Kyushu J7W Sinden. Unfulfilled nightmare of the USAF. Story
Вставка
- Опубліковано 9 бер 2019
- Dear Collective!
To your attention my story about the history of the creation of Kyushu J7W1 "Sinden" Majestic lightning.
Breakthrough aircraft that did not have time to war.
Enjoy watching.
► GROUP VKONTAKTE: japonapapa
Wishing to help the development of the channel:
www.donationalerts.ru/r/japona...
Kyushu J7W Shinden - Japanese piston, in the following modifications turboprop and jet fighter. It was developed in 1945. The idea of creating a high-speed fighter of the new generation that did not have time to materialize. Designed by Kyushu Hikoki OKB. The main combat use - high-speed interceptor fighter. - Наука та технологія
Ещё мои исторические видео:
Камикадзе: ua-cam.com/video/yNgn0yUsOIs/v-deo.html
Су-2:
ua-cam.com/video/gWrkCNbDAMs/v-deo.html
Да, для того времени, довольно революционные и перспективные решения! Спасибо за познавательный ролик!
Как я удачно то набрел на этот канал ! Будем смотреть )
Очень доходчиво без рассусоливаний, спасибо за инфу
Круто! Про такой аппарат даже не знал! Лайк и подписка! 👍
Сразу видно , что не шпилите Товарищ в ВарТандер ...))) вот и не знаетЕ...)))))))
А у меня такой лежит в модели
От японской фирмы Тамия
Вот только склеить некогда
Отличная история про отличного самолёта , спасибо было очень интересно . 😎
Видео супер. Паша продолжай в том же духе)
Уверен, это не последнее видео подобного плана на канале. =) Спасибо за оценку!
Благодарю! Впервые вижу.
спасибо, очень интересный рассказ!
Пожалуйста!
Автор- молодец! Познавательно.
Очень хороший обзор очень интересного самолёта.
Спасибо тебе за видео очень интересно.
Замечательный ролик получился, благодарю автора за проделанный труд) не смотря на свои недостатки в виде низкой скорости и флаттера, японская авиация весьма интересна, её разделение на армейскую и флотскую с отсутствием унификации вооружения, да и много чего японцы реализовали , чего только стоит механизм выдвижения закрылков системы фоулера, который и поныне используется в системе ремней безопасности, да и из браунинга м1 , сделать сначала свой пулемёт хо 103 , а на базе его пушку хо 5, одним словом японцы)
Великолепный обзор!!!)
Продолжай в том же духе!
Привет Павел 👋
Очень прикольно! ✌️
Даже круче чем на канале History of story. 💪 😜 👍 (на полном серьёзе, без приколов!!!)
Молодчик Комрад! 🛫🛬🛫
Красава! 👍 🤘
Достойно. Прдпишусь.
@@user-yf4pu1jh3c молодец! Одобряю. 👍
По крайней мере нет чудовищного акцента и не картавит
@@t89iv так никто, заметь, ни одного плохого слова не сказал про этот канал!!! Просто автор этого коммента (Joker_78_rus) сказал, что у Павла получился видос не хуже, чём на том канале. Вот и всё. А то, что у "Японца" меньше таких видео, чем на том канале, так - это всё от того, что Павел и не делал ранее видео такого формата!!! Вот поэтому на Пашином канале и не было такого контента!
Так что твоё сравнение (в количестве такого контента) по крайней мере НЕ КОРРЕКТНО!!!
Мне очень понравилось. Спасибо Японец!
Пожалуйста!
Приятно видеть качественный анализ редкой и инновационной техники. Подписался, копай в этом направлении и многие будут смотреть и благодарить. Занимаюсь экранолётами и экранокоптерами. Дай материал по дискообразным - не ошибешься. По конструкции тут просится схема тандем (два крыла с пушками в переднем и шайбами на обеих консолях) и кольцо вокруг двух соосных винтов 4 + 4 лопасти. Чтобы не рубило при покидании на парашуте. Схема актуальна и с турбовентиляторным ТРД, как на Боинг-747. Туда бы еще шестиствольный Вулкан в носу и точно был бы кошмар. Все мы задней мыслью крепки, а японцы придумали.
Паша, просил оставить комент, оставляю. Что написать не знаю. Наверное спасибо за качественный ролик.
