Почему мотоциклы превращаются в ведра и как этого избежать? Как распознать ведро при покупке?

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 31 січ 2023
  • Почему на вторичном рынке огромное количество не очень старых, но уже полумертвых мотоциклов?
    Мой телеграм-канал: t.me/ilyasplin
    Мы возим мотоциклы из Японии - projapan.ru
    ​​​​​​​​​Мотоэкип: rszone.ru​​​​​​
    Мой личный инстаграм - / ilya.splin
  • Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 560

  • @mariasummersonic3915
    @mariasummersonic3915 Рік тому +97

    Купила NC 700 s пару лет назад как раз у парня который 4е года менял масло и фильтры. За два года я влила в него 150, а то и больше. Задний амор полетел первый, погнутый диск, цепь, звёзды, подшипники, вилка, электрика, не считая обычного ТО с колодками и уже новыми дисками. Текла охлаждайка, муфты, тут подкрути, там подтяни, заменила сцепление. Кому новая NC 😂 2013 года?

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому +4

      Ужас, хрестоматийно

    • @mariasummersonic3915
      @mariasummersonic3915 Рік тому +1

      Я теперь не знаю, что с ней делать))) Перебрана вся и пробег ого-го 60 😂

    • @v-max2430
      @v-max2430 Рік тому +4

      @@mariasummersonic3915 сама катайся, пробег нормальный

    • @mariasummersonic3915
      @mariasummersonic3915 Рік тому +4

      @@v-max2430 да, но я триумфом заболела.

    • @v-max2430
      @v-max2430 Рік тому +2

      @@mariasummersonic3915 конечно... теперь давай его восстанавливай 😗

  • @podarok66
    @podarok66 Рік тому +79

    Причин появления вёдер много, но главная, нежелание тратить. От слова совсем! Люди берут мотоцикл покататься, не рассчитывая ни на какие дополнительные траты, потому что для них мотоцикл игрушка. Не транспорт. Не предмет коллекционирования. Просто игрушка. И как любая игрушка, он должен просто приносить удовольствие. Тем более подавляющее большинство покупателей молодые люди. И детскость у них ещё бурлит в крови и мозгах. Это уже потом, на каком-то там третьем-пятом мотоцикле у части владельцев формируется другой подход. Но два-четыре предыдущих мота уже ушатаны.

    • @user-sp7zo9rt2w
      @user-sp7zo9rt2w Рік тому +5

      у большинства согласен что мот игрушка, очень дорогая игрушка, но вкладываться в неё никто не хочет. Вообще мотоцикл сам по себе очень дорогое удовольствие, но у меня с апреля по ноябрь еще и очень хорошее средство передвижения, которое очень сильно спасает летом в условиях юга. Главное не забывать вовремя делать ТО, но не просто замена масла и фильтров , а как сказал Илья согласно регламента. Мой 22-х летний бандит в данный момент даст фору многим свежим мотоциклам

    • @Morok55RUS
      @Morok55RUS Рік тому +1

      будь оно игрушкой тратились бы...увы и ах мотоцикл для большинства - аксессуар. типа барсетки или модных очков...

    • @user-sp7zo9rt2w
      @user-sp7zo9rt2w Рік тому

      @@Morok55RUS , и это тоже наблюдается. Вопрос в другом, мотоцикл это техника которая требует ухода и обслуживания

    • @eugene_ok
      @eugene_ok Рік тому +3

      Никакой разницы с автомобилями и другой техникой (да даже с велосипедом) - много кто так же и их эксплуатируют.

    • @user-sp7zo9rt2w
      @user-sp7zo9rt2w Рік тому +1

      @@eugene_ok абсолютно согласен

  • @user-lc6qz9vs6z
    @user-lc6qz9vs6z Рік тому +49

    Илья, забыл еще одну, на мой взгляд главную причину - безответственность. Как правило, покупая любую технику люди не готовы брать на себя ответственность по ее серьёзному обслуживанию, потому что при перепродаже эти вложения не отобьются, либо техника не продасться. В итоге с каждой новой продажей количество неисправностей ростет, а психологический порог принятия этих неисправностей снижается. Через несколько таких итераций получаем ведро.

  • @Kovalev763rus
    @Kovalev763rus Рік тому +31

    Подписываюсь под каждым словом! В межсезонье копишь деньги, покупаешь оригинальные запчасти, ездишь с улыбкой))
    Я на своей «не ломающейся Хонде» хотел просто почистить суппорта и поменять тормозуху, в итоге разобрал освежил порошковой краской, поставил новые оригинальные резинки, полернул поршня, теперь красота 😏
    Наверно вот так хонда не ломается 😁

    • @motopodborekb
      @motopodborekb Рік тому +1

      Так любой мотоцикл не ломается))

    • @user-cw8pd5zw9i
      @user-cw8pd5zw9i Рік тому +1

      Но надо признать, что японская техника довольно качественная)))

    • @dmitrijr7065
      @dmitrijr7065 Рік тому

      Так мне один БМВ втирал, мол у соседа не ломается. Я его разговорил, так оказалось что сосед каждую зиму этот БМВ разбирает пополам

  • @nikolakyz85
    @nikolakyz85 Рік тому +27

    Будь уверен, и без какой-то там кнопки, ты всё делаешь не зря!

  • @user-nj8dk9eg6s
    @user-nj8dk9eg6s Рік тому +21

    "Очень многие пренебрегают очевидным" И.Сплин
    Спасибо за максимальную адекватность, Илья.

  • @user-ue7ub8nm2v
    @user-ue7ub8nm2v Рік тому +35

    В общем проблема в деньгах, покупают на последние, на обслуживание денег нет, и все, я в этом сезоне был поражен, что в компании в которой мы поехали в Крым, на одном мотоцикле стояла резина 1996 года, при том что сам мотоцикл был 2001 года, так вот, владелец купил бу резину старше своего мотоцикла!!! Резине было 26 лет! И он на ней ехал! Сказать, что я охренел, это ничего не сказать:)

    • @chiboreache
      @chiboreache Рік тому +9

      зачем ты с такими ездиешь? его в первой же стремной ситуации понесет и кишки все у фуры на морде или на частоколе отбойника окажутся - оно тебе надо такое на отдыхе?
      терпеть немогу краил... если такой тупой и нищий - крути педали, хотя бы здоровья прибавится....

