Нормальный боевой УАЗик. Редко встретишь с правильной подготовкой. А то навешают металлолома в виде силовых бамперов и прочей херни, а потом удивляются: "Почему не едет?". И про мосты и двигатель совершенно верное замечание: правильная сборка - и никаких проблем.
Раз и навсегда,внутренние колодки изнашиваются больше у всех авто,которые ездят по бездорожью.И этот эффект усиливается с установкой дисков с минусовым вылетом.И ни какие пыльники не помогут грязь,песок найдут способ пробраться к колодке.Закисшие направляйки тоже ускоряют износ.
По сцеплению LUK у меня было что на стандартном Уазе( 31 колёса, колхозные мосты без блокировок) расшаталась ступица ведомого диска( пружинки болтались), хотя все остальное (корзина, накладки диска) все в идеале как новое. По дисковым тормозам на вояках у меня сейчас стоят на заднем мосту суппорта от ваз2112, спереди газель. Если сам бортовой, то есть крышка, не бодточены то суппорта особенно газель будет уператься и изнашивать только внутреннюю колодку. Надо снять колодки и проверить ход суппорта на направляющих двинув суппорта в сторону бортового имитируя износ колодок. Газелевский суппорт у меня тоже подточен и когда колодки изношены вноль то суппорт уже упирается. А чей комплект планшайб для дисковых тормозов стоит у вас и под какие ступицы?
Много интересного рассказал !!! За износ колодок это беда одно скобовых суппортов . шланги тормозные попробуй поставить рет бэтэр они ормировпные и дльна достойная !
Здравствуйте. Понравился Ваш обзор. Конкретно и по существу , без рисовки и заиканий. По поводу износа тормозных колодок - посмотрите обзоры Алексея Лобко "Видеостранник". Очень подробно рассказано про дисковые тормоза.
Мне закаливали направляющие и полировали до зеркала год езжу, всё равномерно трёт, смазку меняю при замене. После говен, проверяйте ход направляющих. Хорошая смазка ликви молли.
Мне с иштехно повезло. Мосты редукторные, стоит в переднем. Никогда не разблокируется, никаких ударов в трансмиссию и тд))) После (в первый день) порванного на асфальте привода пришло понимание как ей пользоваться, и как сэкономить 17 тыр и получить 146%ную блокировку передка))
У меня цилиндры сцепления постоянно текут. Купил fenox , рабочий и главный и шланг. Раньше менял манжеты, но они быстро ломаются. Вы какими цилиндрами сцепления пользуетесь? И какую жидкость льётё? Я уже хочу переходить на БСК что бы манжеты не жрало.
Внутренняя колодка изнашивается быстрее потому что нет пыльника железного или кожуха который защищает ее от грязи и песка,тормозной диск у вас открытый и собирает очень много пыли песка и грязи.Поставьте ЖЕЛЕЗНЫЙ ПЫЛЬНИК и все у вас будет ок.Удачи.
Ребята,приветствую.Хотел спросить по поводу двигателя.Насколько я помню было видео в котором вы меняете умз 417 на 4213,а в данном у вас тот же умз 417.Вы решили остановиться на этом моторе? Если да,то почему?Инжекторная сотка вроде бы лучше.Или я ошибаюсь?Взаранее благодарен за ответ.
Приветствую. Подскажи пожалуйста своё мнение. УАЗ 3151, двигатель 421, коробка 4х ступка, РК с родной парой. Мосты военные. 33 сафари будут трансмиссию рвать? Или лучше ограничиться 31? Авто любительского уровня.
Здравствуйте! Спасибо за обзор. Собираюсь сделать машину только для леса, за основу возьму уаз, хоть и посчитают меня многие оригиналом у нас на Камчатке))) Вопрос такой: Если не вопрос бюджета, снабдили бы вы ваш уаз двигателем QD32, мостами от 78-го Прадика и коробкой от Хайлюкса? То есть была бы небольшая потеря проходимости из-за веса, которую можно компенсировать резиной, но пришли бы к бескомпромиссной надежности. Спасибо.
