Ещё один "эксперт" выискался, который где-то что-то слышал))) 1,4 турбо (122л.с) и 1,4 твинтурбо (150л.с) это двигатели не разных поколений, а просто разные моторы, но появились они практически одновременно. С двигателями 1,4 турбо (122л.с) всё было нормально, а на двигатели 1,4 твинтурбо (150л.с) до 2011 года действительно было достаточно много нареканий, в плане прогара поршней, но опять же, это происходило только в России из за низкого качества нашего топлива, а так же из за нерадивых владельцев которые пытаясь сэкономить кормили эти моторы не 98-м (основной бенз для этих моторов именно 98) а 95-м и даже 92-м. В 2012 году двигатели 1,4 твинтурбо (150л.с) были сильно модернизированы, появились усиленные поршни, цепь (по прежнему ЦЕПЬ, а не ремень ГРМ), а так же новые натяжители цепи. Блок по прежнему остался чугунным! (Серый чугун) А ременный привод на этих моторах появился на самой последней генерации, которые начали ставится на автомобили совсем недавно и статистики по этим моторам ещё нет, чтобы говорить хорошие они или плохие.
Ну ну , ты наверно сам с ним на одном уровне ) Если вы не ездили или не сталкивались сами , чё болоболить . Ты даже Иван Иванов слова свои подтвердить не сможешь . Вот он про октавию говорит 122 . ну и что он сразу не рассказал что было у него с ним ?
пассат б7 1.4 2012 год механика пробег 140000 км ни каких проблем все плановые ТО и все проверка цепи 1.3 градуса замена 4.5 градусов. движок огонь не нарадуюсь по трассе не то что 2 но 3 литровые движки не уходят и лексус 460h седан и 570 не уходили и я груженный. расход 5.1 трасса город 7.0 сказка и на рыбалки и за грибами и на охоту на нем ни каких проблем ни с двигателем ни с ходовой обслуживание нужно проходить в нормальных местах ( офицалов) а не в гараже у дяди Васи и масло лить нормальное я лью лонг лайф и проблем НОЛЬ А ВИДЕО НИ О ЧЕМ!!!
если что двигатели 1.4т с 2005 года и основные проблемы были на первых года, в видео я сказал что большинство проблем пофиксили, и в 2012 году они выпустили новый двигатель. умейте слушать, по большей части это относится к б.у. авто. вы хотели услышать скорее всего что мотор г... как все говорят на ютубе по этому что бы я тут не сказал у вас в голове уже заранее картина сложилась.
NormAvto знаете. Этот рассказ чисто "обиженного владельца 1.4 tsi". Посмотрите что происходит с другими ДВС, других марок авто. Вообще ужас. А здесь всё отлично, бывают неприятности но без этого не возможно. ВСЕ ДВС ЛОМАЮТСЯ.
Анна Поповиченко, поздравляю вас, у брата 2008 г Б6 был 1.8 турбо по моему, вытянулась цепь на 110 тыс, там же в сервисе был пассажир со 130 тыс пробега и перескочившей цепью и погнутыми клапанами. У кого как и не надо обобщать что все хорошее то, что выпускает ВАГ
1.4 tsi 122 джета 2014 , все супер не каких нареканий на двигатель не было . Правильно вам Andranik Manukyan написал , вы может что то путаете с 150 сильным ?
моторов 1.4 два вида, один из них с цепью выпускается с 2005 года который 50 раз обновляли и дорабатывали. Другой с ремнем особой инфы по нем нет. Я нечего не путаю, слушать надо лучше. Вы думаете что он с 5 года и по 14 не менялся.
Не вы сами же говорили 122 плохой , 160 плохой , 140 плохой и 150 плохой . Но вы не говорили года модификации , а просто опустили сразу все . Ну и то отталкиваясь от слухов , а не от своих жизненных ситуаций. Вот у меня соседи на passat 1.8 проехал уже более 7 лет , только дсг поменял по гарантии и цепь . Далее шкода суперб, 1.8 2008 года , тоже все супер . Вот я и говорю из жизненного опыта . Да щас еще сосед появился с джетой такой же как у меня только 2010 , пробег 95 тысяч . Даже цепь еще не менял , только щас говорит сцепление сказали долго жить
Блин наконец то узнал сколько ходит Саха 1.4 122л.с. Меня запугали эти эксперты меняй цепь в 60000 поменял в 75 тыщ а она там как новая. Но мне интересно у вас какое авто, чтобы опсирать этот двс.
Проблемы с поршневой и перескоком цепи были на 150 сильных версиях. 140 на саха отъездил - все норм. И еще куча народа с клуба джетта 6 отъездили - максимум цепь к 150 тысячам меняют. С атмосферником crna проблем больше, самая частая - стучащие поршня.
Берут на вторичке машины со скрученными пробегами, потом плачут. Затем еще раз скручивают и продают. Круговорот вранья в природе. Ездию на гольфе 2010года девять лет,двигатель caxa, механика, брал у официалов. Пробег 142тысячи. Автомобиль мощный, экономичный, крепкий по всем узлам. Тормоза отменные, климат просто шикарный, 7 подушек включая коленную. На вторичном рынке нет ничего похожего за те деньги, которые он сейчас стоит. Единственный, пожалуй, минус - лакокрасочное стало слабже. Не красят немцы машины так, как раньше. В остальном все тот же до мелочей продуманный и удобный интерьер, и драйв в каждом повороте руля.
Не красят как раньше)) а как раньше? Гольф 3 гнил как тварь, гольф 4 уже лучше не гнил но краска кусками сваливалась если небольшой скол запустить. Проемы дверей резинки до метала съедали. Никогда они нормально не красили.
Достаточно одного недовольного. Это как из анекдота : Лев, царь зверей запретил в лесу срать, наказание-смерть. Звери жутко расстроились, но ослушаться Льва боялись. И вот, идет по лесу Заяц, терпел-терпел, да и навалил под куст. Вдруг появился Лев, увидел в кустах Зайца и спрашивает:"Ты че здесь делаешь, косой?" Заяц, прикрыв дерьмо лапами:"Да вот, Бабочку поймал!" Лев:"А ну-ка, покажи!" Заяц убирает лапы и восклицает:"Ой, улетела! А насрала-то сколько!!!" В этом случае НАВОНЯЛ
Скажу одно. Всё с этим ДВС нормально. Не нужно так критиковать. Если хотите обсудим и я приведу десяток плюсов этого ДВС. И не нужно говорить что этот мотор такой плохой, нужно эксплуатировать нормально, а это замена масла не раз в 15 тысяч и так далее...
Я знаю про эти двигатели очень много т.к. занимаюсь ремонтом двигателей и обслуживаю корпоративные авто с этими двигателями я не буду их хвалить но очень приличные двигатели
Вадим Большаков инфа из оф источников vw, статьи о брак комплектующих и т.п. или ты думаешь я из башки придумал, ты их тупо перебераешь и хер из это, тупо взять старые хапчасти и поменять на новые. Сейчас не спорю они стали надежнее, но первые выпуски имели кучу проблем.
Слабо по подробностям...но лайк.в планах покупать на 57 т.км 1.4 Tsi ручка декабрь 2013.Стоит ли покупать? Цепь с маслом менять после покупки надо?И какое масло и какую Цепь ставить?
Имею VW Golf7 с двигателем 1.4 TSI CXSA 2013 г.в. Брал с салона. Заливал только 98-100 топляк, масло менял каждые 10 тыщ. пробега(оригинальный Hessol 5w30, 507 допуск). Стиль езды динамичный. Да, мотор нравится динамикой, расходом. Но у него минусы связанные с прогревом на холостом ходе и в стояниях в пробке(да, по трассе он нормально прогревается=)), зимой в тачке холодно, одеяла не помогают. До 70 тысяч километров нареканий нет. Преодолев этот рубеж, появился масложор, который к 87 тысячам стал невыносим, масло текло с выхлопной трубы. Проверил турбину на стенде, с ней всё ок. Разобрали движок, и обнаружили что пришли в негодность маслосъемные кольца. Они конструктивно сделаны настолько тонкими и нежными, что залегают у людей ( по словам 4х сервисов где я обслуживался) начина уже от 30 тысяч километров. И все в один голос сказали, что мой пробег вполне внушительный и жаловаться мне не стоит. Да, кроме маслосъемных колец в остальном всё ок, вкладыши, шатуны впорядке. Да и сами поршни еще бы походили, хотя уже подизношенны. Что по итогу, сделал капиталку. Поменял поршня в сборе (54 тысячи рублей), свечи, болты, прокладки и т.д. (15 тыщ), вырез катализатора( так как он забился маслом) и за все работы 40 тысяч рублей + по мелочи ИТОГО 120 тысяч рублей! Оставшееся впечатление после всех плюсов ужасное. Ощущение что это не немецкий мотор, а китайская подделка.
