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J'ai vu 1 fois une Audi 50, dans un rassemblement informel de vieilles voitures (sur le champs de mars de Lille, désormais aux pieds des moulins de Villeneuve d'ascq). Un couple de jeunes (20 ans) est venu se garer à côté d'une Jaguar Mk2. L'Audi m'avait scotché (plus "rare" que sa voisine) : du placage de bois à l'intérieur. Petite anecdote : c'était une 1ère main (!). Son nouveau possesseur l'avait acheté pour une poignée de billets de 100 euros et il m'a montré la carte grise de 1976 (!!!). Très bon souvenir. Avec cette video, ça donne envie d'en retrouver une 🙂
L’Audi 50 a été ma toute première voiture! Que de bons souvenirs de cette version 1981 que j’avais rachetée à un voisin en 1989. C’était une version GLS avec toit ouvrant en bleu et intérieur brun exactement comme celle qui apparaît sur la vidéo à 2’02" Merci de rappeler à nos bons souvenirs cette voiture oubliée !
J'ai eu une Polo I Formel-e de 1981. C'était vraiment étonnant pour l'époque, avec son indicateur de passage de rapport, l'affichage de la conso instantané, et le 4eme rapport super long. Tout pour l'économie de carburant, au début des années 80.
Excellente vidéo et excellent site. À propos de VW, une petite histoire sur les VW411 et VW412, voire la très rare VW SP2. Merci pour la qualité des sujets.
Merci pour ta vidéo j'aimerais aussi une histoire sur les Passat de première génération sortie en 1973 donne sa carrière en Europe fut discrète mets au Brésil elle a fait un carton.. là-bas au pays de la samba, je ne parle pas de la Talbot, elle n'a pas tout à fait disparu de la circulation alors qu'ici en France il n'y a plus d'espoir dans croiser une. On ne pouvait pas confondre avec sa cousine l'Audi 80 car la distinction se faisait par l'arrière qui était en fait une déclinaison fastback de l'Audi 80 . Les dernières Passat de première génération qui ont terminé leur carrière au Brésil on les reconnaît avec des phares qui ont été récupérés sur les anciennes Audi Quattro et des grandes routières de l'Audi 200 . Je vous recommande de vous intéresser à cette voiture qui est pourtant chargé d'histoire qu'ici on a oublié .
C'est ultra rare les Audi 50 actuellement j'ai eu la chance d'en croiser une dans la rue je l'ai photographié en connaissant sa rareté (même en Allemagne c'est rare). "La rouille a eu raison d'elle" comme pour beaucoup de voitures populaires. Certains racontent que certains petits rigolos retirait le badge Audi pour le remplacer par un badge VW car une Polo se vendait mieux qu'une Audi 50.
Commençant doucement à bien m'y connaître dans l'histoire de la marque d'Ingolstadt et de ses modèles bin... J'ai rien à dire, article bien complet! J'ajouterais juste pour le côté "occasion" que c'est un peu sujet à la rouille mais à part ça, c'est super fiable, économe et on trouve encore toutes les pièces consommables. D'autant que la Polo de la génération postérieure est encore largement dérivée de cette voiture produite aussi à Wolfsburg. Je pense que tous ces modèles d'après le rachat par VW de Auto-Union/NSU sont développés conjointement par les deux rachetés en partant d'une feuille blanche. Nouvelles générations de moteurs (EA801 ici, le fameux EA827 dans la 80, ou encore le EA828 5 cylindres) et nouvelles générations de châssis qui ne reprennent rien des anciens modèles à part l'architecture générale pour certains. Grâce à ce rachat, ils ont pu repartir d'une feuille entièrement blanche dès 1976 où toutes les bases des VW modernes étaient posées. Sachant que deux des VW de l'époque sont des Audi simplement rebadgées (Polo et Passat).
