CITROEN GS 1220 Convertisseur 🇫🇷 On fait pas mieux aujourd'hui !
Вставка
- Опубліковано 27 сер 2024
- Découvrez le petit observateur Adrien qui nous présente sa Citroën GS Club Convertisseur de 1973.
↓🚗↓
✨Pour être chevalier bagnolard et avoir une voiture propre✨
www.nenette.fr...
➡ « POA20 » donne 20% de réduction sur le montant total de la commande. Code valable 1 fois par utilisateur.
🙏Regarder une pub pour nous soutenir, ou un don c'est ici: 💶
utip.io/utippoa
🏆Devenir Golden Member Offre Fan UA-cam🏆
bit.ly/GoldenMe...
💪Faire un don PayPal à POA ! Merci pour le soutien💪
bit.ly/FaireUnD...
⏰Rendez-vous chaque semaine sur UA-cam pour découvrir un nouveau reportage et tous les jours sur le site web :
→ www.petites-obs...
👍Un pouce bleu & un abonnement c'est toujours un moyen de nous aider, merci pour votre soutien.
N'oubliez pas de cliquer sur la cloche 🔔 pour être informé de nos prochaines vidéos.
👥Pour nous suivre:
Facebook : goo.gl/Jnn6pv
Twitter : goo.gl/ZHzsH5
Instagram : goo.gl/4AE2FA
📹Notre Matériel:
GoPro Renaud : amzn.to/3gLW0jx
Camera Julien : amzn.to/3me98zj
Drone Parrot : amzn.to/31iitvd
Micro Rode : amzn.to/2EGNSBi
🚗 POA : La vie, les gens et leurs histoires de bagnoles !
#Gs #AbonnéPoa #Poa
![CITROËN GS : Pourquoi TANT de HAINE ? [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/WHPFB3njOfU/mqdefault.jpg)
![CITROËN GS : Pourquoi TANT de HAINE ? [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
Mon père avait exactement la même, achetée en occasion, y compris ce beau bleu. Je me rappelle bien car c'est la première fois que j'ai touché un volant assis sur les genoux paternels. Je suis né en 1971 et il l'a eue de 1974 à 1980. J'étais fasciné par le tachymètre-loupe et le compte-tours. Mais aussi par la suspension pneumatique. Chaque été durant six ans, il nous rejoignait en Grèce, pays de mes ancêtres, en partant à 4 conducteurs et en passant par l'Allemagne et la Yougoslavie avant d'arriver en Grèce. Nous prenions l'avion avec ma mère et mon frère et nous attendions son arrivée. Cette voiture passait par tous les chemins et était increvable, tant durant de rudes hivers comme en 1976, que durant les torrides étés grecs. Merci pour ce reportage qui m'a redonné mes yeux d'enfants des années 70!
Tout le mythe Citroën revit à travers la conception unique de leurs voitures, qu'elles soient statutaires ou populaires. La GS (que je considérais comme une mini CX durant mon enfance) a déjà une grande part des acquis haut de gamme de la marque, la suspension oléopneumatique en étant le porte étendard majeur. Le tableau de bord est aussi un chef d'oeuvre de design, le volant mono-branche, et on pourrait en parler des heures. Et cette couleur est absolument magnifique, j'ai l'impression qu'elle a disparu au catalogue de tous les constructeurs. Merci pour ce moment POA, et bravo à ce passioné. 👍
Oui mon pee avais une CX Prestige C matic meme système 3 vitesse sans embrayage
Je suis un fan absolue absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix???? ?? ??? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!!!!
@@camilledumange4609 L'industrie c'est fait pour gagner de l'argent, pas en perdre sans cesse...
Merci pour ce beau moment nostalgique. Je me souviens de mon premier voyage dans une GS avec ce compteur incroyable, qui me fascinait. Merci Adrien, conservez-là longtemps !
C'est ça la passion automobile : la transmission dans la famille !
Il y a très peu d'objets matériels qui charrient autant de "vie" je trouve.
Incroyable … Je commence ce reportage et mon premier souvenir de cette voiture est son odeur si particulière … et à 17:20 vous en parlez !! 1990, je récupère la GS convertisseur de ma grand mère à son décès… bouffée de rouille (la GS, pas la grand mère!), bonne pour la casse… c’était ma voiture pour aller au boulot… je l’ai maltraité , négligé … jamais réussi à la mettre en panne alors qu’elle était en ruine ! Jamais été fan des Citroën, et pourtant elle m’a marqué par son intérieur si spécial et cette odeur unique … un bon souvenir !
Mon père avait la même, sauf le convertisseur. Voiture très élaborée pour l'époque, les ingénieurs Citroën étaient fabuleux. Confort, tenue de route, ambiance intérieure, super. Grand coffre sans seuil. Défauts: Chauffage en hiver, et un peu la consommation (architecture moteur). Beaux souvenirs.
la consommation légèrement supérieure n'a rien à voir avec l'architecture, mais avec le refroidissement par air: ce type de moteur a une alimentation réglée plus riche à cause des importantes variations de t° qu'il peut subir, d'ailleurs si Porsche a abandonné le refroidissement par air de son 6 cyl c'est pour pouvoir respecter les normes anti pollution (pas possible avec le moteur à air)...Le principal défaut de la GS c'était justement son coffre, ou plutôt son accès très malaisé, corrigé sur la GSA (hayon)
@@leneanderthalien gracias por compartir tus conocimientos. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix??. Merci beaucoup.
@@leneanderthalien Pas d'accord avec votre raisonnement. Pour avoir possédé trois Subaru avec moteur boxer et refroidissement par eau, j'ai pu constater que la consommation est toujours supérieure à un équivalent traditionnel. Idem pour les vieilles VW refroidies par air, il est vrai.