Про тормоза это в точку,устал биться с барабанными тормозами на головастике,вакуумник не работает езжу без него,что сним что без него тормоза с третьего качка менял абсолюбно все кроме барабанов и вакуумника
Пыльник на тормозной диск приколхозте, меньше летит грязи, дольше служат колодки, чаще смазывайте направляющие и вообще часто надо обслуживать суппорта, если по воде ездите, там пыльники воду пропускают и смазка вымывается а потом при нажатие на тормоз перекашивает тормозную скобу и расходуется только одна калодка, к сожелению это реалии наших запчастей, интересно, есть ли силиконовые пыльники на поршня тормозные и направляющие...
На дисковых тормозах должны стираться колодки практически одинаково. Посмотрите пальцы на супортах если их клиент то и будет стираться по разному колодки
Если супорта газель( Волга ) то при износе внешней колодки на 50 % супорта упираются в отливку болта ограничения поворота! И из за этого внешняя колодка не работает.
Внутренняя колодка изнашивается быстрее на всех машинах потому что поршень (поршня) давит в первую очередь на неё, а потом уже подвижной частью на наружную. Промежуток времени небольшой, но тормозных циклов очень много. Когда всё чисто и смазано и минимальная выработка разница небольшая, а вот когда наоборот тут и начинается ускоренный износ внутренней колодки. Удачи.
У меня на Сурфе 130-ом вообще нет направляющих суппорта, четыре цилиндра давят с обоих сторон. Однако так же внутренние колодки ест в первую очередь. Ремкомплекты новые, оригинал.
классный уазик у меня тоже уаз с вояками дисковые тормоза на передний мост такая же история с колодкой тормозной.На 33 сафарях уже больше года катаюсь все отлично и мнется и не особо замыливается.Что хотел спросить у вас понижение в раздатке какое? от ИЖ-ТЕХНО 2,8? а то собираюсь приобретать вот хотел узнать у более опытных людей. Заранее спасибо. Побед вам что бы всегда на тумбочке были.
Насчёт колодок по-моему это у всех внутренняя изнашивается. А насчёт пружин скажу, что рессоры держат колоссальные удары в отличие от пружин. Никогда не поставлю пружины, это моё мнение...
Вопрос! Стоит у вас вискомуфта, и железный вентилятор. Когда заезжаешь в воду с лопостями полный порядок??? Не гнутся до радиатора не достаёт?? Просто останавливается и все?
Сделайте хорошие пыльники на диски тормозные, что б макимально закрывали диск изнутри, туда постоянно летит куча хрени даже при гражданском использовании, забивается песком и грязью, в итоге внутренняя часть диска страдает сжиранием быстрым, и колодки всегда забитые херней всякой) Хуже не будет точно!) Неделю назад поставили ижтехно блоку на свежий патр, попали в зазоры, иногда по асфальту толкается как заварка, но редко) Никаких ударов нет вроде, я думал хуже будет) мож на вояках действительно хреново с ней)
Я раньше тоже так думал про 417 двиг,пока по случаю не подвернулся УМЗ 4213(инжекторная сотка),разница небо и земля,водные преграды ему не почём,по сравнению с 417,тяга отличная,понижайкой редко пользовался,да и встает он с минимальными переделками как родной,но после была еще одна удача это УМЗ 249.10(очень редкий двигатель,но все же он встречается),лучше двигателя для уаза я ещё пока не видел,по ТТХ схож с 409 но тяга начинается с низов и крутиться отлично,и надежность обычного умз...так что не бойтесь инжекторов...
фрезеровали. По коленвалу я не помню как это правильно называется. Смысл в том что его туда станком запресовывают и он не прыгает. Новый он или старый не важно, он будет прыгать и постукивать если не пресовать.
У меня 421 двигатель высота головки уменьшена на 3 мм стоят укорочённые штанги отшлифованы каналы как всасывающие так и выхлопные а на втулки надо ставить распредвал давление будет хорошее и надежность
Внутренние колодки стираются быстрее из-за отсутствия защитных экранов. Снаружи эту функцию выполняют колесные диски, а на внутреннюю часть летит весь дорожный абразив тем самым увеличивает износ.
С подвеской не соглашусь. Как сварщик знаю и лазил под пружинными хантерами не раз. Всё отваливается и пружины лопаются что штатные, что усиленные. Лесные уазы переводили с пружин на рессоры. Пружины для асфальта.
С 2000 года рессорные бобики не выпускают)) поэтому и ценю свой 31519 еще на рессорной подвеске. Таких больше не делают. Еще гонятся за ходом подвески сокращая в прочности. Лучше у меня пусть колесо повиснет чем отвалится)) имхо.
