*Первая часть в которой разберем все аспекты после удаления катализатора. НА этой неделе выложу свое мнение* *убивает или нет этот узел двигатель! Так что подписывайтесь, ставьте ЛАЙКИ и следите за каналом!* *Ссылка на текстовую версию* - avto-blogger.ru/glush/udalenie-katalizatora.html
Avto-Blogger.ru подскажите пожалуиста если котолизатор забито то машина может на больших оборотах плавать и глохнеть на гору на пятом передаче ехал и в друк сразу скорость падаеть и приходиться на первый передаче подниматься хотя я в скористи 100 км в час ехал
Датчик кислорода не может фиксировать никакие вредные вещества кроме кислорода в выхлопе! Лямбда фиксирует только остаточный кислород в выхлопе и отправляет эти сигналы в ЭБУ, обычный лямбда отправляет 0-1 вольт, широкополосный 0-5 вольт, по полученным данным эбу двигателя обедняет или обогащает смесь. По Лямбда установленной до катализатора ЭБУ двигателя корректирует состав смеси! Вторая лямбда после катализатора (если есть) контролирует сам катализатор и в случае чего по этим данным мозг выдаёт ошибку о состояние катализатора, например низкая эффективность катализатора, при наличии этой ошибки авто едет хуже, жрёт больше, есть авто у которых просто горит чек на приборке.
Мне очень нравятся этот канал.Все грамотно,точно обясняет.Минусы и плюсы вообше нужная вещь.Спасибо за этот канал.Лайк за важную информацию.Ждем продолжение.
ВСЕМ ЭКОЛОГАМ!!!!!!!! Гостил в Германии ,в городке Гослар , прямо за домом течет речка ,не помню как обзывается, ну течет и течет , красивая такая каждый камешек на дне видать , на берегу где хочешь присесть можно, не нужно ничего ногой отпинывать. Ну по удивлялся, по восхищался , так про себя негромко (Европа херли). ВЫШЕБЛО ИЗ СЕБЯ ДРУГОЕ. Оказывается эта же речка протекает через вполне себе ХИМИЧЕСКИЙ ЗАВОД(НАСКВОЗЬ) ,25 КМ ВЫШЕ ПО ТЕЧЕНИЮ. Сразу вспомнил родное озеро и химзавод на берегу и все дерьмо которое он навалил за 70 лет существования. Стало почему то грустно.
Обманку не всегда можно установить, что обусловлено конструкцией выхлопной системы некоторых моделей автомобилей + обманки "Евро-3" (без мини-катализатора, с мелким отверстием) быстро забиваются. Более надежно, существенно дешевле и долговечней модифицировать провод датчика, установив пару радиодеталей: резистор и конденсатор, которые будут перерабатывать неправильные показания в приемлемые для ЭБУ
где то в колхозе кировец к700,грубо говоря,газанул два раза и этим нанес ущерб экологии больше чем легковушка за год эксплуатации без ката, так что за экологию можно не переживать!
Датчик кислорода перед катализатором меряет наличие кислорода в выхлопных газах, никаких вредных веществ он не определяет, и тем более не делает это от противодавления газов. Его задача сообщить ЭБУ о текущем составе смеси (наличия кислорода), проходящих мимо него газов, чтобы тот по его показаниями старался удерживать стехиометрический состав рабочей смеси, который является оптимальным для полного сгорания топливовоздушной смеси, с минимальным количество вредных выбросов, которые впоследствии проходя через катализатор уменьшались ещё больше. До кучи первые датчики кислорода могли чётко определять только стехиометрический состав, бедную смесь( без степени обеднённости) и богатую( без степени обобщённости), в результате состав газов был плавающим от обогащённой к обеднённой смеси. Это уже потом начали применять широкополосные датчики которые показывали состав точно, и ЭБУ мог уже держать также точно. Поржал на части повышения мощности прошивок что что-то там страдает, не страдает там ровным счётом ничего, кроме здоровья окружающих..Несколько обогащают рабочую смесь, увеличивается количество тех же вредных газов, но одновременно с этим обогащённая смесь лучше охлаждает клапана, поршни, снижая температуру газов, поэтому страдать там будет всё с точности до наоборот, но если для спокойных режимов смесь обогащают, то это вред, и расход выше и закоксовываться всё будет нагаром, но на высоких оборотах тапок в пол обогащать до предела сам бог велел для здоровья механики.
самое простое и правильное,в чём согласен-снимается катализатор,пробиваются сетки чем нибудь,ставится обратно...,а в прошивке снимаются флаги комплектации датчика кислорода и его ошибок чтоб не светилась ошибка на приборке и не ориентировался на датчик.сам так сделал,всё замечательно работает.
После того как я на своей сандеро выкинуть катализатор и чипанул на евро 2, дури ощутимо добавилось,а расход уменьшился примерно процентов на 20, я говорю про расход на трассе, не по городу
Я купил 2,5 года назад универсальный за 4 т.р. . Один за 3 часа в гараже вырезал старый, он стоял в одном корпусе с резонатором, после резонатора. Вырезал всё вместе, вварил новый ,звук выхлопа не поменялся. Вышло куда дешевле, чем шить и удалять. Когда поехал проверять, уже и забыл, что машинка может так резво стартовать.
Интересное видео, с одной стороны видно: человек старается, рисует, рассказывает. А с другой стороны понятно, что всё это какой-то фристайл, хотя можно подглядывать в шпаргалку, мы же не видим. " Лямба, Радий, вредный газ (что за вредный газ, у меня машина с гбо, какой вредность в выхлопе, как тогда я вообще езжу) дядя Вася пишет прошивки " и т.д.
