Subaru STELLA 0.7 TURBO: Кей-кар из Японии!
Вставка
- Опубліковано 14 кві 2022
- Иди на Дром и ищи Geely Tugella FY11 за 5млн в Спб
🚗 drom.ru/s/cpv 🚗
Чтобы узнать, какой двигатель будет в следующем видео
----
Видео Мастерской K-POWER.RU
Новая рубрика - УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА!
Девятнадцатый выпуск - бензиновый двигатель KF-DET 0.7 литра (3 цилиндра) с автомобиля Subaru STELLA 2013 года выпуска. Мотор с трудом дотянул до 110 тыс.км и потребовал замены. Владелец из Омска любезно нам его прислал транспортной компанией, что-бы мы, и наши зрители ознакомились с устройством современного двигателя японского кей-кара. Вот только разбор и дефектовка преподносят сюрпризы...
--------
По вопросам размещения рекламы в рубрике "Уголок Старьёвщика" просим писать в вацап на наш номер +79053734548
--------
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются. - Авто та транспорт
Подпишитесь на наш телеграмм-канал:
t.me/k_power_tuning
Только там:
видео и фото, которые никогда не будут опубликованы на ютубе;
фото нашей новой территории, куда мы переедем летом!
А движ крутой в телеге, как дома. Сразу тоже подписался.
Сколько же стоит такой контрактный мотор в хорошем состоянии? На Авито не нашёл в продаже по маркировке
@@OOOIIIOOO7 на лысые изношенные цилиндры? Зачем?
Артем, по ссылке на дом не перейти. Но реклама хорошая и полезная.
Кстати со старой Дайхатсу Мира, совки пытались копировать ОКУшку. По внешности понятно что как всегда ,есть оригинал и кривая копия. А вот по нутрянке теперь всё ясно стало, откуда идея про эти 7.0л взялась. 🤣😂
Кто не верит, в гугле или викиедии набираете "Daihatsu Mira II" годы производства (1985-1990) 😆😆😆
5:30 Масло на ДВ тоже контрактное из японии привозили? 🤣🤣🤣
Мотор для развития мелкой моторики мотористу)
Lego!!!
мотор для гинеколога😂
Детский конструктор
👍😂
За то 4й цилиндр никогда не застучит😁
И неприрывно троит😁
Эти моторы колбасит будь здоров, даже если исправный, словно алкаша с похмелья 🤪
😁😁😁😁
Или он отстучался)))
За него остальные 3 отстучались.
У меня Хонда N Box+ атмо как третья машина по хозяйству) Пробег уже 294ткм Брал на 155ткм за 310тр на круг) Не мотана точно, тк сам тащил с аукциона. 4вд. Менял стойки, крестовины, колодки и свечки. Всё. Лью идемицу 0w20 все это время. Замена через каждые 7-8ткм 2.4л влезает. Доливаю 300гр за цикл. Продавать не собираюсь. Подстраховался и купил в сборе с вариком двс(30тр)прозапас сразу как забирал во Владике и сам же гнал домой зимой 9ткм).
Вывод. Свинья тот, кто угондошил двиг из видео, а не японец и инженеры)
Одобрямбэ такой подход!
Вот сказал и добавить не чего! Но думаю с таким подходом кузов быстрее устанет чем дв и коробас
тоже поддержку ваш коментарий, давно владею кей карами ,сейчас катаюсь на н бокс с пробегом 160 тыс км, мотор в идеале! такое ощущение что на видео масло не меняли вообще
спасибо за отзыв, давно рассматриваю эту тачку!!
Там внизу такой же коммент, и тоже нбокс, брал на 155 лью 300мл. Вы однояйцевые?
Родной брат в когда то, в период становления бизнеса ,3 года ездил на MMC EK Wagon по Новосибирску. Машинку брал "с рук" и благополучно продал с пробегом в 250т. км. При этом масло машинка не кушала, заводилась в любой мороз, и вообще проблем не доставляла. Это я к тому , что ходимость у кей-каров вполне себе, при должном уходе.
Вот именно!
Спасибо порталу ДРОМ за возможность смотреть данную рубрику.
@@IGNACIOGUSTAVO791 радует, что их платят)
@@IGNACIOGUSTAVO791 смотри чтобы твой руководитель на работе не сказал так в твой адрес)
Ну не лохотрон и хорошо😌
@@izvr07 нене, пускай ему везде так говорят, может, так дойдёт, что все живут за деньги, а не за спасибо
На дальнем востоке дромом все только и пользуются. Авито в топку.
Это не фазорегулятор-это первый в мире маховик на распредвал)))
Поржал!))
Скорее это не просто обманка фазорегулятора а центробежный компенсатор инерции масс.Это следствие давления эффективных менеджеров на компетентных инженеров.
@@Googlagэто именно что обманка. Унификация производства с версией с фазорегулятором.
@@kirya312 Ага, Столько лишнего металла ради обманки? Вот почаще бы такие обманки, желательно на основу блоков ).
@@Googlag эта шестерня нужна для того чтобы на гбц и вал под фазорегулятор прикрутить обычную шестерню. Заглушка актуатора для тех же целей. Так понятнее?
