Спасибо. На моей Етьке - 1,4 САХА с цепью. Масло 5W30 Motul - стакан на 10 тыс. Цепь: проверили у дилера на 110 000 пробега моментным ключом - растяжение 0,18°. Сейчас 181500. По компьютеру - 0,23°. Двигатель ни разу за 7 лет не остывал ниже -9°. Автозапуск или гараж. Ни разу без 10-минутного прогрева не трогался с места. Но менять надо. Очкую, порвется.
Дмитрий , это у Вас самый сильный обзор . Я живу в Германии и здесь VW Group явный лидер в моторостроения . Я не говорю о моторах 1,4 TSI до 2012г . Эти уже ушли в историю с горьким привкусом. Новые полностью лишены этих недостатков . Там стоит ремень ( замена на 210т.к !!!!!!) ,чугунные гильзы, утолщены кольца, решена проблема с прогревом салона и т.д..... У моей жены SEAT LEON 1,4 TSI 140ps 250n/m 2015г. Машина весит 1250кг . Разгон до 100 7.8сек ,подхват с низов супер ,расход по городу ( здесь ограничение 50км,/ ч) до 6 л, КАКОЙ АТМОСФЕРНЫЙ С НИМ ПОТЯГАЕТЬСЯ. ? Налог 80€ в год Экологичный . Среди малолитражных у него нет конкурентов . Но он не простит наплевательского отношения . ХОРОШИЙ бензин, НАСТОЯЩЕЕ масло . Регулярное ТО и получайте удовольствие. Кстати , проблем с масложёром НЕТ вообще.
эти моторы,полное говнище,для стран снг,особенно с дсг коробкой!если не мотор еб..т мозги,так коробка!!я не живу в германии,но все мои знакомые и друзья-немцы,ездят на дизелях...когда приезжал купить новую машину в германии,все немцы советовали только дизель,с их слов,они намного надёжней бензиновых!!особенно советовали 2.0TDI,так,как это модернезированный,старый,добрый неубиваемый 1.9TDI.в итоге был выбран фольксваген-тигуан 2.0TDI 150 л.с,с механикой 6 ,на полном приводе!186.000т пробега,по мотору никаких проблем,заправляю нашу солярку,правда не на полупокерских заправках,масло привожу из германии или польши,родной кастрол,меняю через 8.000(так посоветовал механик на фирменной сто)мотор-зверь и очень экономичный,при 100 кмч,на 6-й расход 5.6,если надо прижать,то 200 км без проблем,до 100км,выстреливает за 9 сек,снаряженная масса 1670!зимой,в городе с включенной климой,радио,расход 7.0,а зимы у нас покруче,чем в германии,на хорошей соляре заводится при -24 в гараже спокойно!!
@@ПрофессорПреображенский-ю6у Кто будет спорить . Уменя PASSAT 2.0 TDI . Он беспорно лучше . При покупке новой машине надо доплатить 3000€, за мотор. Но здесь обсуждают 1.4 TSI.... Все владельцы дизельных моторов в Германии на измене, гонение на них, хотят запретить. Кстати налог на дороги в 4 раза выше(у дизеля) .А дизельные моторы намного надёжнее.
спрошу у друзей по поводу запрета!1.4 не у нас,возможно и нормально служит,у моих немцев нет ни у гого бензиновой машины!мой сосед брал гольф 1.4 с дсг,на 80.000 полетела коробка,а потом и с мотором были проблемы,машина 2015 года,моё мнение,эти двигатели капризны к качеству топлива и нуждаются в серьёзном сервисе,нужны реальные затраты,они того не стоят!своего тигу пока менять не собираюсь,с этим двигателем,даже в наших условиях,проблем нет,мощный,экономичный,чего ещё надо????
@Сергей Сокольский Если не ездить на них,или вообще с дивана это писать,то да. Люди ездят,и получают удовольствие ,что ездят а не пытаются разогнать машину на трассе)))
Иван Лукичев у знакомого пассат цц с 1,4 150 сил, ездит 4 год и ничего, масло нужно просто чаще менять и бензин лить 98, тогда он мозг делать не будет.
вольксвагон - реально делает классные движки, только разбираться в них надобно. я после турбовой а5 - хрен когда вообще возьму атмосферник. с другом(любителем активной езды) - выезжали из пункта а в пункт б на скорость. просто небо и земля - у него тиойота 2.4 (где то 170 сил) у меня на спортбэке тоже 170 сил.... он выкручивает в звон двигло и тачка не едет, у меня с 1200 набор, а с 3000 - и аки пуля ускоряется... так же расход - у меня по городу 8.5 - 9.5(это если как идиот стартовать на каждом светофоре) у него 13.... турбина умирает где то на 220-250(сейчас так), считаем грубо на 200-та тысячах (если перебирать турбу и капиталить движку кольца+ впуск и ГРМ) вкладывать от 60 до 90 тысяч( у кого где какие знакомые) итого, просто расход в среднем по 3.5 литра на 100 км,1000 км - 35 литров,100000 - 3500 литров,200000 - 7000 литров, при цене в 46 рублей - получаем:46х7000= 322 000!!!!! да за 322к я се новый движок+турбину+коробку поставлю!!!!
Может кому-то поможет. Тигуан 1,4 150hp 2009г. CAVA. Пробег 255т.км. меняли дважды цепь. Остальное только замена масла каждые 6-8т.км. Суперский мотор! Эксплуатация как в пробках, так и по трассе, никогда не жалел что выбрал именно этот мотор! Лейте хороший бензин, меняйте чаще масло, и будет вам счастье!))
Три года назад выбирал для себя VW и перерыл весь интернет, чтобы найти объективную информацию о 1.4 TSI, натыкался лишь эмоциональные вопли негативных отзывов. Вы - молодец. Жаль, для меня неактуально уже. Счастливо владею VW и доволен вполне.
Отличный и грамотный обзор. Единственное что хотелось бы добавить, моторы 1,4 (150л.с) ЕА-111 первого поколения, так же нужно разделить на две группы, до 2013 года и после 2013 года. Так вот, с теми что до 2013 года действительно лучше не связываться, а вот те, что выпущены в последние годы производства этих моторов, а это приблизительно 2013 - 2016 с индексом СТНА всё вполне хорошо и надёжно при условии использовании качественных ГСМ и грамотного обслуживания.
Молодец парень, подверждаю со стороны офиц. сервиса шкоды, CZCA (Ремень 211) и CAXA (111 цепь) Великолепные движки, которые лучше любого атмосферника в диапазоне 2.0-2.4, при этом не потребляющие масло и при спокойной езде, действительно показывающие паспорт по расходу, но при динамике и на трассе очень эластичные во всём диапазоне оборотов. Надёжность не вызывает вопросов в случае своевременного обслуживания и нормальных ГСМ. (даже терпят не особо понимающих владельцев)
У меня у Октавии 2011 года, 1.4 ЕА111 на пробеге 65 тыс. поршень прогорел в 3-м цилиндре (заправлялся только 95-м ультимет, АЗС BP), в итоге ремонт на 85 тыс+15 тыс. за эвакуатор из Смоленска... Но разлюбить этот классный двигатель не получилось). Сейчас Jetta с 1.4 ЕА211, надеюсь что надёжный как уверяют многие.
