【920万円】 ほぼGT-Rってマジ？メーカーが隠したい性能の真実…最高出力420馬力を発揮する日産のヤバすぎる新型車【ゆっくり解説】

[@sken5848]

動画の約60%が歴史解説で尺伸ばししてるだけで時間の無駄。。。
論点だけ簡単に短くまとめた方が好感出るのに。
論点はラスト約5分だけ。

[@ataata52]

今のスカイラインは200~300馬力じゃなくて、300~400なんだよなぁ

[@wakusaka]

スカイラインと言う響きが最高にいいですね。歴史も伝説もある。

[@910sb2]

「スカイラインGT-R」の名前の響きがかっこ良いんだよな〜😊

[@gyujhgt213]

エンブレムダサすぎる

[@りとるとり]

@@gyujhgt213 これ？
　G T
　 R

[@魚鬼裕仁]

RSに関してはスカイラインの産みの親、櫻井眞一郎氏が4気筒にはGT-Rは名乗らせないと頑なに主張したとか。

[@user-heebong]

RSは4気筒16バブルをまず出してからターボを追加しそののちにインタークーラー付きのターボを出すと云う売り方をしたからユーザーからはかなりの苦情は出ましたね。インタークーラー付きの時に付いたあだ名が鉄仮面です。

[@入江町の銀次]

RS RSターボ 鉄仮面 インタークーラーターボ　四段ロケット商法でんな

[@MIYA-i9o]

新型スカイライン、実車🚑買うの無理なので💔、ミニカーかプラモかラジコンで我慢します🤣。
性能は4ドア車としては凄いですね。

[@beagle3377]

でらっくす、何か遠い昔の言葉の様に感じるね

[@cyan1145148108931919]

中身まんまR35のスカイラインが出たのかと勘違いしたじゃないか……
安心したわ………(出たら出たで見てみたい気もする)

[@usuitosihiko3209]

ブルーバードSSS-R ラリーに参戦する為に創られたマシーンですよね🤗カルソニックカラーで全日本選手権で活躍していた姿が懐かしい👍

[@syakuyumiko2012]

スカイラインの話なのですが？　見落としたかな、動画のどこに出てきますか。

[@usuitosihiko3209]

動画の最後に車名当てクイズが見えたので回答した答えだったのですけど…(;^_^A アセアセ・・・

[@syakuyumiko2012]

@@usuitosihiko3209 最後にクイズが有りましたね見落としていました。後期型2.0SSS-Rですね。

[@谷中まさじい]

よく分かりましたね😊
自分買いに行って高くて買えない小心者でした😭😅😢

[@tanaka00001]

書き忘れました、❝羊の皮をかぶった狼❞と言う言葉はプリンス・スカイライン 2000GT-B（型式S54B）の時に生まれた言葉です。
プリンス・スカイライン 2000GT-Bはウェーバー3連装で赤バッジ、2000GT-Aはシングルキャブで青バッジです。

[@tanaka00001]

GC10のエンジンはS20型これは当時プリンスR380のGR8型エンジンをディチューンして搭載した。
だからチューニングすればR380noエンジンになるからと人気でした。
ちなみにフェアレディZ432もエンジンはS20型（432の意味は4バルブ・3キャブ・2本のカムシャフトの意味）
S20型エンジンに関しては日産の技術は殆どなかったのです。

[@inahatakumi]

v37に2.5Lと3.7Lは無いと思います。v37発売後もv36を併売していた期間があるので、gooカタログ等で見ると誤解しそうではありますが。

[@trbs764]

フーガですねその2種類があったのは。ただ海外のインフィニティQ50（スカイラインの海外仕様）には初期に3.7Lがあったようです。
日本では当初3.5Lハイブリッドのみでメルセデスの2Lもラインナップに加わったのですが、メルセデスとの提携解消でその2Lが廃止されて現行の3L（こちらは日産製）に代わり、さらには時代に逆行しますがハイブリッドが廃止で現行はその3Lのガソリン車のみとなっています。

[@hiro0219takahashi]

GC10、GC110、GC210、R30と乗ってきた者としては期待しましたがなんとも中途半端なオチな印象でした。やっぱりスカイラインは羊の皮をかぶった狼がいい！RSノンターボメカチューン200馬力仕様でGTグリルに変えてサイドのRSの赤バッジも青のGTバッチに変えて乗ってました😊ノーマル鉄仮面より全然速かったのでPAで鉄仮面ユーザーさんたちからよく話しかけられました。「CARBOY」のあった時代です。懐かしい😊

[@博多三吉]

