Кстати, мне не вытачивали вал для балансировки, совершенно случайно подобрал по диаметру, а именно -шток от передней колбы амортизатора Ауди 100 С4, подошло идеально, тоже балансировал маховик, но не облегчал. ..
Ну я об этом говорил, в моем случае это эксперимент, а в идеале нужно делать шаблон-трафарет и базироваться от отверстия центрального и что бы отверстия были симетричны как друг на против друга так и по градусам, по этому трафарет не плохо было бы начертить в программе Autocad. Я испытаю такой вариант, в случай чего прийдется переделать, запасные маховики есть.
@@ViktorBRAINSTORM я имеи в виду что сверления на ребре (вид сверху) выполнены со смещением от оси. При этом появляются еще и поперечные биения (как восьмерка на коле е) и вы их на вашем стенде не увидите.
трудно сказать, для начала конечно нужно дефектовать все детали. У меня проблема основная была - это картера, просажены посадки под подшипники КВ и КПП, я нашел двигатель который никто ранее не разбирал. Ну а дальше искать коленчатые валы живые или ремонтировать если цапфы живые и не прослаблены. А вот на счет поршней это проблема века, тут я сам ее не решил, расточили под российские но что то не то, сам материал поршней не такой, геометрия не совсем правильная и это ещё не самое худшее на рынке. Кто то ставит с ямахи, ктото с сузуки. Если для себя собираете пару раз выехать по людски так сказать то и такие поршни будут ходить, а если погонять с драйвом так сказать то надо раскошелиться. Маховик облегчать можно если мотоцикл одиночка, без люльки.
Это не совсем правильно, тем более с поршнями и кольцами, рассчитывается специальный грузик исходя из массы поршневой и тогда уравновешивается коленвал с этим грузиком, у меня видео есть по балансировке кв. А вместе уравновешивать идея хорошая но нужна спецприспособа с одинаковыми четырьмя опорами, что бы было всё в одной оси, а на двух опорах это не правильно так как будет маховик прогибать линию коленвалов.
С маслом как будут обстоять дела? Перегонка масла при вращении маховика через эти отверстия, как мне кажется, будет задерживать небольшую долю % вращения. Или не будет такого момента?
При облегчении получаем улучшенную динамику работы двигателя в плане набора оборотов. Меньше затрачивается полезной энергии на раскручивание маховика, если ездить без люльки конечно (если ездить с люлькой то облегчать не стоит, сила инерции создаваемая маховиком помогает мотоциклу трогаться с места в нагруженном состоянии). Друг облегчал немного не так, ему просто выфрезеровали два овальных отверстия расположенных друг на против друга, могу фото скинуть на электронку если интересно, то его вариант уже проверен и он доволен, обороты двигатель реще набирает и при резком отпускании газа на холостые переходит быстрее.
@@ViktorBRAINSTORM верно говорите. Быстрее набирает скорость и быстро сбрасывает обороты. Я тоже когда-то лет пять откатал с облегченным маховиком! Был доволен! Ещё работа мотора становится мягче
Нет смисла в облегчение, он и так лёгкий, у юпа и так низы слабоваты, а так их вообще не будет Поражаюсь с этих переделок делаю все что угодно но ни чего что бы, устранить основную болячку перегрев
На кой ляд низы высокооборотному двигателю? Вы на холостых ездите? Даже в "ТЕХ САМЫХ" советских книгах пишется, что этот двигатель нормально работает только на средних и высоких оборотах.
Довольно таки нормально работал, есть видео ПЕРВЫЙ ЗАПУСК после установки резонаторов и ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД, были проблемы с КПП и разобрал обратно, но после Маховик заменил на другой, я его обточил по другому немного, и есть видео на канале у меня. Ссылки на видео Первый запуск ua-cam.com/video/oAjIOVPAorA/v-deo.html Первый выезд ua-cam.com/video/oAjIOVPAorA/v-deo.html
Обосрать может каждый,а по существу,а почему вы массу самого болта не учли,ведь и его массу тоже можно уменьшить-высверлив середину,в пределах разумного.
А разве правильно балансировать маховик без коленвалов или коленвала без маховика, они же работают в паре, значит и центровать и балансировать нужно в паре.
Я уже писал не раз по этому поводу. В идеале конечно балансировать все вместе, но для этого нужна точная приспособа с опиранием на 4 цапфы, то есть 4 ножа и все в одной оси и жёстко связанно между собой. Можно заморочится и изготовить, но для Юпитера и балансировки по отдельности достаточно, хотя бы так, потому как поршни новодельные по массе скачут прилично.