    • @user-ue7ub8nm2v
      @user-ue7ub8nm2v Рік тому +6

      @@chiboreache мне надо по вашему у всех перед поездкой проверять техническое состояние мотоцикла?:)))

    • @chiboreache
      @chiboreache Рік тому +1

      @@user-ue7ub8nm2v колеса самое важное в мото/вело - поэтому да, следом смотри экип
      но если конечно потраченное время на лицезрение внутренностей твоих товарищей тебя не смущает, то не слушай меня и делай как хочешь)

    • @user-ue7ub8nm2v
      @user-ue7ub8nm2v Рік тому +3

      @@chiboreache да уж пожалуй буду делать как и раньше, с вашего позволения:)

    • @mixkurmil5624
      @mixkurmil5624 Рік тому +2

      @@chiboreache судя по твоей манере оценивать людей, по состоянию их кошелька друзей у тебя нет. Ибо вам бы постоянно пришлось мериться писюнами, а настоящие друзья так не поступают

  • @DrBerDD
    @DrBerDD Рік тому +6

    Илья - самый адекватный, логичный и последовательный мото-зануда в ru-сегменте ютьюба. Я вот так же собрал себе гараж, накупив специнструмента как для своей агусты (brutale 990), так и в целом универсальных вещей вплоть до качественного, не чмошно-китайского набора распиновывателей электроразъемов. Делаю все сам, читая мануалы. И что понимаю? Что и мой мотоцикл, и автомобиль - это обалденные транспортные средства. В меру сложные, но технологичные, продуманные и надёжные. Я знаю их устройство, и даже если что-то откурит в дороге, я буду знать что делать. А ещё знаю, как поведёт себя техника на дистанции, и какие расходы в какой период времени меня ожидают.

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому

      Да, зануда я тот еще))

  • @LastAstrologer
    @LastAstrologer Рік тому +7

    Илья, про алик - тут ты и прав, и не прав сразу) В целом там полно шлака, но вот что удивительно, кольца AHL на Yamaha TTR250 ходят не хуже ремонтного (+0.5мм) оригинала, к сожалению, я переплатил в 10 раз, купив оригинальные кольца, оригинальный поршень и так далее, однако 5 с копейками тысяч и начались проблемы с расходом масла. Выяснилось, что кольца просто износились, притом компрессионное верхнее тоже имело значительный износ. Это при том, что хон был сделан мелкий, цилиндр точился, зажатый в стресс-плиту, но увы. Интеренет показал, что я не единственный с этой проблемой. При этом китайские кольца AHL за 450 руб на тот момент - стависиль многими и не имели таких проблем. Собственно поступил так же. Это к тому, что китайскими запчастями пользоваться можно, но после анализа ))

  • @alexesen312
    @alexesen312 8 місяців тому +1

    Вывод я по жизни правильный сделал : не покупать технику у жадных и нищебродов, Илья вам это разжевал, Спасибо

  • @thesentinel6706
    @thesentinel6706 Рік тому +3

    Имелся опыт покупки той самой надёжной Хонды, в именно Броса 650с мертвым задним тормозным диском и умершим в процессе задним амортом. Был пройден путь с б/у запчастями с разборки, но по итогу был куплен аморт новый YSS с регулировками, прогрессивные пружины Hagon в вилку и тормозной диск EBC. С новой подвеской мот стало не узнать, удовольствия в поворотах прибавилось, и подвеску больше не пробивало. Также трескались мембраны в карбах, был клей сначала, потом нашлись в Москве умельцы, кто изготавливал новые по приемлемой цене. Грешен - поставил китайский реле регулятор, но он не помер за два сезона, так и продал. Мораль - радуй свою технику, и она тебе отплатит. Спасибо за отличный контент, Илья :)

  • @56-th
    @56-th Рік тому

    Брал NC750X 2014 года из Японии в 2020-м с пробегом 1098 км. Мотоцикл 6 лет простоял в японском гараже.
    После покупки сразу заменил масло, фильтр, антифриз, тормозную жидкость в бачках. Откатал сезон.
    Заводской данлоп 2014 года, не смотря на то, что была ещё как новая, с заводскими цветными полосами на протекторах, была дубовая, вплоть до вибраций в руле на определённых скоростях. Поменял обе покрышки зимой, масло вилки и сальники. Поменял воздушный фильтр зимой. Перед сезоном не запустился, поменял аккум.
    На второй сезон заехал в джимхану, как следствие, на пробеге около 12 тысяч поменял задние колодки. По концу сезона ознакомился с тем самым регламентом, но зазоры у меня на 750й на 24 тысячи перенесены, потому ещё ждут.
    Сливаю воду с патрубка вентиляции картера либо после дождя, либо после мойки. Цепь и звёзды чищу и мажу через 500-1000 км, это у меня условия хорошие и центральная подножка есть, натяжение проверяю в середине и конце сезона.
    Зимой у меня в гараже ГСК от +8 до +12, и влажность не выше 60%.
    Вот казалось бы я молодец, но на втором сезоне раскрутилась гайка болта ручки сцепления, я даже не заметил, гайка потерялась, благо был в городе, заменил на самоконтрящуюся. Чувствую замирания при максимальном открытии ручки, думаю надо свечи менять, пора, но хочется совместить всё с клапанами.
    А так да, езжу, одной рукой рулю, второй слёзы счастья вытираю, меняю только масло и фильтры...

  • @user-nh9sj2hj1f
    @user-nh9sj2hj1f Рік тому +9

    Много битых и некачественно восстановленных,на продажу.Ролик интересный,спасибо,Илья.

  • @user-vq1jg3zn5o
    @user-vq1jg3zn5o Рік тому +2

    Илья, тебя очень приятно слушать!
    Даже если ты будешь рассказывать, как велосипедным насосом накачивать колесо мотоцикла, я всё равно поставлю 😃👍

  • @zarnica3v
    @zarnica3v Рік тому +2

    Приехал Как то я на своём бмв в один гаражные сервис... Потому что мне в очередной раз показалось что " че-то на тянет". Вышел мастер, увидел бмв, схватился за голову, начал орать что это он делать не будет, а успокоились рассказал мнеиозуительеую историю о том что вот буквально вчера отдал такой после ремонта стоимостью 1500 евро.. На вопрос" а что делал? " сказал, что не делал ничего, так заменил что то по регламенту новому влалельцу. Ну и плюс там какие то топливные трубки Почему то пластиковые, сломались. По мне они медные, но не суть... Крч уехал я оттуда со смешанным чувством, а потом меняя воздушный фильтр увидел что там датчик воздуха отсоединен, что и было причиной проблемы....
    Крч дорогие дети, езжайте в сервис минимум два раза в год, там высоко квалифицированные мастера поменяют быстро и недорого вам все по регламенту. Если конечно денег не знаете куда девать....