я не знакомый знакомого соседа дяди друга отца, я сейчас владею, при этом машина ездит в режиме иногда 140-180 км/ч+ по несколько часов без остановки и сброса оборотов, масла ни грамма, возможно вашему "знакомому" рекомендуют лить кастролл, открою секрет кастролл горит даже в атмосферниках, мой "знакомый" в багажнике камри возит канистру и доливает, и почему то свято верит в то, что это нормально и кастролл лучшее масло в мире. Возвращаясь к TSI сейчас оптимальное решение в плане масла это ликви молли, не навязываю, но по опыту жора нет, машины чувствую себя хорошо. По поводу, что летело в предыдущей серии, нужно чётко градировать машины до 12 г.в. выпуска ( осень 2011года), после была проведена глобальная модернизация узлов мотора, с турбинами, поршневой и прочим. Если есть хоть какая то техническая грамотность и понимание , что такое мотор 1.2 тси и 1.4 тси прекрасные надёжные моторы в своём сегменте при своевременном обслуживании (цепь грм, это тот же расходник как помпа и прочее, меняем для спокойствия раз в 120-150 тыс. км и катаем дальше, и если машина на мкпп не ставим на скорость) Остальных проблем там нет, слабости и мелкие неприятности болячки, типа проводов на свечи в 1.2 и прочее куча в любых других моторах от других концернов, это нормально.
Полностью согласен, владею супербом 3, двигатель 1,4 ремень 150 лс, пробег 100000, проблем ни с коробкой(дсг 7 сухая, и сцепление и мехатроник, все родное), ни с двигателем, ни с турбиной проблем вообще никаких. Замерял динамику до ста 8,5, расход по трассе 5
ВАЗ 2109, 100000км проедет даже если вообще в нем масло не менять, и в КПП можно налить салидола, и все это знают!!! А про качество бамперов вообще легенды слогают. Где это!? Суперб- 100000. Тойота 4раннер 92гв- 720000, а видел тлк с пробегом более 800000. Вот было качество!
Может и хорошо, что у этих моторов такая «слава») хоть на вторичке относительно свежий тиг выхватил с 1,4 CTHA, который официалы не успели на колени поставить)
Конкретно помог. Мне товарищ предлржил купить его тигуан 1.4 с пробегом 170 тысяч. Он за ней очень хорошо следит, меняет масло и тд во время. Я думал брать или нет. Начитался кучу негатива. Но теперь послушав вас понял, что товарищ был прав, сказав, что машина хорошая, просто за ней ухаживать нужно.
У меня такой мотор,пропала мощность,обороты набирает оочень вяло,ошибок нет,куда копать незнаю,единственное что показало ето неправильная работа одной лямбды,расход нормальный на холостых 0.5-0.6.Хочу поменять лямбду,но я недумаю чтобы из за нее настолько упала мощность.
У меня Тигуан первого поколения(рестайлинг) с мотором 1.4 160л.с. CTH . Тоже нет нареканий после 110 тысяч.Правда всё стараюсь делать вовремя:замена масла и т.д. Замечательный мотор.
Сеат Алтея XL 2008 г.рождения, 1.4САХА 122л.с, пробег 378 670км на данный момент. Полет нормальный. Масло вообще не ест. Цепь менял на 320 тыщ （гремела уже прилично）. Покупал с пробегом 160 000, и не знаю, меняли ли цепь до меня. Турба родная. Масло лью каждые 7-9 т.км. В общем двиглом доволен. Всем МИР！
Я покупал машину с пробегом 160000т.км. Авто пригнана с Нидерланд. Старый владелец лил Аral 5w30. Я до 200000т.км это же масло заливал. Потом было трудно как то найти такое масло и перешел на Motul 5w30 8100 Х-Clean FE. До сих пор только ее заливаю. Пробег на данный момент 391200 км. Пока все нормально работает и масло не употребляет.
Всех приветствую! Отлично рассказал. У меня шкода 1.4 122 последних годов, 277пробег цепь менял в 250, такая история, конечно ездию побаиваюсь, масло чуть ест.чип сделал в 200 пробега. Всем добра
Golf 5 GT 2008 1.4 twincharge 170 лс + DSG6. Общий пробег 220тыс из которых 60ткм на stage 2=~230лс. масло каждые 7ткм или 250 моточасов, бенз 98-100. Средний расход 8.9л Так же имею WRX 2005 stage 3 320лс расход от 15-30л и Пежо 307 2.0 al4 136лс - расход ~10л. При правильном уходе всё прослужит соответствующе! это из серии: нормально делай - нормально будет.
1.4 150 л.с 2008г. пробег 190000+. Бывало заливал 92 а так 95, там где живу 98 нет. Делалась турба на 1400000, а так терпит все мои издевательства. Кстати Тигуан эксплуатируется в селе какНива.
У брата джетта 1.4 122лс пробег 170тыс. 2013г абсолютно никаких проблем. Ничего не менялось кроме аммортизаторов, у меня сид 1,6 проигрывает в динамике и надежности значительно.
Вячеслав Петрович ходят слухи что катализатор сыпит керамику в камеру сгорания, ЛКП значительно тоньше, скрипы в салоне незначительные, Кожа на руле начинает стираться быстрее (40тыс) Пластик облазиет матовый в салоне. Диски тормозные родные на колодках родных быстро износились. Короч по ощущениям немец лучше немного. Но зато на сиде автомат.
@@Сеем-убираеМ спасибо за ответ. Просто сам 3-го корейца катаю вроде все устраивает. На ваги конечно нравятся, эргономикой салона и как валят!!! Но страшно брать т.к у друга фольц пассат столько денег высасал!!! Огогого!!!! ( 1.4 tsi правда он не новый брал)
Audi CAXC 125 сил с цепным - доездил до 175 тысяч(потом продал). звон цепи был на 150 - поменял. За все время масло не ело. Двигатель порадовал. проблем не было ни разу.
Самый грамотный обзор на двигатели tsi 1.4 turbo. По поводу надежности, все равно эти двигатели очень требовательны к топливу и частному обслуживанию. В противном случае, они не то, чтобы ломаются, теряют быстро свою эффективность, не выдают своих лошадей. Проблемы с турбиной, точнее ее штоком актуатора, форсунки забиваются, образуется нагар на поршнях, повышенный расход масла. Я к тому, что нельзя только менять масло раз в 15т.км и заливать 95 самый дешёвый. Нужно часто менять масло, лучше использовать полностью синтетическое 5w30 дорогое, менять каждые 7,5т.км. бензин 98-100. Чистить форсунки на каждом втором ТО. Не ездить много в пробках, не ездить много по пенсионерски (до 2000об), а периодически раскручивать двигатель до красной зоны, чтобы не образовывался нагар. Вообщем двигатель не плохой, но делает автомобиль, как тамагочи. Нужен постоянный уход за ним. Сам владел тигуаном 1.4 150, проехал на нем 80т.км. из поломок, только шток зазвенел. Но обслуживал его по полной программе, денег не жалел.
Высокотехнологичные двигатели делаются в первую очередь для Европы, где более щадящие условия для эксплуатации авто. У нас всё против tsi моторов: полноценные зима и лето (с полярными морозами и экваториальной жарой), плохое качество бензина, даже на хороших заправках. Обслуживание у ОД только первые год-два, потом у дядей Васей, которые далеко не всегда могут подсказать что нужно менять по регламенту на следующем ТО. Плюс ко всему двигатели 1.4 это не про спорт, - моторы малых объемов выгодны в Европе из-за того, что у них налог зависит не только от кобыл как в РФ, но и от выбросов СО, потому европейцу выгоднее взять маленький двиг той же мощности, что большой атмосферник и он будет дешевле в налогах. У отца йети 1.4 САХА, у знакомого тот же мотор только на октавии. Отец ездит по-пенсионерски - 2-4 тыс. оборотов. Знакомый на октахе любит вжарить до 5-6 тыс. частенько. В первом случае масложора никакого, во-втором - масло постоянно доливается. Повторюсь, эти движки не для езды до отсечки, а чтобы практичный европеец мог экономить на налогах. Хотите гонять - берите 1.8. Машины VAG не отличаются неприхотливостью, но по мне это лучшие автомобили в соотношении цены-комфорта-качества-динамики.
