашей "стабильности" 20 летней. Толи еще будет :) . Еще пара лет и гранта миллион станет стоить.
Владею дастером 2013 г.в. пробег 120 тыс.км. топливная - Делфи. Насмотревшись роликов про егр в Ютубе на пробеге 100тыс. км снял его для чистки. Но к моему удивлению на нем был лиш лёгкий нагар, шток свободно двигался. Нагар очистил очистителем карбюратора, шток смазал и на место. На основании чего сделал вывод, что страшилки про егр сильно преувеличены. С топливной Делфи на пробеге 120 т.к. ни каких проблем не было. Машина отличная.
Благодарю за такой развёрнутый комент. Наверное норм соляру заливали? Про егр подтверждаете моё мнение. Не буди лихо, пока тихо)))
думаю если вам чудом удается получать хорошее топливо то бед не будет. А если со дна танка засосете.. а там грязь есть в 100% случаев вот тут уже беда стережет.
Есть у меня знакомый, лет тридцать ездит исключительно на дизелях.. и старых и новых, он любую заправку сперва в канистру, потом дома через нетканый фильтр и только затем в бак.. и где бы не заправлялись после недели отстоя на дне канистры абсолютно у любых брендов есть если не чернота и вода то в любом случае муть. Канистры пластиковые по 30 литров прозрачные.. сам был свидетелем такого теста =) хоть не много но есть ситуация с 100 литровой бочкой усугубляется в разы, главное недельку постоять и всегда есть грязь на дне.. ну мож само топливо такое.. не даром его грязным называют.
@@сергейклопов-ш4т а если в бак нассать, и ещё стадо баранов пригнать что бы это же повторили, вот тут уже беда придёт однозначно.
@@spomops7165 однозначно, на ослиной моче дизеля ещё не научили работать. Есть опыт поездки Курган-Сочи-Абхазия, в дороге заправлялся только на Лукойле так как Газпром не везде есть. И местные дизелисты на юге предупреждали чтоб больше ни где не заправлялся если не хочеш попасть на ремонт топливной по приезду домой. Перед поездкой ставил новый фильтр, приехал снял и разрезал болгаркой. На вид был практически чистый но фильтровальная бумага окрасилась в розовый цвет, видимо в топливе какой-то краситель присутствует. После поездки на юг прошел ещё 60т.км. полет нормальный.
@@spomops7165 жестко, желаю вам только хороших заправок.
Огромное спасибо за видео!!!
Много полезной информации.
Благодарю за оценку )))
масло в двигателе необходимо менять по моточасам, особенно тем кто живет в больших городах и часто стоит в пробках, это золотое правило долгой жизни любого мотора! 250 - 300 моточасов!
Полностью согласен!!!
Об этом говорю в ролике " Выбор масла..."
Масло меняю после 7000 пробег 130000 полёт нормальный.
Удачи вам!
Благодарю Виталий и вам успехов🤝
Большое спасибо 👍👍👍
Благодарю за оценку🤓
Все правильно, сам масло и масляный фильтр меняю через 7500, воздушный с салонным 15000 (если по Сочи 15000, Астрахань 7500), топливный от 7500 до 20000 (в зависимости куда ездил), колеса перебрасываю каждую замену масла.
Благодарю. По колёсам перед- зад?
@@Duster_Pro Ну, да. Передние с задними по диагонали. Это для тех колес, которые не имеют направленности.
@@Vladimir_Sochi Даже если и не имеют направленности, менять только в линию- передние с задними! Ведущие колеса работают в режиме развала и схождения, то есть прикатываются с пробегом.Никакой диагонали!
Турбомоторы не любят грязные фильтры воздушные, надо чаще менять .
@@ВиталийС-п3с У нас в Сочи пыли нет, от слова совсем. А так да, одна поездка в Астрахань и меняю через 7500км.
Проездил на дизелях 15 лет и скажу что ничего в них хорошего нет а проблем в несколько раз больше чем на бензинках , вот почему на новых выпусках машин стали всё больше отказываться от дизеля.
Не буду спорить. Ваша точка зрения имееи право быть )))
Да,с топливными современными системами и прочими экопримочками,а также с космической стоимостью ДТ,смысл покупать дизель пропал полностью,жаль конечно.
