В качестве правки: - в видео оговорился на счет форсунок, в этой версии двигателя, конечно же, устанавливаются форсунки, управляемые электромагнитным клапанном; - чип дизеля: грамотно написанный "stage 1" двигатель переживает без проблем, а вот дальнейшие модификации, могут ускорить возникновение проблем по уплотнителям, турбокомпрессору и некоторым другим негативным последствиям.
@@vadimmytko турбину надо от одного из европейских вариантов мотора поставить, чтобы безопасно больше 190 лс получить. Грубо говоря получится практически евро ст1
как приятно слушать человека который понимает то о чем он говорит! ну и на заметку есть еще коробка классический гидроавтомат! американская тема! у меня такой 7 мест 2.0 миллер и обычный автомат. повезло купить за 2.6 с пробегом 32к.
@@Мяу-ы6ж расхода масла не наблюдаю проехал примерно 25к 3 раза менял масло. И по 2-2.3 битые меня совсем не интересуют!! От слова совсем битая это уже не машина!! Меня интересовала только полностью целая так что за 2.6 я считаю что мне повезло взять.
@@василийбеньковский-э3т Битая, не значит совсем в хлам убитая, там в основном идут бампера или двери. И они никак не влияют на безопасность и на рулежку
@@василийбеньковский-э3т здравствуйте, тоже купил такой недавно , подскажите пожалуйста какое масло льёте допуск, какое масло в АКПП допуск и желательно фирму, а также бензин 95 или 100, и ещё как по запчастям можно найти или они идентичны с Российскими тигуанами?
Спасибо за обзор! Очень было интересно, прям от души, друг заказывал у вас подбор под ключ и был очень доволен качеством услуги 🤝🏻 отдельное спасибо за музыкальное сопровождение в ролике, очень кайфанул)
Как приятно посмотреть про добротный немецкий авто,сейчас это редкость,а то сейчас все проплаченные блогеры повально обзорят китайские шляпы,подделки разных мастей,напевая оды,бесит уже от этой одноразовых бездушных подделок.
@@andreybrenkov9624 чё несешь то? Этот Ваг сделан немецкими инженерами и выпускался по всему миру в разных странах. Не выдавай желаемой за действительное. Даже те Фольксвагены,что производятся в Китае,делаются под строгим контролем производителя,руками китайцев,здесь ничего плохого нет,так же и у нас выпускали Ваги и ничего,не хуже,чем немецкой сборки. Я лучше куплю китайский Ваг,да,там материалы по проще,но в остальном Ваг есть Ваг,чем каую-нибудь китайскую подделку.
У меня 2018 г.в. 2.0 bitdi. 240 л.с. мотор cuaa. DQ500. Комплектация практически максимальная. Классный автомобиль с отличной динамикой и расходом топлива.
Отличный ролик! Видно, что автор неравнодушен к VAGу :) неплохо разобрал Тигуаны. Но все таки у автора явный профиль потребления к бензину. Ему доктор прописал 220 коней с необходимым стейджем. Но поскольку бабла у него не очень много, он явно засматриваемся на 180 л.с. Удивительно, что он 44:46 всем при этом он всерьез рассматривает дизель. Он ему явно не нужен. Но зато часто нужен клиентам. Потому что клиенты семейные и шарят. А не семейные берут электрички и пуляют. Я вот семейный и много езжу по трассе (минимум 10 раз в год по маршруту мск-СПб-мск). А так же люблю съезжать в лес на природу. И тут у дизеля нет конкурентов! Дополняю автора прекрасного ролика своим опытом. Нахрена нужен дизель на трассе. Не для мнимой окупаемости на больших пробегах. А просто тупо для двух вещей: 1. Едешь и кайфуешь от низкого расхода (и не важно что на входе за машину ты переплатил) 2. Ты можешь проехать трассу М11 без дозаправки. Для того чтобы понять на сколько это прикольно, надо просто один раз летом в выходной день поехать по М11 и заехать на дозаправку на Лукойл. И постоять в очереди на жаре от 30 до 40 минут. И сразу станет понятно зачем дизель. Следующий