Bonjour à tous, Merci pour cette vidéo qui à le mérite d'exister. Propriétaire de plusieurs 50 (dont une parue dans Auto Retro), je me dois de réagir à vos commentaires. Je pense qu'au niveau de design vous devez plutôt vous intéresser à Claus Luthe le designer de cette voiture...et bien d'autres comme les BMW des belles années. Effectivement pour Volkswagen, le passage à la traction et surtout au moteur refroidi par eau est une révolution. L'audi 50 aurait du être la NSU K50. Il y a enormement de différence entre une vraie Audi 50 et une Polo. L'audi 50 n'a reçu en grande partie que le moteur 1093cm3 en HB (50ps) et HC (60ps) quelques rares exemplaires ont pu recevoir le fameux 1272cm3 HH (60ps) ....moteur que l'on va retrouver dans la polo GT. Le chassis de l'Audi 50 de 1974 a perduré jusqu'en 1994 sur la polo. A noté que cette auto est la reine de la Berg Cup en Allemagne...le fameux groupe H. Pour Rappel: la polo est une Audi 50 ....mais pas l'inverse à contrario de l'Audi A1 qui est une polo. Il y a tant à raconter sur cette auto si connue et méconnue à la fois. Je vous conseille de prendre contact avec le tres performant et dynamique groupe : Type86.be. Merci de votre ouverture d'esprit.
Belle vidéo d'une belle auto que je ne connaissais pas ! C'est clair que c'est un bon moyen de rouler en Audi de manière décalée et ça c'est bien cool!! Et en plus elle a l'air bien sympa celle-ci!!
Salut ! Ma mère a eu une polo de cette époque, rouge métallisée et intérieur noir avec le bandeau en faux bois 😁sur le tableau de bord.👍 Au niveau de finition, j'ai pu comparer avec une R5. Quel écart intersidéral !🙄A plus !
Si je puis me permettre j'aimerais apporter quelques minuscule précisions sur l'histoire de Volkswagwen du début des années 70. L'architecture 4 cylindre refroidissement par eau et traction de Volkswagen vient en fait du Prototype NSU K70 sortie en 1970 sous le nom Volkswagen K70 (1970-1973) qui d'ailleur se perpétueras dans la Passat la Golf et l'Audi 50/VW Polo. L'Audi 100 C1 (1968-1976) à elle été développé par Autounion/AUDI avant la fusion avec NSU.
C'est la DKW F103/Audi (72) - je mets entre parenthèses car elle n'avait pas de numéro vu que c'était le seul modèle de la marque en 65 - et suivantes qui ont servi de base pour la Passat, moteur, boîte, train avant. La gamme VW étant à la ramasse, la K70 a été récupérée lors du rachat de NSU en 69 pour offrir un véhicule plus moderne que les type 4 complètement dépassées et en attendant la sortie de la Passat en 73 qui signera la fin des K70. La K70 est le première VW traction, le moteur est longitudinal. La golf a un moteur transversal.
Bonjour, vous répétez plusieurs fois "traction avant" mais c'est presque une lapalissade. Une traction arrière n'existant pas et n'ayant aucun sens (sauf pour les propulsions en marche arrière).
Merci merci j en reviens pas que quelqu un air enfin fait une vidéo de l Audi 50, clone de la 1ère Polo. Je rêve de trouver une belle Audi 50:verte olive comme dans votre vidéo ou bleu ciel ou orange, ces couleurs géniales des années 70. J ai beaucoup cherché...mais on n en trouve pas....ou alors seulement en Allemagne? Vraiment cette voiture est dans ma tête depuis longtemps
Ma tante Dominique ( qui habite à 500metres de chez moi) en avait une de 1975 à 1982 la même que la photo, jaune foncé teinté léger orange... Elle l'avait achetée pour remplacer sa Ford Cortina Lotus... Qui biberonnait un poil trop..... Oui oui, elle a revendue sa Lotus Cortina de 66 achetée 15 jours après avoir eu le permis !