Например цена на катализатор для калина 2 ценник не запредельный, сдохнет лючше новый поставлю, чем небо коптить, мне нравится, что от работающего движка во дворе вонизма нет.
Я бы тоже новый купил,только вот на мою А5 он стоит 120 штук... но я старый не убрал, только лямбду отключил, а кат работает. Запах нормальный. Можно нюхать у трубы:)
ЕГР нужен Но вот его реализация с завода хромает,ибо он призван снизить расход на холостых,а производители зашивают(либо вакуумный клапан делают) так,что он ещё до ~2-3к открыт,что уже ничего хорошего за собой не несёт.
Лямбда зонд - потому и называют датчик кислорода, потому что он реагирует только на не сгоревший кислород, и ЭБУ по сигналу с этого датчика обедняет или обогащает топливо-воздушную смесь. И больше ни на какие примеси в выхлопе он не реагирует, и ему всё равно забит кат или нет. А вот датчик за катализатором следит за эффективностью работы этого самого катализатора. Ну и по нему ЭБУ тоже смесь корректирует.
Leonid Smirnov не подскажите почему после заливки евро2 прошивки, у меня OBD2 и программа опендиаг всё равно показывает работу второго датчика кислорода?, напряжение 2го датчика при работе скачет, как будто он работает и так же показывает фактор износа катализатора, но катализатора уже нет давно. Это нормально??
Забыл сказать про температурный режим двигателя с катом и без.У меня Ниссан Альмера 2015 года,брал новую из салона,пробег 67 тыс.Кат вырезал год назад,с другом взяли ноут с программой для диагностики и проверяли параметры двигателя до и после удаления ката.Летом в городском режиме температура двигателя не падала ниже 95 градусов и иногда доходила до 110,а после удаления при тех же условиях не поднялась выше 80 градусов.Более термонагруженный двигатель живет меньше.
В целом всё хорошо и ровно, НО катализатор это зло! И вот почему: 1) Разговор об идеальных и даже лаборатораторных условиях. 2) Живя в России, понимаешь, что на экологию всем наплевать и страдает, в основном, личный автотранспорт и кошельки автолюбителей. И 3) Топливо в России соответствует стандартам евро 3 и 4 только на бумагах, а про евро5 вообще молчу.
Удалил катализатор,на тойоте вместо него напихал медную "губку" для мытья посуды(штук 15-20)точно не помню,5 лет,отъездил всё ок,никаких изменений в выхлопа и т.д.
про выпускной паук можно подробнее,у меня на 2110 евро2 стоял каталик,я его выбил,теперь пустая банка,именно банка как то оказывает на взаимное влияние при работе цилиндров?
Очень хорошей может быть прошивка только от завода. Касаемо "умельцев" - это ваша вера в них и ваш риск. Как в прошивке планшета: можете? Да, но результат как "что-то улучшится", так и "кирпич" на выходе. Я бы свой авто всяким "Геббельсам" не доверял))
Купил машину с выбитым катом и перепрошитым , расход был нормальным двигатель 1,6 расход 8 по городу, чек горел показывая ошибку, поставил обманка, и о чудо, чек погас но вот расход вырос, и через некоторое время ошибка снова появилась, и расход поднялся в среднем на 2-3 литра, ну я подумал что в обманке отверстие маленькое, снял её и пока езжу без неё и расход уменьшился но чек горит да и пофиг. Получается что газы которые считывала ую2ая лямда с обманкой было недостаточеюно, ниже порога программного
Сергей, здравствуйте! История такая: ВАЗ 2114; 1,6; 81 л.с. (старый добрый 8-миклапанник :)). Нормальная рабочая температура двигателя - датчик показывал 80-85 градусов (90 и выше - только если в пробках на жаре торчишь). Прогорел штатный выпускной коллектор и умер катализатор (как-то почти одновременно), стал вылазить "чек". Убрали коллектр с катализатором, поставили "паука". Рабочая температура не поменялась. Потом перепрошили под Евро-2, чтоб "чек" не вылазил. После перепрошивки рабочая температура стала 75-80 градусов. Почему? Я бы связал данное обстоятельство с удалением катализатора (т.е. уменьшается сопротивление, горячие выхлопные газы не задерживаются в выпускном коллекторе, а сразу улетают в глушитель, соответственно двигатель лучше охлаждается), но после его удаления до перепрошивки рабочая температура двигателя не поменялась. Кстати, если кому-то интересно: сразу после перепрошивки (примерно 2-3 недели) расход топлива был просто "аховый" (хоть живи на заправке), потом снизился до "нормального" уровня. Но здесь можно понять, первое время ЭБУ "прирабатывался" с новой прошивкой. А вот с температурой двигателя - не совсем понятно. Заранее спасибо!
Подскажите, возможно ли снять этот нейтрализатор просто на машине, которая стоит во дворе, без ямы и т. п.? А то мне говорят, что у меня его кто-то снял, хотя машина стояла рядом с домом на сигналке.. Действительно что ли так просто к нему добраться?
Если появилась проблема с катализатором на авто с двумя и более лямбдами, то рекомендую купить контрактный. Это не дорого. Не заморачивайтесь с его выбиванием, пламягасителями, обманками и прошивками. Могут не помочь. После долгой эпопеи с этими проблемами в итоге купил контрактный катализатор.
Спасибо за видео. пыль которая на обратном захвате может попасть в цилиндры на обратной тяге(я счтитаю нах. его на всякий)? Если можно ответе на вопрос не по теме. При за мене масла со старой лейки попало немного песка(щепотка) в заливное отверстие. Критично ли это? Или масляный фильтр все отфильтрует?