Артем спасибо Вам и вашей команде за обзор и за то что рубрика по прежнему жива... Реклама это мелочи для нас, главное рубрика жива!!!!
Ресурс у них 200+ , 300 точно проедет. На аукционах Японии продаются авто с пробегами 150-280 . Так что вероятнее всего у этого авто был смотан пробег, а вы всё говорите что 100 тыс .
Ё моё) Наконец-то спонсоры пришли! Огромное спасибо за Ваш труд) Удачи)
Спонсировал АВТОваз, но мы не поведёмся
Как владелец двух Дайхатсу с таким мотором, только атмосферные, скажу что пробег на одном был 260тыс., я его продал и проблем не было ни каких, ни масложора, ни каких лишних звуков, а у второй машины на данный момент пробег 240тыс.и тоже ни каких проблем. Очень надёжный мотор в отличии от корейцев.
У меня дайхатсу мув с пробегом 260 тыс. км как раз турбо как на этом видео
Да если уход по мануалу ездил без проблем 300 и 400
согласен! у отца раньше была машинусечка с таким моторищем)) мал да удал!! легко своих 200 тыс ходит
@@user-wo8ml5ge1w это если с завода взять, а то ведь лотерея
У деда была Ода с мотором ВАЗ 2106, тоже продали на пробеге 250 тысяч, масло лукойл супер 10/40 все 10 лет. Продали, даже не дымила.
Была полноприводная мира на механике с атмосферным вариантом этого мотора. Пробег 340+ в мотор не лазили. Масло от замены до замены не доливал. Ездил во всех режимах, город, трасса, гравийки, сильно заснеженные лесовозные дороги. Машину продал пару лет назад, ездит до сих пор на том же моторе. Не стучит, не звенит.
Не меняют масло по 15-20 т.км, потом удивляются почему после 100 т.км моторы начинают жрать масло и стучать
Сам вожу уже давно авто с аукционов Японии, очень редко когда в таком состоянии движки приходят оттуда. В основном в 90% японцы следят за тех состоянием, а именно меняют масло через каждые 5 т.км, фильтр после 10 т.км. Видимо тут или не повезло человеку, или сам так относился к авто в РФ
В весёлых картинках (японской инструкции) говорится, что можно заливать масло чуть-ли не 20w50 (в Приусе такое допускалось), ну а в России не любят менять масло раньше 15 тыщ. Вот и конкретный пример!
Был териос кид с таким мотором проехал 250 т. км. и продал. При должном уходе они ходят по 400-500. Один минус прихотлив к свечам и катушками . Почти все кейкаровские моторы в джапании разработали Дайхатсу!
особенно сузуки
Вы случайно не торгуете такими авто ?
Ага, Хонда смеётся
5в40 лил?))
Поддерживаю. Ходят эти моторы долго. на 100 000 они не умирают
Как можно делать выводы по одному мотору, не зная истории эксплуатации и реального пробега. Из моего опыта, нормально они ходят. Продаваны крутят пробег нещадно, -100тык спокойно.
"чувствуют люди, что где то наедалово, поэму гранты покупают"
Еслиб машина состояла из одного оолько мотора , и то поспорить можно было бы, что лучше. В остальном же, эта бричка на голову выше гранты
@@gariksuka4ev842 Да не выше она гранты, хотя бы потому, что у них абсолютно под разные задачи. Я вот хотел взять после гранты, но ездить по дорогам моего города и на дачу на таком авто - невозможно. Запчасти из за логистики(Рост.обл) дороговаты , по трасе особо не покатаешься.
Хотя, если жить именно в Ростове, то отличный авто . И расход смешной и парковаться легко , да и на динамику пофигу, светофоры и пробки кругом.
@@user-xs9hy1te4z а что не так с ходовыми качествами? А по трассе даже не знаю. Катался на приоре и калине, так их постоянно ловить надо
@@gariksuka4ev842 на 3 головы выше,для люжей сделана!
@@SergeyLuki4ev они для японцев сделаны и под их нужды , а это машина , которая влазит под любое парковочное место у жилья и минимум налогов.
В других странах делают машины А класса , т.к. нет такой зажатости(законов) у потребителя.
На таком моторе прошел 300тыс, если не крутить мотор, то расхода масла нет совсем.Брал его с пробегом 40тыс у родственника. Езжу не нарадуюсь. Масло 5w30 commo.
У автора предвзятое какое то отношение,рассказчик ещё тот.
Всем удачи
к сожалению автор не в курсе этой темы. а это мотор укатанный, там больше 300 точно.
@@nukevolt6020 Возможно из под такси. Там особо не балуют маслом моторы при конских пробегах. Мотор закончился - контрактный мотор и поехал дальше.
Ему надо тему капиталки развивать.
@@mr.dmitrievskiy8419 Скорее это коммерческая доставка.У таких машин пробег легко до 300000 догоняют за пять лет.
