Альфа Ромео: Итальянский 3.0 BUSSO V6
Вставка
- Опубліковано 26 тра 2022
- Иди на Дром
🚗 drom.ru/s/gI8 🚗
Чтобы успеть купить машину по старым ценам
----
Видео Мастерской K-POWER.RU
Новая рубрика - УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА!
Двадцать второй выпуск - Alfa Romeo 164, 1989 года выпуска, двигатель V6 BUSSO 3.0 литра, бензин.
Легендарный двигатель, спроектированный итальянским Мастером - Джузеппе Буссо, выпускавшийся в различных модификациях с 1979 года до 2005 года. Моторы, овеянные гоночной славой, мало освещены на просторах Рунета и мы восполняем этот пробел.
В ролике упоминается канал Андрея из Петрозаводска, просим поддержать нашего коллегу подпиской и добрым комментарием у него на канале, ссылка далее:
/ mrandrei752
Спасибо, Андрей, за мотор V6 Busso и возможность соприкоснуться с Легендой и показать зрителям творение Мастера!
--------
Ссылки на статьи по ремонту рядных ТвинСпарков от Альфа Ромео, которые мною упомянуты в видео, вы найдете по ссылке ниже:
k-power.ru/1-K-POWER/Primer-IN...
--------
По вопросам размещения рекламы в рубрике "Уголок Старьёвщика" просим писать в вацап на наш номер +79053734548
--------
Подпишитесь на наш телеграмм-канал:
t.me/k_power_tuning
Только там:
видео и фото, которые никогда не будут опубликованы на ютубе;
фото нашей новой территории, куда мы переедем летом!
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются. - Авто та транспорт
С таким внешним видом мотора можно ездить без капота. Спасибо Вам,парни.
Клапанная крышка тоже должна быть удостоена почётного места на стене
Она уже удостоена маслозаливной крышкой от Ваза🤣
Чего не отнять, выглядит он оооочень эстетично. Открываешь капот а там шикарный впуск,хром, клапанная крышка с фрезерованной надписью Альфа Ромео....
И цилиндры подписаны отлитыми цифрами...
а 24 клапаник выглядит ещё шикарней)))
Италия 💁
Согласен 🤝
Утро заиграло новыми красками!
Была 156 альфа с буссо 2.5 v6. 6 мкпп . Перла как сатана . Всегда вспоминаю ее с теплотой на душе.
Отличный выпуск, как говорят "раньше было лучше" люди разрабатывали, стремились что-то сделать лучше, концовка с видами вообще бомба. Удачи, привет из Омска.
Сейчас стараются не меньше, моторы становятся "одноразовыми" из-за оптимизации пар трения и минимизации веса , а так же эконорм, которые эту всю оптимизацию и требуют. Насчёт современных инженеров, советую посмотреть устройство бмвшного v8 4.4 n63b44 (как первую версию, так и последующие модернизации), так там одни системы управления наддувом, температуры масла/антифриза, подачи смеси сделаны так, что с первого раза даже на готовых схемах не поймёшь что куда, а ведь это кто-то разработал и эти кто-то были явно не бездари, которые ничего не умеют и делали как попало
Так же, если мне не изменяет память, отличная система изменения подъёма клапана, позволяющая вообще избавиться от привычной дроссельной заслонки, получила массовое применение во время тех самых ужасных алюминиевых ужасных моторов, которые делали маркетологи и рукожопы.
К слову, наверняка и телефоны стали более хрупкими и менее долговечными чем 20 лет назад, но захотелось бы вам посмотреть Ютуб на этом телефоне, а тем более написать комментарий на супер надёжных, кондовых кнопочках заместо наэкранной клавиатуры))
@@skillnezio с такими технологиями как сейчас скоро фольгу от шоколадки будут использовать для двигателей. И да сейчас двигателя всё сильно форсированы с помощью всякого г..на навесного, что уменьшает срок службы двигателя.