Было бы интересно послушать про универсальные катализаторы, их цена ниже, и есть под разное евро. И про дизельные катализаторы тоже интересно, там ведь есть отличия.
HabibulinVasya, турбину убивает не ЕГР и саживый, а дегенеративные водилы и наездники, которые не знают что данные узлы - НЕОБХОДИМО ОБСЛУЖИВАТЬ (правильно, на СТО, которая потом отправляет отходы на правильную-платную переработку, а не сжигают вмести с маслами и тд)! И тогда, не какая турбина не умрет!!! Забыл, мы же в рашке.... У нас, люди - тупые! И в проблемах винят всегда других, а не себя.... Печалько.
Спасибо за видео. Выводы каждый сам для себя делает. Могу добавить - у меня Спринтер 2015 года - брал новым - уже два года езжу, пробег 220000 км. Катализатор и сажевый фильтр в норме. Масло меняю через каждые 10000км топливо заливаю кл5 - Не верю что евро5 и кл5 одно и тоже. Катализатор мог вырезать сразу после покупки авто но не стал - и если забьется катализатор то поставлю новый. Кто не уважает других то и себя не уважает.
У VAG только отключение «контроля катализатора», обманка ошибку выдавать будет. В Eurocode себе сделал такое. Долго не мог решить проблему после удаления катализатора. Обманки хватало на несколько тысяч километров.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, датчики кислорода 1 и 2- взаимозаменяемые или же нет! У меня полетел первичный датчик кислорода и я думаю поставить вместо него вторичный, а вместо вторичного установить обманку! Что скажете по моему вопросу? Заранее спасибо!)
писали что один из минусов это выхлоп может проникнуть в салон, слышал что это очень опасно.. и как он скажется на солярисах? точнее на расходах топлива, мощности,. наличие у них фазоврашателей, хоть и не сильно разбераюсь,, слышал что он перерабатывает не сгоревший смесь что то вроде этого
Даже современный катализатор засоряется маслом, бензином, шлаком всяким, возможно даже антифризом если тот попадает в камеру сгорания. К 150-200 килокм образуется пробка, которая не даёт нормально работать двигателю. Двигатель не должен испытывать закупорку в выхлопе. Для сравнения картошку в выхлоп засунуть как в детстве. После удаления катализатора у всех тяга возрастает ощутимо. И про электронные обманки ни слова не сказал. Хотя мне самому они не нравятся. В следующем видео ждём клапан EGR или PCV. Спасибо
Доброго времени суток,ответь пожалуйста,снял лямбду верхнию на приборе,и сквозь отверстия от лямбды ,наблюдаю что катализатор имеет отверстия с 50 копеечную монету. А так он чистый коричневого цвета,вопрос будет он ещё ходить,и работает ли он в таком состоянии.?????
да уж... без катализатора у меня 1) упала тяга на средних оборотах, 2) стало вонять, 3) в машине стало невозможно ездить - дикий гул и вой. Вернул на место - всё отлично. Машина Евро-2.
Здравствуйте хотел спросить у меня вот купил машину а там за катализатором лямд дозон провод отрезан а когда соединяю выходит ошибка типа испарение вот вопрос он прошит у меня получается или нет
Конечно обманку я так и сделал все отлично работает, бензин теперь практически не расходуется стрелка на месте стоит, мощность появились стал бэхи с крузаками обгонять, а если еще прошивку от Паульса поменять то как ракета будет летать.
Привет, спасибо за труд! Расскажи про установку спортивного катализатора. Лично я рассматриваю такой вариант, экология сохраняется , мощность увеличивается, хоть и не сильно, никакой возни с обманкой и прошивкой, пламегасителем. По деньгам для моей машины не большая разница...
8:14 да много чё делают от подклеивания чорной изолентой чека за стеклом до маскирование ошибки по чеку на карте ошибок твоего эбу, классика ашотсервиса
Дядь, не по теме, расскажи про такую новую услугу, чистка двигателя водородом??? Во впускной коллектор ставляют шланг с водородом и мотор работает, как результат обещают что мотор внутри очистится от кокса, нагара, и от грехов
ЗДРАВСТВУЙТЕ, ПОЧЕМУ НИ ГДЕ НЕТ ВИДЕО ПРО ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЕЙ КОГДА ЛЕВАЯ СТОРОНА НИЖЕ ПРАВОЙ БЫВАЕТ ПРУЖИНЫ ЛОМАЮТСЯ ЭТО ПОНЯТНО!! А КОГДА ГОВОРЯТ ПРОСЕВШАЯ ПРУЖИНА ИЛИ ЕЩЕ ЧТО-ТО НО ПРОБЛЕМА С ЗАМЕНАМИ ПРУЖИН ИЛИ АМОРТ. И.Т.П НЕ ДАЮТ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОБЛЕМА ОСТАЕТСЯ ПРОБЛЕМОЙ Я САМ ДАЖЕ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ ПОЕХАЛ НА СТО ОНИ СКАЗАЛИ ПРУЖИНЫ ПРОСЕЛИ ЗА ОДНО АМОРТИЗАТОР ПОМЕНЯЙ НУ Я ПОМЕНЯЛ ТАК БЫЛО ПРОСЕВШАЯ ТАК И ОСТАЛСЯ НА ФОРУМЕ ЧИТАЛ У ВСЕХ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА !!! НО НЕ КТО НЕ ЗНАЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА !!!! МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ РАССКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА А ТО КАЖДЫЙ РАЗ ВИЖУ НЕ ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ НЕ УСПОКОЮСЬ ПОКА НЕ РЕШУ !!!! СПАСИБО ЗАРАНЕЕ
3% от общей мощьности это впринцепе не плохо если взять за основу 100 лс,то это 3 л/с,а если 240 то выходит 7л/с. Тоже хороший результат на ровном месте причём + ресурс ДВС. По росходу если излогать за основу 3% то тоже не плохо при нынешних ценах на топливо.