"Здесь был Паша"? Всегда пожалуйста! =)
Интересно 👍 спасибо ✌️
Идет дождь, фильмы Павла заходят "На Ура", спасибо за проделанную работу!
Спасибо!
Классное видео! Теперь я знаю больше о своём любимом самолёте))
Спасибо. Я тоже! =)
спасибо за интересную информации
Пожалуйста!
Паша народ требует ещё подобных видосов! Уваж комрадов )) 🙏
Отличный сюжет, браво )))
Супер!!!!! продолжай!!!! создай целый цикл!!! подобных видео!!
Спасибо, пока их только два. ;)
Паша спосибо видос зачёт побольше таких видосов смотрел на одном дыхании
По больше пожалуйста исторических видео , о Японских Самолётах.
Ии если возможно. Былоб интересно, еслиб получилось рассказать о Истории Японского Авиастроения именно в первые годы их жизни. До 35-40 годов.
Есть такая информация. В одной из книг прочитал. Но там тезисно и не очень много информации.
@@JaponaPapa Если что может чем поможет инфа из Японской передачи о Зеро. ua-cam.com/video/-0hq55rRTTs/v-deo.html тока там всё на японском с англ субтитрами).
Интересный, и даже неожиданный материал!
Если есть возможность, сделайте 'ролик' по- двум 'японцам':
1) 'Ки-46', машина оказалась настолько удачной, что её хотели выкупить у японцев;
2) 'Ки-77', - сверх-дальняя авиация. Дальность полёта= 20 000 км.! Подтверждённая= 16.5 тысяч км.; безостановочно, беспосадочно, без дозаправок.
Хорошо сказал
Очень позновательное и интересное видео.
Вот, это спец.) Очень интересно.
Спасибо,Японец,очень кл.контент ,молодец
Японец, благодарю за видео, теперь блин есть желание в тундру зайти и полетать на нём)
А что по поводу очередей, так на этом б-р сейчас почти всегда соляночка)
Вооружение мощное, но манёвренность не очень (в тундре).
@@mechanician1504 на низких скоростях вообще маневренность практически отсутствует, а на большой скорости очень неплохо может доварачивать за противником, да и скорость он держит неплохо.
Но это всё, теоретически, и характерно для самолётов по схеме утка.
Тундра уже не та...
Не надо. В игре у J7W завышен бр
Не знаю в чем проблема. Бр нормальный. По скорости не отстает, вооружение так вообще летающий дробовик@@pesparshiviy
Вообще огонь. Много знаю про оружие. Но тут у меня пробел . Лайк и подписька
Попробую посадить при 240 км/ч))).В Тундре разумеется)) Хороший, достойный обзор!
..береги шасси !))....но самаль прикольный б29 гонять !
Дядя Паша японский поклон)))
Приятный голос прирождённого диктора!
Спасибо за познавательный видос!
Всегда пожалуйста!
Утка винтовая это тупик по всем направлениям. Кпд винтомоторной группы резко падает по сравнению с классической схемой из-за затенения винта и отсутствия обдувки крыла; устойчивость и управляемость ухудшаются из-за неизбежной задней центровки и вообще низкого запаса статической устойчивости. Это было бы оправдано при размещении в носу РЛС, но только пушки это нифига не даёт. Короче вундерфафела не получилось
Замечательное видео! Так держать!
P.S. Даёшь рассказ про Do.335! :)
Может про Fi109?
Миг 8 Созданный по такой же компоновке, очень даже неплохо летал, хотелось бы и по нему обзор!
Молодец.Все по делу.Дикция подача норм.Приятно слушать.
Благодарю за отзыв! Рад что вам нравится.
Самое интересное, что примерно в тоже время (август-сентябрь 1945) у нас впервые взлетел МиГ-8, тоже "утка" и внешне похожий. Правда, то была чисто экспериментальная тарантайка с движком как у По-2. На ней исследовалось как ведут себя плоскости без обдува винтом, и крыло с высокой стреловидностью. Потом все эти знания были, как и планировалось, использованы в проектировании реактивных истребителей. В отличии от японских разработок Миг-8 потерпел полный и абсолютный успех -- машина отлично летала, никаких происшествий, исследовательская программа отработана на все 100. Вот что значит, когда тебя не бомбят и тебе не надо лихорадочно скрещивать ежа с ужом. Вместо этого просто спокойно и вдумчиво занимайся исследованиями и разработками. Экспериментальный аппарат это одно, а боевая машина это совершенно другое.
