У этих поршней надо юбку протачивать , чтобы 42мм были цилиндричными , а дальше конус. И зазор делать больше. Холодильники делаются шириной как продувочный вырез, вверху делаются 4мм до нижнего кольца, снизу до нижней кромки отверстия поршневого пальца , чтобы для пальца было много масла. Стопорные кольца делаются новые из пружин ( подходящие пружины на клапанах стоек автомобильных есть) без усиков. Бормашиной делается паз для этого. Палец должен входить от максимального усилия ладони на холодную. Если делать на горячую палец не будет вращаться в поршне , в итоге втулка быстро изнашивается. Еще можно штифты колец на другую сторону перенести, поршень во время перекладки меньше звенеть станет.
А чего хорошего от того что палец будет крутиться в алюминие? Он его (поршня)быстро раздолбит, при первом же перегреве. Это если бы там втулка стояла, тогда другое дело. Плавающий палец в автомобиле , так там температура меньше, а на мотоцикле должен плотно сидеть.
Дела так , поршней хватило на 9000 км и все . Проще развернуть поршень и стопорные пальцы под кольца переставить , и обязательно по весу , одинаковые поршня с кольцами и пальцами . Масло синтетика в бензин , чуть больше нормы , 14000км прошли с бок ПРИЦЕПОМ , а звон слабый появился на 11544км .
Ижак хороший, но запчасти негожие, коленвалы сырец на 5 тыс, поршня с кастрюль отлили.До 89 года ишли хорошие, потом купил яву 360 техника хорошая, но запчастей мало, буду собирать М1М с 56года,знаю что сел и поехал. Поршень--самая ответственная деталь. Натри поршневую с кольцами аккуратно и цилиндры дисульфидом молибдена ветошь с простыни после обкатки на 20тыс колец хватит, карб от явы жиклер под ижевский. Поездишь нормально.
Зазор должен быть не меньше 0,06 мм , если поршни сильно пухннут то 0,08мм . При условии что цилиндры захонингованы. Без хонобработки будешь долго мучаться с обкаткой и прихватами. Я себе зазор делал 0.06мм. Хон тожеже делал станком , видео можешь глянуть Сборка поршневой финиш, я там все показывал.
У меня в далёком 2001 или 2002 году тоже были прихваты. Притёрлись. До сих пор ижак на ходу. Можешь у меня посмотреть, как работает до сих пор. Не звенел ОЧЕНЬ долго.
@@ViktorBRAINSTORM Эти поршни в народе называют ростовскими, хотя где их делают один бог знает, сплав говенный, когда в холодную погоду заводишь немного позвякивают, а в жару стоит 20 км проехать при скрости 80 начинают подклинивать, если вовремя не остановить - прихват обеспечен.
4 года назад брал таганрогские, тыщ 7000 наездили, нареканий нет. Обкатывались бережно, прихватов не было. Мотоцикл с коляской, звезда 16, сейчас брякают только на холостых. Косяки у них только с рем. размерами, не соответствуют заводским. Из-за этого горшки надо точить под конкретные поршни.
поршни, которые ты держишь в руках - это самые дрянные. Это Китай, по лицензии нам гонит. Самая большая их проблема - у них нет перпендикулярности оси пальца и юбки. Я пытался их на токарном обкатывать и потом протачивать. Так со второго ремонта бывало в нулевой ремонт выходил. А перекос пальца составлял 0,4 мм! В инстаграм выкладывал эти фото
У меня выбор не большой был, или эти или совсем шлак. Та и качественные поршни не попадались мне. С Юпитером впервые имею дело, и на данный момент снял левый поршень бо звенит, скоробило его. Купил похожие но есть отличия на них. Сниму видео выложу.
@@SlavenKraiov из тех двух вариантов, что у нас на рынке и в магазине были то достаточно было посмотреть на них. Тот второй вариант был дешевле и внутри шлак страшный, бобышки рваные, я даже в руки его не брал.