  • @user-fw3fu9ov4v
    @user-fw3fu9ov4v Рік тому +3

    Собрались как-то производители мотоциклов, тут большой брат сказал делать запланированное устаревание. Ну прикинули кто коленвалы, кто распредвалы, кто раму жидкую делать, кому маленькие радиаторы, рули хреновые, колёса не правильные, дошла очередь до Хонды долго думали что ослабить, упростить и придумали реле регулятор.

  • @valentinorossi7254
    @valentinorossi7254 Рік тому +3

    Какая же кайфовая погода за спиной Ильи)

    • @vfdiesel333
      @vfdiesel333 Рік тому

      Смотрю все последние ролики где то "на отдыхе" сняты.

  • @AleXandr83
    @AleXandr83 Рік тому +10

    Илья, у тебя очень крутой канал и интересные видео, если честно, я даже не ожидал, что на нём нет 100к подписчиков, очень странно.
    Спасибо за материалы.

    • @cheba4786
      @cheba4786 Рік тому

      Это опять же говорит о том что всем покеру,че я там не слышал? Чувак будет рассказывать про осмотр топливной? Да я в детсве на Иже ездил,а тут иномарка!!!!!!! Че лазить в исправный механизм👍😂

  • @korpatych
    @korpatych Рік тому +6

    Спасибо большое за ролик!
    Тема очень щепетильная. Поверь - твои труды не напрасны!!!

  • @Lich312
    @Lich312 Рік тому +6

    Особенно не очевидно для новичков, что старый мопед с маленьким пробегом может начать активно сыпаться. Я сам на это попадался, взял шпрот 2008 года, с минимальным пробегом, реально не ездивший почти. И началось, сначала потекло топливо через прокладку под баком - разобрал, все резинки поменял, потом начало масло по тросику сцепления сопливить, потом вилка, все поменял. Прочуствовал на себе поговорку: Если из Харлея не течет масло - значит оно в нем закончилось)))
    Ну и про ТО 5 копеек. Когда привозишь на ТО БМВ или АУДИ ценой за новую 40-50 тыс долларов, подсознательно отдать тысячу полторы баксов не сложно. А когда привозишь мот за 5-6 тыс, раскошелится на эту же тысячу USD уже сильно сложнее. А ремонты мото в правильном сервисе и с оригинальными запчастями не дешевле автомобильных выходят.

    • @vfdiesel333
      @vfdiesel333 Рік тому +2

      Это нормально....но лучше с маленьким пробегом , и освежить, чем получить убеганное хрустящие ведро с внешним лоском

    • @valentinloginoff
      @valentinloginoff Рік тому +3

      И это только полбеды, вторая - говносервис, и его последствия. Никаких гарантий, никакой ответственности, всё исключительно на вере в светлое будущее.

  • @user-wn7tm3tn8z
    @user-wn7tm3tn8z Рік тому +10

    Оведрение🤣👌👍

  • @raincross5444
    @raincross5444 2 місяці тому

    У меня VTR1000F. За зиму закупил все комплектующие. И за пару дней поменял ВСЕ резиновые детали в мотоцикле. Вообще все. Сальники, пыльники, шланги. Залез во все системы мотоцикла. Даже дренажные шланги и вентиляцию заменил. Молчу уже про все регламентные работы. Поэтому я выполнил все работы по регламенту из мануала и даже больше)))).

  • @user-nr6ov9vx1d
    @user-nr6ov9vx1d Рік тому +2

    Регламент придуман не просто так!
    Спасибо!👍

  • @ivankorshunov5111
    @ivankorshunov5111 Рік тому +1

    Илья. Очень хорошая и злободневная тема. Я делю всех мотоциклистов на 2 категории: 1 - Наездники, 2 - Истинные мотоциклисты. И те и другие получают удовольствие от езды на мотоцикле. Но вторые получают ещё кайф от того, что настроили, отремонтировали или довели до состояния нового своего механического коня и теперь он скачет как и прежде. И да, зачастую это требует от них денег, сил и времени в различных комбинациях. Первые просто не способны получать такого рода удовольствие, а потому и не заморачиваются обслуживанием и трудом прочитать инструкцию. Их девиз: "купил и катайся год в удовольствие, потом продашь следующему - пусть он и чинит". Именно такое я услышал в ГАИ при получении прав, когда подошел к парню на Ямахе с вопросом, где он обслуживается. Это не говорит, что первые хуже вторых или вторые лучше первых. Просто они разные, но их всех объединяет одна любовь к мотоциклам. Только любовь тоже у них разная, вот и всё. Кому то достаточно прохватить по проспекту с тёлочкой и получить от этого кайф. Он никогда не поймёт по звуку, что с мотиком что то не так. Он никогда не прислушивается к нему. Потому что это не его мотоцикл - это разовый: на месяц, на лето, на выходные. А вот вторые слушают и знают по звуку что не так с его конём и что именно не так. Именно вторые ревностно относятся к своему мотоциклу, любят его и испытывают боль при падении (помимо своей ещё и от поломанного поворотника, зеркала и т.д.). Потому как ехать на неотремонтированном, недонастроенном мотоцикле для них удовольствием не является - скорее это страдание. Вот и получаем после первых - вёдра, а после вторых как новый не смотря на годы.

    • @user-xq9ll3br6p
      @user-xq9ll3br6p Рік тому

      Ты прав друг я тащусь от того что у меня мот хоть и 20 летний за то я его перетрухнул каждый элемент хоть он и был в порядке, кайф знать когда у тебя мот идеален, а так да в основном конюхи страшно на из мот смотреть.

  • @aabanu
    @aabanu Рік тому +1

    Илья, спасибо! Шикарный ролик получился.

  • @user-tc1ev9kn6m
    @user-tc1ev9kn6m Рік тому +2

    Илья, спасибо за хороший материал!

  • @MotoChoiceUA
    @MotoChoiceUA Рік тому +1

    Отлично и главное все верно сказано! Из нашего, немалого опыта в мотоподборе, всем рекомендуем пользоваться советами из этого видео.

