La recette de grand père pour rouler avec un joint de culasse HS
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- Manomètre et sonde de température : amzn.to/3O9F4Uz
- Manchon et support pour sonde de température : amzn.to/3M4yBsg
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Dans cet épisode, je donne les recettes de grand père pour rouler avec un joint de culasse HS : explications, diagnostique, suppression du calorstat, changement du liquide de refroidissement, installation d'une sonde de température, essai routier.
Verdict : pour le moment ça marche !
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![[COMMENT REMPLACER UN JOINT DE CULASSE TU3JP. Part1/4]](http://i.ytimg.com/vi/ni9ieoqBjk8/mqdefault.jpg)
Baptiste, fin de trajet au fond du sud du Maroc juste avant de traverser vers la Mauritanie, on se démène pour arriver avant le coucher de soleil dans un patrol 3l3 TD flambant vieux à presque 180 compteur.
On se pose au poste de douane, et mon radiateur goutte (5 gouttes par secondes)
On se dit, c'est cuit, en plus pas un garage.
Le douanier à moustache (encore mille mercis à toi) nous dit : "faut pas tu s'inquiète, j'ai tout ce qu'il faut" et revient avec un sachet de poudre rouge à couscous (il a dit avec blanc d'oeuf et poivre ça marche aussi)
Et là, il met l'équivalent d'une cuillère à soupe dans mon vase d'expansion...
30 secondes plus tard, fuite tarie.
Les quelques 4500 bornes du reste du voyage se sont passés sans encombres, allant même jusqu'à tracter pendant 400 bornes le terrano II du cousin Michel !!
Tout ça pour dire qu'il roule encore, épices à couscous et douanier à moustache : MERCI !!
J'adore ! 😂 Merci du partage!!
Marrant ça, les épices à couscous dilatent les sphincters si on abuse mais résorbent les fuites sur les durites, excellent ! 😁
@@zk80funny C’est la moustache qui fait la difference!
Avez-vous essayé le gasoil halal ?
@@merguezdeal 😂😂😂😂
Bravo pour toutes vos vidéos : du génie , de la créativité , de l'originalité , de la débrouillardise et une narration très sympa .
Indiscutablement une des meilleures chaîne du genre sur UA-cam .
Une bonne petite vidéo comme j aime 👌 ça me donne envie d acheter un samurai 😅 et sinon tu peut faire une petite modif en plus , qui coûte rien ( un interrupteur , 4 fils / 2 pour du radiateur a la batterie et 2 de la batterie a l interrupteur) pour faire une mise en route forcée de ton ventilo quand tu veux surtout quand tu es en franchissement et que tu n a pas d air frais qui passe dans le radiateur 🙂
@@Gruecorrado le thermocontacteur faut le laisser et non le chinter , pour permettre de laisser le ventilo en route tous seule ou l allumer quand tu veux en marche forcer , aucune utilité de le retirer je les fait sur mon Vitara et zéro soucis ;)
Voilà ce qui va être très intéressant dans les prochaines années... Merci...
Ahhh c'est une bonne nouvelle ça !! Sur ma petite Visa sur laquelle j'ai cassé 2 fois le joint de culasse, j'ai roulé longtemps avec un bouchon de vase d'expansion sans le tarage de pression. J'avais mis un tuyau pour évacuer la surpression et la vapeur d"eau. Je faisais le niveau 1 fois/500km. Après avoir un peu de pression dans le circuit c'est normal ça permet de repousser le point d'ébullition de l'eau.
Super Baptiste. Tu m'épateras toujours.
Bonjour, le paprika marche aussi très bien sur une fuite !! Déjà essayer plusieurs fois jamais déçu !
J’adore tes vidéos continu !
