Проехал 8 тыс на моторе 1,4 тси (суперб). Ни капли масла. У меня ремень ГРМ. Расход по пробкам - 7-7,5 л. На трассе - 5 л. Масло 502 допуска. Лью 100-ый бензин (на пробке бензобака написано не ниже 98). Предыдущая 2л Соната кушала 15-18 л в городе по пробкам. Я буквально ездил вокруг бензоколонки. Ни капли не жалею о переходе на Тси
@@Халден прошло 3 года. Замечен расход, если двигаться на скорости 150+ км/ч (платная, м11). При этом температура масла 118-123 градусов. От Москвы до Питера съедает 0,5 л. Расход масла исчезает, если использовать качественное 504-го допуска. На 504-м более качественные присадки, масло не угорает при высокой температуре. Перешел на Шелл С2/С3. Но теперь возможно придется искать вариант импортозамещения.
Не согласен про жор масла, и ход турбины. Турбины на этих двигателях намного надежнее тех же турбин Субару или Митсубиси. Главной проблемой всех турбо компрессоров являлся их перегрев. ВАГи включили турбину в контур охлаждения, что сильно повышает её надежность, чем у её собратьев. Просто люди не привыкшие у нас к таким моторам, причем выращенные на сказках о том что турбина это жопа и то что немцы это дорого. Хотя любой авто одного класса в обслуживании будет стоить одинаково. Для города и поездок межгород двигателя отличные. Те кто хотят погонять и понаваливать, берите заведомо заряженные авто. Такие как Гольф ГТИ или Гольф Р. Всем добра.
включили в контур охлаждения, упростили выпуск до примитива и объединили его с головой. теперь этот замечательный движок горячий, как паровоз. браво, немецкие инженеры.
C 2011 года езжу на VW Golf 6 с двигателем 1.4 TSI 122л.с. и DSG 7. И до сих пор очень доволен. Масло жрёт если давить в полик на каждом светофоре. Я если и доливал масло ,то остатки после ТО. Это примерно где-то грамм 500-700 в год.
Был Seat Leon 2012 г.в., 1.4 tsi. Отъездил 5 лет, продал на пробега 230 тысяч. Поменял цепь на 200. По двигателю никаких проблем. Масло от замены до замены, доливать не приходилось. Масло оригинальное, топливо качественное, и своевременное обслуживание. И никаких проблем. Купил корейца. Жалею ппц. Хочу обратно нормальную тачку))
Всем привет. Было вагов у меня много начну с самого проблемного а6 2.0тfsi 2008 заливал масло туда литрами как бензин, надоело продал. Потом купил шкоду 1.8tsi 2011 тоже брала но меньше, параллельно была а4 1.8tsi странно но она брала меньше масла и была еще q5 2.0 tfSI при пробеге за 200к жрала масло менять поршневую не стали и продали, хотя очень достойная потом купил seat leon fr 2012 2.0tsi 3 года она уже у меня я ее и в хвост и в гриву ни грамма масла 130к пробега и очень доволен. Был scirocco 2009 2.0тsi никаких проблем по двигателю при том что он чипованый. Сейчас езжу на r36 атмосферный-хорош аппарат , но он такой динамики и расхода топлива не дает. Для всех тех кто ездил на ведрах или тайотах ваг будет проблемным так как вы не понимаете за чем он вам и денег на сервис у вас просто нет или не готовы тратить.
Dmytro Avierin да ты мазохист походу, любишь со своими вёдрами мучиться, а у людей время-деньги!жить по сервисам и бояться на 100 км от ехать от сто-это надо быть большим поклонником вага. Про потерю стоимости вообще молчу)))
Нужно посчитать. На самом деле экономия на топливе между турбо вагом и атмо тойетой за 100 К пробега может полностью покрыть ремонт первых. В итоге то на то и выйдет.
На одном и том же двигателе от вага могут стоять разные поршневые. На первых движках были тонкие маслосъёмные кольца с малыми отверстиями. И достаточно было пару замен в 15 тыс и зольного масла типа Кастрол и все, отверстия коксовались. У меня Тигуан 2.0 вторые руки. Первый владелец по гарантии заменил поршневую из-за масложора. Ваг признает косяк и делает по гарантии. Сейчас масло уходило где-то пол литра на 8 тыс. Я его меняю на 8 тыс. Потом решил проверить маслоотделитель, и да там в мембране была дырень. Заменил. Уже 3 тыс проехал, уровень масла не изменился. Иногда турбина может гнать масло, это тоже делается.
С 2015 года турбины стали намного надежнее, перегрев турбы на моторах первого и второго поколения приводил к тому, что на них коробило крыльчатку от перегрева и турбине приходил конец. Сейчас же, на моторах третьего поколения, крыльчатка стала керамическая, тем самым на много продлив срок ее службы, в совокупности с отдельным контуром охлаждения, выведенным на неё, она стала фактически вечной. Главное условие, как верно подметил автор, качественное своевременное обслуживание и качественные ГСМ
Октавия 1,4tsi 2011 г. Пробег 200 000. Масло отзамены, до замены (5000-7000). Расход минимальный был 4,2л. Менял на 90т. цепь. У этих движков есть другой огромный минус. Они не любят коротких поездок.
Я бы вам настоятельно рекомендовал бы поехать на сервис и посмотреть на сколько вышел гидравлический натяжитель цепи грм . Я ездил в щадящем режиме но всеравно после 10000 цепь растянута и утром если заводите холодный двигатель слышно шум цепи
Андрей Дыновский во во, я там выше написал)) Сейчас MQB Superb 4x4 2.0 280, вскоре будет 500 на TTR турбе, st. 3 двигателя и коробки и можно наказывать 90% авто везде)
@@dmitriyrudenko1028 ВАГ настоятельно просит затягивать ручник.По себе знаю:на.даже небольшом склоне цепь не выдерживает массы авто.яПоэтому эл ручник./пассатб7/
@@ВладимирПолынин-с3ц цепь выдерживает, это для нее не нагрузка. На заглушенном двигателе не работает натяжитель цепи и она может перескочить на зубьях
Второй ваг на 1.4, первый откатал 100 000, масло не уходило на 15 000 интервалах. Коменты про одноразовость ваговских движков забавляют, особенно когда выясняется что чел слаще пареного корейца ничего не пробовал, диванные автомеханики ))
при таком интервале пизда твоему мотору поэтому ты его и продал на 100000тыс. ваг это уже дерьмо моторы. не слушайте ваг про лонг лайф интервалы меняйте масло на 7-8 тыс. темболее турбовых. и на коробках автомат-50 тыс. а не 120.000 или пожизнено как они пиздят
Бред про масложор . Сначала надо изучить вопрос , а потом говорить что все турбовые движки едят масло . У меня пассат 2011г. Я накатал на нем 122000км . Масло не ест совсем . Замена каждые 10000. Двигатель 1.4 . А вот 1.8 почти поголовно жрут масло . Но есть исключения .