  • @alexgundrov9723
    @alexgundrov9723 Рік тому

    Благодарушка за очередной полезный и интересный ролик, Илья ! Успехов, дядя)

  • @user-uw3xy1eb4e
    @user-uw3xy1eb4e Рік тому

    Спасибо Илья, подписался,ты всё делаешь не зря,начинаю вникать в тему покупки мотоцикла)))

  • @user-bw4vj5ht5u
    @user-bw4vj5ht5u Рік тому +1

    Всё по делу и, конечно, ты всё это делаешь не зря!

  • @nymphaea14
    @nymphaea14 Рік тому

    Только дошли руки посмотреть ролик и написать комментарий🥲
    У меня есть пример того, что бывает, когда делают всё по уму.
    Два сезона назад купила Kawasaki versys 650 2009г.в.
    Мотоциклу 12 лет и 82 тысячи пробега! Как я решилась на такую дичь? Владелец очень тщательно следил за мотом, было видно, что мот ухожен, хоть и местами поцарапан к примеру, это подкупало. И пробег явно не скручен.
    За мои два года эксплуатации я накатала 25к км. Съездила в Крым, Беларусь и на Кавказ.
    -Заменила сальники-пыльники вилки.
    -Подшипник рулевой и подшипники на обоих колёсах.
    -Врождённая болячка - сдох термостат, благо я об этом знала, был куплен заранее
    -Сальник распредвала потёк
    -После регулировки зазора клапанов начала потеть прокладка крышки цилиндров, замена.
    Остальное было собственно расходниками - резина, цепь, лампочки, колодки.
    Но! Хочу заметить, что мне сервисмен часто предлагал скраежопить, то есть вместо замены прокладки намазать герметика, подшипник "смажем затянем, ещё походит"... Категорически нет! Делаем всё, что нужно и ещё немного больше. На самом деле, выходило не так уж и дорого, особенно если покупать запчасти заранее.
    Таким образом, сейчас мотоциклу 106 тысяч, но я не хочу его продавать, потому что знаю его техническое состояние, не требующее капитальных вложений. И горжусь его пробегом.

  • @tk_artem2273
    @tk_artem2273 Рік тому

    Спасибо за полезную информацию!Теперь постараюсь исправить ошибки.

  • @user-qu1gm1gg9c
    @user-qu1gm1gg9c Рік тому +1

    Отличный НУЖНЫЙ!) ролик! Спасибо, Илюха!!!

  • @RedHorus52rus
    @RedHorus52rus 9 місяців тому

    Как обладатель 47 летнего мотоцикла иж юпитер 3, могу сказать следующее. В моём случае в мотор ещё не лазили, всё оригинальное и работает, за этот сезон ни разу не подвёл. В привод колеса лазили, там всё уничтожено было, звезда, подшипники, цепь, сальники и прочее. От старости заменил тросики и карб, жижи в вилке, амортах, коробки. почистил контакты в проводке. Пока подводит только проводка, при любой повышенной влажности, контакты в заднем фонаре окисляются и он перестаёт работать, решение проблемы 5 минут, надеюсь за зиму что нибудь придумаю.

  • @irontrash9407
    @irontrash9407 Рік тому +14

    Причина может быть ещё в том, что люди сознательно не хотят заморачиваться с обслуживанием мотоциклов, так как планируют в скором времени его сменить. Особенно это относится к мотоциклам для начинающих, таких как NC, CB400 и т.д.

    • @thecoon9252
      @thecoon9252 Рік тому

      Чесоток живых уже наверное не осталось

    • @irontrash9407
      @irontrash9407 Рік тому

      @@thecoon9252 смотря за сколько искать.

  • @isdcat
    @isdcat Рік тому +2

    Браво, Илья! Как всегда все очень хорошо разложено по полочкам. Отдельный Лайк за упоминание про необходимость обслуживать амортизаторы. Почему-то большинство считает, что достаточно обслужить вилку, а аморт на 10-15-20 летнем мотоцикле обслуживания не требует.

    • @jackluminous1684
      @jackluminous1684 Рік тому

      Обслужить необслуживаемый исправный узел это надо еще суметь !

    • @isdcat
      @isdcat Рік тому +2

      ​@@jackluminous1684 Да, да. "А чего мне клапана смотреть по регламенту, я и так слышу, что они не стучат". Заявление из этой же серии)

  • @user-bz4tk2gd2r
    @user-bz4tk2gd2r Рік тому +2

    Илья! Полностью поддерживаю. Именно отношение к технике влияет на её ресурс. На личном примере убеждён. Стараюсь передвигаться на том, что нравиться, а не на том, что наверное не ломается. По этому у меня не ломаются не новые Land Rover и Volvo, а так же Ktm и Husqarna, а вот Honda иногда ломается, не по то му, что в плохом состоянии, а по тому, что старая, но это ожидаемо и не вызывает негатива.

  • @user-of9ns5dv4c
    @user-of9ns5dv4c Рік тому +1

    Когда у тебя Харлей проверка затяжки болтов - это еженедельный регламент)

  • @Yura084
    @Yura084 Рік тому

    Отрезвляющее и нужное видео. Спасибо!

  • @shum-i
    @shum-i Рік тому +5

    🌎🌎🌎. Классный ролик Илья, все в точку, молодчина 🤝👍

  • @arthurrulles6860
    @arthurrulles6860 Рік тому

    Отличный контент, хочется больше видеть такое!!!

  • @pavelpetrenko9429
    @pavelpetrenko9429 9 місяців тому

    Такое количество мотоциклов и автомобилей содержать в полностью рабочем состоянии (сел поехал вокруг черного моря) сложновато.
    Особенно если самому делать ТО.
    Мотоцикл, две обычных машины, шесть велосипедов семьи - это мой предел в обслуживании. И то не все работы уже я делаю сам.
    А так, все по делу сказано Вами 👍
    С уважением

  • @igorsim3664
    @igorsim3664 Рік тому

    Хонда 1100 аэро ничего не ломается. Просто езжу и наслаждаюсь)))
    Спасибо за видео

  • @wergwegwergweg
    @wergwegwergweg Рік тому +1

    К - Кати
    Т - Толкай
    М - Матерись
    На правах юмора, не кидайте камнями Х)

  • @vladimirkur
    @vladimirkur Рік тому +1

    Лайк за вырезки из обзоров Болта. Илья, подача и темы твоих роликов реально топ!