кайф - это природа. Я люблю Ладогу и кемпинговый отдых на ней. И сколько десятков раз, в пятницу вечером, я вытаскивал застрявших в песке несчастных. Что на недоприводе, что на не очень качественных полноприводных машинах. Глубокий пухлый сухой песок сажает их основательно. Тогда я подкатываю к ним как по асфальту и без напряга вытягиваю их кастомном внедорожном режиме. Без намека на трудности. Вот для этого всего нужен дизель. А не для «окупаемости при длительных трассовых прогонах». И бонусом идёт бОльшая ресурсность дизельного двигателя. Этот двигатель ВАГ ставит на свой коммерческий транспорт в B2B сегменте. И ходят они там по 0.5 млн. И коробка на тот же ресурс тянет. В этом прикол дизеля. Из минусов: деревянная подвеска. Решение, соответствующее моему профилю потребления авто: поставить резину BFGoodrich Urban Terrain T/A 235/60R18 107V. Влезают впритык, но влезают. И не цепляю в крайних положениях руля. Удивительно тихие и износостойкие на трассе (я проездил на них 100К и потом еще продал за 10 тыс руб) и отлично справляющиеся с легким бездорожьем. Бонусом идет полюс 1 см дорожного просвета. Спрашивайте, если у вас есть какие-то вопросы по этому прекрасному дизелю на 150л.с.. Отвечу в комментах.
@ у меня вебасто заводская. То есть я стараюсь в морозы заранее её дистанционно (через приложение) включать и она греет к моему приходу и двигатель и салон. Без этой штуки в сильные морозы Солон может легко греться минут 20. И такого чтобы двигатель не смог завестись из-за морозов - ни разу не было
@AlexKovalevRUS а свой салонный обогреватель есть у Тигуана,типа сухих электрических тэнов?Просто хочу заказать машину в Корее,21 года выпуска,там наверное вебасто нет
@@pavelkurbatov5506 на ст1, если не отжимать его в сопли, получается не больше 185-190 сил, выше уже опасно. Если поставить турбину от евромотора на 184 силы, то можно получить 220-230 сил.
Давидычу еще у тебя поучится нужно делать обзоры. Все максимально подробно,информативно и самое главное честно. Молодец!!!! 👍👊 Как связаться для помощи в подборе и оценке автомобиля?
У меня 1.4 150, дсг 250, 2020г, 35тыс пробег. Машина жестковата, но подвеска прочна. Разгон отличный, трасса тоже 👍🏻 Расход сейчас 8,5 смешанный, очень маленький 👍🏻 Бензин лить только 98-100... но расход покрывает, трачу те же деньги Дсг - к ней нужно привыкнуть, она не похожа ни на что. Иногда пинки при старте на холодную после стоянки, потом отлично. Только утром так. В целом коробка отличная. Качество материалов в салоне отличное. На жаре не воняет. Минус этого авто один - некоторые пугают что я после 80тыс буду вкладывать деньги в неё... 🤷🏻♂️ Пока всё устраивает меня.
@@andreybrenkov9624вот и непизди. Летом в режиме Москва с дачей по выходным средний 7,1 к концу сезона был. Зимой только по Москве и по моим вечным пробкам утром до работы максимальный рекорд по-моему 11, 4.
Аналогично. Аппарат производства декабря 18-го года куплен в 21-м году с минимальным пробегом. Сразу ст.1 двигатель + коробка, 80К и 3 года за кормой, полёт отличный
Залегание колец встречается редко на этих моторах, причинами могут быть: редкая замена масла, постоянная эксплуатация двигателя на низких оборотах (стояние в пробках), и то, даже в таком случае, должно пройти достаточно много времени.
Ездил на тигуане 2 л дизель 2014 года, взял р лайн 2019 года на 1.4 не пожалел ни чуть, по динамике не хуже дизеля уж точно а по трассе даже бодрее набирает
Здравствуйте, приобрел тигуан 2020г. 55 тыс.км пробега, на горизонте скорая замена масла в коробке, подскажите правильно делать полную или частичную замену масла, если частичную то как именно, за один раз или несколько раз доливая через определенное время?