Есть способы мягкой. Короткие листы заменяют длинными. На пружинах каждый год резинки меняй, а то можно начать ловить дорогу, не заметный люфт ступичного подшипника может вызывать шимми. Отваливается крепление к раме панары и мост набок. Требует усиления. Пружины лопаются. И болтает его как экарус. особенно лифтованный. От этого рвет болты кузова. Рессорная же всё это мимо пропускает, за это и уважение. газовые аморты и машину не узнать, дорогу держит отлично.
Совершенно верно, стирается внутренняя колодка из за отсутствия грязеотражающего щитка тормозного диска. С толкнулся с таким на 70 машинках форд транзит. У целого парка авто сзади не было грязеотражателей, колодки пилило внутренние ппц как, ставили какие то универсальные пластиковые прям на ступицу хомутами крепились
Причем тут инжектор, про карбюраторный мотор сказано потому что на карбюраторном двигателе нет различных датчиков которые в достаточном коль-ве имеются на инжекторном двигателе , которые непосредственно на самом двигателем, и при формировании водных преград выходят из строя, чего не производит с карбюраторным мотором.
Вы покатайтесь на обоих - поймете. Стиль езды разный - нива - это "разведчик", а уаз - ближе к танку. Ниве колеи просто противопоказаны, а на соревнованиях иногда по другому никак - иначе сход с трассы. Ну и вечное: "настоящий внедорожник должен быть рамным", ниву слишком долго переделывать - ну не выдерживают они такой же нагрузки - то задницу оторвут, то мост погнется, то рулевая сложится. У нивы - своя ниша.
Что это у вас за мосты и коробка(решето какое-то) после каждой лужи масло меняете.Езжу 13 лет на таких же агрегатах(машина одна) ,езжу охота рыбалка по уши в грязи и воде и все хорошо,сапуны вывел и хорошо.
Блокировка покупалась в сборе. Её установили в корпус дифа со всеми регулировками уже на на заводе иж техно. И дали на нее гарантию два года! При обращении с претензией к изготовителю, последний заявил что это нормально! Ещё вопросы есть!?
Мне сами ижтехновцы ставили после того как я им пожаловался на удары в заднем мосту, привез все им на установку, но толку не было совсем, все осталось как и прежде, поэтому там щас принудилово живёт)))
Вал рейсинг это не БЛОКИРОВКА!!!!ЭТО САМОБЛОК!!! Блокка от Иж техно это тоже не блокировка!!!и у меня она 2!!!года на вояках и 37 колесах НИКАКИХ УДАРОВ ОТ НЕЕ И ПРОБЛЕМ.УСТАНАВЛИВАТЬ НАДО правильно!!!!и вообще видео мягко сказать неоднозначное
Нормальный боевой УАЗик. Редко встретишь с правильной подготовкой. А то навешают металлолома в виде силовых бамперов и прочей херни, а потом удивляются: "Почему не едет?".
И про мосты и двигатель совершенно верное замечание: правильная сборка - и никаких проблем.
Хороший обзор ) Давненько не был на вашем канале. Смотрю проходимец ваш преобразился 👍
Интересный и познавательный обзор 👍
Раз и навсегда,внутренние колодки изнашиваются больше у всех авто,которые ездят по бездорожью.И этот эффект усиливается с установкой дисков с минусовым вылетом.И ни какие пыльники не помогут грязь,песок найдут способ пробраться к колодке.Закисшие направляйки тоже ускоряют износ.
По колодкам не парься , точно такая же история , просто меняю их по одной можно сказать один к двум
Очень интересное видео. Спасибо
какие белки? Они люстру за 20 штук берут не глядя...про аморты не говорю.
По сцеплению LUK у меня было что на стандартном Уазе( 31 колёса, колхозные мосты без блокировок) расшаталась ступица ведомого диска( пружинки болтались), хотя все остальное (корзина, накладки диска) все в идеале как новое. По дисковым тормозам на вояках у меня сейчас стоят на заднем мосту суппорта от ваз2112, спереди газель. Если сам бортовой, то есть крышка, не бодточены то суппорта особенно газель будет уператься и изнашивать только внутреннюю колодку. Надо снять колодки и проверить ход суппорта на направляющих двинув суппорта в сторону бортового имитируя износ колодок. Газелевский суппорт у меня тоже подточен и когда колодки изношены вноль то суппорт уже упирается. А чей комплект планшайб для дисковых тормозов стоит у вас и под какие ступицы?
