У меня все выведено , коробка раздатка мосты , мой совет людям , вода основном попадает в задний мост туда надо воздух подавать 0.5 . Передний мост сверлим шопк врезаем масленку и набиваем пока из шкворня нижнего не полезет . Посмотрите наши видео какие мы броды проезжаем . Смысла нет сапуны делать как на видео лучше уж родной сапун оставить . Только резиновый шланг и диаметром не меньше 6мм и самый главный совет ) проехал брод стоял в воде проверь масло на наличие воды , достаточно открутить нижнюю сливную пробку не до конца пока масло капать не начнет , если белое сливать .
Такой шприцовкой в спайсерее скорее всего продавит сальник на полуоси, чем выдавит через шкворень. И закачать туда придется наверно шприцов 10ть. А если не брать говяный литол, то тот же манол или ликвимоле не такое уж и дешовое удовольствие.
Andrey Nilov дело ваше что дешевле шруза менять или два тюбика смазки забить ) сальник не выдавет даже если вы 10 шприцев закачаете он резиновый с пружинкой )
Когда на вахте "Урал"ы рекомендовал так сделать(по броду водные препятствия часто берутся), меня просто "обоср....и". Старперы доказывали, что это полная ерунда и рекомендовали вставить сие шланги и трубки себе в одно из мест))). Петр Савельич, Ринат Сайгарович- Вам посвящается за те убитые мосты и раздатки, которые вы утопили! Спасибо Павел!
Я еще на бензиновых ,жрущих 93 й бензин ездил. Там после преодоления месива постоянно сапуны прочищал.Они часто закисали или глиной и грязью забивались
Эдик, это Петр Свельевич. Ринат Сайгарович тоже рядом сидит. Ты не прав, мы столько бабок на ремонте этих мостов отжали себе в карман, что все мы тогда сделали правильно. Привет семье.
У меня Урал и сапуны штатные,никакой воды нет в мостах,просто вывести трубки не достаточно,тогда уж нужно давление воздуха в них подать небольшое,это на 100% гарантирует от попадания воды
Тоже вывел все сапуны. Каждый - отдельным толстым шлангом с жигулёвский фильтром на конце во избежание подсоса пыли. Объединять шланги считаю лишним, ибо если веткой оторвёт один, остальные не потеряют функциональность.
Васисуалий Полуэктов правильно сделал нельзя сапуны сгонять в одну тонкую длинную магистраль, т. к. в итоге задний мост как сосал так и будет да еще и посильнее т. к. коробка, раздатка.
@@obtkai4852 Чудо они все теперь будут и сосать и выдавливать давление))))) в свободной форме, главное что теперь туда ни грязь ни вода не попадёт)))))
Уважаемый ,подскажите что за фильтр на конце шланга? А то у меня просто под машиной висит,боюсь что пыль в двигатель попадёт. У меня огородный шланг ,на 20 выведен,что туда на конец присобачить можно?
@@ВасисуалийПолуэктов аааа понял,стаканчик такой где то стограммовый с бумагой внутри? Так он же за пару дней выхлопом с сапуна засрётся🤔. Вы как часто его меняете?
Для меня очень полезное видео ... А как перфекционисту, мне больше нравится такое решение, чем постановка шлангов на родные сапуны, да и знать, что они не забились, не последнее дело... Благодарствую!
Павел приветствую. Был у меня 110 Дефендер, так там сапуны выполнены из армированной пластиковой трубочки навитой спиралькой в 2 витка кончик которой смотрит вниз. По мойму гениально и просто!
На мостах у Дефа так же сапуны вкручены в корпус моста (только в другом месте). Из КПП и РК на некоторых машинах с завода выводят под капот, это да, причем даже без сапунов вообще. Но чтоб мосты и с завода - никогда не видел.
Доброго времени суток! Купил комплект ver.2 (также для машин с АКПП), в инструкции написано, что момент затяжки резьбовых соединений 6-8 Нм. Кроме этого резьбовые соединения рекомендуют устанавливать на резьбовой фиксатор. Удачи!
Вывел. Но не надо забывать,какими бы не были сальники, пыльники и прочее - новыми, вода попадет в мост. конструкция сапуна такова, что он сбрасывает избыточное давление. но! так как ник-то не тарирует усилие пружины сапуна, но в мотах все равно давление выше атмосферного. я к чему вс это. я вывел сапуны, но для преодоления брода мне пришлось сделать не хитрую конструкцию из автомобильного компрессора и автомобильной камеры, чтобы полностью исключить попадание воды в мосты. так что аФтор не прав!
по поводу сапунов-нужны однозначно иначе завод их не ставил бы а если они имеют свойство забиваться от грязи то их вывод под капот логичен посему Павел вы на правильном пути
На самом деле вывод сапунов под капот больше для соревнований, когда херачишь во всю дурь по "дороге", а потом херак - в реку, переплыл и дальше похерачил. В гражданской эксплуатации никто по говнам быстро не ездит и агрегаты почти не нагреваются (проверено лично, ибо озадачивался этим вопросом). Мосты вообще холодные. Единственное - КПП от двигателя может нагреться. Просто время от времени менять сапуны, если они начинают глючить. Так думаю.
Привет. На переднем мосту воздух гуляет по мосту. Через шары свободно наберет воды, если постоят с часок - второй в луже. И ещё момент, трубки для сапуна должны быть с внутреннем диаметром не менее 10мм. Иначе у тебя образуется тромб, и начнёт выдавливать через сальники. Проверено!
"Тромб" вероятно может возникнуть при замерзании масла. Трансмиссия после начала движения-то прогреется (с увеличением воздуха в объёме), а в промёрзшей трубке масло будет как пробка.
@@PavelKabanovA Это значит, если ты следишь за машиной, меняешь всё по регламенту, то всё будет в порядке. У меня на ниве, при постоянной езде по бродам, штатная система работает идеально.
@@СергейКрейнерт значит брода не глубокие! Хоть как следи за машиной физику никто не отменял! Правильно парень пишет,что небыло резкого остывания моста,поэтому и не подсасал мост через сальники воды. Сапуны выводятся не от воды,а от грязи,что бы не чистить их,а т.к уследить за ними не удастся поэтому и выводят! Ага,т.е люди во всем мире мучаются, мудрят ресивер и нагнетают принудительно давление через сапуны в мост,точат переходники и засверливаются в ступицы,что бы вода не попала просто потому,что они за машиной не хотят следить. Или инженеры ГАЗ на 66ой от нечего делать решили в мосты давление нагнетать,что бы пузырики пускать под водой,видимо. Ну,ну...))
2:55 Вот с этого утверждения "сапун выравнивает давление с атмосферным" и начинается дальнейшее заблуждение. Не выравнивает, смысл как раз в небольшом избыточном давлении внутри. К тому же - если сапун в воде - то давление снаружи больше, и внутри соответственно тоже выше избыточное. То есть работающий сапун на мосту - помогает не давать воде попасть через сальники в мост. А трубки выведенные вверх - по сути наоборот. Зато на них можно заработать?
Можно на них заработать или нет, я не в курсе. Но наверное можно, так как спрос на подобные комплекты (от разных производителей) достаточно стабилен. На счет избыточного давления - да, оно там есть когда вокруг теплый воздух и сапун исправен, НО: 1) когда авто попадает в воду мост остывает и давление из избыточного превращается в разряжение, 2) сапуны крайне редко остаются исправными длительное время при эксплуатации на бездорожье. Будь то первый или второй вариант, но воду засасывает либо через сальники, либо через сапун, смотря что пропустит первым. Это фактическое положение дел, и спорить с этим невозможно. При выводе сапунов проблема исчезает. Это знает любой кто ездит по бродам на личном опыте.