У меня в 3 гольфе 1995 года мотор 1,4 бензин 44 kwt , реальный пробег по Португалии 91000 км , пока ведёт себя прекрасно , весь сухонький , масло вообще не расходует ни грамма , купил машину год назад , модель "Rolling Stouns " , как вообще ведут себя эти двигателя ?
1.4 Tsi 122 лс. Гольф плюс 8 год. Человек говорит все по делу., точно не мимо кассы как многие. Не скажу что прав прям во всем. Но владею таким авто Скажу я вам. 127 тыс км пробег Менял масло фильтра свечи(дорогие жудь) Термостаты их там 2., приводной ремень. И вот подошёл шандец цепи. Сделал диагностику почитал ошибки. Проблем нет чек не горит Дёргаю рулём право лево обороты не поднимаются и не падают стабильно 800.-900. Потряхивает только сам двигатель вибрирует., А так тихо работает на остальное не жалуюсь Может подскажет кто что думает Менять цепь или может вовсе и не цепь Хотя диагностика думаю на будет преукрашивать)
малолитражные атмосферники в большинстве случаев у вагов надежные - "при должном обслуживании". в основном проблемы могут быть из за нашего топлива и суровых условий климата. по вину мне надо видеть картинку где M5F расположено. В целом простой овощной авто для города.
Блин вот взял человек просто информативно объяснил что и как.Нет всяких там крутящих моментов и всякой непонятной для простого смертного лабуды.Посмотрел много узнал сделал для себя выводы.Я считаю что именно это и есть самое важное для каждого кто смотрит ролики Алексея.
порнография ( пользуясь Вашими словами) -это Ваш ролик, потому что он основан не на фактах, а на довода х " где-то слышал" и " одна бабушка сказала". Кстати почему Вы забыли упомянуть о плюсах этого мотора?! Ведь он превосходит сразу по трем ( как минимум ) показателям моторы одноклассников: динамика, экономичность и удобство использования. А такие недостатки ,как" долго прогревается на на холостых"-меня просто убили!!! Вам дедушка говорил ,что так надо делать?! Так Вы забыли еще один "недостаток"- поддон паяльной лампой нельзя прогреть- композитная защита мешает!!! А теперь факты(из личного опыта) пробег 224000 Масло не доливаю( от замены до замены 10-12 т.км) Недавно при замене свечей (которые прошли 160 т.км! и на вид в о.т.с. ) компрессия 13 ровно по всем цилиндрам, нагар на поршнях отсутствует. По двигателю кроме замены масла, фильтров и свечей не делалось НИЧЕГО !!! Стиль вождения в основном- от "энергичного" до "очень энергичного". не давайте себя обманывать, верьте фактам!!!
да факты это купить этот мотор и влететь с ним, я не настолько ебнутый. мне в личку пишут люди по этому мотору и не знаю что делать, так как прогорела поршневая и т.п. срань, открываешь драйв там через одного мотор капиталют. Захожу спрашиваю у ребят торгующих запчастями на какие машины больше берут запчасти - ответ на ебучих немцев в частности vag. Если вам так повезло я только рад, что тогда другие мучаются и инфы по этому в Интеренет вагон? Обама наверно тексты по ремонту пишет пидарас. ПРежде чем писать напишите год, машину, л.с. и какой владелец.
NormAvto любой инструмент требует правильного обрашения не хочется учится ходи пешком бл.. парень сказал правильно нодо ездить динамично если хочеш обосрать всегда найдется причина .короче дизлайк👎
А тебе придурки пишущие о том, что мотор говно писали про ТО?Ты сам-то хоть отдупляешь, что 15000 межсервиска вшатает любой двигатель?У тебя в мозгу как-то формируется осознание того, что при межсервиске 15000, в мегаполисах в частности, 80% времени люди стоят в пробках, гасят сажей двигатель и накручивают моточасов эквивалент которым пробег все 30000-40000 км минимум.Сидишь в сраном гараже и хуйню несешь.Матчасти нахватался, как гусь говна.По какому городу то, расскажи, он только пригоден?На трассе 160 без напряга валит, 200-220 вообще без проблем.Колхозный теоретик.
Я рад, что ты рад за меня.На фоне старой любительской бетономешалки заебись смотришься.Лучше уж иди фундаменты физически заливай, а не лей нам про материю и бабкины сплетни.
Полный бред, вот такое мнение появляется когда человек вообще не в теме, caxa 1.4 122 л.с. признан самым надежным двигателем перед следующей модификацией с ремнём, с турбиной проблемы вообще не редкость, она малонагруженная, даже не сказал что была модернизация поршенвой группы, после чего проблемы ушли и то что какой мотор был 2008 и в 2012 это совершенно разные, заливать нормальное масло-менять его раз в 7к, от не 92 в двигало а Российских реалиях 95+, сам лью 100 и проблем не знаю, и тигуан весит 1500т на моноприводе и 1.4 200 нм ему хватает для города выше крыши
я тебе могу сказать так: не каждый механик о всех моторах знает, я уже не говорю про себя, хотя о вагах у меня кучу инфы т.к. все машины у меня были ваги. Порой мне звонит один механик, который просит прислать ему данные о сборке двигателей и прочем. Машины он ремонтирует уже около 30 лет. Последние данные я ему отсылал по сборке 1.4. двигателя, но атмосферы, который шел на гольф 4. Так что сервисменам я не доверяю давно уже))) а у кого еще узнать? Опыт даже с владением такого мотора наврятли кто то наберет т.к. 90% людей после первого косяка продадут его другому, хорошо если сделают, а то супротека нальют и так продадут.))) Мой опыт два мотора ваг 1.6, 1.8 атмо, 1.8т. из вагов, что то может еще было, уже не помню. На этом пока я сними закончил, немецкого порно меня немного достало.
Бля Ауди q3 2012 год 2.0 -211 л.с. с-троник, пробег 190 т.км - все работает и едет, а с дуру можно и х.... Сломать. Следить нужно за машиной и вовремя обслуживать.
Имею Гольф 5 на 1.4 TSI 140 лошадок. Пробег 220, цепь менялась, поршня и цилиндры как с завода до сих пор чистенькие и с заводским хоном. Проблем больше скажу по турбине, постоянно калитка мозг делает, и заводской электрике свойственной всем вагам, провода из говна какого-то сделаны, все дубовые и любят заламываться. А так на 100 бензе езжу расход 6-8л и за маслом слежу, в остальном все ок.
Автор, сначала изучите вопрос: Нет никаких турбин с разной геометрией, а есть одна турбина и турбина+компрессор. Эта замечательная связка на таком маленьком литраже втыкает 2,5 л атмосферникам-мама не горюй. Это шедевр моторостроения из-за обилия технологий, а проблемы есть всегда, но они не соизмеримы с драйвом, которые дарит этот двигун!
Нужно будет изучать детально все механизмы, если мкпп, то замена проводки, блока управления двигателем, прошивка под приборку и иммо, если кпп подойдет по креплениям то отлично, если нет, то еще и коробку менять, возможно с приводами. Короче процесс геморройный проще взять б.у. мотор и кататься дальше, либо продать. Если есть донор на халяву то ноу проблем, пару дней в гараже и все готово.
ездию на третьей шкоде мотаюсь по командировкам ,первые две шкоды прошли одна 210 тысяч ноль проблем вторая 240 тысяч ноль проблем ,может дело в неудачных прокладках
смысл цепи тогда если ее менять как ремень по пробегу в 90? стоит цепь дороже и замена ее дороже. камри 2008 года пробег 215к. цепь родная и еще ее хватит на столько же.
Гольф 1.4 122л.с. 2014г, 211 мотор cxsa, dsg 7 257000 пробег. заменил сцепление на 230000км. ремень грм и помпу (Не потекла, а появились звуки) 211000км. Иди лучше про привода на бмв ф10 делай ролики
я рад за вас, я привожу средние данные, а не отдельно взятых людей, у меня был авто с 1.8т, уж по компетентней вас буду с вашим огрызком 1.4т. Все мои авто были ваги, если что.
