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50半ばを過ぎた親父が「昔のスカイラインは『若者が頑張って買う車』だった。でも、最近のスカイラインは自分達の世代が買う車になっちゃった。セダン人気がないから、どんどんと年齢層が上がっていったのかな。」と寂しそうに語ってました…なお、親父殿は動画で紹介されていた最新の特別グレードの発表時有給休暇を取ってまでディーラーに行ってました。…張り切り過ぎて定休日を確認しなかった結果「今日はディーラーお休みだった(´・ω・｀)」とすぐに帰ってきましたがw
たしかに昔よりはだいぶ年齢層が上がりましたね。90年代より前の雰囲気はちょっとわからないですが、GT-Rとかは30代～40代の人が無理して買って、時間が経ってから中古を若い車好きが買うような感じもありましたね。エピソードからして、かわいらしいお父様ですね♪
俺も親父さんと同年代です。さいきんの限定車スカイラインニスモに応募したが抽選で外れてしまった。
というか車買うにも500万は必要だし若者が買えるものじゃなくなったんだよねレースで勝つために作られたR32GTRが新車で500万程度当時の若者でも買えるものではなかったと親父は言っていた。安全装備や機能が追加される度に若者の購入層から大きく外れていくGR86は300万程度で社会人なら頑張れば買える所にいるしかし、女性の目線を気にしたりSUVの流行、車に対する興味の薄れ、都内での車の使用頻度や都内の駐車場代を考えると生活切り詰めなきゃ貯蓄も出来ないしコスパ悪いよねって話
中古車に限って言えば、若者人気自体はそこそこですよ。スポーツカー好きと高級車好きの良いとこ取りというと語弊があるのかな、に丁度よく刺さってるようです。昔で言えば、ヤン車ともまた違う（勿論被りもあるでしょうけど・・・・例えばまだドリ車認知されてなかった）チェイサーや、Y31セドのグラントゥーリズモやメルセデスCLにホイールだけドレスアップして乗ってるようなイメージなのでしょうか。
若者は、良くて中古の軽四に乗っています。😢
私も400R乗ってます車のプロではないけれどVR30DDTTっていうエンジンは本当に良いエンジンだと思います毎週末のドライブが楽しいです！
400Rは少し前の地方のモビリティショーに展示されていましたが、室内の質感も高いのが印象的でした♪これほど強力なエンジンは昨今積みづらくなっているので長く大事にされてくだい＾＾
カタログスペック通りのぶっ飛んだ動力性能は体感できますか🙃🏎️💨💨💨❔
@@井坂馨-x7u カタログスペックにぶっ飛んだ動力性能を表記してありましたかね？どこらへんですか？たしかに電子制御がバンバン入ってくるのでそこら辺は若干不満ではありますね逆に考えると「安全」って事なのでまあ良いんですけど（笑）
一時期真剣に悩んじゃったんですけど、結局決めきれませんでした。ネックは１つ。ステアバイワイヤー。頭では解っていてもハイスペックエンジンとの組み合わせに違和感が・・・・・普通の電動パワステなら決めていました。
コンピューター書き換えで500馬力超え狙えるから素性はかなりいいですよね
ドイツ人が一番良いグレードのエンジンをよこすとは思えないな。
昔「名ばかりのGT達は道をあける。」…現在「名ばかりのスカイラインは消え去るのみ」の方が合っていて非常に残念です。
RV37に乗っています。古さを感じるが乗りやすいですね。V６エンジンでしっかり働いている。コスパ良くいい車です。
RV37はパワフルで走りが良く、古典的なスポーツセダンの魅力が詰まったいい車ですよね♪大事になさってください！
平成初期迄はトヨタと肩を並べる企業だったのにな…
昔、若いころR33スカイラインに乗っていた。サラリーマンだったからGTRは高根の花であり、並みのスカイラインでした。車体が大きくなったので、年に数回東京ー大阪を旅していた。長距離の乗り心地は良かったよ。そろそろ最後の車を買う時期になるが、最後はスカイラインに戻ろうかな？スカイラインニスモが良いのだけど、抽選で外れてしまった。まあ、飛ばさないから、４００Rでも十分なんだよね。
R33は高速安定性に定評があって、長距離移動には最高ですね！400Rはこの間のモビリティショーに置いてありましが、思った以上に内装の質感が良くて好印象でした♪外装もニスモより押し出しは少ないですが、上品で良いデザインだと思います。
今、400Rでサーキット走っている人の話だとノーマルだとほぼ1回でブレーキがなくなるくらい車重が重いらしい。ブレーキを強化したりすると考えると最初からNISMOリミテッドがいいらしいんだが、100台限定で忖度されて売られ、一般人では買えないらしい。
直線の長いフルサーキットでは車重もあるし、厳しそうです＞＜サーキットに行く前にパッドとフルードの交換は必須ですね＾＾；
3日前、ミッドナイトパープルの400R契約してきました。外観は普通に今でも通用するカッコ良さでエンジンも良き。内装は古さが見えるけど、質感いいし、あんまりナビ使わないから最近のタブレットそのまま付けました感ある内装よりは個人的に好きですかね。(パーキングブレーキはなんとかして欲しいですけど)。今後こんなハイパワーの準ガソリンエンジン積んだ車は出ないだろうし、セダン不況でこの車もいつ無くなるか分からない状況の中、20代前半でこの車買えたのは凄い嬉しい。納車が楽しみです😊
この間、モビリティショーに４００Rが置いてありましたが、内装は造形が古いものの、想像以上に質感が良くて好印象でした！ニスモよりも上品な外装もいいですよね。若くしてこんなにいい車に乗れて羨ましいです♪早く納車されるといいですね！
今更、クルマの内装で評価するのならば、その価値感は古臭いですね～🤣