СССР самая великая страна на планете Земля !
У нас самые лучшие конструкторы и инженеры. В кратчайшие скоро новые прорывы в науках! Первый атомный реактор для электоэнергии или космодром Восточный самый северный космодром на планете Земля. А как же автомат Калашникова?? АК-74 а милейший друг?? Поэтому Православный Сталин и Путин молодцы !
@Bruno Tambari
Если ты так люто ненавидишь СССР, то не пиши больше тут по-русски, а? 😉
@@donsanchez3872 , а почему Вы решили ,что я ненавижу СССР? С таким же успехом можно ненавидеть гавно от колорадского жука!))) Это природа , и нужно от природы принимать всё как должное - полезное впрок , а вредное убирать генеральной уборкой. Разве Вы ненавидите счищенную кожуру от картошки , когда её выбрасываете? К тому же в СССР было очень много хороших людей...тот же конструктор Поликарпов и ещё много-много людей , которых само российское НКВД реабилитировало посмертно , хотя никого за это массовое преступление ненаказало , несмотря , что убийства , а тем более массовые , срока давности не имеют. СССР нельзя ненавидеть или любить , к нему нужно обьективно относиться. А ваще скотская организация была , просто скотски-скотская.))) А Вам нравилось жить в скотскости? Или Вы только это гавно по ТФ-РФ знаете? Небось в вашем букваре о СССР всё только о'кей? ))))))
И ПОТОМ - НА КАКОМ ЯЗЫКЕ РАЗГОВАРИВАТЬ ВЫБИРАЮ Я САМ. ( И ЯЗЫК - ТО НЕРУССКИЙ - РОССИЯНСКИЙ , А ВОТ ВЫ НАЗЫВАТЬСЯ РУССКИМИ НЕ ИМЕЕТЕ ПРАВА! ИНТЕРНЕОНАЦИСТСКАЯ ОРДА . ИЛИ - РОССИЯНЦАМИ , В КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ , СООБРАЗНО ПРИКАЗУ ПЕТРА 1 , от 1721-го года. ДО ЭТОГО - МОСКОВСКОЕ ЦАРСТВО. Гулькин хуй.
@@KnyPovir ))))))))))) самые лучшие учённые и конструктора СССР сидели в самых лучших концлагерях СССРа! И никто из них не выжил. Поэтому ворованную атомную бомбу с ворованных чертежей , дали выковать специалисту-электрику по размагничиванию судов - Курчатову. А ворованный автоматический карабин (АК) , который в советском плену в городе Ижевске изготовил немецкий оружейник , в 1947 году , поручили оформить на имя косгруппорга-надзирателя шаражки , Калашникова, который появился в Ижевске только в 1949-м!!!))).
Отличный транспортный самолёт пришлось закупать в США у фирмы Макдонелл-Дуглас , ДС-3 , "Дакота" и производить его по лицензии , как Ли-2 (летал до конца 1980-х на советском севере. А первый стратегический бомбардировщик-носитель ЯО , был до последней заклёпки , воровито , без всякого согласия и лицензии , содран с бомбардировщика Б-29 под именем Ту-4... я не буду продолжать бесконечный список , так просто , поржать с якутских мастеров гавновеличия из недочеловеческого навоза!!!!!!))))))))))))))))))))))))))
А вот милейший скажи, Ту-4 по стратегии воинской, лететь должны были через Тихий Океан или через Северный Полюс ???
класс. даже не знал что у япов были такие разработки
Так вот он прородитель ЗАЗ-968А)))
Не понял
@@user-gf3yh4pe7p заз 968 культовое советское заднемоторное купе
Если уж заморачиваться с поиском знаменитых предков, тогда скорее Porsche 356...
@@user-jt9xl9uf8v, ЗАЗ-968 - фиат уно.
@@user-gf3yh4pe7p Воздухозаборники.
Довольно грамотный сюжет, без клюквы
Парень, мой тебе респект! Давай побольше тем про авиацию второй мировой. Ждем Зеро, ждём прочих
Прочти мемуары Самбуро Сокай "Самурай" если интересна тема
Спасибо за познавательное видео, а вторую серию можно посвятить этому самолёту в тундре
В тундре он говно
Толково сделано , Паша
Скучаем, Папа, надеемся что вернешься еще на Трубу.
То как представляется самолет, и представляется ли - хорошо видно в фильме "Небесные Скитальцы".