Досмотрел до конца ☺кстати, кольца также дорабатывал, потом пооткусывал кончики на стопорных кольцах, там надо ещё повыгрызать дремелем пазы, чтобы потом можно было эти стопора повытаскивать. ..и хочу ещё спросить, не хочешь ли ты переставить штифты на другую сторону для того чтобы развернуть поршни задом наперёд, говорят -эта доработка спасает от постоянного стука поршней у Юпитера. ..Жду видос по цилиндрам, интересная задумка с фланцем, а то я один цилиндр уже выкинул, с сорваной резьбой, ещё один есть 😃тоже думал выкинуть. ..а они СССР, от Ю3, можно расточить. 👍
Тоже думал развернуть поршня, потом попалось это видео, ua-cam.com/video/6RAJVcTOUHk/v-deo.html Идею совсем как бы не отбило но зерно сомнения посеяно))). В общем есть у меня запасной движок, хочу на нем попробовать.
Был опыт в прошлом году, прихват получил очень быстро, по факту -поршни эти РСТ, полное говно. Полистав интернет сделал всё то же, что и ты. ..Юбки поршней нарисовал пирамидой до самого донышка, всё лишнее ободрал, сделал холодильники. .. Одно только не делал -канавки под масло для пальцев. Честно говоря, нигде не видел о такой доработке, только на четырёхтактниках, на Уралах и Днепрах, а на Ижах зачем она? Пальцы садятся на горячую и вроде-бы не должны там проворачиваться?
У этих поршней надо юбку протачивать , чтобы 42мм были цилиндричными , а дальше конус. И зазор делать больше. Холодильники делаются шириной как продувочный вырез, вверху делаются 4мм до нижнего кольца, снизу до нижней кромки отверстия поршневого пальца , чтобы для пальца было много масла. Стопорные кольца делаются новые из пружин ( подходящие пружины на клапанах стоек автомобильных есть) без усиков. Бормашиной делается паз для этого. Палец должен входить от максимального усилия ладони на холодную. Если делать на горячую палец не будет вращаться в поршне , в итоге втулка быстро изнашивается. Еще можно штифты колец на другую сторону перенести, поршень во время перекладки меньше звенеть станет.
В бобышках поршней иж делать отверстия для смазки не нужно. Там должен быть определенный натяг и палец там не движется. Если посадка пальца будет нарушена то он перетрет стопора и дальше привет разодранные цилиндры.
"Открою тебе Америку" , стопорные кольца на поршнях с плавающими пальцами устанавливаются на поршнях большинства моторах именно для того, что бы палец не вылез и не царапал зеркало цилиндра. Палец в бобышках ижевских поршнях при нагреве в работе проворачивается, в иномарках так там пальцы вращаются на холодную и ничего там не перетирается. проворачивается
@@Boris4ick бо не могли сделать нормальных поршней, такая хрень на поршнях ижей и таврий, что я встречал. Когда была планета, собрал мотор, палец запресовывал на горячую в поршень приспособой, а через определенный пробег палец в бобышках вращался на холодную но без люфта, по этому надо обеспечить ему канавку под смазку хуже не станет. Мотор от юпитера разобрал, все родное в стандарте, пальцы в бобышках вращаются но вытолкнуть его от усилия руки не получается так как за стопорным кольцом отверстие по прежнему с натягом.
Вот эти поршня говно с говна, палец должен от руки заходить и выходить, а вот мне повезло с поршневой, смещение отверстия пальца на поршне есть, пушка🤤👌
По таблице размерности пальца и бобышки поршня то посадка на горячую. Диаметр пальца равен диаметру отверстия бобышки, от руки на холодную не вставится. При нагреве будет звенеть. Есть видео у меня на канале называется звон поршня, я таблицу прикреплял.
Про конусность то я знаю, в книге чертеж поршня юпитер есть и его размеры в трех поясах указаны, с этим ещё вроде норм, а вот элипсности вообще можно сказать, что не было на новых поршнях.
Как старые картингисты учили - Засунь поршень в кипящую воду, а потом в проточенный цилиндр, если поршень нагретый в гильзу не пошёл то можно засунуть его в продавца!
@@poltergeistpoltergeist2754 Но ведь в работе цилиндр тоже нагревается, по этому нужно в кипящую воду опускать и цилиндр и поршень, а после уже проверять лезет он туда или нет так правильней будет, бо вдруг продавец не виноват, а оно уже там)) хоть он и барыга но справедливее надо))))
На МЕМЗовских показал всего лишь перепады размеров в разных поясах, поршни все по сути изготавливаются по одному алгоритму, что касается геометрии, а вот конструктивные особенности то конечно 2х тактные и 4х тактные совершенно разные нагрузки воспринимают.