  • @user-zg2nz3bf7u
    @user-zg2nz3bf7u Рік тому +1

    Являюсь счастливым обладателем замученной ямахи, 2й год говорю себе: вот вот, сейчас это поменяю и будет гонка пушка! После определённого момента избавляться уже как то жалко: столько сил, времени и средств вложено. Полностью согласен с автором, что стоит ждать беды от техники, про которую хозяин говорил, что он 5 лет масло менял и горя не знал. Большая проблема надёжной техники в том, что первые владельцы, зная о надёжности регламент игнорируют, а новый получит всё и сразу!
    С китайскими запчастями всё не так однозначно на мой взгляд. И то, что было справедливо лет 10 назад, может не быть актуально сейчас. Мой личный опыт: что касается эндуро, то на мой взгляд нет ничего страшного в китайской ручке сцепления, лапке кпп, грипсах или успокоителе/слайдера цепи. И при этом никто не отменял обилие очевидного хлама на том же алиэкспресс. Принцип очень простой: хочешь качество, бери известный проверенный бренд, хочешь сэкономить - готовься тратить время на поиски.

    • @user-zg2nz3bf7u
      @user-zg2nz3bf7u Рік тому

      И после такого опыта от б/у техники хочется отказаться совсем

  • @178spb
    @178spb Рік тому

    Шикарный ролик. Спасибо большое. Ты крутой! 👍🏻

  • @rystenko
    @rystenko Рік тому +1

    Спасибо за ролик! Честно скажу, хотя и подписан- смотрю не всё. Просто не всё интересно. Зато уж то, что мне «в быту» нужно- освещаешь прекрасно. И очень импонирует подача. Удачи и еще еще хорошего материала!

  • @adwik_spb
    @adwik_spb Рік тому +1

    Хорошее видео. Спасибо)

  • @Satanajpg
    @Satanajpg Рік тому +2

    Искал себе ТА600 от 97 года, и после осмотра нескольких поколхоженых вариантов взял темную лошадку со слегка мутноватой историей, но зато по виду с не очень большим пробегом и без колхоза. Сейчас вот катаюсь второй сезон и понемногу заменяю уставшие за 25 детали. Согласен со всем что есть в видео, единственное только от себя добавлю что всякие сальники подшипники в 95% случаев(кроме специализированных) можно подобрать по каталогам и купить значительно дешевле оригинальных, причем на качестве это никак не скажется, т.к. хонда не производит сама сальники, а закупает их и пакует в свои пакеты. Впрочем это наверняка очевидный факт.

  • @smith4165
    @smith4165 Рік тому +1

    Как владелец NC700X, весной планирую отогнать в сервис, чтобы мотоцикл осмотрели в целом. Плюс работы, по замене заднего баллона, 15к, замена пера вилки потому что камень влетел (перо оригинал из Японии) 25к соответственно перебрать вилку полностью с заменой сальников и масла, поменять цепь и звёзды т.к. они выходили 30 тысяч, но износ где то 50%, замена моторного масла, запчасти и расходники 60 тысяч, и за работу сколько то возьмут. Да дорого, но с другой стороны не превратится в ведро. По поводу клапанов, регулировка раз в 20 тысяч, потому что 750 регулируют раз в 24к, замена свечей раз в 48т.км по регламенту, во всяком случае у меня в книжке. Масло меняю каждые 8т.км вместо 12. Любите свою технику, и она не подведёт!

  • @cossack1982
    @cossack1982 Рік тому +1

    Дело не в дороговизне, а в рукожопости мастеров. Лучше самому обслуживать, чем им отдавать. Я хорошо зарабатываю, я хочу отдавать на обслуживание и Мот и авто, но.... Приходится свои выходные иногда тратить на ремонт или обслуживание своей техники

  • @nikitaratushnikov9044
    @nikitaratushnikov9044 7 місяців тому

    Я купил первый мот, sym wolf t2 по всем отзывам мот надёжный перед покупкой общался с людьми которые продают по запчастям узнавал что случилось и все в этом духе.
    В рождённых болячек нет, но встретил несколько статей и вопросов что отказывает датчик спидометра.
    Вот и у меня после покупки буквально на 4 день это мотоциклу 9000 пробега вылезло что перестал показывать скорость но при этом на определённом вывороте руля скорасть показывалась. Срезав у оснавания кусочек трубки обнаружил пик из заводской заливки смолы. И он за время перетер проводок. Отдав датчик электроника они мне его перепаяли но потом один из проводов отламился у основания что перепаять было не вариант.
    Купил датчик на разборке и сразу же полез в это место и так же обрюнаружил пик который начал грызть проводок спилил его натфилем залил все наглухо герметиком, почти 2000 км все работает с учётом того что часто встречается вывороте руля с одного в другое крайнее положение поскольку на нем же катаю конусное упражнения.

  • @amvunit1079
    @amvunit1079 Рік тому

    Класс!))) хороший юмор ))) обслуживание техники ещё та история))

  • @user-vi3yp9xf3s
    @user-vi3yp9xf3s Рік тому +3

    Сними про то, как обосновался в Колумбии, какие правила да и вообще про язык, людей, климат.

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому +2

      Может сниму, это все-таки не совсем про мото)

    • @user-vi3yp9xf3s
      @user-vi3yp9xf3s Рік тому +1

      @@ProJapan ваш ролик про переезд уже 2 раза посмотрели. И обязательно (если будете снимать) расскажите про водительские права, нужно ли получать местные. В Испании, например только 3 месяца с русскими правами а потом всё, иди учись снова. В Коста-Рике 3 месяца, потом можно просто обменять на местные (если есть для этого основание). Вот, интересуемся Колумбией.

  • @smiley_boi
    @smiley_boi Рік тому

    Хороший видос, Илья, спасибо! Скажем так, любой БУ мот это потенциальная рулетка, которая к сожалению может и убить. Большинство продавцов таких вёдер не дает проверить ту же компрессию, целостность рамы и прочее.