@@user-qz2lw3xr3b да если они будут свои 200 тысяч выхаживать, как все современные двигатели, то хоть из пластика пусть сделают, я только порадуюсь расходу топлива. Кто бы что не говорил, а в среднем даже самая неудачная генерация корейских поделок 200 тысяч отходит в обычных условиях, а это обычному человеку на 10 лет хватит. Безусловно на этом канале эти двигатели можно увидеть только в состоянии хлама, но это уже проблема всех ремонтников и врачей, они в работе видят только больных людей, ведь здоровые по врачам на ходят.
Ура! Я дождался! 9 лет в семье была 156-тая с 2.5 v6 24 клапана буссо . Только положительные эмоции остались. С мотором вообще бед не знал, за это время,поэтому интересно было, как мотор был внутри. А ещё до меня ей было 8 лет. И ещё дальше продал, и купили 159 тую. Но не дарит 2.2 столько же драйверский эмоций как буссо, хотя тоже не плохая. А как буссо пел после 3 тыщ оборотов и до отсечки ... Эхх.. Вся надежда на Джулию, там если взять квадрофолию v6 , то точно не разочарует. За видео сто раз спасибо
Карбюраторы всё таки устанавливались вертикальные.
Горизонталки ставили на twincam.
С мотором 24v 3.0 164-я Alfa Romeo разгонялась за 7 секунд до 100.
То что валялось в поддоне -- датчик уровня масла.
Спираль постоянно нагревала биметаллическую пластину и если масло меньше уровня то контакты на пластине замыкались, если уровень в норме то тепло от спирали рассеивалось в масло и контакты не замыкались.
Пропил на шатунной шейке -- подача масла в тело шатуна, чтобы по времени оно было больше он удлинялся.
Спасибо вам за действительно информативные и интересные видео 😎👍
Спасибо за помощь каналу
Благодарим и вас, за поддержку канала, спасибо 👍
@@keeeeekrebyata с разморозкой! Артем уже рекламировал Дром
Дополню одним интересным моментом-геометрией мотора. Диаметр цилиндра 93мм ход поршня 72.6 мм, длина шатуна 131 мм, что дает соотношение r/s 1.8. то есть это практически параметры двигателей спортбайков/формулы, все-таки понятно, чем занимался человек, который его проектировал) Вот и результат кстати-после непонятно какого пробега и обслуживания никаких задиров нет.
Как в старые добрые времена! Суббота, утро, уголок старьёвщика! Спасибо Артём!
Артём Юрьевич, огромное спасибо вам за экскурс в историю итальянского моторостроения!!!
Артем, ты лучший!!! А концовка душевная...👍🤘💪
2001год, купил себе 124й мерс 88года выпуска с двигателем 2.0 на карбюраторе системы Стромберга. У предыдущего владельца спидометр сломался на пробеге 650 000 в 1997году.
Был огромный расход топлива и никто не мог отрегулировать этот карбюратор, даже с новым рем набором. Поехал в Москву, на Волгоградском проспекте был дилер Мерседеса. Когда я к ним приехал, они очень удивились, на месте не смогли его победить и отправили карб в Германию. Через месяц, я получил карб обратно, в подарок оригинальный комплект ковриков и очки. Все сделали бесплатно! Как оказалось, его настраивал мастер из музея Мерседес, в Штутгарте!
Расход в городе стал 5-6 литров! Вот вам и старый мотор!
Что делали с мотором за этот пробег? Ничего! Я был первый, кто за этот пробег поменял сальники клапанов и цепь грм! Кстати, обе процедуры делаются только со снятием клапанной крышки! Больше ничего не нужно разбирать! Мерс угнали в 2004году в Адлере, вовремя летнего отдыха.
Расход 5-6 литров в городе? Это на 30 км?
А потом ты проснулся!
@@hktundra У меня была Комплектация "Такси", нет кондера, весельные стеклоподъемники, минимум веса у машины. Обычные железные диски, они оч легкие. На "ромашках" расход был например больше. И там всего 100 лошадок. Плюс, я оч спокойно езжу.
фантазер ты меня называла... 2литра объема это 8л на сотку минимум и не важен какой впрыск.
