![ぐっどすぴーど](/img/default-banner.jpg)
- 83
- 4 078 450
ぐっどすぴーど
Приєднався 20 гру 2016
こんにちは、ぐっどすぴーどのむむといいます。このチャンネルでは素人だけど車好きの私が、素人目線で自動車の紹介、試乗レポートをしていきます。面白い動画になるかは分かりませんが、時にはふざけ、時にはマジメにやっていきたいと思っています。どうぞよろしくお願いします。
blog始めました。動画では伝えきれなかったことをメインに書いています。よろしければ見てやってください。goodspeed-mumu.com/
blog始めました。動画では伝えきれなかったことをメインに書いています。よろしければ見てやってください。goodspeed-mumu.com/
【高音質】NDロードスター×EXARTマフラー 快適な普段のドライブと高回転の刺激、両方楽しめる! #ロードスター #エクスアート
ロードスターにEXART ONEマフラーを取り付けたので、外部マイク(zoom H1e)で音録りして動画にしました。(サイレンサーのみの交換)迫力ある音を是非イヤホン、ヘッドホンで聴いてみてください。
2500rpm以下は純正とあんまり変わらない、5000rpmまでは低めの音が伸びていく感じ、それ以上は倍音の効果で高い音が楽しめると思います。
後半では倍音について波形を用いて簡単に解説しておりますが、素人解釈なので間違っていたら指摘してもらると助かります。
0:00 オープニング
0:55 外観
1:21 高回転時の音
2:27 普段は快適というお話
5:21 まとめ
6:27 純正マフラーと音比較
7:51 波形から見る倍音
#roadster #mx5 #mx-5 #muffler #custom #マツダ #mt #マニュアル #エクスアート #exart #マフラー #カスタム #排気音 #エキゾースト #ドライブ #オープンカー
2500rpm以下は純正とあんまり変わらない、5000rpmまでは低めの音が伸びていく感じ、それ以上は倍音の効果で高い音が楽しめると思います。
後半では倍音について波形を用いて簡単に解説しておりますが、素人解釈なので間違っていたら指摘してもらると助かります。
0:00 オープニング
0:55 外観
1:21 高回転時の音
2:27 普段は快適というお話
5:21 まとめ
6:27 純正マフラーと音比較
7:51 波形から見る倍音
#roadster #mx5 #mx-5 #muffler #custom #マツダ #mt #マニュアル #エクスアート #exart #マフラー #カスタム #排気音 #エキゾースト #ドライブ #オープンカー
Переглядів: 2 097
Відео
ZOOM H1eとINSTA360 OneRSの音質比較 車&バイク動画の音質向上にハンディレコーダーはアリなのだ!
Переглядів 192Місяць тому
アクションカムの音に違和感を感じZOOM H1eというハンディレコーダーを買ったので、いつも使っているINSTA360 OneRSの音と比較してみました。GoProやDJIのカメラを使っている方も似た傾向だと思いますが、どうもアクションカムの音ってこもった感じがするんですよね。イヤホンやヘッドホンで聴いてもらうとそれなりに差があるのが分かります。 動画用マイクというと無線マイクか有線マイクをカメラに接続することが多いと思いますが、ハンディレコーダーで音だけ別で録るのは便利だったので、そんな話も。 音声 VOICEVOX:ずんだもん イラスト 坂本アヒル様 0:00 概要説明 0:39 加速音比較 1:47 連続で比較 3:37 ギターとピアノで比較 4:39 H1eの使い勝手 5:55 H1eサンプル音 6:23 エンディング #ZOOM #h1e #h1エッセンシャル #h1ess...