Вы походу старье конченое уже эксплуатировали, с новыми двиглами проблем нет, а вот с бензиновыми хоть отбавляй, к тому же сейчас современные бензомоторы даже до 100 не дохаживают, да что там современные, архаичные атмо и то ложатся от всяких задиров
Именно. В точку! Сам пришел к таким же выводам. Дизель актуален для грузовиков. Для легковых авто он нафиг не нужен.
@@alexleman8321 дизеля они более совершены, с гораздо большим КПД и ресурсом, дело конечно ваше, тут каждому свое
460 Тысяч я проехал на К9К ни разу не доставал форсунки а поламался мотор из за дырки в интеркулере попала вода и поршни встретились с клапанами порвался ГРМ.😊
Печалько, но 460 т.км достойно уважения😉
@@Duster_Pro он бы и дальше ездил.
Поменял двигатель. Цена его без навесного 500 баксов. На 460 тысячах как оказалось ТНВД уже требует тоже замены. Он перестал нормально качать скоро.
А двигатель бы ещё проехал бы столько же.
Может кому пригодится. На АЗС заливаю в бочки дт, в гараже отстаиваю, через 7-10 дней через фильтр Мале 2-х микронный-в бак. Вывод:
-мусор часто
-вода очень редко (1 раз) . Но зато водможно 1 раза хватило бы что-бы положить топливную аппаратуру.
👍
Братан, да Вы самородок из глубинного народа.
Это тема хорошая, но не у всех гаражи, и не у всех скурпулезное терпение. А в целом ты крут!!
А что , у вас топливногофильтра нет в машине.
@@user-yt4ep2dw2h еСТЬ. Менять лень
Эдуард подскажите поддать газку дизелю, это допустим ехать 110км/ч на каких оборотах на 3500 или на 2500, соответственно для прожига на какой передаче лучше проехаться на 5-й или 6-й, какие обороты лучше для прожига сажевого фильтра?
Да просто часик проехать на 110 уже достаточно, а если на обгоне на 130 с переключением на передачу ниже т.е. на 5 то вообще замечательно😉
У меня Volkswagen Golf 1.6 TDI купил в двенадцатом году новый салона, на сегодняшний день пробег у меня 397000 км делал много по ходовой но никогда не делал мотор и топливную систему кроме клапана егр его заглушил на пробеге чуть больше 100.000 естественно перепрограммировал перепрошивку За это время не делал по форсункам топливную мотору но замена масла у меня раньше на 7.000 сейчас даже стараюсь сейчас в промежутке 5-6.000 км также доливают присадку в топливо покупаю дизельное топливо только самое дорогое на дорогих заправках коробка механика менял сцепление уже два раза первый раз на 190.000 и второй раз на 380.000 ремень ГРМ меняю раньше чем регламент на 110.000 воздушный фильтр меняю вместе с масляным и маслом топливные меняю реже где-то на пробеге 15.000 км после того как поставил диски кованые которые легче металлический и литых стал реже чинить ходовую резину используют только Continental запчасти по ходовой в основном бильштайн lemforder миля тормоза в основном Brembo диски колодки масло лью соответствующим допуском на моём случае это Volkswagen 507 но покупаю самое дешёвое в проверенных местах
Благодарю, аж сам зачитался👍 успехов и с наступающим🤝
Здравствуйте. У меня пробег под 50000 т.км, два года автомобилю.В двигатель лью 5-30 Elf full-tech FE,замена каждые 7500, раз сам, потом у дилера,авто на гарантии,воздушный оригинал меняю на 10000 т.км,потом ставлю аналог Blue-Print, на 5000 км. Топливный фильтр первый раз менял дилер поставил 164033646R,по факту в коробке лежит Mahle kx 33828D,на следующий раз уже дилер поставил 164039594R,по факту в реношной коробке лежит Mahle kx 33826D,сам потом ставил KX 33826D,разницы между 33826 и 33828 не заметил, ток 33828 дороже на 1000 рублей,ещё пишут у 33828 лучше степень фильтрации,меняю два раза в год в ноябре и в апреле,но думаю на 20000 т.км его должно хватать, заправка роснефть,стараюсь покупать топливные фильтра у официальных дистрибьюторов бренда. После того как рубль упал,цены на масло и фильтра выросли в разы, честно говоря стало дороговато обслуживать дизель.
Евгений премного благодарен, и не только я.
Таблицу наверное составить надо для обобщения👍
Дизель Рено м9r 2л. Топливный меняю по разному от 20 до 35 тыс., В сервисной книжке указано на 30 менять. Нормальный фильтр 20 тыс минимум при обычной эксплуатации прослужит. Пробег 186 тыс.км.