NormAvto А вот это уже хамство. Вы не знаете сколько у меня авто и пытаетесь что-то мерить.. Я не люблю таких пустозвонов, как вы и подобных вам форумо-плакальщиков. Среднестатестические данные? Пруфы в студию, на заборе тоже написано. Вы наверное еще из тех гениев, которые прогрев двигателя оценивают по стрелочке на комбинации.. Продолжайте радовать людей вашими посредственными видео. когда пытаетесь донести до людей проблему, стоит для начала разобраться, есть ли она или нет, а после давайте делитантские советы.
а вы не хамите? и говорите что я несу бред и т.п. Откройте журналы на драйв два людей и почитайте какие у них проблемы. ниже владельцы подобных моторов на 160 л.с. пишут что поршневая прогорела, эт я придумал? машина с 2014 года 1 хозяин? пробег большой для 2-3 летней машины, основное передвижение трасса?
NormAvto Говорите фактами! Сколько автомобилей было продано за 14 год в России с таким мотором? У скольких из них подгорела поршневая? Вы правда настолько наивный? Думаете, вам человек рассказал всю подноготную, в следствии чего у него прогорела поршневая? Большая часть людей, купив авто с таким мотором, бегут чиповать их! Смотрите!!! было 122, а стало 180! И это 1,4... Упс, да у него еще и дсг dq200, который не держит больше 250 крутящего. Получаем 180л.с. и примерно 320 крутящего, не многие чип тюнеры заботятся ограничить в 250.. Итог, мотор гавно... коробка гавно.. Это при том, что коробка сама не ломается.. Выходит из строя сцепление и маховик двухмассовый. Заметьте! Два этих агрегата являются РАССХОДНЫМ МАТЕРИАЛОМ. Делайте выводы, смотрите на вещи с правильного ракурса. Рассказывая о чем либо о вагах, советую обратиться к дилеру и попросить рассказать статистику о том или ином. Есть замечательный способ узнать все проблемы, которые выявил сам производитель, исходя из жалоб и частых обращений в сервисный центр, а он не враг себе, повторять ошибки. TPI. прогуглите. Всего хорошего, вы не интересный собеседник, вы некомпитентны.
Вообще вы в видео поняли что мотор 1.4т плохой, Единственное то что я не чего толком не сказал про новый 211 мотор, и я не сказал что он плохой. А основные болячки это к 111 серии. сначала слушайте и предъявляйте по факту, вы мне втираете про новый мотор. И побольше верьте дилерам. удачи вам.
Oktavia 1.4TSI CAXA пробег 170000 км при 100 замена цепи на новый образец и больше ни каких проблем. да и еще до кучи DSG DQ200 и тоже нет проблем!!! Обслуживать во время надо а не отзывы писать потом что ВАГ го__но На данном авто с 2014 года катается мой тесть, а у меня с этого года Тигуан 2017 180с
Вот ещё Манюканы и Джегарханяны тут появились которые Шашлык от Карбюратор и Маховик не отличают но Нос туда суют:-))) Услышат звон да не знают где он , но пиздят о нём пока Деньги звенят. :-)))))))))
Господа владельцы, все мы знаем, что сидя дома в тепле, легко критиковать. А почему бы вам не взять камеры, выйти на улицу или в гараж и снять коротенький обзор о том какие замечательные у вас автомобили. А потом посидеть за мотажем этого ролика. А потом выложить его сюда и почитать что вам напишут в коментах. Парень однозначно молодец хотя бы потому, что потрудился и этот ролик появился. А вы то что сделали?
Первые выпуски у многих проблемные например у меня своя статистика больше замененных и проблемных были Тойота а их хвалят я обслуживал парк такси там были Шкода и Тойота так вот с тойотами к 300 т пробега приходилось расставаться. Можно на эту тему спорить бесконечно просто я не стал бы не имея опыта эксплуатации хуесосить производителей
обидно когда дилетант сидит, и с умной заточкой пытается что то втирать. Но новом моторе ремень, но менять его не так легко как ремень на ваз 2108. Ремень плавает в масляной ванне. Менять его точно так же геморно как и цепь. Новые моторы уже себя показали, ходят они 100 тысяч, масложёр, замена голов по гарантии, проблемы с электронным управлением турбиной. 211 серию сильно облегчили, убрали мясо с колена, алюминиевый блок, убрали масло подводящие каналы в шатунах! Да, ДА! в 111 моторе шатун имеет масляный канал, по которому палец принудительно смазывается! 111 мотор имеет 1 серьезную проблему, это натежитель цепи без храповика, вместо него стоит пружина, которая устаёт, и цепь перескакивает, но не на ходу, исключительно на парковке без ручника. Проблема с прогревом решается, можно поменять термостат головки на более горячий, а можно уменьшить проход омывающего канала. В машине становится жарко. В остальном 111 мотор шикарен. имею две машины на этом моторе, на обоих пробег без коппеек 200 тысяч. Ездит он на любом бензине, хоть 92, хоть 98. Так что автор, удали видео, не позорься.
спасибо что повторили мои слова в своем тексте, я сказал что пока не знаю про 211 т.к. не сталкивался, и ролик снят в лохматом году. напишите где я конкретно не прав. проблема с одни натяжителем это уже головняк. купил машину после второго владельца, ставил он на ручник или нет х.з., а приедешь в сервис ты.
NormAvto главное что бы ты ставил, цепь не растягивается, Она перескакивает на парковке. Разберись в проблеме, в инете уже давно разжевали как это происходит.
)) нормально, я сейчас говорю про обычного человека, откуда ему знать что куда ставить? в лучшем случае хорошо если знают куда масло лить и бензин. Цепи вытягиваются, (на любой машине), и брак у них был, есть оф подтверждение от vw, когда поставщика они выбрали хрен пойми какого. прежде чем говорить я прочитал много статей и вам советую поискать. это у нас они говорили что эт нормально, а у себя меняли по гарантии. щас то понятно отточили уже этот мотор и вроде все нормально, кто попал с ним уже тоже поменяли на нормальные детали, поэтому и под утихло все.
САХА 1.4 dsg 122 л.с. цепь перескакивала на этих моторах очень редко, чаще на 1.8 и то происходило это из-за прокладки между рулём и сиденьем. Нужно было уровень масло держать выше минимума, а так как на некоторых машинах с такими моторами была проблема с маслом, те кто не знали и не следили за маслом у тех и была беда. Цепь перескакивала, так как масла не было и натяжитель не работал. Вот и всё. Беда не в моторах, а в людях. Хоть один кто попал на капиталку читал книжку с рекомендациями, я на 100% уверен что нет.
Это агент корейского автопрома) у меня джета 2012 года, пробег 200т.км заменил только радиатор интеркулера и вакуумный усилитель, двигатель не ест не грамма масла
Это когда же алюминиевый блок стал лучше? Конечно он не ремонтопригоден. Он же алюминиевый. Посмотри видео по алюминиевым моторам. Они все одноразовые, на 100 000 пробега. Конечно нужно за любой машиной следить, в начале видео ты говоришь что не хочешь ставить себя в рамки, ставить машину на ручник что бы цепь не растягивалась. Твое мнение это бред. Конечно владелец машины ставит себя в рамки, хотя бы заменой масла. Хочешь проездить три года на машине, меняй масло, ставь на ручник, пользуйся правильно автоматом и турбиной. Поршневая прогорает у людей которые делают чип тюнинг. Кстати из этого мотора можно на 1 турбине выжать 200 л.с. простой прошивкой с убиранием катализатора, установкой прямоточного глушителя, интеркулера и заменой воздушного фильтра на облегченный. Правда тогда, у некоторых, прогорает поршневая.
да мне пох.й, я и не стремлюсь в высоты ютуба, хотел бы был бы там давно. Тем более туда попасть легко, просто кинуть себе гандон с водой наголову, блевануть на прохожего или про шурыгину видосов напилить вот он топ ютуба.
Ребята вы меня хоть Херром обзовите но только не целуйте и не облизывайте. Я к Сексменьшинствам и Вагинам не принадлежу :-)))))))))) И Пожалуста не посылайте меня к нему. А то я ведь с ним (Дядей Сэмом;) обратно вернусь И тогда наверняка вдруг запляшут Облака и Кося(ковский) Кузнечик с МаслоЖориком запиликают на Скрипке. С Голубого Ручейка начинаеться Река ну а Смех начинаеться с Улыбки. (Сексперты;-) А что это вы тута делаете ??? Пук (емонов) ловите. А потом что делаете? Тащитесь? :-)))
сначала посмотри, а после говорите про что я говорил, если вы слышите то что хотите слышать, то это не моя проблема, я сказал на каких годах какие проблемы были. вы сравниваете 12 год, и 2005 . когда ваши проблемы были на половину решены. в следующем видео все проблемы рассказаны и их решения. найдите мне человека с мотором от 2006 года который проехал столько же без проблем. а то пиздить не мешки ворочить.