пассат Б7 1.8 CDAB 2013 обслуживал у официалов мытищи авторусь, масло не жрал, продал при пробеге 86к, не из-за дсг или масложора, машинка очень нравилась, да и сейчас неравнодушен к пассату, у супруги тигуан 2.0 CAWA начал кушать с аппетитом после 35к. проблема решается усиленной промывкой движка с последующим заменой масла не больше чем через 7к, желательно менять каждые 5к, дорогие брэнды пролетают по причине утери качеств после 5-7к км. можно заливать отечественное по SAE и менять чаще. масложор исчезает
Как владелец ВАГ ( были турбовые golf, octavia, passat и q5) Могу заявить: Масло жрали 1.8 и 2.0 tsi/tfsi с 2009 до 2012 года (в другие годы это скорее исключение, чем правило) Ни у меня и ни у кого из знакомых турбина на 100 не летела, ТК ее ресурс 200-300к 1.4 масло вообще не жрёт В общем, главное не купить 1.8 или 2.0 с 2009 по 2012 (cdaa, cdab и cncd и ДР)
2лт ауди а5 2010жрёт масло на 1000_1л. Но за такую красату и канфорт +спорт не жалко доливат. Но я думаю это турбина гонит столько масло. Что посоветуйте?
2.0 TFSI BWA 2007 год, ремень грм, пробег 140 000 км, до 6 тысяч не потребляет масло, до 10 тысяч 1 л Заключение: замените масло на 7 тысяч, важно быть качественным (не поддельным) Успехов.
Октавия 2011 рестайл.1.8 160 л.с ест 2 литры масла на 10 тис. Двигатель супер,если лить хрошую синтетику.и не кататься со спуска на нейтралке.цепь сейчас буду менять 105тис ошибку еще не показал,и доволен я в полне
Нейтральная скорость не вредит это понятно но на нейтральной скорости в камеру подаётся топливо. И когда вы едете на спуске а тем более на длинном нужно ехать на скорости расходомер показывает ноль а масляный насос продолжает прокачивать масло по системе охлаждая детали и промывая остывшим маслом канавки и отверстия на поршнях и кольцах,особенно это актуально для двигателей DCAA который выпускался с 11 по 13
1.8 tfsi ест 500грамм на 8-9 тыщ , пробег 75 . Эксплуатирую с нуля уже третий такой авто , сейчас и правда масложор маленький 500 грам считаю это не о чем , раньше у этих моторов масложор был больше. Сейчас нормально , проблем ни каких не было на всех машинах ездил 120 -130 тыщ/км . Атмосферному после 60тысяч тоже немного берут масло так что пол литра на 9тысяч км. Считаю это нормально
Исправная турбина к масложору ни кого отношения не имеет. Масложор из за маслосьемных колец, которые закаксовываються, особенно если это Н-образные кольца(зачем их внедрил vag на современные ДВС не понятно) до ста тысяч не доезжают, чтобы этого не было необходимо каждые 20-30 т.км. промывать масленную, топливную, воздушную системы ( комплексно , по технологии BG,она единственная предлогает комплексную мойку ДВС). У кого маслосъёмные кольца сепараторного типа или чешуйчатого ходят дольше( поэтому у одного новая машина с малым пробегом жрет масло,а у другого старая с большим нет) но мыть все равно надо, так как это ДВС с прямым впрыском , то есть клапана впускные не моются бензином, а через вентиляцию картера во впускной коллектор ,хоть немного но летит масло которое скапливается на клапане+ форсунка находиться в камере сгорания , а там условия жуткие ,нагаром забивается.Все современные ДВС необходимо мыть и это факт. Всем удачи.
Масложор более зависит о линейной скорости поршня, чем больше ход тем больше линейные скоростя на 1 оборот коленвала. На большой скорости тяжело собирать масло со стенок. Берите коротко -ходные атмо моторы.
Эксплуатировал 1,8 на Шкода Октавия. Отличный движок, даже масло не ел. Но ровно через 2 года (гарантийный срок) сломался термостат. Копеечная деталь, если бы не высокие технологии. Он оказался интегрирован в блок, замена которого, вместе с работой, оценивалась в 26 тысяч. Боюсь думать, что случилось бы с машиной через 5 лет. Ведь их рассчитывают по ресурсу на 5 лет эксплуатации... Для кого надежность и долговечность на первом месте, ВАГ - не ваш выбор.
Катаюсь на САХА 1.4 с 2011 года, масло не ест, цепь не трогал, проблем нет, пробег 120тык, единственное прогрев зимой долгий, в остальном все устраивает. Да и по поводу замены турбины на 100Тык, если это принять за правду, то все равно останешься в +, сравниваю расход на трассе с 2л хондой, на бенз уходит в моём случае на 2000р меньше с 1700км, со 100тык, хватит не только на турбину, по динамике хонда уступает...
Двигатель форд фокус 2.0л до сотни едет за 9сек. Это двигатель мазда японский стоит на мазде 3 точно расход 6литров так что есть атмосферники с нормальной мощностью и экономичностью кто за атмо. ставим лайки👍
У меня октавия 13 года, 1,4 DSG пробег 163 тыс езжу огресивно и по городу и по трассе, Масло и бензин заливаю не дорогой, пока ещё ничего не делал в ней только колодки меняю, Масло ни ест ни грам, машиной очень доволен, за эти годы столько денег на бензин сэкономил, буду брать такую же только новую.
Не понимаю как "просночть" сочитается с многими проблемами этих движков разве движок где распостранены проблемы цепи грм иле разнос поршней (1.8) это прочный движок?