@@PavelKabanovA В школе все опускали стакан в воду дном вверх. И почему то вода туда не может попасть. Раскаленный стакан опускать наверно никто не пробовал, но могу предположить что он не "всосет разряжением в себя воду", во всяком случае много. Зато если в его дно вставить трубку вверх - догадываетесь, заполнится весь? Хоть нагретый суй хоть наоборот. Странная это штука физика. Я же не спор хотел затеять. Просто если вы и правы, то обоснования этого никуда не годятся. Мой личный опыт - с исправными сальниками и сапунами никогда воду в агрегатах не наблюдал. Статистики поломки сапунов не имею, у себя пару раз менял закисшие в закрытом состоянии. Трубок выводить не пробовал.
Как раз таки школьный опыт - ставится свечка в банку или под стакан и опускается в воду. Кислород быстро выгорает и свечка тухнет, а вода затекает в банку снизу )) (первое попавшееся видео ua-cam.com/video/O9Hp7XmjdRw/v-deo.html )
Павел, получается вы не выводите, а удаляете сапуны. Фильтр возможно решает проблему попадания крупной грязи, но не защищает мосты\коробки от влаги из воздуха и, возможно, брызг. Кроме того в мостах\коробках внутреннее повышенное давление от нагрева звезд (со штатными сапунами) уступает место атмосферному давлению, что способствует подсосу воды и пыли через неплотности изношенных сальников. Стоит ли тогда менять конструкцию или может достаточно заменить штатные сапуны на исправные?
Сапун сам по себе это вынужденное решение которое и призывно защищать от попадания воды в агрегаты, т.е. цели создать избыточное давление он не имеет. Заменить на исправный можно, только проблема с ними в том, что исправными они являются крайне не долго! И после каждой грязевой лужи, по хорошему, их надо все выкручивать и прочищать. "Сальник" (точнее уплотнительная манжета) тоже должна быть исправной, и как бы то ни было, даже просто вес масла внутри агрегата превышает силу атмосферного давления снаружи и если манжета повреждена, то сначала потечет наружу, а не оборот.
Что в воде будет этот сапун, что на воздухе, сапун работать будет одинаково. Растояние h между сапуном и сальниками расчитано, а также упругость пружины. Перенос сопуна может сказаться на расчитанное давление в агрегате, что неизбежно приведёт к ухудшению масленного клина на сальниках внутри агрегата.
с раздаткой там отдельная история. Раньше был механический привод спидометра, щас его убрали и дырку для него заткнули пробкой резиновой, которая сохнет... и начинает болтаться в дырке... Так что туда может залиться все что угодно.
А почему решил что происходит резкое охлаждение? Нагреты шестерни, так-же масло, все сразу не остынет. Так что сапуны рулят потому что создают небольшое давление которое не даёт попадать воде через сальники. Возможно только хуже делаешь.
Suzuki Grand Vitara 1го поколения, сапуны выведены с мостов с завода. С заднего в левое крыло, в отсек с домкратом. С переднего под самый капот рядом с радиатором. Про РК и АКПП пока не знаю, но если сапуны не выведены, буду тянуть сам.
Ведь на родных сопунах отверстие закрыто, не зависимо отположения авто, а тут открыто и есть шанс смешивания масел, может есть смысл выводить отдельно с раздатки и отдельно с коробки, а мосты можно и тройником.
Я бы в конце-концов не выдержал и отвернул траверсу, на которой КПП весит. 4 бота зачастую окрутить проще, чем куда-то лезть. И да, по поводу сапуна КПП. Одно время в пыльнике рычага КПП было отверстие 3мм. Помоему завод специально внедрил, зная проблему с задним сальником.
А что если на место сапунов вкрутить небольшой герметичный бачок наполовину заполненный тем же чем и мост, наподобие расширительных баков трансформаторов?
Да уж... Первое видео посмотрел целиком, второе только на половину, но и так все понятно... Человек он удивительного самомения конечно, но не в этом дело, убивает полное отсутствие даже примитивных расчетов, особенно улыбнули "многосерийные" опыты с горячей и холодной водой )) Типа посчитать давление по закону Шарля это слишком сложно что ли, или Шарлю не доверяем? )) На редкость пустые видео, которые легко можно полностью разбить просто фактом того, что с сапунами вода в мостах (!по факту!) обычное дело, а без них почти никогда не встречается (даже без подачи избыточного давления). И кстати, есть производители которые в заводской комплектации своих авто а) выводят сапуны повыше, б) заменяют их полностью на трубочки с фильтрами. Видимо идиоты...
А еще он сделал заявление о том, что никто на ютубе кроме него не знает как устроен и работает сапун, из чего я делаю вывод что он легко сможет указать на ошибки в моем видео, потому как не видеть он его не мог, раз решил сделать это утверждение )) (Название видео мы не берем, так как и у него оно такое же и он сам знает почему)
@@PavelKabanovA ну с этим он действительно погорячился))) а вот по поводу что холодная вода не успеет остудить весь мост так быстро, я с ним полностью согласен.
@@PavelKabanovA тоесть по мимо корпуса, есть еще и диффиринциал, который непосредственно прямого контакта с водой не имеет. И он значительно мосивней, нежели корпус. И так быстро он не остынет. И по мимо него есть еще и масло, которое тоже нагрето. А нагретый сам корпус, не даст такого эффекта разряжения, чтоб воду начало через сальники сосать... А если взять корпус коробки или раздатки, так там вообще говорить не о чем. Там и сам корпус так быстро остыть не успеет не говоря о прочем...
Ещё вопрос, народ говорит про конденсат в трубках, вы про это ни чего не сказали, и если вдруг из каробки акпп масло на подъёме или крутом спуске попадёт в магистраль или из раздатки как тогда? Много но.
Про конденсат это ерунда полная. 2 года уже стоит комплект, никакого конденсата ни разу не образовывалось. Более того, даже если он образуется его будет свободно "выдувать" давлением которое в агрегатах создается. Выливаться масла не смогут, даже если авто перевернуть к верх колесами, все равно в системе останутся "колена" которые будут запирать жидкость от вытекания. P.S. данные комплекты после моего видео сам завод УАЗ стал закупать.
А через эту систему трубок-шлангов масла не будут перемешиватся? Раз и второе если в задний мост засосет воду через сальники полуосей о чём было ранее озвучено по этой же системе дальше вода не попадёт в ту же коробку, раздатку. ? Спасибо за ответ.
Нет конечно! Ни первое, ни второе. Эти трубочки для дыхания! Если б могло быть так как вы предполагаете, то у всех бы из сапунов не воздух выходил а масло хдистало как из краскопульта! ))
Павел, а не подскажете размеры резьб на агрегатах? Если оставили штатное конечно. Хочу себе штуцеры подобрать и собрать сам, ибо трубки и тройники имею...
Приветствую ! Как показала себя эта система вывода сапунов ? Раздумываю над этим надо оно или нет и какой комплект брать от "сапун рф" их у них два один как для бездора с обжатыми трубками медными кольцами и второй попроще.
Показала себя в точности как и ожидалось )) Зашел сейчас на сайт, вижу он сильно преобразился )) Действительно 2 варианта. Точно не скажу, но мое личное мнение что большой разницы между ними быть не должно, хотя тот что подороже заявлен как "работа над ошибками" а это значит что он все же предпочтителен, если вопрос цены не решающий.
