На самом деле, в мире много добрых и отзывчивых людей Что каждый излучает, тот тот спектр эмоций и уровень отношений притягивает! Миру - мир! Быть добру! Россия смотрит. Всех благ и успехов в творчестве!
С первых секунд ролика было видно что Товарищ...таки с Одессы...) Но досмотрел до конца и понял...что этот Дядя... умнее Одесского Равнина...) Ролик класс...!!!) Причем приятно просто послушать...не говоря о том что если вместе посидеть и выпить...таки это будет на всю жизнь... воспоминания...) Долгие лета Вам Уважаемый Дядя Сережа...) И огромный лайк...размером с Дюка...)
Бля, Батя! Да ты просто гений своего дела! Далёк от моторных дел, но все твои видео смотрю с таким же интересом, как каждую серию "Игры престолов". Тебе в университет нужно деканом машинно-строительного факультета.
Мы ГБЦ приспособились на токарном шлифовать, а скорее торцевать. На счёт замеров, иногда заставляют делать замеры после того, как тепловоз несколько дней стоял на морозе -30, или после наплавки или обдирки. По правилам, замеры делают, когда деталь лежала при температуре +20, в течение суток.
Я согласен с тобой,сколько скажут столько заплачу.Лиж бы качественно сделали.А то скажут,это,это сделали,деньги отдашь,а в итоге нихрена не чего не делали.После горе мастеров долго двигатель не ходит,да ещё и масло жрет.
Можно прикрепить как дополнение к серии роликов о Т-34. Здесь задействовано довольно сложное оборудование, нужны грамотные специалисты только чтобы расточить блок, только цилиндры, без постелей без ничего. У В-2-34 гильзы мокрые с верхним упором, вместо вот такой расточки они попросту вытаскиваются, взамен изношенной ЦПГ ставится исправная, а старые гильзы отправляются на МТС или авторемонтное предприятие, которое расточит гильзы, подберёт другие поршни и отправит реставрированную ЦПГ в запас. Так же с постелями - вместо сложной расточки постелей в ГБЦ или в блоке, постели попросту откручиваются и прикручиваются новые. Только постель коленвала не получается открутить и поменять, всё остальное для полевого ремонта это открутил-прикрутил. Красота жеж.
таки шобы мне обывателю объяснить за шо я плачу надо говорить не за "сотки-микроны",а каких сумасшедших денег стоит станок,эмульсия к нему и других расходников,да и работает не фраер,а специалисту надо платить солидно он на себе всё ответственность берёт.вобщем КЛАСС! спасибо ему и за Вашу работу🏁🏁
Насколько стало проще работать. В мою молодость , никаких дисплеев не было. Все делали с помощью микрометров, пассаметров, индикаторных головок, нутромеров и интуиции.
В нашу молодость и двигателя с таким сжатием не ремонтировали, потому что хочу не было! Какие объёмы были!? 5 литров 300 лошадей а сегодня 2,5 литров 300 лошадей. Разницу уловил!? Раньше 5 сотых, а сегодня 2 сотые! Раньше СО норма, сегодня с такими допусками самый старый двигун не работает. .... Можно продолжать долго))
Это не кустарщиной с Алишки реанимировать двиг. Профессиональный инструмент - залог полного успеха. Правда, дороговато. Всё наглядно! Мирного неба вам! Спасибо за видео!
Работаю на станках с ЧПУ фрезерной и изредка токарной группы, вы не поверите как на самом деле проще стало) фрезеровать и растачивать)) детали с появлением ЧПУ. Я правильно понимаю, данная хонинговочная головка с активным контролем?
Добрый день. Снимите пожалуйста ролик про измерительный инструмент. Нутромеры, щупы, линейки и т д. С хотябы небольшим объяснением как проводить измерения и каки есть подводные камни могут быть. Заранее спасибо.
Здравствуйте!! Очень много пользы от вас,знание которым делитись. Пусть Бог даст вам здоровья,и долгих лет жизни !! Большое человеческое спасибо мастер.