На счёт фазика, там разные версии. У меня был KF-VE он с фазиком, а KF-DET с турбиной. EF движки с ремнем ГРМ. И ещё Subaru просто ОЕМ бренд Дайхатсу, ими Тойота владеет в разной степени
какие там 100 тысяч пробега?) он с японии приходит с пробегом 100+ у нас он пробежал еще столько же) у них эти машины на ежедневе и в любую точку)
Для того что бы сравнивать с корейцами брать нужно тоже что-то с тремя цилиндрами. У Артёма все таки просматривается предвзятое отношение к авто от императора, как и дядя Шлепа до недавнего времени. История ДВС к рубрике должна быть надёжнее, тогда и выводы будут одекватными и полезными. А рубрика весьма полезная и поучительная. Маховик на распредвал, это улыбнуло! Хорошее видео, спасибо автору и Дрому.
У него просматривается предвзятое отношение ко всему если это не таз или окушка)))
Давно ждал, про этот двигатель. Была ока на которой проехал без капиталки 230 тыс., И продал с расходом масла 0,5 л на 7 тыс.км. Сейчас Дайхатсу мира. Пробег 215 расхода масло нет, если за семь тысяч грамм 200. Никаких подтёков нет. Масло Лукойл cf-5, 5-30, для японских автомобилей. KF это двигатель от Дайхатсу она же Тойота. Эти моторы ходят легко 300 т., Большинство пробегов скручены.
Поддерживаю
Спасибо за годноту 😎
Спасибо вам, за поддержку реально ГОДНЫХ каналов)
Спасибо за ваши сервисы и поддержку таких каналов
Спасибо за поддержку любимого канала!!
Спасибо Вам за поддержку этого канала!
дром где налоги?
Эти моторы ходят по 250 т. легко, не факт , что пробег 110 т.км, так как пробеги крутят на них при продажи , продавцами.
Как на снятом моторе скрутить пробег?
@@Maximilians1980 Мотор наверное стоял до этого на машине?)
если эти 250, то остальные миллионы должны ходить)
Наивная вера в японские изобретения 😂
еще как крутят на Зеленом углу, сам был свидетелем этого безобразия. Мне продаван говорил покупай пока не скрутил(
1,5 года проездил по России, а вы говорите, японец не баловал его хорошим маслом))) там сложно купить поддельное масло, а у нас сложно купить оригинальное. Походу как привезли, масло сменили у нас на г..но и больше не меняли.
Скорее масло редко меняли. "Наши" привыкли к замене масла через 10т км, они не верят в японские рекомендации в 3-3,5т км
@Wall St. 3 это круто ,а вот 5 на турбо ,и 7 на атмо само то !
какие 10 ткм, сраная газель 15 ткм, а на Некст вообще 20ткм. это вы ещё не читали рекомендации по европейским грузовым авто.
@@TOLOBAIKIN Не в курсе наверное что объем масла решает ? Сравнил ...
@@user-ul7el1lo4r на единицу произведенной мощности и соответственно теплонагруженности явно не в пользу коробочки из фольги на колесах.
Этот ,конкретно, двигатель прошел,как минимум ,200000-220000км, просто предприимчивые продаваны скрутили пробег -150000км. ресурс его ~300000км при нормальной эксплуатации (причем как у турбо KF-DET ,так и атмо версии KF-VE) а у нас ездят пока не застучит, зачем? есть ведь контрактный , родоначальник двигатель серии EF из 80-х годов. мотор отлично переваривает пропан-бутан и метан особенно KF 4 версии(у них повышена степень сжатия)
А еще в на японских аукционах обосновалась пакистанская мафия,угадайте что они с машинами делают?
Видос конечно интересный, но если бы кто нибудь с реальным пробегом, от одного владельца такой мотор на капиталу бы привёз, вот бы видео интереснейшее было б!
Никто не привезёт. Запчасти не найдёшь на него. Проще и дешевле контракт
@@jonb4382 доооо, не найдёшь, заказать же никак. Просто контракт дешевле запчастей, плюс работы.
@Трезвый Взгляд Да кто спорит, кулибиных энтузиастов то у нас полно, из говна конфетку сделать. Лично я как потребитель, взял бы контракт и не парился
Ну наконец-то ютуб стал приносить деньги))) так держать! Качаем дром!)
Хочу назад в прошлое. Где тихо, надёжно и спокойно!
А когда это было?
Да это мечта уже!!!😏😏😏
Они просто сдохнут, а вы в рай))
в СССР?
У меня 2уз, пробег около 500, точно не знаю, масло не ест, вообще, ни грамма, ни кому ничего не доказываю, у меня так. Интервал замены 9/10 тысяч, езжу на газу, пробег на газу 120 тысяч +/-, клапана не звенят. Все нормально, но расход топлива около 23 литров газа, вот и считайте сами.
У меня хонда 4 wd, с двигателем s07a 2015 года, сейчас пробег 124 т.км, по Японии 110 т.км, не скручен 99%. Машина не гонка, но проходимость намного лучше иных паркетников из-за малых свесов и веса, салон это точно маленький космолёт, а вот расход 4-5 это если постоянно по трассе ехать и то на скорости до 100, по городу 6-7. Фильтр масляный меняется через раз, масла на 2 замены надо ровно 5л. Свечи на прошлой неделе менял первый раз 3*1,7 иридиевые бош. Но если даже движка отрыгнёт- контракт 25 т.р., вариатор 15 т.р.- и пусть …ездят на своих приорах, киах и вестах.
