TUTO : Symptômes d'un Joint de culasse cassé / Démontage Joint de culasse.
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- Опубліковано 1 лип 2024
- Comment savoir si le joint de culasse commence à fatigué sans avoir besoin de le démonter. Eh bien vous êtes sur la bonne vidéo.
Tous les symptômes d'un joint de culasse usée vous sont montré dans ce TUTO ainsi que comment le démonter.
Et je vérifierai sur ma BMW 325i E36 si la pratique confirme la théorie.
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Bon visionnage. - Авто та транспорт
Ah ben j'ai compris ce qu'étais un "jpint de culasse", merci, très didactique.
Merci infiniment à vous pour la vidéo
ce qui faudrait rajouter est le bouchon du vase qui sur certains modèles fonctionne comme une soupape et certains modèles ont un radiateur qui refroidit l'huile via le liquide de refroidissement qui parfois après 20ans n'est plus étanche et se mélange ;)
Bonjour très bonne vidéo
top merci je vais aller regarder ca de suite sur ma cox ;)
Merci et perso ça m'a bien aidé car je pense que j'ai un début de JDC sur mon v8... durites gonflées (que j'ai remplacée) air dans le bocal d’expansion, et très fines traces de mayo sur le bouchon de remplissage d'huile.... Les boules...
Oui tu as de grandes chances que ce soit ça. (Si on peut appeler ça de la chance).
merci pour ton aide
Bjr super vidéo et très bien expliquer. J ai une Lexus is220d donc une mazoute lol un 4 cylindre d4d 2.2 mais propulsion le problème c est que je voudrais changer le joint culasse j ai de la pression dans mon vase d expansion et durite dure. Mais on me dit qu il faut impérativement descendre le moteurs peu être que j ai les chaînes a l arrière mais j arrive pas a comprendre... Merci pour votre réponse et bonne continuation 👍😃
Salut, alors je sais pas comment est fait le moteur de ta voiture, mais il peu arriver que sur certains modèles de voitures il y ai un manque de place pour démonter certaines pièce, ce qui nécessite de sortir complètement le moteur.
Bonjour,
Vous avez oublié le moteur qui chauffe et les bulles dans le vase d'expansion qui proviennent des gaz de la chambre de combustion.
Bien vue 😉 effectivement ça fait partie des symptômes. C'est top d'utiliser les commentaires pour que les prochains viewers est plus d'informations. Tu contribue à la vidéo
@@otlonthelimits6466 de rien😎
Salut, merci pour ta vidéo 😉
J'ai une Citroën DS3 1.6 VTi 16V Airdream 120 cv.
J'ai le problème du gaz qui va dans le circuit de refroidissement et inversement du liquide qui va dans un des piston. Résultat : fumée blanche opaque. Aucun des garagistes que j'ai été voir, n'a été capable d'identifier le problème. Jusqu'à ce que malheureusement la fuite s'aggrave. Y a 3 mois j'ai dû remplacer la vase d'expansion car elle avait légèrement gonflé et ça avait causé une fissure au niveau où du liquide s'échappait. Mon garagiste avait remplacé la vase mais il a été incapable de me dire d'où vient la source du problème. Bref, je repars et 3 jours après je me retrouve d'un coup à sec de liquide de refroidissement, surchauffe moteur, voyants "défaut moteur" et "stop" allumés. Je retourne le voir et il me dit "bhé il doit y avoir une autre fuite ailleurs". Donc je lui laisse la voiture pour qu'il y regarde en lui demandant de tout regarder le système de refroidissement. Moi j'y connais rien donc logiquement lui si et il est donc capable de déceler le problème, c'est pas à moi de lui dire quoi regarder. Le lendemain j'y retourne et il me dit qu'il faut changer le thermostat.
Sauf que j'ai pas envie d'être pris pour un con une 3ème fois donc je vais voir un autre garagiste qu'on m'a conseillé. Il lève la voiture et effectivement ça pisse de partout au thermostat. Du coup il me le change puis me dit que c'est bon tout est nickel, rien d'autre à signaler.
3 mois après je me retrouve avec un moteur qui s'étouffe énormément au démarrage, voyant "défaut moteur" allumé et le constat du garagiste qui dit que le joint de culasse est mort. Coût du remplacement : 1747€
Pourtant ces 3 derniers mois, à part un peu de fumée au pot, y avait aucun signe, aucun symptôme. J'ai pas de baisse du liquide de refroidissement, pas de mayonnaise, pas de durites gonflées ou durs. J'ai juste remarqué du gaz dans la vase d'expansion quand je faisais mes niveaux moteur froid en ouvrant le bouchon ça fait pssshit. Et sinon un bruit de bulles, comme de petites bulles qui s'échappent avec un peu de liquide mais ça venait au niveau de la vase ou des durites, pas de la culasse. J'attends de voir l'avis d'autres garagistes, faire des devis pour comparer les prix mais si ça reste aussi cher, j'envisage de changer moi-même le joint avec un ami mécano.
Dans un premier temps essaie de trouver un garage compétant... C'est malheureux qu'il ne sache pas trouver des pannes.
En tout cas de tout ce que tu me dit il n'y a pas de doute c'est bien le joint de culasse qui est mort.
@@otlonthelimits6466 Oui je compte bien appeler tous les garages du coin et comparer les devis. En espérant que je dois pas trimballer la voiture d'un garage à l'autre pour qu'ils y regardent 😜 Et sinon soit je le fais moi-même avec un mécano compétant, ce qui me viendra à beaucoup moins cher. Soit j'essaye de la vendre à bas prix en l'état.