Здравствуйте, хороший современный станок ЧПУ,приятно смотреть на такую работу, сам работаю на зуборезных станках и с ЧПУ, красота, но работа точная и сложная. Удачи! 👍😎
Обалдеть . Одесский говор моториста. У нас двигуны почти не делают дешевле контрактный с Японии привезти с пробегом до 50 т. Км. А японские движки ходят 300 т.км вообще не заморачивайся про гибриды вообще молчу.
Да круто, видно что Ротлер. В питере искал такие станки, нашел один но на нем не работали а точили на старых зеленых мастодонтах 50-30годов и такое старье стоит во многих цехах. Какая там сотка или две. Было желание даже отослать блок братьям в танковое.
Почти 20 лет отработал станочников,скажу так почти все ленятся менять СОЖ и чистить поддон , только доливают,от этого грязь и вонь 🙆 Всегда держал свои станки в чистоте и менял СОЖ 👍🤗эх классный станочек 👍👍👍
Спасибо за видео. Полезное, сам автомеханик,не моторист, 20лет с машинами, но самостоятельно движки частично перебирал. Как частично? Замена вкладышей, и поршневой группы с кольцами.
@@MaxKremenchug А сейчас ПТУшник если хочет, то самосовершенствуется за свой счёт ,путём проб и ошибок и потом на своём СТО заламывает вам цену, рынок же...
Пришла очередная зима и я опять думаю, что пора делать капремонт. Масло ест все больше, появилось масло в патрубке к ДМРВ, на холодную стук поршней в прежней поре. Что-то мне подсказывает, что тянуть уже некуда😄. Где бы у нас найти таких умельцев.
@@user-mx7dc3gr4d есть-то они есть, да как их найти? Вот мы смотрим ролики любимого одесского моториста и точно знаем, что он не только любимый моторист, но и человек хороший. Значит, будет стараться. И если допустит ошибку (каждый может ошибиться), он ошибку признает и исправит. А в моём городе таких роликов никто не делает. Когда вращаешься в среде автомехаников, примерно их знаешь, знаешь их репутацию, сам разбираешься в теме, то можешь найти нужного специалиста без проблем. А человеку со стороны сделать это крайне трудно.
@@user-mx7dc3gr4d есть рукастые, дядя Сережа, есть! Но далеко не все они мотористы. Кто из них сварщик, кто бухгалтер, а всё одно - ключи с нутромером и алга (вперед то бишь) перебирать старенькие узлы и агрегаты. Ну подновил я свой кёльнский моторчик, а могу ли назвать себя мотористом - нет, однозначно. Просто нужда заставляет. И при этом ни разу не жмот - деньги есть, а делать некому. А видео то не о станках. Станки это железки. Видео то о Людях!!!
@@rkol У самого стучит мотор уже год на холостых, что и спасает)) Был в 2х местах, что рекомендовали с простым вопросом: где стучит? Коленвал или распредвал? Вопрос задают: Что за машина? Отвечаю ниссан... И все: не мы не знаем, смотреть не будем... В результате взял сам эндоскоп, щуп и послушал мотор, вердикт 2й шатунный или коренной! Вот такие спецы у нас...
Круто, только это экслюзив, а обычно это чугунный притир с пастой, сверлильный станок и опытный мастер, только где их теперь взять, грамотных и опытных, тяп-ляп и готово.
это не сложно,это кайфушечки. Сложно это V образный 12 цилиндров К 700 растачивать и вкладыши индивидуальные с одного прохода растачивать бор штангой.Перегильзовка с расточкой 150 уе стоила, просто расточка 100 уе а сколько сейчас фик знает.
А как ориентируется блок по оси, чтобы центра всех цилиндров были на одной линии относительно станка? И вертикальная ось как выставляется? Может привалочная плоскость поддона, которой блок опирается на станок, немного не перпендикулярна цилиндрам, как мастер ловит вертикаль, чтобы с наклоном не проточить цилиндр?