Чет ты игорек развонялся. Непутай полноразмерный авто,в виде Весты,Рио, с этой табуреткой.
14тк - ещё эйфория от покупки не пошла) через 50-70 будет интересно отзыв почитать...
@@dimmar5108 Ну как сказать полно размерный... я бы с вами поспорил, в вашей киа и весте сижу бровями в солнцезащитный козырек и постоянная клаустрофобия после кей кара. Как бы странно это не звучало это так. Так же например у меня рост 183 и салон раскладывается в двухспальную кровать, смогут это повторить ваши полноразмерные авто?) Ну
про проходимость кстати в точку, эта зима ну жопа просто была, у меня мув 15 года, я каждый раз удивляюсь клиренса вроде ну нет, но в частном секторе по следам крузака я проехал, да с натягом, но любая пузотерка там точно бы не проехала, ну и за всю зиму застрял 1 раз на льду возле дома
@@GggGgg-wh2jr эйфория… эта машина 14 т.км. прошла за 3 года- езжу мало, в том числе машина пережила 3 полноценных зимы на Камчатке и я не вижу зачатков подводных камней
"Кривой как японец после ведра саке"🤣🤣🤣🤣🤣-Артём как всегда молодец 👍, чувство юмора на высоте
Давно ждал обзора на ДВС Кей каров ! Спасибо за видео! Как по мне лучше Кей кар чем гранта. Имхо
Целесообразность. Для мягкого климата, ровных городских дорог, семьи из 2-3 человек - вполне хватило бы и кей-кара. В наших необъятных и неизмеримых условиях лучше, конечно, гранта.
@@AndrewVolchanski Ездил на Приоре 5 лет да есть плюсы Но сев в иномарку для себя все осознал. опять же у гранты плюс это багажник и клиренс хотя Кей кары тоже вместительные. Да и есть полноприводные версии. Автор сказал что этот двигатель это обман потребителя а ваз не обман? Конская цена на некоторые запчасти куча брака по ним да и безопасность тоже сомнительная. Вообщем как сказал один блогер выбирайте тачки по душе...
@@keshak6942 это точно)
Мне по душе полноприводная Веста универсал с салоном как у Краун маджесты, её плавностью хода, небольшим расходом, большим ресурсом и ценой как новая Веста. Широкая у меня душа, что поделать.
Здравствуйте! 4 года езжу на дайхатсу мув кастом, которым и является субару Стелла. Работаю на ней в такси, пробег 180000,никаких проблем. Замена масла каждые 5000,лью только масла ilsac. Очень комфортное и вместительное авто, при своих скромных габаритах. Так как комплектация полная, есть всë и даже больше))) за время эксплуатации, заменëн шрус, из за лопнувшего пыльника. Больше ничего не подводило
Да да , привет Кей караводам у меня тоже рс, но атмо, 2017 года 180 тыс с Японии пришёл (цена очень вкусная и без ДТП) всё ок ни грамма даже расхода нет
Очень комфортное??? Вы после чего там пересели
@@pavelzakharov4739 я например могу сравнить с солярисом или с поло его, что солярис, что поло драва по сравнению с мувом или стелой. Там даже есть функция если человек выбежет перед машиной, она сама остановится
@@klim5846 дохлый авто !
@@topboxx2823 на солярисе за 2 мл виднее 🤣
Дешево, все облегчено и слишком просто. Однако ничего страшного вы в моторе не нашли. Вкладыши в порядке, поршни не задраны, распредвалы в порядке. Если бы японец менял масло, то проехал бы побольше. Кстати, для такого небольшого диаметра поршня юбки у него довольно длинные
Большие сомнения, что двиг убил именно Японец.
Супер движок, 100тыщ без масла!
Не думаю, что японец плохо относился. Всё-таки мои предположения, что за полтора года и тысяч 40-60 пробега по России - просто никто не менял масло
Щуп сломан был , его и не могли найти , глянуть масло , по щупу АКПП смотрели все норм 😂
может по японскому регламенту замена масла раз в 15000км вот он и менял как положено, а после таких больших интервалов они и обростают нагаром.
@@kanalkotoriykanaet у японцев нет такого рекламента, чтоб раз в 15 тыс менять, это вам не немцы с экономией тупой.
@@vicpeace7429 Наверно нет, не знаю это лишь моё предположение. Зато у них есть налог, на подержанные авто и чем старее авто тем он выше. Поэтому у них экономически нецелесообразно владеть старыми автомобилями, таким образом государство как бы подталкивает их покупать новые машины. А с их большими зарплатами это не является проблемой. А для вторпереработки не важно в каком состоянии детали преходят в идеальном или сильно изношенном. На счёт тупой экономии можно поспорить)) Поинтересуйтесь сколько стоит замена масла в Германии и сколько они сэкономят если сократят эту процедуру вдвое. А ведь рабочая сила немцев очень не дешевая. Плюс у них по выходным особо никто не работает, а значит нужно за свой счёт брать выходной и ехать на ТО. Получается экономии нет никакой вообще, плюс ещё личное время тратить. Просто мы бедные смотрим сложно на простые вещи, особенно это заметно когда люди удивляеюся что узел продаётся только всборе и меняется только целиком. По их меркам это оправдано потому что мастер в той же Германии полдня провозится и в этоге выставит счёт клиенту такой же, если не больше чем за новый узел в сборе и плюс затраченное время на восстановление. Ну и где здесь экономия?