Pourquoi je termine toutes vos vidéos sur lbc ? 😅 0 en vente à ajd ! Merci pour vos contenus et vos articles du site aussi J’arrive pas a recevoir la newsletter par contre et c’est dommage les articles sont justes géniaux ! Merci
La Polo n'avait rien que le petit moteur, la Audi 50 avait le choix des 2 le 1000cc et le 1250cc ... et quelques options comme radio et vitres électriques et le bouchon d'essence qui ferme à clef
Bonjour, on peut écrire un livre sur ce typ86 tant il y a de choses à dire: l'Audi 50 à reçu le fameux 1093cm3 en 50ps code moteur HB et la version " haute compression" de 60ps code HC. La polo avait le 895cm3 de 40ps sous le code HA. Le 1272 cm3 fut monté sur la polo GT, la RX, les derby, sur quelques Audi 50 en fin de carrière. C'est une auto qui a sa place dans la nomenclature Audi. Il y a énormément de différences entre une 50 et une Polo surtout au début de fabrication. Malheureusement une Audi 50 était plus petite et plus cher qu'une Golf 1.1 5 portes de l'époque
Aujourd'hui c'est le cas ! J'ai appris que l' A1,le Q2 et peut-être même l’A3 , n'auront plus de descendantes après leurs carrières . C'est le retour aux sources tout comme Volkswagen qui a fait supprimer ces hauts de gamme et ses modèles de niche. À ce jour on sait même pas si la Passat, dépositaire de ce nom ,sera remplacé ? Il faudra aller chez Audi opter pour une Audi A4 qui elle aura une descendante direct et indirect de la Passat ou une Skoda Superb pour les moins riches!
l'A2 était très chère à cause de sa carrosserie entièrement en alu. Elle était légère mais avait aussi une ligne assez... particulière. C'est peut-être ça qui l'a tuée.
Gros détail non précisé dans cette vidéo, a l'époque, l'Audi 50 et la VW Polo étaient commercialisées sous le même toit vu qu'une concession VW était aussi une concession Audi. C'est la différence de prix qui a fait que la Polo a cannibilisé l'Audi 50 alors que c'était la même voiture...
Car il est très difficile d'en faire une estimation correctement... c'est un petit peu comme l'Axel dont les annonces se situent aux alentours des 6000€, mais est-ce bien mérité ? 😅
L'audi 50 qui devient la polo, à l'époque je n'avais pas compris pourquoi. Je suis pensif sur le rapport poids/puissance de cette voiture, avec les moteurs d'aujourd'hui on aurait des consommations faibles.
Si la firme de Wolfsburg se contentait de faire la Coccinelle 🐞 qui est je rappelle la voiture du peuple au temps d'Hitler il est important pour Volkswagen de garnir sa gamme de véhicules pour qu'elle soit compétitive commercialement parlant et c'est pour ça qu'ils ont racheté Audi qui dominera le Groupe 4 et le Groupe B en rallye dans les années 80, qui connaissait le succès en F1 dans les années 30 et qui vont faire leur retour dans la discipline en 2026 plus les succès aux 24 heures du Mans et NSU en 1974 et c'est en 1974 que Volkswagen commercialise la Golf qui est le Best Seller de la marque depuis plusieurs générations et peut-être une nouvelle génération de Golf ça l'avenir nous le dira mais en même temps la firme d'Ingolstadt commercialise l'Audi 50 qui sert de base à la Polo de Volkswagen car cette voiture là est un succès phénoménal auprès du public Allemand car suite à la crise pétrolière de 1973 l'heure est maintenant aux voitures populaires et économique qui avait redresser l'industrie automobile européenne à l'époque et la voiture a été produite de 1974 à 1978 ce qui sert de tremplin à Audi qui va monter en gamme avec des modèles comme l'Audi 80 , 90, Quattro et UR Quattro pour faire référence au Rallye et le Groupe B, A6, A4, Sportback,A7 Q7 ,R8 ainsi que le flop Audi A2 et le succès d'estime de l'Audi A3 . La Volkswagen Polo existe toujours depuis 1974 et elle est toujours aussi jolie à travers les générations mais pour cela ils ont tuer NSU ce qui ne les empêche pas d'innover avec des modèles très désirables mais Volkswagen entre temps connaissait le succès en rallye avec cette Polo et Sébastien Ogier à quatre reprises ce qui fait de ce modèle au niveau compétition une légende. l'Audi 50 est un modèle de collection qu'il faut posséder parce qu'elle représente l'histoire de l'ascension d'Audi vers le haut de gamme et elle est mignonne.
