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オーナーです。マニュアル免許持っている人なら、マニュアル操作とアクセル操作を駆使したほうがスムーズに走れますよ。毎日運転してますが、オートマ車という意識はないです。ヨーロッパではMTしか用意されていないほどMTな車です。ASGはオマケ的なもので、ドイツ本社も日本市場や一部の人がうるさいからオートマ作ってあげてるだけ。開発する気はありません(クラッチのソフトウェアは年式によって一応アップデートしてます)。ヨーロッパだとゴルフ以下のサイズのハッチバックは総じてMTで乗るのが普通なので、ATを求めるほうが違っているのかもしれませんね。
コメントありがとうございます。「オートマ車という意識はない」という言葉、なるほどと思いました。マニュアルでシフトアップするのは私も試しましたが、乗りやすかったです。しかし「これはAT車のマニュアルモードだ」という意識があり、オマケという感覚でした。常にマニュアルシフトで乗っていれば違ったものが見えてくるのかもしれませんね。
信号待ちで、ブレーキ踏まないと、クリープ現象で動くのが、AT車です。up!は、２ペダルのマニュアルミッションにATモードが付いているので、信号待ちでブレーキ踏まなくても、動かないのです。スマートもそうですが、ヨーロッパ車では一般的で、珍しくないようです。
up!は運転の感触がとても良い。車体剛性、サスペンション、車内空間、明るい内装、元気なエンジン。この1.0L NA 3気筒エンジンはとても感触も力感もいいのにそれをダイレクトに味わえるMTが日本には来ない。違和感の大きい（しかも不具合の出る）ASGしか選択肢が無い日本。MTを選ぶならGTIしかないのにターボエンジンだし何故か2ドアしか導入されない。現地で150万円程度の素のNA MTを並行輸入したら300万円。なんとも悔しい。
素の3ペダルMT車、いいですね。UP!は微妙なASGよりも3ペダルMTの方が楽しいし乗りやすいと思いますが、やはり需要が少なすぎるのでしょうか・・・
マニュアルモードで、ずっと走行してる動画欲しい
ノンターボ車だからこそ。いい音なのかも。ありがとうございます！参考になりました！
エンジン音のみが、よーく、聞こえるバージョンの動画欲しいです。クリープ現象ない車はほしい！これいい！
コメント2回目です。教えて下さい。Dで走ってる時に、Mに変える事は出来るんですか？車が止まって居る時じゃ無いと駄目ですか？
Mというのは自分でシフトアップとダウンを行うマニュアルモードですよね。止まっている時に操作していたので絶対とは言い切れませんが、恐らく走っている時にもMにすることができると思います。UP!のシフトレバーは独特で、走行時は中立の位置にあり、前後に動かすと一時的なMモード。（変速してくれ、一定時間経つとオートに戻る）左に倒してマニュアルモード、もう一度左に倒してオートに戻る、となっているはずですが、一度ディーラーの方にメールしてみて、返信をもらえたら再度このコメント欄でお伝えします。お盆休みなので返信遅れるかもしれませんが、しばらくお待ち下さい。
確認できました。走行中でもMモードにできるそうです。
有り難うございます(*^ω^*)もし40キロで走ってる時にMに入れた場合は、Dの何番に入るんですかね？いろんな疑問が出て来ちゃってすみません。
40キロですと3速か4速のどちらかですね。「4速に入る」という感覚ではなく、もともと4速で走っているのを固定し、3速や5速にはドライバーが手動で行うのがMモードとなります。
本当に親切に教えて頂き、有り難うございます(*^ω^*)また何かあったら教えて下さい。
スングルクラッチの感触わかる場面あり、の、動画で、よかった。
質問です。7DSGはマニュアルモードでも急減速したり停止したら勝手に1速に戻るのですがこの車はどーなんですか？あと、一定時間がたつとDモードに戻りますか？
コメントありがとうございます。うろ覚えで正確な回答ができないのですが、マニュアルモードでも赤信号で止まったりした場合は勝手に1速に落ちていると思います。走行中にDモードに戻ることはなかったと思います。申し訳ないですがどちらも「思う」という程度なのでご注意を。
ぐっどすぴーど なるほど、ありがとうございます！基本的にはマニュアルで運転するみたいですね！
初心者の娘に購入予定です。初心者でも平気ですか？