Новые станки не могут быть сложнее в использовании, всё ровно на оборот, в этом весь смысл новых технологий. Квалификация нужна меньше а вносить данные можно гораздо быстрее научить ,тем более что он их по несколько раз на дню вносит,условный рефлекс 😁 .
Женя Дерево позвольте с вами не согласиться. Квалификация, т.е. профессионализм - это сочетание теоретических знаний и практических навыков. Какой вы будете профессионал, если уровень ваших знаний не высокий? А чем сложнее инструмент, которым вы работаете, тем выше должен быть уровень знаний. Прямая причинно-следственная связь. Всем мира и добра. 👍👋👋👋⚙️🔩🔨🔧🚙
Мне очень важно знать,на сколько хватает пробега после вашего ремонта,и можно ещё зделать ещё один раз ремонт,двигатель F9Q. И сколько обойдётца ремонт столбика,туда входит,работа, поршня ,кольца,и вкладыши.Мне обошолся контрактный столбик в отличном состоянии из Бельгии450$ ,и вкладыши30€ из Европы колбишмит.Контрактника я думаю мне хватит на тык 250 при хороших маслах ,а может и больше.Родного мне двс хватило на 450т расход был масла 2.5л на10000тык, я сам двс подсадил из за износа креплений корпуса воздушного фильтра и попадания песка в двс.Но я и этого отремонтирую ,куплю блок в хорошем состоянии контрактный за 100$ если в нем износ,поменяю кольца ,и я думаю он ещё тоже походит без жора масла минимум тыс 100.
Скажите второй раз смотрю это видео, а как же изменения формы четвёртого цылиндра во время затягивания колокола сцепления??? Может нужно делать проточку блока с приключеным колоколом???
Нутромер не правильно настраивает,микрометр должен под нагрузкой находиться,то есть должны быть выбраны люфты в паре "винт-гайка" микрометра, иначе погрешность 0,01-0,03 гарантирована.в остальном всё классно конечно.
Завод находится -ул.Самолетная угол Проселочная. г.Одесса.
Цена вопроса?
Кстати! Чьего производства станки?
Ты там куда пропал? Не пугай подписчиков!
@@dallet40 все в порядке,завал по работе.спасибо за беспокойство.
А где поршня каждый цилиндр под свой поршень 100% они разные
На самом деле, в мире много добрых и отзывчивых людей Что каждый излучает, тот тот спектр эмоций и уровень отношений притягивает! Миру - мир! Быть добру! Россия смотрит. Всех благ и успехов в творчестве!
Здравствуйте, дядя Серёжа!😄 Очень приятно Вас видеть. Мы по вам уже соскучились. Здоровья Вам крепкого💪🏻
С первых секунд ролика было видно что Товарищ...таки с Одессы...)
Но досмотрел до конца и понял...что этот Дядя... умнее Одесского Равнина...)
Ролик класс...!!!)
Причем приятно просто послушать...не говоря о том что если вместе посидеть и выпить...таки это будет на всю жизнь... воспоминания...)
Долгие лета Вам Уважаемый Дядя Сережа...)
И огромный лайк...размером с Дюка...)
Крепкого здоровья тебе Сергей, радуй нас дальше своими позитивными роликами!!!
Бля, Батя! Да ты просто гений своего дела! Далёк от моторных дел, но все твои видео смотрю с таким же интересом, как каждую серию "Игры престолов". Тебе в университет нужно деканом машинно-строительного факультета.
Мы ГБЦ приспособились на токарном шлифовать, а скорее торцевать. На счёт замеров, иногда заставляют делать замеры после того, как тепловоз несколько дней стоял на морозе -30, или после наплавки или обдирки. По правилам, замеры делают, когда деталь лежала при температуре +20, в течение суток.