@@杜氏芳太郎 どーなんですかね笑もしかしたら自分の感性が古いのかもしれないですね笑そもそも内装で評価して買う車じゃないですし、惹かれたのはそこじゃないですから(￣▽￣;)まぁそんなことより好きな車に乗れればそれでいいです！
羨ましいっす
納車おめでとうございます🎉400馬力を超えるエンジンは魅力的ですね🎁ただ、車体の重さは気になりませんか🤔❔元走り屋的なコメント失礼致しました🙇
GTRも既に15年選手…エンジンとアテーサはそのまま微調整してR32→R33→R34みたいな正常進化しても良いんじゃないかな
GT-Rももう15年とは月日が立つのははやいです・・・素材がめちゃくちゃいいだけに正常進化させていく方向性は有りですね♪
そこへ内燃機関禁止と言う障壁が・・・
@@mjis1350 完全にモデルチェンジの機を逸してしまいましたね😭
@@はる-n2y3m GT-RもモデルチェンジしたとしてもZみたいな外観変更だけで十分かと。なんやかんや言って現行が供給が追いついてないほど売れてるし。
GT-Rもモデルチェンジ計画と思わしき情報はいくつか報道されていたことがあって、例えば、日産からハイブリッドRという名の技術名が商標登録されていたりもあったし、なんならトランスアクスルを廃止するなんて記事もありました。どれも水野氏が日産から後退した後の情報なので、単に日産のエンジニアが水野氏を越えるパッケージを作れなかったんじゃないかとか思ったりしています。
最近の日産、長寿車か放置車の二択になってきた気がするw
日産のモデルライフって他社よりかなり長めですよね・・・もうちょっとがんばってほしいところです！
@@ycarguide いやーほんとですせめて売れ筋だけでも4,5年でモデルチェンジした方がいいんじゃないかと思っちゃいます
日産未来志向のデザインに偏りすぎてつまらない。レトロなデザイン捨ててる。
GTRも含めこんな古臭い車よく売るよね
ま@@ycarguide
VR30はとんでもないエンジンなんだけどな🤔20万で500馬力トルク80キロ以上になるし。熱問題ありますが。RB26よりもお金かからないですよ。
今、RB26を積んだGT-Rを乗ろうと思うとかなりのお金が飛んでいきそうです＾＾；ドカンとパワーがでるVR30搭載の後期スカイラインは狙い目ですね♪
S20エンジンはカタログでは160馬力と表記されていますが、この時代はエンジン単体での出力(グロス値)で表記されていたので、実際の車体出力(ネット値)は136馬力程とZC32S型スイフトと同等になっています！
グロス時代のエンジンはネット換算して解説したほうが適切ですね💦補足ありがとうございます!
136馬力でも2リッター自然吸気として考えれば上出来でしょう🤗🤗🏎️🏎️🏎️
家にありました。でも早くなかったです。136も出ていたのかな。それでなぜと聞いたらこの車はチューニングして始めて本来の力を発揮する車と説明されました。ナロー時代の911もレースに出るのだったらTがベースになると聞いたことがあるのでその時代はそんなものだったと思います。残念ながらチューニングしたS20には乗ったことがありません
5代目のJAPANは後期型L20ETのターボになってますよ～
L型のターボ、懐かしいです♪すっかり存在を忘れていました・・・教えていただき、ありがとうございます！
エンジンと外観はバッチリだと思うあとは内装のナビ回りと足踏み式サイドブレーキをなんとかしてくれたら文句なしで買いたい
こないだ４００Rを見てきたのですが内装は１０年前の車感がありますね・・・外観はもともと造形が良く、まだまだいけますね！エンジンは文句なしです♪
今の時代 電動パーキングブレーキ 多くなったよね
メインターゲットが昔のスカイラインが好きだったミドル世代だから足踏みなのは仕方ないのでは？
@@高橋卓也-n7b 足踏みサイドブレーキ好きな人なんて居るのだろうか？
マジで次のスカイラインどうなるんやろか。今のスカイラインは何もかも古いけど、セダン不遇のこの時代に、何十億もかけて1から新型作るのは色々無理があるだろうな。かと言ってクラウンみたいに共同プラットフォームのFFとかで出したら会社が終わる程ぶっ叩かれるだろうし難しい所だな。スカイラインって名前はある意味呪いだな笑
名前が重すぎて次の車が作りづらい車種の筆頭ですね・・・クラウンはコアなファンとライトなファンが満遍なくついているイメージですが、スカイラインはコアなファンだらけなので特にやりにくそうです。
30数年前にGTS４に乗っていました。雪国なので四駆は重宝しました燃費は最悪５キロ位でした
良い買い物をされましたね＾＾450hは燃費が良くても、もし走行用バッテリーが逝くと燃費で浮いたお金以上が出ていってしまいますし、350の方がトータルで安くつく可能性は結構ありますね！エンジンも回して楽しいでしょうし♪
当然物価も違うんだが、2008年当時に出た35が777万円だったのやっぱり凄いわ俺は同時期に出てGTRの陰に隠れてた当時720万くらいだったISFの方に惹かれて新車はキツイから2年くらい待って中古で460万くらいで買ったGTRは中古の値下がりもかなり緩やかだったな
電気も静かで街乗りしやすいけど、やっぱりハイパワーのガソリンエンジンのトルクの出方が好き。
よく考えればスカイラインもクロスオーバー、セダン、スポーツ（クーペ）って現行のクラウンみたいな多角化戦略一回やってんだよな…。やっぱり売り方にも問題あるんだよな…。
400RってR33のNISMO 400Rを彷彿させてしまうから名前負けしてると思うの
まあもうちょい400Rが軽ければ往年のnismo400rに引けを取らないと思うし🙃🙃🏎️🏅🏅