【EXART ONE】NDロードスター DIYマフラー交換&ファイバースコープで中を覗いてみる
Переглядів 2,9 тис.2 місяці тому
NDロードスターにEXART ONEマフラー取り付け。開封、ファイバースコープで内部を観察、交換作業、最後に軽くテスト走行という流れです。息子といっしょに開封して、嫁さんに手伝ってもらい交換する。俺はなんて幸せ者なんだw 0:00オープニング 0:12開封 0:48ファイバースコープで内部を観察 2:53純正を外す 6:21取り付け 8:51エンジン始動 9:30テストラン #エクスアート #nd #ロードスター #mx-5 #mx5 #exart #マフラー交換 #diy #車検対応 #多段膨張室 #ストレート構造
RSプロダクツ メタルゲージキットの取り付け注意点と使用感 交換作業の難関は針外しです
Переглядів 6422 місяці тому
ロードスターのメーターカスタムといえばRSプロダクツ。ちょっとお値段が張りますが思い切って購入。自分で交換しましたが、一番厄介だったポイントを動画にしました。オープニング後に茶番が流れますので、とっとと本題に入りたい場合は2分33秒までスキップを。 0:00オープニング 0:29茶番 2:33取り付けの注意点 5:22 使用感 #rsプロダクツ #RSProducts #ND #ロードスター #mx5 #mx-5 #カスタム #メーター #メタルゲージ #Custom
【ヒール・アンド・トゥ練習中】足元カメラで自分の足がどう動いているのか確認してみた
Переглядів 6762 місяці тому
中年オジサンですがヒール・アンド・トゥを練習中で、足元カメラで自分の動きを確認し、今後の課題を見つけていこうと思いました。アクセルペダルは1cmほどカサ上げしてあります。 客観的に見ると、大袈裟な動きでちょっと恥ずかしい・・・上手い人がもっと小さい動きでクイックイッとやっているので、まずはゆっくり丁寧な動きでキレイな動作を身に着けたいですね。 練習方法:ワインディングは勿論、通勤時でも周囲に車両や人がいなければヒール・アンド・トゥしてみる。弱いブレーキだと踵がフロアから離れた時点でブレーキ踏力が増えてガクンとなることがあるけど、とりあえずやって一連の動きを体に覚えさせています。信号待ちでも足だけやっていたり。エンジン切ってシフトも含めてやるのもいいけど、ブレーキペダルが固定されちゃうのが違和感あるのであんまりやりません。 使用BGM 「country boy」「SOLEIL」「春の便...
伊勢志摩スカイラインをNDロードスターで走る グルメ、軽快な走り、絶景フォトスポットを満喫!
Переглядів 2893 місяці тому
初めて伊勢志摩スカイラインを走りました。路面状態が良く走りやすいし、売店やサムネの場所からの眺めは最高でした。 途中からの走行音はZOOM H1 Essentialというハンディマイクをリヤバンパーに貼り付けて録音したものです。2022年式に付いている純正マフラーP52Tは静かで迫力が無いけど、回せば音質は悪くないのが分かると思います。 BGMはDOVA-SYNDROME、魔王魂からお借りしています。 0:00オープニング 0:51伊勢道 2:00お昼ご飯 2:47伊勢志摩スカイラインへ 7:23山頂売店 9:29フォトスポット 15:40まとめ #ロードスター #roadster #マツダ #mazda #mx-5 #ND #マニュアル #MT #伊勢志摩スカイライン #観光 #ドライブ #三重県 #伊勢市 #おかげ横丁
ドライビングアカデミーに参加【後編】小坂さんを助手席に乗せて走ったり、レーシングドライバーの滑らかなんだけどクッソ速い運転を体験したり
Переглядів 2163 місяці тому
鈴鹿で行われたマツダ ドライビングアカデミーに参加した感想の後編です。前編はこちらua-cam.com/video/wCzpXfKsS5c/v-deo.html トレーニング中の動画はありません。期待した方、ゴメンナサイ。 後編ではいよいよi-DMで青ランプを狙うトレーニングになり、レーシングドライバーの同乗体験もあります。また、マツダ ドライビングインストラクターの小坂さんが助手席に乗ってくれて、走りながらアドバイスをもらうこともできました。 座学で学び、まず走ってみて、コツを聞き、それを繰り返し練習するという方法でi-DMを攻略します。自分は車と人馬一体となり、同乗者にも快適なドライブを楽しんでもらえるような運転を目指すアカデミーで、ちょっとは運転が上手くなったと思います。 使用BGMは蒲鉾さちこ様の「海辺のステッップ」 0:00オープニング 1:07定常円旋回 2:22パイロン...