дядя Левон Так и есть, только большинство тут бредит надежными японцами из нулевых с пропукаными салонами и овощными 2 литровыми пукалками которые не едут
не знаю, меня третий автомобиль с 1,4 TSI (и DSG к тому же), осознанный выбор. Отличный двигатель, особенно который 150 л.с. С заправками правда все ОК - Питер
У меня пассат б7 2011 г.в. 1.8 тси пробег 110 тыс.км.,на этом пробеге менял цепь и натяжитель нового образца, натяжитель вылез на 5 зубьев цепь при разборе задевала крышку имеется выработка.Масло начал кушать на пробеге 80 тыс км 500 гр на 1000,после этого сделал раскоксовку движка Мицубиси шума из колодцев повылетало много шлама,теперь эту процедуру делаю раз в 20 тыс км расход масла 250 гр на 1000 ,новый ел 100 гр на 1000.Машину хотел продать теперь оставил себе главное немного вникнуть и обслуживать правильно.Масло Ликви Молли меняю через 6000 км.Сейчас с такими ценами мой пассат ничего не стоит на новый денег нет, так что гоняем дальше.
Красавчик, все грамотно и по полочкам разложил. Сам владелец октавии 2011 гв, пробег 140000 - полет нормальный. Самая большая проблема САХА - плохой прогрев в зимний период
У меня на SEAT LEON установлен 1.4 TSI CAXC (125 Л.С.), прошел уже более 160 000 км., никаких проблем не было с двигателем, всегда авто довозило из точки а в точку б. На чипе уже прошел 30 000. Масло ни когда не ел. Цепь поменял на 150 000 и то зря, поддался на мнения разных интернет изданий. Проблема с износом штока актуатора есть, но решается установкой ограничителя люфта, 50 руб.
@@mirzamirza625 ага, а на его выложенном видео с регистратора совсем не Seat Leon. вот смотрю комментарии, и всё больше кажется, что VAG имеет свою фабрику троллей на автомобильную тематику. Ничего против VAG не имею, мысли вслух...
Класс!!! Очень компетентное объяснение! Давно ждал от Дмитрия разбора этой темы. Столько заблуждений от людей, которые "разбираются" в автомобилях. Столько визга и слюней. А тут все по делу, единственное, добавлю про цепь на моторах САХА, при замене цепи на последние ревизии она смело ходит 100-150 тысяч при хорошем обслуживании и замене масла 7-8 тысяч. При нынешних ценах на топливо, эти моторы пожалуй лучший выбор! Но для тех, кто ценит и заботится о своем автомобиле.
1.4 chpa лье 95 пробега больше 100 тык. эксперимент с 98 и 100 приводил к замене свечей. На холостых начиналась сильная аритмия вплоть до моргания чека.
лучше каждую 1000 менять масло и мотор будет жить тыщ 500 :) . 1.2 tsi, замена каждые 15000, машина 2014 года , пробег 150 000. Нечего ещё не менял, кроме расходников и подушки.
по факту он все верно сказал, 150 в хуевых руках реально поршня прогорают, а 122 и 125 моторы по 200тк катают без проблем но 122 заправлять также нужно онли 98 и 100, хотя 125 лс вроде как и на 95м живет нормально
Спасибо за твою работу! Очень информативно и познавательно. Надеюсь когда-нибудь сделаешь ролик про 1,0 TSI с непосредственным впрыском. Его даже на новые Октавии ставят )
80 т км тигуан 2012г. Рестайл. 1.4 150 CAVA на 50 - замена помпы. масложора особенно не замечаю. от замены до замены масла (раз в 10ткм) подливаю чуть-чуть ближе ко времени ТО. Бенз обычно заправляется 95, лукоил экто или фирменный газпром.
Тоже планы есть у родственников по хорошей цене 1тигуан забрать, -1.4 МКПП. Раннее не сталкивался, в родственник обслуживался только у одного проверенного мастера и по сегодняшний день. Вот изучаю всё что связано с таким мотором
Жалко нельзя поставить больше одного лайка. Полностью согласен с автором, что машины группы ваг должны покупать сведомые люди. А высокотехнологичным моторам на сегодняшний день нет равных как по динамике, так и по экономичности и в целом надёжности. Можно добавить, что к турбомоторам скоро придут все производители, яркие примеры Лексус и Киа, вот только последний уступает по всем параметрам вагу.
а почему уступают? потому что прошляпили момент, ваг с 2007 года рискнул, гавнеца хапнул а ща в князях. А другие производители ща гавнеца то хапнут. москва не сразу строилась
@@АнтонВедищев-ж9ъ Шкода Октавия, 1,4 chpa, мкпп, при спокойной езде: трасса 4.6-5.3 л, город 5.9-6.5 л. Ниже расход думаю только у гибридов может быть
Ну приятно тебя смотреть....... все объяснил как с меня писал..... Владел двумя шкодами йети 1,4 САХА (одна робот вторая механика). Менял масло вовремя до 10 тыс укладывался..... Причём были совершенно разные машины... На механике такое ощущение, что дизель под капотом.... Робот в разгоне шустрее..... Сейчас жду с завода новенький рапид и только 1,4 на ДСГ... Я ГОТОВ ЗАПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ , ГОТОВ ПРОДАТЬ ПОТОМ ПОДЕШЕВЛЕ, НО ВСЕ ВРЕМЯ ВЛАДЕНИЯ ПОЛУЧАТЬ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ МАШИНЫ..... ДА И ПРАВДА НА ШКОДЕ ЙЕТИ НА ОДНОЙ ЗАПРАВКЕ ДВИГАЯСЬ СО СКОРОСТЬЮ 120- 150 Я СПОКОЙНО ДОЕЗЖАЛ ОТ Новосибирска до Назарово (за Ачинском 30 км)... что примерно 650 км................
Сергей Гипермаркет я после всего негатива вылитого на концерн ваг взял именно tsi на октавии). Не спроста же льют... и Всё ок. У товарищей ещё три октахи, одна 1,6 авт и две 1,4tsi на роботах. Все накатали не один десяток тыс. км. Всё нормально.
блиц борец )). Я обычный покупатель. Не продаван. У меня 1,4 на мкпп 2016г. Наслушавшись диванных экспертов побоялся брать робота и теперь плююсь в пробках. Да с дсг бывают проблемы но они решаемы и уже за вменяем деньги. Двое моих товарищей на дсг и норм (пробеги соотв 30к и около 100к второй). Автомат с овощем 1,6 не рассматриваю. На дилере с одним разговорился - он ремонтировал дсг и с дисками сначала плясал и потом мехатрон менял, под куланс подгоняли тачку как то..., сказал что не айс. Ещё один мой знакомый на пассате предыдущем (не знаю генерацию)менял коробку в гарантийн период и теперь взял октаху полнопривод универсал с мокрой дсг, но это уже другие деньги (
Дизлайки поставили-"АкадемеГ", "Антон Автоман", Миша Яковлев ну и ещё пару "Мега спецов" понторезов ну и их друзья. Дима Рогов молодец! Все по делу и по фактам. После его этого ролика и ролика про DSG я перестал боятся "Ваг группы" и планирую купить Джетту на 1.4 и DSG с мокрым сцеплением!
Феерично конечно, что цепь хуже ремня. Даже на Жигулях цепь больше сотни ходит. И я так не понял зачем тогда все это было ставить на гражданский автомобиль? Вопрос конечно риторический.