直6は外部振動がバランスするのに加えて、クランクにかかるトルクも一周に渡って限りなく均一になる。理屈はともかくRBシリーズは乗っていて他のレシプロエンジンには無い強烈な魅力があった。最近R34調べたら凄い値段になってたな。
完全バランスって奴ですね。私もRB25のステージア乗ってたけど、本当に軽く上まで回る良いエンジンでした。でも、日産のV6もいいですよ。日本車としてV6初めて乗せたのも日産だし、L6V6どちらにも思い入れがあります。一般的なバンク60度のVQ37VHRに乗り換えた際言われるほどの二次振動（慣性偶力振動）は感じませんでした、車体やマウントの振動剛性とのトータルでしょうけど、Y32のセドリック（VG30E）よりも確実に静かで洗練されていると感じました。高回転までの吹け上がりはVVEL（BMのバルブトロニックのような機構です）の効果でしょうが、もっとベーシックな所のカウンターウェイト、バランサーシャフトのチューニングだと思います。後継のVRは、更に洗練されていることでしょうね。
補足ありがとうございます！R34は凄い値段ですよね。伝説的な車の集大成なのでわからないでもないですが＾＾；
あのベンツエンジンだってCクラスのやつなんだから言うほど悪く無いんじゃ…？
V35以降のFMプラットフォームは元々ローレルとして開発されていたが、ゴーンが無理矢理スカイラインを名乗らせてしまった。
コメントありがとうございます♪勉強になります！ローレルの車名には懐かしさを感じます。時代の流れか、兄弟車ってほとんどなくなってしまいましたね・・・
日産の姿勢として非常に気に食わないのが、V37の400Rを「スカイライン史上最強馬力」のモデルとして宣伝していること。Z-tuneの500馬力はどうした？って思ったら、小さく※付きで（通常モデルに限ります）とか書いてあったのよ。通常モデルじゃないR33の400Rにあやかって名付けしておいて、それは無いだろと。別に「400Ｒ」なんて名前じゃなく売り出してたんならその宣伝文句も筋は通るんだろうけどもさ、コスいよ。すごく良い車なんだろうけども…
すきだったけど現行は何がしたいかよくわからん走りか、静粛性か、環境か、スポーツか、ファミリーか、若年層か、年配か何を求めて誰に向けて売ってるかがよくわからん
同じエンジンでもZより足やボディの完成度が高くて好きパーキングブレーキはフットではなく電動にしてほしかった
V35デビュー時から電動は増えてきましたものね！あったらぐっと快適になりますし♪
たしかハイブリッドは電動だったはず…何故４００Rはフットなのか…
@@revlimit81V37のHEVもフットですよ(小声)
@@かるらてんぐ-e9r 2019モデル以降のハイブリッドは電動パーキングに変わったみたいです。
400Rは対抗4ポットブレーキだから電子式には出来なかったみたいです。電子式だと片押しになってしまうので。
中古なら現行が200万、実質現行のハイブリッドは250万でそれなりの程度のモノが購入できるよ。ニスモ仕様はまだまだ高いけどただ、燃費が悪いので今の情勢的にまぁ売れないし燃費を気にしない年収になるのはどうしても40,50代だから売れないのは仕方ないよね感
親が、ディーラーで買う時からして「スカイラインって言ってますけど中身Zですから」と言われたらしい35のクーペ乗ってましたので旅行や遠出の見栄に良く借りてましたボディもサスも凄くて電子制御満載だからでしょうか？乗った感想、何も感じない・とにかく眠い・高速ともなると本気で睡魔との戦いｳﾄｳﾄしつつ「お？なんかやっと調子出て来たな💕」と思ってメーター見たら振り切ってて慌ててブレーキ踏んだ程で、日本国内で乗る車じゃないw父が亡くなった後に、父との思い出がてら形見として頂こうと思っていましたが、タイヤ・オイル・修理費・税金etc…一目見ただけで「コレ維持費だけでちょっとした中古車買えるくね？」と判断し、秒で売り払いましたw
良い車ですが、日産のこのクラスは維持費が高いですね💦日本の道ではオーバークオリティですがそこが良さですね☺️車好きなお父さんだったんですね✨
VQエンジンは意外と良いです。VQのY34型エンジンに乗り続けている（セドリック）が、良いよ。次はスカイラインに戻ろうと思っている。
最後のセドリックにお乗りとはかなりの車好きですね！スカイラインと並んでいい車です♪
伊達に14年受賞してきている訳じゃないｗ
日産に言いたいことは色々ありますけど、スポーツセダンというジャンルはトヨタですらまともに維持できない状況なのでどの道厳しかったのかなと思います
もう昔に戻ってブルーバードクラスに戻そう。HR14eパワー搭載のTIシリーズKR15ターボ搭載のRSやっぱ縁の下の力持ち、4気筒を忘れたらダメよeパワーなら形式的なFRもできるでしょう。
コメント失礼致します🙇。1馬力あたりの価格を90年代の280馬力車と比べてはダメですね👎同じ馬力の2002年頃の【996型】ポルシェ911ターボが1500万以上したのでそれと比べれば妥当な価格だと思います。
R34GTR中古車検索して、高すぎて吹いた2000万平均とは・・・
ちょっと前のスカイラインのインフィニティグリルが好きだったから現行のVモーショングリルになった時めっちゃ萎えたけどだんだん見なれてきてしまった
現行って中古が安いの知ってたが、新車もアンダー500万円からあるんだな、Ｖ６３リッターツインターボでシャシが古くてもお買い得じゃないか？
世界的にかつての日産に近いの欲しい人はヒョンデ行ってしまってる気がする
クラウンがライバル？
外見かっこいいし、いいなーとは思うけど、モデルチェンジがないし内装がちょっと古いなーとは思ってしまう…。でも、かっけぇんだよなぁ
男「GT-Rが好きなんだけど、家族を乗せるには厳しいし1,000万超えは家計が...」日産「っスカイライン」