Всех благ вам добрейший моторист и вашим друзьям , я искренне верю , что в этом мире хорошие люди есть
Дядя Серёж, привет!Слава Богу,что с Вами всё хорошо! Доброго Вам здоровья! Надеюсь пригнать Вам свой любимый НИВАсик)
Вот ещё один хороший станочек появился в ОДЕССЕ. Я рад за вас.
О,вот это меня давно интересовало!
Спасибо за интересную экскурсию.
Мира и счастья тебе,Моторист!
Привет из Пятигорска!☀️
Более 40 лет с машинами и тут я узнал новый термин , крацевание ! Спасибо , век живи , век учись ))))
то мабуть щіткою крацовкою на болгарці чистять деталі.
@@hellpatrol7130 да, это обработка щётками разной жёсткости.
Спасибо за очерелную долю позновательного позитива 😊
Последнее время жду новых видео, чтоб убедиться, что с Сергеем и его животинами все в порядке.
Ой, Дядька. Спасибо огромное, с таким удовольствием посмотрел. Очень душевно.
Дядя Серёжа рады вас видеть, снимайте побольше про Ваш дом загородный)!!
Сергей, профессионал остается профессионалом до конца в любых условиях обстановки. Спасибо за видео! От души желаю мира и добра!
Отличная экскурсия, спасибо, познавательно. Станочек классный и отношение к работе на высшем уровне, молодцы мужики.
Я согласен с тобой,сколько скажут столько заплачу.Лиж бы качественно сделали.А то скажут,это,это сделали,деньги отдашь,а в итоге нихрена не чего не делали.После горе мастеров долго двигатель не ходит,да ещё и масло жрет.
Как всегда позитив, доброго здоровья всего наилучшего 🤝👍
Можно прикрепить как дополнение к серии роликов о Т-34. Здесь задействовано довольно сложное оборудование, нужны грамотные специалисты только чтобы расточить блок, только цилиндры, без постелей без ничего. У В-2-34 гильзы мокрые с верхним упором, вместо вот такой расточки они попросту вытаскиваются, взамен изношенной ЦПГ ставится исправная, а старые гильзы отправляются на МТС или авторемонтное предприятие, которое расточит гильзы, подберёт другие поршни и отправит реставрированную ЦПГ в запас. Так же с постелями - вместо сложной расточки постелей в ГБЦ или в блоке, постели попросту откручиваются и прикручиваются новые. Только постель коленвала не получается открутить и поменять, всё остальное для полевого ремонта это открутил-прикрутил. Красота жеж.
таки шобы мне обывателю объяснить за шо я плачу надо говорить не за "сотки-микроны",а каких сумасшедших денег стоит станок,эмульсия к нему и других расходников,да и работает не фраер,а специалисту надо платить солидно он на себе всё ответственность берёт.вобщем КЛАСС! спасибо ему и за Вашу работу🏁🏁
Маэстро....Вы как всегда на высоте подаете Матерьял!
Насколько стало проще работать. В мою молодость , никаких дисплеев не было. Все делали с помощью микрометров, пассаметров, индикаторных головок, нутромеров и интуиции.
За то работа стала дороже.
@@user-ft6jg1bi5w and fast
@@user-ft6jg1bi5w человеческий фактор оставался на более высоком уровне тогда.Такую точность,не возможно было обеспечить,как сейчас.
В нашу молодость и двигателя с таким сжатием не ремонтировали, потому что хочу не было! Какие объёмы были!? 5 литров 300 лошадей а сегодня 2,5 литров 300 лошадей. Разницу уловил!? Раньше 5 сотых, а сегодня 2 сотые! Раньше СО норма, сегодня с такими допусками самый старый двигун не работает. .... Можно продолжать долго))
@@user-cr9os4qp6kи сколько работали ,после ремонта,те двигателя и современные?
Как всегда на ВЫСОТЕ!!! Здоровья Вам!!!
Без загибания пальцев, вы таки молодец 👍. Здоровья вам и семье! Лайк и подписка.
Приятно посмотреть на людей получивших образование в СССР.