Juste pour être pointilleux : 1974 l'Audi 50 et 1975 pour miss Polo. Le projet K50 de NSU est un vieux projet et bizarrement sorti le plus tard: mars 1974 le Scirocco, Juin 1974 la Golf, Septembre 1974 l'Audi 50 pour le salon de Paris .
![AUDI UR-QUATTRO : De l'Armée au Rallye [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/FOo02_lEt-E/mqdefault.jpg)
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J'ai vu 1 fois une Audi 50, dans un rassemblement informel de vieilles voitures (sur le champs de mars de Lille, désormais aux pieds des moulins de Villeneuve d'ascq). Un couple de jeunes (20 ans) est venu se garer à côté d'une Jaguar Mk2. L'Audi m'avait scotché (plus "rare" que sa voisine) : du placage de bois à l'intérieur. Petite anecdote : c'était une 1ère main (!). Son nouveau possesseur l'avait acheté pour une poignée de billets de 100 euros et il m'a montré la carte grise de 1976 (!!!). Très bon souvenir. Avec cette video, ça donne envie d'en retrouver une 🙂
L’Audi 50 a été ma toute première voiture! Que de bons souvenirs de cette version 1981 que j’avais rachetée à un voisin en 1989. C’était une version GLS avec toit ouvrant en bleu et intérieur brun exactement comme celle qui apparaît sur la vidéo à 2’02"
Merci de rappeler à nos bons souvenirs cette voiture oubliée !
J'ai eu une Polo I Formel-e de 1981. C'était vraiment étonnant pour l'époque, avec son indicateur de passage de rapport, l'affichage de la conso instantané, et le 4eme rapport super long. Tout pour l'économie de carburant, au début des années 80.
Elle fut ma première voiture en 1981 ! Très bons souvenirs de cette petite trottinette assez spartiate même selon les critères de l’époque …😊
Excellente vidéo et excellent site. À propos de VW, une petite histoire sur les VW411 et VW412, voire la très rare VW SP2. Merci pour la qualité des sujets.
Merci infiniment pour ces compliments 🙏😃
Quelle richesse et des souvenirs d'archives vos vidéos ! Merci ! La pub avec la golf rouge sur le toit m'a projeté bien en arrière :D !
Merci beaucoup 😃🙏
Super comme toujours.
Et dans les raretés, avant la Passat,.il y a la K70....
Le charme et l'élégance de la simplicité, j'en ferais bien mon daily de cette Audi 50 ! Merci pour cette chronique comme toujours de haute tenue ;)
Un grand merci ! 😃🙏
ma grand mère a eu la polo de ce modèle, en gris argenté... que de souvenirs!!
Merci pour ta vidéo j'aimerais aussi une histoire sur les Passat de première génération sortie en 1973 donne sa carrière en Europe fut discrète mets au Brésil elle a fait un carton.. là-bas au pays de la samba, je ne parle pas de la Talbot, elle n'a pas tout à fait disparu de la circulation alors qu'ici en France il n'y a plus d'espoir dans croiser une. On ne pouvait pas confondre avec sa cousine l'Audi 80 car la distinction se faisait par l'arrière qui était en fait une déclinaison fastback de l'Audi 80 . Les dernières Passat de première génération qui ont terminé leur carrière au Brésil on les reconnaît avec des phares qui ont été récupérés sur les anciennes Audi Quattro et des grandes routières de l'Audi 200 . Je vous recommande de vous intéresser à cette voiture qui est pourtant chargé d'histoire qu'ici on a oublié .