Спасибо за информативные видео, но возник один вопрос. Объясните пожалуйста, каким образом керамическая пыль из разрушенного катализатора может попасть в камеру сгорания, если под действием поршня и огромного давления, все наоборот стремится прочь из этой же камеры? Спасибо за ответ.
*Первая часть в которой разберем все аспекты после удаления катализатора. НА этой неделе выложу свое мнение* *убивает или нет этот узел двигатель! Так что подписывайтесь, ставьте ЛАЙКИ и следите за каналом!*
*Ссылка на текстовую версию* - avto-blogger.ru/glush/udalenie-katalizatora.html
Avto-Blogger.ru подскажите пожалуиста если котолизатор забито то машина может на больших оборотах плавать и глохнеть на гору на пятом передаче ехал и в друк сразу скорость падаеть и приходиться на первый передаче подниматься хотя я в скористи 100 км в час ехал
ЗАВОД ДИЗЛАЙКОВ им. СЕРГЕЯ СИМОНОВА, с ТО все плохо! если каталика нет, не пройдешь! Хотя все это решаемо ... Не мне вас учить ...
НУ вот и я про тоже! :)))
Ничово уже ни паможит, купи ишак, он в гора на пятом тянет!
Avto-Blogger.ru у меня прямой выхлоп откатана онлайн нет не каких лишних запахов.
ЛЯМБА. ЭТО КРУТО.
хорошо что не хуямба как у шнурова из ленинграда! а так да, тоже улыбнуло!
Лямбада)))
больше режет слух: пайетому, пайетому.... 😊
Мне тоже понравилось :)
В катализаторах используется не радий, а родий. 2:45
Радий - радиоактивный металл. ))))))
Не поверишь каталик не хило ФОНИТ!
Александр Волков проверял дозиметром?сколько МЭД ?
айзона бы сюда
википедия тебе в помошь, если уроки химии прогуливал.....
Молодец, учишься, меньше повторов и ненужных рассусоливаний, мне нравится. Очень информативно, спасибо за видео, ждем еще!
Датчик кислорода не может фиксировать никакие вредные вещества кроме кислорода в выхлопе! Лямбда фиксирует только остаточный кислород в выхлопе и отправляет эти сигналы в ЭБУ, обычный лямбда отправляет 0-1 вольт, широкополосный 0-5 вольт, по полученным данным эбу двигателя обедняет или обогащает смесь.
По Лямбда установленной до катализатора ЭБУ двигателя корректирует состав смеси!
Вторая лямбда после катализатора (если есть) контролирует сам катализатор и в случае чего по этим данным мозг выдаёт ошибку о состояние катализатора, например низкая эффективность катализатора, при наличии этой ошибки авто едет хуже, жрёт больше, есть авто у которых просто горит чек на приборке.
Про запах 100% подтверждаю. Запах есть и он напрягает, особенно если это семейное авто.
Мне очень нравятся этот канал.Все грамотно,точно обясняет.Минусы и плюсы вообше нужная вещь.Спасибо за этот канал.Лайк за важную информацию.Ждем продолжение.
Спасибо за добрые слова!
ВСЕМ ЭКОЛОГАМ!!!!!!!! Гостил в Германии ,в городке Гослар , прямо за домом течет речка ,не помню как обзывается, ну течет и течет , красивая такая каждый камешек на дне видать , на берегу где хочешь присесть можно, не нужно ничего ногой отпинывать. Ну по удивлялся, по восхищался , так про себя негромко (Европа херли). ВЫШЕБЛО ИЗ СЕБЯ ДРУГОЕ. Оказывается эта же речка протекает через вполне себе ХИМИЧЕСКИЙ ЗАВОД(НАСКВОЗЬ) ,25 КМ ВЫШЕ ПО ТЕЧЕНИЮ. Сразу вспомнил родное озеро и химзавод на берегу и все дерьмо которое он навалил за 70 лет существования. Стало почему то грустно.
Обманку не всегда можно установить, что обусловлено конструкцией выхлопной системы некоторых моделей автомобилей + обманки "Евро-3" (без мини-катализатора, с мелким отверстием) быстро забиваются. Более надежно, существенно дешевле и долговечней модифицировать провод датчика, установив пару радиодеталей: резистор и конденсатор, которые будут перерабатывать неправильные показания в приемлемые для ЭБУ
ждем видео о том как распознать когда катализатору конец и про ЕГР
где то в колхозе кировец к700,грубо говоря,газанул два раза и этим нанес ущерб экологии больше чем легковушка за год эксплуатации без ката, так что за экологию можно не переживать!