расхода в 5-6 литров в городе у меня даже на опеле кадетт д с мотором 1,2 не было, вся остальная история тоже твоя фантазия дружок?
Спасибо таким добрым людям, которые приносят свои старые движки в жертву богам распила и разбора :)
Являюсь владельцем автомобилей с подобными двс. 10 лет 164 3.0 v6 12v. И 5 лет 156 2.5 v6 24v. 164я это самый экономичный и быстрый диван. 7.2 до 100. При городском расходе 12 литров, трасса 7. Наверное если по трассе 200 не ехать, то можно и в 6.5 уложиться. 12 клапанный очень хорошо с низов тянет, не смотря на 5 ступку с длинными передачами. На первой сразу до 80ти можно стрельнуть. Стандартная городская езда, 1 тапка в пол, потом нейтралка долго катишься. А 156 2.5 жрет по городу 13-14, трасса 7.5-8. кпп 6 ступка. Передачи покороче. Отсюда и больше расход. Оба мотора имеют кованные коленвалы и шатуны. Балансиры коленвала вынесены на шкив и маховик. Думаю, прорезь на маховике вы заметили. Масло при агрессивной езде по заводу лить 10w60. У 12ти клапанного нужно следить за натяжным механизмом. Иногда сопливит маслом, отсюда и до обрыва ремня грм недалеко. Поэтому нужно менять механизм и сальники. Также следить за уровнем ОЖ. Перегрев для подобной конструкции мотора опасен. Мокрые гильзы меняются комплектом с поршнем. Все идет в стандартном размере. И это куда лучше, чем растачивать цилиндры и делать хон. Ибо заводской хон ходит 300-400тыс км. Из практики, на этих моторах достаточно заменить кольца.
Живые буссо ещё можно найти.
@@roman5558 его сложно найти. Купил 3.0 24v на свап в 156 2.5. Так там оказались убитые распредвалы. Хотел просто заменить, предварительно сделав ТО. А тут капиталка. И неизвестно, что еще внутри увижу. Как бы не 1000$ на ветер выкинул... А свой родной 2.5 в отличном состоянии.
@@user-hb2pi9rc9j в Европе полно 166 и 156 с буссо. Если есть возможность привезти машину без растаможки и использовать как донора, то это отличный вариант
@@roman5558 да вот купленный мной двс был снят со 166 на АКПП пригнаной с европы. И вот такая неудача. В европе тоже не все нормально следят за авто. Привезти целиком авто как донор, учитывая, что доставка стоит 2000$ тоже бессмысленно. Хорошо бы самому попасть на разборку авто, проверить и самому же снять. Потому что обычно снимают варвоски, обрезая все вокруг, что мешает. Те же масленные шланги, кондиционера. Провода режут.
@@user-hb2pi9rc9j полностью согласен. Вообще, целесообразность покупки(или капиталки) такого мотора сейчас стремится в 0, если вы не собираетесь участвовать в гонках и прикручивать к нему компрессор. Есть ещё v6 turbo, 1,75 tbi. Дизель на 164 тоже был хорош. Лично себе сейчас подбираю 159 с 1,75 tbi.
Ресивер альфы - произведение искусства, ресивер ваза похож на корягу
@@Googlag это ты дурачек раз смеешь иметь смелость писать а я тебя не вижу.
@@thomasmica2856 мне не нужно видеть человека чтобы понять его логику.
Система с конусной посадкой на распредвалу и отдельной ступицей сделана для того, чтобы разгрузить распредвал от изгибающего момента, который создает натяжение ремня ГРМ.
С Меня Лайк За Самый лучший выпуск по моторостроению из Италии ..👍👍🔥🔥
Спасибо за классные виды Карелии..🔥🔥👍👍
Особенно утреннего рассвета Карелии..🔥🔥👍👍
Благодарю Артём. Отличный выпуск двигатель сделал мастер своего дела. Действительно в него вложена душа. Его можно ставить в один ряд с Тойота и Мерседес по надёжности.
Представляю, как люди окуевали, когда видели как Ока прёт на 9тыс. об/мин.!!!!