Дмитрий Барханский я на 170к менял, но ресурс еще тысяч на 30 был, так что рекомендации по замене каждые 100 тысяч это скорее всего очень сильная перестраховка)
В смысле турбина 100 тыс ходит? Да если по городу ездить тока то нужно вестгейт делать, там ось изнашивается где то на 100 тыс. Но потом ещё можно столько же ездить.
'...а вот обычные моторы достигают макс. крутящего момента на 4-4,5 тыс оборотов, на которых люди вообще почти не ездят, то есть мотор работает не в полную мощность" (с) Верно, поэтому при выборе б/у авто многие берут Шкоду на 1,6 MPI, потому что эти двигатели более живучие)) Потому что не были нагружены )
Олег Вострокнутов акура хорошая тачка и мотор там классный, надежный... только коробас бывает подводит.. ремонт дорогостоящий, нужно сразу позаботиться об установки доп радиатора на акпп, в целом если налог не смущает то огонь!!
У меня двигатель 1,4 TSI CZCA 125л/с пробег 300009 км. Масло меняю через каждые 4500км. Использую ШЕЛЛ ХЕЛИКС УЛЬТРА 5/40. Масло за все время эксплуатации авто от замены до замены ни разу не доливал. Свечи меняю через каждые 20000 км. С 2017 г. заливают топливо ЭКТО 100 от ЛУКОЙЛа. Машина эксплуатируется трасса-90% город-10% . Движение начинаю когда стрелка температуры ОЖ. достигает 25-30 градусов, и пока мотор не прогреется до рабочей температуры двигатель не кручу. А наваливать начинаю только после того как масло прогреется до температуры 90 градусов. Перед тем как заглушить мотор даю время от 3 до 4 минут поработать на холостых оборотах для охлаждения турбины. Масло в коробке ( в механической части) меняю через каждые 35000 км. И не надо лить грязь на моторы TSI, необходимо их грамотно эксплуатировать!!!!!!! Нужно знать про ПЯТЬ основных моментов которые нельзя делать на автомобиле с коробкой DSG DQ-200 и про ПЯТЬ основных моментов которые нельзя делать на турбо движках, И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!!! Всем удачи и качественного топлива на заправках. Кстати ВАГовские моторы и коробки самые ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ, обратите внимание я не сказал что они самые надежные, я сказал самые ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ!
Что я хочу сказать, он Олень, бред и фигню говорит! У меня две шкоды Ети Одна это 1.2 TSI 7DSG 2013г. Вторая это 1.8 TSI 6DSG 4×4 2016г. Коробки просто супер На 7DSG ЗА 190 тысяч км поменял 1 раз сыпуху и то по гарантии! Мотор просто супер, ничего не жрет, меняю масло каждых 7 тысяч км, расход трасса 4.5, город 6.5!!! А второй Етик пока пробег 25 тысяч км все гуд! За первые 14 тысяч км ничего не доливал! 1.8 TSI на 152 и 160 л.с. были проблемными до 2013 г. Жор масла на 10тыс.км. 1л. После 2013 как в сказке)) И что бы он знал что 2.0 TSI есть больше 10 модификаций! 170л.с. 180л.с. 200л.с 210л.с. 220л.с 230л.с. 280л.с. 290л.с. 300л.с. 310л.с.
Алексей Прокопов добрый день! Кастрол говно, его рекомендует завод лить и на заливной крышке тоже написано кастрол, а оригинал на котором написано VAG это тоже кастрол! В нем очень много переработанного масла! Меняйте каждые 7-8 тысяч, мой совет! Я уже 90 тысяч заливаю только Yacco, Франция, 5w40, а первые 100 тысяч пока была гарантия то только у официального дилера покупал оригинал! Беру Яко не в магазине а у поставщика и знаю на 1000% что это не подделка! Все мои друзья тоже его заливают! Все и у всех хорошо))
Имею Шкода октавия а5 ,2012 года . покупал. В Чехии с пробегом 150 .000 тысяч . Парни что за бред по поводу двигателей tsi . У меня двигатель 1.2 tsi , пробег на сегодняшний день 190.000 тысяч .За три года эксплуотации поменял цепь на усиленную и ВСЁ !!! Масло залива только castrol , езжу не меньше 120 . в мороз заводиться с пол пинка .На личном опыте скажу одно -не жалеть денег на расходники и будете ездить долго и счастливо
У меня пассат б6 1,4 150 л.сил 2010 года, на метане. В данное время прбег 330 тыс. км. Масло доливаю по 1.5 литра на 10 тыс, а расход бензина в городе меньше 12 литров не показывает, по трассе не ниже 8 литров.
Алексей ответьте пожалуйста если можно, как едет турбо мотор на метане, просто в узбекистане выпускают малибу на турбо, хочу купить но сильно сомневаюсь из за метана потому что у нас это новое
С этими моторами не сталкивался! Езжу на 3s-gte 4gen 2л. Турбо. Масло от замены до замены! По этому исправный мотор хоть турбо хоть атмо видимого расхода не должно быть... Вообще все моторы жрут Масло по другому быть не может в силу конструкции! Дело в количестве! А то что крутящий момент доступен практически с холостых это конечно круто! Но не забывайте что чем раньше выйдет тем раньше сдуется! Дальше турба выполняет роль затычки, и там где обычные турбо моторы только начинают жить там tsi уже ничего не может сделать.
Повезло тебе что не жрет, но кроме жора до модернизации мотора из-за гидронатяжителя цепи и растяжения цепи ГРМ происходит перескок цепи двежки не предсказуемые
У меня 1.4 tsi 140 л.с. мосло жрёт как конь, за последние пол года ввалил 90 т.р. и еще надо шаманить на столько же, будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса, динамика очень нравится, но по деньгам, думаю оно того не стоит, оч дорогое обслуживание. За такие деньги можно и ауди обслуживать.
Проехал 8 тыс на моторе 1,4 тси (суперб). Ни капли масла. У меня ремень ГРМ. Расход по пробкам - 7-7,5 л. На трассе - 5 л. Масло 502 допуска. Лью 100-ый бензин (на пробке бензобака написано не ниже 98). Предыдущая 2л Соната кушала 15-18 л в городе по пробкам. Я буквально ездил вокруг бензоколонки. Ни капли не жалею о переходе на Тси
😂😂😂ни капли! Вы такие лжецы! В конструкции мотора, любого мотора заложены есть масло! В ЛЮБОМ МОТОРЕ!