Это не кустарщиной с Алишки реанимировать двиг. Профессиональный инструмент - залог полного успеха. Правда, дороговато. Всё наглядно!
Мирного неба вам! Спасибо за видео!
Привет дядя Серёжа, спасибо оч познавательно, интересно до ужаса)))
Самый добрый и позитивный моторист в мире.
Да, это правда.
Молодец спасибо за такое занимательное видео.Привет из России!!!
Работаю на станках с ЧПУ фрезерной и изредка токарной группы, вы не поверите как на самом деле проще стало) фрезеровать и растачивать)) детали с появлением ЧПУ. Я правильно понимаю, данная хонинговочная головка с активным контролем?
Добрый день. Снимите пожалуйста ролик про измерительный инструмент. Нутромеры, щупы, линейки и т д. С хотябы небольшим объяснением как проводить измерения и каки есть подводные камни могут быть. Заранее спасибо.
Здравствуйте!! Очень много пользы от вас,знание которым делитись.
Пусть Бог даст вам здоровья,и долгих лет жизни !! Большое человеческое спасибо мастер.
Очень приятно Вас смотреть и слушать, продолжайте в том же духе. Крепкого вам здоровья.
Здравствуйте, хороший современный станок ЧПУ,приятно смотреть на такую работу, сам работаю на зуборезных станках и с ЧПУ, красота, но работа точная и сложная. Удачи! 👍😎
Завораживающее зрелище! Спасибо большое! Где бы я такое ещё увидел!
На завод иди работать. Увидишь.))
Приятно общаться с людьми хорошими. Что б вас обошли стороной все не счастья .
Приветствую. Мужикам огромное спасибо. Приятно смотреть такие видео.
Спасибо очень полезные видио и понятно.машину делаю сам ваши ролики очень помогают.спасибо.
Обалдеть . Одесский говор моториста. У нас двигуны почти не делают дешевле контрактный с Японии привезти с пробегом до 50 т. Км. А японские движки ходят 300 т.км вообще не заморачивайся про гибриды вообще молчу.
Всегда интересно посмотреть кухню механической обработки, спасибо мужик!
Как всегда классно, Спасибо. Берегите себя
Шикарное видео , Сергей шалом !)
Здоровья Вам и долгих лет, уважаемый хороший человек!
Здравствуйте огромное Спасибо!
Благодарю, познавательно, смотрел не отрываясь!
Спасибо Вам Большое за интересное видео! Такую точную обработку, под постоянным контролем компьютера вижу впервые. Я был под большим впечатлением!!!😊👍
Спасибо, удачи, жду новые видео!!! ✌️👍💪😄
Да круто, видно что Ротлер. В питере искал такие станки, нашел один но на нем не работали а точили на старых зеленых мастодонтах 50-30годов и такое старье стоит во многих цехах. Какая там сотка или две. Было желание даже отослать блок братьям в танковое.
Респект дорогие труженики. Успехов вам в ваших трудах. От всей души.
Колега огромное уважение к тебя за то что не жалеешь деньги за инструмент каторы нужен за отличная работа
Самолётная больше похожа на просёлочную, а просёлочная на самолётную.
Почти 20 лет отработал станочников,скажу так почти все ленятся менять СОЖ и чистить поддон , только доливают,от этого грязь и вонь 🙆 Всегда держал свои станки в чистоте и менял СОЖ 👍🤗эх классный станочек 👍👍👍
Далек от темы, но было очень интересно.
Дай Бог Вам здоровья
тот кто отдает в ремонт авто не интересны подробности им нужен результат.
очень интересно и познавательно. Очень понравился ролик!
Спасибо за видео. Полезное, сам автомеханик,не моторист, 20лет с машинами, но самостоятельно движки частично перебирал. Как частично? Замена вкладышей, и поршневой группы с кольцами.
Привет вам Сергей из Мариуполя. Как токарь скажу вам, специалистов в области мех обработки с каждым годом всё меньше. И цена на услуги будет всё выше.