Да именно не обманешь, но почему-то уже много лет эти моторы ездят и многим они не доставляют проблем. Там где я живу ну очень много ваговодов и за эти годы не слышал ни от одного, чтоб дсг или мотор крякнул, да, масло подьедают в основном старички. И есть неудачный 1.2, там сразу начал кушать и по многу, но в остальном то нормальные машины. Лет через 5 будем говорить об этих моторах какие они надежные а под капотами будут стоять литровые битурбо 200л.с. и так же будем обсирать их и говорить, что физику необманеш
У меня на каддике 1.2т пробег уже 286тыщ... из косяков потек радиатор который в коллекторе на 200тыщах, рвануло цепь грм на пробеге 250...но тут сам дурак слышал же громыхания но надо было ехать..))) бошку сам откапиталил на з\ч ушло 13к....
Судя по настроению, Дима устал убеждать "простых" автолюбителей в качестве турбомоторов VAG. Оно и понятно;) И теперь вместо очередной тирады будет давать ссылку на этот ролик. Правильно!
Спасибо. На моей Етьке - 1,4 САХА с цепью. Масло 5W30 Motul - стакан на 10 тыс. Цепь: проверили у дилера на 110 000 пробега моментным ключом - растяжение 0,18°. Сейчас 181500. По компьютеру - 0,23°. Двигатель ни разу за 7 лет не остывал ниже -9°. Автозапуск или гараж. Ни разу без 10-минутного прогрева не трогался с места. Но менять надо. Очкую, порвется.
Спасибо большое! Теперь начал понимать, что выбор автомобиля нужно начинать с мотора,, а не с внешнего вида
Был в семье VW Beetle с этим движком. 160 л.с.-это кайф на такой машинке, от души рекомендую. Продали, т.к. дети перестали туда помещаться.
Дмитрий , это у Вас самый сильный обзор . Я живу в Германии и здесь VW Group явный лидер в моторостроения . Я не говорю о моторах 1,4 TSI до 2012г . Эти уже ушли в историю с горьким привкусом. Новые полностью лишены этих недостатков . Там стоит ремень ( замена на 210т.к !!!!!!) ,чугунные гильзы, утолщены кольца, решена проблема с прогревом салона и т.д..... У моей жены SEAT LEON 1,4 TSI 140ps 250n/m 2015г. Машина весит 1250кг . Разгон до 100 7.8сек ,подхват с низов супер ,расход по городу ( здесь ограничение 50км,/ ч) до 6 л, КАКОЙ АТМОСФЕРНЫЙ С НИМ ПОТЯГАЕТЬСЯ. ? Налог 80€ в год Экологичный . Среди малолитражных у него нет конкурентов . Но он не простит наплевательского отношения . ХОРОШИЙ бензин, НАСТОЯЩЕЕ масло . Регулярное ТО и получайте удовольствие. Кстати , проблем с масложёром НЕТ вообще.
эти моторы,полное говнище,для стран снг,особенно с дсг коробкой!если не мотор еб..т мозги,так коробка!!я не живу в германии,но все мои знакомые и друзья-немцы,ездят на дизелях...когда приезжал купить новую машину в германии,все немцы советовали только дизель,с их слов,они намного надёжней бензиновых!!особенно советовали 2.0TDI,так,как это модернезированный,старый,добрый неубиваемый 1.9TDI.в итоге был выбран фольксваген-тигуан 2.0TDI 150 л.с,с механикой 6 ,на полном приводе!186.000т пробега,по мотору никаких проблем,заправляю нашу солярку,правда не на полупокерских заправках,масло привожу из германии или польши,родной кастрол,меняю через 8.000(так посоветовал механик на фирменной сто)мотор-зверь и очень экономичный,при 100 кмч,на 6-й расход 5.6,если надо прижать,то 200 км без проблем,до 100км,выстреливает за 9 сек,снаряженная масса 1670!зимой,в городе с включенной климой,радио,расход 7.0,а зимы у нас покруче,чем в германии,на хорошей соляре заводится при -24 в гараже спокойно!!
@@ПрофессорПреображенский-ю6у Кто будет спорить . Уменя PASSAT 2.0 TDI . Он беспорно лучше . При покупке новой машине надо доплатить 3000€, за мотор. Но здесь обсуждают 1.4 TSI.... Все владельцы дизельных моторов в Германии на измене, гонение на них, хотят запретить. Кстати налог на дороги в 4 раза выше(у дизеля) .А дизельные моторы намного надёжнее.
спрошу у друзей по поводу запрета!1.4 не у нас,возможно и нормально служит,у моих немцев нет ни у гого бензиновой машины!мой сосед брал гольф 1.4 с дсг,на 80.000 полетела коробка,а потом и с мотором были проблемы,машина 2015 года,моё мнение,эти двигатели капризны к качеству топлива и нуждаются в серьёзном сервисе,нужны реальные затраты,они того не стоят!своего тигу пока менять не собираюсь,с этим двигателем,даже в наших условиях,проблем нет,мощный,экономичный,чего ещё надо????
Фордовский Ecoboost получше будет
@@winfle чем же? Форд едет на 1.5 медленнее чем фольк на 1.4 с меньшей форсировкой
Более грамотно про моторы еще никто не рассказывал. Вот так надо объяснять, а не говорить, что атмосферник хорошо, а турбина гуано
@Сергей Сокольский это ты как владелец говоришь или друг подруги телки брата рассказывал?
@Сергей Сокольский Если не ездить на них,или вообще с дивана это писать,то да. Люди ездят,и получают удовольствие ,что ездят а не пытаются разогнать машину на трассе)))
Да да да катайтесь на своих овощных атмосферниках и не пи....е, только не надо их впаривать всем подряд люди сами разберутся
Иван Лукичев у знакомого пассат цц с 1,4 150 сил, ездит 4 год и ничего, масло нужно просто чаще менять и бензин лить 98, тогда он мозг делать не будет.
вольксвагон - реально делает классные движки, только разбираться в них надобно.
я после турбовой а5 - хрен когда вообще возьму атмосферник.
с другом(любителем активной езды) - выезжали из пункта а в пункт б на скорость. просто небо и земля - у него тиойота 2.4 (где то 170 сил) у меня на спортбэке тоже 170 сил....
он выкручивает в звон двигло и тачка не едет, у меня с 1200 набор, а с 3000 - и аки пуля ускоряется...
так же расход - у меня по городу 8.5 - 9.5(это если как идиот стартовать на каждом светофоре) у него 13.... турбина умирает где то на 220-250(сейчас так), считаем грубо на 200-та тысячах (если перебирать турбу и капиталить движку кольца+ впуск и ГРМ) вкладывать от 60 до 90 тысяч( у кого где какие знакомые) итого, просто расход в среднем по 3.5 литра на 100 км,1000 км - 35 литров,100000 - 3500 литров,200000 - 7000 литров, при цене в 46 рублей - получаем:46х7000= 322 000!!!!! да за 322к я се новый движок+турбину+коробку поставлю!!!!
Может кому-то поможет. Тигуан 1,4 150hp 2009г. CAVA. Пробег 255т.км. меняли дважды цепь. Остальное только замена масла каждые 6-8т.км. Суперский мотор! Эксплуатация как в пробках, так и по трассе, никогда не жалел что выбрал именно этот мотор! Лейте хороший бензин, меняйте чаще масло, и будет вам счастье!))
На тигуан первого поколения рестайл такой же мотор или уже с ремнем грм?
@@vit3476 У меня tiguan 1,4 CAVA, и тут ещё цепь
Какой бензин льёте?
WOG 95 euro
Красавелла, а по сути один рецепт: частая замена масла и качественное высокооктановое топливо+следить за за цепью/ремнем
Самый лучший и приятный обзорщик!!