Конструктора респект и уважуха. Не предвзято.
Старина,спасибо за труд.Давно искал видео об этой машине.Твое наиболее достойное,респект!😀👍
У меня был ЗАЗ,получается я летчик!?
Спасибо за видеоролик, японцы впервые сделали аппарат водунырял и из воды выныривал взлетал и летел, аппарат, если это не миф, спасибо за видеоролик, ждём ещё видеоролик.
А мозг включить не пробовал?
Мне понравился видос
Прикольно.
Все ждал в конце хоть какого-то кусочка боя из warthuhder))) но наверно не про игру видео про самолет)))
Когда дали эту вундервафлю в аркаде пытался летать задом на перед))))
very nice video!
Спасибо, Паша!!!
красава,
Самое интересное, параллельно в СССР появился экспериментальный МиГ-8.
Автор класс!!!
По японски меня зовут ЭдуАРДД Синденов.
На практике, попасть в самолет на встречном ходе сложнее, чем в попутном. Японские летчики долго бы учились прежде чем сбить первый бомболет. Сейчас на встречном ходе сбивать могут только шилки, но при этом исспользуя компьютеры и плотный огонь. У самолета этого не было.
Молодец, видеоряд хороший.
И статью за этот аэроплан из "Уголка неба" прочёл красиво.
Ссылку давай на сайт, откуда читаешь, так будет честно.
Спасибо, буду стараться улучшать контент. По поводу источников уже отвечал. Обязательно буду указывать, но, сайты уголок неба и прочие это не авторы, они также агригаторы статей, журналов, книг причем дословно. Но вы правы конечно, источники указать будет полезно, даже ради зрителей, которым захочется разобраться самим.
Дизайн машины гениален!
Не знал о таком, спасибо)
Пожалуйста )
Это очень правильная схема на то время. Переднее горизонтальное оперение работало приростом подьёмной силы , а хвостовое управляет "отьёмом" общей подьёмной силы. Приблизительно и то и другое работало в диапазоне до 150 кг. Довольно существенное значение для мощностей двигателей той поры.
Сколько часов у вас налёта на поршневых самолётах?
@@MrSvetozar11 Боюсь что не считаю Тундры ровно 0)))
@@MrSvetozar11 , немножко точно есть. На Ан-2 . А почему только поршневые? Разве турбо-реактивно и турбо-винтовые летают с выключенным двигателем по разным законам?)) Могу ещё и турбореактивные дописать.)))
@@brunotambari5691 Я почему спросил? Потому что так сказать:"Это очень правильная схема на то время" может человек, либо не летавший на "утках", либо не строивший их в действующих моделях! Так как эра господства поршневых самолётов прошла, то по принципу, что практика - критерий истины, можно доказательно утверждать, что лучшая схема расположения крыльев, стабилизаторов, это та, которая ныне называется классической!
@@MrSvetozar11 , я вот , что скажу по "лучшей классической схеме" , эта схема классической является таковой исключительно из целого комплекса уровня знаний , имеющихся материалов и технологий , условий эксплуатации. А вот для аэродинамики , в борьбе за подьёмную силу и минимальное лобовое сопротивление ( АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ КАЧЕСТВО) , лучшей является "утка"!!! Я хорошо учил аэродинамику. Сверхзвуковую и дозвуковую. И применял на практике. Ключевые моменты прекрасно помню. Так , что , Светлозар Велесович не учите пайлота жить, парниша!!!))))
Запомни , хвостовой стабилизатор "давит" вниз относительно аэродинамического фокуса через "Больший рычаг" , с носовой части относительно аэродинамического фокуса давит тоже вниз ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ через меньший рычаг. Таким образом здорово минусуется подьёмная сила. Так ясно? Пока , экономически целесообразной в мире принято считать "неправильную" схему с хвостовым оперением. Кстати ракеты , особенно класса "воздух-возду" ( "эя ту эя) все изготовлены по схеме "утка" - во прикол?! Правда???))) Потому , что ракете для манёвра позарез нужна опора ( то есть запас подьёмной силы и запас по перегрузке) вот её и пытаются сэкономить. И неплохо получается. Ракета маленькая , гораздо дешевле самолёта и денег на неё не так жалко. )))
Не попадался мне такой в BF1942, даже с дополнением Secret Weapons)))
Блин, как же японцы круты в дизайне и технологичности!