  • @CTO_TriBogatirya
    @CTO_TriBogatirya Рік тому +1

    Подписываюсь под каждым пунктом.
    Кстати, именно из-за этих пунктов часто фактически невозможно купить бу в хорошем состоянии. А то, что в хорошем - стоит лишь немногим дешевле нового.
    Особенно это справедливо для авто

  • @fregatify
    @fregatify Рік тому

    ваще красавец ! зря не упомянул "услуги" трудолюбивых механиков рукожопов, которые заменяют собой все вышеперечисленное с запасом :)

  • @vik0_o419
    @vik0_o419 Рік тому

    спасибо за выпуск😊😊😊

  • @dg5448
    @dg5448 Рік тому +1

    Владею третий год BMW S1000XR , брал новым. На сервис гоняю раз в год за исключением первых 1500 км. Дак вот только сейчас после твоего ролика понимаю почему в конечном счете цена за масло, тормозуху, антифриз и фильтра составляют только 1/2
    Остаток за проверку(получаю всегда чеклист от механика, почтит как в самалете )определенных узлов, тросов, сцепление, протяжка болтов, проверка электроники и т.д
    Хотя думаешь у тебя новый мот для чего все это.
    Теперь понятно для того что бы он оставался как новый.
    Илья спасибо за видео, в русскоязном сообществе ты и твоя команда одна из лучших.

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому

      Рад стараться

    • @L0ckhead1
      @L0ckhead1 Рік тому +2

      Главное чтобы это реально делали, а не только на бумаге)))

  • @user-qe2tk9iu6b
    @user-qe2tk9iu6b Рік тому

    Илюха,все по делу! 👍👍 все зависит от человека! Как он относится к технике,в таком она и состоянии.

  • @leonsv6704
    @leonsv6704 Рік тому

    Твоим роликам, не нужно ТО, они качественные и надёжные по информации. Никогда не подведут. Спасибо Илья )))

  • @sergei.milograd
    @sergei.milograd Рік тому

    У меня как раз NC700X , из того что ты перечислил не помел только еще свечи и тормозную жидкосиь все остальное уже делаль причем еще в первом сезоне, в этом планиру и это доделать + помянять масло в передней вилке самособой с сальникаси и обслужить рычаги прогресии задней подвески.

  • @SaeshArban
    @SaeshArban Рік тому

    У меня два мотоцикла
    Shadow 750 и DR800
    Делаю всё не по регламенту, а скорее по тому как чувствую уместность.
    Обычно это чаще регламента.
    Сил и времени отнимает много
    Зимой оба стоят обычно по две недели вообще разобранные, в этом году DR вообще простоял всю зиму разобранный, менялись всё цепи, подшипники, все шланги, куча болтов(с шайбами и гроверами), куча резинок всяких, некоторые части проводки переложены.
    В сезоне после каждой поездки делаю полный осмотр, иногда что-то чищу и смазываю, если что-то не устраивает - меняю.
    Бюджет в год на содержание мотоцикла без поломок в среднем 1200€ + сервис (масла/фильтра раз в 5000/8000км зависит от условий )

  • @doc3166
    @doc3166 Рік тому +1

    Причины превращения мотоциклов в "вёдра" разобрали. Теперь нужно разобрать классификацию мотоциклистов. Ведь чаще они являются ведроэволюции своих коней.

  • @user-ok6po9fs5s
    @user-ok6po9fs5s Рік тому

    Блииин, что ж делать то? Где взять не китайские запчасти на Racer ranger? Подскажите! Хочу следовать рекомендациям Ильи.

  • @pantusovds
    @pantusovds Рік тому

    TDM 900, делаю почти всё, что нужно. Даже прогрессию смазываю и вымываю всю грязь из системы отвода картерных газов и полости ведущей звезды.
    Полностью согласен ибо есть великая мудрость: краилово ведёт к попадалову.

  • @sergeygorin22
    @sergeygorin22 Рік тому +1

    Верно всё сказано. И про то, что имея прямые руки и работающий мозг обслуживать технику самому вполне реально. Мне вот, как человеку, начинающему с Ковровца и Днепр-11 (и ездил на них больше, чем они на мне) стыдно не суметь заменить старую запчасти на оригинальную новую. Это совсем не так сложно, как в случае, когда нормальной оригинальной нет в природе и надо "колхозить" из чего-то похожего от "Жигулей".

  • @user-fs7gx6mp4u
    @user-fs7gx6mp4u Рік тому +1

    Молодец, правильно рассказал. Когда ты экономишь на своем мотоцикле, он в ответ сэкономит тебе на бензине😉

  • @koral_se
    @koral_se Рік тому +1

    Хороший чеклист к покупке б/у мото получился - учет врожденных болячек, идентификация кривых комплектующих, информация о хранении и история обслуживания 👍
    Илья, как там дела у Монстрика? Давно новостей не было, интересно житие-бытие итальянца)

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому +2

      Жив, цел, орел!

  • @dmitrytannill7436
    @dmitrytannill7436 Рік тому

    При появлении Honda CBR 1000 RR в кадре сразу мысль "О, доктор Хаус!" =)

  • @motootomgashenkoalexey4489
    @motootomgashenkoalexey4489 Рік тому +2

    Илья. Ты конечно всё правильно говоришь. Единственное что ближе к концу ролика много я. Я это. Я то. У тебя есть возможность это и то сделать. У меня есть. Ещё у многих. Но у большинства, особенно у молодых, кто первый байк на последние покупает не всегда есть возможность их обслуживать. Ооолчень много людей живёт не в Москве и более менее больших городах. Вот у нас в Петропавловске Камчатском несколько человек могут провести обслуживание и ремонт.а чтобы поменять резину это вообще. Поэтому мотоциклы и дальше будут превращается в ведра.

    • @ArtTerekhov
      @ArtTerekhov Рік тому

      Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе. Если негде обслужить условный десмодром условного дукати, надо или обслуживать самому, или не брать такой мотоцикл, если не готов учиться обслуживать и покупать необходимый инструмент.

  • @Stelsclient
    @Stelsclient Рік тому +1

    В гараж нужен осушитель обязательно. Стоит не дорого, потребляет не много, а сохранность техники и инструмента с ним несравнимо выше. Вода - злейший враг любого металла, неважно какого и чем он покрыт. Во многих городах применяется соль и прочие реагенты, которые во время оттепелей наносятся со снегом и взвесью попадают внутрь гаража. Да и сами гаражи, особенно старые, с деревянными элементами, способны аккумулировать влагу сами по себе, и отдавать её по мере перепадов температур внутрь. Так что не надо думать что если техника в гараже, то она защищена от коррозии по умолчанию.

  • @detroa
    @detroa Рік тому

    Илья,сделай про надёжность нейкедов
    Про каву z1000 2015 года что думаешь?