Une audi 50 j'adore une A1 beurk !!!!
Belle vidéo
Merci, je ne la connaissais pas.
❤❤❤❤vidéo très intéressante merci
C'est ultra rare les Audi 50 actuellement j'ai eu la chance d'en croiser une dans la rue je l'ai photographié en connaissant sa rareté (même en Allemagne c'est rare). "La rouille a eu raison d'elle" comme pour beaucoup de voitures populaires. Certains racontent que certains petits rigolos retirait le badge Audi pour le remplacer par un badge VW car une Polo se vendait mieux qu'une Audi 50.
Très belle voiture, je ne savais même pas son existence, sûrement éclipsée par la VW polo.
Commençant doucement à bien m'y connaître dans l'histoire de la marque d'Ingolstadt et de ses modèles bin... J'ai rien à dire, article bien complet!
J'ajouterais juste pour le côté "occasion" que c'est un peu sujet à la rouille mais à part ça, c'est super fiable, économe et on trouve encore toutes les pièces consommables. D'autant que la Polo de la génération postérieure est encore largement dérivée de cette voiture produite aussi à Wolfsburg.
Je pense que tous ces modèles d'après le rachat par VW de Auto-Union/NSU sont développés conjointement par les deux rachetés en partant d'une feuille blanche.
Nouvelles générations de moteurs (EA801 ici, le fameux EA827 dans la 80, ou encore le EA828 5 cylindres) et nouvelles générations de châssis qui ne reprennent rien des anciens modèles à part l'architecture générale pour certains.
Grâce à ce rachat, ils ont pu repartir d'une feuille entièrement blanche dès 1976 où toutes les bases des VW modernes étaient posées. Sachant que deux des VW de l'époque sont des Audi simplement rebadgées (Polo et Passat).
Merci beaucoup pour tous ces compléments d'information ! 🙏
Bonjour à tous,
Merci pour cette vidéo qui à le mérite d'exister.
Propriétaire de plusieurs 50 (dont une parue dans Auto Retro), je me dois de réagir à vos commentaires.
Je pense qu'au niveau de design vous devez plutôt vous intéresser à Claus Luthe le designer de cette voiture...et bien d'autres comme les BMW des belles années.
Effectivement pour Volkswagen, le passage à la traction et surtout au moteur refroidi par eau est une révolution.
L'audi 50 aurait du être la NSU K50.
Il y a enormement de différence entre une vraie Audi 50 et une Polo.
L'audi 50 n'a reçu en grande partie que le moteur 1093cm3 en HB (50ps) et HC (60ps) quelques rares exemplaires ont pu recevoir le fameux 1272cm3 HH (60ps) ....moteur que l'on va retrouver dans la polo GT.
Le chassis de l'Audi 50 de 1974 a perduré jusqu'en 1994 sur la polo.
A noté que cette auto est la reine de la Berg Cup en Allemagne...le fameux groupe H.
Pour Rappel: la polo est une Audi 50 ....mais pas l'inverse à contrario de l'Audi A1 qui est une polo.
Il y a tant à raconter sur cette auto si connue et méconnue à la fois.
Je vous conseille de prendre contact avec le tres performant et dynamique groupe : Type86.be.
Merci de votre ouverture d'esprit.
Merci infiniment Raoul pour toutes ces précieuses précisions 🙏
Parler de NSU qui collabore dans une vidéo sur un vw c est sublime
C'est quasiment introuvable aujourd'hui , j'ai dû me rabattre sur une fiesta mk1 1976 et j'ai aucun regret vu que cette voiture est géniale 😉!
Très bon choix la Fiesta MK1, une auto ultra attachante 😃
Merci l'équipe pour cette petite pastille très intéressante 👏🏻👏🏻
Avec plaisir 😀🙏
de bien belles images !