Super vidéo comme d'habitude et à propos du poivre j'ai une voiture qui commençait à faire avant de culasse il y a 5 ans j'ai mis deux à trois cuillères à soupe dans radiateur depuis plus aucun problème
Merci pour la mention Baptiste 😇
Y'a pas de quoi, elle était parfaite ta vidéo ! 👌🏼
Salut sava ? Je suis trop content de voir ton petit samuraï sa me fait rappeller beaucoup de souvenir de mon grand père ♥️ continue comme sa. Top la vidéo 😎
C’est Vidéos sont superbes et peut servir à tout le monde
Bravo baptiste!!j adore tes videos!!!
bonjour à tous merci pour tes videos qui sont simples et bien explicite bravo , bien je m'adresse donc à toi pour un petit conseil il vaut mieux mettre la sonde de température que tu as rajoutée, sur le bloc moteur, pourquoi eh bien car si tu as une fuite d'eau sur ton circuit de refroidissement tu t'en doute la jauge ne va pas t'indiquer immédiatement la surchauffe du bloc moteur, je te donne se conseil, ça m'est arrivé en ville sur ma polo G40 j'ai évité le pire car j'étais à un feu rouge et j'ai pu voir de la vapeur de fumé la jauge de température était monté d'origine sur la bas du radiateur donc elle me donnait éventuellement la température de l'eau mais pas du bloc moteur. j'ai biensur rangée l'emplacement de la sonde . bonne continuation ;
Salut c'est super et tu peux encore modifier un truc pour le joint de culasse sur le bouchon du bocal tu peux enlever la soupape de degasage pour éviter de roulé bouchon desserré (la soupape s'enlève en retirant le capuchon marron au dessus avec un petit tourne vis puis enlever la soupape et le ressort et pour finir remettre le capuchon marron qui ce clips ) bonne soirée et continue 😉😉
Super vidéo, content pour toi que ca est réglé le problème en tout cas il est bien mieux comme ça que avant niveau carrosserie 👍👍.
Top encore une fois 😉 contrôle aussi si t'as pas de la limaille dans l'huile ! Les produits a mettre dans le vase, ca fonctionne bien mais sur les fuite simple, c'est des produit avec des particules de métal, je ne sais pas si c'est vraiment bon pour la pompe ! A plus👍
Salut baptiste. Super vidéo merci. J'ai le même moteur sur mon kangoo 1,9d et j'avais le même souci au niveau de la température. Lors de la dernière vidange moteur j'ai rajouter du Mecarun P18 qui est un additif anti friction et depuis le véhicule généré moins de chaleur du à la friction diminuer. Je te le conseil...
J’ai testé 2 fois le blanc d’œuf sur un scooter et une voiture. Fuite au radiateur et plus de soucis après donc je confirme ça marche :)
Bonjour, j'ai fait l'expérience du bidon répare joint de culasse avec une fuite cylindre / circuit de refroidissement. Ca marche parfaitement bien depuis maintenant six mois sur une kangoo 1 phase 2 1.9 diesel athmo. je suis super content, je recommande !
Excellent toutes ces petites techniques de briguant 😉
Salut Baptiste! J'ai utilisé du produit de colmatage de fuite de liquide de ref. dans un moteur de vieux trafic, la fuite c'est arrêtée instantanément à la fin du processus et j'ai roulé plus d'un an comme ça sans que ça refuit puis je l'ai vendu. Donc ça a marché dans mon cas :)
Bonjour, oui le blanc d'œuf j'ai testé sur le radiateur d'une Peugeot 505 il y a quelques années et ça a marché très bien.
Beau boulot. Il est bien reparti pour quelques années
Bonjour , j'ai utilisé un produit en poudre pour une fuite située entre la pompe a eau et le bloc moteur , véhicule POLO 4 Diesel . Cela il y a un peu plus de 5 années , résultat impeccable.
Pour moi cela a fonctionné.
Encore une super vidéo! Du temps et de l'argent de gagner pour le samouraï que demandé de mieux ;)
Super vidéo merci
Pour le blanc d’œuf, ça marche ! On peut en mettre deux, mais si le moteur est poussé c'est pas non plus d'une grande fiabilité. ça dépanne quoi. Pour le "calorsth"a dans l'eau chaude c'est pas mal de la mettre directement dans la casserole et de rajouter un peu vinaigre blanc et du bicarbonate de soude ; ça dégage du gaz carbonique qui le nettoie super bien la crasse qui peut éventuellement le bloquer.
Salut ! Alors moi oui j'ai utilisé des produit anti fuite déjà. Plutôt efficace j'ai trouvé. Sur une très légère fuite sur un radiateur neuf (aie ) arrêt rapide et définitif de la fuite. Sur un joint de culasse, ça calme et stop temporairement. Sur ma R5 ca a permis de finir 50000 bornes avant que le moteur soit en fin de vie.