@@Халден прошло 3 года. Замечен расход, если двигаться на скорости 150+ км/ч (платная, м11). При этом температура масла 118-123 градусов. От Москвы до Питера съедает 0,5 л. Расход масла исчезает, если использовать качественное 504-го допуска. На 504-м более качественные присадки, масло не угорает при высокой температуре. Перешел на Шелл С2/С3. Но теперь возможно придется искать вариант импортозамещения.
У меня Golf GT с таким же движком на 170л.с. тоже от замены до замены ни капли не ест. Только вот расход у меня побольше 10 по городу
Не согласен про жор масла, и ход турбины. Турбины на этих двигателях намного надежнее тех же турбин Субару или Митсубиси. Главной проблемой всех турбо компрессоров являлся их перегрев. ВАГи включили турбину в контур охлаждения, что сильно повышает её надежность, чем у её собратьев. Просто люди не привыкшие у нас к таким моторам, причем выращенные на сказках о том что турбина это жопа и то что немцы это дорого. Хотя любой авто одного класса в обслуживании будет стоить одинаково. Для города и поездок межгород двигателя отличные. Те кто хотят погонять и понаваливать, берите заведомо заряженные авто. Такие как Гольф ГТИ или Гольф Р. Всем добра.
Abunai или сеат леон купра
Да или Сеат леон.
Имею двух литрового tfsi- 176kw 245hp- доволен ( правда чипованный)
2.0тсай 150000 масло долив грамм 200-300 на 8000
включили в контур охлаждения, упростили выпуск до примитива и объединили его с головой. теперь этот замечательный движок горячий, как паровоз. браво, немецкие инженеры.
Видно что не сталкивался никогда с проблемами этих моторов, где то слышал, где то прочитал... полезной информации 0.
Бывший дирижёр ))
Согласен
@@ВолодяУльянов-ъ7щ Скорее всего всё еще действующий дерижёр!
Григорий Грек нормальный двигатель. Прошел 228000 без проблем из замен помпа на 180000 км. Масло не берет. Двигатель 1.4 TSI САХА.
Вы милейший расскажите мне хоть об одном современном безпроблемном моторе. А я посмеюсь!
Я лично знаю одну правду !!качественное топливо и замена масла 7,5 тыс км. И тогда TSI не подведёт )
No Smoking однако это совершенно не повредит любому двигателю
желательно каждую 1 тыс менять
Лукойл можно лить?
Прочитали мои мысли! плюсую! Полная правда!
@Svetlana Persikova производителю невыгодно чтобы ваша машина работала долго
C 2011 года езжу на VW Golf 6 с двигателем 1.4 TSI 122л.с. и DSG 7. И до сих пор очень доволен. Масло жрёт если давить в полик на каждом светофоре. Я если и доливал масло ,то остатки после ТО. Это примерно где-то грамм 500-700 в год.
Олег долевую так же как вы и немного поджирает когда погоняешь но у меня постарее транспорт Опель астра 1.6 2003 с автоматом айсинк
Ребята, лейте качественное масло и топливо в любой автомобиль)
Что он курит? Походу сам масло хавает, ахинею гонит, сделай капремонт головы, может полегчает
Так и не сказал чем они отличаются, хорошо что мы сами это знаем))
vf df , это одно и то же:)
@@gate3847 Вот только по чип-тюнингу отличаються, одни лучше чипуються другие хуже... Отличия в них есть , но я ещё не могу понять где они
1,4 едет как 2,7 или даже как 3 атмо! 8,1 до сотни !! Нет там ни какого масложора все в пределах разумного !!
Был Seat Leon 2012 г.в., 1.4 tsi. Отъездил 5 лет, продал на пробега 230 тысяч. Поменял цепь на 200. По двигателю никаких проблем. Масло от замены до замены, доливать не приходилось. Масло оригинальное, топливо качественное, и своевременное обслуживание. И никаких проблем. Купил корейца. Жалею ппц. Хочу обратно нормальную тачку))
Взял Джетту 1.4 неделю назад, понял, почему так радует: да, именно на 2 тысячах чувствуется приятная тяга.
Всем привет. Было вагов у меня много начну с самого проблемного а6 2.0тfsi 2008 заливал масло туда литрами как бензин, надоело продал. Потом купил шкоду 1.8tsi 2011 тоже брала но меньше, параллельно была а4 1.8tsi странно но она брала меньше масла и была еще q5 2.0 tfSI при пробеге за 200к жрала масло менять поршневую не стали и продали, хотя очень достойная потом купил seat leon fr 2012 2.0tsi 3 года она уже у меня я ее и в хвост и в гриву ни грамма масла 130к пробега и очень доволен. Был scirocco 2009 2.0тsi никаких проблем по двигателю при том что он чипованый. Сейчас езжу на r36 атмосферный-хорош аппарат , но он такой динамики и расхода топлива не дает.
Для всех тех кто ездил на ведрах или тайотах ваг будет проблемным так как вы не понимаете за чем он вам и денег на сервис у вас просто нет или не готовы тратить.
Dmytro Avierin да ты мазохист походу, любишь со своими вёдрами мучиться, а у людей время-деньги!жить по сервисам и бояться на 100 км от ехать от сто-это надо быть большим поклонником вага. Про потерю стоимости вообще молчу)))
Точно заметил, wag не даёт уверенность в своей надёжности. Разве что зажигать пока новая.
Нужно посчитать. На самом деле экономия на топливе между турбо вагом и атмо тойетой за 100 К пробега может полностью покрыть ремонт первых. В итоге то на то и выйдет.
@@СергейТерещенко-ы3с установка ГБО решает этот вопрос в пользу атмосферника.
На одном и том же двигателе от вага могут стоять разные поршневые. На первых движках были тонкие маслосъёмные кольца с малыми отверстиями. И достаточно было пару замен в 15 тыс и зольного масла типа Кастрол и все, отверстия коксовались. У меня Тигуан 2.0 вторые руки. Первый владелец по гарантии заменил поршневую из-за масложора. Ваг признает косяк и делает по гарантии. Сейчас масло уходило где-то пол литра на 8 тыс. Я его меняю на 8 тыс. Потом решил проверить маслоотделитель, и да там в мембране была дырень. Заменил. Уже 3 тыс проехал, уровень масла не изменился. Иногда турбина может гнать масло, это тоже делается.