@@leneanderthalien Suivant le chargement qu'on y mettait, parfois c'était le top, il suffisait de glisser l'objet, mais comme vous dites le hayon était idéal.
une voiture qui est une légende ne mérite certainement pas d'être présentée avec ce chiffon dans le visage. Si cette splendide voiture pouvait parler, il dirait : « oh mon dieu j'en ai vu tellement dans ma longue vie mais c'est un peu trop. Si je pouvais, mon ami, je vous paierais l'amende tant redoutée pour ce chiffon dans votre visage "
J'adore, la GS pour moi c'est la première voiture pour les vacances en famille, une 1220 club break intérieur simili plastique qui te brûle l'été.... souvenirs d'un temps béni
Pour moi l’une des plus belles vidéo POA. Toute ma jeunesse, les vacances à Sainte-Maxime, le col de La Croix Haute et moi, debout entre les sièges, qui disait à papa de mettre l’aiguille dans la zone rouge du compte tours. Quel bonheur. Merci POA! Merci POA! :):) bridego, Suisse
L' aiguille dans la zone rouge du compte tours ? PAS DE CA SUR CETTE MECANIQUE !
Sur un moteur Gordini, Ok !
Regardez certains qui détruisent des bagnoles Japs avec des moteurs 16 V ou V8 de type rallye, en montant le compte tours en pleine zone rouge entre 7500 et 8000 Tours Minute ! Les Quebecois qui font tourner ces moteurs de sport, pendant quelques minutes sans huile ni eau en y mettant des saloperies dans le moteur, jusqu' à ce qu 'il pête !
Wouah 👍👍👍alors là j'hallucine mes parents en ont eut deux dont la seconde avait été repeinte du même bleu...souvenirs souvenirs d'enfance...merci l'équipe de POA👍👍👍😉
Une voiture d'un confort qu'on ne connait plus. J'ai passé toute une partie de mon enfance à l'arrière d'une GS X2 ayant appartenu à mon grand père puis à mon père et cette phrase de ma grand mère : "Alors Gégé, tu démarres ?" et mon père qui répondait : "faut attendre qu'elle monte". Superbe auto. Merci de la conserver dans cet état. Bravo POA pour le partage.
Muchas gracias por tu anécdota familiar. Es muy cierta y entrañable. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!! !!!!!! !!!!
... trop confortable même... je me souviens avoir été malade à chaque trajet sur des routes de montagne tant on ne sentait pas la route... :)
@@Trashkhan Pues era la mejor suspensión del mundo con mucha diferencia. Igual era que el conductor practicaba una conducción excesiva y absurdamente agresiva. Y/o igual es otro comentario poco o nada honesto de algún fanático de la mucha competencia desconcertada y escocida de la época. La suspensión un 10. Pero el Gs(a) estaba repleto de otros dieces, y culminaba pulverizando a algo parecido a los competidores contemporáneos con su diseño.
@@Trashkhan Effectivement, les seules voitures dans lesquelles j'ai vraiment été malade - voyageant sur la banquette arrière - ce sont tous les modèles Citroën à suspension oleopneumatique (GS, CX, etc.) Par contre, au volant, pas de problème. Ça m'a toujours surpris.
Je me sens vieux en voyant les réactions étonnées du vidéaste et en lisant les commentaires. C'est tellement proche dans ma mémoire. Mon père avait la même, de couleur identique, mais sans convertisseur.
Adolescent, j'ai passé des centaines d'heures assis au volant en imaginant la conduire, à lire et relire le manuel de bord, à me trémousser de bien-être à l'abri de la pluie qui tapotait sur le toit, le regard perdu dans le flou des gouttes sur le pare-brise.
Plus tard elle fut ma première expérience, souvenir ému évidemment.
Des années après, j'ai acheté une GS X2, dont le tableau de bord sportif à cadrans ronds m'inspirait plus que le pèse-personne.
Je confirme , revenant de Perpignan en 1988 , avec une GS 1220 break , avec un frigo allongé derrière , pas peu fier à 140 - 150 km/heure , sur la voie de gauche derrière une mercedes et une porsche ... souvenir qui me revient en vous visionnant !!! Merci !!!
La voiture de mes grands parents, les souvenirs qui reviennent rien qu'en la voyant 😍🤩
Idem
Nostalgie Nostalgie💕
les annees passent le souvenir reste
J'ai eu la même voiture 100 % en Algérie pendant plus de 10 ans. L'inconvénient était le faible démarrage en côte à cause du convertisseur. Les voitures actuelles équipées d'un embrayage automatique sont plus nerveuses.
Que de souvenirs . Mes parents avaient acheté la même en blanc avec un intérieur en skaï noir . Achetée neuve en juillet 73, elle avait la particularité de n’avoir que quelques unes des spécificités du millésime, clignotants et feux de recul blancs mais avait le volant crénelé (sans le logo Citroën) et ne possédait pas d’accoudoir central à l’arrière . Une chance car nous étions 3 enfants. Ce fut aussi la première voiture que je conduisis. Une tenue de route et un confort incroyables mais une finition très légère la caractérisaient . Je nous revoie encore prendre la route à 5 avec en bonus le chien sur la plage arrière et Papa fumant sa gauloise bleue . Toute une époque .
Merci POA pour ce clin d'œil à cette superbe GS.Elle est tout simplement sublime dans cette livrée bleue..Premier modèle avec tableau de bord loupe et feux pointus à l'arrière..Quel charme!!J'en ai eu 3..A conduire c'est carrément bluffant..La tenue de route,le freinage et le confort sont dingues..J'adore la face avant avec ses grands yeux et sa calandre un brin aquatique..Encore merci POA pour ce moment!