@@vicpeace7429 на Тойоте в Японии 15 тыс межсервисный пробег
Сравнивать размеры движка с объемом цилиндра 0.23 и движка с объемом 0.4 (в два раза больше) ну такое себе
Можно было положить рядом какой нибудь тепловозный поршень с шатуном
Артём угорает просто😁😁
Поцилиндровый объём в два раза меньше, а размеры поршней и шатунов чуть меньше. Значит в них заложено больше надёжности
Надо было ботинок сравнить
Тепловозный поршень один человек не поднимет а с шатуном вообще только краном!
Артём спасибо большое за труд. Спасибо что рубрика жива. Спасибо Пошатайке (простите не знаю имени) что не смял его руками как бумажку. В общем от души. Ждём продолжения и новых видео. Всем здоровья и удачи.
Спасибо что продолжаете вести канал в это не простой время!
Ну и ещё могу сказать, что на этих моторах должна быть замена масла не более 5 тысяч км, и мотор данный разрабатывался дайхатсу и он был почти не изменен с 2000 годов
Поддерживаю
Артём радует Новым видео! Спасибо! 👍🏻
Артём я как всегда в шоке когда ты и твоя команда находите время, на эти разборы и видосы... 👍💪 Красава так держать!!!
Наконец-то нашлись спонсоры , теперь есть стимул пилить видосы . Спасибо Артём.
Недавно закатил Хонду Н-бокс турбо 4вд с пробегом 220 ткм. Нареканий нет, даже не шумит.
Регламент замены масла на этих моторах 5ткм. Японцы обычно соблюдают
Скорее всего авто был куплен у перекупов со скрученым пробегом ибо эти движки легко 350000 ходят. У меня друг уже 300000 перевалил отметку. Заменил стойки и пружины, рычаги из за шаровых впрессованых, линки, саленоид в вариаторе. И катает дальше в такси. Масла если вовремя менять в агрегатах,не подведут. Нас в городе четверо на кейкарах в такси работает, притензий к ним нет. Если кого заинтересовало такое авто, берите не пожалеете.
Если его крутить постоянно ,он быстро умирает.а так да они ходят
@@user-nf9lx2nl5m да как его не крутить 😀 он не едет нихрена. Там тахометры видимо не ставят, что бы водитель от сердечного приступа не умер. Ходят они по разному конечно, но цена контрактного много говорит о надёжности на мой взгляд.
Японцы завернуты на лизинг, каршеринг и экологически льготные кредиты при покупке, потому у них уже лет 40 пробеги не отматывают, а приматывают - для получения плюшек при покупке следующего авто.... Если кому то и посчястливилось проехать на кейкаре 250к, то скорее всего он катает второй или третий мотор, который был заменен прежним владельцем или по гарантии...
@@kotmandu8508 это городская машина,а Русские их берут в целях экономии и по трассе ,ещё и всех обогнать нужну ,у меня же турбо хули,на таких машинах максимум 80 км /ч ,сам похожую машинку с 300 тыс .пробега продал( не турбо) и расхода масла не было
Спасибо дрому!
И конечно же спасибо Артёму) с удовольствием посмотрел )
А я подумываю перейти на пруль, живя в европейской части РФ. Качество, удобство, цена - плюсов много.
Я бы взял гранту. Клиренс и запчасти для меня значат больше. Также немаловажно наличие опыта ремонта и эксплуатации в данной стране. То есть гранта более приемлема.
зато японец!!!!!! как же вы не понимаете)). Хотя для многих отсутствие мелких поломок важнее. А стоимость владения (и кредита+удешевления если они есть и т.д) они не считают
@@user-br4zb7fb6e это то да, но если в Гранту ставить хорошие запчасти - то неплохой вариант. Ну не умею я ездить на том, что якорь может кидануть просто по наличию запчастей) ну ещё и б/у…
В деревнях люди по 200-300 тысяч на АвтоВАЗ спокойно ездят без поломок, правда при условии что во время плановых ТО не используются самые дешманские запчасти. А вот как стоят от нескольких дней до нескольких недель японские авто из - за отсутствия запчастей в глубинке, это я знают лично и наблюдаю часто, а взять МАКСИМАЛЬНО свежую иномарку могут позволить единицы.
@@Puma44a согласен
@@user-br4zb7fb6e Какие нахрен "мелкие поломки" в кейкаре? Оно просто ездит, говорю вам как японовод со стажем. И ваще хз как можно с япа пересесть на гранту будучи в здравии и адеквате о0
Гениальный двигатель!такие должны стоять на конвейере Ваз
Я бы купил себе такой в семью, вообще отличный авто!! И практичный не сложный и расход и налоги и запчасти дешевле будут чем на других авто
Спасибо! Очень полезное видео! Молодцы!