Много интересного рассказал !!! За износ колодок это беда одно скобовых суппортов . шланги тормозные попробуй поставить рет бэтэр они ормировпные и дльна достойная !
Здравствуйте. Понравился Ваш обзор. Конкретно и по существу , без рисовки и заиканий. По поводу износа тормозных колодок - посмотрите обзоры Алексея Лобко "Видеостранник". Очень подробно рассказано про дисковые тормоза.
Зачётный рыжик!
Мне закаливали направляющие и полировали до зеркала год езжу, всё равномерно трёт, смазку меняю при замене. После говен, проверяйте ход направляющих. Хорошая смазка ликви молли.
Мне с иштехно повезло. Мосты редукторные, стоит в переднем. Никогда не разблокируется, никаких ударов в трансмиссию и тд))) После (в первый день) порванного на асфальте привода пришло понимание как ей пользоваться, и как сэкономить 17 тыр и получить 146%ную блокировку передка))
Спасибо за обзор
У меня цилиндры сцепления постоянно текут. Купил fenox , рабочий и главный и шланг. Раньше менял манжеты, но они быстро ломаются. Вы какими цилиндрами сцепления пользуетесь? И какую жидкость льётё? Я уже хочу переходить на БСК что бы манжеты не жрало.
Дружище, а как лебедка в базе закреплена? И поосновательнее про протяжку троса в переднюю часть. Будь добр, расскажи пожалуйста.
Внутренняя колодка изнашивается быстрее потому что нет пыльника железного или кожуха который защищает ее от грязи и песка,тормозной диск у вас открытый и собирает очень много пыли песка и грязи.Поставьте ЖЕЛЕЗНЫЙ ПЫЛЬНИК и все у вас будет ок.Удачи.
Ребята,приветствую.Хотел спросить по поводу двигателя.Насколько я помню было видео в котором вы меняете умз 417 на 4213,а в данном у вас тот же умз 417.Вы решили остановиться на этом моторе? Если да,то почему?Инжекторная сотка вроде бы лучше.Или я ошибаюсь?Взаранее благодарен за ответ.
Приветствую. Подскажи пожалуйста своё мнение. УАЗ 3151, двигатель 421, коробка 4х ступка, РК с родной парой. Мосты военные. 33 сафари будут трансмиссию рвать? Или лучше ограничиться 31? Авто любительского уровня.
Хорошее видео
По износу не особо разницы заметил между симексами, много по трассе не ездил, но для асфальта лучше сменку иметь тогда
Направляющие суппорта подклинивают надо смазывать хорошей смазкой только не литол итд. И будет все окей
Здравствуйте! Спасибо за обзор. Собираюсь сделать машину только для леса, за основу возьму уаз, хоть и посчитают меня многие оригиналом у нас на Камчатке))) Вопрос такой: Если не вопрос бюджета, снабдили бы вы ваш уаз двигателем QD32, мостами от 78-го Прадика и коробкой от Хайлюкса? То есть была бы небольшая потеря проходимости из-за веса, которую можно компенсировать резиной, но пришли бы к бескомпромиссной надежности. Спасибо.
Про тормоза это в точку,устал биться с барабанными тормозами на головастике,вакуумник не работает езжу без него,что сним что без него тормоза с третьего качка менял абсолюбно все кроме барабанов и вакуумника
Пыльник на тормозной диск приколхозте, меньше летит грязи, дольше служат колодки, чаще смазывайте направляющие и вообще часто надо обслуживать суппорта, если по воде ездите, там пыльники воду пропускают и смазка вымывается а потом при нажатие на тормоз перекашивает тормозную скобу и расходуется только одна калодка, к сожелению это реалии наших запчастей, интересно, есть ли силиконовые пыльники на поршня тормозные и направляющие...
У моего деда уаз 2004года на вояках мосты не разу не ломались за 15 лет поменял полуось и сальник с зади
Отличный аппарат!!! Подскажи из чеко и как сделали передний клуз под веревку лебедки???
👍
мужики, в печку брызните просто ВД-40. на выключенной побольше, и чуток на включенной. мне помогло
Круть!
По поводу колодок. Грязь с внутренней стороны на тормозной диск ложится.