Salut super vidéo et projet ! Pour le blanc d'oeuf on a testé sur un tracteur interna ça fonctionne bien qu'il faille en remettre de temps en temps.
Aah! Merci de ton retour d'expérience ! 😉
Ton blanc d'oeuf tule mets où , dans le circuit de refroidissement où dans le circuit huile? J'ai un 405 gr 4 x4 et il fuit l'huile . Est ce le joint où plus grave .? Merci de votre réponse . Yannick
@@yannickkehaian2321 dans le circuit de refroidissement.
Super vidéo 👌
Sur ma Renault 19 1,9L D à l'époque,mon radiateur était percé à cause surement d'un petit caillou, j'avais mis 2 ou 3 blanc d'œuf et ça avait résolu le problème 😉
Hâte de voir ta prochaine vidéo 🤘🙂
Hello. Comment un caillou peut rentrer dans ton radiateur ? Par la bouche d aération en dessous des essuis glace ? Comment as tu procéder pour l ' œuf ?
J'ai le même problème que toi mais sur une astra de 2006 1.3cdti. Après qu'un coude en plastique sur le thermostat ai pété sur l'autoroute, j'ai perdu tout le LDR. Le moteur a chauffé et le JDC s'est fissuré entre un cylindre et le conduit de refroidissement.
Ce qu'il se passe est que le circuit de refroidissement monte en pression et fini par fuiter un peu partout où il y a les raccords des durites. L'astuce que j'ai trouvé a été de ne pas serrer le bouchon de remplissage, je le serre juste à peine pour qu'il tienne et pour que la pression puisse s'échapper tranquillement. Lorsque je rempli le bocal, chaque fois le LDR redescend à une valeur environ de 2cm de hauteur dans le bocal ce qui sous entend que le LDR se barre par le cylindre puisque je n'ai pas de trace de fuite au sol. Et ça reste toujours stabilisé sur le long terme à 2cm de hauteur dans le bocal, la consommation s'arrête. C'est vraiment étrange.
J'ai fait un test de température, sur autoroute en 4eme vitesse, le LDR ne dépasse jamais 83°. Ce qui sous-entend que même un bocal quasi vide, ça refroidit bien. Quant au ventilateur, il se déclenche uniquement à l'arrêt après 15 minutes.
Je n'ai ni de fumée, ni de bruits bizarres ni de perte de puissance et ça fait 4 ans que je roule tous les jours comme ça.
C'est parti pour la vidéo du goat 🤙💪👍
Le petit C15 Rhino à la fin qui fait plaisir 😁
Slt superbe vidéo comme d hab
J'adore 🤩🥰
Tu gère comme d'habitude bravo 🚜
Le blanc d'oeuf sa fonctionne très bien j'ai dépanné ma belle mère avec 7 méthodes pendant 4 mois et elle était très contente
Hello. La voiture démarrait avant de mettre le blanc d 'œuf dans la voiture ?
super vidéo
merci pour la vidéo
Super tes vidéos !! En plus quand j'ai vu l'airedale... J'en ai une aussi (4 ans) et une fox ! Bye
Philippe
Bonjour Baptiste, j'ai quelques observations:
1) le coup de l'œuf pour boucher une PETITE fuite dans un radiateur: J'ai expérimenté et ça fonctionne mais pas longtemps (perso ça a tenu une bonne heure de temps, juste ce qu'il me fallait pour rentrer au garage)
2) le ventilo qui enclenche à 105°C et déclenche vers 80°C, ce n'est pas normal. Vérifie s'il n'y a pas 2 vitesses de ventilo. la première vers 90°C et la seconde vers 105°C...
3) avec la suppression des butées de suspension, il y a risque que le bras du boitier de direction tape dans le châssis. Fais gaffe car si tu casses ça en tout terrain, ça te transforme une journée de fun en vrai journée galère -> regarde à gauche de l'image à 14:31 et tu verras ce dont je parle...
Salut, ma mère avait un joint de culasse HS sur son Alpha Romeo GTV 16V TwinSpark et on a essayer le produit réparateur de joint de culasse de chez Wurth, et le résultat est génial, plus aucune trace de mayonnaise dans l’huile et plus de pression dans le liquide de refroidissement, si vous avez l’occaz de tester c’est rapide et efficace sur ces moteurs là
Helle. La voiture démarrait quand même avant de mettre le produit ?