Un bon souvenir, la GS. Même si les premières étaient sous motorisées, elles avaient une tenue de route extraordinaire, et encore une manivelle, précieuse en cas de batterie faible ou de panne de démarreur. Malheureusement, elles consommaient trop, étaient un peu lourdes, mais je garde un tès bon souvenir de la mienne et de celle de ma copine de l’époque: à l’époque et malgré les limitations de vitesse, on pouvait se déplacer à de bonnes moyennes. Et puis, la suspension réglable faisait merveille sur les pistes dégradées ou boueuses, à condition de faire attention, le système étant un peu fragile, et les réparations très onéreuses, car ce fut un des premiers véhicules pour engraisser les garagistes. Bonne route, prenez-en soin.
Je découvre la vidéo ce soir, là. Mes parents avaient aussi une "GS 1220 club convertisseur", d'un bleu plus foncé. Chaque détail de la vidéo me ramène à mon enfance, à ces années 70. Quelle émotion ! Oui, on a l'impression que ça vivait ! Merci Adrien et POA
Le mec qui fume lors de l'essai de la GS en 70 en camargue était mon parrain Philippe Boireau, directeur du garage Citroen d'Arles et escroc notoire :)
🙂 développe s'il te plaît, ça nous intéresse !!
Effectivement tu en as déjà trop dit . On veut savoir !
Oui, un escroc, il vendait des Citroën 😅
@@FB-js8ny haha!
Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix??. Merci
L’accroche ceinture de la GS! J’avais oublié ! Plein de souvenirs me reviennent en tête !
Un grand merci!!! Quel plaisir de retrouver un vehicule de mon enfance. Petit, j'etais hypnotise par le compteur. Pas mal aussi l'alfa 75 qui passe derriere par deux fois....
Les GS et GSA sont un délice à conduire et d'un design incroyable... Ce modèle est vraiment magnifique ! C'est vrai que la nostalgie joue à plein, j'ai moi aussi eu un papa qui roulait en GS, un break 1220 Club bleu Delta métallisé qui nous a emmené en vacances de nombreuses années, une caravane pliante aux fesses...C'est une voiture géniale pour tracter aussi car elle corrige les écarts de conduite, gère à perfection les freinages vifs, et tout cela sans stabilisateurs ! On a du mal à égaler çà encore aujourd'hui avec le freinage assisté par électronique...
On dirait que les sphères sont d'origine, avec le double chevron frappé dessus ! J'ai entendu parler de sphères que l'on pouvait rénover, donc changer la membrane et recharger en gaz...Peut-être est-ce le cas ?
Pour ce qui est des disques de freins avant en sortie de boite, cela permet d'avoir le pivot de direction dans l'axe de la roue, un élément de plus en faveur de la tenue de route exceptionnelle de ces petits bijoux technologiques que sont les GS-A !
On trouve les cylindres à plat dans des Porsche, des Fiat, des Subaru, les cox...et la 2CV bien sûr !!!
Et les phares Kangourou !!! Il y avait une ampoule 45/40 W code européen en code et une H4 pour les feux de route... On ne trouvait ce détail que sur GS, Triumph TR7, des poids lourds et bus (Saviem).
Superbe moment et belle vidéo, merci et félicitations à l'heureux propriétaire ! Encore une de sauvée, c'est génial...
Moche il y a 20 piges,magnifique en 2021! C'est fou comme les carrosseries peuvent prendre du grade avec le temp!
Je me rappelle très bien comme je me moquais d'elle dans les années 90 (moche, voiture de papy, ringarde). Là, je la trouve magnifique. L'état exceptionnel y joue pour beaucoup.
Exactement, je la trouvais moche à l époque mais qd on voit ttes ces mères de maintenant, on peux que la trouver belle, madeleine de proust
c'est l'effet nostalgie :)
Il y a 25 ans, j'ai acheté une GS X1 d'occasion pour une bouchée de pain. Elle ne me plaisait pas trop, mais aujourd'hui, je la vois d'un autre œil, plein de nostalgie.
@@Excalibourre je la trouve toujours moche mais a mon époque elle était très sous cotée a tord a cause de son look et de hydrologique qui faisait peur mais vraiment s’était une super caisse
Grand merci d’avoir revalorisé cette GS à convertisseur et ces souvenirs des 70’s et 80’s
Cette voiture m’éveille des souvenirs ; à la fac j’avais une copine qui avait héritée de la GS convertisseur 71 de son père dans les années 80 ; on faisait beaucoup de balades et virées avec ; sur la route, quel plaisir avec confort, souplesse, sécurité sur route glissante en hiver.
En ville c‘était plus compliqué ; tant que la GS dormait dans le garage chauffé du papa cela allait, mais quand Madame a commencé à laisser sa monture dehors en hiver sans la faire tourner chaque jour, le démarrage et la chauffe du moteur demandait un peu de patience …..
Le premier jour en ville, entendant son moteur caller et oubliant l’absence d’embrayage, elle avait donné un coup de pédale envoyant sa GS cogner la voiture devant. Du coup, les jours suivant elle faisait chauffer sa titine : dégivrer, démarrer, chauffer , elle avait aussi vite fait d’aller à pied ! Bref beaucoup de bon souvenir pour moi, moins pour la copine j’imagine
Le convertisseur était un bon système en soi, avec l’injection cela aurait fait un malheur à l’époque, comme sur les DS avec un système comparable
Encore bravo et n'hésitez pas à partager des souvenirs de GS !