マツダ ドライビングアカデミーに参加 前編 正しいドラポジと滑らかな操作を学び、i-DM 5thステージのハンドルで青ランプを狙う
Переглядів 1,1 тис.3 місяці тому
前編ということで、マツダ ドライビングアカデミーの説明と午前のカリキュラムのお話です。トレーニング内容は4:22から。後編は近いうちにアップします。 2024年4月13日に鈴鹿サーキットで行われたものに参加しました。 マツダ ドライビングインストラクターの小坂さん、レーシングドライバーの加藤選手、小俣選手を中心に、座学で学び、走り、アドバイスを聞き、それを踏まえて繰り返し練習するという方式なので非常に身につき、楽しいしで充実した1日でした。 現在はi-DMが付いている車という参加条件があるものの、日頃の運転で上手くなりたいと思っている方にはオススメのイベントです。 使用BGMは蒲鉾さちこ様の「海辺のステップ」 0:00 オープニング 0:45 目標とi-DMステージ 1:42ドライビングアカデミーについて 4:22 フルブレーキング 5:39 白線踏み 6:35 ドラポジ 7:43 ...
心地良い雨音を聞きながら、濡れたロードスターを眺めるのも一興
Переглядів 5955 місяців тому
オープンで走れないから雨の日はつまらない・・・のは事実ですが、静かなBGMと映像を合わせると・・・なんか心が安らぎます。これもASMRの一種なのでしょうか。イヤホンやヘッドホンで聞いてもらえると嬉しいです。 音の収録はα6400の内蔵マイクのものをそのまま使っており、無風ならリアルに録音できるものなんだなーと関心しました。 BGMは蒲鉾さちこさんの「優しい憂雨に」を使わせていただきました。心が落ち着くメロディーでとっても癒やされます。 #ロードスター #roadster #mx5 #mx-5 #nd #雨 #雨音 #雨音asmr #asmr #癒やし #オープンカー #マツダ #mazda
地下駐車場でNDロードスターのボディに映り込む光を眺める動画
Переглядів 6435 місяців тому
地下駐車場の照明が車のボディに反射するのを見て、「俺の車カッケェ・・・」って思ったことありますよね?それを動画にしたものです。ロードスターカッケェわ・・・ When you look at cars in an underground parking lot, the lights reflect and look cool, right? I made a video of that. #マツダ #mazda #ロードスター #roadster #mx5 #mx-5
ロードスター開発者さん「ND2を2030年まで販売しつつ驚くようなNEを作りたい」 NEはハイブリッドになるって噂だけど、そのタイミングだとメチャクチャ楽しみになった
Переглядів 3,7 тис.6 місяців тому
ロードスター開発者さん「ND2を2030年まで販売しつつ驚くようなNEを作りたい」 NEはハイブリッドになるって噂だけど、そのタイミングだとメチャクチャ楽しみになった
【伊吹山ドライブウェイ】気持ちいい初夏にロードスターでオープンドライブ 景色の開けてくる中盤からが絶景!
Переглядів 4048 місяців тому
【伊吹山ドライブウェイ】気持ちいい初夏にロードスターでオープンドライブ 景色の開けてくる中盤からが絶景!
所有1年で実感「誰もが幸せになる」のキャッチコピーはマジです 爽快感と癒やし、両方味わえるオープンドライブは至福
Переглядів 4,1 тис.9 місяців тому
所有1年で実感「誰もが幸せになる」のキャッチコピーはマジです 爽快感と癒やし、両方味わえるオープンドライブは至福
Insta360 ONE RS 試し撮り&試し編集 プローモーション動画みたいにぐいんぐいん視点が動くエフェクトはスマホでのみ使えるのか?