Super video
Salut j’aime bien tes contenu .
Continu comme ça
A bientôt 😉👌
Au top 😁😁
Hâte de voir ka suite.
J'ai mis l'additif Stop fuite Bardal dans ma Xantia 1.9 TD ce qui m'a permis de ne pas changer le radiateur de chauffage. J'ai roulé ainsi huit ans avant la mise à la casse. Donc ça marche !
Sympa tes vidéos
Slt, baptiste, Pour une fuite de radiateur le poivre est une superbe technique, essayer sur un Scania R400, 2 flacons de poivre et sa tien encore après 3 ans avec cette réparation, et le blanc d'œuf déjà vue faire au Sénégal sur de vielle Mercedes et sa a bien marcher. Voila mes ressentie a propos des produits magique pour réparer un radiateur ou autre partie du système de refroidissement.
Cette chaîne est juste fantastique.
Et ce baptiste aussi.
Trop mignon ce samourai !
Super vidéo !! Toutes ces petites techniques peuvent toujours être utile ;) hâte de voir cette prochaine vidéo sur le rhino C15 parce que vraiment les aménagements tu gères ! Je pense qu'on doit souvent t'en parler mais j'espère que tu n'as pas trop de galère avec le Monsterjeep et qu'il sera bientôt le sujet d'une vidéo ? Encore merci ❤️
Bien joué :)
Super vidéo👍 pour info le kit tarauds et filière est dispo sur aliexpress à moins cher que le lien de la description
Ancien propriétaire d’une Renault 21 2.1l d avec un jolie joint de culasse, dû à une surchauffe liée au thermostat resté fermé. J’avais de la surpression dans le circuit de ldr et grosse perte de puissance au point de faire caler le moteur en roulant. Un ancien mécanicien poid lourd m’a conseillé de mettre du poivre dans le vase d’expansion et dans laisser le moteur tourner au ralenti pendant une heure avec le chauffage ouvert à fond puis de laisser refroidir toute la nuit. Chose faite et sa a fonctionner à merveille!! J’ai rouler encore 2ans avec et 45000km. Attention odeur de poivre pendant 1 semaine en activant le chauffage ;)
Bonjour , question idiote : le poivre moulu ou pas ? et quelle quantité ? merci
Bonjour. Suite à un refroidisseur EGR percé, avec pression dans le LDR, fumées blanches, j’ai utilisé le produit Holz, soudure bloc moteur. Pas le plus simple à mettre en œuvre mais ça tiens depuis 3 ans et 45000km.
J’avais essayé 2 autres produits avec des résultats très temporaires.
Salut très bonne vidéo, Pour le blanc d'œuf moi sa avait fonctionné sur un radiateur de moto cross et sa a tenue très longtemps.
t'es la toi ! LUL
@@ExocetX bien sûr mdrrr
Dans le cas ou la pression de la chambre de compression (diesel) s'échappe dans le circuit de refroidissement l œuf ou n importe quel produit qui colmate une fuite (mis du côté de la pression la plus faible se fera expulser par la pression la plus forte).........concernant le calorstat, si tu l enlèves, le plus gros problème vient quand tu es dans les bouchons par exemple et que la boucle du radiateur augmentera en température car non isolé de la boucle moteur....et donc une montée en température générale qui grimpe (le ventilateur va tourner mais dans s les pays chaud par exemple ne sera pas suffisant)
le blanc d'œuf bonne idée, le ciment mélanger a de l'eau aussi mais bof pour les radiateurs, l'ideal c'est de finté le radiateur avec un tube et la tu met le ciment moteur tournant et froid sans thermostat tu le fait tourné 5min histoire que le ciment passe partout, tu vidange et laisse sécher tranquillement au moins 1 jour a l'air libre, et après la tu remonte tout comme avant, pour le ldr pour pas cher tu peut mettre de la vodka bas de gamme ça gèle pas a moins 30, rajouter a du ldr même vieux c'est super efficace
Slt Baptiste attention rouler avec le circuit ouvert empêche la montée (normale) en pression du circuit (au moins 0,5 bar) qui mécaniquement permet augmenter la température d d'ébullition du circuit vers 110°C .