Чтобы Колодки равномерно изнашивались надо крышку бортового точить под ход машинки тормозной, если у вас на газовских супортах
На дисковых тормозах должны стираться колодки практически одинаково. Посмотрите пальцы на супортах если их клиент то и будет стираться по разному колодки
Про зажигание расскажи подробнее если не трудно)👍👍👍
вот тут отдельный ролик ua-cam.com/video/hDPWJU79ZAQ/v-deo.html
Чёткий уазик!)а хабы какие у вас стоят?
Если супорта газель( Волга ) то при износе внешней колодки на 50 % супорта упираются в отливку болта ограничения поворота! И из за этого внешняя колодка не работает.
Внутренняя колодка изнашивается быстрее на всех машинах потому что поршень (поршня) давит в первую очередь на неё, а потом уже подвижной частью на наружную. Промежуток времени небольшой, но тормозных циклов очень много. Когда всё чисто и смазано и минимальная выработка разница небольшая, а вот когда наоборот тут и начинается ускоренный износ внутренней колодки. Удачи.
чушь.
Игорь салапанов Ваше виденье проблемы? Удачи.
Да, если направляющие суппорта закисшие, то неравномерно изнашивается
У меня на Сурфе 130-ом вообще нет направляющих суппорта, четыре цилиндра давят с обоих сторон. Однако так же внутренние колодки ест в первую очередь. Ремкомплекты новые, оригинал.
Внутренняя колодка больше грязи прижимает к диску. отсюда и износ. Именно в этом и причина предпочтения барабанов.
Колодка стирается и за перекоса суппорта , перекос из за напрвляек, попробуйте выточить направляйки у токаря на 1 мм толще . Это моя догадка )))
А так этотж уаз ) это нормально )
хорош уазик!
Амортизаторы капота от чего у вас стоят? Как держат, не падает капот?
От Хантера
классный уазик у меня тоже уаз с вояками дисковые тормоза на передний мост такая же история с колодкой тормозной.На 33 сафарях уже больше года катаюсь все отлично и мнется и не особо замыливается.Что хотел спросить у вас понижение в раздатке какое? от ИЖ-ТЕХНО 2,8? а то собираюсь приобретать вот хотел узнать у более опытных людей. Заранее спасибо. Побед вам что бы всегда на тумбочке были.
спасибо)) раздатка у нас стоковая. и как бы не видим смысла в 2.8( это для наших условий)
Спасибо братка ! Расскажи поподробнее про пружиннную подвеску! Говорят с правой стороны проблематично?
В смысле проблематично к установке!
Можно ссылку про заднюю лебедку. Заранее спс.
Насчёт колодок по-моему это у всех внутренняя изнашивается. А насчёт пружин скажу, что рессоры держат колоссальные удары в отличие от пружин. Никогда не поставлю пружины, это моё мнение...
По дисковым тормозам: просто меняю колодки местами .Разница износа ... такая видимо конструкция. Мои ещё и шелестят постоянно, в накате
Скажите а карбюратор 2х камерный дааз?
есть вероятность что недорабатывают направляйки. возможно забились либо заржавели.
ДВС, подскажи как название полное шины, и диск какой с маркировкой. Спасибо
Садись, два. На пониженных передачах коробке живется легче, все ложится на роздатку, которые по вашим словам, живут, но ставите уже третью )))
А в раздатку заниженный ряд не ставили?
Вопрос! Стоит у вас вискомуфта, и железный вентилятор. Когда заезжаешь в воду с лопостями полный порядок??? Не гнутся до радиатора не достаёт?? Просто останавливается и все?
Да. Нет. Да)))
@@user-po2zi4cr4t спасибо) и ещё вопрос у вас сзади стоит блокка от иж техно? Правильно я понял которая вместо блока сателлитов родных, ставиться?
@@user-ky4em3hu5z все верно.
@@user-po2zi4cr4t Нашёл, видео у вас где все видно и понятно. Передние тормоза с какими супартами?
Колодки стираются почти равномерно, разница в 3мм когда пришло время замены, а так за год два комплекта колодок улетает
разницу в 3 мм при толщине в 10, т.е. треть ресурса, считаете небольшой?
Вопрос! Нужна ли защита рулевых тяг?
Только если она правильная - т.е. плавающая, без "плуга". Хотя проще тягу в запас возить.
два рова и рулевая в жопу! защита нужна особено!