А как вы считаете, есть смысл брать дизель (новый), если рассчитывать получить от этого более дешевое содержание авто? Или же с тех обслуживанием дизеля в круг, как говорится, овчинка выделки не стоит, в сравнении с бензиновым 2.0 ? Ведь многие смотрят только на расход, забывая про другие нюансы дизеля.
Спасибо, нужная информация!
Благодарю и успехов Сергей)))
Полностью согласен с интервалами замены масла, на счет остального ничего сказать не могу. Палец вверх за хорошую работу, все по делу и аргументированно!!!
Вопрос по маслу! У меня тоже дизельный дастер, с завода налито масло кастрол (пробег 3к+), какое лучше лить в движок?
Следующий ролик по маслам, не пропустите )))
Благодарю за отзыв 👍
@@Duster_Pro вот уже точно не пропущу ))
Рекомендую motul specifik 0720
Даже лучше чем ligui molly
Спасибо вам за полезное видео.
Хочу дополнить, что также свечи накала опытные механики советуют если не заменять, то хотя бы выкручивать и смазывать каждые 90тыс.км или меньше.
А ещё подскажите пожалуйста нужно ли всё-таки менять ремень грм и ремень привода с роликами каждые 60т.км? И что делать с помпой? Просто у самого сейчас пробег за 120 тысяч км перевалил на дизельном дастере и думаю что менять на предстоящем ТО помимо масла с фильтрами... Машина 2016го года выпуска.
А также есть проблема ощутимых масляных подтеков вокруг клапанной крышки и "потеют" стыки патрубков у турбины, не понятно почему и в чём проблема конкретно, при этом уровень масла в норме в двигателе. Подскажите пожалуйста что делать с этим, спасибо.
Стыки патрубков - менять кольца. Ремень грм 90 т.км, даже 120 дохаживают. Про свечи накала 90 - 100 т.км. необходимо проверять а заодно и смазать)))
Благодарю за отзыв!!!
@@Duster_Pro кольца да, но в одном месте не меняется отдельно, а только узел в сборе продаётся, но основное подтекание из под крышки клапанной, неужели под замену?
А водяной насос и ремень генератора через сколько примерно менять лучше?
Здравствуйте, благодарен ютубу за знакомство с вашим каналом
Вопрос касаемо дать продышаться
Как долго как часто и на каких оборотах ехать. Сам раз в неделю в городе на прямых участках на второй передаче держу высокие обороты с полминуты . Достаточно ли этого ?
Я считаю, что достаточно даже переключаться не внатяг, а по трассе если дорога позволяет разгоняться с нормальным ускорением)))
Спасибо.
Полезно.
Успехов.
Благодарю, тёзка🤝
интересно, какие обороты необходимы для двигателя, чтобы продышаться и какой продолжительности?
На обгонах крутите до 3-3,5 и всё будет ок
@@Duster_Pro чтобы поршень начал биться гбц после проворота вкладышей?
До 4 тыс на каждой передаче ...
Мазда 5 2011г двигатель 1,6 дизель ,пробег доказанный 360 000 ткм всё супер, форсунки родные но после стенда корекции.
Хороших дорог и ещё столько же проездить)))
Очень интересно как стружка из топливной системы попадает к подшипнику турбины)))
Оговорочка по Фрейду вы пятый кто заметил)))
@@Duster_Pro да просто у меня дизель тоже и я уже полностью изучил все устройство)))
По вайфаю
@@Duster_Pro здравствуйте у вас какой сейчас пробег
По честному и информативно👍
Благодарю)))
Успехов!!!
Вывод: читаем мурзилку перед покупкой любого авто)
Правильно ))) чтобы было какое то понимание что же там под капотом происходит и что можно сделать сейчас чтобы меньше потратить потом ;-)
@@Duster_Pro так что надёжнее в центральной части России: бензиновый или дизельный? Города меньше
Привет Дастер про😊,как пить дать следующий дизель haval, знакомый вариант.
Пока планировал корейца с дизелем, ну а дальше как всевышний управит😉
Здравствуйте Эдуард, недавно смотрел ваш ролик прогрев двигателя,заинтересовал ваш бортовой компьютер,где можно его приобрести?. Недавно купил дизельный Дастер ,в бортовом компьютере нет температуры охлаждающей жидкости и общего расхода топлива.2021гв.