Может не в тему вопрос, но тут собрались знающие люди, такой вопрос : коробка dq 250 пробег 58 тысяч, пинки при переклбчении с 1 на 2 , как лечить? Или все так ездят?
Ну во первых сравнивать 2.0 дизель и 1.4 можно только по ускорению и то дизель уходит вперед с места и после 150 км |ч уверенно !! Во вторых что не мало важно дизель на порядок экономичнее и саляра тут не показатель дороговизны если учесть что 1.4 сотый бенз надо лить ! 2.0турбо соответсвенно ещё больше расход , да он чуть быстрей но дизель можно стейдж 1 залить и поедет как 2.0но так же со смешным расходом в 6-7 литров И главное у дизеля ресурс куда больше + дизель стейдж 1 залил и поедет как 2.0
Это то видео которое я ждал !!! Спасибо, завтра еще раз посмотрю!!! Есть желание приобрести тиг 2 бюджет 2.4-2.7 , что можно взять ? Напишите добрый люд !!!)
Из Грузии даже в SEL можно найти хорошую машину за 2.7) НО! Если время есть подождать, заказывайте из штатов с аукциона и она в рестайлинге уже может получиться) и естественно и дешевле выйдет, но 3-4 месяца на все..
@@kezman1589 а смешно то что с аукциона едет один отстой который не могут продать в США. А авто реально в хорошем состоянии стоят там не дёшево, от чего теряется весь смысл перегона. В общем аукцион это помойка в 90% случаев.
@@kezman1589 а если ещё через таможню РБ погонишь, так там помимо ковриков могут и подушки или крутили с климата(как было у меня) или какие другие мелкие детали поснимать.
А причем тут CUAA?)) в видео обсуждалась динамика DBGC/DFGA ) А к вопросу любит/не любит чиповку, тут смотря какое понятие в это вкладывать. Если речь идет только о смене программного обеспечения, любой дизельный агрегат переживет это без проблем. Дальнейшие модернизации, могут уже потянуть за собой проблемы. Позвоните в любой VAG сервис, спросите, какие моторы чаще всего приезжают с текущими по уплотнителям, с нарушенной вентиляцией ОГ и т.д., проблемами по турбо-компрессорам. Вам любой скажет, что моторы прошедшие доп.форсирование. Это просто статистика. Также, мы встречали не одну Шкоду Октавию vRS (из Германии), на которых к 200 т.км. уже были поменяны моторы. Безусловно всегда есть исключения, и при должном обслуживании и эксплуатации, прямых руках делающих тюнинг, и дизельный двигатель может нормально жить, даже на серьезных доработках. Но факт того, что в объёме 2.0 л., у VAG, бензиновые агрегаты лучше адаптированы к тюнингу, имеют большую прочность и запас ресурса, как по мне - отрицать нельзя.
@@vadimmytko 15.43 Вы сказали что двух литровый дизель это прям нет динамики нет чиповки, про маркировку не было ни слова. А про то что доп.форсирование при постоянной тапке в пол снижает ресурс это понятно. В России просто культ бензиновых моторов, и я уже привык что на всех ресурсах дизельные прям просто поливают грязью, дизеля чипуются не хуже а при равных и лучше бензиновых. СННВ очень хорош,я не спорю,кроме расхода
что то все не о чем, после слов о достаточной динамике и нормальном разгоне до 150 кмч на 1.4 czda слушать дальше расхотелось...чип даже ст.1 на 1.4 czda с турбиной MHI это лотерея, вот чип дсг сделать точно нужно. как dq250 так и dq 500... я дальше слушать не буду, там про слетающие маслосъемные колпачки на czpa и отвал датчиков четных передач мехатроника на dq500 сказал? а конвульсии dq250 упоминались? турбина на дизеле тоже кстати слабая, были не единичные отлеты на ст.1. Сам катаю 1.4, сделали разделение контуров ОЖ (воздух на впуск охлаждается ОЖ из отдельного бачка) и ст.1 с дсг, без этого на стоке в городе было в принципе окееей, но на трассе обгон попа-боль после 100 кмч. В общем каждый тип двс можно брать, исходя из своего бюджета и понимания обслуги. На крутом CHHB вы довольно скоро придете к раскоксовке, тк будете заливать масло по регламенту и с допусками, что тоже надо учитывать в бюджете, ну и 2х ступенчатость маслонасоса отключайте и термостатирование пониже...зато 6,5 до сотки на ст.1 без потери ресурса (в рамках одного владельца).