Датчик кислорода перед катализатором меряет наличие кислорода в выхлопных газах, никаких вредных веществ он не определяет, и тем более не делает это от противодавления газов. Его задача сообщить ЭБУ о текущем составе смеси (наличия кислорода), проходящих мимо него газов, чтобы тот по его показаниями старался удерживать стехиометрический состав рабочей смеси, который является оптимальным для полного сгорания топливовоздушной смеси, с минимальным количество вредных выбросов, которые впоследствии проходя через катализатор уменьшались ещё больше. До кучи первые датчики кислорода могли чётко определять только стехиометрический состав, бедную смесь( без степени обеднённости) и богатую( без степени обобщённости), в результате состав газов был плавающим от обогащённой к обеднённой смеси. Это уже потом начали применять широкополосные датчики которые показывали состав точно, и ЭБУ мог уже держать также точно. Поржал на части повышения мощности прошивок что что-то там страдает, не страдает там ровным счётом ничего, кроме здоровья окружающих..Несколько обогащают рабочую смесь, увеличивается количество тех же вредных газов, но одновременно с этим обогащённая смесь лучше охлаждает клапана, поршни, снижая температуру газов, поэтому страдать там будет всё с точности до наоборот, но если для спокойных режимов смесь обогащают, то это вред, и расход выше и закоксовываться всё будет нагаром, но на высоких оборотах тапок в пол обогащать до предела сам бог велел для здоровья механики.
самое простое и правильное,в чём согласен-снимается катализатор,пробиваются сетки чем нибудь,ставится обратно...,а в прошивке снимаются флаги комплектации датчика кислорода и его ошибок чтоб не светилась ошибка на приборке и не ориентировался на датчик.сам так сделал,всё замечательно работает.
После того как я на своей сандеро выкинуть катализатор и чипанул на евро 2, дури ощутимо добавилось,а расход уменьшился примерно процентов на 20, я говорю про расход на трассе, не по городу
Наконец посмотрел нормальное видео! Всё понятно рассказали, теперь я знаю, что мне делать. Спасибо!
Всегда улыбает когда про химию процессов рассказывает)
Спасибо! Всегда нужная информация!
Старался ...
Я купил 2,5 года назад универсальный за 4 т.р. . Один за 3 часа в гараже вырезал старый, он стоял в одном корпусе с резонатором, после резонатора. Вырезал всё вместе, вварил новый ,звук выхлопа не поменялся. Вышло куда дешевле, чем шить и удалять. Когда поехал проверять, уже и забыл, что машинка может так резво стартовать.
Интересное видео, с одной стороны видно: человек старается, рисует, рассказывает.
А с другой стороны понятно, что всё это какой-то фристайл, хотя можно подглядывать в шпаргалку, мы же не видим.
" Лямба, Радий, вредный газ (что за вредный газ, у меня машина с гбо, какой вредность в выхлопе, как тогда я вообще езжу) дядя Вася пишет прошивки " и т.д.
ЗИЛ130. Ни чего нет,и бензин пахнул как бензин. А сейчас одни присадки.
Например цена на катализатор для калина 2 ценник не запредельный, сдохнет лючше новый поставлю, чем небо коптить, мне нравится, что от работающего движка во дворе вонизма нет.
сколько стоит он?
Я бы тоже новый купил,только вот на мою А5 он стоит 120 штук... но я старый не убрал, только лямбду отключил, а кат работает. Запах нормальный. Можно нюхать у трубы:)
Александр Янченко так купи не оригинал . Ты еще с золота посмотрел.
ставьте универсальный, металлический. он вроде дешевле и не разрушится(только оплавиться может)
Тема нужная, видео хорошее, спасибо.
Сергей, спасибо за видео.
Ждем ЕГР.
Спасибо за объяснение очень помогло
а почему не написан минус то что техосмотр не пройти . они же замеряют выхлоп .
EGR расскажи нужен или нет
Ky4a Ma/\a не нужен!
Нахер не нужен - если не желаете выхватить капиталку намного раньше. К примеру можете посмотреть на канаде ДВС где он про газель рассказывает.
Otchistit nado ili ydaliat
ЕГР нужен
Но вот его реализация с завода хромает,ибо он призван снизить расход на холостых,а производители зашивают(либо вакуумный клапан делают) так,что он ещё до ~2-3к открыт,что уже ничего хорошего за собой не несёт.
Каким образом можно полностью избежать проникновения запаха в салон после удаления катализотора ?
Лямбда зонд - потому и называют датчик кислорода, потому что он реагирует только на не сгоревший кислород, и ЭБУ по сигналу с этого датчика обедняет или обогащает топливо-воздушную смесь. И больше ни на какие примеси в выхлопе он не реагирует, и ему всё равно забит кат или нет. А вот датчик за катализатором следит за эффективностью работы этого самого катализатора. Ну и по нему ЭБУ тоже смесь корректирует.
Leonid Smirnov не подскажите почему после заливки евро2 прошивки, у меня OBD2 и программа опендиаг всё равно показывает работу второго датчика кислорода?, напряжение 2го датчика при работе скачет, как будто он работает и так же показывает фактор износа катализатора, но катализатора уже нет давно.
Это нормально??
Вам залили некорректно поправленную прошивку,удалили только маску ошибок
Молодец! Всё по делу говорил, доходчиво и убедительно
Gleb Zhyglov деловой такой
Спасибо за видео интересно очень было. А можете снять видео о сроках замены катализатора и как определить забился он или нет.
Вот есть видео посмотрите - ua-cam.com/video/qpRKmwyQ5PI/v-deo.html
Возможно поможет ...
Забыл сказать про температурный режим двигателя с катом и без.У меня Ниссан Альмера 2015 года,брал новую из салона,пробег 67 тыс.Кат вырезал год назад,с другом взяли ноут с программой для диагностики и проверяли параметры двигателя до и после удаления ката.Летом в городском режиме температура двигателя не падала ниже 95 градусов и иногда доходила до 110,а после удаления при тех же условиях не поднялась выше 80 градусов.Более термонагруженный двигатель живет меньше.