Парадоксальный бред, старый мотор говно, новый заебись, но не ремонтный, валы не съемные, все одноразовое.Ну нихера страшного, умельцы найдут как раздербанить.Чушь просто.
Ваг всегда пишет что все у них не разборное и на весь срок службы если что, однако все разбирается и все меняется в наших условиях. Я по твоему должен взять новый мотор у кого то с машины и начать его разбирать специально для тебя? Кидай бабки на двигло я куплю и тебе разберу покажу. Среди моих знакомых пока его не ремонтировали, по этому и сказать особо нечего и в интернете нечего по сути нет, время пока мало прошло что бы делать какие то выводы.
Ты скажи-ка, дружок, сколько ты ваговских движков изнутри видел и что ты с ними смог сделать такое, что делаю я?Я УЖЕ ставлю кованую, доработаную поршневую, которую инженеры, не балаболы как ты, РАЗРАБОТАЛИ, протестили и запустили в работу.Которая НЕ ГОРИТ, выдерживает любую прошивку и проверена несколькими годами эксплуатации.Ты трепешься даже не про вчерашний день, а про позавчерашний, выблевывая свое слабое и необоснованное простомнение.Говорят, в Москве кур доят, а ты, как Нафаня, всему веришь.Скажу тебе еще про один интересный момент, скоро будет мой релиз двухрядной цепи, на то же, как ты выражаешься, гамно, которая обкатается и выебет своей ресурсностью все современные моторы.Вот тогда, как говоря Украинцы, прошу пане, сделаешь обзор и подумаешь, стоит ли срать на то, что в руках не держал.
Ну так старая была охуенной что же вы ее меняете то?))) По поводу движков на канале даже есть видео как я разбирал один ваговский мотор, в последующем распродал его.
А если Ручник сломалься потому что из Картона был сделан(чтобы в Росии меньше метала покупать;-) Или Трос Ручника порвалься потому что в Рубашке вместо 8 Нитей Троса всего 4 да и те где нибудь в Бангладеш закаливались. Значить возите с собой Кирпичи и подкладывайте их под Колёса чтобы Цепь не растягивалась:-))))))))
пиздец о чём речь вообще идёт в комментариях!!! , разве моторесурс в 250.000 это НОРМАЛЬНО ?! а 150.000км это вообще ебучий разводняк от ваг !!! да и дизеля у них под вопросом... сам владел тди 1.6 на 120.000 форсунка начала делать мозг.. быстро продал и нах.послал весь этот ВАГ
да сейчас 250 считают нормальным пробегом))) хотя авто из 90 по полумиллиона прошли с копеечными вложениями. скоро 100т будет нормой, годок покатал что тебе еще надо.
tsi 1,4 это двигатель-шляпа полная. Мотористы про этот движок расскажут очень много "хорошего". Прогары поршней на 30-40 тыщах км говорит о многом, повторы не редкость и как правило такие движки нормально не ходят. Не зря тигуаны с этим движком сильнее всего теряют в цене на вторичке. И то что он типа ходит по 250 000км не надо врать, он гарантировано сыпиться на 150 000, до такого состояния, что уже капиталке не поддается. А сколько нытья от владельцев шкод с движкаии этой серии...
ALeksys19831983 19831983 бгггг вагофил детектед. Статистика отказов по движкам говорит, что tsi это одноразовые движки с кучей проблем и недоработок. Так что для турбопукалки 150 000 км пробега достижение. Особенно, если тягает тяжелую машину типа тигуана.
Андрей Дего бред ты несешь новые моторы 140-150лс стоит ремень на 3 октавиях 13г машины в такси пробеги уже почти по 800тыс в моторы не лазили и турбины еще не трогали, если не веришь можешь проверить у официалов шкоды по базе
Господа владельцы, все мы знаем, что сидя дома в тепле, легко критиковать. А почему бы вам не взять камеры, выйти на улицу или в гараж и снять коротенький обзор о том какие замечательные у вас автомобили. А потом посидеть за мотажем этого ролика. А потом выложить его сюда и почитать что вам напишут в коментах. Парень однозначно молодец хотя бы потому, что потрудился и этот ролик появился. А вы то что сделали?
Господа владельцы, все мы знаем, что сидя дома в тепле, легко критиковать. А почему бы вам не взять камеры, выйти на улицу или в гараж и снять коротенький обзор о том какие замечательные у вас автомобили. А потом посидеть за мотажем этого ролика. А потом выложить его сюда и почитать что вам напишут в коментах. Парень однозначно молодец хотя бы потому, что потрудился и этот ролик появился. А вы то что сделали?
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Джетта 2011 год 1,4 tsi.122 л.с. Пробег 160000км цепь родная. Только плановые Т.О.
Ещё один "эксперт" выискался, который где-то что-то слышал))) 1,4 турбо (122л.с) и 1,4 твинтурбо (150л.с) это двигатели не разных поколений, а просто разные моторы, но появились они практически одновременно. С двигателями 1,4 турбо (122л.с) всё было нормально, а на двигатели 1,4 твинтурбо (150л.с) до 2011 года действительно было достаточно много нареканий, в плане прогара поршней, но опять же, это происходило только в России из за низкого качества нашего топлива, а так же из за нерадивых владельцев которые пытаясь сэкономить кормили эти моторы не 98-м (основной бенз для этих моторов именно 98) а 95-м и даже 92-м. В 2012 году двигатели 1,4 твинтурбо (150л.с) были сильно модернизированы, появились усиленные поршни, цепь (по прежнему ЦЕПЬ, а не ремень ГРМ), а так же новые натяжители цепи. Блок по прежнему остался чугунным! (Серый чугун) А ременный привод на этих моторах появился на самой последней генерации, которые начали ставится на автомобили совсем недавно и статистики по этим моторам ещё нет, чтобы говорить хорошие они или плохие.
А откуда ему знать что только у CAVA 150 hp около 10-и модификаций, и цепь сдвоенная.
Ты такой же эксперт! У меня шкода 1.4 2013 года, двигатель с ремнём грм
До 2011 поршня облегченные стояли и по этому гарели,лол. WAG это признал и с 2012 модорнезировал.
Умничка! прежде чем рассказывать людям о том или ином, надо понимать с чем имеешь дело. Абсолютно некомпетентный человек. Не слушайте его, несет бред.
да нет он говорит все по делу. Видно сразу что он очень хорошо понимает о чем говорит.
Ахпер, дело говоришь!
Ну ну , ты наверно сам с ним на одном уровне ) Если вы не ездили или не сталкивались сами , чё болоболить . Ты даже Иван Иванов слова свои подтвердить не сможешь . Вот он про октавию говорит 122 . ну и что он сразу не рассказал что было у него с ним ?
гольф 5 1.4 tsi 122 пробег 150000 стоит всё родное. не нарадуюсь тим авто
пассат б7 1.4 2012 год механика пробег 140000 км ни каких проблем все плановые ТО и все проверка цепи 1.3 градуса замена 4.5 градусов. движок огонь не нарадуюсь по трассе не то что 2 но 3 литровые движки не уходят и лексус 460h седан и 570 не уходили и я груженный. расход 5.1 трасса город 7.0 сказка и на рыбалки и за грибами и на охоту на нем ни каких проблем ни с двигателем ни с ходовой обслуживание нужно проходить в нормальных местах ( офицалов) а не в гараже у дяди Васи и масло лить нормальное я лью лонг лайф и проблем НОЛЬ А ВИДЕО НИ О ЧЕМ!!!
если что двигатели 1.4т с 2005 года и основные проблемы были на первых года, в видео я сказал что большинство проблем пофиксили, и в 2012 году они выпустили новый двигатель. умейте слушать, по большей части это относится к б.у. авто. вы хотели услышать скорее всего что мотор г... как все говорят на ютубе по этому что бы я тут не сказал у вас в голове уже заранее картина сложилась.
Купил пассат поднялся до небес))) куда нам не шарющих до вас то)))
Дело не в пассате, а во всяких болоболах
NormAvto знаете. Этот рассказ чисто "обиженного владельца 1.4 tsi". Посмотрите что происходит с другими ДВС, других марок авто. Вообще ужас. А здесь всё отлично, бывают неприятности но без этого не возможно. ВСЕ ДВС ЛОМАЮТСЯ.