@@ViktorBRAINSTORM и конфигурация может разниться сильно, особенно на двухтактных у которых твыхлоп может быть в какую хочешь сторону и правильно изготовленные поршни делаются с учётом этого, иначе или ширпотреб или шлак откровенный.
У этих поршней надо юбку протачивать , чтобы 42мм были цилиндричными , а дальше конус. И зазор делать больше. Холодильники делаются шириной как продувочный вырез, вверху делаются 4мм до нижнего кольца, снизу до нижней кромки отверстия поршневого пальца , чтобы для пальца было много масла. Стопорные кольца делаются новые из пружин ( подходящие пружины на клапанах стоек автомобильных есть) без усиков. Бормашиной делается паз для этого. Палец должен входить от максимального усилия ладони на холодную. Если делать на горячую палец не будет вращаться в поршне , в итоге втулка быстро изнашивается. Еще можно штифты колец на другую сторону перенести, поршень во время перекладки меньше звенеть станет.
Если поставить наоборот поршня мощность немного снизиться ТК центр тяжести сместиться
А чего хорошего от того что палец будет крутиться в алюминие? Он его (поршня)быстро раздолбит, при первом же перегреве. Это если бы там втулка стояла, тогда другое дело. Плавающий палец в автомобиле , так там температура меньше, а на мотоцикле должен плотно сидеть.
Что за разработчики мотоциклов были? Если после них надо что-то дорабатывать
Дела так , поршней хватило на 9000 км и все . Проще развернуть поршень и стопорные пальцы под кольца переставить , и обязательно по весу , одинаковые поршня с кольцами и пальцами . Масло синтетика в бензин , чуть больше нормы , 14000км прошли с бок ПРИЦЕПОМ , а звон слабый появился на 11544км .
Ижак хороший, но запчасти негожие, коленвалы сырец на 5 тыс, поршня с кастрюль отлили.До 89 года ишли хорошие, потом купил яву 360 техника хорошая, но запчастей мало, буду собирать М1М с 56года,знаю что сел и поехал. Поршень--самая ответственная деталь. Натри поршневую с кольцами аккуратно и цилиндры дисульфидом молибдена ветошь с простыни после обкатки на 20тыс колец хватит, карб от явы жиклер под ижевский. Поездишь нормально.
Нижняя кромка поршня около пальца в газораспределении не участвует. А вообще молоток👍. Собираюсь также заморачиваться
ростехніка завжди іде з напильником в наборі. І в інструкціях пишуть: "щільно обробити напильником"
Так, ще й бракованих деталей куча.
@@ViktorBRAINSTORM Згідний з Вами Віктор
А ничего что палец должен заходить на горячую в поршень.Подвижная часть в шатуне,и коленвала с сипоратарами идут.
какой зазор должен быть поршень ю5 юбка гильза прихваты заебали258 км пробег после ремонта напиши ответ
Зазор должен быть не меньше 0,06 мм , если поршни сильно пухннут то 0,08мм . При условии что цилиндры захонингованы. Без хонобработки будешь долго мучаться с обкаткой и прихватами. Я себе зазор делал 0.06мм. Хон тожеже делал станком , видео можешь глянуть Сборка поршневой финиш, я там все показывал.
У меня в далёком 2001 или 2002 году тоже были прихваты. Притёрлись. До сих пор ижак на ходу. Можешь у меня посмотреть, как работает до сих пор. Не звенел ОЧЕНЬ долго.
РСТ - это не фирма производитель, а знак соответствия Росстандарту.
Спасибо за инфу, буду знать на будущее.
@@ViktorBRAINSTORM Эти поршни в народе называют ростовскими, хотя где их делают один бог знает, сплав говенный, когда в холодную погоду заводишь немного позвякивают, а в жару стоит 20 км проехать при скрости 80 начинают подклинивать, если вовремя не остановить - прихват обеспечен.
@@ДедКондрат-д7п Делают в Таганроге.Согласен, поршня пупырёвые
4 года назад брал таганрогские, тыщ 7000 наездили, нареканий нет. Обкатывались бережно, прихватов не было. Мотоцикл с коляской, звезда 16, сейчас брякают только на холостых. Косяки у них только с рем. размерами, не соответствуют заводским. Из-за этого горшки надо точить под конкретные поршни.
Ростовские поршни, я с бобышек снимал.
Ку-ку!? Низ поршня и фазы как они связаны?
Как как. Элементарно.