Через исправные сапуны не должна попадать, но дело в том, и это в видео продемонстрированно, что сапуны исправными бывают редко и не долго. А неисправный сапун не только может пропускать воду и грязь внутрь, но и наоборот - не стравливать давление, о чем очень хорошо знают уазоводы которые обращались за ремонтом из за перетекания масла из КПП в РК
Павел, в случае разрежения, но ведь сапун не охлаждает агрегат, и получается при заезде в лужу или брод, всеравно произойдет резкое охлаждение и значит вероятно засосет воду? ???? Или я ошибаюсь?
Приветствую! Не придётся. Пользовался именно трещеточным ключом. Я в прошлом месяце ставил сапуны, так даже защиту РК не снимал. Тут главное - настрой. Я прям в удовольствие в тот раз повалялся, покрутил гайки во дворе) По поводу усилия: стенка чулка тонкая, там от силы три витка. Когда сомнется прокладка - сомнется и резьба. Я бы добавил о сапунах то, что кроме перетекания из КПП в РК есть проблема запотевания и течи переднего сальника РК, особенно когда кардан выходит из строя. Финальный тест демонстрирует, что если сапуты теребить, вплоть до откручивания, кое-как продуваются в обе стороны. Что в свою очередь показывает необходимость их замены на уже новой машине. У меня так же задний в масле, а передний в сухой ржавчине. Даже испугался и открутил заливную крышку ПМ; оттуда полился чистейший Mobil)))
easy _man_04, у меня трещеточный набор с гибкими накидными головками от 8 до 19 Автодело за 2700р был куплен. Добротный китайский инструмент, проверен неоднократно. Да и цена норм. Отдельно похожие клучи по 200-350р продаются. Иногда удобнее использовать цельные, без шарнира, трещеточные ключи.
Резьбы там в наборе, если верить напечатанному в инструкции, неверные, хотя и вкручиваются. Да, в коробку идет цилиндрическая М10х1,25. Но в раздатку и мосты идут дюймовые конические. Причем в раздатку - широко известная трубная коническая 1/8 дюйма (она же R, она же BSPT - ее дофига в водопроводных магазинах и у пневмиков), в мосты же - вообще американская трубная коническая NPT 1/8. На коробках я это понял просто обмером сапунов, а вот с мостами обмером выходило нечто странное - и я запрашивал завод. И самое удивительное - это был первый мой вопрос, на который завод смог ответить по сути. Правда, ушла на это примерно неделя. Я себе ставил в РК и мосты фитинги на трубную коническую 1/8 - там размеры резьб в мостах несколько ближе к, чем если ставить метрические цилиндрические резьбы. Набор россыпью мне обошелся в 1600 рублей (но осталось свыше 2 метров трубок). Знаменитую пробку, кстати, из РК тоже, очевидно, выбивает давлением из-за нерабочего сапуна.
А зачем, если держат? Мне в сервисе поменяли. Правда только верхний, так как он начал раздуваться как грелка. Позвонили, я одобрил. Не знал, какой колхоз меня ждёт. Приехал забирать, а этот шланг синий! Синий, Карл! Будто я пиздюк, мечтающий о турбовом Марке на синих пайпах... Нельзя что-ли черные сделать? Еще бы розовые или салатовые выпускали.
Зря ты его поддавил скобой на раме, лучше было бы его хомутом притянуть. На тему выведения сапунов понравилось два видоса, в уазобазе рассказали о том какие комплекты бывают а Богацкий какие хорошие, толщина трубки тоже не маловажный фактор оказывается. У самого уже давно выведено под капот, но у-меня в районе абсорбера.
Паша, ход мыслей у тебя правильный! Ну а чтобы шланги не текли просто рекомендую убрать клапан с крышки расширительного бачка. Сначала текут шланги, потом рвёт радиатор😎. Удачи!
@@technica4x4 вот те не сидица. Температура закипания антифриза выше-это 1. 2. Есть вискомуфта и Эл. Вентиляторы. 3. Температура вкл Эл Вентиляторов сделана 95 градусов. Можете спать спокойно
Паша, видео как всегда на высоком уровне. Я поставил такой комплект сразу после покупки машины, с нуля, 9 месяцев полет отличный. А Богацкий на своем имидже заморочен, и в деньгах заинтересован. грамотно разводя людей на деньги.
@@АлександрКудряшов-н7у Просто следить за исправностью сапунов вполне достаточно. Не так уж много внимания они требуют. Да и сколько из нас профессиональных спортсменов, постоянно сидящих в болоте? Скажу больше, после 11 часов в воде (ещë до вывода сапунов) с мостов слил масло, без воды и эмульсии.
Ну нет, точно так же как на Ссанг Енгах 20см трубочкой на раму выведены 90.img.avito.st/640x480/3976087990.jpg cdn3.riastatic.com/photosnew/general/adv_photos/b-u-nissan-patrol-y61-01r-zadnyy-most-reduktor__42854668m.jpg
самый дешманский вариант - взять подводку сантехническую с подключением в смеситель. этим концом вкручиваешь в мост, а другой конец выводишь куда нужно. проверенно
оставил люфт немного побольше, автор на машине не собирается ездить по бездорожью ибо всё висячие и болтаещюеся поотрывается ветками и прочим хламом воляющимся в многочисленных колеях
Павел, я тоже приобрёл сей комлект и собираюсь ставить. Но меня смущает, что после одевания на болтик "бутерброда" из штуцера и двух прокладок болтик торчит всего на 2-3 витка резьбы. У Вас так же было? На сколько оборотов оно потом закрутилось в процессе "сминания" прокладок? Я вообще думаю, не выкинуть ли эти прокладки, заменив их на обычный герметик...
Не с кабелЯми,а с кАбелями)))).как связист Вам говорю))))...И,кстати,если фильтры вывести в шноркель? Ваще Патрик станет субмариной...Как Вам такая идея? Уже патентую...
Сапуны в шноркель это известная тема, но не самая лучшая. Во первых шнокрель это пылесос, и он мало того что пыль засасывает, еще и сам разряжение создает. А во вторых всеравно для по настоящему глубоких бродов нужно подавать небольшое избыточное давление в агрегаты чтобы давлением воды не продавило.
Offroad 152, до какой температуры разогревается воздух в мосту под "небольшим давлением"? И как изменится давление воздуха в мосту при его охлаждении до температуры воды в луже? Измеряли когда-нибудь температуру моста? По моим наблюдениям при температуре воздуха +25 мост легко нагревается до +60 за 10-20км дороги (воздух увеличится в объёме на 13%...)
Andrey Veselovskiy тут физика и ее никто не отменял , небольшое давление в мосту нужно чтоб сальники прижимало а не только пружинка в сальнике , сапун же не от болды сделали и подобрали пружинку в него , если просто вывести шланги и на конец не поставить родной сапун толку мало в лужу въехал давлением воды сальник продавило и вода пошла в мост там же нет давления ? )
Andrey Veselovskiy все зависит от температуры окружающей среды при +60 может и больше нагрется так как на спейсерах нет ребер охолождения да и от масла зависит ,а когда мост в луже давление должно выровняется и вода в мост )
Вы кстати еще вкурсе что масло из КПП давит в РК не только из за избыточного давления в КПП но еще и из за разряжения в РК?? Нет!? А попробуйте как нибудь припарковаться, сходить домой пообедать, вернуться и снять шланг с сапуном со штуцера на РК (благо для этого ничего откручивать не нужно). Вы удивитесь с какой силищей и в каком объеме туда воздух устремится!!!