Пили видос на Сейбру-ф2 и Хантера против Мигаря.
Что не смогло сделать японское чудо , сделал МИГ-15. Он угробил Б-29.
Japona_Papa - извини,НО музон за чтением текста ты перепутал ,на видосе пиано версия,я к сожалению не смог её найти - уточни пожалуйста,буду премного благодарен ...Интересный канал
Всё отлично , но надо было и тундровские полетушки у строить после шикарнейшего предисловия ! Было бы круто !
Поддерживаю. А то хронометраж слишком уж мал )
@@udasb1403 Идея хорошая, увеличить хронометраж "ожиданием боя" =)
@@JaponaPapa думаю, ролик вполне самодостаточен. Лайк
@@JaponaPapa А что?Выше 5.7 снова жизни нет?Как обладатель Ту-2 интересуюсь.
Интересная концепция, вот бы сейчас подобный конструктив сделать.
А нафига? У "уток" нет плюсов, кроме экзотического внешнего вида. Это малорежимные аппараты, сейчас конечно полетят за счёт электроники, но во ВМВ в бою ему любая классика хвост раздерет запросто.
@@timurzarifov😂 ты че оу,сопсем чекнулся?
@@-FORK- т.е. ты ничего возразить по фактам не можешь, иначе уже написал бы в чём именно по твоему я не прав.😏
Экстраполировать,хорошо что не сублимировать
занятно))
жду такой рассказ про ил 2 ПЛИЗЗЗЗ!!!!!
со временем все будет, при условии набора популярности каналом.
Как у него с центровкой, интересно...
Центр масс должен быть в районе передней кромки крыла в месте стыка с фюзеляжем, или ещё чуть вперед. Получается как раз у пилота под задницей ))
Ну так спереди пушки, так что центровку поймать можно. Ток схема все равно заведомо ущербная, во всем проигрывает классической.
По поводу " как оно могло быть", рекомендую "The Sky Crawlers". Там не совсем Х-18, а скорее сборная солянка (кокпит явно немецкий).
субтитры просто класс
Впервые добавлял, видимо что-то пошло не так ))))
Для японцев, он слишком поздно появился на свет, он просто опоздал по времени на войну. А идея была интересной.
Да немцы не озаботились стратегическими бомбардировщиками и не принудили англию сдаться а японцы не создали перехватчик ,это как мне кажется практически реактивный самолёт с поршневым двигателем ,меньше потерь тяги ,это очень интересно .
Krasavets samolet...
О, про " швабру" обзор..
А я рассекал на таких, в том числе и на J7W3 в World of Warplanes)) еще до печально известного патча 2.0
Не надо путать воздухозаборник для охлаждения поршневого движка с воздухозаборником для создания топливной смеси для ТРД.
Пожалуйста поясните подробнее в чем именно состоит принципиальная разница, если по сути что то, что это - воздухозаборники. Очень интересно, спасибо.
@@JaponaPapa, воздухозаборники имеют определённую пропускную способность, которая рассчитывается в зависимости от мощности ТРД или потерь на обогрев топливом двигателя. Кроме того, конструкция и исполнение входного устройства и канала могут сильно отличаться. Если канал для охлаждения должен разводить воздух по поверхности поршневого двигателя, то канал для подводки воздуха к компрессору ТРД должен концентрировать и стабилизировать поток.
@@Alistratov1971, "Достаточно пространное описание обстоятельств, сопутствовавших летному происшествию, потребовалось потому, что причина его непосредственно относится к теме сегодняшней статьи. В данном случае воздухозаборник - это не просто труба, пропускающая воздух. Это серьезный, работающий элемент силовой установки самолета с ТРД(Д, Ф), при создании которого должен быть соблюден целый комплекс норм и правил. Без них его корректная работа и, в конечном итоге, эффективная и безопасная работа всей двигательной установки невозможна. Неправильная работа воздухозаборника (ВЗ) турбореактивного двигателя может стать причиной серьезного и даже, в особых случаях, тяжелого летного происшествия."
@@Alistratov1971 Примерно так же рассуждают люди, которые в области акустики пытаются сляпать сабвуферы с фазоинвертором.
И считают, что фазоинвертор - это просто труба, из которой должно дуть на басах.
А так же автомобильные колхозтюнеры, которые считают, что если выкинуть из машины резонатор с глушителем и поменять их тупо на прямоточную трубу побольше диаметром - то моща сразу попрёт из всех щелей.