Спасибо Артём. Самый красивый, и красивозвучащий v6 в мире. Прям шедевр, даже в мелочах и по внешнему виду. Какие крышки, ресивер. Итальянцы знают толк в дизайне. Буссо легендарный мотор.
Расход по городу под 20л. На трассе до 10л.
У меня по городу 164я 3.0 12v жрала 12, и 7 по трассе. Нет такого расхода под 20. 156 2.5 24v 13 город, 8 трасса. Это если все время на 1 передаче ездить?))) 3.0 v6 12v это самый экономичный мотор из всех собратьев. А 24v уже побольше будет жрать, и он любит обороты повыше.
@@user-hb2pi9rc9j ну я скажем больше 3.2 24 имел ввиду))). Так по памяти.
@@VETALLZZZ а, ну тот может. Хотя наверное до 18ти. За 20 может жрать провальный GM мотор на 159ой. Лучше бы там буссо стоял...
Двигатель Алфы-это Моника Белуччи в автомобильном мире.
Вот это прям топовое видео от уголка старьёвщика, и история итальянского моторостроения да и бонусом такая красота нашей страны))))
v6 busso при должном обслуживании запросто пройдет около 500 тысяч. Единственная помеха - недостаток толковых сервисмэнов и скупость владельцев. Мотор очень здорово тянет, но и расход приличный. Для 2.5 объема город - порядка 12-14 при спокойной езде, если мотор крутить - расход стремится к 18-20 литрам на 100 км. Но звучит при этом он просто бомбезно!
У меня обычный корейский 1.6 при очень спокойной езде по городу жрет 11-13 литров (при всех его облегчениях и фазовращателях), так что все очень относительно, и вся эта экономия больше маркетинговая.
Спасибо Мастер золотые руки за обзор Изделия Джузепэ,приятная оконцовка видео с замечательной природой,нашей необъятной Матушки России. Ждем продолжения хочеться увидеть столик с блока Альфа Ромео)))
Бу-бу-бу-бу! А я думал, что этот мем только Субару, но Буссо делает бу-бу-бу-бу ещё атмосфернее.
Мотор крутой,очень красивый внешне,а звук божественен. Была такая же альфа , в своё время. Валит хорошо
Педаль газа я не глажу" записал в свою книжечку))
Здравствуйте в 1998 году были у нас две Альфы 164. Одна 2 литра твин спарк. Одна 3 литра 24 клапанная. Так как были свежие 1994 годов проблем не было. Очень хорошая управляемость и динамика.
Если б мою работу разбирали 500 000 человек и обсуждали публично, я б, наверное, приостановил делать свою работу, и ушел учиться)))
Спасибо Вам Артём за очень хороший обзор этого чудесного двигателя, а также вашему знакомому который его прислал.
Вы не понимаете. Сколы на юбках поршней - это автоматическая балансировка поршня. А трещины - это авторегулировка теплового зазора: когда поршень нагревается, стенка начинает немного играть, что позволяет снизить вероятность клина двигателя)
Спасибо за интересный рассказ и отличное видео! У этого двигателя можно из каждой его части сделать какое либо украшение для интерьера, даже просто надпись Альфа Ромео имеет вычурное начертание, поршни такие красивые! Андрея поблагодарил 😀👌👍
Увидев в конце ролика холодный и мокрый снег по коже бросился холод,взглянув в окно,выдохнув с облегчением,и вспомнив что живу в Краснодарском крае с дневной температурой +30 и выше на данный момент,укрылся одеялом и дальше досматриваю ролик.
Поддерживаю
Красивая машина 164 альфа, в 90 е мечтал о такой.
Как мало в России осталось людей с техническим образованием. Сопромат, тех. механика, физика, математика...Сейчас один тик-ток в головах молодежи((
В россии людей нет - в рф рашисты!
Привет из Риги. Не согласен. Сейчас , именно такой контент и можно смотреть! Спасибо за Альфу. Была такая в 90х. Классная машина.
В єтом видео прекрасно все. И подача, и разборка, и продолжение истории в не мастерской, и даже саундтрек... Браво!