@@wem1986 а нормально ответить нельзя? Я по интересовался так как не знаю!
вопрос чем стирал поршня под размер
Напильником стирал. Маркером помечаешь зоны которые надо стереть и равномерно со всех сторон стираешь и меряешь.
Из личного опыта замеров могу сказать, что Челябинск самое лучшее
поршни, которые ты держишь в руках - это самые дрянные. Это Китай, по лицензии нам гонит. Самая большая их проблема - у них нет перпендикулярности оси пальца и юбки. Я пытался их на токарном обкатывать и потом протачивать. Так со второго ремонта бывало в нулевой ремонт выходил. А перекос пальца составлял 0,4 мм! В инстаграм выкладывал эти фото
У меня выбор не большой был, или эти или совсем шлак. Та и качественные поршни не попадались мне. С Юпитером впервые имею дело, и на данный момент снял левый поршень бо звенит, скоробило его. Купил похожие но есть отличия на них. Сниму видео выложу.
@@ViktorBRAINSTORM а по какому критерию ты определяешь хороший поршень или нет?
@@SlavenKraiov из тех двух вариантов, что у нас на рынке и в магазине были то достаточно было посмотреть на них. Тот второй вариант был дешевле и внутри шлак страшный, бобышки рваные, я даже в руки его не брал.
@@ViktorBRAINSTORM а какого производителя был тот второй? и какая его цена?
@@SlavenKraiov якобы Украина, цена около 240 грн, а эти с зеленой краской 320 грн
Досмотрел до конца ☺кстати, кольца также дорабатывал, потом пооткусывал кончики на стопорных кольцах, там надо ещё повыгрызать дремелем пазы, чтобы потом можно было эти стопора повытаскивать. ..и хочу ещё спросить, не хочешь ли ты переставить штифты на другую сторону для того чтобы развернуть поршни задом наперёд, говорят -эта доработка спасает от постоянного стука поршней у Юпитера. ..Жду видос по цилиндрам, интересная задумка с фланцем, а то я один цилиндр уже выкинул, с сорваной резьбой, ещё один есть 😃тоже думал выкинуть. ..а они СССР, от Ю3, можно расточить. 👍
Тоже думал развернуть поршня, потом попалось это видео, ua-cam.com/video/6RAJVcTOUHk/v-deo.html Идею совсем как бы не отбило но зерно сомнения посеяно))). В общем есть у меня запасной движок, хочу на нем попробовать.
Был опыт в прошлом году, прихват получил очень быстро, по факту -поршни эти РСТ, полное говно. Полистав интернет сделал всё то же, что и ты. ..Юбки поршней нарисовал пирамидой до самого донышка, всё лишнее ободрал, сделал холодильники. .. Одно только не делал -канавки под масло для пальцев. Честно говоря, нигде не видел о такой доработке, только на четырёхтактниках, на Уралах и Днепрах, а на Ижах зачем она? Пальцы садятся на горячую и вроде-бы не должны там проворачиваться?
У этих поршней надо юбку протачивать , чтобы 42мм были цилиндричными , а дальше конус. И зазор делать больше. Холодильники делаются шириной как продувочный вырез, вверху делаются 4мм до нижнего кольца, снизу до нижней кромки отверстия поршневого пальца , чтобы для пальца было много масла. Стопорные кольца делаются новые из пружин ( подходящие пружины на клапанах стоек автомобильных есть) без усиков. Бормашиной делается паз для этого. Палец должен входить от максимального усилия ладони на холодную. Если делать на горячую палец не будет вращаться в поршне , в итоге втулка быстро изнашивается. Еще можно штифты колец на другую сторону перенести, поршень во время перекладки меньше звенеть станет.
@@venturaEIS насчёт штифтов колец, можно подробнее, от чего такой эффект
сильно поршня не пухнут на юбке сделаю 5 соток боюсь будет звенеть потертости местами на поршне левом
Бесконечные мучения с поршнями Иж ю
Четко обьяснил,👍
Палец в поршне не должен вертеться пример с поршнями автомобиля там совсем другая история там палец не вертится в шатуне вот и вся разница !
В бобышках поршней иж делать отверстия для смазки не нужно. Там должен быть определенный натяг и палец там не движется. Если посадка пальца будет нарушена то он перетрет стопора и дальше привет разодранные цилиндры.