лучшие обзоры, я не знаю, такая подача и так грамотно. Дмитрий просто радует своих поклонников. спасибо...
Три года назад выбирал для себя VW и перерыл весь интернет, чтобы найти объективную информацию о 1.4 TSI, натыкался лишь эмоциональные вопли негативных отзывов. Вы - молодец. Жаль, для меня неактуально уже. Счастливо владею VW и доволен вполне.
Просто красавчик! Никогда так внятно никто не рассказывал про моторы, да и вообще, что у них есть разные варианты
Очень понравился ролик, спасибо!
Отличный и грамотный обзор. Единственное что хотелось бы добавить, моторы 1,4 (150л.с) ЕА-111 первого поколения, так же нужно разделить на две группы, до 2013 года и после 2013 года. Так вот, с теми что до 2013 года действительно лучше не связываться, а вот те, что выпущены в последние годы производства этих моторов, а это приблизительно 2013 - 2016 с индексом СТНА всё вполне хорошо и надёжно при условии использовании качественных ГСМ и грамотного обслуживания.
Очень полезное видео! Вот даже не в курсе был что есть 1.4 с ремнем. Спасибо👍
Красава!👍🏾 Рассказал как надо, коротко, но всё четко и по полочкам!🤘🏾
Пробег 340 тыс. км все родное. 1.4 tsi 122
Зимой тепло????
И цепь ещё скажи родная)
Коробка дсг7 или механика у вас?
ГРМ цепи или ремень?
Вопрос к Вам цепь через сколько меняли км
Молодец парень, подверждаю со стороны офиц. сервиса шкоды, CZCA (Ремень 211) и CAXA (111 цепь) Великолепные движки, которые лучше любого атмосферника в диапазоне 2.0-2.4, при этом не потребляющие масло и при спокойной езде, действительно показывающие паспорт по расходу, но при динамике и на трассе очень эластичные во всём диапазоне оборотов. Надёжность не вызывает вопросов в случае своевременного обслуживания и нормальных ГСМ. (даже терпят не особо понимающих владельцев)
У меня у Октавии 2011 года, 1.4 ЕА111 на пробеге 65 тыс. поршень прогорел в 3-м цилиндре (заправлялся только 95-м ультимет, АЗС BP), в итоге ремонт на 85 тыс+15 тыс. за эвакуатор из Смоленска... Но разлюбить этот классный двигатель не получилось). Сейчас Jetta с 1.4 ЕА211, надеюсь что надёжный как уверяют многие.
Поддержу, имею служебную Октавию fl на 150 сил, мотор кайф, при этом личный авто ТЛК 200 дизель. За рулем удовольствия больше получаю от Октахи.
Уважаемый, а что скажете про 2.0 tsi gen 3, которые Ваг сейчас ставит на тигуаны и пассаты в России?
я не знакомый знакомого соседа дяди друга отца, я сейчас владею, при этом машина ездит в режиме иногда 140-180 км/ч+ по несколько часов без остановки и сброса оборотов, масла ни грамма, возможно вашему "знакомому" рекомендуют лить кастролл, открою секрет кастролл горит даже в атмосферниках, мой "знакомый" в багажнике камри возит канистру и доливает, и почему то свято верит в то, что это нормально и кастролл лучшее масло в мире. Возвращаясь к TSI сейчас оптимальное решение в плане масла это ликви молли, не навязываю, но по опыту жора нет, машины чувствую себя хорошо. По поводу, что летело в предыдущей серии, нужно чётко градировать машины до 12 г.в. выпуска ( осень 2011года), после была проведена глобальная модернизация узлов мотора, с турбинами, поршневой и прочим. Если есть хоть какая то техническая грамотность и понимание , что такое мотор 1.2 тси и 1.4 тси прекрасные надёжные моторы в своём сегменте при своевременном обслуживании (цепь грм, это тот же расходник как помпа и прочее, меняем для спокойствия раз в 120-150 тыс. км и катаем дальше, и если машина на мкпп не ставим на скорость) Остальных проблем там нет, слабости и мелкие неприятности болячки, типа проводов на свечи в 1.2 и прочее куча в любых других моторах от других концернов, это нормально.
Наблюдаются не частые, но в сравнении с 1.4 более заметные обращения по вопросам с навесным, но в пределах погрешности любых других концернов.
Полностью согласен, владею супербом 3, двигатель 1,4 ремень 150 лс, пробег 100000, проблем ни с коробкой(дсг 7 сухая, и сцепление и мехатроник, все родное), ни с двигателем, ни с турбиной проблем вообще никаких. Замерял динамику до ста 8,5, расход по трассе 5
А до 300 за 10 сек
ВАЗ 2109, 100000км проедет даже если вообще в нем масло не менять, и в КПП можно налить салидола, и все это знают!!! А про качество бамперов вообще легенды слогают. Где это!? Суперб- 100000. Тойота 4раннер 92гв- 720000, а видел тлк с пробегом более 800000. Вот было качество!
@@СтаниславРогов-б8ъ для tlс 800 тысяч км это обкатка, потом уже пробег начинается
Приедешь 300тк отпишись плиз тогда будем считать норм. Мотором
Ну у меня Skoda Superb 2012 1.4 caxa уже 190000 и все норм
классное видео, спасибо. хотелось бы узнать еще про 2л. дизели и бензины от вага
Живу в Германии,купил Тигуан с мотором 1,4,150л.сTSI 2018 г выпуска(новый с завода)наездил 52 т .км,пока все устраевает,проблем нет.
Может и хорошо, что у этих моторов такая «слава») хоть на вторичке относительно свежий тиг выхватил с 1,4 CTHA, который официалы не успели на колени поставить)
Конкретно помог.
Мне товарищ предлржил купить его тигуан 1.4 с пробегом 170 тысяч. Он за ней очень хорошо следит, меняет масло и тд во время. Я думал брать или нет. Начитался кучу негатива. Но теперь послушав вас понял, что товарищ был прав, сказав, что машина хорошая, просто за ней ухаживать нужно.
Дима, спасибо!Ты вещаешь правильные вещи!А то говорят 1.4 гавно!ЭТО ЛУЧШИЙ МОТОР.Говорю как владелец двух CZCA.
Лучший пока новый, это не считается, до 150-200 тысяч ни один мотор проблем не создаёт хоть АвтоВАЗ хоть БМВ
У меня такой мотор,пропала мощность,обороты набирает оочень вяло,ошибок нет,куда копать незнаю,единственное что показало ето неправильная работа одной лямбды,расход нормальный на холостых 0.5-0.6.Хочу поменять лямбду,но я недумаю чтобы из за нее настолько упала мощность.
У меня Тигуан первого поколения(рестайлинг) с мотором 1.4 160л.с. CTH .
Тоже нет нареканий после 110 тысяч.Правда всё стараюсь делать вовремя:замена масла и т.д. Замечательный мотор.
Сеат Алтея XL 2008 г.рождения, 1.4САХА 122л.с, пробег 378 670км на данный момент. Полет нормальный. Масло вообще не ест. Цепь менял на 320 тыщ （гремела уже прилично）. Покупал с пробегом 160 000, и не знаю, меняли ли цепь до меня. Турба родная. Масло лью каждые 7-9 т.км. В общем двиглом доволен. Всем МИР！
Я покупал машину с пробегом 160000т.км. Авто пригнана с Нидерланд. Старый владелец лил Аral 5w30. Я до 200000т.км это же масло заливал. Потом было трудно как то найти такое масло и перешел на Motul 5w30 8100 Х-Clean FE. До сих пор только ее заливаю. Пробег на данный момент 391200 км. Пока все нормально работает и масло не употребляет.