Про Мультитроникс есть отдельный ролик на канале, в описании есть ссылка где заказывал)))
Но не торопитесь, узнайте может у вас не все функции в борт компе активированы.
меняю масло 2 раза в год, весной (ТО) и под зиму. пробег в год менее 15ткм. средний расход по бк 7.8 в зиму, летом 6.6.
Эх были времена когда и у меня была такая переодичность замены)))
Это Брат не пробег.
Это хотьба ,
30 в год это уже небольшая движуха.
Причем на бензинке.
Полет великолепен)
Если вы используете нормальное масло, топливо и следите за авто, замена масла - 10 ткм пробега, топливного фильтра- 30-40 ткм. Пробег 270 ткм за 5 лет
Неплохой пробег, но это Ваше решение, моё 7,5 и 30)))
@@Duster_Pro согласен, у меня уже 3-из Дастер) все прошли больше 100-150
@@Duster_Pro на сегодня 413000 )))
Лайк и подпись. Посмотрю позже на (десерт)😁
Приятного аппетита )))
Я так понимаю дизель можно брать и не бояться.
Для этого и создан канал, чтобы Вы больше узнали про дизель и САМИ приняли решения БЕНЗИН или ДИЗЕЛЬ брать )))
Дизель у Дастера, который 109 сил - великолепен! Он по ощущениям, гораздо приятнее 2.0 бензинового!
Я вот не боюсь, но не буду брать, по многим соображениям и предпочтениям.
Меган 3 двигатель К9К 832 без сажевого пригнан из германии, общий пробег 352000 т , масло меняю 10000т Тотал. Вкладыши поменял 280000, можно было не менять. Расход средний 4.6 - 5.2 как ехать, заправляю Роснефть. И не парюсь.
Благодарю за обстоятельный комент🤓 а топливный смкакойипериодичность меняете?
Воздушный как масло меняю, а топливный 20000, но думаю можно немного реже.
Ещё винсом топливную промываю 30 - 50000т
Кстати, обводной ремень возил с собой,хотел узнать сколько родной отходит. Порвался на 280000км,ролик на обводном ремне не менял ни разу(отдал с машиной) когда продавал.
Рекомендую новый ролик про жижу в заднем редукторе)))
Спасибо за полезную информацию!!!
Благодарю)))
Добавляю в свой дизель NeoProtec GT-EM двигатель реально работает очень хорошо и динамика улучшилась,а зимой очень легкий пуск,попробуйте не пожалеете!!!
Сколько стоит и на сколько соляры?
С 23 минуты самая важная информация
Кому с 23 кому и с 19)))
Здравствуйте,до каких оборотов лучше раскручивать для того чтобы дать газу и прочистить катализатор?
Дизель 3500-4000, но не это показатель самое главное не тошнить и резво обгонять)))
@@Duster_Pro а при обкатке на каких оборотах ездить , что бы обкатка была правильной и сколько она должна длиться?
Сразу не стоит давать большие обороты.
Выехали за город, чтобы мотор был прогрет .
Кстати садовый фильт тоже надо прогревать, не давать первые 5 минут на холодном больших оборотов...
Выехали на трассу, для начала минут 5 едете с 2500, потом минут 5.. 3000 оборотов, потом минут 5 ..3500...
Заливайте регулярно присадку Ликви Моли для очистки сажевых фильтров .
@@СвятославМороз-ъ8в у меня Логан 2 румын, дизель...в сервисной книге написанно, что полная обкатка на дизеле будет на 6000 км, быстро не ездить, не тормозить двигателем, прицепы не тягать .
Молодец. По возможности добавляй в видио какие запчасти лучще...
Благодарю)))
Только вышел ролик про мало в редукторе. Приятного просмотра )))
Главное Asam не брать.
Не очень качество.
3:20 топливная система на хреновой солярке начинает гнать стружку в форсунки, но каким образом стружка из топливной системы должна попасть в масло и уконтропупить турбину со вкладышами? Кажется это невозможно вообще никак.
Коменты внизу почитайте )))
Нежная топливная.Соляру фильтровал и добавлял кое-что.Часто менял топливный.Масло "советское".Кенгуру 320 тыщ...