@@JaponaPapa разница в том что у показанных послевоенных реактивных самолетах по бокам от фюзеляжа по сути стоят гондолы с реактивными моторами внутри, а не просто выступы воздуховодов. И в этом ничего прогрессивного нет. Вон позже эти гондолы стали делать под фюзеляжем как на миг-29 например, только воздухозаборники у миг-29 есть ещё и на верхней плоскости фюзеляжа. А на более ранних мигах и сейбрах вообще нет боковых воздухозаборников, просто потому что там один мотор и забор воздуха идёт с носа самолёта, хотя сам реактивный движок располагается за спиной пилота.
есть японский анимефильм про подобные истрибитель только с турбовинтовиными двигателями и с двойным винтом, кстати так и не уточнили что у этой схемы была очень страшная болень которую в итоге смогли решить только в конце 90-х прошлого века на радиуправляемой модели самолета когда сместили ось вращения пропеллера ниже оси самолет на сколько-то сантиметров.
есть анимационный фильм "небесные скитальцы" с альтернативной историей.Теперь понятно от куда там самолёт такой странной компоновки.
Ещё полнометражка "Королевские военно-космические силы", там он очень натурально нарисован и именно в качестве истребителя-перехватчика.
Познавательно. Лайк. Толковых перехватчиков-высотников, правда, небыло не только у япов. Вообще ни у кого, одни эксперементалки.
"Несбывшийся кошмар" - маловероятно, типа сказок про И-185. Амеры просто повторили бы свой германский фокус. Там они дали Курту Танку довести до ума прототип Та-183, а как только замаячила предсерийная партия из 16 машин - сравняли заводик с воздуха. Идеями, понятное дело, потом воспользовались сами. Самураев ждало тоже самое, раньше чесаться надо было, но кто знал-то что так повернется...)))
Fw. D-12, 13 неплохие высотники. Если я не ошибаюсь, то выпускались вполне серийно. А еще комета, но это совсем о другом. Да и швальбе пытались вкорячить огромный 50мм дрын.
Неплохие, только их было выпущено полторы штуки в базарный день, оказать серьезное влияние на общую ситуацию они не могли. Другое дело "ласточка". Если бы дяде Вилли дали её построить в варианте чистого истребителя - шансы потрепать нервы янкесам и бритам были. Но здесь опять же преимущество на стороне тех у кого батальонов больше. Амеры не чихнув сожгли сто тысяч своих пилотов (штурманов, стрелков) в небе над Европой и Японией. Они могли позволить себе потерять на пару тысяч больше, но при этом превратить места базирования "ласточек" (а там грунтовочкой-то не обойтись было) в лунный пейзаж. Скорее всего - без вариантов. Самый надежный способ закрыть свое небо от крепостей - это поставить свои танки на их филде. @@VoR4Yn01
@@dumitresq Так мустанги/тайфуны/темпесты с обосранными штанами вулчили их на филдах. Хэх))). И покрышкин писал,что он мягко говоря приофигел от своей встречей со швальбой. По идее бритам было что ответить со своим метеором, но я хз поучаствовал ли он во ВМВ или нет.
@@VoR4Yn01 Вот-вот, об этом и речь. Построить вундервафлю мало, нужно ещё обеспечить ей рабочие условия. Именно поэтому Эрхард Мильх и делал ставку на количество проверенных и освоенных машин, его "истребительная программа" была куда более реалистична чем ставка на реактивы. Из-за "швабры", к слову, и пострадал.
До просмотра этого видео я думал, что такие самолеты рисуют только для аниме.
А вы ещё больше аниме смотрите.
Поддерживаю. В "The Sky Crawlers" на таком летали, он там назывался "Санкай". А ещё в "Toaru Hikuushi e no Tsuioku" похожий появлялся, с задним винтом. Я вобщем знал о тщательности японцев с документальной канвой анимешных образов, но тут всё же думал, что просто дизайнер соригинальничал. Ан, нет.
Еще Crimson Skies напомнило.
Аирвар - просто кладезь информации ). Только правильно, всё же, консОль, а не кОнсоль.
Эирвар, уголок неба и прочее это все копипаст из журналов, статей авиамоделистов, книг. В данном материале собраны данные из указанных источников + статьи из журнала крылья родины за 1994 год и еще книга О.Дорошкевича "Самолёты Японии Второй Мировой Войны". Спасибо за указание на ошибку!