これで1000万なら中古のISF乗りたいな
エンジンは良いけど内装も古臭いし基本設計古すぎるんよなぁ・・・
同感です！こないだ行ったモビリティショーに400Rが展示してあったのですが、質感は悪くないのですが、内装の造形にかなりの古さを感じました・・・
営業マンすら全くお勧めしない車
@@圭-x9l客が限定されるから、アンタは対象外…
其れなら、新しい気がするおクルマをどうぞ…🤣
エクステリアはマイチェンで良くなったとはいえやっぱ内装古いよなぁ。すごく勿体無い。。。
ベンツのエンジンなど耐久性に難ありだその点スカイラインGTEは40万キロでも無故障ツインターボ700馬力のフルチューンだ
ニッサンていつからこんなにつまらないメーカーになっちまったんだろう。今のニッサンには買いたいと思えるクルマが１台もない。
一昔前から売れそうな車か採算を取れそうな車しかラインナップしない印象ですね。営利企業ですからと言われたらそれまでなんですが、この売り方ではファンは離れていくように思います。スカイラインも廃盤にならないのはファンとして嬉しいともいえますが、採算が取れるから延命させられているようにも見えて複雑です・・・
まあルノーだのゴーンだの色々あったしだいぶ前から瀕死だったね…ほぼゾンビみたいだったのに一時に比べればがんばって生き返ったようにも思えるよとはいえ…海外モデルには比較的よさげなモデルあるのに日本導入なしとかインフィニティとかも結局未導入のままとか、Z買いたくても車両が作れないとか意味わからんからやっぱ半分死んでる気がするのは変わらないかな…
間違いない
@@ycarguide日本の市場よりも海外で売れるクルマを売る戦略になったからでしょ…今更、直6エンジン云々の時代ではないですからね…
一時期のガチでつまらない時代よりは今はマシ。
スカイラインNISMOはFR、GT-Rは4WD… 雪国住みには全く別物ですよ
V37の唯一の欠点はバイワイヤステア
日産GTRはR36一旦終わる？らしいしもうスカイラインと日産GTRを融合させてスカイラインGTR復活させてくれ
適当に再生したら神動画だった😮
励みになるコメントありがとうございます✨月１ペースで投稿しておりますのでまたご視聴いただければ幸いです☺️
今の時代スカイラインGTRを名乗るなら１.５リッタークラスで600馬力くらいないとダメでしょう。3リッター以上のエンジンにターボつけたらブタでも走るし、大排気量のターボエンジンのどこが名機で何が高性能なのか私には理解できません。
性能より魅力面での進歩が無いという感じ？
名前借りのハリボテカー
近所に400Rをわざわざインフィニティ仕様にして乗ってる変わり者がいる笑
スカイライン NISMO 1000台限定スカイライン NISMO LIMITED 100台限定 抽選販売スカイライン400Rをベース限定色 NISMOステルスグレー
わかりやすく書き出していただきありがとうございます!助かります♪
今はもうベンツのエンジン積んでませんが？文句があるなら3リッター乗れ
日産はまず、売れる車を作れと言いたい。株価の下落続きをどうするんだ？
丸いテールランプ辞めてんじゃねぇよ。
GT-Rとは作り込みが全然違うでしよ😂
今の日産に魅力的な車はゼロだね。どーせロクなモノがないんだからインフィニティを導入した方が価格が高くても納得できる。
V37中期型メルセデスエンジンユーザーだが、リーンバーン外したのは日産自身。そもそも274Aエンジンは、日産独自の改良を加えて搭載している。当時ダウンサイジングが流行ったが、日産に高性能2Lエンジンのラインナップがなくメルセデスのエンジンを搭載した裏事情もある。4気筒は振動が大きいが、車内ではその振動を全く感じない。制振性能は高いと思う。
所詮は4発魅力はない
@@NoYes-p3u そう指摘するなら、あんたがV37の中古4気筒乗って文句いいな。じゃないと同じ舞台に登れないぜ。人間の妬みって嫌だよね。残念な人。
男だったら、乗ってみな
ＦＲだから、ＧＴＲではなく、フェアレディZに近いよね。
420ってマリワナのスラングだが、葉っぱでも吸ってないと考えつかない程ずさんな車やな
マニュアルも無いし、エンジン以外は魅力ない車
こんなの作らずに新型だせ。スカイラインGTR R36だしてくれ
モデルライフが長すぎますよね・・・2030年までにGT-R登場かといったニュースが出ていますが、先すぎる・・・
スカイラインに2000cc直6で5ナンバーがいい
マニュアルがないから興味ない
スカイラインは34で終わった但しGTRは除く(；・∀・)
なんだこの古臭い車、内装が酷すぎる、金ないメーカーの末路か
これでマキシマとかアルティマなら売れたんだろな
コンセプトカーが絶望的にダサいし、実用性皆無の非現実的デザインなのがもう…。日本車、特にニッサンとホンダは、デザイナーがちゃんとしないとあっという間にメーカー自体無くなるぞ。
ニスモ仕様のコテコテガンダムみたいな幼稚なデザインにウンザリ！スタイリッシュとはかけ離れた取っ手付ました仕様って何なのでしょう？
ちょっとデザインを頑張りすぎた感はありますね。個人的400Rくらいのさじ加減が好きです。
スカイラインがEVになってもよいよ、速ければ。
Z31までいくとわからないですが、Z32は悪かったですものね・・・車の進化は燃費の進化でもありますね！
MAZDAから直６貰えば？
マツダの直６はSUVだけでなく、スポーティーな車にも積んでもらいたいですね♪私は古い人間なのでやっぱり直６の方がスカイラインらしいと思います！
R34まで、それから豚の蹄🐷マークから終わってる。欲しい車がまったくない。
50半ばを過ぎた親父が
「昔のスカイラインは
『若者が頑張って買う車』だった。