@@jon.m79 honnêtement ça vaut le coup de la refaire , car quand tu fais réparer un joint de culasse tu as énormément de main d'oeuvre sur ta facture car, niveau pièce y en a pas pour plus de 200€.
Si tu connait quelqu'un expérimenté et de confiance en mécanique je te conseille de le faire par tes propres moyens
@@otlonthelimits6466 Oui je pense aussi. Quand on a les bons outils et quelqu'un de compétent, au final c'est assez simple, c'est juste du temps et de la minutie. ^^ Après si je la revend aussitôt derrière, je préciserai bien que le joint a été remplacé, comme ça pas de vise caché. En espérant que la culasse n'est rien, qu'elle ne s'est pas déformé.
@@jon.m79 ce sera même un plus pour ta vente. C'est si tu l'as vendait comme ça sans préciser qu'elle a un problème que tu pourrais craindre un vis caché
Salut, si ta durite du haut gonfle et celle du bas est normal c’est probablement du au thermostat qui ne s’ouvre plus, j’ai eu ce soucis sur ma 325i
Oui tout a fait le thermostat peu engendrer le gonflement de la durite 😉 pour ma part le joint de culasse avait fait son temps.
tu as fait quelque chose de particulier pour démonter les arbres à cames ? il y a un ordre de démontage pour ne pas les péter ?
Oui une il faut dévisser quart de tour par quart de chaque vis.
Bonjour moi j'ai changé mon joint culasse sur mon kangoo est jai toujours de la pression d'air dans mon sercui refroidissement mon bogale nan pas mayonnaise ni de huile donc bizar non? Sino tre bonne vidéo merci me rep a +
Salut, si ton joint de culasse est neuf la pression dans le circuit de refroidissement peu venir d'autres part... A savoir qu'il y a toujours un minimum de pression dans le circuit de refroidissement (ce qui est normal).
Si dans en laissant tourné le moteur avec le bouchon du vase d'expansion ouvert tu voit a l'oeil que des bulles remonte a la surface , là c'est moins normal. Il se pourrait que la culasse soit fissuré ou autres.
Bonjour g un problème sur ma 535d E60 2006 quand je veux démarrer le matin je vois que il manque de liquide de refroidissement et quand je la démarre elle le jette par l'échappement qu'est-ce que ça peut être s'il vous plaît
Ton joint de culasse a rendu l'âme
Perso j'ai de la pression à froid quand j'ouvre le vase. Il est donc possible de faire le jdc sans remplacer les chaîne ?
Tu parles de la chaîne de distribution ? Il est pas forcément nécessaire de remplacer la chaîne mais tant qu'à faire je te conseille de remplacer le tendeur de chaîne
@@otlonthelimits6466 oui tout à fait. C'est notée
Salut esque tu as re surfacet joint de culasse car moi je un vito je du presion dans le vas de expansion et la je me dit si doit refaire le surfaçage ? ....merci😉
Si il a beaucoup de kilomètres et qu'il a déjà été amené à chauffer, oui çest intéressant de la faire.
@@otlonthelimits6466 270.000 km et jamais chauffer je roule avec comme ca et ça chauffe pas plus que ca
@@corneliuciurariu1408 pas vraiment besoin de faire ressurfacer alors si il y a pas eut de surchauffe et si tu ne voit pas de fuite d'huile au niveau du joint de culasse.
@@otlonthelimits6466 moi c est la presion dans le bocal du liquide de refroidissement , je vais essayer du répare ca avec le produit pou ca et après si je suis hublije a ouvrir la culasse je vais je faire pas le choix 😔😔 mais je espère que je aurai pas besoin .... je te rends merci pour tes conseils et ton temp merci
@@corneliuciurariu1408 je te conseille très fortement de pas mettre de produit et de changer le joint de culasse
Bonjour vous êtes situez ou ?
Dans l'EST
Bonjour j’aurais une question
@@daxhrp9700 oui
12:16 : ça veut rien dire qu'il ya marqué BMW,non ?
il a peut etre déja été remplacé et le ils ont mis un joint d'origine marqué BMW ,non ?
Oui oui il a peut être été déjà remplacé par un joint d'origine BMW
@@otlonthelimits6466 ah ben voilà. Sa veut pas dire que le joint n a jamais été changé alors
@@stangreen3007 non mais sur ce genre de modèle je doute que les anciens propriétaires ai été chez BMW faire l'entretien
Alors la je suis pas d accord avec toi sur le fait que si il y a de la mayo sur le bouchon huile car 9 cas sur 10 c est tous simplement du à de la condensation
Oui il faut peser les mots. Je dit pas que si il y a de la mayonnaise c'est qu'il y a un joint de culasse.
Mais je parle de "symptômes".
Sa fait partie des symptômes on dit , exemple tu va chez le médecin ta de la fièvre et pourtant ta pas le COVID 😂 enfin je sais pas mais il est plutôt clair dans ses explications
Tu me rassure un peu haha
Parce que j'ai de la mayo mais aucune perte d'huile ni de liquide
Quand j'ai vue la mayo j'ai paniquer, puis je me suis dit c'est peut être l'étanchéité du bouton tout bêtement
Parce que je n'ai aucun symptômes de perte de quoi que se soit 🤨