娘さんが運転そのものに興味があり、「UP!をスムースに走らせるコツ」を乗りながら慣れていくというプロセスを楽しめるタイプの方ならUP!は面白い車です。反対にデザインは好きなんだけど、特別な操作無しで滑らかに走る車を求めるなら、同じフォルクスワーゲンの中だとポロをオススメしますね。もしまだ試乗していないのであれば、お母様もいっしょにUP!とポロを乗り比べてみてください。お母様が普段から車を運転しているという前提で話を進めますが、UP!は他のオートマチック車の感覚で運転すると、加速時が弱まったり強まったりするので、リラックスして乗っていると首が前後に動くと思います。これを滑らかに加速させる為には、動画の中で話しているようにタイミングを見計らってアクセルを弱めたり踏んだりする必要があります。私が思うに、UP!の運転を楽しいと感じるか煩わしいと感じるかは、娘さんの性格により変わるもので、初心者であることはあまり関係無いように思います。細かいことを言えば、アクセル操作に集中しすぎると他のことに注意が払えなくなる可能性も少しあります。これは、まず公道での運転に慣れるまでは加速は車まかせでアクセルを踏み続ける。慣れてきたらスムースに走らせることを考えればいいだけですね。もう1つのパターンとして、もうUP!のデザインが好きすぎる、この車しか嫌だ！という場合は、迷う必要はありません。それくらい好きなら慣れるしかありませんので。以上、長文になってしまいましたが、後悔の無い選択のお手伝いになれれば幸いです。
ぐっどすぴーど ご丁寧に分かりやすく教えて下さり有り難うございます。私はマニュアル車が好きなので共同で乗れればと考えてます。娘は形と大きさが気に入ってます。
マニュアル車がお好きでしたか。それなら心配ありませんね。楽しいカーライフになるよう願ってます！
アップってとても位置付け的に中途半端ですよねこのぐらいの車ならポロを選んでしまうやろしいっその事軽自動車でも良くなってしまいますよね滑らかさでいえばCVTの方がいいですからね今度アウトランダー試乗してみてください！
コメントありがとうございます。私もUP!の立ち位置は難しいと思っていましたが、けっこう走っているのを見かけるので、ちゃんと需要のあるサイズなんだと思います。アウトランダーですか。三菱のお店は行ったことないのですが、挑戦してみますね。
中途半端じゃないですよ。Aセグメントというちゃんとしたクラスの車です。ポロはBセグメント。
むしろポロの方が中途半端に思う。それだったらゴルフの方がね。軽自動車で高速を走るのはキツイ。UP!はこれ一台で街中から高速からすべてカバーできる。
Bセグメントなのに幅広くなり、３ナンバーになってしまったポロの方が中途半端で残念です。マイナーチェンジ発表後に、５ナンバー在庫車が即完売になりました。日本全国ドライブしましたが、ぐちゃぐちゃに事故って死亡事故車両のほとんどは、軽自動車でした。シートもボディーも安全性も抜群に優秀なのが、ドイツの共通点です。狭い道やガレージで、余裕で使えて安心なのが、up!のメリットだと思います。
こんなの乗るなら軽自動車の方が加速も早いし良いよ、トラックにバンバン抜かれていたよ。
軽は事故ったらしぬじゃん？高速はしんのこわいしuP!は小さくてもVWですから
オーナーです。
マニュアル免許持っている人なら、マニュアル操作とアクセル操作を駆使したほうがスムーズに走れますよ。
毎日運転してますが、オートマ車という意識はないです。
ヨーロッパではMTしか用意されていないほどMTな車です。ASGはオマケ的なもので、ドイツ本社も日本市場や一部の人がうるさいからオートマ作ってあげてるだけ。開発する気はありません(クラッチのソフトウェアは年式によって一応アップデートしてます)。
ヨーロッパだとゴルフ以下のサイズのハッチバックは総じてMTで乗るのが普通なので、ATを求めるほうが違っているのかもしれませんね。
コメントありがとうございます。「オートマ車という意識はない」という言葉、なるほどと思いました。
マニュアルでシフトアップするのは私も試しましたが、乗りやすかったです。しかし「これはAT車のマニュアルモードだ」という意識があり、オマケという感覚でした。常にマニュアルシフトで乗っていれば違ったものが見えてくるのかもしれませんね。
信号待ちで、ブレーキ踏まないと、クリープ現象で動くのが、AT車です。up!は、２ペダルのマニュアルミッションにATモードが付いているので、信号待ちでブレーキ踏まなくても、動かないのです。スマートもそうですが、ヨーロッパ車では一般的で、珍しくないようです。
up!は運転の感触がとても良い。
車体剛性、サスペンション、車内空間、明るい内装、元気なエンジン。
この1.0L NA 3気筒エンジンはとても感触も力感もいいのにそれをダイレクトに味わえるMTが日本には来ない。
違和感の大きい（しかも不具合の出る）ASGしか選択肢が無い日本。
MTを選ぶならGTIしかないのにターボエンジンだし何故か2ドアしか導入されない。
現地で150万円程度の素のNA MTを並行輸入したら300万円。
なんとも悔しい。
素の3ペダルMT車、いいですね。
UP!は微妙なASGよりも3ペダルMTの方が楽しいし乗りやすいと思いますが、やはり需要が少なすぎるのでしょうか・・・
マニュアルモードで、ずっと走行してる動画欲しい
ノンターボ車だからこそ。いい音なのかも。ありがとうございます！参考になりました！
エンジン音のみが、よーく、聞こえるバージョンの動画欲しいです。
クリープ現象ない車はほしい！これいい！
コメント2回目です。教えて下さい。
Dで走ってる時に、Mに変える事は出来るんですか？車が止まって居る時じゃ無いと駄目ですか？
Mというのは自分でシフトアップとダウンを行うマニュアルモードですよね。止まっている時に操作していたので絶対とは言い切れませんが、恐らく走っている時にもMにすることができると思います。