@@andreybrenkov9624 между гонять и тащиться есть некий разумный средний промежуток в рамках пдд... ну или собирайте песок и вонь за фурой или самосвалом (китайские вполне 80-90 топят) многие километры
Хотел 2 тигуана, читаю форумы и отзывы и охренваю, помпы, маслоколпачки, двухмассовые маховики, дерганье дг250, летят мехатроники и это только яркие проблемы и цена ремонта выходит от 50тыс+рублей. Думаю лучше скучный японец с 2.5 атмомотором
Просто у тебя его нет)я катаю на 2л.180л.с что зимой что летом расход примерно одинаковый,так что не неси свою чущь в массы)да и средний расход у меня 8-9литров
Дорестайл устарел безнадежно, да и рестайл тоже, в том числе интерьер уже. Двигатель самый оптимальный 1,4, 150 л.с. Машина хоть и динамичная, но надо понимать, что сделана не для гонок, даже в версии R-Line. На трассе обгоны движок тянет слабо. Коробка DSG всё равно всё портит, притом для всех двигателей, сильно тупит при резких обгонах и при перестроении, пока сбросит вниз уже все уедут, но в спокойном режиме переключает ровно, в таких ситуация, лучше механики ничего нет. К сожалению для механики только мотор 125 л.с. ей маловат. У вас на обзоре древний дорестайл, сейчас рестайл с климатом и рулем на сенсорных кнопках, и это жутко неудобно. К сожалению, в рейстал вырезали столики, открытие багажника с ноги, противотуманки и панораму с подсветкой. Масло в моторах лучше менять каждые 7 тыс, свечи спокойно ходят по 60 тыс на хорошем 95 бензине, никакой 98 и 100 лить смысла нет. Управление хуже, чем на любом седане, кроме логана, т.к. паркетник, но тормоза адекватные. Эта машина уже не тот Фольксваген по качеству, даже с джеттой 5, всё происки маркетологов и экономии. Есть родные болячки с передней подвеской с новья, связанные со стабилизаторами поперечной устойчивости, которые так и не решили еще с первого поколения. В интерьере сплошная экономия на качестве материалов, видно, что ориентировались на китайский рынок. Есть куча опций, которые можно добавить в том числе и на механическую КПП, типа адаптивного круиза и контроля удержания полосы. В целом, машина чуть выше японских конкурентов в этом кузове по повадкам при той-же стоимости, но связка с турбо наддувом с ее роботизированной АКПП очень неидеально работает, как бы ее не хвалили. Хотя китайцы с такой связкой, едут еще намного хуже.
По поводу материалов салона, это ты не прав. На стоянке на жаре в салоне салон не воняет. У меня сейчас 1.4 2020, dq250, передний привод, машина супер, хватает для всего и на трассе я себя чувствую отлично 🤷🏻♂️ Да к дсг привык не сразу, и лью 98-100, но средний расход 8,5 покрывает минусы.
@@MarkSizm-de5on Я и не говорил, что салон воняет, в любом солярисе салон тоже не воняет на жаре. Расстраивает то, что например в Джетте 5 и в первом Тигуане были вставки в салоне из натурального алюминия на торпеде и на руле, в Тигуане 2 скрипучий серебристый и глянцевый дешевый пластик как на королле, сзади на дверных картах вообще зажмотили. По городу, при средней скорости 20 км/ч, даже на 1,4 будет реальный расход от 11,5/лето - 14,5/зима по БК, октановое число бензина абсолютно не влияет на расход. Масса такого паркетника больше, чем у седана, а также парусность на трассе, и меньше чем 7,5 на трассе не будет расход, даже если тошнить на скорости 90 км/ч.