неужели заводу западло взять и перейти на нормальны хомуты? это что так дорого стоит? сделать так чтобы все было с завода нормально ничего не текло не бежало, это же сразу + карме. ало завод вы же наверняка смотрите эти видосы
Посмотрел Богатского,и не понял, про какие тромбы в виде масла в трубке он говорит.Избыточное давление выплюнет эти капли и ещё,какое там может быть давление если вилки рычага КПП уплотнены просто пыльником.Алекс с канала не тормози топил свой Патриот на штатных сапунах и воды в агрегатах не было,хотя простоял он там пару часов.
Алексей Иванов Этот бородатый "эксперт" регулярно несёт всякую чушь, тут главное колпак для умного вида надеть. У самого выведены сапуны тонкой трубкой и никакого масла в них нет, проверял!
Конечно, и дыхательные трубки пилота и штурмана в него выводят))) Сапуны набирают воду за определенное время, обычно, когда стоишь в воде. Тем более через такие фильтра. В метровом броде за это время зальёт весь салон и блок управления РК.
Пожалуйста не используйте трубку ПВХ в автотранспорте. Ей только каналию чистить. В -10 она просто лопнет и Вы не заметите этого. Только резиновый армированный шланг!
Ніколи навіть і не думав, що через ці сапуни можливе затікання води. Дякую, Павло. Як завжди чудове відео.
Будь ласка! )
У меня все выведено , коробка раздатка мосты , мой совет людям , вода основном попадает в задний мост туда надо воздух подавать 0.5 . Передний мост сверлим шопк врезаем масленку и набиваем пока из шкворня нижнего не полезет . Посмотрите наши видео какие мы броды проезжаем . Смысла нет сапуны делать как на видео лучше уж родной сапун оставить . Только резиновый шланг и диаметром не меньше 6мм и самый главный совет ) проехал брод стоял в воде проверь масло на наличие воды , достаточно открутить нижнюю сливную пробку не до конца пока масло капать не начнет , если белое сливать .
Много ли людей ездять в броды глубиной выше капота? А выше моста?!
Pavel Kabanov дело совсем не в бродах , как бы вы агрегаты не убили , не нужно весь тюнинг покупать не зная для чего и как работает
Нужно делать мосты на масле тогда все ок !
Такой шприцовкой в спайсерее скорее всего продавит сальник на полуоси, чем выдавит через шкворень. И закачать туда придется наверно шприцов 10ть. А если не брать говяный литол, то тот же манол или ликвимоле не такое уж и дешовое удовольствие.
Andrey Nilov дело ваше что дешевле шруза менять или два тюбика смазки забить ) сальник не выдавет даже если вы 10 шприцев закачаете он резиновый с пружинкой )
Когда на вахте "Урал"ы рекомендовал так сделать(по броду водные препятствия часто берутся), меня просто "обоср....и". Старперы доказывали, что это полная ерунда и рекомендовали вставить сие шланги и трубки себе в одно из мест))). Петр Савельич, Ринат Сайгарович- Вам посвящается за те убитые мосты и раздатки, которые вы утопили! Спасибо Павел!
работал на Урале 4320...с военной консервации...там все сапуны выведены в одну магистральи помоему гдето за кабиной выходили
Я еще на бензиновых ,жрущих 93 й бензин ездил. Там после преодоления месива постоянно сапуны прочищал.Они часто закисали или глиной и грязью забивались
Эдик, это Петр Свельевич. Ринат Сайгарович тоже рядом сидит. Ты не прав, мы столько бабок на ремонте этих мостов отжали себе в карман, что все мы тогда сделали правильно. Привет семье.
У меня Урал и сапуны штатные,никакой воды нет в мостах,просто вывести трубки не достаточно,тогда уж нужно давление воздуха в них подать небольшое,это на 100% гарантирует от попадания воды
Переходы от моста к раме проложи в гофре, трубка эта очень хорошо перетирается. А в тех местах 100% будет трение при движении.
В шлангах собирается конденсат особенно осенью и весной.надо чаще продувать систему.у меня шланг замёрз на задний мост и выдавило сальники.
А вот это интересная информация! Благодарю
Тоже вывел все сапуны. Каждый - отдельным толстым шлангом с жигулёвский фильтром на конце во избежание подсоса пыли. Объединять шланги считаю лишним, ибо если веткой оторвёт один, остальные не потеряют функциональность.
Васисуалий Полуэктов правильно сделал нельзя сапуны сгонять в одну тонкую длинную магистраль, т. к. в итоге задний мост как сосал так и будет да еще и посильнее т. к. коробка, раздатка.
@@obtkai4852 Чудо они все теперь будут и сосать и выдавливать давление))))) в свободной форме, главное что теперь туда ни грязь ни вода не попадёт)))))
Уважаемый ,подскажите что за фильтр на конце шланга? А то у меня просто под машиной висит,боюсь что пыль в двигатель попадёт. У меня огородный шланг ,на 20 выведен,что туда на конец присобачить можно?
@@Александр-ы3у1з на конце обычный топливный фильтр жигулевский
@@ВасисуалийПолуэктов аааа понял,стаканчик такой где то стограммовый с бумагой внутри? Так он же за пару дней выхлопом с сапуна засрётся🤔. Вы как часто его меняете?
Для меня очень полезное видео ...
А как перфекционисту, мне больше нравится такое решение, чем постановка шлангов на родные сапуны, да и знать, что они не забились, не последнее дело...
Благодарствую!
Павел приветствую. Был у меня 110 Дефендер, так там сапуны выполнены из армированной пластиковой трубочки навитой спиралькой в 2 витка кончик которой смотрит вниз. По мойму гениально и просто!
На мостах у Дефа так же сапуны вкручены в корпус моста (только в другом месте). Из КПП и РК на некоторых машинах с завода выводят под капот, это да, причем даже без сапунов вообще. Но чтоб мосты и с завода - никогда не видел.
можно фото такого исполнения?
У меня был Nissan TerranoII 94 г.в. На нем с завода все сауны под капот выведены были.
Доброго времени суток! Купил комплект ver.2 (также для машин с АКПП), в инструкции написано, что момент затяжки резьбовых соединений 6-8 Нм. Кроме этого резьбовые соединения рекомендуют устанавливать на резьбовой фиксатор. Удачи!
Шланг возьми для подключения водопроводного крана примерно метр или больше,он по резьбе входит в мост и всё.дешево и надёжно
Я точно также сделал. На конец шланга надел одноразовый топливный фильтр,а на другом конце фильтра - поролон.
Коробка с раздаткой тоже может принять такие шланги?
Вывел. Но не надо забывать,какими бы не были сальники, пыльники и прочее - новыми, вода попадет в мост. конструкция сапуна такова, что он сбрасывает избыточное давление. но! так как ник-то не тарирует усилие пружины сапуна, но в мотах все равно давление выше атмосферного. я к чему вс это. я вывел сапуны, но для преодоления брода мне пришлось сделать не хитрую конструкцию из автомобильного компрессора и автомобильной камеры, чтобы полностью исключить попадание воды в мосты. так что аФтор не прав!
Тоже так сделал 👍
Есть на Land Rover сапуны с завода, по крайней мере, на Дискавери 3/4, под капотом выведены.