С 2015 года турбины стали намного надежнее, перегрев турбы на моторах первого и второго поколения приводил к тому, что на них коробило крыльчатку от перегрева и турбине приходил конец. Сейчас же, на моторах третьего поколения, крыльчатка стала керамическая, тем самым на много продлив срок ее службы, в совокупности с отдельным контуром охлаждения, выведенным на неё, она стала фактически вечной. Главное условие, как верно подметил автор, качественное своевременное обслуживание и качественные ГСМ
Да хрен на это масло!!!))) У меня Кадьяк 2.0 тди ну доливаю от замены до замены 500 грамм и катаюсь ... одно удовольствие!
Октавия 1,4tsi 2011 г. Пробег 200 000. Масло отзамены, до замены (5000-7000). Расход минимальный был 4,2л. Менял на 90т. цепь. У этих движков есть другой огромный минус. Они не любят коротких поездок.
1.8 TSI CDAA 2012 года, пробег 130 тыс - всё ок.
Город от 7 до 11
Трасса - от 5 до 10
Я бы вам настоятельно рекомендовал бы поехать на сервис и посмотреть на сколько вышел гидравлический натяжитель цепи грм . Я ездил в щадящем режиме но всеравно после 10000 цепь растянута и утром если заводите холодный двигатель слышно шум цепи
Андрей Дыновский во во, я там выше написал)) Сейчас MQB Superb 4x4 2.0 280, вскоре будет 500 на TTR турбе, st. 3 двигателя и коробки и можно наказывать 90% авто везде)
@@dmitriyrudenko1028 ВАГ настоятельно просит затягивать ручник.По себе знаю:на.даже небольшом склоне цепь не выдерживает массы авто.яПоэтому эл ручник./пассатб7/
@@ВладимирПолынин-с3ц цепь выдерживает, это для нее не нагрузка. На заглушенном двигателе не работает натяжитель цепи и она может перескочить на зубьях
Про турбину не понял почему они должны сломаться к 100 тыс они вроде как японские ихи
Только пригнал с Германии Сеат 1.4TSI , гнали 1800км, нормально крутили движок , ни капли масла не сожрала , сейчас пробег 119000.
Второй ваг на 1.4, первый откатал 100 000, масло не уходило на 15 000 интервалах. Коменты про одноразовость ваговских движков забавляют, особенно когда выясняется что чел слаще пареного корейца ничего не пробовал, диванные автомеханики ))
нужно отдать должное группе ВАГ, когда почти все производители перешли на алюсиловые блоки, они продолжают собирать двс на чугунных...
проходи по известному направлению, мамкин-папкин ;)
Поддерживаю. 1,4 тси Саха, 169000 км, все мои. Лисы насмотрелся и решил похейтить. Пиздёшь всё.
100к ?? вот как будет 250-300 тогда и будешь рассказывать о его надежности
при таком интервале пизда твоему мотору поэтому ты его и продал на 100000тыс. ваг это уже дерьмо моторы. не слушайте ваг про лонг лайф интервалы меняйте масло на 7-8 тыс. темболее турбовых. и на коробках автомат-50 тыс. а не 120.000 или пожизнено как они пиздят
При покупке авто с двигателем TSI объём 1,0 как определить , там стоит грем или цепь? по каким критериям .
Здесь собрались одни болтуны, каждый хвалит свое ведро, никто не напишет честно, авто просто космос
Чем отличается TSI от GLI ? Хочу взять джетту 1,8 или 2,0. На что именно обращать внимание при покупке, подскажите...
Поржал, от слов... Ни один японец с 2.0атмо не разгонится быстрее 9сек до 100))))))) не то что 2.0 есть 1.6атмо которые намного быстрее едут в стоке
ремень грм служит дольше чем цепь ? или я неправильно че то понял
Про нагар на шейках клапанов не услышал. Это одна из основных проблем.
Маслосъемным колпачкам привет передавай
@@napattone2020 это понятно, но сальники клапанов не все и не всегда меняют вовремя, а последствия для mpi и fsi разные. Это из реальной эксплуатации.
Подскажите пожалуйста какой шум создаёт цепь
Машина 13 года Джетта TSI
@@МагомедУбайдулаев-д4ц пробег какой, да и градус цепа можно измерить через Васю
Бред про масложор . Сначала надо изучить вопрос , а потом говорить что все турбовые движки едят масло . У меня пассат 2011г. Я накатал на нем 122000км . Масло не ест совсем . Замена каждые 10000. Двигатель 1.4 . А вот 1.8 почти поголовно жрут масло . Но есть исключения .
пассат Б7 1.8 CDAB 2013 обслуживал у официалов мытищи авторусь, масло не жрал, продал при пробеге 86к, не из-за дсг или масложора, машинка очень нравилась, да и сейчас неравнодушен к пассату, у супруги тигуан 2.0 CAWA начал кушать с аппетитом после 35к. проблема решается усиленной промывкой движка с последующим заменой масла не больше чем через 7к, желательно менять каждые 5к, дорогие брэнды пролетают по причине утери качеств после 5-7к км. можно заливать отечественное по SAE и менять чаще. масложор исчезает
Владислав Осипов согласен.у меня Рено Кенго 1.5dci пробег 260т.км от замены в одной метке.
У меня было две джетты, обе турбовые! Масла ни грамма не кушали, сейчас опель инсигния турбо тоже масло не ест!
Так то Opel
Из минусов может быть ещё то что шумноватый, немножко похож на дизельный, а так все ок.
Это из-за непосредственного впрыска, ТНВД выдает такой гул
Ещё в конце 80-х на АЗЛК создали 1,8-литровый атмосферник, который выдавал 125 л.с. и 160 н•м момента. Назывался этот двигатель АЗЛК 21416.
Как владелец ВАГ ( были турбовые golf, octavia, passat и q5)
Могу заявить:
Масло жрали 1.8 и 2.0 tsi/tfsi с 2009 до 2012 года (в другие годы это скорее исключение, чем правило)
Ни у меня и ни у кого из знакомых турбина на 100 не летела, ТК ее ресурс 200-300к
1.4 масло вообще не жрёт
В общем, главное не купить 1.8 или 2.0 с 2009 по 2012 (cdaa, cdab и cncd и ДР)
лучше 1.8 cpra 2013 год
Я за 7 лет 100 тыс. не наездил, при этом масло меняю ежегодно. Значит мне такой мотор подойдёт?