@@MarkSizm-de5on1.4л 150лс передний привод весит на 200 кг меньше и имеет меньше потерь в трансмиссии, потому на трассе он почти не отличается от 2л 180 лс 4х4.
Дсг настроена на максимальную экологичность, из-за чего она постоянно стремится поднять передачу на максимально возможную, многие её перепрошивпют и одного этого уже достаточно, чтобы авто стал гораааааздо динамичней.
@@sergeik4792 расход самый малый среди кроссоверов с 2,5 ,для этого скайактив и был придуман а потом тойотой перелицован и также стали устанавливать,коробка 6 или 8 никак не влияет на расход ,не рассказывай сказок
В качестве правки:
- в видео оговорился на счет форсунок, в этой версии двигателя, конечно же, устанавливаются форсунки, управляемые электромагнитным клапанном;
- чип дизеля: грамотно написанный "stage 1" двигатель переживает без проблем, а вот дальнейшие модификации, могут ускорить возникновение проблем по уплотнителям, турбокомпрессору и некоторым другим негативным последствиям.
@@vadimmytko турбину надо от одного из европейских вариантов мотора поставить, чтобы безопасно больше 190 лс получить. Грубо говоря получится практически евро ст1
Отлично! Как всегда на высоте 😊
Альспайс приносит эмоции. DSG DQ500. Мотор DHGA 140Kw. Привет с Прибалтики.
Супер!) спасибо за просмотр 💪
Трактор прекрасен.
как приятно слушать человека который понимает то о чем он говорит! ну и на заметку есть еще коробка классический гидроавтомат! американская тема! у меня такой 7 мест 2.0 миллер и обычный автомат. повезло купить за 2.6 с пробегом 32к.
Да на аукционе по 2.- 2.3 их раздают под ключ слегка битые. Масло не жрет у вас?
@@Мяу-ы6ж расхода масла не наблюдаю проехал примерно 25к 3 раза менял масло. И по 2-2.3 битые меня совсем не интересуют!! От слова совсем битая это уже не машина!! Меня интересовала только полностью целая так что за 2.6 я считаю что мне повезло взять.
@@василийбеньковский-э3т Битая, не значит совсем в хлам убитая, там в основном идут бампера или двери. И они никак не влияют на безопасность и на рулежку
@@Мяу-ы6ж да у меня Мазда такая уже была! Спс больше не надо)))
@@василийбеньковский-э3т здравствуйте, тоже купил такой недавно , подскажите пожалуйста какое масло льёте допуск, какое масло в АКПП допуск и желательно фирму, а также бензин 95 или 100, и ещё как по запчастям можно найти или они идентичны с Российскими тигуанами?
Спасибо за обзор! Очень было интересно, прям от души, друг заказывал у вас подбор под ключ и был очень доволен качеством услуги 🤝🏻 отдельное спасибо за музыкальное сопровождение в ролике, очень кайфанул)
Спасибо !
Самый классный обзор Тигуана Молодец,продолжай в том же духе!!!👍👍👍
Все чётко и правильно рассказал👍
Спасибо !
Как приятно посмотреть про добротный немецкий авто,сейчас это редкость,а то сейчас все проплаченные блогеры повально обзорят китайские шляпы,подделки разных мастей,напевая оды,бесит уже от этой одноразовых бездушных подделок.
Ничего добротного в нем уже нет, этот WV изначально был сделан для китайского рынка и китайскими инженерами
@@andreybrenkov9624 чё несешь то? Этот Ваг сделан немецкими инженерами и выпускался по всему миру в разных странах. Не выдавай желаемой за действительное. Даже те Фольксвагены,что производятся в Китае,делаются под строгим контролем производителя,руками китайцев,здесь ничего плохого нет,так же и у нас выпускали Ваги и ничего,не хуже,чем немецкой сборки. Я лучше куплю китайский Ваг,да,там материалы по проще,но в остальном Ваг есть Ваг,чем каую-нибудь китайскую подделку.