Анна Поповиченко, поздравляю вас, у брата 2008 г Б6 был 1.8 турбо по моему, вытянулась цепь на 110 тыс, там же в сервисе был пассажир со 130 тыс пробега и перескочившей цепью и погнутыми клапанами. У кого как и не надо обобщать что все хорошее то, что выпускает ВАГ
шкода а 5 1.4 тси САХА 122 л.с. 113 000 все родное
Как сейчас дела обстоят?
1.4 tsi 122 джета 2014 , все супер не каких нареканий на двигатель не было . Правильно вам Andranik Manukyan написал , вы может что то путаете с 150 сильным ?
моторов 1.4 два вида, один из них с цепью выпускается с 2005 года который 50 раз обновляли и дорабатывали. Другой с ремнем особой инфы по нем нет. Я нечего не путаю, слушать надо лучше. Вы думаете что он с 5 года и по 14 не менялся.
Вы в видео описали 4 мотора 1.4 , вы пересмотрите свое видео . А так как отвечаете , значит и нужно уточнять про какой вы имели ввиду
)) ясно. одного мотора с цепью более 10 вариаций. короче поняли как поняли. Проехали.
Не вы сами же говорили 122 плохой , 160 плохой , 140 плохой и 150 плохой . Но вы не говорили года модификации , а просто опустили сразу все . Ну и то отталкиваясь от слухов , а не от своих жизненных ситуаций. Вот у меня соседи на passat 1.8 проехал уже более 7 лет , только дсг поменял по гарантии и цепь . Далее шкода суперб, 1.8 2008 года , тоже все супер . Вот я и говорю из жизненного опыта . Да щас еще сосед появился с джетой такой же как у меня только 2010 , пробег 95 тысяч . Даже цепь еще не менял , только щас говорит сцепление сказали долго жить
Блин наконец то узнал сколько ходит Саха 1.4 122л.с. Меня запугали эти эксперты меняй цепь в 60000 поменял в 75 тыщ а она там как новая. Но мне интересно у вас какое авто, чтобы опсирать этот двс.
почитай форумы,позадавай вопросы,много услышишь проблем с двигателями 1.4 САХА 122 л.с.? Нет там проблем!!!!!
CHTC последняя версия ЕА 111,доработан ,не форсирован ,надежен даже для чайников
249 и 75 клапана нежные,требуют замены к 50000 км .
Гаражный блогер, где то слышал, но сам не юзал. В интернете нашел проблемы тси годов 08-11. Иди работай хватит пилить дерьмо.
Проблемы с поршневой и перескоком цепи были на 150 сильных версиях. 140 на саха отъездил - все норм. И еще куча народа с клуба джетта 6 отъездили - максимум цепь к 150 тысячам меняют. С атмосферником crna проблем больше, самая частая - стучащие поршня.
Спасибо за видео
Все правельно, красава
Я тоже на джетте на 185000 поменял цепь, щас 207000
Берут на вторичке машины со скрученными пробегами, потом плачут. Затем еще раз скручивают и продают. Круговорот вранья в природе.
Ездию на гольфе 2010года девять лет,двигатель caxa, механика, брал у официалов. Пробег 142тысячи. Автомобиль мощный, экономичный, крепкий по всем узлам. Тормоза отменные, климат просто шикарный, 7 подушек включая коленную. На вторичном рынке нет ничего похожего за те деньги, которые он сейчас стоит. Единственный, пожалуй, минус - лакокрасочное стало слабже. Не красят немцы машины так, как раньше. В остальном все тот же до мелочей продуманный и удобный интерьер, и драйв в каждом повороте руля.
Не красят как раньше)) а как раньше? Гольф 3 гнил как тварь, гольф 4 уже лучше не гнил но краска кусками сваливалась если небольшой скол запустить. Проемы дверей резинки до метала съедали. Никогда они нормально не красили.
Достаточно одного недовольного. Это как из анекдота :
Лев, царь зверей запретил в лесу срать, наказание-смерть. Звери жутко
расстроились, но ослушаться Льва боялись. И вот, идет по лесу Заяц,
терпел-терпел, да и навалил под куст. Вдруг появился Лев, увидел в
кустах Зайца и спрашивает:"Ты че здесь делаешь, косой?" Заяц, прикрыв
дерьмо лапами:"Да вот, Бабочку поймал!" Лев:"А ну-ка, покажи!" Заяц
убирает лапы и восклицает:"Ой, улетела! А насрала-то сколько!!!" В этом случае НАВОНЯЛ
Как проверить какой у меня мотор? Шкода рапид 1.4 Октябрь 2014 года
Скажу одно. Всё с этим ДВС нормально. Не нужно так критиковать. Если хотите обсудим и я приведу десяток плюсов этого ДВС. И не нужно говорить что этот мотор такой плохой, нужно эксплуатировать нормально, а это замена масла не раз в 15 тысяч и так далее...
Алексей большое человеческое спасибо.
Я знаю про эти двигатели очень много т.к. занимаюсь ремонтом двигателей и обслуживаю корпоративные авто с этими двигателями я не буду их хвалить но очень приличные двигатели
Вадим Большаков инфа из оф источников vw, статьи о брак комплектующих и т.п. или ты думаешь я из башки придумал, ты их тупо перебераешь и хер из это, тупо взять старые хапчасти и поменять на новые. Сейчас не спорю они стали надежнее, но первые выпуски имели кучу проблем.
Слабо по подробностям...но лайк.в планах покупать на 57 т.км 1.4 Tsi ручка декабрь 2013.Стоит ли покупать? Цепь с маслом менять после покупки надо?И какое масло и какую Цепь ставить?
все зависит от того что ты в реале купишь, реальные там 57? как меняли масло и какое лили. Прежде чем покупать сделай диагностику и вопросы отпадут.
Имею VW Golf7 с двигателем 1.4 TSI CXSA 2013 г.в.
Брал с салона. Заливал только 98-100 топляк, масло менял каждые 10 тыщ. пробега(оригинальный Hessol 5w30, 507 допуск). Стиль езды динамичный.
Да, мотор нравится динамикой, расходом. Но у него минусы связанные с прогревом на холостом ходе и в стояниях в пробке(да, по трассе он нормально прогревается=)), зимой в тачке холодно, одеяла не помогают.
До 70 тысяч километров нареканий нет. Преодолев этот рубеж, появился масложор, который к 87 тысячам стал невыносим, масло текло с выхлопной трубы.
Проверил турбину на стенде, с ней всё ок. Разобрали движок, и обнаружили что пришли в негодность маслосъемные кольца. Они конструктивно сделаны настолько тонкими и нежными, что залегают у людей ( по словам 4х сервисов где я обслуживался) начина уже от 30 тысяч километров. И все в один голос сказали, что мой пробег вполне внушительный и жаловаться мне не стоит. Да, кроме маслосъемных колец в остальном всё ок, вкладыши, шатуны впорядке. Да и сами поршни еще бы походили, хотя уже подизношенны.
Что по итогу, сделал капиталку. Поменял поршня в сборе (54 тысячи рублей), свечи, болты, прокладки и т.д. (15 тыщ), вырез катализатора( так как он забился маслом) и за все работы 40 тысяч рублей + по мелочи ИТОГО 120 тысяч рублей!
Оставшееся впечатление после всех плюсов ужасное. Ощущение что это не немецкий мотор, а китайская подделка.
)) ну есть тут коментаторы которые по 200 к проехали и все нормально, хз кому верить. Но факты на лицо что движки через одни ломаются.
@@NormAvto так он про гольф 7, а там еа211
У меня в 3 гольфе 1995 года мотор 1,4 бензин 44 kwt , реальный пробег по Португалии 91000 км , пока ведёт себя прекрасно , весь сухонький , масло вообще не расходует ни грамма , купил машину год назад , модель "Rolling Stouns " , как вообще ведут себя эти двигателя ?
Что ему будет, обычный старый непрехотливый мотор. Это те еще времена когда ваг не выносил мозг
Спасибо за ответ.
а кто этот автор видео? Каковы заслуги и регалии?
добрый день у меня 2013 пассат1,4 вы говорили что с2012 новый мотор что турбина стоит с зади а у меня стоит с переди как так 122 сил
сделали новый мотор. но эт не значит что они будут только его ставить, у них есть что в наличии то и пихали. езди и голову не забивай себе.
1.4 Tsi 122 лс. Гольф плюс 8 год.
Человек говорит все по делу., точно не мимо кассы как многие.
Не скажу что прав прям во всем.
Но владею таким авто
Скажу я вам.
127 тыс км пробег
Менял масло фильтра свечи(дорогие жудь)
Термостаты их там 2., приводной ремень.
И вот подошёл шандец цепи.