Господа, Оставьте отзывы именно те кто владеет этим двигателем?
Как часто турбину менять , на сколько ее хватает? Напишите пожалуйста все нюансы!
2лт ауди а5 2010жрёт масло на 1000_1л. Но за такую красату и канфорт +спорт не жалко доливат. Но я думаю это турбина гонит столько масло. Что посоветуйте?
На накой минуте рассказали принцип работы? Так и не нашел.
Для 2018 года видос не актуальный. На 1.4 турбо давно ставят ремень грм.
Он сказал об этом. Посмотри внимательно перед тем как что-то говорить.
Лучше бы цепь оставили.Слышно.когда менять и не бояться за клапана
2.0 TFSI BWA 2007 год, ремень грм, пробег 140 000 км,
до 6 тысяч не потребляет масло, до 10 тысяч 1 л
Заключение: замените масло на 7 тысяч, важно быть качественным (не поддельным)
Успехов.
2010 ауди а5 2лт жрёт масло на 1000_1000мг и какой ж масло туда ноливат
Октавия 2011 рестайл.1.8 160 л.с ест 2 литры масла на 10 тис. Двигатель супер,если лить хрошую синтетику.и не кататься со спуска на нейтралке.цепь сейчас буду менять 105тис ошибку еще не показал,и доволен я в полне
а чем нейтралка на спуске вредит двигателю?
Нейтральная скорость не вредит это понятно но на нейтральной скорости в камеру подаётся топливо. И когда вы едете на спуске а тем более на длинном нужно ехать на скорости расходомер показывает ноль а масляный насос продолжает прокачивать масло по системе охлаждая детали и промывая остывшим маслом канавки и отверстия на поршнях и кольцах,особенно это актуально для двигателей DCAA который выпускался с 11 по 13
хуйню поришь
Странник ты вообще понимаешь о чем люди говорят сдесь..?
Судя по комменту ты нихуя не понимаешь .
А что из газовой установкой?
После слов: "становится на эту машину" перестал смотреть. Человек вообще не понимает о чем рассказывает. Шлак.
Лучше бы на радио сказки детям читал,полный НОЛЬ !!!!!!
1.8 tfsi ест 500грамм на 8-9 тыщ , пробег 75 . Эксплуатирую с нуля уже третий такой авто , сейчас и правда масложор маленький 500 грам считаю это не о чем , раньше у этих моторов масложор был больше. Сейчас нормально , проблем ни каких не было на всех машинах ездил 120 -130 тыщ/км . Атмосферному после 60тысяч тоже немного берут масло так что пол литра на 9тысяч км. Считаю это нормально
1.8 tsi b6 пробег был 71000 когда взял. я 3 хозяин,масло ваще никогда не долевал,лил Кастрол.
Исправная турбина к масложору ни кого отношения не имеет. Масложор из за маслосьемных колец, которые закаксовываються, особенно если это Н-образные кольца(зачем их внедрил vag на современные ДВС не понятно) до ста тысяч не доезжают, чтобы этого не было необходимо каждые 20-30 т.км. промывать масленную, топливную, воздушную системы ( комплексно , по технологии BG,она единственная предлогает комплексную мойку ДВС). У кого маслосъёмные кольца сепараторного типа или чешуйчатого ходят дольше( поэтому у одного новая машина с малым пробегом жрет масло,а у другого старая с большим нет) но мыть все равно надо, так как это ДВС с прямым впрыском , то есть клапана впускные не моются бензином, а через вентиляцию картера во впускной коллектор ,хоть немного но летит масло которое скапливается на клапане+ форсунка находиться в камере сгорания , а там условия жуткие ,нагаром забивается.Все современные ДВС необходимо мыть и это факт. Всем удачи.
Pavel Kosminskiy для того чтобы люди покупали новые машины. Маркетологи у власти. До 2002 было качество, дальше маркетинг
да нахуй еще промывать, тупо супротека залить и все, дада мне так блогеры сказали, чесно , атвичаю
Сейчас многие тси моторы имеют еще и впрыск в коллектор, так что форсунки нормально омываются.
SunLoverMan это самые новые моторы, а прикинь на рынке сколько тачек со старыми tsi
Black Back ну не такие уж и новые, у вага с 13 года такие моторы есть.
Масложор более зависит о линейной скорости поршня, чем больше ход тем больше линейные скоростя на 1 оборот коленвала. На большой скорости тяжело собирать масло со стенок.
Берите коротко -ходные атмо моторы.
Эксплуатировал 1,8 на Шкода Октавия. Отличный движок, даже масло не ел. Но ровно через 2 года (гарантийный срок) сломался термостат. Копеечная деталь, если бы не высокие технологии. Он оказался интегрирован в блок, замена которого, вместе с работой, оценивалась в 26 тысяч. Боюсь думать, что случилось бы с машиной через 5 лет. Ведь их рассчитывают по ресурсу на 5 лет эксплуатации... Для кого надежность и долговечность на первом месте, ВАГ - не ваш выбор.
1,8 tsi двигатель бомба, ускорение как у спорткара, маленький расход. Пробег 250 000, литр масла от замены до замены (8000км).
Интересно, если ускорение как у спорткара и маленький расход , то откуда энергия берется? Я , наверно пропустил много уроков по физике в школе.
Egor Egor наверное пропустил пару этапов машиностроения)
Ну? Сколько нас? Счастливых владельцев мотора BZB. Давайте посмотрим и улыбнёмся.
Классический диванный эксперт.
Почитал, посмотрел - выдал информацию за свою.
Всё это поверхностная информация.
На такие даижки ГБО можно поставить?
на AGUтурбо ставят
Тигуан 2.0 tsi 200HP ГБО ландирензо Италия, всё работает
Катаюсь на САХА 1.4 с 2011 года, масло не ест, цепь не трогал, проблем нет, пробег 120тык, единственное прогрев зимой долгий, в остальном все устраивает. Да и по поводу замены турбины на 100Тык, если это принять за правду, то все равно останешься в +, сравниваю расход на трассе с 2л хондой, на бенз уходит в моём случае на 2000р меньше с 1700км, со 100тык, хватит не только на турбину, по динамике хонда уступает...