コメントの皆さん知識ありますね👍私はバイクも車も余り詳しくないのでどちらともRって書いてあればとりあえず早い車なんだと思ってます😅

[@誤字脱字許しません]

語尾にRやSやGTやTURBOがついてればだいたい速いです

[@相殺]

​@@誤字脱字許しません
ワゴン Ｒ

[@user-ghj6hopxn]

全然スペックはGT-Rに及んでない気が😅

[@YOSHINO-u1b]

スペックだけで語るなら、海外のスポーツカーでGT-Rを超えてるクルマあるけど、でもGT-Rより遅かったりしますよね。
同様にニスモがGT-Rを食う事もあり得なくないかも。
パワーだけで語るならただの直線番長ですよね。

[@user-ghj6hopxn]

​​​​​​@@YOSHINO-u1b
400Rニスモも良い車だと思いますが
サーキット前提の話ですが
コーナー含めてもGT-Rには勝てないと
思いますよ。
ニスモ乗ったことないからわかりませんが
素の400Rはサーキット走行向きの車では
無かったです。VR30の熱問題をクリア出来ていないなら、ニスモでもサーキット周回走行は厳しいと思いますよ。
後はトラクションも低いし、車重に対してブレーキも弱いです。
※サーキットでの話です。普通にワインディングを楽しむには問題なかったです。

[@YOSHINO-u1b]

うーん、そうなんですね。
別コメントでR34なら勝てるんじゃ？と書いたのですが、
どう思いますか？

[@user-ghj6hopxn]

@@YOSHINO-u1b
R34がノーマルの前提なら
直線はいける可能性ありますね。
トータルで考えると厳しいですが。

[@むねさん-k8w]

スカイライン NISMO 1000台限定
スカイライン NISMO LIMITED 100台限定 抽選販売
限定色 NISMO ステルスグレー

[@cacama2605]

私が学生時代に乗っていたスカイラインジャパンは「オオカミの皮をかぶった羊」と呼ばれていました。

[@れっどでぃーぜる]

排ガス規制が痛いですよね、、、

[@takuyakiba6671]

スカイラインnismoがほぼGT-Rって単純なスペックでも中身でもスカイラインnismoはGT-Rnismoはおろか基準車にすら全く及んでないと思いますが。。。そもそも目指してる所がまるで違うので「このスペックほぼGT-Rじゃないか💢」なんてクレーム入れる人なんていないと思いますよ（笑）

[@ふぶき-z2r]

再生回数狙い定期

[@tourjapan7411]

ブルーバードsss rはボンネットのエアスクープが見た目的に解りやすいね

[@neo550]

まぁ…とにかく、職人の雇用を守れたのはよかった。

[@atropos043akd]

最後のクイズのについて
日産　8代目U12系　ブルーバードSSS-R
ターボ

[@7zeroo631]

プリンスの頃からスカイラインは高級路線があったんですね。GT-Rのイメージが強いから、少し高くなると走り屋上がりの評論家に文句言われちゃうけど。初代GT-RもR32からのGT-Rも当時の車としては高くて、手が届きませんでした。

[@offeredia]

解体屋から買ってた層ですね

[@smoky0216]

sss-R 懐い

[@kozy1163]

R31の話が一切無いのが悲しい

[@ViViEgKK2121]

7thスカイラインは忘れられる事が多いですね。
職場の先輩が新車で買って赤いエンブレムを自慢してたけど、R32が出たら即テラノとビートに代わってましたw

[@長谷川肝臓]

昔からスカイラインに憧れてます。欲しいんです😅

[@DAW-ml5rm]

400RにはAWDが欲しい。
R30の4気筒は1800だけでなく、2000もありました。
実は2000GTのノンターボより2000Tiの方が加速は良かったですね。
シルビアの2000ZSEXと同じエンジンだったと思う。
それで早くに販売中止になったのじゃないかな？

[@TM-Miya38]

インフィニティQ60なら四駆あるよ

[@aubedigi7895]

プリンス時代のスカイラインはステアリングが重く自動車学校では女性が苦労していました。そんな中、一つ年上のお姉さんが18歳で免許を取ると、次の日には、スカイラインGT-Bに乗って私をドライブに誘って来ました。聞けば父親に事前に頼んで買って貰って家に置いていたそうです。流石、お嬢様は私の様な庶民とは違うなと驚きました。

[@wantok-]

R32セダンオーテックバージョンを思い出しました。

[@akinona6876]

自分は『スカイライン』の中だとR31 GTS-Rが好きです。当時は手が出ませんでしたが

[@Mmountain-m9f]

その時精悍

[@kkiak0466]