Merci pour ce retour nostalgique, mon père avait aussi une GS. Je me rappelle de tout cet intérieur. Que de souvenirs
Bjr et merci pour cet excellent reportage ! En juin 1980, j'ai conduit une gs 1220 Pallas pendant quelques jours, et j'ai été tellement convaincu qu au mois de juillet nous avons acheté une gsa x3 en remplacement de la Ln de Mme, la famille s' étant agrandie ( salut Ludo 😉).merveilleuse auto : Citroën aurait pu pousser le moteur jusqu'à 85 cv tant les qualités routières étaient au dessus de ce qui se faisait à cette époque . Elle était même climatisée en Guadeloupe avec les ventilateurs placés sous le coffre à la place du pot d d'échappement j ai beaucoup apprécié la praticité des " satellites " parfois décriés par des personnes qui ne l ont peut-être pas utilisé au quotidien...Mme a adoré.
Un véhicule véritablement extraordinaire. La GS était certainement la voiture du pauvre la plus évoluée et la plus confortable de l'Histoire de l'Automobile. Ca roulait extrêmement bien, avec un comportement routier hallucinant pour une voiture de cette catégorie.
Génial ! Merci ! C'était "la" voiture de mon enfance : exactement la même : "GS Club" bleue avec le volant à une branche unique, la "loupe" du tachymètre, le compte-tours design, le frein à main-poignée au tableau de bord, le coffre sans aucun rebord (pour ne pas devoir soulever les bagages aussi haut), le refroidissement par air (et son petit "manteau" pour les saisons froides), la suspension hydraulique et... les 3 niveaux de hauteur (qui nous servaient bien dans le petit chemin rocailleux de notre mas de vacances en Provence)
Merci de m'avoir fait voyager dans ma jeunesse ayant acheté 2 GS neuves l'une après l'autre avec chacune dans les 170000-180000km.
J'ai conduit une GS 1200 club boite 4 de 1972 ou 1973 de Quimper à Nice puis de Nice à Quimper dans la même semaine il y a presque 30 ans, un souvenir inoubliable. Un réservoir de 30 litres de mémoire et 10 litres au 100, donc arrêts fréquents.
Un confort royal et la sympathie de beaucoup d'automobilistes de voir deux jeunes dans déjà à l'époque cette ancêtre.
Bravo pour votre obstination dans la recherche de cette voiture de "famille".
Réservoir de 43 litres ...
Une voiture merveilleuse! J'en ai eu deux en Nouvelle-Zélande. La première j'ai acheté en Angleterre en 1976 et fait le tour de la France et de l'Italie avec. La suspension a supporté une famille de 5 et toutes leurs affaires. Seul bémol, la rouille. Il a fallu repeindre intérieur et extérieur après un petit nombre d'années.
J'adore ! Merci pour cette belle visite de mon enfance. Mon grand-père avait une GS break et j'étais totalement fasciné par le compteur de vitesse. Vivement une GSA sur POA !
Toute mon enfance. GS, GSA Super et CX 25 GTi. Magnifique vidéo ❤️ Merci !
Un épisode rare et comme toujours humaniste ! Un bijou ! Notre GS retrouve en effet toute son originalité et son raffinement avec le temps ! Vive les années 70 et vive la France 🇫🇷
J'ai eu exactement la même voiture. Cependant, elle fesait trop lentement les démarrages en côte et le système de fixation des plaquettes de freins n'est pas fiable. Elle avait une boîte à 3 vitesses, équipée d'un convertisseur.
Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix? Merci beaucoup les amis citroenistes.
@@mohgh1876 j'ai eu une 1129cm/3 avec boîte 4 vitesses, ça démarrait plutôt bien par contre fond de quatre on était à 150kmh... par contre super freinage et super tenue de route!
@@gwenaelauffray7545 oui je confirme super freinages et tenue de route j'avais une 1220 pallas .
Toute l ingéniosité citroen..Andre Citroen a laissé une marque chez ses concepteurs..innover,casser les codes.rendre accroc...et dire que Peugeot voulait vampiriser Citroën a une époque. on a vu le resultat...heureusement la bride a été desserre. ..
Ça fait plaisir de revoir cette voiture des bonnes époques les années 70 avec ces vignettes le bon temps ça respire le bonheur
Ma maman fabriquer les loupe pour le compteur chez Veglia...🙏 Souvenir On s'en servait comme loupe à la maison
Sourire....sourire....cela me rappelle août 1973 et mon grand père venait de l'acheter, ce qui paraissait très moderne à l'époque, le compteur de vitesse avec affichage numérique avec une sorte de grosse loupe. Et aussi le confort incomparable hydraulique de Citroën.
Mes parents avaient une Gs Pallas grise de 1978, elle avait un confort inégalé. Merci pour ce beau reportage
Le tableau de bord sa forme, le pèse personne, le compte tour, l'horloge magnifique et ressemble à rien d'autre
pur citroën
Le pire tableau de bord c'était la visa Citroën
Mais par contre elle tourné vachement bien👍
La forme de la planche de bord était reprise de la SM. Ce qui est peu connu c'est que cette forme a été reprise en 2002 sur... la Vel Satis Renault !
Qu'est ce qu'elles étaient belles ces voitures avec un confort extraordinaire...