Переглядів 133Рік тому
Insta360 ONE RS 試し撮り&試し編集 プローモーション動画みたいにぐいんぐいん視点が動くエフェクトはスマホでのみ使えるのか?
i-ACTIVSENSE標準化 デミオXD テーラードブラウン納車後の初期インプレ
Переглядів 73 тис.6 років тому
i-ACTIVSENSE標準 デミオXD テーラードブラウン納車後の初期インプレ
俺もこれやってみたい 来年マニュアル車を買おうかな思ってるけどスイスポが1番コスパいいかなー思ってるけどレスポンスちょい悪いらしいからできるかな
できますよ スイスポならレスポンス悪いとは思えませんし、もし多少悪くてもアクセルを少し強めに踏めば大丈夫
@@user-fw8nj7qv9v ご返信ありがとうございます! なるほどです! あとは買って練習あるのみですね!
鈍臭いオジサンでもやっていればそれっぽくなってくるので、練習すれば大丈夫! 良いカーライフを!
2024年8月10日に十勝スピードウェイでマツダドライビングアカデミーを受講しました。再現性の意味やスタートのi-DM白ランプにならないタイヤ半回転は丁寧に。講習でいまいち意味がわからなかったのがこちらの動画でわかってスッキリしました。小坂さんに同乗してもらえて羨ましい限りです。ありがとうございました。
コメントありがとうございます。ドライビングアカデミー仲間ですね! i-DMはちょっと元気に走らせることをヨシとするのが、他社の燃費重視の判定システムと違って面白いしチャレンジしがいがありますよね。 ドライビングアカデミーも、速く走る為ではなく、安全運転でもない、日常的に気持ちよく丁寧に走るトレーニングというのが素敵で、マツダって面白いメーカーだと思います。 あと、コメントしてもらった動画がヒール&トウのものでしたが、ドライビングアカデミーの方だったのでしょうか?
動画拝見しました。マイクの位置などが良く、エンジンもキッチリ回してもらって、本当に分かりやすい動画をありがとうございます。10万円以下の物は音がイマイチだし、R-Magicさんのは高いし、ちょうどその間で、音か良いですね。 車、ひょっとしてNAVY TOPですか?私もNAVY TOPの白ですから、同じかもしれません。
コメントありがとうございます。そう言ってもらえて嬉しいです。 私もマフラー動画はいくつも見ましたが、ここがこうなら分かりやすいのに、と思うことがありましたので、注意して作りました。 エクスアートさんのマフラーはスタイル、音、価格、本当にバランスの良いものだと思いますね。 あと、私もNAVY TOPです。990sのインパクトが強かったけど、仲間がいると嬉しいです!
私もつけてます イイ音ですよねー♪ かれこれ、3回車検通してますが 落ちることもなく安心できます! 一時期お高いマフラーつけてましたが これに戻りました(笑)
コメントありがとうございます! まだ1回目の車検すら受けていない私には大先輩ですね 耐久性も問題なさそうで安心しました
6年前の動画にコメント失礼します! 大学生ですが13S、エターナルブルーマイカ、テーラードブラウン購入しました!納車楽しみです!
コメントありがとうございます。エンジンは違いますがカラーリングは同じですね! デミオ、今も私の妻が乗っておりまして、この組み合わはメチャメチャお洒落だと思っています。 車自体もアクセル、ブレーキ、ハンドルのすべてが自然に操作でき、素晴らしい車です。 良いカーライフを!
ファイバースコープで中を覗いてみるって俺は何を見せられてるのかと思いましたw 私は23年式乗りなので22年式と同じくこもった音に我慢出来ず、21年式以前の前期型マフラーに交換したのですがこのEXART ONEマフラーのテスト走行にに近い感じ(23年式+α)になりました。 次回の走行動画チャンネル登録して楽しみに待ってます!