Всех приветствую! Отлично рассказал. У меня шкода 1.4 122 последних годов, 277пробег цепь менял в 250, такая история, конечно ездию побаиваюсь, масло чуть ест.чип сделал в 200 пробега. Всем добра
Проехал на Golf 5 2008 г. 200 т.км на таком моторе. Были поломки, конечно, но не критичные. Самый классный мотор для Golf'а.
Golf 5 GT 2008 1.4 twincharge 170 лс + DSG6. Общий пробег 220тыс из которых 60ткм на stage 2=~230лс. масло каждые 7ткм или 250 моточасов, бенз 98-100. Средний расход 8.9л
Так же имею WRX 2005 stage 3 320лс расход от 15-30л
и Пежо 307 2.0 al4 136лс - расход ~10л.
При правильном уходе всё прослужит соответствующе!
это из серии: нормально делай - нормально будет.
1.4 150 л.с 2008г. пробег 190000+. Бывало заливал 92 а так 95, там где живу 98 нет. Делалась турба на 1400000, а так терпит все мои издевательства. Кстати Тигуан эксплуатируется в селе какНива.
Настолько мощный обзор, что я аж не осознавая автоматически подписался 👍💪🔥🔥
Приятно слушать, спасибо!
Дима молодчик. Все понятно информативно, доходчиво. Спасибо за труд.
У брата джетта 1.4 122лс пробег 170тыс. 2013г абсолютно никаких проблем. Ничего не менялось кроме аммортизаторов, у меня сид 1,6 проигрывает в динамике и надежности значительно.
Рустам а анадежность в чем хуже?
Вячеслав Петрович ходят слухи что катализатор сыпит керамику в камеру сгорания, ЛКП значительно тоньше, скрипы в салоне незначительные, Кожа на руле начинает стираться быстрее (40тыс) Пластик облазиет матовый в салоне. Диски тормозные родные на колодках родных быстро износились. Короч по ощущениям немец лучше немного. Но зато на сиде автомат.
@@Сеем-убираеМ спасибо за ответ. Просто сам 3-го корейца катаю вроде все устраивает. На ваги конечно нравятся, эргономикой салона и как валят!!! Но страшно брать т.к у друга фольц пассат столько денег высасал!!! Огогого!!!! ( 1.4 tsi правда он не новый брал)
Вячеслав Петрович ну бывает и так]) не всем везёт. Я все Авто уважаю и япов и ваз и французов. Все авто стоят своих денег.
Свечи, ремень ГРМ меняли?
Audi CAXC 125 сил с цепным - доездил до 175 тысяч(потом продал). звон цепи был на 150 - поменял. За все время масло не ело. Двигатель порадовал. проблем не было ни разу.
Дмитрий, огромное Вам спасибо!
Благо Дарю Вас за ролик и информацию, успехов Вам и всех благ, удачи и всего самого хорошего.
Дмитрий сделай ролик про ОКТАВИю друга с его участием, очень интересно услышать его рекомендации по эксплуатации авто.
как всегда все очень толково, в том числе подача. и как всегда лучший обзорщик/подборщик.
Первый реальный обзор на эти движки , а то только срач стоит какие плохие 1,4 от ВАГа .
Это все владельцы дизельных вонючек мутят.
@Радмир ага, как при совке:
Книгу не читал, но осуждаю....
Отлично расказал.
Про Дсг, хочется услышать, (мокрые, сухие) , проблемы , недостатки и тд.
офигенный ролик! спасибо!
Кто только не говорил об этих движках, но действительно полным и понятным получился у тебя Рогов.
Лайк.
краса честный рассказ как оно есть спасибо . шкода свои ошибки исправляют
Самый грамотный обзор на двигатели tsi 1.4 turbo. По поводу надежности, все равно эти двигатели очень требовательны к топливу и частному обслуживанию. В противном случае, они не то, чтобы ломаются, теряют быстро свою эффективность, не выдают своих лошадей. Проблемы с турбиной, точнее ее штоком актуатора, форсунки забиваются, образуется нагар на поршнях, повышенный расход масла. Я к тому, что нельзя только менять масло раз в 15т.км и заливать 95 самый дешёвый. Нужно часто менять масло, лучше использовать полностью синтетическое 5w30 дорогое, менять каждые 7,5т.км. бензин 98-100. Чистить форсунки на каждом втором ТО. Не ездить много в пробках, не ездить много по пенсионерски (до 2000об), а периодически раскручивать двигатель до красной зоны, чтобы не образовывался нагар. Вообщем двигатель не плохой, но делает автомобиль, как тамагочи. Нужен постоянный уход за ним. Сам владел тигуаном 1.4 150, проехал на нем 80т.км. из поломок, только шток зазвенел. Но обслуживал его по полной программе, денег не жалел.
Высокотехнологичные двигатели делаются в первую очередь для Европы, где более щадящие условия для эксплуатации авто. У нас всё против tsi моторов: полноценные зима и лето (с полярными морозами и экваториальной жарой), плохое качество бензина, даже на хороших заправках. Обслуживание у ОД только первые год-два, потом у дядей Васей, которые далеко не всегда могут подсказать что нужно менять по регламенту на следующем ТО.
Плюс ко всему двигатели 1.4 это не про спорт, - моторы малых объемов выгодны в Европе из-за того, что у них налог зависит не только от кобыл как в РФ, но и от выбросов СО, потому европейцу выгоднее взять маленький двиг той же мощности, что большой атмосферник и он будет дешевле в налогах.
У отца йети 1.4 САХА, у знакомого тот же мотор только на октавии. Отец ездит по-пенсионерски - 2-4 тыс. оборотов. Знакомый на октахе любит вжарить до 5-6 тыс. частенько. В первом случае масложора никакого, во-втором - масло постоянно доливается. Повторюсь, эти движки не для езды до отсечки, а чтобы практичный европеец мог экономить на налогах. Хотите гонять - берите 1.8.
Машины VAG не отличаются неприхотливостью, но по мне это лучшие автомобили в соотношении цены-комфорта-качества-динамики.
дядя Левон Так и есть, только большинство тут бредит надежными японцами из нулевых с пропукаными салонами и овощными 2 литровыми пукалками которые не едут
не знаю, меня третий автомобиль с 1,4 TSI (и DSG к тому же), осознанный выбор. Отличный двигатель, особенно который 150 л.с. С заправками правда все ОК - Питер
Проехал на Октавии А5 (1,8 2012 г ) 180000км за 6 лет. Поменял на 110 т км цепь и помпу-меганадежная и не прихотливая тачка.
@@markparkhomenko6358 расскажешь про дсг? Как она у тебя?
Спасибо!! Грамотно, без пафоса, уважуха тебе. Буду смотреть и дальше обзоры.
У меня пассат б7 2011 г.в. 1.8 тси пробег 110 тыс.км.,на этом пробеге менял цепь и натяжитель нового образца, натяжитель вылез на 5 зубьев цепь при разборе задевала крышку имеется выработка.Масло начал кушать на пробеге 80 тыс км 500 гр на 1000,после этого сделал раскоксовку движка Мицубиси шума из колодцев повылетало много шлама,теперь эту процедуру делаю раз в 20 тыс км расход масла 250 гр на 1000 ,новый ел 100 гр на 1000.Машину хотел продать теперь оставил себе главное немного вникнуть и обслуживать правильно.Масло Ликви Молли меняю через 6000 км.Сейчас с такими ценами мой пассат ничего не стоит на новый денег нет, так что гоняем дальше.
Согласен. Я тож такую процедуру делаю, только Лавром . Масложора нет, двигатель чистый+ замена масла каждые 8 тысяч.