Super les "poa"
Retour à mon enfance et mes 10 a
Quel auto 👌👌
Bravo au propriétaire et à toute l’équipe poa pour cette nostalgie
Quel plaisir de voir cette Gs, ma première voiture était une GSA club de 1980... son seul défaut elle rouillait dans le catalogue ....
les suivantes ont été traité par cataphorèse, mais au début la peinture ne tenait pas (grosse pellade sur le toit) les dernière allaient bien.
la planche de bord est superbe, et ces intérieurs bleus
Oui la planche de bord est plus... Hors du temps
Cette GS est magnifique,on se rend compte de la modernité de Citroën pour l'époque,que d'innovations,et surtout que de souvenirs 👍😉
Un grand merci.
j'ai appris a conduire sur justement une gs club (mais pas convertisseur)....incluant l'ensemble des détails que vous filmez....mais bleu alpine
c’était la version des "sportifs" fan de citroen mais qui avaient des enfants.
pour apprendre a conduire avec une course de frein aussi fine et courte (la pédale bouton)....c'est très compliqué...on cale immédiatement ( a 16 ans)
superbe voiture citron.
que de souvenirs
...merci à la chaine et à Adrien.
J avais une en Égypte exactement comme cela pour presque 10ans tout simplement elle était formidable et unique
J'en ai eu une blanche pendant des années sans aucun Pb. Le confort le freinage et la tenue de route étaient extraordinaire dignes de modèles bien plus haut de gamme. Elle a été suivie par une GSA achetée d'occasion avec laquelle j'ai eu pas mal de soucis. De bons souvenirs avec cette voiture.
Mythique GS! Une ligne et un intérieur caractéristique comme nombre de Citroen pré années 2000. Superbe voiture, j'adore!
..avant Peugeot
Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci
@@camilledumange4609 tu met ta phrase presque partout, c'est dur à lire !!
@@gwozniak61 y tú que metes, tú no metes ni miedo. Si no te interesa la pregunta no lo leas. Mejor harías en aprender algo en vez de venir aquí a criticar, Guy.
@@camilledumange4609 tu écris ta phrase en français, mais tu me réponds dans une autre langue dommage mais je ne comprends pas !
J adorais cette voiture .nous étions tellement bien à l intérieur que tu ne veux pas en descendre
Voiture peu considérée à l'époque, et pourtant... Merci POA pour ces rendez-vous du mercredi
en 1983 j'ai acheté deux Ami 8 pour en refaire une seule , mais sur la route ma conduite pépère en énervait plus d'un donc toujours en 1983 j'ai vendu l'ami 8 pour acheté une GS de type X un vrai bonheur . j'ai été partout avec , mais en 1984 j'ai cassé un cardan que j'ai remplacé , trois mois plus tard rebelotte le même . après un diagnostique plus poussé il s'avérai qu'un cylhinte bloc de boite était HS . après réparation la voiture ne m'interagissait plus donc remplacé par une Simca 1100 .
Mes parents en avaient une Pallas dont je me souviendrai éternellement.
En regardant la vidéo je retrouve bien les accessoires : le frein à main, bien sûr, mais aussi la pendule, le tachymètre, les poignées de porte, l'accoudoir derrière, etc...
Et ce bruit de moteur!
Quelle belle auto!
La voiture de mon enfance ! Je l'adorais ! Mon père l'avait achetée neuve en 1973, une 1220 club, ivoire borely ( AC 084 ) intérieur tissus brun. C'est vrai que j'aimerais retrouver l'odeur et les sensations de cette époque !...
J’ai exactement les mêmes ceintures de sécurité sur ma 2cv de 1975.
La GS 1220 Club, la voiture qui m’a fait revenir chez Citroën en 1984, elle était exactement de cette couleur mais en boîte manuelle. Je me rappelle de son odeur particulière qui venait du système de chauffage, l’air passait sur le moteur, récupérait la chaleur qui remontait dans l’habitacle avec un parfum d’hydrocarbure... Les freins étaient très puissants, il fallait appuyer en faisant attention de ne pas bloquer les roues. Confort, tenue de route, grand coffre, habitacle lumineux mais appétit qui ferait peur de nos jours.
Mon père en a eu une, j'ai le souvenir de la voiture qui monte le matin! Cet exemplaire est dans un bel état! Mettez un deuxième cameraman à la première a droite après la place st Georges, ça évitera à Julien de courir à chaque fois !
Quelle plaisir de voir une GS sur POA, magnifique voiture ❤
Je possède une GSA entreprise que je restaure, un autre monde entre la GS et la GSA impressionnant quand même
Personnellement c'est la GSA X3 qui me plaît.
Bravo!!. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix????. Merci beaucoup les amis citroenistes.
Des CITROEN , j'en ai eu huit : deux 2CV , deux AMI6 , une GS 1015 , une XANTIA , une C5 , une C4 HDI 150. Celles que j'ai préféré conduire furent la GS et la XANTIA. Quelles exceptionnelles voitures au milieu de toutes les autres , formidables. Dommage que la suspension oléopneumatique ait été abandonnée !
Magnifique, souvenir de jeunesse pour moi, super confort et design intemporel. Citroen a toujours été une marque a part, meme actuellement , on critique le look de leurs modéles pour se rendre compte par la suite , quelques années plus tard, que c est magnifique, merci POA et Adrien.
La voiture de famille, quand j'avais entre 3 et 16 ans : c'était une magnifique X2, marron métallisée, couleur que l'on a retrouvée sur les derniers 5008 et son petit béquet noir. Et mon père avait rajouté les fameuses bulles sur les portes avant et un pare soleil extérieur sur la lunette arrière. Les compteurs étaient à aiguilles, plus classiques mais tellement beaux.
POA, la chaîne qui ravive les meilleurs souvenirs. Bravo et merci.
Alors là je viens de faire un bon dans le passé, mes parents en on eu trois, la première à la sortie avec le moteur anémique qu'ils ont vite remplacé dès la sortie de la version avec plus de puissance pour une Club bleue métal très similaire à celle-ci et dont l'ai toujours aimé la pureté de design extérieur et intérieur... Elle a été accidentée et remplacée par une X2 avec béquet et sans chrome (avec les 3 compteurs ronds). En tout cas superbe auto et reportage fort sympathique
Rien que de revoir les levier intérieur d'ouverture des portes c'est quelque chose!