Легче будет крутится и возможность быстрее набирать обороты но такой вариант как ездить с коляской исключается так как масивний маховик и был рассчитан под такие нагрузки
Вместо 2- карбов, синхрон топлива - простейшая штука но очень эффективная. Кстати..! - можно установить только на Юпитере... И поршневой от " Муравья " 3- х колцовую , это при - даст ещё компрессии с "8" до 10.5" АТМ. И посадить обязательно но оловки. Иначе минус 5 л.с. " Ю - 4 "
Вместо 7000 об/мин. Движок легко крутит 10000 об/мит. Смысл то же что облегченный коленвал. А у Юпитера с завода уже супер-облегченный коленвал. А махавик ему вешали для езды с коляской. Чем меньше обороты - тем лучше тяга ( как у дизеля ).
ua-cam.com/video/QXukAk5heYY/v-deo.html
Бедный маховик, не лёгкая у него жизнь
Я облегчит на 700 гр.
Считаю что этого достаточно, и звук стал более мягкий , легче мотор стал работать на холостых, а также неплохо стал крутиться
Кстати, мне не вытачивали вал для балансировки, совершенно случайно подобрал по диаметру, а именно -шток от передней колбы амортизатора Ауди 100 С4, подошло идеально, тоже балансировал маховик, но не облегчал. ..
А что делать с поперечными биениями, ведь вы насверлили не по центру. Подозреваю, что облегчать нужно несколько иначе и балансировать тоже.
Ну я об этом говорил, в моем случае это эксперимент, а в идеале нужно делать шаблон-трафарет и базироваться от отверстия центрального и что бы отверстия были симетричны как друг на против друга так и по градусам, по этому трафарет не плохо было бы начертить в программе Autocad. Я испытаю такой вариант, в случай чего прийдется переделать, запасные маховики есть.
@@ViktorBRAINSTORM я имеи в виду что сверления на ребре (вид сверху) выполнены со смещением от оси. При этом появляются еще и поперечные биения (как восьмерка на коле е) и вы их на вашем стенде не увидите.
Очень познавательно, спасибо за информацию, сейчас в ремонте отцовский Мот Иж ю5, думаю счего начать может посоветуете с чего, за ранее спасибо
трудно сказать, для начала конечно нужно дефектовать все детали. У меня проблема основная была - это картера, просажены посадки под подшипники КВ и КПП, я нашел двигатель который никто ранее не разбирал. Ну а дальше искать коленчатые валы живые или ремонтировать если цапфы живые и не прослаблены. А вот на счет поршней это проблема века, тут я сам ее не решил, расточили под российские но что то не то, сам материал поршней не такой, геометрия не совсем правильная и это ещё не самое худшее на рынке. Кто то ставит с ямахи, ктото с сузуки. Если для себя собираете пару раз выехать по людски так сказать то и такие поршни будут ходить, а если погонять с драйвом так сказать то надо раскошелиться. Маховик облегчать можно если мотоцикл одиночка, без люльки.
@@ViktorBRAINSTORM а вы какие поршни посоветуйте? Конкретно название нужно
Насколько мне известно балансировка на юп делается в сборе(коленвалы,поршни , пальцы,кольца и маховик. И то для средних оборотов.
Это не совсем правильно, тем более с поршнями и кольцами, рассчитывается специальный грузик исходя из массы поршневой и тогда уравновешивается коленвал с этим грузиком, у меня видео есть по балансировке кв. А вместе уравновешивать идея хорошая но нужна спецприспособа с одинаковыми четырьмя опорами, что бы было всё в одной оси, а на двух опорах это не правильно так как будет маховик прогибать линию коленвалов.
С маслом как будут обстоять дела? Перегонка масла при вращении маховика через эти отверстия, как мне кажется, будет задерживать небольшую долю % вращения. Или не будет такого момента?
Тоже думал об этом, но даже если и будет процент потерь то не значительный.
там такие обороты, что масло в взвешенном состоянии во время работы мотора, по этому патери нет (ну может 0.001процента)
Я конечно еще с юпитерами дел не имел, но думал что он в сухой камере как бы находится нет?🤔
@@vdikkolpak212 нет
Нанотехнологии.
Проще было бы нужный маховик выточить
Скажите конкретно по опыту пользования. Эффект какой?