по поводу сапунов-нужны однозначно иначе завод их не ставил бы а если они имеют свойство забиваться от грязи то их вывод под капот логичен посему Павел вы на правильном пути
Вот блин умеешь ты красиво рассказать-показать! Пойду закажу себе комплект, буду ставить )))
На самом деле вывод сапунов под капот больше для соревнований, когда херачишь во всю дурь по "дороге", а потом херак - в реку, переплыл и дальше похерачил. В гражданской эксплуатации никто по говнам быстро не ездит и агрегаты почти не нагреваются (проверено лично, ибо озадачивался этим вопросом). Мосты вообще холодные. Единственное - КПП от двигателя может нагреться. Просто время от времени менять сапуны, если они начинают глючить. Так думаю.
Привет. На переднем мосту воздух гуляет по мосту. Через шары свободно наберет воды, если постоят с часок - второй в луже. И ещё момент, трубки для сапуна должны быть с внутреннем диаметром не менее 10мм. Иначе у тебя образуется тромб, и начнёт выдавливать через сальники. Проверено!
Откуда там "тромб" возьмется??
Маслом забьет
Значит будет продолжение! ;)
Передний мост вам нужно в шопке масленку врезать и набить смазкой и воде некуда будет попадать
"Тромб" вероятно может возникнуть при замерзании масла. Трансмиссия после начала движения-то прогреется (с увеличением воздуха в объёме), а в промёрзшей трубке масло будет как пробка.
однажды сел на шниве по зеркала, два часа сапуны были скрыты водой, весной дело было. Поменял потом масло, а зря! воды в агрегатах не было.
Значит небыло резкого охлаждения агрегатов и сальники были в хорошем состоянии!
@@PavelKabanovA Это значит, если ты следишь за машиной, меняешь всё по регламенту, то всё будет в порядке. У меня на ниве, при постоянной езде по бродам, штатная система работает идеально.
@@СергейКрейнерт значит брода не глубокие!
Хоть как следи за машиной физику никто не отменял!
Правильно парень пишет,что небыло резкого остывания моста,поэтому и не подсасал мост через сальники воды.
Сапуны выводятся не от воды,а от грязи,что бы не чистить их,а т.к уследить за ними не удастся поэтому и выводят!
Ага,т.е люди во всем мире мучаются, мудрят ресивер и нагнетают принудительно давление через сапуны в мост,точат переходники и засверливаются в ступицы,что бы вода не попала просто потому,что они за машиной не хотят следить.
Или инженеры ГАЗ на 66ой от нечего делать решили в мосты давление нагнетать,что бы пузырики пускать под водой,видимо. Ну,ну...))
2:55 Вот с этого утверждения "сапун выравнивает давление с атмосферным" и начинается дальнейшее заблуждение. Не выравнивает, смысл как раз в небольшом избыточном давлении внутри. К тому же - если сапун в воде - то давление снаружи больше, и внутри соответственно тоже выше избыточное. То есть работающий сапун на мосту - помогает не давать воде попасть через сальники в мост. А трубки выведенные вверх - по сути наоборот. Зато на них можно заработать?
Можно на них заработать или нет, я не в курсе. Но наверное можно, так как спрос на подобные комплекты (от разных производителей) достаточно стабилен.
На счет избыточного давления - да, оно там есть когда вокруг теплый воздух и сапун исправен, НО:
1) когда авто попадает в воду мост остывает и давление из избыточного превращается в разряжение,
2) сапуны крайне редко остаются исправными длительное время при эксплуатации на бездорожье.
Будь то первый или второй вариант, но воду засасывает либо через сальники, либо через сапун, смотря что пропустит первым. Это фактическое положение дел, и спорить с этим невозможно. При выводе сапунов проблема исчезает. Это знает любой кто ездит по бродам на личном опыте.
Так что вы просто плохо разобрались и на счет заблуждения сильно ошибаетесь.
@@PavelKabanovA В школе все опускали стакан в воду дном вверх. И почему то вода туда не может попасть. Раскаленный стакан опускать наверно никто не пробовал, но могу предположить что он не "всосет разряжением в себя воду", во всяком случае много. Зато если в его дно вставить трубку вверх - догадываетесь, заполнится весь? Хоть нагретый суй хоть наоборот. Странная это штука физика. Я же не спор хотел затеять. Просто если вы и правы, то обоснования этого никуда не годятся. Мой личный опыт - с исправными сальниками и сапунами никогда воду в агрегатах не наблюдал. Статистики поломки сапунов не имею, у себя пару раз менял закисшие в закрытом состоянии. Трубок выводить не пробовал.
Как раз таки школьный опыт - ставится свечка в банку или под стакан и опускается в воду. Кислород быстро выгорает и свечка тухнет, а вода затекает в банку снизу ))
(первое попавшееся видео ua-cam.com/video/O9Hp7XmjdRw/v-deo.html )
Давление газов напрямую зависит от температуры. Второй закон Гей-Люссака.
В местах крепления трубки надо резиновый шланг на трубку надевать. Чтоб через год она неперетерлась!!! Вибрация
Спасибо Павел за видео! Всё чётко ,подробно и понятно!
Все четко и по делу! Ставить однозначно стоит
👍👍👍😉Прикольно ！когда сапуны продувал😂😂😂Улыбнуло！Пашка！спасибо！удачьки！
Ага, хорошая дудочка ))
Бесполезная затея! Проверено спортом и временем! Только продувка работает.
Ага, и замена масла)))
@@Driannov ну да, если человеку проще масло после каждой лужи менять, то конечно не стоит заморачиваться))
Надо компрессор ставить .. Нуу наподобие для аквариума ... И создавать слегка избыточное давление...
Посмотрите Лапочкина про сапуны...
Да, Лапочкин бред полный несет 😀
Не слушай никого, сам лучше знаешь. Нормально сделано, пусть не идеально и не совсем бюджетно, но вполне работоспособно.
Молодец Павел! Хорошие, толковые видео! Спасибо!
Самое первое что сделал на своей машине.На Сузуки Эскудо такое в стоке было.
Там резьба на конус. Посмотри, родные сапуны. Там не большой конус.)
Интересное видео. Про затяжку гайки с обниманием коробки - это жесть. Наверное, я бы просто не добрался - габариты не те...
Обычный фитинг камодзи под 6ю трубочку отлично вкручивается вместо родных сапунов. Такой же на блокировке Спрут стоит.
Павел, как за 3 года показали себя эти трубки? Не замёрз конденсат, как многие пишут?
Да вроде грех жаловаться. Раньше каждые пол года проверял, продувал, последний год даже не лазил, не смотрел состояние.
Павел, получается вы не выводите, а удаляете сапуны. Фильтр возможно решает проблему попадания крупной грязи, но не защищает мосты\коробки от влаги из воздуха и, возможно, брызг. Кроме того в мостах\коробках внутреннее повышенное давление от нагрева звезд (со штатными сапунами) уступает место атмосферному давлению, что способствует подсосу воды и пыли через неплотности изношенных сальников. Стоит ли тогда менять конструкцию или может достаточно заменить штатные сапуны на исправные?
Сапун сам по себе это вынужденное решение которое и призывно защищать от попадания воды в агрегаты, т.е. цели создать избыточное давление он не имеет. Заменить на исправный можно, только проблема с ними в том, что исправными они являются крайне не долго! И после каждой грязевой лужи, по хорошему, их надо все выкручивать и прочищать.
"Сальник" (точнее уплотнительная манжета) тоже должна быть исправной, и как бы то ни было, даже просто вес масла внутри агрегата превышает силу атмосферного давления снаружи и если манжета повреждена, то сначала потечет наружу, а не оборот.
УралАЗ прокладывает сапуны с завода, выводит на заднюю стенку кабины под крышу. По заверениям заводчан на цене не сказывается никак решительно.