Красавчик, все грамотно и по полочкам разложил. Сам владелец октавии 2011 гв, пробег 140000 - полет нормальный. Самая большая проблема САХА - плохой прогрев в зимний период
Заливаю в САХА 0W-30 Pentosin Pentospeed (всесезонка) зимой проблем нет.
Не пизди не греют они проблем у него нет
Дмитрий, хороший материал, спасибо! нужно и по остальным моторам ВАГ сделать подобное, в том числе по дизелям!
Спасибо Дмитрий.Для меня, это очень полезная информация.
У меня на SEAT LEON установлен 1.4 TSI CAXC (125 Л.С.), прошел уже более 160 000 км., никаких проблем не было с двигателем, всегда авто довозило из точки а в точку б. На чипе уже прошел 30 000. Масло ни когда не ел. Цепь поменял на 150 000 и то зря, поддался на мнения разных интернет изданий. Проблема с износом штока актуатора есть, но решается установкой ограничителя люфта, 50 руб.
Поподробней об ограничителе если можно ссылек
Там же ремень на 125лс
@@mirzamirza625 ага, а на его выложенном видео с регистратора совсем не Seat Leon. вот смотрю комментарии, и всё больше кажется, что VAG имеет свою фабрику троллей на автомобильную тематику. Ничего против VAG не имею, мысли вслух...
MoneyLovezMe
Может автор ошибся, есть цепь на 122 лс
Класс!!! Очень компетентное объяснение! Давно ждал от Дмитрия разбора этой темы. Столько заблуждений от людей, которые "разбираются" в автомобилях. Столько визга и слюней. А тут все по делу, единственное, добавлю про цепь на моторах САХА, при замене цепи на последние ревизии она смело ходит 100-150 тысяч при хорошем обслуживании и замене масла 7-8 тысяч. При нынешних ценах на топливо, эти моторы пожалуй лучший выбор! Но для тех, кто ценит и заботится о своем автомобиле.
1.4 chpa лье 95 пробега больше 100 тык. эксперимент с 98 и 100 приводил к замене свечей. На холостых начиналась сильная аритмия вплоть до моргания чека.
Спасибо друг! Великолепный ролик, информативный, ёмкий и понятный!
Отличный детальный обзор, ещё бы про 1.2 тsi узнать
точно! как раз хотел написать. у нас на Golf Plus такой - в паре с DSG хорошо работает. интересно было бы услышать мнение профессионалов.
CDGA 1,4 150 лс, пробег 420, полёт нормальный.
Скажите а какая у вас температура масла максимальная?
@@arturcaenov4453 на моём Тигуане 1,4(150) было и 130
@@АнтонВедищев-ж9ъ у меня по городу до 115,трасса 125.
@@arturcaenov4453 сетка в бампере с новья. Заметил, чуть больше газу и скорости по трассе, температура растёт.
Добрый день, 420 тысяч? На каком авто?
Дмитрий, хороший обзор, подпишусь на тебя
Этот мотор хороший если Вы - 1) заправляете его исключительно 98 бензином, 2) если меняете масло каждые 7500-8000 км.
98 далеко не везде есть.100 дорого. На лючке написано минимум 95.. вот и льют его
@@1200119990 угу, от 95, в нашей стране 98 это европейский 95 =)))
всю жизнь лью только 95, 160к пробег проблем 0
каждые 5500-6000 км
лучше каждую 1000 менять масло и мотор будет жить тыщ 500 :) . 1.2 tsi, замена каждые 15000, машина 2014 года , пробег 150 000. Нечего ещё не менял, кроме расходников и подушки.
Наконец то нормальный обзор этого движка, еще и с хорошим звуком. Автор молодец!
Дмитрий, давно смотрю Ваши видео, раньше утверждал, что все 1,4 ненадежные. Можно сказать, забрал свои слова обратно, похвально!
по факту он все верно сказал, 150 в хуевых руках реально поршня прогорают, а 122 и 125 моторы по 200тк катают без проблем но 122 заправлять также нужно онли 98 и 100, хотя 125 лс вроде как и на 95м живет нормально
лью 95 всё гуд, хотя конечно 98 думаю будет получше, но на 95 у меня хорошая скидка ))
Костя Маслов а ты хотел услышать, что любой TSI разваливается на 10 тысячах км? Тут Дмитрий рассказал все как есть на самом деле.
Костя Маслов видео не об этом, лучший или худший. Суть в том, что есть надежные и очень гемморные модификации 1,4.
Путин В.В. Тебе что, мало платят за то что япам лижешь и поливаешь говном ВАГ? Смотри от жадности захлебнёшься сам, в своём же дерьме!
Все грамотно! Без воды. Спасибо
Спасибо за твою работу! Очень информативно и познавательно.
Надеюсь когда-нибудь сделаешь ролик про 1,0 TSI с непосредственным впрыском. Его даже на новые Октавии ставят )
80 т км тигуан 2012г. Рестайл. 1.4 150 CAVA на 50 - замена помпы. масложора особенно не замечаю. от замены до замены масла (раз в 10ткм) подливаю чуть-чуть ближе ко времени ТО. Бенз обычно заправляется 95, лукоил экто или фирменный газпром.
Шкода А7 1.4tsi 6мкпп, что расход , что обслуживание , всем доволен
Тоже планы есть у родственников по хорошей цене 1тигуан забрать, -1.4 МКПП. Раннее не сталкивался, в родственник обслуживался только у одного проверенного мастера и по сегодняшний день. Вот изучаю всё что связано с таким мотором
Диман много обзоров смотрю... Ты памоему один здравый! Думаю скоро обращуся с подбором
ЧЕМ БОЛЬШЕ Я СЛУШАЮ БЛОГЕРОВ,ТЕМ БОЛЬШЕ ПОНИМАЮ,ЧТО СЛУШАТЬ ВАС НЕ СТОИТ.
зачем слушать блогеров: они же не спецы.Лень открыть гугл? Потом на ровном месте начинаете спорить
Наконец то кто то разложил все по полочкам! Спасибо
ВАГ покупают не на последние деньги, а те кто предпочитают комфорт!
Шутка? Покупают потому, что типа Немец.
galaxy work и немец в том числе.
если у тебя мало кц,конечно японец или кореец,а если много,то в те надёжные тарантасы и садиться не захочется,вот чо себя обманывать
Я бы взял за среднее, ведь WAG WAGу рознь, абсолютно одинаковые по параметрам (октаха 1.8 ген 3) и ауди А-4, а разницей в цене почти лям!!!
Алекс Хмелевский не сравнивай ауди,лучшие тачки мира,с бюджетником шкодой
Хороший ролик! Всё грамотно и понятно! Молодец!
по идее все последние генерации ваговских моторов стали надежнее и избавлены от старых болячек
такой тигуан обычно берут в 2,0 180 лс
@@АндрейКуликов-м1й не пиздешь
Рассказал просто і понятно, супер, с моторами кажется разобрались! Но ушел так, как будто-бы навсегда, махнул рукой и ...... "До новых встреч"!😏
Было бы круто если бы также про дсг рассказали
Идеально. Чувак это шедеврально, всё в самое яблочко. 👍👍👍
Молодец! Доступно и понятно!
Отличный, подробный обзор. Спасибо✊
Жалко нельзя поставить больше одного лайка. Полностью согласен с автором, что машины группы ваг должны покупать сведомые люди. А высокотехнологичным моторам на сегодняшний день нет равных как по динамике, так и по экономичности и в целом надёжности. Можно добавить, что к турбомоторам скоро придут все производители, яркие примеры Лексус и Киа, вот только последний уступает по всем параметрам вагу.