Сделал диагностику почитал ошибки.
Проблем нет чек не горит
Дёргаю рулём право лево обороты не поднимаются и не падают стабильно 800.-900.
Потряхивает только сам двигатель вибрирует.,
А так тихо работает на остальное не жалуюсь
Может подскажет кто что думает
Менять цепь или может вовсе и не цепь
Хотя диагностика думаю на будет преукрашивать)
как сейчас ходит машина?
как вам двигатель на гольф 2011г 1.4 80 л.с на vin M5F ЭТО ЧТО?
малолитражные атмосферники в большинстве случаев у вагов надежные - "при должном обслуживании". в основном проблемы могут быть из за нашего топлива и суровых условий климата. по вину мне надо видеть картинку где M5F расположено. В целом простой овощной авто для города.
Спасибо
_lh3.googleusercontent.com/NuHjfnzcl3Xz2VfEWTa8s5V5mrP6YPy6ANp4brJZ99K-ZNdY_J4KYcA2h4eDB741Pw9TNqVdOA_
Блин вот взял человек просто информативно объяснил что и как.Нет всяких там крутящих моментов и всякой непонятной для простого смертного лабуды.Посмотрел много узнал сделал для себя выводы.Я считаю что именно это и есть самое важное для каждого кто смотрит ролики Алексея.
порнография ( пользуясь Вашими словами) -это Ваш ролик, потому что он основан не на фактах, а на довода
х " где-то слышал" и " одна бабушка сказала". Кстати почему
Вы забыли упомянуть о плюсах этого мотора?! Ведь он превосходит сразу по трем ( как минимум ) показателям моторы одноклассников: динамика, экономичность и удобство использования.
А такие недостатки ,как" долго прогревается на на холостых"-меня просто убили!!! Вам дедушка говорил ,что так надо делать?! Так Вы забыли еще один "недостаток"- поддон паяльной лампой нельзя прогреть- композитная защита мешает!!!
А теперь факты(из личного опыта) пробег 224000
Масло не доливаю( от замены до замены 10-12 т.км)
Недавно при замене свечей (которые прошли 160 т.км! и на вид в о.т.с. ) компрессия 13 ровно по всем цилиндрам, нагар на поршнях отсутствует.
По двигателю кроме замены масла, фильтров и свечей не делалось НИЧЕГО !!!
Стиль вождения в основном- от "энергичного" до "очень энергичного".
не давайте себя обманывать, верьте фактам!!!
да факты это купить этот мотор и влететь с ним, я не настолько ебнутый. мне в личку пишут люди по этому мотору и не знаю что делать, так как прогорела поршневая и т.п. срань, открываешь драйв там через одного мотор капиталют. Захожу спрашиваю у ребят торгующих запчастями на какие машины больше берут запчасти - ответ на ебучих немцев в частности vag. Если вам так повезло я только рад, что тогда другие мучаются и инфы по этому в Интеренет вагон? Обама наверно тексты по ремонту пишет пидарас. ПРежде чем писать напишите год, машину, л.с. и какой владелец.
NormAvto любой инструмент требует правильного обрашения не хочется учится ходи пешком бл.. парень сказал правильно нодо ездить динамично если хочеш обосрать всегда найдется причина .короче дизлайк👎
А тебе придурки пишущие о том, что мотор говно писали про ТО?Ты сам-то хоть отдупляешь, что 15000 межсервиска вшатает любой двигатель?У тебя в мозгу как-то формируется осознание того, что при межсервиске 15000, в мегаполисах в частности, 80% времени люди стоят в пробках, гасят сажей двигатель и накручивают моточасов эквивалент которым пробег все 30000-40000 км минимум.Сидишь в сраном гараже и хуйню несешь.Матчасти нахватался, как гусь говна.По какому городу то, расскажи, он только пригоден?На трассе 160 без напряга валит, 200-220 вообще без проблем.Колхозный теоретик.
Ну гоняй я ток рад за тебя.
Я рад, что ты рад за меня.На фоне старой любительской бетономешалки заебись смотришься.Лучше уж иди фундаменты физически заливай, а не лей нам про материю и бабкины сплетни.
Полный бред, вот такое мнение появляется когда человек вообще не в теме, caxa 1.4 122 л.с. признан самым надежным двигателем перед следующей модификацией с ремнём, с турбиной проблемы вообще не редкость, она малонагруженная, даже не сказал что была модернизация поршенвой группы, после чего проблемы ушли и то что какой мотор был 2008 и в 2012 это совершенно разные, заливать нормальное масло-менять его раз в 7к, от не 92 в двигало а Российских реалиях 95+, сам лью 100 и проблем не знаю, и тигуан весит 1500т на моноприводе и 1.4 200 нм ему хватает для города выше крыши
Очень грамотный и четкий обзор
Ты этот двигатель видел хоть раз? Я на CAXA 182.000км проехал без проблем.
да ну я лох кто мне его покажет. для особо одаренных ua-cam.com/video/2zhDBvCtjAs/v-deo.html
NormAvto мололец, у ноутбука попрыгал, поболтал, и никаких внятных и одаренных аргументов не привёл...
Вся информация есть в интернете. Простой смертный не имеющий хотя бы опыта эксплуатации данных двигателей не может о них рассуждать!
я тебе могу сказать так: не каждый механик о всех моторах знает, я уже не говорю про себя, хотя о вагах у меня кучу инфы т.к. все машины у меня были ваги. Порой мне звонит один механик, который просит прислать ему данные о сборке двигателей и прочем. Машины он ремонтирует уже около 30 лет. Последние данные я ему отсылал по сборке 1.4. двигателя, но атмосферы, который шел на гольф 4. Так что сервисменам я не доверяю давно уже))) а у кого еще узнать? Опыт даже с владением такого мотора наврятли кто то наберет т.к. 90% людей после первого косяка продадут его другому, хорошо если сделают, а то супротека нальют и так продадут.))) Мой опыт два мотора ваг 1.6, 1.8 атмо, 1.8т. из вагов, что то может еще было, уже не помню. На этом пока я сними закончил, немецкого порно меня немного достало.
Бля Ауди q3 2012 год 2.0 -211 л.с. с-троник, пробег 190 т.км - все работает и едет, а с дуру можно и х.... Сломать. Следить нужно за машиной и вовремя обслуживать.
шкода 1.4 - 140 л.с. 100 000 пробег никаких проблем нет. Очень советую!
Я всегда готов;) Как там, как там по Русски Уёбок и т.д и т.п. быть :)))) Ну,ну ;)))
слушай ты 1 начал хуету прогонять. я тебе ответил какие проблеммы?
Иван Иванов ,шкода a7 1.4 140лс 3,5 года 53 пробег ,масло не жрёт , есть мало заметные пропуски зажигания...менял свечи не помогло...
Имею Гольф 5 на 1.4 TSI 140 лошадок. Пробег 220, цепь менялась, поршня и цилиндры как с завода до сих пор чистенькие и с заводским хоном. Проблем больше скажу по турбине, постоянно калитка мозг делает, и заводской электрике свойственной всем вагам, провода из говна какого-то сделаны, все дубовые и любят заламываться. А так на 100 бензе езжу расход 6-8л и за маслом слежу, в остальном все ок.
джета 2011 года 1.4 122 насмотрелся роликов менял цепь на 100 000 сказали зря растежения было минимальным
Когда хлопнет они скажут ну ее менять надо было. Там по мимо растяжения идет выработка самих звеньев.
фольксваген джетта 2011г.в. Двигатель CAXA 1,4 TSI 122 л.с. Пробег 170 т.км. Проблем нет.
Будь добр, подскажи цепь на каком пробеге менял?
Автор, сначала изучите вопрос:
Нет никаких турбин с разной геометрией, а есть одна турбина и турбина+компрессор. Эта замечательная связка на таком маленьком литраже втыкает 2,5 л атмосферникам-мама не горюй.
Это шедевр моторостроения из-за обилия технологий, а проблемы есть всегда, но они не соизмеримы с драйвом, которые дарит этот двигун!
y las imágenes señor???
опишите пожалуйста та сложности и возможности заменить мотор 1,4 tsi 160 лс на 1.4 85 лс или 1.6 105 лс
Нужно будет изучать детально все механизмы, если мкпп, то замена проводки, блока управления двигателем, прошивка под приборку и иммо, если кпп подойдет по креплениям то отлично, если нет, то еще и коробку менять, возможно с приводами. Короче процесс геморройный проще взять б.у. мотор и кататься дальше, либо продать. Если есть донор на халяву то ноу проблем, пару дней в гараже и все готово.