Assez bluffé par cette voiture, j'adore comment les ingénieurs étaient influencé par l'aéronautique !
Enfin une œuvre d'art extérieur et surtout ce tableau de bord magnifique !
Merci Mr Robert Opron pour cette sculpture
@@edvisa3011 Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!! Mr Robert OPRON es un genio.
L'odeur, c'est exactement à quoi je pense en voyant une GS. Souvenir d'enfance.
Mon père avait acheté une GS Pallas bleu delta en 1976. Je me souviens encore du jour de la livraison, de l’odeur et de la douceur qui régnait à bord. Quand mon père a démarré nous avons été fasciné par le compteur de vitesse et par le silence du moteur. Venant d’une R10, il n’y avait pas photo.
je me souviens de la r8 de la R16 R15 R17 mais pas la 10 un coup de wiki
la R10 est la CX de la R8 lol
Elle est magnifique cette bagnole! je possède une CX 2 RI et rêve aussi d'une GS, phase 1. Une GS en aussi bel état est tout simplement sublime
Masse non suspendue, bravo Julien, Alfa 90 et 75 ont le même système à l'arrière, la répartition des masses et de 50-50, tenue de route exemplaire
les alfa 75 et 90 n'avaient pas vraiment une tenue de route exemplaire à cause de ses voies relativement étroites et de sa hauteur de caisse, par contre la plus ancienne et sportive alfetta GTV oui...suspension identique, à freins "in bord" et essieu rigide de type "DeDion" minimisant les masses non suspendues...
@@leneanderthalien la GTV était sur base de l'Alfetta berline, qui est arrivée avant la GTV et de la nuova giulietta.
Alfa n'ayant plus trop moyen financier dans les années 80, mais sentant qu'il fallait néanmoins renouveler la marque, sort la 75 châssis identique à la giulietta, conservant même les 4 portes dans le même moule.
La 90 ne fut qu'un restylage de l'Alfetta mais une carrosserie plus moderne dû à Bertone, ke châssis également identique, type de Dion.
Fiat racheta alfa, ou plutôt l'état italien donnera alfa à Fiat.....et ce fut la fin de cette marque prestigieuse
Quand vous dîtes, que la 90 tient moins bien la route que la GTV, certe, mais vous parlez d'une sportive avec une berline dont les suspensions sont évidemment plus confort.
@@francozecca2774 gracias por compartir tu sabiduría. Je suis un fan absolue de Citroën. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup!!
L'intérêt des disques de freins in board est de diminuer les masses non suspendues et de recentrer les masses, tout cela devant contribuer à améliorer le stabilité de la tenue de route de la voiture.
Mais bravo de la sauvegarder... mon dieu ce bleu des sièges, elle est si propre, si daté, si seventies.... maman mia
J'ai eû une visa Citroën
Elle tournait comme une horloge👍
J'aimé les voitures de Citroën et Peugeot depuis mon enfance en Allemagne. Mes parents ons eu un Citroën DS et un Peugeot 504. Mon cousin est un spécialiste de restauration des Citroën DS aujourd'hui en Dusseldorf. J'ai possédé un 2CV de 1982 et un Peugeot 204 de 1971. Bons temps...
Mon premier et unique voyage en GS fut en 1991 dans les rues de Sydney. Mon coloc était tombé amoureux de cette bagnole et en avait trouvé une (peut-être la seule dans toute l’Australie). C’était un OVNI, tout le monde se retournait pour la regarder. Celle-ci est en superbe état, gardez là longtemps!
C'est une mini CX :D . Superbe video. Tout était pensé pour que le conducteur n'ai pas à chercher les instrumentations, tout est sur le tableau de bord, stupéfiant!
Génial POA nostalgie mon père avait la version break mais bleu comme celle ci ! Quelle état magnifique bravo.
Trop bien ! Que de souvenirs ! Nous avions la même dans la famille. Merci pour nous replonger dans cette époque.
Belle histoire, belle voiture, c'est ce qu'il fallait pour récupérer de l'horreur de la mercedes electrique suv
Totalement d'accord
Posture posture...
Cette bagnole est inroulable au quotidien aujourd'hui, personne n'en voudrait. Tout le monde choisirai la merco électrique moderne plutôt que la pièce de musée pour rouler au quotidien.
Très belle GS, mais il faut la laisser où elle est: dans les livres d'histoire et les garages des collectionneurs passionnés
@@ruif5802 oups
@@ruif5802 je n'ai jamais dit que c'était une voiture à utiliser en daily :) C'est juste une jolie voiture, avec une belle histoire ... alors que la mercedes est tout simplement laide et va à l'encontre de l'esprit mercedes
@@ruif5802 si si.... c'est encore utilisable puisque en réalité il y a un coffre correct, que ses performance lui permettent de s'insérer dans la circulation actuelle, son défaut serait plutôt au niveau de la consommation de carburant et aussi elle n'est pas bien adaptée pour y fixer des sièges auto... j'en ai eu une que j'aurais dû garder et sa tenue de route et son freinage était meilleure que certaines voitures modernes, il faut l'essayer.
A 12:58 jolie Alfa Romeo 75 ♥️
Très intéressant d entendre la sonorité des deux moteurs dans la vidéo. Une époque révolue !
Le proprio devrait vous la Montrer! Spoiler pour la prochaine video?
@Anakin Sky disques arrieres accolés a la bv
On la verra sûrement dans la prochaine vidéo ;)
C'est clair magnifique...