コメント&チャンネル登録ありがとうございます。ファイバースコープはストレート構造なのか多段膨張室なのか知りたかったのですが、この映像からではなんとも言えなかったですw 前期型のマフラー、P5C1ですよね。私もいいなーと考え、解体屋さんに問い合わせしたりしましたが見つからず、結局このマフラーを買いました。後期マフラーであるP52Tの音もそこまで嫌いではなかったのですが、見た目と音が同時に変わるならいいかな、と。 音は走行中、外からなどキッチリ録ってアップしたいと思います。
家族総出でほほえましいですね(^^) 自分も先日1人でマフラー交換しました。 1人なのでマフラーは当て板+ジャッキで支えて、降ろし・上げしました。 高さが固定されるので、ハンガーから外してマフラーがぶら下がらず楽です。 付ける際も同様、高さ調整しながらハンガーに取り付け出来ます。 マフラーハンガーはシリコンスプレーすれば簡単に外れますよ。 良きロード-スターライフを
コメントありがとうございます。ジャッキ使ってしっかり高さ調整すると手伝ってもらうより楽かもしれませんね。 シリコンスプレーは残念ながら家になかったので洗剤で代用ですw でもまたマフラーを換えるとこがあったら使いたいですね!
折れる前提の説明書なんてあるのかw 新パーツ換装おめでとう!
ありがとうございますw 「折れることがありますが、両面テープで補修できるので大丈夫です」みたいな感じですね。 私には難しかったけど器用な人なら外せるのかも・・・ もし外れたら、面倒だけど外して直しますw
たまたま車関係を立て続けに見てたらお勧めに出て来たので拝見しました。 反復練習有るのみなので、減速後からの再加速でも2ndで引っ張らずに、もっとどんどんシフトアップしてマメに4th⇒3rd、3rd⇒2ndと、低速でも良いので頻繁に回数を熟した方が早く慣れる気がします。 後は、個人的な経験では、慣れない内はブレーキは踏まずに頻繁にブリッピングのみを繰り返し反復練習して、各ギヤ比と回転数や吹け上がり方を頭で考えなくても直感的に何となく把握して無意識に適切なブリッピングが出来る様になれば、それにブレーキを追加するだけなので、そっちの方が結果的にいきなりヒール&トゥに挑戦するよりも早く上達した記憶が有ります。 ブレーキ時のブリッピングも、無理して足を捻ってヒールでやろうとせずに、親指の付け根付近でブレーキペダルの真ん中より右側を踏んで、軽く右足の小指の付け根付近でアクセルペダルを煽る感じ(レーシングカーで言う所の、「ローリング・トゥ」ってやつ)の方が、ブリッピングの調整がやりやすいと思います。 頑張って下さい🚗💨
詳しいアドバイスありがとうございます。 これから暇があればブリッピングを繰り返してみます。(迷惑にならない範囲で)なんとなくはできるのですが、精度がイマイチなので自然にジャストな回転でできるようになりたいですね。 アクセルを踏む位置は踵より小指の付け根でやったほうが無駄な動きが少ない、というのは上手い人の動画を見ていて思いました。自然かつ滑らかにできるよう、練習していきます。
BGMがデカすぎて喋りが解りにくい
トゥー(two)と読まずに、トー(toe)と読もう。
なるほど、そのとおりですね。ありがとうございます!
なんかカッコ良い!音楽もスピード感あるし、編集センスも好きです!
ありがとうございます!編集褒められるの嬉しいです!ヒール・アンド・トゥはまだまだなのでこれから慣れていこうと思います。
VW Arteon~nice car ❤❤❤😊😊😊
ハイブリッドのシフトパターンが苦手やねんなぁ…
伊勢志摩スカイライン楽しそう!今度行ってみようと思います!
とても走りやすいですよ!是非あの場所で写真も撮ってください!
音楽邪魔
めっちゃ綺麗な映像ですね、4k動画かと思って確認したら1080pでびっくりしました
ありがとうございます!カメラがα6400なので4Kは30fpsでしか撮れないんですよね。私も1080pで十分綺麗だなーと思います。
ノンターボ車だからこそ。いい音なのかも。ありがとうございます!参考になりました!
エンジン音のみが、よーく、聞こえるバージョンの動画欲しいです。 クリープ現象ない車はほしい!これいい!