Раньше хоть немного брали на стажировку, а щас сколько у тебя как токаря учеников из ПТУ? Ну да жа, а че ты должен?))
@@MaxKremenchug мне не нужны ученики, зачем растить конкурентов? Чем меньше на рынке труда предложений, тем дороже стоит моя услуга.
@@alexbell5734
Да это понятно)) но нехрен возмущаться, что специалистов нет!
Мастера не берут, а где им взяться?
@@MaxKremenchug я не возмущаюсь. Это констатация факта.
@@MaxKremenchug А сейчас ПТУшник если хочет, то самосовершенствуется за свой счёт ,путём проб и ошибок и потом на своём СТО заламывает вам цену, рынок же...
ура добрый дядька моторист видос выложил спс
чтобы понять за что платим,надо хотя бы один раз попробовать починить что то самому
Очень познавательно! Спасибо!
На свете можно смотреть на три вещи: на огонь, воду и как точатся цилиндры.😂
Пришла очередная зима и я опять думаю, что пора делать капремонт. Масло ест все больше, появилось масло в патрубке к ДМРВ, на холодную стук поршней в прежней поре. Что-то мне подсказывает, что тянуть уже некуда😄. Где бы у нас найти таких умельцев.
везде есть рукастые люди.
Проблема найти их)
@@user-mx7dc3gr4d есть-то они есть, да как их найти? Вот мы смотрим ролики любимого одесского моториста и точно знаем, что он не только любимый моторист, но и человек хороший. Значит, будет стараться. И если допустит ошибку (каждый может ошибиться), он ошибку признает и исправит. А в моём городе таких роликов никто не делает. Когда вращаешься в среде автомехаников, примерно их знаешь, знаешь их репутацию, сам разбираешься в теме, то можешь найти нужного специалиста без проблем. А человеку со стороны сделать это крайне трудно.
@@user-mx7dc3gr4d есть рукастые, дядя Сережа, есть! Но далеко не все они мотористы. Кто из них сварщик, кто бухгалтер, а всё одно - ключи с нутромером и алга (вперед то бишь) перебирать старенькие узлы и агрегаты.
Ну подновил я свой кёльнский моторчик, а могу ли назвать себя мотористом - нет, однозначно. Просто нужда заставляет. И при этом ни разу не жмот - деньги есть, а делать некому.
А видео то не о станках. Станки это железки. Видео то о Людях!!!
@@rkol
У самого стучит мотор уже год на холостых, что и спасает))
Был в 2х местах, что рекомендовали с простым вопросом: где стучит? Коленвал или распредвал?
Вопрос задают: Что за машина? Отвечаю ниссан... И все: не мы не знаем, смотреть не будем...
В результате взял сам эндоскоп, щуп и послушал мотор, вердикт 2й шатунный или коренной!
Вот такие спецы у нас...
Доброго времени суток, очень интересное видео .
Не видел чпу станков хонинговальных .
👍👍👍👍👍
Очень поучительное видео!
Какой Вы молодец!
Сергей доброго здравия! Приятно слушать ваши толкования, за что вам и большое спасибо! Хотел бы с вами связаться, как это возможно?
Ой, здрасти, рад видеть вас!
Вводим координаты...
Браво!
Самая приятная реклама которую я только видел.
красота. КРАСОТА спасет МИР.
Под хонинговку оставлял 0.06 на диаметрах до 90мм.станок 2е 78п ,резцы вк3 ом самодельные.на хонинговке сож керосин.
Был бы у меня такой станок, я может быть не женился
Техника у разточника прям космос 👍👌такое вложение редко увидеш
Приветствую, Сергей! Спасибо за очень интересное видео!
Было очень интересно!!!
Даже только послушать уже стоит того😉
Красвчеч , привет из Краснодара , уважаю настоящих спецов!
Добра и мира Одессе!
Здравствуйте, можете рассказать про наплавление на шейки коленвала ,если он перескочил ремонт. Стоит ли делать?