А если лямбду просто засунуть в герметичную небольшую ёмкость с газом, который ей нужен и пусть она там живёт и не нервничает
Чет не помню противного запаха на Иж Оде с 2106 карбовым двигателем с его Евро-0
Сергей, спасибо за познавательные ролики!
В целом всё хорошо и ровно, НО катализатор это зло! И вот почему:
1) Разговор об идеальных и даже лаборатораторных условиях.
2) Живя в России, понимаешь, что на экологию всем наплевать и страдает, в основном, личный автотранспорт и кошельки автолюбителей.
И 3) Топливо в России соответствует стандартам евро 3 и 4 только на бумагах, а про евро5 вообще молчу.
А что такое пламегаситель? Расскажите подробнее.
типа резонатор, только пламегас, вместо ката служит для снижения шума и темп газов
Отличный ролик, как обычно!
Спасибо ...
Я так полагаю, катализатора на KIA Optima уже нет?
Спасибо, всё очень интересно. Езжу на газ-бензин, хотелось бы увидеть Ваше мнение по ресурсу двигателя на газу.
Спасибо. Очень информативно
А как тогда прохадить тех осмотр в 2018
Механические обманки в большинстве случаев не работают. Помогает только прошивка под евро 2
Забыл упомянуть, что отклик педали газа становится информативнее.
В следующем видосе хотелось бы послушать о попадании пыли в поршневую группу и об установке пламя госителя, нужен ли он вообще?!
Удалил катализатор,на тойоте вместо него напихал медную "губку" для мытья посуды(штук 15-20)точно не помню,5 лет,отъездил всё ок,никаких изменений в выхлопа и т.д.
про выпускной паук можно подробнее,у меня на 2110 евро2 стоял каталик,я его выбил,теперь пустая банка,именно банка как то оказывает на взаимное влияние при работе цилиндров?
Прошивки от паулюса очень хорошие и стоят своих денег,за видео спасибо, будем ждать следующее
ДА я тоже такое слышал ...
Очень хорошей может быть прошивка только от завода.
Касаемо "умельцев" - это ваша вера в них и ваш риск.
Как в прошивке планшета: можете? Да, но результат как "что-то улучшится", так и "кирпич" на выходе.
Я бы свой авто всяким "Геббельсам" не доверял))
Питт Хариус посмотри тут,человек проехал 340 тыс,масло не добивает от замены,до замены,смотри Шумахера,и что твой катализатор делает
Игорь Локтев ЧИТО? ЧИТО? ТВОЯ ГАВАРИТЬ?
А если у меня тайота Карина 1997г. И там стоит катализатор. Но комп не шьётся??? Двигатель 7А-FE
Спасибо большое, чек задолбал уже, буду действовать
Купил машину с выбитым катом и перепрошитым , расход был нормальным двигатель 1,6 расход 8 по городу, чек горел показывая ошибку, поставил обманка, и о чудо, чек погас но вот расход вырос, и через некоторое время ошибка снова появилась, и расход поднялся в среднем на 2-3 литра, ну я подумал что в обманке отверстие маленькое, снял её и пока езжу без неё и расход уменьшился но чек горит да и пофиг. Получается что газы которые считывала ую2ая лямда с обманкой было недостаточеюно, ниже порога программного
Сергей, здравствуйте!
История такая: ВАЗ 2114; 1,6; 81 л.с. (старый добрый 8-миклапанник :)).
Нормальная рабочая температура двигателя - датчик показывал 80-85 градусов (90 и выше - только если в пробках на жаре торчишь).
Прогорел штатный выпускной коллектор и умер катализатор (как-то почти одновременно), стал вылазить "чек". Убрали коллектр с катализатором, поставили "паука". Рабочая температура не поменялась.
Потом перепрошили под Евро-2, чтоб "чек" не вылазил. После перепрошивки рабочая температура стала 75-80 градусов. Почему?
Я бы связал данное обстоятельство с удалением катализатора (т.е. уменьшается сопротивление, горячие выхлопные газы не задерживаются в выпускном коллекторе, а сразу улетают в глушитель, соответственно двигатель лучше охлаждается), но после его удаления до перепрошивки рабочая температура двигателя не поменялась.
Кстати, если кому-то интересно: сразу после перепрошивки (примерно 2-3 недели) расход топлива был просто "аховый" (хоть живи на заправке), потом снизился до "нормального" уровня. Но здесь можно понять, первое время ЭБУ "прирабатывался" с новой прошивкой. А вот с температурой двигателя - не совсем понятно.
Заранее спасибо!
наконец то увидел достойную информацию
Я выбил каталик на форд мондео2 ( 1996г) - звук ни грамма не изменился. Хотя я очень боялся этого. Видать мне повезло. Машина стала немного поживей.
Разжевал, осталось только проглотить! Спасибо!
Александр Липин сопли
Подскажите, возможно ли снять этот нейтрализатор просто на машине, которая стоит во дворе, без ямы и т. п.? А то мне говорят, что у меня его кто-то снял, хотя машина стояла рядом с домом на сигналке.. Действительно что ли так просто к нему добраться?
Если появилась проблема с катализатором на авто с двумя и более лямбдами, то рекомендую купить контрактный. Это не дорого. Не заморачивайтесь с его выбиванием, пламягасителями, обманками и прошивками. Могут не помочь. После долгой эпопеи с этими проблемами в итоге купил контрактный катализатор.
Александр Пусенков или зайти как нормальный человек на ebay и приобрести новый.
Расскажи ещё про клапан EGR.
Очень познавательно. Зачёт
.... Посоветуйте пожалуйста прошивку на церато 1.6???