  • @user-wl3yi5de3s
    @user-wl3yi5de3s Рік тому

    Вставки с Уралом в тему пошли. =)

  • @user-dx5fo9lw2f
    @user-dx5fo9lw2f Рік тому

    Браво! Илья!

  • @dmitrijr7065
    @dmitrijr7065 Рік тому

    Илья дело говорит. Я год назад купил КТМ 620 1997 года выпуска (заиграла ностальгия, такой у меня был первым мотом). Внешнее состояние хорошее, пробег 22ткм, но я поменял реально ВСЕ подшипники и сальники на мотоцикле (включая двигатель), потому что он стал реально сыпаться.

  • @user-om5vf8su8u
    @user-om5vf8su8u Рік тому

    Спасибо.
    Я соблюдаю регламент для своего Скайвэй 400.
    Да дорого! Но это мотоцикл!☝️ Это дорогая игрушка для души. На этом нельзя экономить😋

  • @user-zw3uc7ef4g
    @user-zw3uc7ef4g Рік тому +7

    Илья, у меня два вопроса:
    1) когда вы покупаете бэушный мот в Японии, там такая же ситуация с "оведрением"?
    2) Когда ты начнëшь возить в Россию " Энфелды"? Надежда есть?
    Твоей компании доверие есть. Спасибо.

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому +6

      1. Ведер полно. Просто мотоциклов очень много и проще найти неведро
      2. Я не могу дописаться до самой марки. Может, надо физически съездить, не знаю

    • @user-fs2zc6nv6t
      @user-fs2zc6nv6t Рік тому +3

      Поддержу в плане "Роял Энфилд"!

    • @antonnekrasov4639
      @antonnekrasov4639 Рік тому +1

      👍🏻с учетом выхода новых моделей у Энфилда - их поставки выглядят интересными. Но вопрос в цене, смогут ли они составить конкуренцию китайцам

    • @NeXranitel
      @NeXranitel Рік тому +3

      Если посмотреть разные видео, со стоянок в Японии, то там ооочень много вёдер, особенно скутеров и выбрать подходящее не так просто. Так же в Японии не всё оригинал, многие пользуются всё тем же Китаем. А желающих заколхозить свой байк, километр просто.

  • @Slash25773
    @Slash25773 Рік тому +1

    Nc700x, 2013год, проблем не имею. Стоит в гск. Перез зимой мою, заливаю перья wd или смазкой для тех же цепей, лучше второе. Снимаю акб. Бак полный. Все.

  • @user-in3uh3ig3w
    @user-in3uh3ig3w Рік тому +1

    "Да не бомбит у меня!")))

  • @user-et6ks8ju1n
    @user-et6ks8ju1n Рік тому

    NC 700x в прошлом году под конец сезона ревизия вилке т.к. начала сопливить.
    В этом сезоне: заменя покрышек и соответственно проверка и смазка всех подшипников. Колеса переобул на выходных поставлю.
    Масло и фильтр + воздушный лежат и ждут сезона, банка антифриза висит на заказе Ozon.
    Колодки тормозные вот думаю брать Nissin Ns или Nissin St, на следующий неделе куплю, соответственно поменяю тормозуху т.к. хочу провести ревизию суппортов. Думаю ещё поменять тормозную магистраль.
    Из колхоза стоит защита пыльников вилки, удлинитель крыла перед и доп крыло зад , решётка на радиатор + индикатор передачи.

  • @user-co7qk2ce1l
    @user-co7qk2ce1l Рік тому

    Делал все, кроме проверки вентиляции картера (не было симптомов, регламент не предписывает) и проверки затяжки болтов (вместо этого разбирал все и собирал, меняя смазки и, при необходимости сальники). Это же даже интереснее, чем кататься

  • @kamoglydeshizaraza
    @kamoglydeshizaraza Рік тому +10

    Хотел диверсию. Посмотрел. Посмотрел. Поплакал. Купил два доминара себе и жене. Свой ушатал в Карпатах за три раза, а у жены как новенький. Все что ты сказал горькая правда,Илья. сказал

    • @user-fj3rr9mi4x
      @user-fj3rr9mi4x Рік тому +1

      А что с ними не так? Может по низу рынка смотрите?

    • @kamoglydeshizaraza
      @kamoglydeshizaraza Рік тому +1

      @@user-fj3rr9mi4x Смотрел три варианта. Один дорогой. Все уставшие. (((Мотоцикл очень хороший, но его время ушло. Буду живой после Война, буду искать мт07.

    • @evgenyb4924
      @evgenyb4924 Рік тому

      @@kamoglydeshizaraza чему там уставать то в диверсиии??

    • @kamoglydeshizaraza
      @kamoglydeshizaraza Рік тому

      Нечему.))) мот хороший, просто я не нашел своего.

    • @vfdiesel333
      @vfdiesel333 Рік тому

      @@evgenyb4924 старый уже как гоуно мамонта

  • @user-rl3lp3jh7b
    @user-rl3lp3jh7b Рік тому

    Информативный ролик. Всё так и есть. Купил хонду Африку 750 во Владике с Японии. Состояние неплохое. Но чётко было понятно что впереди ремонт. Причём очень хороший а главное объёмный. Мот 2001 г. Перегнал своим ходом в Краснодар. По приезду сменил масло. Фильтр. Свечи. Тормозные колодки и диски. Перебрал тормозные машинки. Заменил топливо шлагни. Заменил резину. Смазал тросики газа и сцепления. Заменил масло в вилке. А впереди ещё замена вторичного вала КПП где стоит звезда. Цепи. И задней звезды. Но это в конце 2023 сезона. Мотор кстати за 11 тыс км взял пол щупа масла. Зазоры клапанов в норме. Но при замене вторичного вала КПп надо колоть движ. А это замена прокладок ДВС в круг. Плюс проверка поршневой группы. Я сам механик. Но. Нет гаража и места где это делать. Второе это инструмент. Хороший дин ключ стоит как сама работа в сервисе. Третье это оборудование. Тот же компрессор. Чтобы продуть что то. Сел посчитал. Чтобы провести качественный ремонт самому надо ещё минимум 50-60 тыс. Хотя в сервисе за эту работу возьмут 20 это предел. Просто за работу. Так есть ли смысл делать самому когда для этого есть специалисты место и оборудование? Нет. Один вопрос а зачем взял ведро? А это была мечта. И она осуществилась. А теперь мечту довести до идеала и кайфовать от поездок поскольку делаю мот под себя. Всём удачи на дорогах. Колёсами вниз

  • @user-ok3zm7ne3q
    @user-ok3zm7ne3q Рік тому

    Все зависит от владельца. Подпишусь под каждым словом. Многие вообще не понимают для чего нужны то и регламентные работы. В своей работе постоянно проверяю своих профессионалов. Техника стоит до 2 млн. $. И все специалисты. Но ударишь рублем только тогда выполняют. А для себя, за свои собственные заработанные трудом, не понимаю.