Merci beaucoup 👍
Encore une belle vidéo instructive 😊
La narration est top comme dab
Top format ❤
Merci beaucoup 😃🙏
Belle vidéo d'une belle auto que je ne connaissais pas ! C'est clair que c'est un bon moyen de rouler en Audi de manière décalée et ça c'est bien cool!! Et en plus elle a l'air bien sympa celle-ci!!
La première voiture de ma frangine, la polo , en 1983.
Bonne chance pour en trouver une en France y’a à pas une sur lbc déjà
Très bonne vidéo 👍
Merci beaucoup 🙏
Faut vraiment arrêter avec traction AVANT. T'es un professionnel de l automobile 😬😬😬
Salut ! Ma mère a eu une polo de cette époque, rouge métallisée et intérieur noir avec le bandeau en faux bois 😁sur le tableau de bord.👍 Au niveau de finition, j'ai pu comparer avec une R5. Quel écart intersidéral !🙄A plus !
Ah le fameux insert bois de ces années là, un mythe ! 😁
je me souviens de ce bandeau en faux bois! et l'ancien logo sur le volant!! une sorte de château si je me souviens bien
@@losens Le château était le blason de la ville de Wolfsburg, donc une Volkswagen.
Eh oui, le blason qui était un loup ( Wolf) sur le château. Classe! Il devrait le remettre au goût du jour🐸
Si je puis me permettre j'aimerais apporter quelques minuscule précisions sur l'histoire de Volkswagwen du début des années 70. L'architecture 4 cylindre refroidissement par eau et traction de Volkswagen vient en fait du Prototype NSU K70 sortie en 1970 sous le nom Volkswagen K70 (1970-1973) qui d'ailleur se perpétueras dans la Passat la Golf et l'Audi 50/VW Polo. L'Audi 100 C1 (1968-1976) à elle été développé par Autounion/AUDI avant la fusion avec NSU.
Merci beaucoup pour ces précisions 😃
C'est la DKW F103/Audi (72) - je mets entre parenthèses car elle n'avait pas de numéro vu que c'était le seul modèle de la marque en 65 - et suivantes qui ont servi de base pour la Passat, moteur, boîte, train avant. La gamme VW étant à la ramasse, la K70 a été récupérée lors du rachat de NSU en 69 pour offrir un véhicule plus moderne que les type 4 complètement dépassées et en attendant la sortie de la Passat en 73 qui signera la fin des K70. La K70 est le première VW traction, le moteur est longitudinal. La golf a un moteur transversal.
Bonjour, vous répétez plusieurs fois "traction avant" mais c'est presque une lapalissade. Une traction arrière n'existant pas et n'ayant aucun sens (sauf pour les propulsions en marche arrière).
C'est pas faux, comme dirait un certain personnage 😁
"Traction avant " c'est devenu une habitude de le dire ainsi, peut être pour ne pas confondre avec la Citroën du même nom 😀
Merci merci j en reviens pas que quelqu un air enfin fait une vidéo de l Audi 50, clone de la 1ère Polo. Je rêve de trouver une belle Audi 50:verte olive comme dans votre vidéo ou bleu ciel ou orange, ces couleurs géniales des années 70. J ai beaucoup cherché...mais on n en trouve pas....ou alors seulement en Allemagne? Vraiment cette voiture est dans ma tête depuis longtemps
carjager.com 😇 On devrait pouvoir en trouver une sans problème 😃
@@CarJager ah bon??? Même dans une jolie couleur bien fun seventies vert pomme par exemple ? En Allemagne peut être... Ça me fait rêver
Audi 50 => Audi A1
J'aime beaucoup cette Audi 50.
Ma tante Dominique ( qui habite à 500metres de chez moi) en avait une de 1975 à 1982 la même que la photo, jaune foncé teinté léger orange...
Elle l'avait achetée pour remplacer sa Ford Cortina Lotus... Qui biberonnait un poil trop..... Oui oui, elle a revendue sa Lotus Cortina de 66 achetée 15 jours après avoir eu le permis !