動画編集の上手さと説明が長過ぎず的確で20分と長い動画でしたが最初から最後まで飛ばす事なく興味深く見れました、またいい動画をお願いします

[@moco0713]

最後のはブルーバードですね！

[@ヴェルナーたかホルバイン]

単に、GT-R というブランドが全く別物になってしまったので、スカＧ としての復活みたいにしてほしいですね。４ドアのハコだしね。

[@ジャックリーチャーライアン]

スカイラインGT-S(グランツーリスト・スポーツ)の復活って感じですね。

[@singsingsingtristeza5129]

10:49 いや、R32スカイラインでは、GTS-4にもアテーサETSが搭載されていて、GT-Rと同じ4WDだったはずですよ。制御の味付けは違うとは思うけど。

[@矢口弘和]

１１代目スカイラインが発売したのは２００３年ではありません！！２００１年です！！２００３年に発売したのは、２ドアクーペです！！

[@前駆横滑]

ブルSSS~Rは NISMO福岡の開店イベントで試乗しました。
四駆乗った事無かったのでエンストしかけた😨
その後にあった福岡日産のカート場(全日本ジムカのコース)試乗会ではなんなく乗れました😅
因みに当時はパワステ無しFFのサニーで峠走ってました🤭

[@サイクロン-n5w]

これモビリティーショーで乗ったけどめちゃくちゃ乗り心地良かった。

[@8823Orange]

若い頃R33スカイラインに乗ってたので、来年出る新型に戻ろうかな。400Rが良さそうだ。現行ニスモは良いが、1000台限定なので売り切れてしまった。

[@ski8846]

日産は潰れるか吸収合併してなくなるかもしれないけど、現在海外在住の身、日本に帰国したら中古でスカイラインNismoを買って日本中を走り回りたい希望を持ってます。

[@功宮本]

ブルーバードSSS-R（スリーエスアール）FFベースのアテーサ4駆　この後にコンセプトカーのMID 4は、このメカを逆さにして、作製している。

[@鈴森浩]

ブルーバードSSS-R rally仕様で２００万ちょっとで買えた記憶がある。2人乗りと4人乗りがあり内装はタクシー以下
どうせラリー用に取り換えるから車検とうればOK的な車だった

[@kumao-kazu]

アテーサのクラッチ交換は、大変でした(^_^;)

[@8823Orange]

来年スカイラインニスモに乗り換えたいと思うが、困ってしまった。売り切れてしまったのだ。増産してくれないかな。

[@サクテイ]

やっぱり 画像と内容を一致させて欲しかった

[@富嶽-e8h]

発売当時の初期のGTR35の馬力は確か480馬力の公表値でしたね。スカイラインニスモの更にパワーアップバージョンだとR35より若干軽量なのでそこそこの走りの評価は出るのかと❓️

[@4399ENGames]

海外の人はすぐに機械で馬力を確かめたがるから、GTｰRはナメられないようにわざとカタログスペックより高い馬力が出るように調整してあるって聞いたことあるな。実際にその数値より絶対に高い数値が出るんだとかなんとか。

[@excellentnotes1163]

R35GTRのデビュー時はIS-Fと同時期で、価格もほぼ同じでしたね。777万円と766万円。今考えると、35GTRのデビュー価格はバーゲンプライスでした。
けっ！オートマかよ。Ｖ６かよってそっぽ向いていましたがw

[@宮原政幸-l9r]

ダイムラーエンジンの
スカイラインに乗りたい
ステージア乗りです

[@neo550]

16:44〜

[@田中太郎-f7m5k]

そもそも4WDとFRって時点でだいぶ別物かなと思うけど、、、

[@makaronn_0528]

16:43 本編

[@yoto2nd]

U12 ブルーバード SSS-R前期のCA18DETコスワースの鍛造ピストンの特別製のエンジンで185psと5速クロスミッション、ロールバー装着前提で最初から4名定員、又こんな気合いの入ったマシンに、出会いたい。

[@ReyIchido]

GT-Rの4ドアバージョンってことで、家族の同意も得られますね。

[@権兵衛-b4n]

DR30のRSターボは初めて第一期GT-RのS20エンジンの出力を超えたんで、史上最強のキャッチフレーズになったんですよめ。

[@gtr4153]

GT-Rは当初777万円だった。

[@1jz182]

当時のはやっすって思ったけど今のはたっかって思うよな

[@Siri-zj2oc]

クレーム入れる人買わなければ良いだけです！　ならクレーム入れる人は日本限定のボロボロの軽自動車買えば良いと思います♪

[@慎二山田-n9h]