Двигатель форд фокус 2.0л до сотни едет за 9сек. Это двигатель мазда японский стоит на мазде 3 точно расход 6литров так что есть атмосферники с нормальной мощностью и экономичностью кто за атмо. ставим лайки👍
А порекомендуйте масло и топливо.
Shell 98 V-Power Racing
Loqui Moly
Норм?
Я пользуюсь ravenol vst 5w-40 502 505, замена каждые 7т км, если жарит до пола доливка около литра на 7т км
Вы бы лучше про машины рассказывали. А про двигатели пусть расскажут те кто их ремонтом занимается.
Den S ты сам то понял что сказал? Движок самая важная часть автомобиля! Про характеристики и обслуживание коего хозяин знать просто обязан!
Саня Данилов Ну если ты не понимаешь, то прочти еще разок!
Лейте 05W40 и дорогое масло и в проверенных магазинах. Расход на 7500км 200 грамм
Жор масла убрали после 2011 года.
У меня 1.4 Саха, никакого масложора, от замены до замены, пробег 150000
У меня CZCA 1.4tsi, ни капли масла, от замены до замены! Вообще никаких проблем не знаю!
Слышал звон, не зная где он, инфу чисто взял из яндекса
1.2 tsi cbzb, масложором не страдают, замена цепи раз в 100 т. км больше проблем нет
Эт от какого года?
у меня от 2013 , цепь меняли только на 193 тыс, хотя она еще была норм.
У меня октавия 13 года, 1,4 DSG пробег 163 тыс езжу огресивно и по городу и по трассе, Масло и бензин заливаю не дорогой, пока ещё ничего не делал в ней только колодки меняю, Масло ни ест ни грам, машиной очень доволен, за эти годы столько денег на бензин сэкономил, буду брать такую же только новую.
Не маловато ли 100т. для турбины? Поправьте, если я не прав. Кончено если наваливать, то и до 100 не доживет
Не понимаю как "просночть" сочитается с многими проблемами этих движков разве движок где распостранены проблемы цепи грм иле разнос поршней (1.8) это прочный движок?
У меня б6 2006 2.0tfsi ,6 АКП tip-tronic( НЕ РОБОТ) , жарить неподецки ) Масло кушает, чувствителен к топливу, но какое удовольствие на ходу
1.4 l какие 7 л? Я 4 л трачу :D масло вообще не жрёт :) у меня ремень. ( seat Leon 1.4 tsi 5f 2012)
Двигатель сказка, у меня 1.4, не могу нарадоваться. Масла ни ест ни грамма.
все впереди не отчаиваися
на буксире видно таскаеш её вот и не жрет масло !
Какой буксир вы о чём, это же износ резины, я как купил даже не заводил авто. это же износ двигателя.
👆 МУДАКИ
Покрути его до 5 тыщ
суровый масложор прекратился после 2012 года!!!
Братуха какую цепь грм ставить на 1.4 tsi есть усилиные у меня машина 14г выпуска йети в личку пажалуйста?)
руслан POYKOVSKIY76 велосипедную поставь,однорядную гыр гыр гыр😁
Пассат СС 2011г.в пробег 166670 цепь только на подходе к замене.
Дмитрий Барханский я на 170к менял, но ресурс еще тысяч на 30 был, так что рекомендации по замене каждые 100 тысяч это скорее всего очень сильная перестраховка)
@@Arturusss777 скорее всего так и есть
Пересказ на видео прочтённое в интернете.
Как может мотор, который изначально уже форсированый до здравого предела "легко" форсироватся? Магия...
В смысле турбина 100 тыс ходит? Да если по городу ездить тока то нужно вестгейт делать, там ось изнашивается где то на 100 тыс. Но потом ещё можно столько же ездить.
Очень доступно рассказал. Спасибо ✌️
Сколько же бабок нужно вкинуть на 400 коней и по итогу сколько он проедет,5 замен масла и на свалку?
У меня ку 3 2012 года рождения от замены до замены 7000 - 10000 км пробега не добавляю ни капли масла зачем вы врёте про жор масла двиган 2.0 тфсй
Отличный двигатель!!! 167 тыщ. Без проблем
Этой информации мало, я все это и на других каналах видел. Давай подробнее! Название видео не соответствует содержанию 😟
Если у вас нет денег на своевременное обслуживание то это не ваш вариант !
У знакомого Тигуан 1,4 на мотыге 13 литров 100 го бензина по городу, вот такая вот экономия
СУПЕР, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
Шкода суперб 2012г 2.0tdi 302000км проблем не с турбиной не с масложором нет
Ездит аппарат? Какой пробег?
'...а вот обычные моторы достигают макс. крутящего момента на 4-4,5 тыс оборотов, на которых люди вообще почти не ездят, то есть мотор работает не в полную мощность" (с)
Верно, поэтому при выборе б/у авто многие берут Шкоду на 1,6 MPI, потому что эти двигатели более живучие)) Потому что не были нагружены )
Брат! А про мотор Акура МДХ 10г что можешь рассказать!? А то однообразие у всех одно и то же достало! Спасибо!
Олег Вострокнутов акура хорошая тачка и мотор там классный, надежный... только коробас бывает подводит.. ремонт дорогостоящий, нужно сразу позаботиться об установки доп радиатора на акпп, в целом если налог не смущает то огонь!!
Denis Super Спасибо за ответ! Через месяц куплю, расскажу. 11г.в
Олег Вострокнутов Акура оч.хорошее авто, если найдешь в хорошем состоянии,проблем не будет.
С годом выпуска на ременной ГРМ наверно не соглашусь, в РФ на 1.4TSI ремень стали ставить только с 2015 года.
У меня двигатель 1,4 TSI CZCA 125л/с пробег 300009 км. Масло меняю через каждые 4500км. Использую ШЕЛЛ ХЕЛИКС УЛЬТРА 5/40. Масло за все время эксплуатации авто от замены до замены ни разу не доливал. Свечи меняю через каждые 20000 км. С 2017 г. заливают топливо ЭКТО 100 от ЛУКОЙЛа. Машина эксплуатируется трасса-90% город-10% . Движение начинаю когда стрелка температуры ОЖ. достигает 25-30 градусов, и пока мотор не прогреется до рабочей температуры двигатель не кручу. А наваливать начинаю только после того как масло прогреется до температуры 90 градусов. Перед тем как заглушить мотор даю время от 3 до 4 минут поработать на холостых оборотах для охлаждения турбины. Масло в коробке ( в механической части) меняю через каждые 35000 км. И не надо лить грязь на моторы TSI, необходимо их грамотно эксплуатировать!!!!!!! Нужно знать про ПЯТЬ основных моментов которые нельзя делать на автомобиле с коробкой DSG DQ-200 и про ПЯТЬ основных моментов которые нельзя делать на турбо движках, И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!!! Всем удачи и качественного топлива на заправках. Кстати ВАГовские моторы и коробки самые ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ, обратите внимание я не сказал что они самые надежные, я сказал самые ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ!