Жаль,что итальянские авто,не такие распространённые ,очень нравятся!!!
Альфа 159,это просто шедевр какой-то...
Даааа, Джузеппе по ходу вместе с папой Карло двигатель конструировал 😀
У Володи Мельникова на неделе выходил выпуск про Альфу. Там как раз упоминался этот мотор Буссо. Я, как не сильно погружённый в тему, подумал было, что это итальянское произношение слова "Boost" :) "А вон оно как, Михалыч" :)
Спасибо за отличный ролик! И за человеческие эмоции во второй части. Карелия - безумно красивый регион
У меня на данный момент Альфа Ромео GTV купе с мотором 2.0 Twin Spark. Машине 26 лет, до сих пор на ходу! Спасибо, Артём за ролик про Буссо!
У Мельникова н канале не ваш авто?
@@alexoreshin2071 Нет.
Палеантологический музей на Тёплом стане, и музей космонавтики на ВДНХ очень крутые👍
ДВС, как произведение искусства! 👍🏻
Жаль,такой бы агрегат на Саренто!Плевать на расход. Отличное утро! Спасибо Артём!
И вот к сожалению их покупали бы единицы. А так да было бы огонь
Спасибо хозяину мотора 👍
Я прокатился как-то на альфе 166 с Буссо 3,0 24 клапана на механике. Это что-то с чем-то)) До сих пор эталон для меня, мотор 3 литра при таком весе и с такой невеликой мощностью, хммм, если сравнить с бмв е39 3,0 на мешалке, с всякими камри и максимами на v6, мерсы на 3,2-3,7, ничего близкого. При этом 3,0 24 Буссо - всего 220 лошадок, у многих в то время больше было. Видимо реальных лошадок, а не как у всех. Он живой, он ЗЛИТСЯ когда его крутишь, он звучит, он едет. Естественно, ничего не мерил, но ощущения запомнил. Синьор Джузеппе явно знал толк в том, что он делал. Когда стану побогаче, обязательно куплю себе что-то с Busso V6.
Блок и поршневая чем-то очень напоминают мне москвичевский "косой" движок
Артёму скоро фильмы снимать надо!!! Талант , талантлив во всём! Благодарю.
Спасибо за видосик, Юрич! Как всегда очень интересно! Глазом не моргнул., да,,Андрею тоже огромное спасибо за МОТОР✌👍
Приятно, у меня Альфа GT с таким агрегатом!
Круто, тока приехал с Петрозаводска воздух и вода там высшего качества природа отличная от мегаполисов!
А звук двигла - топ!)
У Итальянцев все таки есть большая Душа
Самый красивый мотор за всю историю канала!
Первый раз слышишь об альфе, а оказывается это легенда, спасибо)
не с нашей планеты?
@@IgoroN-qr6qt Ага)
Я в 2018 году капиталил 147ю 1.6. На тот момент с запчастями не было проблем. Спокойно взял ремонтные поршни nural. Стоили они тогда по 100$. В комплекте: поршень, кольца, пальцы. Я б туда че попало не ставил)
Отличное видео!!! Как всегда много интересной информации и позитива! Спасибо!!!
Почему то приятно смотреть зиму летом
Ооочень красивые места и природа!
6:30 форумчане с турбобазара помнят те времена)
Наконец то любимая рубрика! Спасибо за работу!
Ураа, контент с утра в выходной день, это как бальзам на душу!
Спасибо, очень интересный двигатель.
Легендарный конструктор легендарная мастерская легендарные карельские места ! И все это в одно прекрасное субботнее утро.!
Качественное видео,красивая природа, душевные люди. Спасибо за Вашу работу👍
Как всегда - отлично, ждем следующее видео. Артём, спасибо за вашу работу.
Доброго времени суток! У меня нет слов! Ребята спасибо вам огромное! Сказать класс ни чего не сказать!!!!! Супер- тоже мало! Просто спасибо!!!
V6 на канале всегда радует )Спасибо.
Спасибо Вам огромное за то что вы делаете классные видео ролики. Дай Вам бог здоровья и счастья. Берегите себя и своих близких.