日産スカイラインRSですね。920万円のGTRとかもありますね。初代スカイラインは外国メーカーの盗作と疑われたけど誤解が解けていますね。歴代スカイラインのデザインが大好きです。最後の車種名当てクイズの解答日産ブルーバード

[@isaonyaaa3978]

これが最後のガソリンエンジン仕様のスカイラインだとするととてつもない価値があると思う。すでに申し込みは終わりましたが。

[@heart6353]

好みですからね、自分の車はインパル仕様でECM発注済みで交換後520馬力の予定ですが、420馬力はちょっと物足りません。

[@jirotaosansei]

スカイライン推しとしては嬉しい限り

[@ヤス1971]

16:02　R32は直４では無く直６ですよ

[@則天ぶうこ]

R35GT-Rは変速機を車両の後方に置くトランスアクスル方式。
これこそがスカイラインとR35GT-Rとの決定的な違い。

[@なまたまご-u2o]

トランスアクスルとはデフとミッションを一体化した機構のことであり、別にミッションをリアに置いた構造のことではありません。
FF車は全てトランスアクスルです。

[@zxc1524]

次はアテーサE-TS搭載の4WDモデルが追加されたりして

[@町田ざがあと]

U12ブルーバードSSS-Rアテーサ、だと思う。

[@libyanlynx]

ケンメリGTR？は小林まこと先生のアイムマッコイって漫画の主役が乗っていたけど、金が無いのかフロントガラスがずっと割れていて、名車なんだから直せって読んでいたｗ

[@小鹿野雄一]

GT-RまでいかなくてもAWDでのスポーツセダンもめちゃくちゃ悪くないよ✋☺🚘

[@AKUSA-p1l]

凄いなー宝くじ高額当たったら買いたいな。

[@moonnao4221]

U11乗ってました。カッコよかった！U12は平成初期ボディの丸みがイヤヤなあ。
あと、スカイラインのボディカラーでスレートグレーはメチャ良いですね！

[@mmmz-h4c]

問題無いだろ、好きな方買えばいいし選択肢有るかいいでしょ。
最近不安、ダメ出しを煽るチャンネル増えてるけど32スカイラインでも２５００CCでアテーサ４駆あったしいいじゃん。

[@napolyrebellion]

最後の車名当てクイズの答えは、日産の「ブルーバード」！！

[@朝倉アキオ-r1z]

スカイラインは直6エンジン、5ナンバーにかぎる昔のスカイラインは良かった。

[@Mmountain-m9f]

今はカローラすら3ナンバーというのに

[@thisman2226]

32までかよ

[@午後ティーミルク]

33とか34とか見てもデカく感じないけどな　むしろ小さく見える

[@稲-i5r]

日本から離れて世界の車になってしまった。

[@aphr0dite2007]

プリンス自動車のメカニックには感謝しかない
最後のお仕事で32と言う化け物を作った
鉄仮面は当時から賛否両論でしたね

[@Gazueru3830]

最後の車家車で笑った！

[@sh1n-shin]

ハコスカって今家買えるくらいなのね…

[@にゅる-k5o]

たしかにスカイラインNISMOのコンセプトは、スカイラインGT-Rだと思う。
歴代のスカイラインGT-Rのようにレースに照準を置いていないが。

[@soramame2752]

デザインはスカイラインのほうが好きだな

[@user-tc5ms8hz1o]

何年か前に出たオールージュ見ちゃうとなぁ。
アレの方が"ほぼGT-R"って基準になっちゃうよね。

[@夢想人-s1e]

スカイラインニスモはフロント回りとリアが完全に違うな、シートはいいけど400Rはシート機能があるから運転しやすい、

[@義孝久保田]

GT-Rの元はゼロ戦を作っていた中島飛行機です。スカべジングポンプをつける事でコーナーも
オーバーヒートしなくて高速で回れる様になってから、ポルシェを周回遅れにする程速くなった。
インフィニティのエンブレムが最高にカッコいい、少くともLよりは良いね。

[@サンマル-t9p]

今のスカイラインはアメリカ産で日本で売る気が無いと思ってたけど、特別仕様で売るんだね。
今の日本ではスカイラインという車種は過去の車になってて、現行型があるって知る人のほうが少ないよね。
ちなみに僕は34年間R30鉄仮面に乗ってる。

[@なまたまご-u2o]

スカイラインNISMOがスカイラインGT-Rと言われる所以はスペックではないでしょう。
スカイラインの中のグレードの一つという縛りの中から誕生したからだと思います。

[@荒井俊彦-u9c]