でも、最近のスカイラインは
自分達の世代が買う車になっちゃった。
セダン人気がないから、どんどんと
年齢層が上がっていったのかな。」
と寂しそうに語ってました…
なお、親父殿は動画で紹介されていた
最新の特別グレードの発表時
有給休暇を取ってまでディーラーに行ってました。
…張り切り過ぎて定休日を確認しなかった結果
「今日はディーラーお休みだった(´・ω・｀)」
とすぐに帰ってきましたがw
たしかに昔よりはだいぶ年齢層が上がりましたね。
90年代より前の雰囲気はちょっとわからないですが、GT-Rとかは30代～40代の人が無理して買って、時間が経ってから中古を若い車好きが買うような感じもありましたね。
エピソードからして、かわいらしいお父様ですね♪
俺も親父さんと同年代です。さいきんの限定車スカイラインニスモに応募したが抽選で外れてしまった。
というか車買うにも500万は必要だし若者が買えるものじゃなくなったんだよね
レースで勝つために作られたR32GTRが新車で500万程度
当時の若者でも買えるものではなかったと親父は言っていた。
安全装備や機能が追加される度に
若者の購入層から大きく外れていく
GR86は300万程度で社会人なら頑張れば買える所にいる
しかし、女性の目線を気にしたりSUVの流行、車に対する興味の薄れ、都内での車の使用頻度や都内の駐車場代を考えると生活切り詰めなきゃ貯蓄も出来ないしコスパ悪いよねって話
中古車に限って言えば、若者人気自体はそこそこですよ。スポーツカー好きと高級車好きの良いとこ取りというと語弊があるのかな、に丁度よく刺さってるようです。昔で言えば、ヤン車ともまた違う（勿論被りもあるでしょうけど・・・・例えばまだドリ車認知されてなかった）チェイサーや、Y31セドのグラントゥーリズモやメルセデスCLにホイールだけドレスアップして乗ってるようなイメージなのでしょうか。
若者は、良くて中古の軽四に乗っています。😢
私も400R乗ってます
車のプロではないけれど
VR30DDTTっていうエンジンは本当に良いエンジンだと思います
毎週末のドライブが楽しいです！
400Rは少し前の地方のモビリティショーに展示されていましたが、室内の質感も高いのが印象的でした♪
これほど強力なエンジンは昨今積みづらくなっているので長く大事にされてくだい＾＾
カタログスペック通りのぶっ飛んだ動力性能は体感できますか🙃🏎️💨💨💨❔
@@井坂馨-x7u カタログスペックにぶっ飛んだ動力性能を表記してありましたかね？どこらへんですか？
たしかに電子制御がバンバン入ってくるのでそこら辺は若干不満ではありますね
逆に考えると「安全」って事なのでまあ良いんですけど（笑）
一時期真剣に悩んじゃったんですけど、結局決めきれませんでした。ネックは１つ。ステアバイワイヤー。頭では解っていてもハイスペックエンジンとの組み合わせに違和感が・・・・・普通の電動パワステなら決めていました。
コンピューター書き換えで500馬力超え狙えるから素性はかなりいいですよね
ドイツ人が一番良いグレードのエンジンをよこすとは思えないな。
昔「名ばかりのGT達は道をあける。」…現在「名ばかりのスカイラインは消え去るのみ」の方が合っていて非常に残念です。
RV37に乗っています。古さを感じるが乗りやすいですね。V６エンジンでしっかり働いている。コスパ良くいい車です。
RV37はパワフルで走りが良く、古典的なスポーツセダンの魅力が詰まったいい車ですよね♪
大事になさってください！
平成初期迄はトヨタと肩を並べる企業だったのにな…
昔、若いころR33スカイラインに乗っていた。サラリーマンだったからGTRは高根の花であり、並みのスカイラインでした。車体が大きくなったので、年に数回東京ー大阪を旅していた。長距離の乗り心地は良かったよ。そろそろ最後の車を買う時期になるが、最後はスカイラインに戻ろうかな？スカイラインニスモが良いのだけど、抽選で外れてしまった。まあ、飛ばさないから、４００Rでも十分なんだよね。
R33は高速安定性に定評があって、長距離移動には最高ですね！
400Rはこの間のモビリティショーに置いてありましが、思った以上に内装の質感が良くて好印象でした♪
外装もニスモより押し出しは少ないですが、上品で良いデザインだと思います。
今、400Rでサーキット走っている人の話だとノーマルだとほぼ1回でブレーキがなくなるくらい車重が重いらしい。
ブレーキを強化したりすると考えると最初からNISMOリミテッドがいいらしいんだが、100台限定で
忖度されて売られ、一般人では買えないらしい。
直線の長いフルサーキットでは車重もあるし、厳しそうです＞＜
サーキットに行く前にパッドとフルードの交換は必須ですね＾＾；
3日前、ミッドナイトパープルの400R契約してきました。外観は普通に今でも通用するカッコ良さでエンジンも良き。内装は古さが見えるけど、質感いいし、あんまりナビ使わないから最近のタブレットそのまま付けました感ある内装よりは個人的に好きですかね。(パーキングブレーキはなんとかして欲しいですけど)。今後こんなハイパワーの準ガソリンエンジン積んだ車は出ないだろうし、セダン不況でこの車もいつ無くなるか分からない状況の中、20代前半でこの車買えたのは凄い嬉しい。納車が楽しみです😊
この間、モビリティショーに４００Rが置いてありましたが、内装は造形が古いものの、想像以上に質感が良くて好印象でした！
ニスモよりも上品な外装もいいですよね。
若くしてこんなにいい車に乗れて羨ましいです♪
早く納車されるといいですね！
今更、クルマの内装で評価するのならば、その価値感は古臭いですね～🤣
@@杜氏芳太郎 どーなんですかね笑
もしかしたら自分の感性が古いのかもしれないですね笑