Si tu roules sans le bouchon ton circuit va bouillir à 100° C et donc risque de perte de liquide
J'ignorais, merci! 🙏🏼
Je ne suis pas aussi sur que toi que ton joint soit Hs car tu pourras verifier sur le bouchon du vase d'expension le tarrage est souvent écrit
Cela peut aller jusqu,à 1,8 Bar et porter ainsi la T° d ébullition à 140°C.
Donc avoir les durites qui gonflent et durcissent (raisonnablement) est normal
Bonjour Baptiste, le poivre noir , sa fonctionne pour un dépannage sur une fuite de liquide, faut pas quelle soit trop grosse non plus..J'ai vu un ancien le faire devant moi , il y a quelques années.Pour le blanc d'oeuf je ne sais pas...Bon courage et merci pour tes vidéos..👍😉
Cool cette vidéo pour faire de vrais economis
Oui j'ai testé le blanc d'oeuf sur une petite fuite de LDR sur un radiateur.
Ça marche bien, (mais ça pue un peu) ce n'est pas éternel mais ça permet de différer la réparation de plusieurs jours.
Il faut que la fuite soit petite (plus prés d'un suintement
j'ai la flemme d'expliquer pourquoi mais je trouve te s videos vraiment excellentes, on ne s'ennuie pas!
Trop bien merci de nous avoir fait partager cette technique c'est trop top merci Batiste
Salut Batiste, perso j'ai déjas utiliser le blanc d'œuf a plusieurs reprise. a savoir que il faut en remettre de temps en temps. . les réparateur: certains fonctionnent, mais que sur les petites fuites. mais dans tous les cas c'est un joint a refaire.
Ps: enlever le calorstat est pas la chose a faire! surtout en hivers. car le moteur ne monte presque pas en température optimal! Par contre çà peux etre fait en dépannage. mais dans tous les cas le circuit sera a vérifier.
Merci pour la video, la bise de Narbonne.
Le calorstat est souvent la source de problème lié à une surchauffe, donc jdc derrière. Sur des caisses qui ont minimum 15 ans c'est pas mal de le changer en prévention, lors d'une distrib ou une simple purge du ldr par exemple
Bien joué pour la technique, le moteur est solide de base, ça devrait tenir un moment
Un THERMOSTAT !!! calorstat est une marque, qui vendait des THERMOSTAT
Très juste, j’ai eu ce problème !
Bonsoir, j'ai une Ford escort 1994 1.6l essence et cette dernière a surchauffée sur l'autoroute. Maintenant elle démarre plus pourtant j'ai pas l'impression que le moteur soit HS . Le radiateur avec une petite fuite que je penser avoir régler et la avec la chaleur ça a carrément désolidariser une durite du radiateur. J'ai remarqué que quand j'allume le contact, l'aiguille de la température monte au max je l'ai débranché mais ça elle veut pas démarrer. A savoir que aussi j'ai perdu mon joint de bouchon d'huile et comme l'impression que les gaz ne sortent plus par l'échappement mais par le bouchon d'huile. Même si elle démarre pas elle pète. Sa serai un joint de culasse? Si quelqu'un peut m'éclairer sa serai cool. Ces un ancien véhicule ancien c'est pas évident pour les doc.
Merci quand même cordialement
3:05 VW Touran 2.0 TDI 140 (120 000 Kms)
début de symptômes de JDC (fumées blanches et liquide de refroidissement en baisse dans le vase d'expansion) un jour le bocal était vide quand il faisait super froid l'hiver. On a essayé un de ces fameux produits qui "colmatent les fuites" et jusqu'à maintenant plus aucune fuite 👍
Salut sur ma jaguar s-type v6 3.0 de 98 moteur ford, j'avais une surchauffe, pression dans les durites + fumée blanche à chaud (après 30 mn d'utilisation) j'avais investi dans 2x LIQUI MOLY 3330 et la voiture a fonctionné encore 1 an sans problème. La voiture a eu un accident depuis mais je n'ai pas regretté mon achat!
J ai eu une microfuite sur le radiateur et le produit facom a super bien marché
Merci freo super Bonne idee bravo. J ss mecano. J le fais souvent aussi
Salut Baptiste ! J'ai effectivement un retour sur les produits à mettre dans le LDR, en l'occurence j'étais concerné par les joints d'embase des chemises. Moteur refait avec joints neufs, ça fuyait toujours (eau dans l'huile). L'additif à mettre dans le LDR a résolu le problème depuis 1 an et demi et 20 000 kms ! Bon, dans mon cas il n'y a pas de pression comme sur un joint de culasse, mais si tu voulais des retours là dessus, en voilà déjà un :-)
Bonjour
S'appelle comment le produit svp?