Работай БРАТ!!!!
с толкающим двигателем была бы офигенная маневренность..
это как передний привод и задний привод на машине
Сам по себе толкающий винт маневренности не добавляет. А на малых скоростях даже снижает - нет обдува рулей высоты и направления. Вот ежели сделать поворотный движок, чтобы вектор тяги отклонять , как на Су-35.… тогда конечно )))
я представил как с таким движком он мертвую петлю делает)) мне кажется если сильно руль на себя потянуть он просто на месте кувыркнется) от сюда и маневренность
да и можно было за двигателем еще сделать рулей высоты.. тогда бы вообще жесть была()
@@hibahprice6887 рули за толкающим винтом???? А крепить их к чему? Это лишние сопли. Изменяемый вектор тяги - это уже мощнейший руль, плюс обычный руль на ПГО - было бы круто. Но... как обычно: усложнение, утяжеление, удорожание...
topru.org/wp-content/uploads/2015/05/O-2Skymaster1.jpg
@@user-v.dobrovolsky Ну а здесь они к чему прикреплены? pbs.twimg.com/media/DTSS6EpXkAAyKfn.jpg
И ничего - летабельно.
J7W1 не то чтобі не успел на войну. Американцы "не успели его" - сделали все, чтобы у японцев не было ни времени ни средств его построить и поставить на вооружение.
Ну чем не вариант решения проблемы? Хотя, не думаю, что янки сильно заморачивались по поводу какой-то там несерийной, пусть и перспективной разработки, к концу войны японцев оттеснили практически от всех источников ресурсов, из-за которых те и ввязались в войну, а любое, самое гениальное техническое решение на этом этапе войны - ну увеличило бы потери крепостей на процент-другой, что в контексте количества бомберов, которое уже шло на тысячи - плавает в рамках погрешности. Если уж у юберменшей с их МЕ-262 сотоварищи ничего не изменило, то изменила ли бы что-то эта гениальная деревянная поделка с поршневым двигателем? Достаточно вспомнить, с какой легкостью Советы через год снесли миллионную квантунскую армию, которую японцы три года окапывали, потеряв суммарно около одной дивизии. К этому времени разница и в классе, и в порядке была уже слишком велика...
такая компоновка слишком узкоспециализированная, для технологий того времени
Музыка такая эпичная
что за музыка в конце?)
Закачай шазам и узнаешь!
@@user-xf1sx7qt5g
English caption, please !! So the rest of the world can whatch it too !!!
спасибо, что почитал airwar
Пожалуйста. Спасибо эирвору за обобщение материалов разных источников.
Видео интересное. Концепция проекта интересна. В компенсацию задней центровке в носу можно установить мощное вооружение, естественно не в ущерб летнвм характеристикам. Вопрос только в вынужденном покидает кабины пилотом- вбок, как на аэрокобре, приведет к травмам пилота горизонтальными поверхностями ( как и на аэрокобре стабилизатором). Если традиционно через фонарь- на винт налететь можно. Если выполнить перед покиданием эволюции с самолётом на перегрузках- либо машина может быть повреждена, либо пилот ранен, либо пространственное положение может не дать сделать. А так- ещё раз, интересная коецепция.
Неточность в том, что истребителей класса "перехватчик" не существовало ни перед началом, ни в ходе Второй Мировой войны. Переделанные (вернее назначенные) в истребители ПВО (МиГ-3, Ме-110- когда ему стало тяжеловато противостоять маневренным истребителям) и бомбардировщики ( к примеру Ю-88, часть модернизировали в ночной истребитель с установкой локатора в носовой части) не в счёт. Самостоятельного класса "перехватчик" не было.
А так- приятно смотреть и слушать. Речь грамотная и чистая, не раздражающая.
Расскажите по возможности о бомбардировщике фирмы Мицубиси, который с бомбовой нагрузкой 800кг делал мертвую петлю. Почему не пошел в серию? Бюрократия или надлом экономики? Или глупость руководства? (Все мы помним фразу, что когда Гитлер в ущерб бомбардировщикам сосредоточил усилия на ракетах, англичане вздохнули с облегчением- ФАУ-1 попадала в площадь 25км на 1км. ФАУ-2 вообще летала как хотела)
ме-163, ва-349 -были чистыми перехватчиками