そもそも内装で評価して買う車じゃないですし、惹かれたのはそこじゃないですから(￣▽￣;)
まぁそんなことより好きな車に乗れればそれでいいです！
羨ましいっす
納車おめでとうございます🎉
400馬力を超えるエンジンは魅力的ですね🎁
ただ、車体の重さは気になりませんか🤔❔
元走り屋的なコメント失礼致しました🙇
GTRも既に15年選手…
エンジンとアテーサはそのまま微調整してR32→R33→R34みたいな正常進化しても良いんじゃないかな
GT-Rももう15年とは月日が立つのははやいです・・・
素材がめちゃくちゃいいだけに正常進化させていく方向性は有りですね♪
そこへ内燃機関禁止と言う障壁が・・・
@@mjis1350 完全にモデルチェンジの機を逸してしまいましたね😭
@@はる-n2y3m
GT-RもモデルチェンジしたとしてもZみたいな外観変更だけで十分かと。
なんやかんや言って現行が供給が追いついてないほど売れてるし。
GT-Rもモデルチェンジ計画と思わしき情報はいくつか報道されていたことがあって、
例えば、日産からハイブリッドRという名の技術名が商標登録されていたりもあったし、なんならトランスアクスルを廃止するなんて記事もありました。
どれも水野氏が日産から後退した後の情報なので、単に日産のエンジニアが水野氏を越えるパッケージを作れなかったんじゃないかとか思ったりしています。
最近の日産、長寿車か放置車の二択になってきた気がするw
日産のモデルライフって他社よりかなり長めですよね・・・
もうちょっとがんばってほしいところです！
@@ycarguide いやーほんとです
せめて売れ筋だけでも4,5年でモデルチェンジした方がいいんじゃないかと思っちゃいます
日産未来志向のデザインに偏りすぎてつまらない。レトロなデザイン捨ててる。
GTRも含めこんな古臭い車よく売るよね
ま@@ycarguide
VR30はとんでもないエンジンなんだけどな🤔
20万で500馬力トルク80キロ以上になるし。
熱問題ありますが。RB26よりもお金かからないですよ。
今、RB26を積んだGT-Rを乗ろうと思うとかなりのお金が飛んでいきそうです＾＾；
ドカンとパワーがでるVR30搭載の後期スカイラインは狙い目ですね♪
S20エンジンはカタログでは160馬力と表記されていますが、この時代はエンジン単体での出力(グロス値)で表記されていたので、実際の車体出力(ネット値)は136馬力程とZC32S型スイフトと同等になっています！
グロス時代のエンジンはネット換算して解説したほうが適切ですね💦
補足ありがとうございます!
136馬力でも2リッター自然吸気として考えれば上出来でしょう🤗🤗🏎️🏎️🏎️
家にありました。でも早くなかったです。136も出ていたのかな。それでなぜと聞いたらこの車はチューニングして始めて本来の力を発揮する車と説明されました。ナロー時代の911もレースに出るのだったらTがベースになると聞いたことがあるのでその時代はそんなものだったと思います。残念ながらチューニングしたS20には乗ったことがありません
5代目のJAPANは後期型L20ETのターボになってますよ～
L型のターボ、懐かしいです♪
すっかり存在を忘れていました・・・
教えていただき、ありがとうございます！
エンジンと外観はバッチリだと思う
あとは内装のナビ回りと足踏み式サイドブレーキをなんとかしてくれたら文句なしで買いたい
こないだ４００Rを見てきたのですが内装は１０年前の車感がありますね・・・
外観はもともと造形が良く、まだまだいけますね！
エンジンは文句なしです♪
今の時代 電動パーキングブレーキ 多くなったよね
メインターゲットが昔のスカイラインが好きだったミドル世代だから足踏みなのは仕方ないのでは？
@@高橋卓也-n7b
足踏みサイドブレーキ好きな人なんて居るのだろうか？
マジで次のスカイラインどうなるんやろか。今のスカイラインは何もかも古いけど、セダン不遇のこの時代に、何十億もかけて1から新型作るのは色々無理があるだろうな。かと言ってクラウンみたいに共同プラットフォームのFFとかで出したら会社が終わる程ぶっ叩かれるだろうし難しい所だな。スカイラインって名前はある意味呪いだな笑
名前が重すぎて次の車が作りづらい車種の筆頭ですね・・・
クラウンはコアなファンとライトなファンが満遍なくついているイメージですが、スカイラインはコアなファンだらけなので特にやりにくそうです。
30数年前にGTS４に乗っていました。雪国なので四駆は重宝しました
燃費は最悪５キロ位でした
良い買い物をされましたね＾＾
450hは燃費が良くても、もし走行用バッテリーが逝くと燃費で浮いたお金以上が出ていってしまいますし、350の方がトータルで安くつく可能性は結構ありますね！
エンジンも回して楽しいでしょうし♪
当然物価も違うんだが、2008年当時に出た35が777万円だったのやっぱり凄いわ
俺は同時期に出てGTRの陰に隠れてた当時720万くらいだったISFの方に惹かれて新車はキツイから2年くらい待って中古で460万くらいで買った
GTRは中古の値下がりもかなり緩やかだったな
電気も静かで街乗りしやすいけど、
やっぱりハイパワーのガソリンエンジンのトルクの出方が好き。
よく考えればスカイラインもクロスオーバー、セダン、スポーツ（クーペ）って現行のクラウンみたいな多角化戦略一回やってんだよな…。やっぱり売り方にも問題あるんだよな…。
400Rって
R33のNISMO 400Rを彷彿させてしまうから
名前負けしてると思うの
まあもうちょい400Rが軽ければ往年のnismo400rに引けを取らないと思うし🙃🙃🏎️🏅🏅
直6は外部振動がバランスするのに加えて、クランクにかかるトルクも一周に渡って限りなく均一になる。理屈はともかくRBシリーズは乗っていて他のレシプロエンジンには無い強烈な魅力があった。