Le blanc d œuf j avais utilisé il y a des années sur une 205 pour une fuite de radiateur, ca fonctionnait parfaitement
Yes enfin
Félicitations, un bon diagnostic, une réparation pas très élémentaire, du moins pour sur projet samouraï ça fait le taf,good job👍💯🧑🔧
quesque je kiffe tes vidéos, l'endroit où tu habites à l'aire incroyable, par chez moi je n'ai pas de terrains comme ça, sinon j'aurais déjà acheté un 4x4 😢
Ce que tu pourrais faire pour améliorer le refroidissement c'est mettre un interrupteur dans l'habitacle pour déclencher le ventilateur à ta guise. Ça coûte un interrupteur de récup style lampe de chevet et 2 m de fils électrique ;)
Et une boite a fusible
@@noathomas1176 deux cosses isolées suffisent 😅
Salut, pour ma part c’est sur un dv6 1.6hdi de 110cv que j’ai essayé le produit en poudre pour une fuite de ldr et la fuite c’était assez bien arrêté mais elle est revenue et je ne voulais pas mettre trop de frais dessus alors j’ai remis une dose mais ça n’y faisait plus rien alors au final j’ai remplacé le moteur mais faut pas oublier de mettre en pression le circuit avant de pose le moteur sinon des restes de cette pâte vont se trouver à l’intérieur et ça risque de boucher des endroits sur le nouveau moteur. Voilà pour ma part c’est bien pour dépanner mais pas pour du long therme (la dose coûte a peine 11€ de mémoire donc ça vaut le coup d’essayer)
Pour le poivre sa marche j’ai déjà essayé suite à une fuite de radiateur sur mon Y60, il faut mettre une grosse dose de poivre dans le radiateur sa va pas boucher directement le trou mais sa va ralentir la fuite, sa peut dépanner 1 mois ou 2 le temps de le changer.
I have used Steel seal to fix blown head gasket in Mazda Bongo (2.5 litre TD) and as a temporary fix in Misubishi Delica (2.8 litre) TD. Delica was not head gasket, but cracked head between inlet valave and preheat chamber, cracked through to water jacket. It did work but died due to heat soak - 6+ hours at 130kph in a vehicle built for 90's Japan (autoroute max 80 kph - reality 100kph) Engine was not overheated but to intensively heat soaked. For old school diesel engines with coolant/combustion leak it works. My Delica leak was bad enough that it would hydrolock the affected cylinder at rest/overnight, fixed by removing a preheat plug and turn engine for 10sec.
Oui le poivre sa fonctionne... vacances en Corse en camping car fiat ducato 2.8jtd radiateur qui casse....
On a mis une cuillère à soupe de poivre c est niquel. Du coup on l a jamais changer et la fonctionne...
A propos du calorstat / termosta il est règle differament sur chaise voiture mais en gros c'est de la pâte qui vient se dilater pour ouvrir l'accès au radiateur et ventilateur qui sur sertaine voiture peut se règle jusqu'à 3vitesse de fonctionnement en fonction des besoin
Je déteste les joints de culasse. Ma Simca 1100 et ma Peugeot 305 en sont mortes. Problème résolu, je roule en 2cv, plus de circuit de refroidissement.
Je récupère aussi un Samouraï, mais en meilleur état, 1500€. Hélas, il est refroidi «à l'eau». Ah... un bon moteur refroidit à l'air dessus...😊
Merci pour toutes les vidéos, c'est super.
Top👍
Salut L'ami bien ton diag pour le thermostat par contre le blanc d’œuf reste une solution de dépannage et pour le mettre je pence que vu la vitesse du blanc a ce solidifier au contact de la chaleur , mieux vos le mettre d'ans le circuit du LR a froid , a mon avis bien sur .Par contre je pence que le remplacement de ta sonde de ventilateur radiateur serai judicieuse , normalement ton ventilo devrai ce déclencher au alentour de 80 voir 90 °c .Sur ceux super vidéo .👍 et ci ta pas de bulles qui remonte en ton vase sais que ton JT de culasse na rien , car ces moteur ci ta un JT tu le vois de suite .
salut baptiste mon grand père avais fait dans son tracteur et ça marche vraiment avec un blanc d’œuf
Merci Baptiste pour cette suite, c'est cool si cela s'arrête au carlostat.