Что в воде будет этот сапун, что на воздухе, сапун работать будет одинаково. Растояние h между сапуном и сальниками расчитано, а также упругость пружины. Перенос сопуна может сказаться на расчитанное давление в агрегате, что неизбежно приведёт к ухудшению масленного клина на сальниках внутри агрегата.
Только вот сапуны штука такая, которая если и работает как положено, что далеко не всегда, то не долго, до первого настоящего бездорожья.
@@PavelKabanovA всё не вечно под Луной!
с раздаткой там отдельная история. Раньше был механический привод спидометра, щас его убрали и дырку для него заткнули пробкой резиновой, которая сохнет... и начинает болтаться в дырке... Так что туда может залиться все что угодно.
Кострукция интересная. Но сам шланг какой-то сомнительный. Интересно насколько он надежен?
Спасибо за подробную инструкцию
А почему решил что происходит резкое охлаждение?
Нагреты шестерни, так-же масло, все сразу не остынет. Так что сапуны рулят потому что создают небольшое давление которое не даёт попадать воде через сальники. Возможно только хуже делаешь.
Suzuki Grand Vitara 1го поколения, сапуны выведены с мостов с завода. С заднего в левое крыло, в отсек с домкратом. С переднего под самый капот рядом с радиатором. Про РК и АКПП пока не знаю, но если сапуны не выведены, буду тянуть сам.
Тойота проводит с завода сапуны под капот, в частности, на фортунере.
Подскажи пожалуйста, какого размера колеса стоят? И двигал ли мост вперед? Лифтовал? Или так встали?
235*85/16 (31.7")
Нет, ничего не делал, встают в сток. Главное вылет дисков чтобы штатным оставался!
Ведь на родных сопунах отверстие закрыто, не зависимо отположения авто, а тут открыто и есть шанс смешивания масел, может есть смысл выводить отдельно с раздатки и отдельно с коробки, а мосты можно и тройником.
В раздатке и в кпп у УАЗов одинаковые масла. В версии с МКПП - "трансмиссионка", с АКПП - Декстрон.
Я бы в конце-концов не выдержал и отвернул траверсу, на которой КПП весит. 4 бота зачастую окрутить проще, чем куда-то лезть. И да, по поводу сапуна КПП. Одно время в пыльнике рычага КПП было отверстие 3мм. Помоему завод специально внедрил, зная проблему с задним сальником.
А что если на место сапунов вкрутить небольшой герметичный бачок наполовину заполненный тем же чем и мост, наподобие расширительных баков трансформаторов?
Андрей лапочкин на своем канале очень подробно и наглядно раскрыл тему сапунов. Всем советую посмотреть, а выводы выводить или нет, делайте сами!
Да уж... Первое видео посмотрел целиком, второе только на половину, но и так все понятно...
Человек он удивительного самомения конечно, но не в этом дело, убивает полное отсутствие даже примитивных расчетов, особенно улыбнули "многосерийные" опыты с горячей и холодной водой ))
Типа посчитать давление по закону Шарля это слишком сложно что ли, или Шарлю не доверяем? ))
На редкость пустые видео, которые легко можно полностью разбить просто фактом того, что с сапунами вода в мостах (!по факту!) обычное дело, а без них почти никогда не встречается (даже без подачи избыточного давления).
И кстати, есть производители которые в заводской комплектации своих авто а) выводят сапуны повыше, б) заменяют их полностью на трубочки с фильтрами. Видимо идиоты...
А еще он сделал заявление о том, что никто на ютубе кроме него не знает как устроен и работает сапун, из чего я делаю вывод что он легко сможет указать на ошибки в моем видео, потому как не видеть он его не мог, раз решил сделать это утверждение ))
(Название видео мы не берем, так как и у него оно такое же и он сам знает почему)
@@PavelKabanovA ну с этим он действительно погорячился))) а вот по поводу что холодная вода не успеет остудить весь мост так быстро, я с ним полностью согласен.
@@virus51-y7c Так быстро как что?
@@PavelKabanovA тоесть по мимо корпуса, есть еще и диффиринциал, который непосредственно прямого контакта с водой не имеет. И он значительно мосивней, нежели корпус. И так быстро он не остынет. И по мимо него есть еще и масло, которое тоже нагрето. А нагретый сам корпус, не даст такого эффекта разряжения, чтоб воду начало через сальники сосать... А если взять корпус коробки или раздатки, так там вообще говорить не о чем. Там и сам корпус так быстро остыть не успеет не говоря о прочем...
Павел, приветствую. Немного не по теме, подскажи какой вылет у тебя на колесных дисках?
Здравствуйте Павел. А из какого материала трубка, как ведёт она себя на морозе?
На сколько я помню это полиуретан Итальянский.
Зимой нормально ведет себя, претензий небыло пока.
@@PavelKabanovA спасибо
@@PavelKabanovA полиомид наверное
Ещё вопрос, народ говорит про конденсат в трубках, вы про это ни чего не сказали, и если вдруг из каробки акпп масло на подъёме или крутом спуске попадёт в магистраль или из раздатки как тогда? Много но.
Про конденсат это ерунда полная. 2 года уже стоит комплект, никакого конденсата ни разу не образовывалось. Более того, даже если он образуется его будет свободно "выдувать" давлением которое в агрегатах создается.
Выливаться масла не смогут, даже если авто перевернуть к верх колесами, все равно в системе останутся "колена" которые будут запирать жидкость от вытекания.
P.S. данные комплекты после моего видео сам завод УАЗ стал закупать.
@@PavelKabanovA здравствуйте Павел, не подскажите как на патриоте 2020г откалибровать датчик температуры врёт в +2гр. Спасибо!
А через эту систему трубок-шлангов масла не будут перемешиватся? Раз и второе если в задний мост засосет воду через сальники полуосей о чём было ранее озвучено по этой же системе дальше вода не попадёт в ту же коробку, раздатку. ? Спасибо за ответ.
Нет конечно! Ни первое, ни второе. Эти трубочки для дыхания! Если б могло быть так как вы предполагаете, то у всех бы из сапунов не воздух выходил а масло хдистало как из краскопульта! ))
Павел, а не подскажете размеры резьб на агрегатах? Если оставили штатное конечно. Хочу себе штуцеры подобрать и собрать сам, ибо трубки и тройники имею...
Приветствую ! Как показала себя эта система вывода сапунов ? Раздумываю над этим надо оно или нет и какой комплект брать от "сапун рф" их у них два один как для бездора с обжатыми трубками медными кольцами и второй попроще.
Показала себя в точности как и ожидалось ))
Зашел сейчас на сайт, вижу он сильно преобразился )) Действительно 2 варианта. Точно не скажу, но мое личное мнение что большой разницы между ними быть не должно, хотя тот что подороже заявлен как "работа над ошибками" а это значит что он все же предпочтителен, если вопрос цены не решающий.
@@PavelKabanovA Спасибо. Значит механические нагрузки и температуры выдерживает. это хорошо )))
Не могу понять, зачем их выводить?
Чтобы воду не засосало через сальники, мы выводим сапуны? Через сапуны-то вода не попадает
Через исправные сапуны не должна попадать, но дело в том, и это в видео продемонстрированно, что сапуны исправными бывают редко и не долго. А неисправный сапун не только может пропускать воду и грязь внутрь, но и наоборот - не стравливать давление, о чем очень хорошо знают уазоводы которые обращались за ремонтом из за перетекания масла из КПП в РК
@@PavelKabanovA благодарю!