Андрей, а добавлял кое-что, это что😉
Масло которое меняется через 15 тыщ , эволюшион фе , 5 w 30, оно и стоит дороже остальных, насщет топлива оно у нас не хуже европейского знаю что говорю, работаю на Европу много лет , оно просто чище нашего по экологическим нормам и все, а содержание серы у нас чуть побольше это для топл аппаратуры нисколько не вредно, а топливо наше европейцы даже очень уважают, а что оно плохое можно услышать только от наших диванных экспертов, работаю много лет на дизелях, и в личном пользовании тоже дизель на другой менять не собираюсь
Анатолий благодарю за развёрнутый ответ👍 Раз много лет на дизеле поделитесь информацией по присадкам в зимнюю соляру. Или масло для 2х тактных добавляете?
@@Duster_Pro Эдуард никаких присадок добавлять не надо сейчас это всё на нефтезаводах делается, просто как вы сказали не заправляйтесь с комбайна, а насчёт двухтактного масла на любителя вреда от него нету ну и пользы как бы особой тоже , оно лилось когда в зимнем топливе большое содержание керосина , а он как известно очень сушит плунжера , вот и вся польза от масла, прогрес на месте не стоит я о 15тыщ для данного масла это нормально, если купили масло за тыщщу рублей тогда конечно меняйте через 7 тыщ км
Этой зимой у нас что то похолодало -20-25. Двигатель жестко работать начал. Не пойму то ли кастрол дилерский виноват то ли зимняя соляра татнефть. Взял паспорт соляры они какую то свою добавляют, но не басф керопур. Купил присадку Астрохим смазывающую для дизеля на основе басф, добавил в соляру сразу жёсткость в звуке мотора исчезла)))
@@Duster_Pro Я про присадки нискажу ничего, я ими стараюсь не пользоватса, их и так полно в топливе , в масле, а колотитса дизель в морозы всегда, просто когда завел забудь про педаль газа на пару минут, ты бы видел как мерседес колотитса когда в мороз заводиш , а вот фильтр топливный чаще меняеш от этого хуже не будет, ну и канешно герметичность топливо провода, это я думаю Америку не открыл
Благодарю, но вопрос в том что жестит даже когда прогретый
Здоровья вам! за все спасибо!
Благодарю.
Новый ролик залил про масло в редукторе, смотрите и меняйте)))
Дастер дизель 2012 меняю все на 10тыс полет нормальный
Благодарю)))
аналогично...масло эльф, и только..
@@ПетрПетров-д6о согласен
Был куплен Сценик 2009 г.в. 1.5 дци пробег 140 000 в 2012 году. Сейчас в 2021 году пробег 357000. Замена масла по заводу, но фильтр масляный менял с заменой масла, а также топливный через 30000 заводился при минус 22 . Проблем не было вообще ни с чем. Машина пришла с мануалом на иностранных языках. Решать Вам но я всё делал по французской книжке!!!!!
Благодарю Валентин за ваш комментарий, есть над чем задуматься в наше экономически не самое лучшее время)))
Мощность выше 101 л.с. - это Siemens/Continental.
101 л.с. и ниже - это Delphi.
Самый простой и верный способ!!!
Виталий, а какой вариант лучше?
@@serhiysaienko8516 Я признаю только Siemens. Delphi для меня - это ругательное слово 😂😂😂
Виталий, это вы за дастер говорите 101 л.с Делфи?
Так как у новых сандеро 90 л. с идёт уже Континентал.
Какой двигатель брать 1.6 2 или дизель?
Мой выбор - дизель, хотя до этого были только бензинки))) И нового планирую только дизеля!!!
У меня первый дизель, Логан универсал 2016 года...слишком много заморочек с эксплуатацией. У меня ещё и сажевый фильтр.
С бензином проще и спокойнее.
Только у Логана в Украине нет достойных бензиновых двигателей, пришлось брать дизель .
Да с динамикой разгона и тяговитостью все ОК..Не знаю как Дастер, а вот Логан универсал с дизелем очень динамичный и экономичный .
Мне рекомендовали не ездить на малых оборотах, мотор работает в диапазоне 2000-3000 оборотов, и при этом расход по БК выходит 4,5 л.
При том ещё стоит больше резина 195, 65 15 и поперечные багажные дуги THULE на рейлингах.
Замена масла каждые 10 тыс, езда больше половины за городом, да и в долгих пробках редко стою так работаю возле дома, на работу иду пешком .
Так у Вас всё великолепно, заправляйтесь на нормальных заправках нормальной соляркой и радуйтесь жизни)))
Успехов!!!