а почему уступают? потому что прошляпили момент, ваг с 2007 года рискнул, гавнеца хапнул а ща в князях. А другие производители ща гавнеца то хапнут. москва не сразу строилась
Не забывайте о экологии , TSI - чистые моторы
retoxxx1
россии не нужны такие моторы, киа их для разнообразия выводит на наш рынок, но на самом деле они под европу разрабатывались.
Насчёт экономичности ПОСПОРЮ...
@@АнтонВедищев-ж9ъ Шкода Октавия, 1,4 chpa, мкпп, при спокойной езде: трасса 4.6-5.3 л, город 5.9-6.5 л. Ниже расход думаю только у гибридов может быть
Ну приятно тебя смотреть....... все объяснил как с меня писал..... Владел двумя шкодами йети 1,4 САХА (одна робот вторая механика). Менял масло вовремя до 10 тыс укладывался..... Причём были совершенно разные машины... На механике такое ощущение, что дизель под капотом.... Робот в разгоне шустрее..... Сейчас жду с завода новенький рапид и только 1,4 на ДСГ... Я ГОТОВ ЗАПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ , ГОТОВ ПРОДАТЬ ПОТОМ ПОДЕШЕВЛЕ, НО ВСЕ ВРЕМЯ ВЛАДЕНИЯ ПОЛУЧАТЬ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ МАШИНЫ..... ДА И ПРАВДА НА ШКОДЕ ЙЕТИ НА ОДНОЙ ЗАПРАВКЕ ДВИГАЯСЬ СО СКОРОСТЬЮ 120- 150 Я СПОКОЙНО ДОЕЗЖАЛ ОТ Новосибирска до Назарово (за Ачинском 30 км)... что примерно 650 км................
У меня мотор САХА на рапиде. Цепь поменял на 142к, натяжитель вышел на треть!!! Зря менял. Изнутри мотор идеально чистый.
David Martirosyan подскажите. А при холодном запуске треск был?и как теперь заводится ?
Алексей Логинов треск был, поэтому и полез. Все это хрень. Пока нет пропусков по цилиндрам лезть туда точно не стоит.
Алексей Логинов сейчас заводится абсолютно также
Не обидно было рапид за лям брать?
@@Black_Ninja4492 800к отдавал, сейчас купил бы поло 1.6 палка и на газ его кинул бы, а так рапид великолепный за свои деньги авто
Очень позновательно, прям раздувал. Спасибо
За видео спасибо,в сторону вага никогда не смотрел,а может зря...
Сергей Гипермаркет я после всего негатива вылитого на концерн ваг взял именно tsi на октавии). Не спроста же льют... и Всё ок. У товарищей ещё три октахи, одна 1,6 авт и две 1,4tsi на роботах. Все накатали не один десяток тыс. км. Всё нормально.
ilyaural что дядя, ваги не продаются?
Зря. Отличные автомобили. В семье Октавия А7 с 1,8 турбо и поло с 1,4 турбо. Автомобили вызывают только положительные эмоции. Никакого масложора нет.
блиц борец )). Я обычный покупатель. Не продаван. У меня 1,4 на мкпп 2016г. Наслушавшись диванных экспертов побоялся брать робота и теперь плююсь в пробках. Да с дсг бывают проблемы но они решаемы и уже за вменяем деньги. Двое моих товарищей на дсг и норм (пробеги соотв 30к и около 100к второй). Автомат с овощем 1,6 не рассматриваю. На дилере с одним разговорился - он ремонтировал дсг и с дисками сначала плясал и потом мехатрон менял, под куланс подгоняли тачку как то..., сказал что не айс. Ещё один мой знакомый на пассате предыдущем (не знаю генерацию)менял коробку в гарантийн период и теперь взял октаху полнопривод универсал с мокрой дсг, но это уже другие деньги (
@@ilyaural на 300 тысяч км напишешь, как у нее дела?
Дизлайки поставили-"АкадемеГ", "Антон Автоман", Миша Яковлев ну и ещё пару "Мега спецов" понторезов ну и их друзья. Дима Рогов молодец! Все по делу и по фактам. После его этого ролика и ролика про DSG я перестал боятся "Ваг группы" и планирую купить Джетту на 1.4 и DSG с мокрым сцеплением!
Спасибо! По сути.
Очень хорошо рассказал!! люблю ваши видео! вот бы еще услышать про LX470 или 100-ку!
0:16 ничего удивительного: разный режим эксплуатации, разное топливо, масло, межсервисный интервал и т.д.
Приятно слушать разумное объяснение . Удачи 👍
Феерично конечно, что цепь хуже ремня. Даже на Жигулях цепь больше сотни ходит. И я так не понял зачем тогда все это было ставить на гражданский автомобиль? Вопрос конечно риторический.
У Димона как всегда всё грамотно и по делу!
Специалист по ВАГУ))
Но, сам Дмитрий купил себе "Хонду" всё-таки...
Дак он на Ваге много лет передвигается.
Спасибо большое! Полезное видео!
1.4cava 150 лс, пробег под 300ткм, пока жив
Ну дуже інформативне відео! Хлопчина молодець!!!!
Ременные новые 1,4 действительно отличные моторы. Отлично чипуются, масло не едят. Это подтвердят ребята из турбополоклаба .
@@АндрейКуликов-м1й Максим зу, каникулы закончились, ты что тут забыл? Проездной на трамвай не забудь продлить
@@АндрейКуликов-м1й в 100раз 1.4 надежнее ладовского матора, и по обслуге шкода выходит дешевле чем автоваз
Путин В.В. диванный эксперт, бля...
@@АндрейКуликов-м1й с такой фамилией хуйню пороть - нормально...
Дмитрий, Вы, молодец. Познавательное видео.
2018 год. Говорим что двигатель очень надёжен если проехал 200к))
если проедет))
При среднем пробеге в год 25к, этого хватит на 8 лет. Не знаю как вы, но мне кажется, этого более чем достаточно
Для дизеля 200к это только обкатка)))
Александр Балтиец ну лучше капиталка за 100000 чём за 500000 двигло.Или найдётся такой владелец который расстанеться с такой сумой
Как раз на 200тах и полетел
Как раз было интересно про эти моторы посмотреть
Чем тяжелее машина и меньше двигатель при большой турбине тем быстрее капиталка ! , физику не обманешь !
Немецкие технологии обманывают и радуют...
Да именно не обманешь, но почему-то уже много лет эти моторы ездят и многим они не доставляют проблем. Там где я живу ну очень много ваговодов и за эти годы не слышал ни от одного, чтоб дсг или мотор крякнул, да, масло подьедают в основном старички. И есть неудачный 1.2, там сразу начал кушать и по многу, но в остальном то нормальные машины. Лет через 5 будем говорить об этих моторах какие они надежные а под капотами будут стоять литровые битурбо 200л.с. и так же будем обсирать их и говорить, что физику необманеш
У меня на каддике 1.2т пробег уже 286тыщ... из косяков потек радиатор который в коллекторе на 200тыщах, рвануло цепь грм на пробеге 250...но тут сам дурак слышал же громыхания но надо было ехать..))) бошку сам откапиталил на з\ч ушло 13к....
@@satana275 что за цыфры невероятные за капиталку?
@@satana275 что за машина каддик?
КАК ВСЕГДА ПОЗНАВАТЕЛЬНО. УСПЕХОВ АВТОРУ И ЕГО КАНАЛУ.
Судя по настроению, Дима устал убеждать "простых" автолюбителей в качестве турбомоторов VAG. Оно и понятно;)
И теперь вместо очередной тирады будет давать ссылку на этот ролик. Правильно!
Очень хорошо паеснил кратко понятно спасибо
А что скажете про Skoda Kodiaq 1.4(125) и 1.4(150) Не слишком ли слаб, для полной массы авто 2.1тонны