Для версии с АКПП вывод с коробки PunchPowerGlide и раздатки Divgi отличается по сравнению с Dymos? Стандартные наборы от МКПП подойдут?
Как шланг по морозостойкости? Не задубеет, не лопнет при t-55°С? Привет из Якутии!
Вопрос интересный, не уверен что в такой мороз кто-то испытывал ))
А так то это обычные пновмо-трубки из полиуретана
А вот интересно будит скоро Патриот сдвигателем змз про, на много лучше будит он или нет, как ты думаешь Павел?
Ну а много ли лучше чипованый двигатель не чипованного? Ну да, ощутимо лучше но не радикально.
Здесь такая же разница будет.
Твои пластиковые трубки, только за Уралом годятся, в Сибири нет. Ролик для чайников.
Павел, в случае разрежения, но ведь сапун не охлаждает агрегат, и получается при заезде в лужу или брод, всеравно произойдет резкое охлаждение и значит вероятно засосет воду? ???? Или я ошибаюсь?
Так разряжения не произойдет, потому как мост постоянно свободно сообщен с атмосферой через эту трубочку.
@@PavelKabanovA понял, спасибо
накидной ключ трещетка изобретен))
Ну да, с ним было б полегче )))
Тока один хрен КПП "обнимать" придется!
Приветствую! Не придётся. Пользовался именно трещеточным ключом. Я в прошлом месяце ставил сапуны, так даже защиту РК не снимал. Тут главное - настрой. Я прям в удовольствие в тот раз повалялся, покрутил гайки во дворе)
По поводу усилия: стенка чулка тонкая, там от силы три витка. Когда сомнется прокладка - сомнется и резьба.
Я бы добавил о сапунах то, что кроме перетекания из КПП в РК есть проблема запотевания и течи переднего сальника РК, особенно когда кардан выходит из строя.
Финальный тест демонстрирует, что если сапуты теребить, вплоть до откручивания, кое-как продуваются в обе стороны. Что в свою очередь показывает необходимость их замены на уже новой машине.
У меня так же задний в масле, а передний в сухой ржавчине. Даже испугался и открутил заливную крышку ПМ; оттуда полился чистейший Mobil)))
Ну м ценник на нормальный накидной трещотку тоже радует, конечно же нет.
easy _man_04, у меня трещеточный набор с гибкими накидными головками от 8 до 19 Автодело за 2700р был куплен. Добротный китайский инструмент, проверен неоднократно. Да и цена норм. Отдельно похожие клучи по 200-350р продаются. Иногда удобнее использовать цельные, без шарнира, трещеточные ключи.
При минусовых температурах сапун должен быть на месте.
В мост вода попадает через сальник ступицы, а не через прокладку полуосей...
Смысла нет, так как сапун это клапан работающий только на сброс давления. Он не всасывает в себя воду.
А если забился и перестал работать как нужно?..
А если он нагрет и ты заехал в воду? При остывании соснет в себя, а клапан может быть не герметичен
Резьбы там в наборе, если верить напечатанному в инструкции, неверные, хотя и вкручиваются.
Да, в коробку идет цилиндрическая М10х1,25. Но в раздатку и мосты идут дюймовые конические. Причем в раздатку - широко известная трубная коническая 1/8 дюйма (она же R, она же BSPT - ее дофига в водопроводных магазинах и у пневмиков), в мосты же - вообще американская трубная коническая NPT 1/8.
На коробках я это понял просто обмером сапунов, а вот с мостами обмером выходило нечто странное - и я запрашивал завод. И самое удивительное - это был первый мой вопрос, на который завод смог ответить по сути. Правда, ушла на это примерно неделя.
Я себе ставил в РК и мосты фитинги на трубную коническую 1/8 - там размеры резьб в мостах несколько ближе к, чем если ставить метрические цилиндрические резьбы. Набор россыпью мне обошелся в 1600 рублей (но осталось свыше 2 метров трубок).
Знаменитую пробку, кстати, из РК тоже, очевидно, выбивает давлением из-за нерабочего сапуна.
А как решена проблема маслянных паров, они же современем начнут забивать трубки?
Паша,вопрос----как ставить эти тройники на трубки сапунов? Лайк.
А в чем сложность то? Это ведь стандартные фитинги для пневматических систем.
Павел, почему не поставил силиконовые шланги на систему охлаждения.
Да и родные пока проблем не доставляют. Резина прочнее еще.
А зачем, если держат? Мне в сервисе поменяли. Правда только верхний, так как он начал раздуваться как грелка. Позвонили, я одобрил. Не знал, какой колхоз меня ждёт. Приехал забирать, а этот шланг синий! Синий, Карл! Будто я пиздюк, мечтающий о турбовом Марке на синих пайпах... Нельзя что-ли черные сделать? Еще бы розовые или салатовые выпускали.
блин я не понял про сапун заднего моста,причём тут коробка и раздатка.ну забит сапун заднего моста а как из за него масло давит из раздатки в коробку?
Из него никак, такого никто и не утверждал ))
А почему бы теперь сапуны не поставить на шланг под капотом ?! -будет по прежнему замкнутое пространство пол небольшим давлением
Не понял. Герметично замкнуть их друг на друга чтоли?? Ну тогда будет то разряжение, то давление, да еще и "гуляющее"
для того что бы так сделать, надо на каждый агрегат тянуть свою ветку в подкапотное пространство
так и нужно делать. каждому сапуну своя магистраль.
Диаметр шланга не сильно заужен ? Если будет давить воздух при нагреве моста, рк и тд через такой тонкий шланг это норм?)))
Норм, а почему нет? Это ж воздух и его там всего ничего.
Зря ты его поддавил скобой на раме, лучше было бы его хомутом притянуть. На тему выведения сапунов понравилось два видоса, в уазобазе рассказали о том какие комплекты бывают а Богацкий какие хорошие, толщина трубки тоже не маловажный фактор оказывается. У самого уже давно выведено под капот, но у-меня в районе абсорбера.
Богатского уже тут раза 3 обсудили, если не больше ))
Всё правильно. Только не слишком ли тонкие трубки?
Если ходом ни че там не затекает, ну где то 5мин точно)))
У меня на Чухломе еще как затекло.
хорошо если ходом получилось
два часа однажды простоял по фары в воде, пока меня нашли, так везде была вода
Паша, ход мыслей у тебя правильный! Ну а чтобы шланги не текли просто рекомендую убрать клапан с крышки расширительного бачка. Сначала текут шланги, потом рвёт радиатор😎. Удачи!
Если убрать клапан может проявиться кавитация и антифриз будет испаряться
@@technica4x4хрен с ним
@@viktors4441 и температура закипания станет ниже;))
@@technica4x4 вот те не сидица. Температура закипания антифриза выше-это 1. 2. Есть вискомуфта и Эл. Вентиляторы. 3. Температура вкл Эл Вентиляторов сделана 95 градусов. Можете спать спокойно
@@viktors4441 и если крен большой боковой из этой крышки антифриз будет выливаться,в общем одни минусы😉
Можно ли поменять сальник коробки со стороны раздатки не снимая коробки?
Увы, нет.
Думаю, разумно сажать штуцеры с пластиковыми прокладками на фиксатор резьбы
Паша, видео как всегда на высоком уровне. Я поставил такой комплект сразу после покупки машины, с нуля, 9 месяцев полет отличный.
А Богацкий на своем имидже заморочен, и в деньгах заинтересован. грамотно разводя людей на деньги.