"Открою тебе Америку" , стопорные кольца на поршнях с плавающими пальцами устанавливаются на поршнях большинства моторах именно для того, что бы палец не вылез и не царапал зеркало цилиндра. Палец в бобышках ижевских поршнях при нагреве в работе проворачивается, в иномарках так там пальцы вращаются на холодную и ничего там не перетирается. проворачивается
@@ViktorBRAINSTORM зачем тогда завод делал там натяг, а не скользящую посадку как в ВГШ?
@@Boris4ick бо не могли сделать нормальных поршней, такая хрень на поршнях ижей и таврий, что я встречал. Когда была планета, собрал мотор, палец запресовывал на горячую в поршень приспособой, а через определенный пробег палец в бобышках вращался на холодную но без люфта, по этому надо обеспечить ему канавку под смазку хуже не станет. Мотор от юпитера разобрал, все родное в стандарте, пальцы в бобышках вращаются но вытолкнуть его от усилия руки не получается так как за стопорным кольцом отверстие по прежнему с натягом.
из говна пулю не сделаешь.заморочся лучше на ходовой и карбе с электронным зажиганием. двигло не гримит только с завода.я новый брал в 1991.
Зачем канавки для смазки пальца в поршне ? Он же должен смазыватся во втулке шатуна
В работе когда поршень нагревается то палец начинает проворачиваться в бобышках поршня, для этого ему необходимо обеспечить смазку.
@@ViktorBRAINSTORM Спасибо за информацию
Когда поршень нагревается, палец тоже нагревается и расширяется, не должен он крутится в бобышках, а если крутится это уже пипец!
@@Avto_Electric должен прокручиваться при нагреве в бобышках палец фиолетового цвета ,в месте где клинит центр_втулка шатуна, края_ бобышки
Он там не крутится, а плавает
поршни откровенное дерьмо,видео вода,водой...
Выкинь их я тоже такие купил чуть не убил поршневую.
Вылетели стопора колец чуть не убился
стопора вылетают на этих поршнях
Вот эти поршня говно с говна, палец должен от руки заходить и выходить, а вот мне повезло с поршневой, смещение отверстия пальца на поршне есть, пушка🤤👌
По таблице размерности пальца и бобышки поршня то посадка на горячую. Диаметр пальца равен диаметру отверстия бобышки, от руки на холодную не вставится. При нагреве будет звенеть. Есть видео у меня на канале называется звон поршня, я таблицу прикреплял.
@@ViktorBRAINSTORM ну в советские поршня же на холодную и горячую садиться, и звона никакого нету🤷♂️😅
еще одну важную доработку забыли хотя даже две
Проверить стопора и сделать холодильники?
Про конусность то я знаю, в книге чертеж поршня юпитер есть и его размеры в трех поясах указаны, с этим ещё вроде норм, а вот элипсности вообще можно сказать, что не было на новых поршнях.
Как старые картингисты учили -
Засунь поршень в кипящую воду, а потом в проточенный цилиндр, если поршень нагретый в гильзу не пошёл то можно засунуть его в продавца!
@@poltergeistpoltergeist2754 Но ведь в работе цилиндр тоже нагревается, по этому нужно в кипящую воду опускать и цилиндр и поршень, а после уже проверять лезет он туда или нет так правильней будет, бо вдруг продавец не виноват, а оно уже там)) хоть он и барыга но справедливее надо))))
@@ViktorBRAINSTORM если не ошибаюсь, коэффициенты расширений проходят в пятом классе.
То есть, если барыга старше, то правда на вашей стороне.
разница и в изготовлении 4т и 2т поршней большая на 2т нет маслосемного кольца . бред полный .
Маслосъёмного
Как можно сравнивать МЕМЗевские поршни и ЮПовские, афтар!?
На МЕМЗовских показал всего лишь перепады размеров в разных поясах, поршни все по сути изготавливаются по одному алгоритму, что касается геометрии, а вот конструктивные особенности то конечно 2х тактные и 4х тактные совершенно разные нагрузки воспринимают.
@@ViktorBRAINSTORM и конфигурация может разниться сильно, особенно на двухтактных у которых твыхлоп может быть в какую хочешь сторону и правильно изготовленные поршни делаются с учётом этого, иначе или ширпотреб или шлак откровенный.
Чушь . Палец запрессовывается в поршень на горячую и вращатся в нём не должен .
Бред какойта