Je ne me rappelle pas de cette Audi 50. La polo oui
J'ai aussi vue des Polo 1 deux portes avec une malle , elles avaient un petit aire de Coupé.
Vous parlez de la VW Derby.
@@crishamedet4863 je ne sais pas la voiture avait déjà 20ans il n'y avait plus de nom juste le logo VW.
Pourquoi je termine toutes vos vidéos sur lbc ? 😅
0 en vente à ajd !
Merci pour vos contenus et vos articles du site aussi
J’arrive pas a recevoir la newsletter par contre et c’est dommage les articles sont justes géniaux !
Merci
Merci beaucoup David 😃 Etrange pour la newsletter, as-tu regardé dans tes spams ?
le moteur rotatif un échec complet même les motos s'y sont misent avec la marque Hercules mais ça n'a pas pris!
Le moteur rotatif avait une consommation de voitures américaines et après le premier choc pétrolier de 1973 , c'était devenu invendable.
Mignonne la ptite
Et oui Volkswagen doit beaucoup à Audi ( la traction , le moteur de la golf ..) et la Polo haha ! Je les trouve très mimi mais introuvable..
Ils se sont pas foulé. Exactement la même 😄
Salut Robin, finalement, tu trouves une "polo" et tu changes juste le sigle sur la calandre 😄
C'est tout à fait ça 😂
La Polo n'avait rien que le petit moteur, la Audi 50 avait le choix des 2 le 1000cc et le 1250cc ... et quelques options comme radio et vitres électriques et le bouchon d'essence qui ferme à clef
Bonjour, on peut écrire un livre sur ce typ86 tant il y a de choses à dire: l'Audi 50 à reçu le fameux 1093cm3 en 50ps code moteur HB et la version " haute compression" de 60ps code HC. La polo avait le 895cm3 de 40ps sous le code HA.
Le 1272 cm3 fut monté sur la polo GT, la RX, les derby, sur quelques Audi 50 en fin de carrière.
C'est une auto qui a sa place dans la nomenclature Audi. Il y a énormément de différences entre une 50 et une Polo surtout au début de fabrication.
Malheureusement une Audi 50 était plus petite et plus cher qu'une Golf 1.1 5 portes de l'époque
@@louloudelazerodeux644 ma tante avait l'Audi 50 avec le 1270
elle ressemble presque à une 104 peugeot ?
l'ancetre de la A1
Aujourd'hui c'est le cas ! J'ai appris que l' A1,le Q2 et peut-être même l’A3 , n'auront plus de descendantes après leurs carrières . C'est le retour aux sources tout comme Volkswagen qui a fait supprimer ces hauts de gamme et ses modèles de niche. À ce jour on sait même pas si la Passat, dépositaire de ce nom ,sera remplacé ?
Il faudra aller chez Audi opter pour une Audi A4 qui elle aura une descendante direct et indirect de la Passat ou une Skoda Superb pour les moins riches!
ma première voiture mais en version Polo , je n'ai pas vraiment eu le temps d'en profiter car je me suis fait emboutir au bout d'un mois....
Franchement c’est dommage que la A2 n’ait pas marché, j’aime bien perso 🤔
l'A2 était très chère à cause de sa carrosserie entièrement en alu. Elle était légère mais avait aussi une ligne assez... particulière. C'est peut-être ça qui l'a tuée.
Gros détail non précisé dans cette vidéo, a l'époque, l'Audi 50 et la VW Polo étaient commercialisées sous le même toit vu qu'une concession VW était aussi une concession Audi. C'est la différence de prix qui a fait que la Polo a cannibilisé l'Audi 50 alors que c'était la même voiture...
Merci beaucoup François pour cette précision 👍
Il y a pas eu le point prix 😱
Car il est très difficile d'en faire une estimation correctement... c'est un petit peu comme l'Axel dont les annonces se situent aux alentours des 6000€, mais est-ce bien mérité ? 😅
@@CarJager je pense que pour la voiture en elle même peut-être pas mais la rareté fais que la cote gonfle un peu plus
L'audi 50 qui devient la polo, à l'époque je n'avais pas compris pourquoi. Je suis pensif sur le rapport poids/puissance de cette voiture, avec les moteurs d'aujourd'hui on aurait des consommations faibles.