Всё прсто -нужно смазать поршня на супортах есть смазка для них
Сделайте хорошие пыльники на диски тормозные, что б макимально закрывали диск изнутри, туда постоянно летит куча хрени даже при гражданском использовании, забивается песком и грязью, в итоге внутренняя часть диска страдает сжиранием быстрым, и колодки всегда забитые херней всякой) Хуже не будет точно!) Неделю назад поставили ижтехно блоку на свежий патр, попали в зазоры, иногда по асфальту толкается как заварка, но редко) Никаких ударов нет вроде, я думал хуже будет) мож на вояках действительно хреново с ней)
Карбюратор 4178? Если да то какой индекс 10, 30, 40, ...
Вопрос крышка толкателей,где сапун маленькая дырочка,после водных процедур оттуда водичка вытекает...не замечали этого?
Поставь клапанную крышку от 402 змз а на блок заглушку на место где стоит сопун там всего лишь нужно отверстие чучуть пересеверлить
Молодцы ребята!! 🔥 а где белки?
Это Правильный Подход к УАЗу
направляющие суппорта смазывать надо
Стирание внутренней колодки происходит из за того что суппорт упёрт в бортовой редуктор и цилиндр давит в одну колодку.
Как быстраходные делат уаза
Внутренняя колодка первее доходит до контакта
Я раньше тоже так думал про 417 двиг,пока по случаю не подвернулся УМЗ 4213(инжекторная сотка),разница небо и земля,водные преграды ему не почём,по сравнению с 417,тяга отличная,понижайкой редко пользовался,да и встает он с минимальными переделками как родной,но после была еще одна удача это УМЗ 249.10(очень редкий двигатель,но все же он встречается),лучше двигателя для уаза я ещё пока не видел,по ТТХ схож с 409 но тяга начинается с низов и крутиться отлично,и надежность обычного умз...так что не бойтесь инжекторов...
Дополнительные пружини постав ззади
безпроблемный ресурс -год, два а в километрах это сколько?
200 км
Вы двигатель переводили на Аи-92 , если да,то как?капиталю свой ЗМЗ 410,ГБЦ 421,рекомендуют голову отфрезеровать до 94,5 мм,не знаю как поступить!
да, конечно переводили. Если капиталишь мотор, то сразу рекомендуем запресовать коленвал.
Клуб 4x4 КочевниК ГБЦ фрезеровали? Коленвал я новый поставил,как понять "запрессовать"?
фрезеровали. По коленвалу я не помню как это правильно называется. Смысл в том что его туда станком запресовывают и он не прыгает. Новый он или старый не важно, он будет прыгать и постукивать если не пресовать.
Клуб 4x4 КочевниК если КВ на вкладышах запрыгает далеко не уедешь, может его балансировать надо?
У меня 421 двигатель высота головки уменьшена на 3 мм стоят укорочённые штанги отшлифованы каналы как всасывающие так и выхлопные а на втулки надо ставить распредвал давление будет хорошее и надежность
Здравствуйте! Какой размер реальный?
сколко литро бен по бездорожиему
Внутренние колодки стираются быстрее из-за отсутствия защитных экранов. Снаружи эту функцию выполняют колесные диски, а на внутреннюю часть летит весь дорожный абразив тем самым увеличивает износ.
Какую блоку посоветуете 100%?
С подвеской не соглашусь. Как сварщик знаю и лазил под пружинными хантерами не раз. Всё отваливается и пружины лопаются что штатные, что усиленные. Лесные уазы переводили с пружин на рессоры. Пружины для асфальта.
ваше право. Подавляющие большинство Уазов в спорте именно на пружинных подвесках.
С 2000 года рессорные бобики не выпускают)) поэтому и ценю свой 31519 еще на рессорной подвеске. Таких больше не делают. Еще гонятся за ходом подвески сокращая в прочности.
Лучше у меня пусть колесо повиснет чем отвалится)) имхо.
Клуб 4x4 КочевниК а где взять рессорные.? Если их 18 лет как нет))
Рессорная надежнее,ток жестче.На рессорной может сломаться только позвоночник((((
Есть способы мягкой. Короткие листы заменяют длинными.
На пружинах каждый год резинки меняй, а то можно начать ловить дорогу, не заметный люфт ступичного подшипника может вызывать шимми. Отваливается крепление к раме панары и мост набок. Требует усиления. Пружины лопаются. И болтает его как экарус. особенно лифтованный. От этого рвет болты кузова.