@@Duster_Pro так и делаю плюс каждые 2-3 тыс км добавляю присадку в топливо Ликви Моли...Супердизель и для сажевого фильтра.
Спасибо за полезные знания!)
Благодарю, успехов!!!
А теперь Валю правду матку. Dacia lodgy 1.5 dci 6 МКПП. Сейчас езжу на второй такой машине. Первая была куплена с пробегом 76000км,продана(знакомому) с пробегом 330000км. Обе машины из Европы. На обеих были сразу же вырезаны сажевики и перешить на 96квт. Ни форсунки ни турбину не менял. ГРМ первая замена была на 120.000км, на 180.000 всё вместе с помпой. Каждые 10000км масло. После вырезки сажевика масло лил любую синтетику 5w-40 летом 5w-30 летом. Масло в МКПП раз в 120000км. На 240000км подкинул вкладыши 37уе глюко и 35уе прокладка. Основные пробеги- трасса(гружёный), если по Минску,то в первых рядах. Пишите,расскажу. Топливный фильтр меняю каждые 20000км, даже не знаю как выглядят форсунки. Совет,если 70 процентов пробега город, то однозначно бензин. Если наезжаете менее 30.000км в год,тоже бензин.
Благодарен премного и не только я )))
Пишите, спрашивайте. Езжу много (60000-90000) в год. Поэтому опыт есть.
Так и не понял почему бензин?)
Самый дельный совет!
Подскажите есть смысл вырезать сажевый на пробеге 300 т , вроде проблем нет
Сюда бы 2,4 16кл атмосферный как был у меня на Каптиве....его дефорсировали до 140 ЛС и 240 нм при 2200...
На Каптиве был расход 10 л при 1800кг массы.
Сюда бы - это куда? На Дастер? Или на ваш Логан?
@@Duster_Pro на Дастер
Когда менять масло в коробке? Есть ли какая то информация по этому поводу?
В КПП менять можно на 90 т.км. Но на новом я поменял сразу, ролики есть на канале, т.к. с завода был залит Лукойл, а на новом КПП от другого производителя и переключается 2- 3 хуже чем на предыдущем Дастере
@@Duster_Proкакое масло залили? Какое масло льют с завода в ЕС?
Интересно сможет ли Дастер дизельный в Якутии ездить? Зимой конечно)))
Без подогревателя никак.
С утра завёл и день не глуши)))
я на мегане с этим движком без проблем заводился при -28 . Если свечи накала, акумулятор и дизель в норме то проблем не будет. Прогрев идет гдето 15-20мин, после в салоне тепло. Зимой обьязательно к любому дизелю нужно добавлять цетаноповышающие присадки
@@faccelless Да это понятно. Но там -50С.
гонит стружку в форсунки -умирают вкладыши.запомнил)
Вы же всё поняли. Масло вкладыши, соляра форсунки турбина )))
Как форсунки то с микроскопическими соплами пропустят стружку, они скорее забьются не смешите
@@СергейКовригин-ф9щ да да и через поршня пройдут к вкладышам)это был стеб над оговоркой автора)
@@ВячеславМеньшиков-р5я просто кто такие видео выкладывает и ведёт блок негоже такие ошибки совершать
*Тепловозная солярка, слитая после фильтра-отстойника будет почище чем с заправки! Да и вообще она ничем не отличаетсяот автомобильной*
На самом деле мне интересно мнение человека который знаком с ней не понаслышке)))
Может фотку паспорта соляры сможете на почту кинуть. Интересует темп фильтруемости, цетановое число и смазывающая способность (пятно износа). У меня почему то мнение что на нпз для тепловозов в соляру присадок не добавляют
сейчас добавляют спец присадки чтобы предотвратить кражи ,после такой солярки сразу попадаеш на ремонт топливной
@@Розбійникщоплохочує-з6ю Не попадешь, просто цветовой колер добавляют. Чтобы выявлять откуда слил.
@@Duster_Pro Он должен постоять и прогнать через фильтра= потом сливаешь и в машину = чистое топливо. Но тут стоить отступление сделать. В Европейской части России не важно откуда солярка. Я ездил там везде, нормальная на любой заправке. Такие проблемы есть в Северных районах Сибири (Красноярский края, Бурятия, Хабаровский, Якутия) там местные НПЗ продают солярку бодяжную. таких случаях реально лучше с тепловоза сливать/покупать. Или у больших разрезов угольных/металлических/золотодобывающих и т.д. т.к. они закупают нормальное топливо для бульдозеров и белазов.