スカイラインはあきらめなかったようですね。セドリックとグロリアの新車を復活させてもらいたいです。セドリックとグロリアの新車にセドリックeパワーとグロリアeパワーの新車を製造してもらいたいです。

[@nakachan5451]

今の時代セダンなんて売れないからありえないよ

[@gturbo4wd300]

セドリック、グロリア好きの人は居ると思うよ。

[@briansunny981]

600万くらいのお手頃価格だといいけどね。

[@pdtg-w1736]

クラウンみたいにSUVになりそう

[@7zcode777]

最後のはブルーバードですね
車は好きだけど、高くなり過ぎてとても手が出ません
今乗っているのは、17年越えのリッターカーと
25万円で買った軽の中古です。
普通の生活には、何の支障もありません。
うーん　日本の経済に貢献していないなあ。

[@YOSHINO-u1b]

色々意見があるでしょうが、このスカイラインニスモならR34には勝てそうな気がする

[@koba972R]

横浜の日産工場にあるGTRのEG工房を見に行ったw

[@kei720105]

R30 RSターボ　R31との違いはインタークーラー　
ガンメタツートン　懐かしい私の最初の車

[@hajimepresident]

本編16:44〜

[@landforest3058]

レクサスの意味のない価格と比較すれば良心的ｗｗ

[@19195-u]

トルクにもよるだろうけどFRで400馬力はまずいんじゃないの・・・

[@guuroudayos3909]

羊の皮を、のフレーズはGT-Bの時に出たんじゃありませんでしたっけ？
スカイラインはやっぱり走りに振った大衆車であるべきだと思う。
高級路線は違うとは思うけど、常に時代に振り回された車と考えたら今の車もアリかも知れませんが。
伊藤さんみたく、多少強引に引っ張れる人がいなければ32の様に思い切り路線変更をしてくれる車は出ないでしょうね。

[@むねさん-k8w]

スカイライン NISMO
ダークメタルグレー
ブリリアントホワイトパール
メテオフレークブラックパール
カーマインレッド
NISMOステルスグレー

[@atsushinishikawa6488]

NISMOの付くスカイラインとNISMOの付かないGTR　値段はほぼ同じだったりするんでしょ、きっと。

[@svy3177]

GTRと言えば国さんに触れないと…

[@ganhon10]

R32スカイラインに直4は無いな。
適当な事言うな。

[@aphr0dite2007]

｢CA18i型 R32｣で検索してみて下さい。

[@社畜陰キャ]

質感も高いし電動チルトテレスコが付いてていいとは思うけど足踏み式パーキングなのは残念。せめてハンド式か電動パーキングは欲しいところ

[@TAKF-t1k]

印象操作というか日本メーカーの海外ブランドを理解してないからこそできる表現が全力で出てきてる
マジでこの系統の投稿者は知識が浅い…けどその動画で満足してる知恵足らずが主な視聴者だからイイのか

[@ORA291]

スカイライン400Rだったら試乗出来た。左足ブレーキがやりづらいペダルレイアウトだった。nismoも試乗してみたい

[@trbs764]

そもそも左足ブレーキなんてやったらダメでしょ、アクセルもブレーキも右足で踏みかえるのが常識でしょ。
その点で言えばV37はオルガンペダルを採用していることもあってペダルレイアウトとしては踏みやすい。

[@人妻にしか中だししません]

​@@trbs764レースでは左足でブレーキ踏むのは普通

[@gjmqtwmjtwdw]

スカイラインのスペックはGTRと一緒は間違いでフェアレディZと一緒。

[@withitr6672]

ほぼGTRっていうには基本概念が違いすぎるから水野和敏を知らない人たちが言ってるだけでしょ

[@kishiwakitomohide7588]

GT-Rブランド無くすのか？

[@ああ-z3d4j]

16:50

[@eqeq0721x]

ブルーバードSSS-R後期
SR20DETを積んでいる方。

[@ラムザイヤー教授]

スカイラインニスモは剛性が不足だとか？

[@isaonyaaa3978]

評論家の評価ではそれはないです。V37型の剛性はとても高いですよ。サーキットを走る人もチューナーの方も400Rのボディ剛性が不足するとは言ってません。

[@もぐらくろやま]

32時代のノンターボRB26積んだセダン
33時代のGTRセダン
34時代の280馬力のRB25積んだセダン
GTR風セダンは全部コケてるのに日産は学習しないな…

[@なまたまご-u2o]

R33GT-Rの4ドアはこけてなどいませんよ。
400台程度しか生産されなかったからこけたと勘違いされているのかもしれませんが、R33GT-Rの4ドアはスカイライン生誕40周年にかけての台数ですから。