На юге мастера с золотыми руками....деталь стоит 2000 рублей а установка детали 5000,наверное маникюр берегут.
Круто, только это экслюзив, а обычно это чугунный притир с пастой, сверлильный станок и опытный мастер, только где их теперь взять, грамотных и опытных, тяп-ляп и готово.
Знакомые все лица и опять правда жизни ! Шоб на вас напали гроши и люди хороши ! Здоровья вам и мне немного ! 😁👍👍👍❤
Да всё круто, но нижняя часть двигателя отправная точка, более точно на "скалке" точить, крепление по шейкам постелей коленвала.
ну для завода это громко сказано-мастерская это да
для таких работ (когда говорите о микронах) нутромер настаивают по кмд а не по микрометру
Это было интересно =)
По мне это волшебство .
Дуже корисне відео, дякую.
Сергей добрый вечер. Как ваши дела? Что то пропали из виду. Нужен срочно ролик про дом как вы там что там и тд.
это не сложно,это кайфушечки. Сложно это V образный 12 цилиндров К 700 растачивать и вкладыши индивидуальные с одного прохода растачивать бор штангой.Перегильзовка с расточкой 150 уе стоила, просто расточка 100 уе а сколько сейчас фик знает.
А как ориентируется блок по оси, чтобы центра всех цилиндров были на одной линии относительно станка? И вертикальная ось как выставляется? Может привалочная плоскость поддона, которой блок опирается на станок, немного не перпендикулярна цилиндрам, как мастер ловит вертикаль, чтобы с наклоном не проточить цилиндр?
Просто прекрасно
Новые станки не могут быть сложнее в использовании, всё ровно на оборот, в этом весь смысл новых технологий. Квалификация нужна меньше а вносить данные можно гораздо быстрее научить ,тем более что он их по несколько раз на дню вносит,условный рефлекс 😁 .
квалификация расточника не может быть меньше( Прежде чем вносить цыферки их надо откуда-то взять.
Проще стало в одном - замеры проводить можно реже)
@@popolamwasya5513 а самое главное понимать какая циФерка шо обозначает 🙄
Зачем как гуманитарий лезешь в инженерию?!
Женя Дерево позвольте с вами не согласиться. Квалификация, т.е. профессионализм - это сочетание теоретических знаний и практических навыков. Какой вы будете профессионал, если уровень ваших знаний не высокий? А чем сложнее инструмент, которым вы работаете, тем выше должен быть уровень знаний. Прямая причинно-следственная связь. Всем мира и добра. 👍👋👋👋⚙️🔩🔨🔧🚙
Мне очень важно знать,на сколько хватает пробега после вашего ремонта,и можно ещё зделать ещё один раз ремонт,двигатель F9Q. И сколько обойдётца ремонт столбика,туда входит,работа, поршня ,кольца,и вкладыши.Мне обошолся контрактный столбик в отличном состоянии из Бельгии450$ ,и вкладыши30€ из Европы колбишмит.Контрактника я думаю мне хватит на тык 250 при хороших маслах ,а может и больше.Родного мне двс хватило на 450т расход был масла 2.5л на10000тык, я сам двс подсадил из за износа креплений корпуса воздушного фильтра и попадания песка в двс.Но я и этого отремонтирую ,куплю блок в хорошем состоянии контрактный за 100$ если в нем износ,поменяю кольца ,и я думаю он ещё тоже походит без жора масла минимум тыс 100.
Скажите второй раз смотрю это видео, а как же изменения формы четвёртого цылиндра во время затягивания колокола сцепления??? Может нужно делать проточку блока с приключеным колоколом???
Как вы относитесь к фальш головки при расточен блока,это нужно или как-то так ,а станок это второстепенно.
Нутромер не правильно настраивает,микрометр должен под нагрузкой находиться,то есть должны быть выбраны люфты в паре "винт-гайка" микрометра, иначе погрешность 0,01-0,03 гарантирована.в остальном всё классно конечно.