Из за чего поршни летят в этих моторах? Если кованные поставить решит эту болячку?
чипованный? пробег? машина покупалась новой?
вопрос 1 нахуя? второй не легче снять турбину и станет 1.4 с охуительным рессурсом
ездию на третьей шкоде мотаюсь по командировкам ,первые две шкоды прошли одна 210 тысяч ноль проблем вторая 240 тысяч ноль проблем ,может дело в неудачных прокладках
года какие? таксисты за 1-2 года наматывают такие пробеги. Одно дело машина 2007 года с таким пробегом другое 14 года с таким пробегом.
Тигуан 1.4 150л.с менял цепь на 90 000 все без проблем
смысл цепи тогда если ее менять как ремень по пробегу в 90? стоит цепь дороже и замена ее дороже. камри 2008 года пробег 215к. цепь родная и еще ее хватит на столько же.
Не путать атмосферу и турбо,у турбы ресур короче.
лохан. какой ременный привод?! цепь что на BWK, что на CAV
Тот случай когда слушаешь жопой, а не ушами. eа111 цепь, ea211 ремень. буквы моторов сам ищи ты же умный
Гольф 1.4 122л.с. 2014г, 211 мотор cxsa, dsg 7 257000 пробег. заменил сцепление на 230000км. ремень грм и помпу (Не потекла, а появились звуки) 211000км. Иди лучше про привода на бмв ф10 делай ролики
я рад за вас, я привожу средние данные, а не отдельно взятых людей, у меня был авто с 1.8т, уж по компетентней вас буду с вашим огрызком 1.4т. Все мои авто были ваги, если что.
NormAvto А вот это уже хамство. Вы не знаете сколько у меня авто и пытаетесь что-то мерить.. Я не люблю таких пустозвонов, как вы и подобных вам форумо-плакальщиков. Среднестатестические данные? Пруфы в студию, на заборе тоже написано. Вы наверное еще из тех гениев, которые прогрев двигателя оценивают по стрелочке на комбинации.. Продолжайте радовать людей вашими посредственными видео. когда пытаетесь донести до людей проблему, стоит для начала разобраться, есть ли она или нет, а после давайте делитантские советы.
а вы не хамите? и говорите что я несу бред и т.п. Откройте журналы на драйв два людей и почитайте какие у них проблемы. ниже владельцы подобных моторов на 160 л.с. пишут что поршневая прогорела, эт я придумал? машина с 2014 года 1 хозяин? пробег большой для 2-3 летней машины, основное передвижение трасса?
NormAvto Говорите фактами! Сколько автомобилей было продано за 14 год в России с таким мотором? У скольких из них подгорела поршневая? Вы правда настолько наивный? Думаете, вам человек рассказал всю подноготную, в следствии чего у него прогорела поршневая? Большая часть людей, купив авто с таким мотором, бегут чиповать их! Смотрите!!! было 122, а стало 180! И это 1,4... Упс, да у него еще и дсг dq200, который не держит больше 250 крутящего. Получаем 180л.с. и примерно 320 крутящего, не многие чип тюнеры заботятся ограничить в 250.. Итог, мотор гавно... коробка гавно.. Это при том, что коробка сама не ломается.. Выходит из строя сцепление и маховик двухмассовый. Заметьте! Два этих агрегата являются РАССХОДНЫМ МАТЕРИАЛОМ. Делайте выводы, смотрите на вещи с правильного ракурса. Рассказывая о чем либо о вагах, советую обратиться к дилеру и попросить рассказать статистику о том или ином. Есть замечательный способ узнать все проблемы, которые выявил сам производитель, исходя из жалоб и частых обращений в сервисный центр, а он не враг себе, повторять ошибки. TPI. прогуглите. Всего хорошего, вы не интересный собеседник, вы некомпитентны.
Вообще вы в видео поняли что мотор 1.4т плохой, Единственное то что я не чего толком не сказал про новый 211 мотор, и я не сказал что он плохой. А основные болячки это к 111 серии. сначала слушайте и предъявляйте по факту, вы мне втираете про новый мотор. И побольше верьте дилерам. удачи вам.
Oktavia 1.4TSI CAXA пробег 170000 км при 100 замена цепи на новый образец и больше ни каких проблем.
да и еще до кучи DSG DQ200 и тоже нет проблем!!! Обслуживать во время надо а не отзывы писать потом что ВАГ го__но
На данном авто с 2014 года катается мой тесть, а у меня с этого года Тигуан 2017 180с
Вот ещё Манюканы и Джегарханяны тут появились которые Шашлык от Карбюратор и Маховик не отличают но Нос туда суют:-)))
Услышат звон да не знают где он , но пиздят о нём пока Деньги звенят. :-)))))))))
🙏🙏🙏👍👍👍
Господа владельцы, все мы знаем, что сидя дома в тепле, легко критиковать. А почему бы вам не взять камеры, выйти на улицу или в гараж и снять коротенький обзор о том какие замечательные у вас автомобили. А потом посидеть за мотажем этого ролика. А потом выложить его сюда и почитать что вам напишут в коментах.
Парень однозначно молодец хотя бы потому, что потрудился и этот ролик появился.
А вы то что сделали?
Первые выпуски у многих проблемные например у меня своя статистика больше замененных и проблемных были Тойота а их хвалят я обслуживал парк такси там были Шкода и Тойота так вот с тойотами к 300 т пробега приходилось расставаться. Можно на эту тему спорить бесконечно просто я не стал бы не имея опыта эксплуатации хуесосить производителей
Вадим Большаков смотря какая тойота и какая шкода.
обидно когда дилетант сидит, и с умной заточкой пытается что то втирать. Но новом моторе ремень, но менять его не так легко как ремень на ваз 2108. Ремень плавает в масляной ванне. Менять его точно так же геморно как и цепь. Новые моторы уже себя показали, ходят они 100 тысяч, масложёр, замена голов по гарантии, проблемы с электронным управлением турбиной. 211 серию сильно облегчили, убрали мясо с колена, алюминиевый блок, убрали масло подводящие каналы в шатунах! Да, ДА! в 111 моторе шатун имеет масляный канал, по которому палец принудительно смазывается! 111 мотор имеет 1 серьезную проблему, это натежитель цепи без храповика, вместо него стоит пружина, которая устаёт, и цепь перескакивает, но не на ходу, исключительно на парковке без ручника. Проблема с прогревом решается, можно поменять термостат головки на более горячий, а можно уменьшить проход омывающего канала. В машине становится жарко. В остальном 111 мотор шикарен. имею две машины на этом моторе, на обоих пробег без коппеек 200 тысяч. Ездит он на любом бензине, хоть 92, хоть 98. Так что автор, удали видео, не позорься.
спасибо что повторили мои слова в своем тексте, я сказал что пока не знаю про 211 т.к. не сталкивался, и ролик снят в лохматом году. напишите где я конкретно не прав. проблема с одни натяжителем это уже головняк. купил машину после второго владельца, ставил он на ручник или нет х.з., а приедешь в сервис ты.
NormAvto главное что бы ты ставил, цепь не растягивается, Она перескакивает на парковке. Разберись в проблеме, в инете уже давно разжевали как это происходит.
)) нормально, я сейчас говорю про обычного человека, откуда ему знать что куда ставить? в лучшем случае хорошо если знают куда масло лить и бензин. Цепи вытягиваются, (на любой машине), и брак у них был, есть оф подтверждение от vw, когда поставщика они выбрали хрен пойми какого. прежде чем говорить я прочитал много статей и вам советую поискать. это у нас они говорили что эт нормально, а у себя меняли по гарантии. щас то понятно отточили уже этот мотор и вроде все нормально, кто попал с ним уже тоже поменяли на нормальные детали, поэтому и под утихло все.
САХА 1.4 dsg 122 л.с. цепь перескакивала на этих моторах очень редко, чаще на 1.8 и то происходило это из-за прокладки между рулём и сиденьем. Нужно было уровень масло держать выше минимума, а так как на некоторых машинах с такими моторами была проблема с маслом, те кто не знали и не следили за маслом у тех и была беда. Цепь перескакивала, так как масла не было и натяжитель не работал. Вот и всё. Беда не в моторах, а в людях. Хоть один кто попал на капиталку читал книжку с рекомендациями, я на 100% уверен что нет.