Здравствуйте, езжу на хонда n-wgn пробег 218000 и нет ни каких проблем, масло оригинал каждые 5т.км
Классная тачка👍
Хонда н Ван, пробег 180 000 проблем тоже нет. Замена масла 5-6 т.км.
Да меняйте масло после каждой заводке двигателя
@@denisyashin5641 по заводу масло меняется каждые пять тысяч, если вы не вкурсе
За 200000 получается лишних 20 замен, по 3000 приблизительно, 60000. Так для информации
Эти моторы ходят больше 200 тыс при правильном обслуживании. Надо масло менять не позже 5тыс, и бензин лить 95 и будет счастье.
И, педали!
С таким уходом любой мотор будет ходить вечно.
И в чем тогда будет экономия? 🤭
А лучше каждую тысячу, пару дней поездил и масло меняй... С ума то не сходи
@@user-pk1ch8sc7s меняю каждые 5к, расход по городу 3.5-4. в чем тут экономия, действительно) но не кейкар, побольше машина и помощнее)
О!..
Долгожданная рубрика, ну наконец-то 😊👍
Ух ! годнота подъехала. Спасибо !
Засрали двигатель скорей всего уже здесь, японцы масло очень часто меняют и подделок у них как у нас нет🤷🏻♂️
Наивный )
@@Mercurychka хз, в Венгрии замена масла раз в 10000 тыщ только на мерсах, ибо картер огромный. Остальные все на 7500 меняют по регламенту.
Зато в Японии любят ездить на минералке (качественной, конечно же!), вот только двигатели после неё в отложениях.
@@Vitalik_Epstein за всю Венгрию говорить не надо. Меняют, как предписано регламентом - в среднем раз в 15 000 км. Если этот пробег выпал за два года, то меняют все равно по километражу. Данные по юго-западу Венгрии (Зала, Шопрон, Надьканижа).
@@burgasko1996 я столичный:)
Спорить не буду
Опять масло, опять периодичность его замены.
А видео 🔥, автору 👍👌.
О, поздравляю с рекламодателем. Пойду по ссылке, Хороший канал надо поддерживать 👍👍👍
Эти движки легко ходят 200+
P.S. бывший владелец dayhatsu mira: ES
Эти двигатели на кейкарах 200 тыс. ходят спокойно. Потом просто выкинул и купил контрактный за 35 - 40 тыс. и езди дальше. ) Зачем им ресурс, они расходник. Учитывая сегодняшние цены на запчасти. Так что кейкар это супер машинка.
так и купленный не будет новым. хорошо если получится соотношение 1 руб=1км.
@Wall St. накуй твой логан нужен, это гв-но.
@@alexandrlabuzniy5801 естественно он не будет новым, кто тебе новый продаст за 35 тыс. Их берут с пробегом около 40 - 50 тыс. км. И езди дальше.
@Wall St. Вот Вам и современность,дошли до того,что ВАЗовские моторы ходят так же как и иномарочные,даже Вазовские будут по крепче...
@Wall St.
На Октавии А7 мотор 1,6 CWVA тоже огромные пробеги....
Да хрень какая-то, этот мотор не обслуживали. У знакомого HONDA N- BOX турбо уже 370000 прошла, масло не жрет и не стучит, масло меняется каждые 7000 км
В видосе ваще полная хрень про 100тыщ, поддерживаю.
Интетесный обзор.Спасибо!
Браво пацаны, хороший видос сняли
Откуда у вас блок цилиндров от Весты 1.6, они же не ломаются
Вместо моторного масла лили нигрол, если кто-то ещё помнит, что это такое. Или сырую нефть. Моторчик маленький, 0,7. И детальки соответственно игрушечные. Но как цилиндры сделаны! У корейцев перемычка между цилиндрами-половина остальной стенки, а здесь двойная с плюсом!
Рад был слышать и посмотреть ролик
Делал капремонт Сузуки Керри 1986 года блок чугунный 4 цилиндра коленвал такой же сырой . Выпало седло клапана размолотило гбц и поршням досталось всем четырём но в разной степени . На коленвале на шатунной шейке где выпало седло образовалась вмятина, набило шатуном. И при всём этом мотор не стучал но дымил очень сильно, кусочки седла разлетелись по цилиндрам побили поршни кольца в результате залегли. Мотор удалось восстановить работает нормально .Спасибо за видео. Эти кей-кары с окой не сравнить, внешность у них красивая а мотор как был дерьмо только, хуже стал. Сузуки хоть поршнями так не звенел.
Пробег не реальный, либо масло не меняли. У меня были такие кей кары с более большим пробегом и чувствовали себя отлично.
Настоящий субаровский мотор это en07, 4 цилиндра. Kf это чисто дайхатсу. Субаровский моторы закончились примерно в 12 году. Сейчас практически все кейкары делает дайхатсу, под разными брендами!
