【up! move up!】 安いドイツ車はどんな走り？走行インプレッション。
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- Опубліковано 5 вер 2024
- VW move up!を先日納車し走りがあまりにも楽しかったので、走行インプレッション撮影してみました。
VW up! move up!の動画は意外とUA-camに出回っていないようなので、購入検討されている方はよければ参考にしてください。
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5:40のところで言ったその動画です↓
• ホンダN Box Gカスタム・ターボパッケー...
![[やっぱり好き][ミッションはどうなの？]VW UP!!試乗動画](http://i.ytimg.com/vi/wpzqd2aPjgA/mqdefault.jpg)
![[やっぱり好き][ミッションはどうなの？]VW UP!!試乗動画](/img/tr.png)
これを乗りこなせればベストな車だと思います。当家も平成１４年１０月登録の全く同型が現在もノートラブルで７２０００キロを迎えました。旋回能力、急制動、高速直進性は国産コンパクトでははっきりかないません。高齢になりましたのでむしろクラッチを踏むのが面倒なので結構重宝しています。豪華装備がないだけで走行性能に特化した車です。２０００年以降、アウディA4、ゴルフ７ハイライン、現行BMW318と乗りついでおりますが、Freude am Fahrenはこの車の方が高いと思うくらいです。セカンドカーなので次回はBEVを考えており、９年目の車検を受ける予定です。ギクシャクが気になるようでしたら、ASGのソフトをアップデートすればびっくりすほどに改善しますよ。
はじめまして！
Asgのアップデートやってみます。ありがとうございます👍️
車を運転する楽しさ・面白さは、馬力や最高速度の絶対的な数値によるものではなく、発進から法定速度までの加速感や法定速度近辺での加減速・ステアリング感覚によるものが大きいと思います。自動車発祥の国・ドイツ生まれのup!は、その点がよく作り込まれているのではないでしょうか。そういうテイストを期待して、最近up!の購入を決めました。今はまだ納車待ちなので、こちらの動画の様なup!をドライブする映像を見ながら想像を膨らませています。
納車されましたが高速道路での安定感凄いです
3000回転付近のトルクフルな領域は走ってて気持ち良いですよね。同じクラスのトヨタの車にも乗ったこと有りますが雲泥の差でした。アンチは多いですが、この車は乗る人を満足してくれます。
あと、軽枠の駐車場に停めれるという利点もありますよ(笑)
３気筒のトルク感は癖になりますよねー(^^;
私は2ドアのmove up！を所有しておりますが、とにかくハンドリングがクイックです。ステアリングの遊びがほぼ皆無なので、ゴーカートを運転しているような感覚です。ATモードは私には合わないので、常時MTモードで使用しております。出だしが少しモッサリしているので、スロットルコントローラーを取り付けたら、ストレスが解消されました。これホントお勧めですよ。スポーツ＋ モードは過激すぎてホイールスピンするので怖いです。よってecoモードで使用していますが、それでもノーマルよりはかなり速いですよ。エンジン始動の時、RからNへとか、DからNへシフトを動かしても反応しない時があり、セルが回らず、最初からやり直す事が2回に1回くらいあるのが不満な点です。
high up!を愛用しています。
動画内ではハンドリングをBMWと比較されてましたが、自分が以前どんな車か知りたくてレンタルしたマツダ・ロードスター(現行型)のハンドリングがup!と大変よく似ていて驚いたことがあります。(あくまで個人の感想です)
私もmove up!に乗ってました。
他の方も言われているとおり、VW車は
変速プログラムのアップデートで別物くらい変わります。
（今乗っているザ・ビートルも「買ったことを後悔するくらい酷い」状態からアップデート後には
「現行型ポロ並みに低回転からトルクがあって乗りやすい」に激変しました）
up!はアップデートすることで初期状態の息継ぎ感が改善します。
マニュアル操作で運転してる時の「調子の良い状態」を
Dモードでも常に出せるようになります。
up!の走りの良さは低速トルクのあるエンジンと車重の軽さは
もちろんですが、重量配分の良さもあるかもしれません。
私はそこそこ大柄な体型のためシートポジションが一番後ろになります。
その場合、着座位置が車体のやや後方となります。
これが重量配分的にバランスがとれるからなのか、リアタイヤのグリップ感をしっかり
感じることができていました。
大好きな車でしたが、最後追突されて廃車となりました。
その時、ドライバーとしては「あっ、バンパー潰されたかな」
くらいの軽い衝撃で、軽微な修理で済むと思い、外に降りて驚きました。
ボディが曲がるほどのダメージでした。
（それだけ車体全体で衝撃を吸収してくれていました）
オフセット衝突にも関わらず車体が吹き飛ぶこともなく
乗員へのダメージはまるで無く、最後までVW車の
実力を見せつけられました。
世間的にVW叩きの中、半分冷やかしで試乗して
その走りの良さに購入即決してから、廃車になるまで
乗るたびに良い車と実感させつづけてくれたup!は間違いなく名車です。
VW車は変速プログラムアップデートで進化する車
という事をもっと多くの方に知って欲しいと思います。
前乗っていたフィアットパンダが色々トラブルを起こしてたので、覚悟してupを買いました。ですが先月10km越えましたが、今まで起きた不具合はナンバープレートの玉切れだけです。外車なのにブーツやブッシュ切れもゼロで信じられない。我が家の他の2台の日本車の方がトラブルが多い状況です。
年式にもよりますがup!はミラーが手動であったり、リアウィンドウが電動でなかったり外車にとって壊れやすい箇所が手動という構造により故障リスクが半減しているというのも理由のひとつだと個人的に思ってます😁
1速2速はマニュアルで
3速以降はオートにすると
スムーズに走れます。
マニュアルモードで、ずっと走行するバージョンの動画が見たいです
そのうちアップしますね。。
マニュアルモードはエンジン何回転から変速可能ですか？
ハイオクですか?
ハイオクですよ。。
結構荒い乗り方をしても実燃費は20は超えます。
@@haluhaluhaluki ありがとうございます🙇🍀