UP!のシフトレバーは独特で、走行時は中立の位置にあり、前後に動かすと一時的なMモード。（変速してくれ、一定時間経つとオートに戻る）左に倒してマニュアルモード、もう一度左に倒してオートに戻る、となっているはずですが、一度ディーラーの方にメールしてみて、返信をもらえたら再度このコメント欄でお伝えします。お盆休みなので返信遅れるかもしれませんが、しばらくお待ち下さい。
確認できました。走行中でもMモードにできるそうです。
有り難うございます(*^ω^*)
もし40キロで走ってる時にMに入れた場合は、Dの何番に入るんですかね？いろんな疑問が出て来ちゃってすみません。
40キロですと3速か4速のどちらかですね。「4速に入る」という感覚ではなく、もともと4速で走っているのを固定し、3速や5速にはドライバーが手動で行うのがMモードとなります。
本当に親切に教えて頂き、有り難うございます(*^ω^*)
また何かあったら教えて下さい。
スングルクラッチの感触わかる場面あり、の、動画で、よかった。
質問です。7DSGはマニュアルモードでも急減速したり停止したら勝手に1速に戻るのですが
この車はどーなんですか？
あと、一定時間がたつとDモードに戻りますか？
コメントありがとうございます。うろ覚えで正確な回答ができないのですが、マニュアルモードでも赤信号で止まったりした場合は勝手に1速に落ちていると思います。走行中にDモードに戻ることはなかったと思います。申し訳ないですがどちらも「思う」という程度なのでご注意を。
ぐっどすぴーど なるほど、ありがとうございます！基本的にはマニュアルで運転するみたいですね！
初心者の娘に購入予定です。
初心者でも平気ですか？
娘さんが運転そのものに興味があり、「UP!をスムースに走らせるコツ」を乗りながら慣れていくというプロセスを楽しめるタイプの方ならUP!は面白い車です。
反対にデザインは好きなんだけど、特別な操作無しで滑らかに走る車を求めるなら、同じフォルクスワーゲンの中だとポロをオススメしますね。
もしまだ試乗していないのであれば、お母様もいっしょにUP!とポロを乗り比べてみてください。お母様が普段から車を運転しているという前提で話を進めますが、UP!は他のオートマチック車の感覚で運転すると、加速時が弱まったり強まったりするので、リラックスして乗っていると首が前後に動くと思います。
これを滑らかに加速させる為には、動画の中で話しているようにタイミングを見計らってアクセルを弱めたり踏んだりする必要があります。
私が思うに、UP!の運転を楽しいと感じるか煩わしいと感じるかは、娘さんの性格により変わるもので、初心者であることはあまり関係無いように思います。
細かいことを言えば、アクセル操作に集中しすぎると他のことに注意が払えなくなる可能性も少しあります。これは、まず公道での運転に慣れるまでは加速は車まかせでアクセルを踏み続ける。慣れてきたらスムースに走らせることを考えればいいだけですね。
もう1つのパターンとして、もうUP!のデザインが好きすぎる、この車しか嫌だ！という場合は、迷う必要はありません。それくらい好きなら慣れるしかありませんので。
以上、長文になってしまいましたが、後悔の無い選択のお手伝いになれれば幸いです。
ぐっどすぴーど
ご丁寧に分かりやすく教えて下さり有り難うございます。
私はマニュアル車が好きなので共同で乗れればと考えてます。
娘は形と大きさが気に入ってます。
マニュアル車がお好きでしたか。それなら心配ありませんね。
楽しいカーライフになるよう願ってます！
アップってとても位置付け的に中途半端ですよね
このぐらいの車ならポロを選んでしまうやろし
いっその事軽自動車でも良くなってしまいますよね
滑らかさでいえばCVTの方がいいですからね
今度アウトランダー試乗してみてください！
コメントありがとうございます。私もUP!の立ち位置は難しいと思っていましたが、けっこう走っているのを見かけるので、ちゃんと需要のあるサイズなんだと思います。
アウトランダーですか。三菱のお店は行ったことないのですが、挑戦してみますね。
中途半端じゃないですよ。
Aセグメントというちゃんとしたクラスの車です。
ポロはBセグメント。
むしろポロの方が中途半端に思う。それだったらゴルフの方がね。軽自動車で高速を走るのはキツイ。UP!はこれ一台で街中から高速からすべてカバーできる。
Bセグメントなのに幅広くなり、３ナンバーになってしまったポロの方が中途半端で残念です。マイナーチェンジ発表後に、５ナンバー在庫車が即完売になりました。日本全国ドライブしましたが、ぐちゃぐちゃに事故って死亡事故車両のほとんどは、軽自動車でした。シートもボディーも安全性も抜群に優秀なのが、ドイツの共通点です。狭い道やガレージで、余裕で使えて安心なのが、up!のメリットだと思います。
こんなの乗るなら軽自動車の方が加速も早いし良いよ、トラックにバンバン抜かれていたよ。
軽は事故ったらしぬじゃん？
高速はしんのこわいし
uP!は小さくてもVWですから