Cette présentation m'a permis de re-découvrir la GS. Elle magnifique, tout comme la belle Alfa 75 rouge passant derrière 👍
Mon dieu, la GS ! Celle-ci est dans un état sublime, la peinture on la croirait neuve ! j'avais oublié la gigantesque troisième vitre latérale, au moins à l'époque on pouvait faire un créneau tranquille, pas besoin des radars comme aujourd'hui. Les phares aussi je les trouve démesurés et pourtant ça éclairait que dalle.
Que ce soit celle de mon oncle, ou celle d'amis de ma tante, à l'arrière en étant enfant j'étais malade / nauséeux comme pas permis ! Et justement, je trouvais qu'elles " puaient", pour moi c'était l'essence. Les petits trajets étaient vraiment un calvaire.
Mais paradoxalement, dans une DS qu'on avait prêtée à mon beau-père, une CX GTI (!!!) de mon cousin, tout se passait bien.
Merci !
Le tableau de bord et top ! La garniture intérieure des portes également.
In Aug 97 I stopped to admire a car like this one in Durham City England, the owner who had stopped to buy a piazza appeared and jokingly asked " do you want to buy it ?" " of course " was my reply. " you''ll have to come to Paris for it "! I left England on 22 Aug 77 and arrived to collect my GS 1220 (1977) the following day. I spent a couple of days enjoying the most beautiful city in the world and as I was leaving there was a car crash.. I've still got the car!
Amazing, what a beautiful story👍🙂
Une voiture que l'on croit connaitre, mais finalement non. C'est rempli de détails comme on aime et surtout cette incroyable madeleine de Proust pour ce petit observateur! Rétroactivement, on ne peut qu'en mettre en parallèle cette face avant et celle de la nouvelle c4!
La nouvelle C4 a été inspirée par la GS, d'où la pub avec la GS brune (et la e-C4 avec la beige) !
@@gsaddict5712 Je n'ai pas la télé donc je n'ai pas vu cette pub. Mais c'est vrai que la ressemblance est indéniable ;)
une voiture qui est une légende ne mérite certainement pas d'être présentée avec ce chiffon dans le visage. Si cette splendide voiture pouvait parler, il dirait : « oh mon dieu j'en ai vu tellement dans ma longue vie mais c'est un peu trop. Si je pouvais, mon ami, je vous paierais l'amende tant redoutée pour ce chiffon dans votre visage "
Bonjour et merci pour cette belle histoire. J'ai maintenant 57 ans et c'est drôle comment mon regard a changé sur la Gs.... Aujourd'hui nostalgique et admiratif, alors que dans les années 80.... D'autre part j'aime aussi l'idée de la collection... Si je devais retrouver les voitures de mon père ce serait entre autres, R12 break, r16, Ariane, ds, cx...
Encore bravo et merci.
Quel design ! Je suis d'accord, on ne parle jamais assez de cette voiture qui pousse les limites de la voiture accessible a la classe moyenne et elle annonce la CX. Vraiment belle et cette couleur.
La Sportomatic de Citroen !
Même sur une 911, son utilistion est bluffante d’agrément et d’efficacité.
Merci P.O.A pour ce beau reportage.
Ça diminuant fortement l'autonomie en augmentant le bruit sur autoroute. C'était bien sûr très adapté à la ville et aux routes lentes.
La GS un monument des années 70, voiture des jours heureux. Mention spéciale à la photo du père d’Adrien.
Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix????. Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!!!!
magnifique voiture , la couleur , les souvenirs , les vignettes sur le pare brise , que du bonheur
aaaah souvenir de jeunesse… Super épisode, superbe voiture. Les GS et GSA étaient de très bonnes voitures
Tout une époque👍👍👍👍, mon père à eu une ami 8, puis la 2 CV , puis plus tard la GS club est à l'époque c'était une bonne voiture.
Bien plus tard il à eu une BX essence.
Je reconnais que mon père à était très Citroën, et moi au début de mon permis j'ai eu une BX TD millésime noire, climatisé bien sûr.
De nos jours une belle voiture de collection sans aucune électronique une vraie mécanique.
Et faut dire vraiment Citroën était très en avance comparer à d'autres concurrents.
Que de bon souvenirs de mon enfance.👍👍👍👍👍
Les années 70 que de bon souvenirs.....👍👍👍👍😃😃😃😃
J'ai eu une 1220 Club 73 couleur Tilleul (beige très clair) : super voiture ! Je regarde encore les annonces...
Les 3 diodes ne sont pas d'origine, je confirme.
Je pense que le beige clair dont vous faites allusion s'appelle : ivoire Borelli. En tout cas c'est la couleur de la GS qu'avait mon oncle dans les années 1973. Je me souviens du choix de cette teinte quand le "représentant " est venu faire signer le bon de commande à mon oncle directement à la maison.
Petite anecdote aussi sur la capacité du coffre, Léon zitrone est rentré à l'intérieur justement pour démontrer sa grande capacité lors d'un journal télévisé
Cette voiture est pour moi une vraie Madeleine de Proust c'est le Claude François de l'automobile, mal aimé en son temps ou plutôt critiqué et tellement en avance avec un peu de recul quand on y pense.
Nostalgie nostalgie......
@@ELOVLAD non non, c'était bien Tillieul, ça tirait un peu vers le vert 👍
perso, je les aurais viré de suite :-))))
Mercredi 18h toujours un bonheur !
J'espère que cette Alfa Romeo rouge que l'on voit en arrière plan sera la vedette d'un prochain mercredi !