最近R34調べたら凄い値段になってたな。
完全バランスって奴ですね。私もRB25のステージア乗ってたけど、本当に軽く上まで回る良いエンジンでした。でも、日産のV6もいいですよ。日本車としてV6初めて乗せたのも日産だし、L6V6どちらにも思い入れがあります。一般的なバンク60度のVQ37VHRに乗り換えた際言われるほどの二次振動（慣性偶力振動）は感じませんでした、車体やマウントの振動剛性とのトータルでしょうけど、Y32のセドリック（VG30E）よりも確実に静かで洗練されていると感じました。高回転までの吹け上がりはVVEL（BMのバルブトロニックのような機構です）の効果でしょうが、もっとベーシックな所のカウンターウェイト、バランサーシャフトのチューニングだと思います。後継のVRは、更に洗練されていることでしょうね。
補足ありがとうございます！
R34は凄い値段ですよね。
伝説的な車の集大成なのでわからないでもないですが＾＾；
あのベンツエンジンだってCクラスのやつなんだから言うほど悪く無いんじゃ…？
V35以降のFMプラットフォームは元々ローレルとして開発されていたが、ゴーンが無理矢理スカイラインを名乗らせてしまった。
コメントありがとうございます♪
勉強になります！
ローレルの車名には懐かしさを感じます。時代の流れか、兄弟車ってほとんどなくなってしまいましたね・・・
日産の姿勢として非常に気に食わないのが、V37の400Rを「スカイライン史上最強馬力」のモデルとして宣伝していること。Z-tuneの500馬力はどうした？って思ったら、小さく※付きで（通常モデルに限ります）とか書いてあったのよ。通常モデルじゃないR33の400Rにあやかって名付けしておいて、それは無いだろと。別に「400Ｒ」なんて名前じゃなく売り出してたんならその宣伝文句も筋は通るんだろうけどもさ、コスいよ。すごく良い車なんだろうけども…
すきだったけど現行は何がしたいかよくわからん
走りか、静粛性か、環境か、スポーツか、ファミリーか、若年層か、年配か
何を求めて誰に向けて売ってるかがよくわからん
同じエンジンでもZより足やボディの完成度が高くて好き
パーキングブレーキはフットではなく電動にしてほしかった
V35デビュー時から電動は増えてきましたものね！
あったらぐっと快適になりますし♪
たしかハイブリッドは電動だったはず…
何故４００Rはフットなのか…
@@revlimit81V37のHEVもフットですよ(小声)
@@かるらてんぐ-e9r
2019モデル以降のハイブリッドは電動パーキングに変わったみたいです。
400Rは対抗4ポットブレーキだから電子式には出来なかったみたいです。電子式だと片押しになってしまうので。
中古なら現行が200万、実質現行のハイブリッドは250万でそれなりの程度のモノが購入できるよ。ニスモ仕様はまだまだ高いけど
ただ、燃費が悪いので今の情勢的にまぁ売れないし燃費を気にしない年収になるのはどうしても40,50代だから売れないのは仕方ないよね感
親が、ディーラーで買う時からして「スカイラインって言ってますけど中身Zですから」と言われたらしい35のクーペ乗ってましたので
旅行や遠出の見栄に良く借りてました
ボディもサスも凄くて電子制御満載だからでしょうか？
乗った感想、何も感じない・とにかく眠い・高速ともなると本気で睡魔との戦い
ｳﾄｳﾄしつつ「お？なんかやっと調子出て来たな💕」と思ってメーター見たら振り切ってて慌ててブレーキ踏んだ程で、日本国内で乗る車じゃないw
父が亡くなった後に、父との思い出がてら形見として頂こうと思っていましたが、タイヤ・オイル・修理費・税金etc…一目見ただけで
「コレ維持費だけでちょっとした中古車買えるくね？」と判断し、秒で売り払いましたw
良い車ですが、日産のこのクラスは維持費が高いですね💦
日本の道ではオーバークオリティですがそこが良さですね☺️
車好きなお父さんだったんですね✨
VQエンジンは意外と良いです。VQのY34型エンジンに乗り続けている（セドリック）が、良いよ。次はスカイラインに戻ろうと思っている。
最後のセドリックにお乗りとはかなりの車好きですね！
スカイラインと並んでいい車です♪
伊達に14年受賞してきている訳じゃないｗ
日産に言いたいことは色々ありますけど、スポーツセダンというジャンルはトヨタですらまともに維持できない状況なのでどの道厳しかったのかなと思います
もう昔に戻ってブルーバードクラスに戻そう。
HR14eパワー搭載のTIシリーズ
KR15ターボ搭載のRS
やっぱ縁の下の力持ち、4気筒を忘れたらダメよ
eパワーなら形式的なFRもできるでしょう。
コメント失礼致します🙇。1馬力あたりの価格を90年代の280馬力車と比べてはダメですね👎同じ馬力の2002年頃の【996型】ポルシェ911ターボが1500万以上したのでそれと比べれば妥当な価格だと思います。
R34GTR中古車検索して、高すぎて吹いた
2000万平均とは・・・
ちょっと前のスカイラインのインフィニティグリルが好きだったから現行のVモーショングリルになった時めっちゃ萎えたけどだんだん見なれてきてしまった
現行って中古が安いの知ってたが、新車もアンダー500万円からあるんだな、Ｖ６３リッターツインターボでシャシが古くてもお買い得じゃないか？
世界的にかつての日産に近いの欲しい人はヒョンデ行ってしまってる気がする
クラウンがライバル？
外見かっこいいし、いいなーとは思うけど、モデルチェンジがないし内装がちょっと古いなーとは思ってしまう…。
でも、かっけぇんだよなぁ
男「GT-Rが好きなんだけど、家族を乗せるには厳しいし1,000万超えは家計が...」