Спасибо за интересный материал
Привет вам из Хабаровска от владельца лежачего богатыря😁 , вы удивитесь, но основной авто в семье daihatsu move , причем уже второй, первый бал как раз 2013г , отслужил 2 года без проблем, нынешний мувик 2016г во владении тоже 2 года , пока ничего не ломалось, есть эндоскоп, не нагара , не задиров, хон яркий,
Вот такие дала, в общей сложности езжу на таких моторах 4 года , только на атмосферных
Сейчас кей-кары стОят 450-700 т.р., в зависимости от модели, года и комплектации. Они стали бюджетными авто, по сравнению с салонами и потащили их из Японии пачками.
Мда, а вы посмотрите каналы владивостокских перекупов, и поймёте, что там уже давно не 450...
@@user-vh5ev9oq3s зачем перекупы, когда можно купить с Японии.
И стали много везти как раз в центральную часть России)
Лям
Эх
Думаю если такой кейкар купить с аукциона и пробегом тыщ 30-40,то он проедет в двое больше твоего скрипенто😂
Спасибо вам за работу
Интересный выпуск, молодцом!
Главное не налоговое послабление, а возможность купить авто не имея парковочного места. Ибо для обычных машин его наличие обязательно, а в Японии с этим туго.
Жесть, на такой мусор людей пересаживают))
@@gariksuka4ev842 я лучше на кейкар сяду, чем на весту/гранту/Солярис. Ресурс в разы больше. Катался на кейкаре цвета лосося. Модель не помню. Мотор атмо, едет бодро. Жрет мало. В салоне места вагон.
@@abysin тыб еще с зимбабве сравнил японию. Я про них говорю. Относительно японии, это как калина, или вообще 2114
@@abysin На этой табуретке ездить по россии - себя не уважать. Максимум для передвижения по городу. Ресурс современный кейкаров близок к солярису.
@@gariksuka4ev842 сами японцы кайфуют от кейкаров, это целая субкультура. Десятки лет японцы ездят на этих чудных машинках. Многие ни за что не сядут на кубатурные седаны или минивены.
Ути пути какая мимимишность))))) Сам отъездил порядка десяти лет на Daihatsu Cuore, тоже три горшка, но там литр.... и да совершенно верно это половина дрыгателя v6.... да не сто тысяч там пробега, за двести точно.... имхо
V6 на 1.3 литра... Это где такой?
У тебя наверное блок чугунный был, а здесь алюминий
@@user-xe5kt6rf3w есть и v8 на 1.5 и v12 тоже на мелочном объеме
@@user-vr3we1cn1e авто или мотоцикл?
@@user-xe5kt6rf3w авто , на мотоциклах v8 на 6 литров тоже есть , да вообще много чего в мире есть , например "боевой " АК размером 15см ))
Тот же гд1 которому уже 60 лет имеет 1.5 литра на 8 котлах , при чем двигатель наш СССР без всяких заимствований .
А сколько было вариаций от зарубежных компаний не сосчитать сотнями .
166 Интер гражданское авто серийное , двигатель v12 объем 2 литра всего .
Есть двигателя пратело там вообще объем смех , но это уже экзотика и по сути "ручная " работа .
Была e41 на 10 цилиндрах и объеме 3 литра .
Это так из памяти, в реальности их конечно много больше .
Вообще в этом мире много что было, радиальные (прямиком с авиации ) двигатели устанавливали на авто , и лично мой трофей (правда упущенный , упущенный глупо и безвозвратно ) это дизельный ДВУХТАКТНЫЙ двигатель немецкий объемом 19 кубиков ! Который штатно устанавливался на велосипед , остались только фото если интересно могу прислать ) про всякие МАВ и прочие не говорю , это редкость но не такая как мой дизелек (((
Не перематывал рекламу. Разместите на всех видео.
Люблю вас.
Спасибо, очень интересно!
Спасибо за видео, поясните пожалуйста зачем нужна пластина отсекатель в блоке цилиндров? Какая ее функция?
10:15 - уверен, грязь в моторе образовалась уже тут, в России - перекат и контрафакт, масложор и кроилово разное. В Японии такого быть не может - пробеги между ТО - жёстко - 5 тысяч, никакое масло не успеет загадить двигатель. Я покупал пару трехлетних японских таратаек несколько лет назад, моторы смотрели камерой - чистота, как в новых: никаких отложений, грязи нет и в помине.
5тысяч это на тех автомобилях меняют которые на госслужбе находятся, а частные авто японцы такие распиздяи!
Я тоже думаю, что это местная грязь в моторе уже
Грязь как графит, крошиться. Скорее всего наоборот, из за нашего Лукойла началась отслаиваться и забила масло приемник. В 2000 когда гоняли бюджетные авто из Америки сразу снимали поддон и вычищали все отложения, которые достигали 1-2 см. И с нашими маслами это все могло всплыть. Экономисты есть везде видимо.
Япы еще те жмоты, могут вообще не разу не менять масло. Потом во Владике под клапанкой какашки смоют и в народ безпробежку... Таких историй от людей наслушался о безпробежках из начала 2000.