Спасибо за видео. пыль которая на обратном захвате может попасть в цилиндры на обратной тяге(я счтитаю нах. его на всякий)? Если можно ответе на вопрос не по теме. При за мене масла со старой лейки попало немного песка(щепотка) в заливное отверстие. Критично ли это? Или масляный фильтр все отфильтрует?
Alexander Alexander нужно брать новую тачку.
на опеле обманка-миникатализатор не решает проблему с катом. точнее гасит ошибку низкой эффективности ката но появляется другая ошибка по лямбде
Стою перед выбором, в данный момент стоят гофры, они уже на подходе, есть каты в отличном состоянии, либо всёже пламягасы?
Было бы интересно послушать про универсальные катализаторы, их цена ниже, и есть под разное евро.
И про дизельные катализаторы тоже интересно, там ведь есть отличия.
Что вы скажете про прошивки от мотор мастер?
главно же рассказывать уверенно, кислород вредный газ)))) нейтролизатор фильтрует вредные газы, ржу, не могу)))
почему не рассказать и про дизельные турбированные двигатели и как забившийся каталик убивает турбину?
Игорь Никиферович турбину убивает не катализатор, а сажевый и ЕГР!
HabibulinVasya, турбину убивает не ЕГР и саживый, а дегенеративные водилы и наездники, которые не знают что данные узлы - НЕОБХОДИМО ОБСЛУЖИВАТЬ (правильно, на СТО, которая потом отправляет отходы на правильную-платную переработку, а не сжигают вмести с маслами и тд)! И тогда, не какая турбина не умрет!!!
Забыл, мы же в рашке.... У нас, люди - тупые! И в проблемах винят всегда других, а не себя.... Печалько.
HabibulinVasya вот это верное замечание
Ты забыл добавить, что данные наездники не только дегроды... но еще и нищие. Покупают хлам на последние.. и укатывают до состояния "труп".
кому нудно слушать, ставьте скорость воспроизведения на 1,5 :)
timdallas я на минус 1.5 всегда ставлю.
Спасибо за видео. Выводы каждый сам для себя делает. Могу добавить - у меня Спринтер 2015 года - брал новым - уже два года езжу, пробег 220000 км. Катализатор и сажевый фильтр в норме. Масло меняю через каждые 10000км топливо заливаю кл5 - Не верю что евро5 и кл5 одно и тоже. Катализатор мог вырезать сразу после покупки авто но не стал - и если забьется катализатор то поставлю новый. Кто не уважает других то и себя не уважает.
Федор Денисов пиздишь, как узнаешь цену, сразу себя уважать перестанешь
Я убрал катализатор щек горит,обманку не вставель нечего не будет мотору?
У VAG только отключение «контроля катализатора», обманка ошибку выдавать будет. В Eurocode себе сделал такое. Долго не мог решить проблему после удаления катализатора. Обманки хватало на несколько тысяч километров.
скажите, а от 98-го бензина запаха меньше будет? если без катализаторов
Виктор Кардаш лучше ездить с открытым окном.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, датчики кислорода 1 и 2- взаимозаменяемые или же нет! У меня полетел первичный датчик кислорода и я думаю поставить вместо него вторичный, а вместо вторичного установить обманку! Что скажете по моему вопросу? Заранее спасибо!)
John Logan одинаковые
писали что один из минусов это выхлоп может проникнуть в салон, слышал что это очень опасно.. и как он скажется на солярисах? точнее на расходах топлива, мощности,. наличие у них фазоврашателей, хоть и не сильно разбераюсь,, слышал что он перерабатывает не сгоревший смесь что то вроде этого
Mag.marat Mag нужно ставить сигнализацию.
Даже современный катализатор засоряется маслом, бензином, шлаком всяким, возможно даже антифризом если тот попадает в камеру сгорания. К 150-200 килокм образуется пробка, которая не даёт нормально работать двигателю. Двигатель не должен испытывать закупорку в выхлопе. Для сравнения картошку в выхлоп засунуть как в детстве. После удаления катализатора у всех тяга возрастает ощутимо. И про электронные обманки ни слова не сказал. Хотя мне самому они не нравятся. В следующем видео ждём клапан EGR или PCV. Спасибо
Kail Wane 11:38
Kail Wane про электронные тоже сказал .
Где можно купить обманку католизатора
Доброго времени суток,ответь пожалуйста,снял лямбду верхнию на приборе,и сквозь отверстия от лямбды ,наблюдаю что катализатор имеет отверстия с 50 копеечную монету. А так он чистый коричневого цвета,вопрос будет он ещё ходить,и работает ли он в таком состоянии.?????
lex lex пока не рассыпеться
А какие коды ошибок при этом выдаются?
Кристина Д бесплатные
да уж... без катализатора у меня 1) упала тяга на средних оборотах, 2) стало вонять, 3) в машине стало невозможно ездить - дикий гул и вой. Вернул на место - всё отлично. Машина Евро-2.
Mike Miller Враньё полнейшая!Удалил кат,никакого гула и вони!!!Если жор масла будет,тогда вонь.
Здравствуйте хотел спросить у меня вот купил машину а там за катализатором лямд дозон провод отрезан а когда соединяю выходит ошибка типа испарение вот вопрос он прошит у меня получается или нет
сколько по времени заряжать аккумулятор начиная от 55 ам часов заканчивая 60 ам часов
сережа Жупикова одинаково
А с пауком звук и запах как будет? Там же просто труба без пламягасителя?
Удаление катализатора на турбо двигателе, в мощности прибавляет реально ощутимо.
(из личного опыта суперб 1.8т. и Вольво ХС70 2.5т.)