エルグランドなんかは出てから14年目と長いですね
そういえば息の長いモデルですね!エルグランドはモデルチェンジしてアルファードの一人勝ちに一矢報いてほしいものです。
日産に期待ですね🎉 新しいのも気になりますが、ロードスターのモデルチェンジが2030年になれば2015年式の自分としてはまだまだ現行と同じ見た目で乗れるのでありがたいです(笑)
2015年式に乗っていらっしゃるんですね。15年も現行モデルでいられるなんて得した気分ですよねw
mvみたいでカッコ良いですね!自分的にはエンジン音が聞きたいかも!
コメントありがとうございます。そう言っていただけると編集して良かったと思えます! エンジン音は・・・カメラを車外に出すと風切り音が凄いのでBluetoothマイクを使うことになるのですが、持っていない&しゃべている声も入ってしまうのでしゃべれないということでこのスタイルになっております。
BGMが邪魔で凄さが伝わりにくい
自分はG30型の 530iMスポーツに乗ってます‼︎ ほんとBMWは乗っていて楽しいです‼︎ 自分のも4WS付いてるのでカーブの時は曲がりやすいです‼︎5シリーズは大きい車体ですが4WSのおかげで車の大きさを感じなくひとまわり小さい車を運転してるかと勘違いするくらい楽しく楽に運転出来ますね👍
マニュアルモードで、ずっと走行してる動画欲しい
スングルクラッチの感触わかる場面あり、の、動画で、よかった。
08モデルを新車から乗ってます。 吹け切るまで無振動、綺麗に回りますし、良い車です♪325iハイラインです。
ボルボユーザーですが、最近のボルボは『トール・ハンマー』デザインかカッコイイですよね👍
トールハンマー、いいですよね。 ボディ全体のデザインもスッキリしていて綺麗で今の世代のボルボはステキだと思います。
USB端子からも電源とれたらいいのな
エンジン回転の上昇による電圧?電流?の僅かな変化を読み取って音を変化させているようなので、USB給電になるとどうなるんでしょう? 勝手な予想ですが安定しちゃって変化が無くなってしまうかもしれませんね。
ノーマルマフラーでも音良いですね。ところでDSGのジャダーとかはどうなんでしょうか。個体差はあるとは聞きますが。
低回転でもこもらず、回せば抜けの良い音でノーマルマフラー恐るべしです。 ジャダーは新車ですしあまり気にまりませんでしたが、数万キロ走った車になると・・・どうなのでしょうね。
説明してるの YAMADAだね 声で分かるよ
これは?オートマチックの車には無理なんですか?つけられない?
安八映ってた?🤔
映ってますよ!
アンビエントライトはないのですか?
ハッキリしたことは言えないのですが、初期型には無かったように思います。2021年の春あたりでマイナーチェンジしてアンビエントライトが付いたという記事を見ました。
なんか見覚えあると思ったら思いっきり地元だった
初めてコメントします。今まで観てきたイグニスの試乗動画の中で、一番知りたかった操舵感や旋回時のロールなどの走りの的確な感想に加え、パドルシフトのフィーリングなど、新たに知り得た情報が凝縮され、大変参考になりました。 普段はバイクに乗り、四輪はほとんど乗らないので、頻繁に試聴することはありませんが、またの機会があれば、拝聴させていただきます。
コメントありがとうございます。どんな車だったか記憶が薄れている部分もありますが、試乗中に話しているのは率直な感想だったはずなので、参考になったのなら嬉しいです。
このような走行距離まどこでもいけないもし上り坂あれば走行距離がもっと近くなります、プリウスphv2014年バージョンぐらいの走行距離
軽のミッション車やパドルシフト車とこれはベストマッチ なぜなら公道で流れに乗ってても回せるので楽しめる 逆に余裕がある走りの車はかなりの速度超過しないと高回転にならない
所有者ですがぶっ飛び加速ですよ(っ'-')╮ =͟͟͞͞🍊ブォン
ベタ踏みするとすごいダッシュを見せてくれますよね。それなりに重い車なのに踏んだら間髪入れず反応し、グイグイスピードが乗っていく独特な感じ!
7.5ハイラインでもデジタルメーターでないのもありますか?