Рессорная же всё это мимо пропускает, за это и уважение. газовые аморты и машину не узнать, дорогу держит отлично.
Надо ставить щеток
Совершенно верно, стирается внутренняя колодка из за отсутствия грязеотражающего щитка тормозного диска. С толкнулся с таким на 70 машинках форд транзит. У целого парка авто сзади не было грязеотражателей, колодки пилило внутренние ппц как, ставили какие то универсальные пластиковые прям на ступицу хомутами крепились
на 0.8 без таир или бэд локов можно ездить?
можна! главное какой вес авто
на китайских балках потери в яркости не замечал.
какое понижение в рк?
Сделай нормально и вода никогда нигде затекать не будет. У меня пол дня стоял утоплен и нигде ни грама воды небыло. Только в бак немнога затекло
Как это ни странно инжектор тоже воды не боится))
Причем тут инжектор, про карбюраторный мотор сказано потому что на карбюраторном двигателе нет различных датчиков которые в достаточном коль-ве имеются на инжекторном двигателе , которые непосредственно на самом двигателем, и при формировании водных преград выходят из строя, чего не производит с карбюраторным мотором.
Добавь не проставку под Рессору а 4лист
Самый легкий мотор это 421 т.к. блок и голова аллюминиевые
и 417 алюминиевый
Почему выбрали именно уаз, а не ниву например ?
Вы покатайтесь на обоих - поймете. Стиль езды разный - нива - это "разведчик", а уаз - ближе к танку. Ниве колеи просто противопоказаны, а на соревнованиях иногда по другому никак - иначе сход с трассы. Ну и вечное: "настоящий внедорожник должен быть рамным", ниву слишком долго переделывать - ну не выдерживают они такой же нагрузки - то задницу оторвут, то мост погнется, то рулевая сложится. У нивы - своя ниша.
Вариант один с колодками. Это неправильная работа направляющих суппорта. Перекос и просчёт, или же качество материала и обработки
Не хватает щитка- отражателя тормозного диска... Износ тупо от попадания абразива...
Есть уаз с военными мостами 50. Руб на запчасти. Кашира
Тупо
Защиту поставьте, грязи из нутри больше
Silverstone mt 117 xtreme постав
Гур стоит у меня от бмв
Что это у вас за мосты и коробка(решето какое-то) после каждой лужи масло меняете.Езжу 13 лет на таких же агрегатах(машина одна) ,езжу охота рыбалка по уши в грязи и воде и все хорошо,сапуны вывел и хорошо.
"Охота-рыбалка по уши в грязи" это совсем не соревнования, где режим ближе к "на все деньги".
Блокировки иж техно хорошие, нормально ставить надо , и на военных мастах стояли ни каких проблем небыло
что вы подразумеваете под выражением нормально ставить надо?
Клуб 4x4 КочевниК то что при установке допустили возможно какую-то ошибку, а то что у вас из за блокки умерло сцепление это как так вообще
Блокировка покупалась в сборе. Её установили в корпус дифа со всеми регулировками уже на на заводе иж техно. И дали на нее гарантию два года! При обращении с претензией к изготовителю, последний заявил что это нормально! Ещё вопросы есть!?
Клуб 4x4 КочевниК вопросов нет, есть утверждение что блокировка хорошая
Мне сами ижтехновцы ставили после того как я им пожаловался на удары в заднем мосту, привез все им на установку, но толку не было совсем, все осталось как и прежде, поэтому там щас принудилово живёт)))
Каменный век 100 лет прошло ничего не поменялось?((
надежность карбюратора термин применимый только к руссо говнотачкам, а так то инжектор гораздо надежнее.
гусеницы купи и не баламуть народ .
Вал рейсинг это не БЛОКИРОВКА!!!!ЭТО САМОБЛОК!!! Блокка от Иж техно это тоже не блокировка!!!и у меня она 2!!!года на вояках и 37 колесах НИКАКИХ УДАРОВ ОТ НЕЕ И ПРОБЛЕМ.УСТАНАВЛИВАТЬ НАДО правильно!!!!и вообще видео мягко сказать неоднозначное
Как услышал про два года,сразу переключил.
Уаз какраз на природу ездить! А покруче корито!
Колодки. Такой же износ.
брехун первой степени я 15 лет проездел по бездорожю и нехрена нечего несломалось