Вы очень хороший человек, но всетаки лучше закройте канал связанный с автомобильными темами!
Сколько ревизий прошло это ведро!?
Делал октавию 1.4 tsi, тнвд погнал бензин в масло 15 000 пробега впускные клапана были в жутком нагаре, делайте выводы.
Евгений Петров ТНВД на бензине? Ничего не перепутал?
Может это будет открытием для тебя, но на двигателях tsi есть ТНВД. Учите матчасть.
Евгений Петров тнвд на дизелях но не на бензине
Kirito)) www.touran-club.ru/files/books/engine_1_4_tsi.pdf
Евгений Петров электро моторчик это уже ТНВД? Мда моторы делают одноразовые смотрю
самые крутые доступные движки!
Здравствуйте я собираюсь купить машину но не понимаю о маторах по советуйте пожалуйста мне какую машину купить? Тоесть с матором?
Спасибо!
Тесла модель S ))))))
Так что такое TFSI?
Не все турбовые моторы едят масло, а все БЕНЗИНОВЫЕ турбовые моторы едят масло, при этом некоторые из них, судя по количеству масла, на нем ездят😄
Что я хочу сказать, он Олень, бред и фигню говорит!
У меня две шкоды Ети
Одна это 1.2 TSI 7DSG 2013г.
Вторая это 1.8 TSI 6DSG 4×4 2016г.
Коробки просто супер
На 7DSG ЗА 190 тысяч км поменял 1 раз сыпуху и то по гарантии!
Мотор просто супер, ничего не жрет, меняю масло каждых 7 тысяч км, расход трасса 4.5, город 6.5!!!
А второй Етик пока пробег 25 тысяч км все гуд! За первые 14 тысяч км ничего не доливал!
1.8 TSI на 152 и 160 л.с. были проблемными до 2013 г. Жор масла на 10тыс.км. 1л. После 2013 как в сказке))
И что бы он знал что 2.0 TSI есть больше 10 модификаций!
170л.с.
180л.с.
200л.с
210л.с.
220л.с
230л.с.
280л.с.
290л.с.
300л.с.
310л.с.
Евгений Панченко добрый день напишите пожалуйста какое масло льете в 1,2 мотор. У меня кастрол подьедает около литра на 10 т.км. думаю о смене масла.
Алексей Прокопов добрый день!
Кастрол говно, его рекомендует завод лить и на заливной крышке тоже написано кастрол, а оригинал на котором написано VAG это тоже кастрол! В нем очень много переработанного масла!
Меняйте каждые 7-8 тысяч, мой совет!
Я уже 90 тысяч заливаю только Yacco, Франция, 5w40, а первые 100 тысяч пока была гарантия то только у официального дилера покупал оригинал!
Беру Яко не в магазине а у поставщика и знаю на 1000% что это не подделка!
Все мои друзья тоже его заливают!
Все и у всех хорошо))
Евгений Панченко спасибо.
Алексей Прокопов yacco.in.ua/automobile/yacco-vx-premium/vx-1000fap-5w40/
Вторая явно на запчасти)))
Блин... дак в чем разница между ними???
Имею Шкода октавия а5 ,2012 года . покупал. В Чехии с пробегом 150 .000 тысяч . Парни что за бред по поводу двигателей tsi . У меня двигатель 1.2 tsi , пробег на сегодняшний день 190.000 тысяч .За три года эксплуотации поменял цепь на усиленную и ВСЁ !!! Масло залива только castrol , езжу не меньше 120 . в мороз заводиться с пол пинка .На личном опыте скажу одно -не жалеть денег на расходники и будете ездить долго и счастливо
Почему окончания говорите на ай?
рабочая октавия 1,2 TSI на механике прошла 387т.к. без проблем. Это в Германии. сервис 2 года или 30т.км.
У меня пассат б6 1,4 150 л.сил 2010 года, на метане. В данное время прбег 330 тыс. км. Масло доливаю по 1.5 литра на 10 тыс, а расход бензина в городе меньше 12 литров не показывает, по трассе не ниже 8 литров.
Алексей ответьте пожалуйста если можно, как едет турбо мотор на метане, просто в узбекистане выпускают малибу на турбо, хочу купить но сильно сомневаюсь из за метана потому что у нас это новое
@@ikromtoshturdiev9075 Едет очень хорошо. До этого ездил на ауди А6 С4 2,6 литра, так вот этот 1,4 тянет лудше и с места и при обгоне.
@@ikromtoshturdiev9075 и еще у метана октановое число больше сем 100, значит лудше чем бензин даже АИ98, а двигатели не любят плохое топливо
Спасибо большое!
С этими моторами не сталкивался! Езжу на 3s-gte 4gen 2л. Турбо. Масло от замены до замены! По этому исправный мотор хоть турбо хоть атмо видимого расхода не должно быть... Вообще все моторы жрут Масло по другому быть не может в силу конструкции! Дело в количестве! А то что крутящий момент доступен практически с холостых это конечно круто! Но не забывайте что чем раньше выйдет тем раньше сдуется! Дальше турба выполняет роль затычки, и там где обычные турбо моторы только начинают жить там tsi уже ничего не может сделать.
А что если у меня 1.4 tsi не ест масла?ну вот совсем замена раз в 15 тыс
Повезло тебе что не жрет, но кроме жора до модернизации мотора из-за гидронатяжителя цепи и растяжения цепи ГРМ происходит перескок цепи двежки не предсказуемые
У меня 1.4 tsi 140 л.с. мосло жрёт как конь, за последние пол года ввалил 90 т.р. и еще надо шаманить на столько же, будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса, динамика очень нравится, но по деньгам, думаю оно того не стоит, оч дорогое обслуживание. За такие деньги можно и ауди обслуживать.
Короче сам рассказал про то что где слышал 😂😂😂😂