Juste une chose qui n'a rien à voir avec la choucroute, je pense que tu le sais mais le liquide de refroidissement par terre, c'est pas Glop pour le 4 pattes.
Ils ont tendance à vouloir le lécher et cela peut être mortel pour eux (empoisonnement) donc gaffe.
Oups merci de l'info !
@Christophe F1JKY
C'est vrai que les animaux lechent le LDR car cela a un gout sucre.😉
Non, ça fait longtemps que ces produits doivent avoir un composant amer qui évite ça
@@philippehenry700 Bonsoir, et bien non dsl ... le chien de mon neveu en a fait les frais il y a moins d'un an. Malgré un stage chez le véto très peu de temps après, il n'a pas survécu.
@@christophef1jky112 C'est la loi mais bon si le produit n'est pas conforme, pas à la bonne dose ou s'il n'est pas efficace c'est un autre problème
Chez HONDA, le mécano m'avait dit de mélanger un blanc d'oeuf avec un produit qui était vendu en canette à l'époque. L'association des 2 était plus efficace... Oui que pour circuit d'eau. Astuce en cas surchauffe moteur, c'est d'ouvrir tout le circuit (chauffage à fond et ventilateur d'habitacle à fond)
Le calorstat qui ne s'ouvre pas est une panne courante sur les véhicules anciens. Il est effectivement très facile de tester son fonctionnement en le plongeant dans une casserole d'eau très chaude. Il ne faut surtout pas oublier de tester le calorstat neuf avant de le remplacer. Il arrive en effet qu'un calorstat neuf ne fonctionne pas (expérience vécue)...
On ne peut pas dire que c'est une panne courante.
On peut dire que les gens n'entretiennent pas leur voiture, tout simplement.
le thermostat est une piece que l'on doit changer par prévention.
Il n'y a pas plus de 5% de voitures de plus de 4/5 ans entretenues comme il se doit .
Le calorstat est quasiment la première pièce à contrôler en cas de chauffe moteur. Ce qui serait bien pour aller plus loin, ce serait de rouler bouchon de vase d'expansion fermé pour voir si là ça monte plus ou pas. Tu pourrais également mettre une sonde de ventilateur qui se déclenche un peu plus tôt.
Un THERMOSTAT....
effectivement j'ai déjà essayé un produit anti fuite dans le liquide de refroidissement, composé de petits grains qui doivent boucher les trous et probablement un produit agglomérant pour qu'ils se collent dans les trous à obstruer, et a avait marché.
Perso j'ai testé le "Rashull" ... JDC sur Pajero 2;5 TD produit mis à 270000 km il à aujourd'hui plus de 350000 km et ça roule nickel !!! sympthômes était pression dans le circuit d'eau, après procédure du fournisseur ... au bout d e20mn de chauffe plus de pression !!!!!!!
Le produits fonctionne, sur mon ancienne clio ess fuite du radiateur colmater avec et ça tient dans le temps
Belle vidéo, in tuto refaire les trous de rouille sur le suzuki avec que des éléments de récupérations pour 0€ 👍👌🏻
hello . j'avais une Renault expresse , qui avais des fuites , coté radiateur , je lui avais mis du poivre blanc moulu , ca colmate super bien , et une fois qu'il y a une autre fuite ca sent le poivre , c'est un bon indicateur ;)
Hello, la procédure svp.
EXCELLENT , le probleme du calorstat bloqué résolu ............................. en enelevant le calorstat
blanc d'oeuf deja fait sur une sortie de pompe a eau ( thermostat ) qui fuyait , j'ai laisser bien chauffer jusqu'a l'ouverture du thermostat , puis mis 2 blanc d'oeuf et pouf plus de fuites 🙂
Bonjour très intéressant votre reportage moi j'ai un vieux Citroën C35 diesel et je crois que en dessous le bouchon j'ai beaucoup de liquide de refroidissement qui sort je pense que c'est la sonde moi aussi j'en ai une vieille mais je pense qu'elle marche je vais essayer de la monter cet après-midi merci pour votre vidéo