У меня 2018 г.в. 2.0 bitdi. 240 л.с. мотор cuaa. DQ500. Комплектация практически максимальная. Классный автомобиль с отличной динамикой и расходом топлива.
Не скользко ли летом на зимней резине?
Спасибо за проделанную работу. Все четко и понятно!
Спасибо за оценку и просмотр !
Отличный ролик! Видно, что автор неравнодушен к VAGу :) неплохо разобрал Тигуаны. Но все таки у автора явный профиль потребления к бензину. Ему доктор прописал 220 коней с необходимым стейджем. Но поскольку бабла у него не очень много, он явно засматриваемся на 180 л.с.
Удивительно, что он 44:46 всем при этом он всерьез рассматривает дизель. Он ему явно не нужен. Но зато часто нужен клиентам. Потому что клиенты семейные и шарят. А не семейные берут электрички и пуляют.
Я вот семейный и много езжу по трассе (минимум 10 раз в год по маршруту мск-СПб-мск). А так же люблю съезжать в лес на природу. И тут у дизеля нет конкурентов! Дополняю автора прекрасного ролика своим опытом.
Нахрена нужен дизель на трассе. Не для мнимой окупаемости на больших пробегах. А просто тупо для двух вещей:
1. Едешь и кайфуешь от низкого расхода (и не важно что на входе за машину ты переплатил)
2. Ты можешь проехать трассу М11 без дозаправки. Для того чтобы понять на сколько это прикольно, надо просто один раз летом в выходной день поехать по М11 и заехать на дозаправку на Лукойл. И постоять в очереди на жаре от 30 до 40 минут. И сразу станет понятно зачем дизель.
Следующий кайф - это природа. Я люблю Ладогу и кемпинговый отдых на ней. И сколько десятков раз, в пятницу вечером, я вытаскивал застрявших в песке несчастных. Что на недоприводе, что на не очень качественных полноприводных машинах. Глубокий пухлый сухой песок сажает их основательно. Тогда я подкатываю к ним как по асфальту и без напряга вытягиваю их кастомном внедорожном режиме. Без намека на трудности.
Вот для этого всего нужен дизель. А не для «окупаемости при длительных трассовых прогонах».
И бонусом идёт бОльшая ресурсность дизельного двигателя. Этот двигатель ВАГ ставит на свой коммерческий транспорт в B2B сегменте. И ходят они там по 0.5 млн. И коробка на тот же ресурс тянет. В этом прикол дизеля.
Из минусов: деревянная подвеска.
Решение, соответствующее моему профилю потребления авто: поставить резину BFGoodrich Urban Terrain T/A 235/60R18 107V. Влезают впритык, но влезают. И не цепляю в крайних положениях руля. Удивительно тихие и износостойкие на трассе (я проездил на них 100К и потом еще продал за 10 тыс руб) и отлично справляющиеся с легким бездорожьем. Бонусом идет полюс 1 см дорожного просвета.
Спрашивайте, если у вас есть какие-то вопросы по этому прекрасному дизелю на 150л.с.. Отвечу в комментах.
Здравствуйте,зимой при сильных морозах,хорошо заводиться,в салоне тепло?
@ у меня вебасто заводская. То есть я стараюсь в морозы заранее её дистанционно (через приложение) включать и она греет к моему приходу и двигатель и салон. Без этой штуки в сильные морозы Солон может легко греться минут 20.
И такого чтобы двигатель не смог завестись из-за морозов - ни разу не было
@AlexKovalevRUS а свой салонный обогреватель есть у Тигуана,типа сухих электрических тэнов?Просто хочу заказать машину в Корее,21 года выпуска,там наверное вебасто нет
@ на сколько я знаю таких ТЭНов в Тигунах не бывает. Был у меня в приусе :))
@ на сколько я знаю таких ТЭНов в Тигунах не бывает. Был у меня в приусе :))
Спасибо, интересно
DBGC - 6 лет езжу на чипе ST1 200 сил +- , иногда все таки жалею что не взял 220 сил зажигалку...