  • @user-ud5yw2dk5r
    @user-ud5yw2dk5r Рік тому

    Отличный рассказ 👍

  • @user-vz1tu7bm3z
    @user-vz1tu7bm3z Рік тому

    Вот прям как боженька рассказал. Подписался под каждым словом

  • @moto_zero_
    @moto_zero_ Рік тому

    Привет, спасибо за ролик, о насущном! Проверил себя, модель почти такая же CB500X.
    Не делал только топливную магистраль, ручку газа не разбирал, но регулировал тросики и свободный ход, ну ещё клапана не трогал и то с оглядкой на свой слух и опыт владельцев которые это делали и всё было в допусках. Весь крепёж, проверка и регулировка сцепления, тормозную систему, суппорта/колодки, замена томозухи и антифриза даже чаще, свечи, фильтра, дренаж и вентиляции, подшипники колёс/рулевой, подвески, все сальники, регулировка фары, проверка всех ламп, проверка натяжка спиц (на других моделях), про натяжение и чистку цепи вообще молчу. Мотоциклов несколько, делаю всё сам, мастерам не доверяю, печального опыта по горло. Само собой полная зарядка аккумулятора несколько раз в год. Всем новых мотоциклов, несмотря на возраст.

    • @user-kf7hh6bu2y
      @user-kf7hh6bu2y Рік тому +1

      И что по модели скажете ?

    • @moto_zero_
      @moto_zero_ Рік тому

      @@user-kf7hh6bu2y модель мне крайне понравилась, причем что для города, что в дальняках. Если коротко сравнивать с NC то из минусов: нет автомата, немного слабее. Из плюсов: больше запас хода, удобнее сиденье, значительно легче.

  • @DjoSINIGR
    @DjoSINIGR Рік тому

    Я купил bmw r1100r 1995г, и сделал в нем всё что нужно, и даже больше, вложив 130тыщ,зато я радуюсь каждый раз, когда его завожу и выезжаю на нём.

  • @user-kr6nq3bb3b
    @user-kr6nq3bb3b Рік тому

    Я Раньше на импекс джапане брал запчасти до санкций , на свой старенький kawasaki zephyr 750 1991 года , работаю мотористом и проблем с ремонтом не было , перебрал весь мототоцикл от и до потихонечку . Несколько сезонов катался по дальнякам 500 - 1000 км , ни разу не подвел мотоцикл . Не важно старый , новый , главное чтоб хозяин толковый был , а не наезник , тогда любая техника будет ездить .

  • @v-max2430
    @v-max2430 Рік тому +1

    Взял вот урал, так сказать под восстановление, конечно очень дешево, так вот... из родного только рама осталась с подножками, стопак и поворотники с рулем... если бы не моя любовь к мотоциклам и огромное желание вот это все делать самому, купил бы новый, получилось бы дешевле и куча времени на покататься

    • @v-max2430
      @v-max2430 Рік тому

      Сегодня весь день головками занимался, втулки разворачивал, седла шарошил, притер клапана, поверхность фрезернул, пролил керосином... фууууу блин, слава богу не текут... 🙂🙂🙂, доволен как черт

  • @papapryanik
    @papapryanik Рік тому +6

    Согласен! Я чтобы не волноваться за исправность своего 800gs не просто вожу к дилеру на обслуживание по регламенту. Вожу его перед каждым серьезным выездом. Серьезным не по километражу, а по ожидаемым условиям в выезде

  • @motopodborekb
    @motopodborekb Рік тому

    Сюда стоит добавить неумение грамотно управлять мотоциклом, выбирать скоростные режимы и передачи, правильно тормозить. Даже акб зарядить перед сезоном - проблема. В результате имеем перегретые масложрущие моторы, уничтоженные тормозные диски за 15-20 тыс. км, дохлые генераторы и РР.

  • @amvunit1079
    @amvunit1079 Рік тому

    Культура, культура и ещё раз культура Обслуживания. Именно КУЛЬТУРА, а не просто слово «нужно»

  • @user-fv3ls1xj4u
    @user-fv3ls1xj4u Рік тому

    Спасибо - все четко. С пс мир оригинальные зч труднодоступны, так что судьба наверное многим хондам и ямахам превратиться в стелс и ямасаки.

  • @user-me3ew4cd6g
    @user-me3ew4cd6g Рік тому

    Ну ты мужик просто мистер очевидность.

  • @MrJason1108
    @MrJason1108 Рік тому

    Молодец Илья!

  • @d.s.s.8132
    @d.s.s.8132 Рік тому +3

    Подписсываюсь под каждым словом. Я поменял кучу сервисов, пока не нашел таких же перфекционистов, как и я сам. Часто в сервисах меня даже отговаривали что-то делать, типа "походит еще". У меня 24 летний триумф и он в великолепном состоянии, как раз из-за того, что я его не только полировал, но и заменил все уставшее и требующее внимание запчасти. В том числе, огромное кол-во резиновых уплотнителей. Друзья крутили пальцем у виска, типа как можно 20 летний мотоцикл купить, да еще и триумф, да еще и вкладывать в него деньги. А я езжу и в нем ничего не ломается, не течет, тк он просто хорошо и воремя обслуживается.

    • @user-hd1md1tl3u
      @user-hd1md1tl3u Рік тому

      У триумфа резинки говно... особенно трескающиеся манифолды..просто беда. Эти англосаксы резину делать вообще не умеют. И от японцев не подобрать.

    • @d.s.s.8132
      @d.s.s.8132 Рік тому

      @@user-hd1md1tl3u да, манифолды были заменены одними из первых 😅

  • @motopodborekb
    @motopodborekb Рік тому

    Оригинальные запчасти не всегда покупаю. Но покупаю качественные заменители. Шланги, РТИ, провода, хомуты из нержи и прочее. Вражденные болячки устраняю сразу. Никаких проблем с мотоциклом 2002 года выпуска. Состояние огонь.