блин у меня террано 90 г.в и на нем с завода все сапуны выведены под капот в самое высокое место,а на патриоте до сих пор самому что ли выводить надо
А в мороз конденсат в шлангах замёрзнет и погнало масло ?
После запуска мотора агрегаты, подкапотное и всё остальное (обычно) прогреваются... )
Я вот давно ещё вывел сапуны. Сейчас бы не стал. Фигня это всё.
Почему?
@@АлександрКудряшов-н7у Просто следить за исправностью сапунов вполне достаточно. Не так уж много внимания они требуют. Да и сколько из нас профессиональных спортсменов, постоянно сидящих в болоте? Скажу больше, после 11 часов в воде (ещë до вывода сапунов) с мостов слил масло, без воды и эмульсии.
Павел добрый день. Какая крышка расширительного бачка у Тебя стоит?
Вот тут про крышку ua-cam.com/video/u4dISixioxY/v-deo.html
Pavel Kabanov спасибо.
У Нисан Патруль с завода сапуны под капотом. О Тайоте не знаю.
Ну нет, точно так же как на Ссанг Енгах 20см трубочкой на раму выведены 90.img.avito.st/640x480/3976087990.jpg
cdn3.riastatic.com/photosnew/general/adv_photos/b-u-nissan-patrol-y61-01r-zadnyy-most-reduktor__42854668m.jpg
На suzuki Jimny сапуны не выведены, на витаре с заднего моста выведен под пузо.
Если просто проехать брод, ни че не происходит.
самый дешманский вариант - взять подводку сантехническую с подключением в смеситель. этим концом вкручиваешь в мост, а другой конец выводишь куда нужно. проверенно
С КПП не сработает.
ну я и говорил только про мосты
фото такого исполнения есть?
фото нет, но резьба на мостах подходит нормально.
оставил люфт немного побольше, автор на машине не собирается ездить по бездорожью ибо всё висячие и болтаещюеся поотрывается ветками и прочим хламом воляющимся в многочисленных колеях
Gret well сапуны выводит под капот и трупки отдельно от каждого агрегата
В зимнее время на сгибах не прихватит? Конденсат не кто не отменял
Может.. в расширительный бачок?
Как разобрать суп даймос
Что то слишком громоздко......Думаю каждый сапун надо выводить в безопасное место ,но отдельно от других. ....
Один хрен динамометрическим ключом только задний штуцер можно затянуть, в другие места не залезешь )
Павел, я тоже приобрёл сей комлект и собираюсь ставить. Но меня смущает, что после одевания на болтик "бутерброда" из штуцера и двух прокладок болтик торчит всего на 2-3 витка резьбы. У Вас так же было? На сколько оборотов оно потом закрутилось в процессе "сминания" прокладок? Я вообще думаю, не выкинуть ли эти прокладки, заменив их на обычный герметик...
Прокладки то вы от руки одеваете, далее оно прижмется, ну и толщина самого чулка моста тоже как бы не в сантиметрах измеряется )))
Не с кабелЯми,а с кАбелями)))).как связист Вам говорю))))...И,кстати,если фильтры вывести в шноркель? Ваще Патрик станет субмариной...Как Вам такая идея? Уже патентую...
Сапуны в шноркель это известная тема, но не самая лучшая. Во первых шнокрель это пылесос, и он мало того что пыль засасывает, еще и сам разряжение создает. А во вторых всеравно для по настоящему глубоких бродов нужно подавать небольшое избыточное давление в агрегаты чтобы давлением воды не продавило.
Pavel Kabanov, в выхлопуху :-)) Когда труба уйдёт под воду - как раз избыточное давление появится :-)) Правда что делать с сажей? :-))
))
И еще сапун родной небольшое давление создает в мосту не просто так ,
Offroad 152, до какой температуры разогревается воздух в мосту под "небольшим давлением"? И как изменится давление воздуха в мосту при его охлаждении до температуры воды в луже? Измеряли когда-нибудь температуру моста? По моим наблюдениям при температуре воздуха +25 мост легко нагревается до +60 за 10-20км дороги (воздух увеличится в объёме на 13%...)
Andrey Veselovskiy тут физика и ее никто не отменял , небольшое давление в мосту нужно чтоб сальники прижимало а не только пружинка в сальнике , сапун же не от болды сделали и подобрали пружинку в него , если просто вывести шланги и на конец не поставить родной сапун толку мало в лужу въехал давлением воды сальник продавило и вода пошла в мост там же нет давления ? )
Andrey Veselovskiy все зависит от температуры окружающей среды при +60 может и больше нагрется так как на спейсерах нет ребер охолождения да и от масла зависит ,а когда мост в луже давление должно выровняется и вода в мост )
Вы кстати еще вкурсе что масло из КПП давит в РК не только из за избыточного давления в КПП но еще и из за разряжения в РК?? Нет!? А попробуйте как нибудь припарковаться, сходить домой пообедать, вернуться и снять шланг с сапуном со штуцера на РК (благо для этого ничего откручивать не нужно).
Вы удивитесь с какой силищей и в каком объеме туда воздух устремится!!!
Это да! Я когда его снимал вечером, так он на весь двор чпокнул)))
неужели заводу западло взять и перейти на нормальны хомуты? это что так дорого стоит? сделать так чтобы все было с завода нормально ничего не текло не бежало, это же сразу + карме. ало завод вы же наверняка смотрите эти видосы
+100500! (((
Подпружинены????🙄
Ну, ну.
Заводом пружинки упразднены.
На моём не было.
Вывел трубками под капот.
Делают ли подобные комплекты для 21 и 23-й Нивы?
Уверен что да, наберите в поиске "комплект вывод сапунов нива"
Патриот доделай всё сам!
Нормально!?
Патрол там это всё уже предусмотренно и доделывать уже нечего! 😃👍
Нет, на Патроле как на Корейцах - сапуны мостов выведены на раму. ВСЕ выведено было только на Витарах старых.
Посмотрел Богатского,и не понял, про какие тромбы в виде масла в трубке он говорит.Избыточное давление выплюнет эти капли и ещё,какое там может быть давление если вилки рычага КПП уплотнены просто пыльником.Алекс с канала не тормози топил свой Патриот на штатных сапунах и воды в агрегатах не было,хотя простоял он там пару часов.
Алексей Иванов Этот бородатый "эксперт" регулярно несёт всякую чушь, тут главное колпак для умного вида надеть. У самого выведены сапуны тонкой трубкой и никакого масла в них нет, проверял!
Во-во! Кучу раз его ловил на противоречии самому себе ))
А если шноркеоь ставят, то шланги вставляют в него?
Некоторые так делают, да. Но я лично не уверен что это лучшее решение. Труба шноркеля это всетаки пылесос своего рода.
Конечно, и дыхательные трубки пилота и штурмана в него выводят))) Сапуны набирают воду за определенное время, обычно, когда стоишь в воде. Тем более через такие фильтра. В метровом броде за это время зальёт весь салон и блок управления РК.
обычно в шноркель выводят.
Пожалуйста не используйте трубку ПВХ в автотранспорте. Ей только каналию чистить. В -10 она просто лопнет и Вы не заметите этого. Только резиновый армированный шланг!
Это не ПВХ
Это полиуретан. Бывает еще полиэтилен и полиамид.
Трубка обычная пневматическая. В пневмосистеме грузовиков используется везде. Расскажите как она вся лопается в -10
На уазике вообще похуй на сапуны... Заехал в брод... Поменял масло))))
Это моё любимое занятие после вывода сапунов!
... или УАЗик..))
Тут вопрос другой, что бы сальники не давило!