Go POA et la France éternelle évidemment 😉
Super épisode qui reflète tout ce que j'aime dans l'univers automobile : la technique, le design, le goût du détail, l'ingénierie. Et où l'automobile n'est pas vu que comme un objet de consommation ou de statut social, mais comme un objet de transmission entre génération, et où la valeur monétaire n'est pas le principal vecteur de discussion. En dehors des objets d'art, il y a peu de produit créé en grande série par l'homme qui peuvent se prévaloir d'être partagé ainsi entre génération, et avec une telle charge affective. Les bijoux aussi, et les montres. D'ailleurs, les passionné·e·s d'automobile lorgnent très souvent sur les montres, et inversement !
Je restaure depuis longtemps l'ancienne Mercedes de mon papa, et je partage complètement l'esprit et les valeurs de votre petit observateur ! Bravo à lui pour son humilité, sa ténacité et son 'obsession' a retrouver LE bon modèle.
J'ai reçu une petit poussière dans l'oeil quand j'ai entendu "Cette GS, c'est la France du Concorde..." Loin d'être un adepte du 'c'était mieux avant', j'observe avec plaisir que la marque DS (DS7) tend à renouer avec l'esprit Citröen des années 70. Et je trouve ça bien.
Merci bien pour la présentation. J´avais une GS 1220 Club de 1982 jusqu´à 1986 et j´ai aimé cette voiture. C´ètait spéciale en Allemagne. Et elle avais presque la même couleur.
La GS, j'en voyais beaucoup sur la route quand j'étais petit, c'était dans les années 90. A l'époque, c'était une voiture qui paraissait quelconque, une vraie populaire voire même un modèle qui a contribué à l'image qu'avait Citroën, c'est à dire une marque de vieux. C'est pour ça que je la trouvais fade.
Mais maintenant, j'ai un autre regard sur cette auto car son design est devenu original avec le temps et elle dispose de nombreuses commodités, d'éléments bien pensés si ce n'est pas avant-gardiste. On peut dire qu'aujourd'hui, elle occupe une place de choix dans le monde de la collection.
j'en croisais quand j'étais tout petit petit et à l'époque ça ne me faisait ni chaud ni froid mais aujourd'hui je me rends compte à quel point c'est une belle voiture quand même. l'intérieur que je n'avais jamais vu à fini de m'achever. quelle originalité! ça change des mornes caisses modernes. il y avait une autre philosophie de vie à l'époque.
La GS et la DS deux belles voitures haaa la belle époque... vous rappelez vous de la Renault 17 superbe belle coupe la 17
Oui j'avais un voisins qui en a ait touché une neuve r17 ts jaune avec sticker noir Renault sport, toute une epoque!!
J'ai appris et passé le permis sur GS. C'est un souvenir extraordinaire
Bravo POA, je suis entièrement d'accord sur cette odeur d'enfance.... même sans être monté dans une Citroën depuis 20 ans, je sais exactement de quoi ce monsieur parle :-)
Le compteur, la couleur... tout est beau !
Elle est vraiment belle la photo
Avec les poids lourds en arrière plan..
Nostalgie...
Souvenirs...un ami à moi en avait une beige, suite à un handicap à la jambe gauche, ça lui permettait de conduire « naturellement »...on est tombé en panne d’essence à la campagne, et sur l’élan, on a fini en roue libre et on s’est arrêté devant une pompe à essence ! Souvenirs génial. Confort, douceur, bruits, odeurs...pas besoin de DeLorean 😉
Je suis POA de temps à autre et je n’ai jamais écrit ais là … plein de souvenirs. J'adore cette caisse..
Merci beaucoup et félicitations à ce propriétaire. Il faut être un sacré poète pour maintenir cette voiture en vie
Mon père a eu deux Gs, une pallas et une club, boite mécanique
j'ai plein de détails qui me reviennent: le cendrier toujours plein pour éviter que le mégot ne tombe La ceinture avant tellement entortillée que c'était une corde de sécurité Les voyages debout derrière et l'absence d'appui tête. Pas de ceinture arrière obligatoire, la liberté... heureusement qu'on a jamais tapé.
La plage arrière où je faisais rouler mes majorettes... pas trop loin sinon je ne pouvais pas les récupérer (bras trop petits), elles tombaient dans la gouttière de chaque côté
les ouvertures de porte en forme d'escargot sur une des deux GS de la famille. Les poignées de porte en Zamak qui caractérisaient et le pare-chocs chromé qui peluche Et les poignées de lève-vitre restées dans la main. et les sièges partant ne lambeaux car le tissus n'était guère résisatnt
Le moteur faisait tellement de bruit qu'on ne pouvait pas se parler au dessus de 70 km/h mais aussi les crises de LHM, usine à fuite avec les super taches d'huile dans la rue et ces odeurs d'essence... Mais les suspensions qui montent (arr puis avant) c'était magique bien qu'un peu long. beaucoup ont été malades dedans (pas moi)
sans compter les trous dans les longerons et bas de caisse. Fragilité à la corrosion. Ca ne m'étonne pas qu'on en voit plus
mais j'adore... le vaste coffre avec son seuil de chargement très bas, la forme de la caisse, des feux arrière, le tableau de bord et son frein à main; tout comme les gros aérateurs...
tout en somme. et j'ai eu la change de les conduire
La voiture de mon pére qui le faisait tellement réver , quand il a pu s'en payer une d'occase , on était fier de se balader les dimanches dans la Palace , le grand luxe par rapport à sa Simca Aronde.
On étaient quatre gamins derrière, un peu serrés. Pour les grandes vacances, remorque Erka derrière et galerie sur le toit. une GS break de 1971 bleu "pétrel" je crois. De toutes les voitures que mon père a eu pendant mon enfance c'était ma préférée.