Спасибо за увлекательное попадание в прошлое! Но самое главное, это Карелия с ее красотой не описуемой берегите эти места , для нашего поколения!
Детали этого Мотора как произведение искусства)) можно в рамку и на стенку))
Шедевр в отличии от нынешнего авто гавна, Сказки про расход топлива для ушей, .... Советская 2108 - 2109 1,5 при правильной настройке потребляла 5-7 литров , дизеля второй половины 80 х опель ,ауди на ТНВД легко убирались в 5 литров соляры ,
Вес только этих авто вспомните, (900-1100 кг). А сейчас, 1.5 тоны уже считается лёгкой машиной. Все хотят много подушек, электроприводы всего и вся, панораму, и т.д. Всё это нужно везти и что бы расход соответствовал.
Где то 2003г. 9-ка 1.5л , при скорости 85-90 км/ч, пробег 300км, расход 5.5л/100км, 5 чел в салоне (среднего телосложения)
@@chehzon так при такой скорости мой Ниссан Ноут 1.6 на автомате с полным салоном потребляет 5.6 л/100км.
@@chehzon суперское авто и моторчик, у меня такое авто брало вообще 4.5 на сотку!
Вы мощность при этом не учитываете, в вазовских моторах было 80-90 сил, сейчас при таком же расходе процентов на 40 выше, плюс современные нормы экологии, количество потребителей энергии и вес выше
Душевный выпуст , спасибо Артём !
Шикарнейший, интереснейший и красивейший выпуск!
Инженерное и эстетическое удовольствие от просмотра!
Спасибо огромное за обзор двигателя и красоты природы!
Отличный выпуск , концовка просто окуительна !!!!
подписался на Андрюху)
КПовер.историческо-образовательный получился сегодня)
Спасибо за «ламповое видео», за уважение к старым мастерам.
Вечную жизнь Альфе в виде столика! Спасибо за ролик, было интересно.
Гильзы похожи на Москвича, да и блок, 👍☺️
Поршень меняется вместе с гильзой. Буссо самые чёткие альфовские бензо движки
Спасибо за познавательный выпуск, очень качественное видео,как всегда.
7 лет катал Альфушу 2л.механика только позитив!Продал до сих пор жалею!
С таким мотором я бы хотел тачку выходного дня))
2 недели ждал от Артёма видосиков, чуть с ума не сошёл, ожидания превзошли как говориться)))) выпуск просто бомба, музыка огонь! Огромное спасибо за все ваши труды!
Когда студент стучал по маховику весь сервис молча вышел на обед
Отличный ролик получился !🤝
Во второй части красота!!! 👍
44:30 такие выемки используются для пульсирующей подачи масла.
Ну классно, очень понравилось,прям один час прошел с пользой. Буссо творец. 10мин знакомства с Петрозаводском и Карелией прям неожиданно было. Красота. А точный пробег какой в итоге был?
Отдельное спасибо за путешествие!!!👍🏻
Очень мощный выпуск, почаще бы такие длинные ролики. Мне понравилось. 👍
Когда масляный насос изношен в труху сложно подвергать сомнению расчёты старины Джузеппе. Современная "фольга&пластик" даже до половины такого износа бы не доехала.
УВ. Артём, сделайте пожалуйста подробный отчёт о поездке в Карелию, очень красивые виды там.
Хорошее видео. Отдельно приятно смотреть на дополнительные кадры!
Мечта любого итальянца...
Интересно как они растачивали гнезда под толкатели на выпуск? Ниже уровня вроде
Лучший выпуск! Смотрел на все эти технические решения тех лет - смахнул скупую мужскую слезу.
Пойду посмотрю, что там размещает на своём канале Андрей.
Андрей который с Курска?
Гараж автоэлектрика?
@@MrVovanli Который из Петрозаводска
@@ewgennnewgen8373 просто Андрей НовосЁлов
@@user-me4rq2ek6l такого не знаю
Ваши видео услада для ушей как в детстве сказка на ночь. 👍
Одно из лучших видео! Спасибо Артем, отдельно спасибо Андрею за мотор!