Парни приветствую!, Хотел на Приору паук 4-1 поставить, и под евро-2 прошить, может лучше обманку поставить как в видео сказано???
Вася Филимонов толку не будет от обманки лучше весь выхлоп поменять и прошить онлайн
Конечно обманку я так и сделал все отлично работает, бензин теперь практически не расходуется стрелка на месте стоит, мощность появились стал бэхи с крузаками обгонять, а если еще прошивку от Паульса поменять то как ракета будет летать.
Вася Филимонов если приораЕ газ, прошивать однозначно, на прошивке евро2 отклик на педаль газа выше и не нужен 2й дк
При нормальном катализаторе, ничего там не перенапрягается в двигле, а нормально все проходит.
Михаил Середкин хоть один из двести это написал.
Привет, спасибо за труд! Расскажи про установку спортивного катализатора. Лично я рассматриваю такой вариант, экология сохраняется , мощность увеличивается, хоть и не сильно, никакой возни с обманкой и прошивкой, пламегасителем. По деньгам для моей машины не большая разница...
Лучший канал
лайк, однозначно
За экологию скажу больше, один бичара с киевского вокзала, когда курит и бухает, в день выделяет угарных газов как 3-4 автомобиля 90-х годов
8:14 да много чё делают от подклеивания чорной изолентой чека за стеклом до маскирование ошибки по чеку на карте ошибок твоего эбу, классика ашотсервиса
А движок на рисунке Ваг? Похож 1.2 mpi на рапиде такой
Не суть какой мотор, по сути работает на всех одинаково ...
Хорошее видео. Вот думаю у себя по весне выбить катик. Спасибо автору
Константин Вилл не мешай технике работать
Спасибо.Очень интересно.
ComandanteCHE и не очень
Дядь, не по теме, расскажи про такую новую услугу, чистка двигателя водородом??? Во впускной коллектор ставляют шланг с водородом и мотор работает, как результат обещают что мотор внутри очистится от кокса, нагара, и от грехов
ЗДРАВСТВУЙТЕ, ПОЧЕМУ НИ ГДЕ НЕТ ВИДЕО ПРО ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЕЙ КОГДА ЛЕВАЯ СТОРОНА НИЖЕ ПРАВОЙ БЫВАЕТ ПРУЖИНЫ ЛОМАЮТСЯ ЭТО ПОНЯТНО!! А КОГДА ГОВОРЯТ ПРОСЕВШАЯ ПРУЖИНА ИЛИ ЕЩЕ ЧТО-ТО НО ПРОБЛЕМА С ЗАМЕНАМИ ПРУЖИН ИЛИ АМОРТ. И.Т.П НЕ ДАЮТ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОБЛЕМА ОСТАЕТСЯ ПРОБЛЕМОЙ Я САМ ДАЖЕ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ ПОЕХАЛ НА СТО ОНИ СКАЗАЛИ ПРУЖИНЫ ПРОСЕЛИ ЗА ОДНО АМОРТИЗАТОР ПОМЕНЯЙ НУ Я ПОМЕНЯЛ ТАК БЫЛО ПРОСЕВШАЯ ТАК И ОСТАЛСЯ НА ФОРУМЕ ЧИТАЛ У ВСЕХ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА !!! НО НЕ КТО НЕ ЗНАЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА !!!! МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ РАССКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА А ТО КАЖДЫЙ РАЗ ВИЖУ НЕ ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ НЕ УСПОКОЮСЬ ПОКА НЕ РЕШУ !!!! СПАСИБО ЗАРАНЕЕ
Перс о4 возможно опорные подшипники.Больше нечему
Roadkill Dvic МОЖЕТ ОПОРНЫЕ, НО КОГДА Я ПРУЖИНЫ ЗАДНИЕ МЕНЯЛ С АМОРТИЗАТОРОМ Я СМОТРЕЛ ВИЗУАЛЬНО ОПОРНЫЕ ВРОДЕ В НОРМАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ
Didar Mukhametbek ПРАВЫЙ СТОРОНА АРКИ НА ЧЕТЫРЕ ПАЛЬЦА А ЛЕВЫЙ НА ТРИ ПАЛЬЦА !!
Didar Mukhametbek ГДЕ ТО НА ДВА САНТИМЕТРА !
Так производители пружин рекомендуют раз в 5 лет все их менять, вы этому следуете?
Все четко и правильно. НО ЛЯМБА...
Добрый день! На евро3 какую обманку по советуешь машина Опель астраG 2003г 1.8. Заранее благодарю
Все понятно, спасибо
А как понять что катализатор уже подошёл ?
выкручиваешь 1-ю лямбду
мериишь давление на хх
если больше 0.5 атм (или 0.3, не помню погугли) то песда, надо менять кат
Кирилл Леонов задиры в цилиндрах типа как в авто Кия, на капиталку все едут
А какую ошибку выдаст?
3% от общей мощьности это впринцепе не плохо если взять за основу 100 лс,то это 3 л/с,а если 240 то выходит 7л/с. Тоже хороший результат на ровном месте причём + ресурс ДВС.
По росходу если излогать за основу 3% то тоже не плохо при нынешних ценах на топливо.
Александр е тупо для отжига ...еее
Какой каталик убирать то? Там их 2шт или оба убирать??
если в одной банке, то убирают конечно же оба ...
Спасибо за информативные видео, но возник один вопрос. Объясните пожалуйста, каким образом керамическая пыль из разрушенного катализатора может попасть в камеру сгорания, если под действием поршня и огромного давления, все наоборот стремится прочь из этой же камеры? Спасибо за ответ.
Александр так же как работает двухтактный двигатель.