Уж очень Вы идеализируете японцев. Неряхи ещё те... видел двигатели, из японии, с таким лаком.
Спасибо за видео анализ сравнение.
Рад что у вас появился спонсор!
живу на дальнем востоке. могу одно сказать, на 110 тыс.км он не умрёт там минимум 500 родного пробега.... в такси отжали😢
На таких цилиндрах можно сделать 1.4 V6. С турбинкой. Летать будет.
Наконец-то реклама пошла. Хоть кто-то у рукастых рекламу заказал. Повысится колличество контента.Монтажера наймем и попрет. Молодцы. Как приятно смотреть каждый день ваши видосы.
Спасибо за познавательное видео про кейкары.
Вам гавк👍 и удачи🐞🍀!
Вообще ни разу не познавательное.
@@subarudriver6027 каждому своё, а я допустим увидел двигатель Кей кара и понял его возможности и получил представление о его ресурсе...
И о хвалёном японском качестве.
Есть сомнения насчёт пробега, как по мне так на этом двигателе явно пробег больше заявленого
Мотаки с зелёнки, для них сотку скрутить как два пальца об асфальт, а то и больше)
На прулях не бывает большого пробега, это не немцы с их скромными 150 тысячами на приборке (а в реале все 500).
@@Sergey-ts5pz Такой большой а в сказки веришь)
@@Sergey-ts5pz Такой большой а в сказки веришь)
@@Mir_iva Да-да, эти "сказки" ездят и ездят, в отличии от японского говна.
На последних кадрах сжигания клапанной не хватало музыки из терминатора...)) За разбор - спасибо. Было интересно. А какой самый маленький оппозит по размерам и объему?
от мотоцикла урал
@@OlegLookUp с языка снял
Я вас попрошу, в Урале 750 кубов, а тут 660
@@user-hg9dz7xv4w вообще-то в урале 650 кубов и это был не оппозит 🙂
@@OlegLookUp нет бла это V8
Спасибо, что сохранили рубрику"уголок старьевщика"
В настоящее время, ваше видео просто отдушина, посмотрел отдохнул. За рекламу порадовался, значит видео будет точно.
Спасибо, познавательно и интересно. Ждем следующих двигателей субару
Вы двигатели именно Субару представляете ваще что такое о0
@@subarudriver6027 да, имею представление
Да это очень очень интересно смотрим.
Только деза про ресурс в 100тыщ, а так интересный разбор.
А я уж думал, что Артём так себя одного рекламировать и будет. Ан нет! Ну и правильно! Поздравляю с первым спонсором! Какое счастье, что один из любимых каналов будет расти)
Артем, отличная пасхалка. Ждем новое видео)
Справедливости ради, стоит сказать, что сравнивая литровую мощность этого моторчика, на фоне аналогичных большего объёма, он ещё вполне неплохо выглядит. Вроде и хлипенькое все, маленькое, а свои 250к он бегает.
У меня 2 кей-кара дайхатсу мира 2002 года с пробегом 380000 т . Мотор заменил на пробеге 320000 т . По причине прогарел клапан . А дайхатсу мув 2014 года с пробегом 80000 т .
Привет, какое масло заливаете в мотор. Когда купил кей-кар в мотор залили 0w-20, но сейчас думаю перейти 5-w30.
Пробег 52 тыс км.
Почему все льют масло 0w-20???
@@rusrus7071 добрый день. В японском мануале написано летом 5w30, зимой 0w20.
@@user-cb1fi6zs8m а что будет если зимой ездить на 5w30? Я на своих машинах круглый год езжу на 5 w30, проблем нет, думаю и на кей каре тоже попробовать летом и зимой оставить одно масло.
@@rusrus7071 если у вас машина зимой в гараже стоит или зима в вашем регионе не - 30, то можно на 5w30.
Хорошая рубрика. Подписка
спасибо за знакомство с устройством раных моторов
Артем, а чем пластинчатая цепь плоха? На Хонда 400к спокойно ходит, за других не скажу. И наоборот, видел цепи втулочно-роликовые на немцах, которые нифига не ходят.
На немцах вообще мало что ходит
@Трезвый Взгляд на 1нз цепь пластинчатая, ходит как весь мотор, тысяч 350. У меня создалось впечатление, что в некоторых моментах Артем некомпетентен.
Я когда с мотоцикла объемом 1200 пересаживался на 400 кубов, тоже коребило. Но нынешняя ситуация всех заставляет экономить. Правда, на сколько слышал, не особо Кей кары экономичны в плане расхода топлива.
5 литров по городу
Так и есть. Говорю как владелец Стеллы 1 го поколения. Зимой наверное 8-9 ест
ахахахах, экономичные! до 150к они экономные, а потом до 20 литров по трассе, хуйню не неси
Вся экономия, исключительно из-за ХХ в пробке. Поставить 0.7л,1.5, 2.5л и 5л двигатели. И самый прожорливый 5л будет.
А с точки зрения полезная масса и расход, одинаковые...
@@stepa82
5 😂 это для стояния в пробках , что бы печка на машине работала или кондей.
шикарная подача!!!