朧気な記憶で申し訳ないですが、デジタルメーターはテクノロジーパッケージに含まれるはずなので、これを装備していない車両は通常のアナログメーターになったと思います。
ご回答ありがとうございました。 デジタルよりアナログの方が故障も少なそうだし!アナログは操作とか面倒くさそうなので、、、 ほんとありがとうございました。
4:12
外装の青(紺っぽい?)と内装のベージュのグラデーションが最高におしゃれですね!
コメントありがとうございます。外装は紺色ほど濃くはないので青ですね。デミオの青って彩度の高いものと低いものがあるのですが、その低い方が我が家のものです。 その青とベージュのシート、とても気に入っております!シートは汚れが目立つけど、それは仕方ないと割り切れば、ですけどね。
数ある車の中で中古になりますが現行式よりこの型式(218dアクティブツアラーラグジュアリー)に魅力を感じ契約しました。11月27日に納車待ちです。色はアルピンホワイト。この動画を何度も見て参考にさせていただきました。好き好きですが、私はかなり気に入ってます。少しずつカスタマイズしていきたいです。
コメントありがとうございます。納車楽しみですね。 アクティブツアラーのキャラクター的にディーゼルは合っていると思いますし、何より燃費がいいですからね。 コロナ感染者も減っていますし、楽しいお出かけができることを願っています。
後期型に約10年乗ってました。 確かにハンドルが固く駆け抜ける喜びを味わえます。但し器官系の故障も多かった。オイル漏れ、ラジエター漏れ。 メーカはなぜあんなチャチイ部品使うんだろう。E,F系の部品品質の悪さで世間からは”ガイシャは高くてすぐ壊れる”と認識されているようなもの。 でも、今はG系に乗ってしまっている。
コメントありがとうございます。 故障は運もあるかと思いますが、台数が少ないのに故障の話が多いのは、やはり輸入車は壊れやすいのだと思います。 それでもG世代に乗っているというのは、乗り味に満足感もあるといったところでしょうか。
大垣?
コメントありがとうございます。前半は池田町、後半は大垣です。
DCTモデルのV60はやめたほうがよろしいかと元オーナーは思います。 その他にも給油後のエンジン不始動、高速道路での突然の走行不能によるレッカー移動を経験しました。ディラーからは走行距離を指摘されましたが6万キロでこれほど故障するとはビックリです。 あくまでもDCTモデルの話しです。 ご参考までに
初めまして、DCTモデルのv60の後期モデルに乗ってる者で、やはりDCTの故障が怖いので質問してもよろしいでしょうか。 原様が乗っていたDCTのv60は前期ですか? 故障の予兆などはありましたか? よろしくお願いします。
ナビはパナのフローティングナビにした方が幸せになれるよ。
バイクに着けたい( *´艸`)
電気からエンジンに移行するときギクシャクしますか?
コメントありがとうございます。 試乗したのがずいぶん前なので覚えていないのですが、私のやっているblogでFitハイブリッドの記事を読み返すと、モーターからエンジンへの切り替わりは自然だとありましたので酷くギクシャクするようなことはないと思われます。
BMWにはHV車やEV車あるのは知ってたけど、やっぱ走行距離を駆動用バッテリーでさらに伸ばすのが出来るあたり最高ですよね
コメントありがとうございます。 EVだと冬に暖房を使った際の航続距離低下が大きいので、ガソリンと電気のどちらでも走れるPHEVは楽しく便利なものだと思います。 ただF30 330eの場合は純ガソリン車である320iと比較して燃料タンク容量が小さい為、航続距離では320iの方が長いのですけどねw
フリード+ガソリン車納車待ちしています!!
コメントでありがとうございます。納車楽しみですね! 楽しく快適なカーライフになることを願っています!
@@user-fw8nj7qv9v 週末に、納車です!フリード+の2列目のシートをたたむ時リクライニングを前にたたむだけで良いような感じするんですが、たためないのかな
すみません、どうなのか正直分かりません・・・ 動画を見直してみると、シートの座面部分に当たる部分があると思うので、少しくらいは前に倒れるけどフラットにならないように見えます。 もしくは構造上座面を起こしてからでないと背もたれが倒れない可能性もあるかもしれませんね。