При облегчении получаем улучшенную динамику работы двигателя в плане набора оборотов. Меньше затрачивается полезной энергии на раскручивание маховика, если ездить без люльки конечно (если ездить с люлькой то облегчать не стоит, сила инерции создаваемая маховиком помогает мотоциклу трогаться с места в нагруженном состоянии). Друг облегчал немного не так, ему просто выфрезеровали два овальных отверстия расположенных друг на против друга, могу фото скинуть на электронку если интересно, то его вариант уже проверен и он доволен, обороты двигатель реще набирает и при резком отпускании газа на холостые переходит быстрее.
@@ViktorBRAINSTORM верно говорите. Быстрее набирает скорость и быстро сбрасывает обороты. Я тоже когда-то лет пять откатал с облегченным маховиком! Был доволен! Ещё работа мотора становится мягче
Нет смисла в облегчение, он и так лёгкий, у юпа и так низы слабоваты, а так их вообще не будет
Поражаюсь с этих переделок делаю все что угодно но ни чего что бы, устранить основную болячку перегрев
А что он у тебя греется у меня было три ижа и ни один не грелся
На кой ляд низы высокооборотному двигателю? Вы на холостых ездите? Даже в "ТЕХ САМЫХ" советских книгах пишется, что этот двигатель нормально работает только на средних и высоких оборотах.
Любой 2ух тактный мотор ВСЕГДА расчитан на высокие обороты и низы ВСЕГДА будут у него слабые это конструкционная особенность
Вот бы послушать как с ним теперь двс работает.
Довольно таки нормально работал, есть видео ПЕРВЫЙ ЗАПУСК после установки резонаторов и ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД, были проблемы с КПП и разобрал обратно, но после Маховик заменил на другой, я его обточил по другому немного, и есть видео на канале у меня.
Ссылки на видео
Первый запуск
ua-cam.com/video/oAjIOVPAorA/v-deo.html
Первый выезд
ua-cam.com/video/oAjIOVPAorA/v-deo.html
А болт при балансировке нужно затягивать как я понимаю?
затягивать нужно обязательно
Обосрать может каждый,а по существу,а почему вы массу самого болта не учли,ведь и его массу тоже можно уменьшить-высверлив середину,в пределах разумного.
А при затяжке винта - баланс не нарушится?
так он балансируется на выточеном по диаметру цапфы валу и затянут, конечно не с таким усилием но затянут.
А разве правильно балансировать маховик без коленвалов или коленвала без маховика, они же работают в паре, значит и центровать и балансировать нужно в паре.
Я уже писал не раз по этому поводу. В идеале конечно балансировать все вместе, но для этого нужна точная приспособа с опиранием на 4 цапфы, то есть 4 ножа и все в одной оси и жёстко связанно между собой. Можно заморочится и изготовить, но для Юпитера и балансировки по отдельности достаточно, хотя бы так, потому как поршни новодельные по массе скачут прилично.
И что же дало облегчение моховика?
Легче будет крутится и возможность быстрее набирать обороты но такой вариант как ездить с коляской исключается так как масивний маховик и был рассчитан под такие нагрузки
@@ViktorBRAINSTORM ну да, будет легче набирать на нейтралке и легче глохнуть при троганьи с места и хх придется поднять
Есть другой вариант.
Удалить его вообще.
Вместо его ставил объемной хаски с кардана " volvo -340 " .
Или вытачивали новый
Из алюминиевого сплава ( самолёта ) точно такой как штатный.
Вместо 2- карбов, синхрон топлива - простейшая штука но очень эффективная. Кстати..! - можно установить только на Юпитере... И поршневой от " Муравья " 3- х колцовую , это при - даст ещё компрессии с "8" до 10.5" АТМ. И посадить обязательно но оловки. Иначе минус 5 л.с. " Ю - 4 "
Тут по моему проще изготовить маховик с нуля
На шатунах отразится
Полная чушь он вообще ехать на низах не будет.этот мотоцикл нужен для деревни для тяги на низах а так хрень какая то
Ось тоньше лучше
Очко
Зачем его облегчать, в чем смысл???!
Что бы легче крутился и повысить обороты
Вместо 7000 об/мин. Движок легко крутит 10000 об/мит. Смысл то же что облегченный коленвал. А у Юпитера с завода уже супер-облегченный коленвал. А махавик ему вешали для езды с коляской. Чем меньше обороты - тем лучше тяга ( как у дизеля ).
@@user-gp5wq6er7m не будет он 10к крутиться, вес маховика не влияет на мощность или на обороты
Купи кросач и будет тебе резвый старт , а не мучий совка он не предназначен трогаться с буксами , это не пёс 🤔