Moteur à piston rotatif et pas un moteur rotatif car le moteur ne tourne pas sur lui même comme une machine à laver.
Si la firme de Wolfsburg se contentait de faire la Coccinelle 🐞 qui est je rappelle la voiture du peuple au temps d'Hitler il est important pour Volkswagen de garnir sa gamme de véhicules pour qu'elle soit compétitive commercialement parlant et c'est pour ça qu'ils ont racheté Audi qui dominera le Groupe 4 et le Groupe B en rallye dans les années 80, qui connaissait le succès en F1 dans les années 30 et qui vont faire leur retour dans la discipline en 2026 plus les succès aux 24 heures du Mans et NSU en 1974 et c'est en 1974 que Volkswagen commercialise la Golf qui est le Best Seller de la marque depuis plusieurs générations et peut-être une nouvelle génération de Golf ça l'avenir nous le dira mais en même temps la firme d'Ingolstadt commercialise l'Audi 50 qui sert de base à la Polo de Volkswagen car cette voiture là est un succès phénoménal auprès du public Allemand car suite à la crise pétrolière de 1973 l'heure est maintenant aux voitures populaires et économique qui avait redresser l'industrie automobile européenne à l'époque et la voiture a été produite de 1974 à 1978 ce qui sert de tremplin à Audi qui va monter en gamme avec des modèles comme l'Audi 80 , 90, Quattro et UR Quattro pour faire référence au Rallye et le Groupe B, A6, A4, Sportback,A7 Q7 ,R8 ainsi que le flop Audi A2 et le succès d'estime de l'Audi A3 . La Volkswagen Polo existe toujours depuis 1974 et elle est toujours aussi jolie à travers les générations mais pour cela ils ont tuer NSU ce qui ne les empêche pas d'innover avec des modèles très désirables mais Volkswagen entre temps connaissait le succès en rallye avec cette Polo et Sébastien Ogier à quatre reprises ce qui fait de ce modèle au niveau compétition une légende. l'Audi 50 est un modèle de collection qu'il faut posséder parce qu'elle représente l'histoire de l'ascension d'Audi vers le haut de gamme et elle est mignonne.
Et bah...vu le taille du texte 🤣😂tu dois vraiment te faire chier toi ? Lllloooolll 😂... Merci professeur lllloooolll 🤣😂
Juste pour être pointilleux : 1974 l'Audi 50 et 1975 pour miss Polo.
Le projet K50 de NSU est un vieux projet et bizarrement sorti le plus tard: mars 1974 le Scirocco, Juin 1974 la Golf, Septembre 1974 l'Audi 50 pour le salon de Paris .
@@louloudelazerodeux644
Lllloooolll 😂 lllloooolll 🤣. ...toi t es incroyable lllloooolll 🤣👍
@@louloudelazerodeux644 Excusez moi si j'ai oublié le Scirocco !
Pas un mot de la VW K70....
Ça viendra 😇
Les vieilles bagnoles sont très dangereuses surtout ne roulez pas avec ça c'est dangereux !
Il faut faire de l’Allemand…
Monsieur.la.premier.audi
.ce.la.audi.60.l.je.precise.le.moteur
Et.um..moteur.mercedes.
Mercedes , VW, Audi-NSU ont toujours collaboré ensemble.
Monsieur..dkw.auto.union.horch
A.partenais.a.mercedes
Mercedes.a.vendus.lusine
A.vag.pour.produire.des.cox
Dans.le.panier.de.la.mariers.le
Moteur..policarburence.mercedes
60,ch.vag.a..prix.dkw.102.a.incere
Le.moteur.mercedes..ce.la
Premiers.audi..60.l.qui.et.sorties
Dans.les.anne.60...merci.cdt.vesque