日産「っスカイライン」
これで1000万なら中古のISF乗りたいな
エンジンは良いけど内装も古臭いし基本設計古すぎるんよなぁ・・・
同感です！
こないだ行ったモビリティショーに400Rが展示してあったのですが、質感は悪くないのですが、内装の造形にかなりの古さを感じました・・・
営業マンすら全くお勧めしない車
@@圭-x9l客が限定されるから、アンタは対象外…
其れなら、新しい気がするおクルマをどうぞ…🤣
エクステリアはマイチェンで良くなったとはいえやっぱ内装古いよなぁ。
すごく勿体無い。。。
ベンツのエンジンなど耐久性に難ありだ
その点スカイラインGTEは40万キロでも無故障
ツインターボ700馬力のフルチューンだ
ニッサンていつからこんなにつまらないメーカーになっちまったんだろう。今のニッサンには買いたいと思えるクルマが１台もない。
一昔前から売れそうな車か採算を取れそうな車しかラインナップしない印象ですね。
営利企業ですからと言われたらそれまでなんですが、この売り方ではファンは離れていくように思います。
スカイラインも廃盤にならないのはファンとして嬉しいともいえますが、採算が取れるから延命させられているようにも見えて複雑です・・・
まあルノーだのゴーンだの色々あったしだいぶ前から瀕死だったね…
ほぼゾンビみたいだったのに一時に比べればがんばって生き返ったようにも思えるよ
とはいえ…海外モデルには比較的よさげなモデルあるのに日本導入なしとかインフィニティとかも結局未導入のままとか、Z買いたくても車両が作れないとか意味わからんからやっぱ半分死んでる気がするのは変わらないかな…
間違いない
@@ycarguide日本の市場よりも海外で売れるクルマを売る戦略になったからでしょ…
今更、直6エンジン云々の時代ではないですからね…
一時期のガチでつまらない時代よりは今はマシ。
スカイラインNISMOはFR、GT-Rは4WD… 雪国住みには全く別物ですよ
V37の唯一の欠点はバイワイヤステア
日産GTRはR36一旦終わる？らしいし
もうスカイラインと日産GTRを融合させて
スカイラインGTR復活させてくれ
適当に再生したら神動画だった😮
励みになるコメントありがとうございます✨
月１ペースで投稿しておりますのでまたご視聴いただければ幸いです☺️
今の時代スカイラインGTRを名乗るなら１.５リッタークラスで600馬力くらいないとダメでしょう。3リッター以上のエンジンにターボつけたらブタでも走るし、大排気量のターボエンジンのどこが名機で何が高性能なのか私には理解できません。
性能より魅力面での進歩が無いという感じ？
名前借りのハリボテカー
近所に400Rをわざわざインフィニティ仕様にして乗ってる変わり者がいる笑
スカイライン NISMO 1000台限定
スカイライン NISMO LIMITED 100台限定 抽選販売
スカイライン400Rをベース
限定色 NISMOステルスグレー
わかりやすく書き出していただきありがとうございます!
助かります♪
今はもうベンツのエンジン積んでませんが？文句があるなら3リッター乗れ
日産はまず、売れる車を作れと言いたい。
株価の下落続きをどうするんだ？
丸いテールランプ辞めてんじゃねぇよ。
GT-Rとは作り込みが全然違うでしよ😂
今の日産に魅力的な車はゼロだね。
どーせロクなモノがないんだからインフィニティを導入した方が価格が高くても納得できる。
V37中期型メルセデスエンジンユーザーだが、リーンバーン外したのは日産自身。そもそも274Aエンジンは、日産独自の改良を加えて搭載している。当時ダウンサイジングが流行ったが、日産に高性能2Lエンジンのラインナップがなくメルセデスのエンジンを搭載した裏事情もある。4気筒は振動が大きいが、車内ではその振動を全く感じない。制振性能は高いと思う。
所詮は4発
魅力はない
@@NoYes-p3u そう指摘するなら、あんたがV37の中古4気筒乗って文句いいな。じゃないと同じ舞台に登れないぜ。人間の妬みって嫌だよね。残念な人。
男だったら、乗ってみな
ＦＲだから、ＧＴＲではなく、フェアレディZに近いよね。
420ってマリワナのスラングだが、葉っぱでも吸ってないと考えつかない程ずさんな車やな
マニュアルも無いし、エンジン以外は魅力ない車
こんなの作らずに新型だせ。
スカイラインGTR R36だしてくれ
モデルライフが長すぎますよね・・・
2030年までにGT-R登場かといったニュースが出ていますが、先すぎる・・・
スカイラインに2000cc直6で5ナンバーがいい
マニュアルがないから興味ない
スカイラインは34で終わった
但しGTRは除く(；・∀・)
なんだこの古臭い車、内装が酷すぎる、金ないメーカーの末路か
これでマキシマとかアルティマなら売れたんだろな
コンセプトカーが絶望的にダサいし、実用性皆無の非現実的デザインなのがもう…。日本車、特にニッサンとホンダは、デザイナーがちゃんとしないとあっという間にメーカー自体無くなるぞ。
ニスモ仕様のコテコテガンダムみたいな幼稚なデザインにウンザリ！
スタイリッシュとはかけ離れた取っ手付ました仕様って何なのでしょう？
ちょっとデザインを頑張りすぎた感はありますね。
個人的400Rくらいのさじ加減が好きです。
スカイラインがEVになってもよいよ、速ければ。
Z31までいくとわからないですが、Z32は悪かったですものね・・・
車の進化は燃費の進化でもありますね！
MAZDAから直６貰えば？
マツダの直６はSUVだけでなく、スポーティーな車にも積んでもらいたいですね♪
私は古い人間なのでやっぱり直６の方がスカイラインらしいと思います！
R34まで、それから豚の蹄🐷マークから終わってる。
欲しい車がまったくない。