да
Это агент корейского автопрома) у меня джета 2012 года, пробег 200т.км заменил только радиатор интеркулера и вакуумный усилитель, двигатель не ест не грамма масла
Лекция для таксистов
Вес 1.6
но я не кручу выше 3.5- 4 х тысяч
я вк vk.com/brodyga48 напиши суда, тут писать не удобно
Это когда же алюминиевый блок стал лучше? Конечно он не ремонтопригоден. Он же алюминиевый. Посмотри видео по алюминиевым моторам. Они все одноразовые, на 100 000 пробега.
Конечно нужно за любой машиной следить, в начале видео ты говоришь что не хочешь ставить себя в рамки, ставить машину на ручник что бы цепь не растягивалась. Твое мнение это бред. Конечно владелец машины ставит себя в рамки, хотя бы заменой масла. Хочешь проездить три года на машине, меняй масло, ставь на ручник, пользуйся правильно автоматом и турбиной.
Поршневая прогорает у людей которые делают чип тюнинг. Кстати из этого мотора можно на 1 турбине выжать 200 л.с. простой прошивкой с убиранием катализатора, установкой прямоточного глушителя, интеркулера и заменой воздушного фильтра на облегченный. Правда тогда, у некоторых, прогорает поршневая.
Что болтать надо просто конкретно показывать.
100000км в Германии срокслужбы
Пущай учатся правильно эксплуатировать свои авто))
Шкода суперДерьмо2 2012 года 1.8Т на 120.000 провернуло Цепь погнуло клапана.
Очень глупый из тебя обзорщик. Отправляйся на покой ютюба. На тупарей никто не подписывается, только залетные просмотры
да мне пох.й, я и не стремлюсь в высоты ютуба, хотел бы был бы там давно. Тем более туда попасть легко, просто кинуть себе гандон с водой наголову, блевануть на прохожего или про шурыгину видосов напилить вот он топ ютуба.
мда ,без коментариеев. поучи мат часть
Много ненужной болтовни *прошу больше конкретики
он ни чего не нашел)))читать научился,))
Ребята вы меня хоть Херром обзовите но только не целуйте и не облизывайте. Я к Сексменьшинствам и Вагинам не принадлежу :-)))))))))) И Пожалуста не посылайте меня к нему. А то я ведь с ним (Дядей Сэмом;) обратно вернусь
И тогда наверняка вдруг запляшут Облака и Кося(ковский) Кузнечик с МаслоЖориком запиликают на Скрипке. С Голубого Ручейка начинаеться Река ну а Смех начинаеться с Улыбки. (Сексперты;-) А что это вы тута делаете ???
Пук (емонов) ловите. А потом что делаете? Тащитесь? :-)))
удали и не позорь себя,160тыс 12 год.цепь не менял
ua-cam.com/video/2zhDBvCtjAs/v-deo.html для особо одаренных как вы.
NormAvto да даже смотреть не буду, хрень несешь какую то.одаренный вы наш механик
сначала посмотри, а после говорите про что я говорил, если вы слышите то что хотите слышать, то это не моя проблема, я сказал на каких годах какие проблемы были. вы сравниваете 12 год, и 2005 . когда ваши проблемы были на половину решены. в следующем видео все проблемы рассказаны и их решения. найдите мне человека с мотором от 2006 года который проехал столько же без проблем. а то пиздить не мешки ворочить.
Алюминевый двиган одноразовый...Чугун сила. Учи мат.часть...
В нашей стране за бабки тебе гильзы куда хочешь воткнут.
Парадоксальный бред, старый мотор говно, новый заебись, но не ремонтный, валы не съемные, все одноразовое.Ну нихера страшного, умельцы найдут как раздербанить.Чушь просто.
Ваг всегда пишет что все у них не разборное и на весь срок службы если что, однако все разбирается и все меняется в наших условиях. Я по твоему должен взять новый мотор у кого то с машины и начать его разбирать специально для тебя? Кидай бабки на двигло я куплю и тебе разберу покажу. Среди моих знакомых пока его не ремонтировали, по этому и сказать особо нечего и в интернете нечего по сути нет, время пока мало прошло что бы делать какие то выводы.
Ты скажи-ка, дружок, сколько ты ваговских движков изнутри видел и что ты с ними смог сделать такое, что делаю я?Я УЖЕ ставлю кованую, доработаную поршневую, которую инженеры, не балаболы как ты, РАЗРАБОТАЛИ, протестили и запустили в работу.Которая НЕ ГОРИТ, выдерживает любую прошивку и проверена несколькими годами эксплуатации.Ты трепешься даже не про вчерашний день, а про позавчерашний, выблевывая свое слабое и необоснованное простомнение.Говорят, в Москве кур доят, а ты, как Нафаня, всему веришь.Скажу тебе еще про один интересный момент, скоро будет мой релиз двухрядной цепи, на то же, как ты выражаешься, гамно, которая обкатается и выебет своей ресурсностью все современные моторы.Вот тогда, как говоря Украинцы, прошу пане, сделаешь обзор и подумаешь, стоит ли срать на то, что в руках не держал.
Ну так старая была охуенной что же вы ее меняете то?))) По поводу движков на канале даже есть видео как я разбирал один ваговский мотор, в последующем распродал его.
Видишь, больше, чем распродать, ничего умнее не придумал.А я перебрал и агрегатом продал, гоняется.Ты сам отвечаешь на вопросы, на что способен .
Бред сивой кобылы по большому счёту
А если Ручник сломалься потому что из Картона был сделан(чтобы в Росии меньше метала покупать;-)
Или Трос Ручника порвалься потому что в Рубашке вместо 8 Нитей Троса всего 4 да и те где нибудь в
Бангладеш закаливались. Значить возите с собой Кирпичи и подкладывайте их под Колёса чтобы Цепь не растягивалась:-))))))))
Трепло ничего он не знает
Вадим Большаков как и ты
Немецкая порнография - хорошо сказано!
ездит на поло))))вумный...
пиздец о чём речь вообще идёт в комментариях!!! ,
разве моторесурс в 250.000 это НОРМАЛЬНО ?!
а 150.000км это вообще ебучий разводняк от ваг !!!
да и дизеля у них под вопросом... сам владел тди 1.6 на 120.000 форсунка начала делать мозг.. быстро продал и нах.послал весь этот ВАГ
да сейчас 250 считают нормальным пробегом))) хотя авто из 90 по полумиллиона прошли с копеечными вложениями. скоро 100т будет нормой, годок покатал что тебе еще надо.
Ерунда.
1.4 tsi caxa до 150тыщ доехал и пришёл ему конец, говно одним словом((
tsi 1,4 это двигатель-шляпа полная. Мотористы про этот движок расскажут очень много "хорошего". Прогары поршней на 30-40 тыщах км говорит о многом, повторы не редкость и как правило такие движки нормально не ходят. Не зря тигуаны с этим движком сильнее всего теряют в цене на вторичке. И то что он типа ходит по 250 000км не надо врать, он гарантировано сыпиться на 150 000, до такого состояния, что уже капиталке не поддается. А сколько нытья от владельцев шкод с движкаии этой серии...
ты хуйню несешь!!!! какие 150 и уже сыплются.Противно слушать!!!
ALeksys19831983 19831983 бгггг вагофил детектед. Статистика отказов по движкам говорит, что tsi это одноразовые движки с кучей проблем и недоработок. Так что для турбопукалки 150 000 км пробега достижение. Особенно, если тягает тяжелую машину типа тигуана.
250000 км, едет отлично!!! Менял цепь на 200 000
открою для тебя секрет,у ВАГа моторов 1.4 ТСИ как говна за баней
Андрей Дего бред ты несешь новые моторы 140-150лс стоит ремень на 3 октавиях 13г машины в такси пробеги уже почти по 800тыс в моторы не лазили и турбины еще не трогали, если не веришь можешь проверить у официалов шкоды по базе
Господа владельцы, все мы знаем, что сидя дома в тепле, легко критиковать. А почему бы вам не взять камеры, выйти на улицу или в гараж и снять коротенький обзор о том какие замечательные у вас автомобили. А потом посидеть за мотажем этого ролика. А потом выложить его сюда и почитать что вам напишут в коментах.
Парень однозначно молодец хотя бы потому, что потрудился и этот ролик появился.
А вы то что сделали?
Господа владельцы, все мы знаем, что сидя дома в тепле, легко критиковать. А почему бы вам не взять камеры, выйти на улицу или в гараж и снять коротенький обзор о том какие замечательные у вас автомобили. А потом посидеть за мотажем этого ролика. А потом выложить его сюда и почитать что вам напишут в коментах.
Парень однозначно молодец хотя бы потому, что потрудился и этот ролик появился.
А вы то что сделали?
Зачем людей в заблуждение вводить, ложная информация не к чему хорошему не приведет