Как по Станиславскому. Верю
Благодарю)))
У меня уже 450 к +. МаслоElf 10w40, проверенное топливо, то раз в 10к. Топливный раз в 30к.
Все что делал - превентивная замена вкладышей.
Клапана регулировал???
На каком пробеге вкладыши? Пробег впечатляет, делфи дорестайл?
@@Duster_Pro 780 мотор лагуна 3.Менял вкладыши на 200тыс.Были в идеале так как масло 5в40 и нет сажевика.На 832 моторах стоит сажевый и масло 5в30 на 200тыс вкладыши в хламину
@@Lexey_36 а можете в двух словах объяснить как связан сажевый и масло в картере? А то глянул ролик про сажевый, там это не сказано..
@@ДмитрийСамарский-щ4п элементарно связанно.Первый момент то что с сажевиком используется тридцатка а не сороковка.Что хуже.Меньшее щелочное число.Масло умирает быстрее.И главный момент.Внимание.При прожиге сажевого фильтра дополнительно впрыскивается порция топлива! Топливо впрыскивается не в момент сжатия а после.Это топливо не должно сгорать в цилиндре! А должно сгорать в сажевом фильтре.Так задуманно.Так вот вместе с картерными газами оно попадает в картер и убивает без того ,,слабую,, тридцатку.Вот и ответ.И чем старее мотор тем больше картерных газов,тем сажевик сильнее убивает масло.Поэтому сажавый и вырезают.Можно лить сороковку и не париться не о чём
Не знаю полезно будет или нет,но...
Рено кенго 2014 рестайл, двс к9к (точный индекс сразу не скажу)
Пробеги большие раз в 4 месяца замена масла.
Масло эльф 5в30,фильтр масло и воздух меняю раз в 15-17 тысяч.
Фильтр топливный раз в 35-45 тыс.
Грм раз в 60 тысяч.
Помпу вот только родную сменил.
На данный момент пробег 433 тысячи(!)
Сейчас вылезла ошибка диф датчика нв сажевом(уже решение знаю,шлангу пришёл конец)
На 350 тысячах сделал капиталку генератору.
На этом пробеге уровень сажи в сажевом показал компьютер 12 грамм.
Пока не разбирался много это или мало.
Конечно такая инфа полезна)))
С нуля по рф бегал?
Перестал смотреть видео после того как сказал куда дэлфи гонит стружку надо сначало тему изучить а потом народ в заблуждение в водить
Оговорки у всех бывают. Вы шестой
@@Duster_Pro если информация не точная или не достоверная это не евляется отговоркой стружка не гонится с форсунок в турбину а в насос высокого давления а вкладыши изнашиваются из-за высокой нагруженности поршней
@@АндрейБорцов-у1в 😟 на ДВС Исузу с насоса как я понял стружка была. И ещё и с водичкой ,так аж клапанчуки позаклинили сначала трубку тройничек разорвало что на обратку сброс потом сам насос вырвало от блока🤕после этого замена насоса и Рем форсунок и все гуддд. когда насос вырвало так уже явно была стружка даже в масле. Вот связи турбины и форсунок ниуловил. Вкладыши давно уже непротираются! И ниоттого что поршня там куда-то сильно давят, а потому что на ранних моделях масло канал с косяком был.
@@СергейБуянов-ф7л я не знаю какая система у вас на Исузу разговор про Дастер у вас возможно насос смазывается маслом как на камазах из-за этого стружка а вкладыши не стираются они они как бы приплющиваются и то только верхние шатунные поэтому рекомендуют их замену на 120 т в вашем случае рекомендовал бы полную промывку топливной системы бака и магистралей иначе опять загубить формы и насос
@@АндрейБорцов-у1в так что получается что у к9 к насос ничем нисмазывается?
Средняя скорость сбрасывается кнопочкой также как и суточный пробег. Поэтому перед обращением по гарантии обнуляем и никаких проблем.
А может лучше просто нормально ездить , а не тошнить🤣
Масло меняю каждые 8тыс км
Норм к след ролику табличку подготовлю на основе ваших коментов
Сандеро степвей. Двигатель тот же но 90 к.с. 7,5 тыс масло и масл.фильтр; 15тыс + воздух и топливный. 35.000км.пробег. Полёт нормальный