@@pavelkurbatov5506 на ст1, если не отжимать его в сопли, получается не больше 185-190 сил, выше уже опасно. Если поставить турбину от евромотора на 184 силы, то можно получить 220-230 сил.
Давидычу еще у тебя поучится нужно делать обзоры. Все максимально подробно,информативно и самое главное честно. Молодец!!!! 👍👊
Как связаться для помощи в подборе и оценке автомобиля?
Що можете сказати про 2.0 TD на 190 сил ?
Дякую
Чудесный двигатель, сам на таком езжу, только Сеат Атека, на полном приводе.
У меня 1.4 150, дсг 250, 2020г, 35тыс пробег.
Машина жестковата, но подвеска прочна.
Разгон отличный, трасса тоже 👍🏻
Расход сейчас 8,5 смешанный, очень маленький 👍🏻
Бензин лить только 98-100... но расход покрывает, трачу те же деньги
Дсг - к ней нужно привыкнуть, она не похожа ни на что. Иногда пинки при старте на холодную после стоянки, потом отлично. Только утром так. В целом коробка отличная.
Качество материалов в салоне отличное. На жаре не воняет.
Минус этого авто один - некоторые пугают что я после 80тыс буду вкладывать деньги в неё... 🤷🏻♂️
Пока всё устраивает меня.
не пизди, расход на такой по трассе на 85 км/ч возможно и 8,5, но смешанный будет не меньше 11,5, город 12,5 летом, зимой до 14 л, в Мск
Снизте давление в шинах до 2.0бар, и будет комфортно ( речь о R17)
@@andreybrenkov9624вот и непизди. Летом в режиме Москва с дачей по выходным средний 7,1 к концу сезона был. Зимой только по Москве и по моим вечным пробкам утром до работы максимальный рекорд по-моему 11, 4.
@@andreybrenkov9624 ты походу чемпион по расходу бенза))))) точнее твой Тигуан.
@@andreybrenkov9624проверь свой автомобиль😂😂😂😂, если у тебя жрёт, это не значит что всё вокруг пиздуны😂
Самый оптимальный вариант 2,0 дизель,дку 500 и 190 сил.Катаюсь год и радуюсь.
Аналогично. Аппарат производства декабря 18-го года куплен в 21-м году с минимальным пробегом. Сразу ст.1 двигатель + коробка, 80К и 3 года за кормой, полёт отличный
Да, отличный конфиг 👍
Насчет "странных" комплектации - скорее всего изначально клиент через конфигуратор заказывал
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста тигуан 2019 года с каким мотором брать?
Приветствую !! Скажите такой момент , кто в курсе в Tiguan L 2020-21год (китайский рынок ) 220 сил , коробка идет 500 ? Или 381 ??
381
Не понял про chhb и залегание колец у следствии чего залития масла 502 допуска или чипа?
Залегание колец встречается редко на этих моторах, причинами могут быть: редкая замена масла, постоянная эксплуатация двигателя на низких оборотах (стояние в пробках), и то, даже в таком случае, должно пройти достаточно много времени.
@@vadimmytko это я написал вопрос на другой комментарий,а не к видео, он куда самоликвидировался😅)
Ездил на тигуане 2 л дизель 2014 года, взял р лайн 2019 года на 1.4 не пожалел ни чуть, по динамике не хуже дизеля уж точно а по трассе даже бодрее набирает
👍👍
Полностью согласен
Не знаю как 2 л дизель, но 1.8 140л.с. дизель 2019 года проигрывает 1.4 бензу 150 2015 года очень сильно
Как остоят дела с Аллспейс из Сша на Автомате айсин? Двигло 2.0 надёжный?
Здравствуйте, приобрел тигуан 2020г. 55 тыс.км пробега, на горизонте скорая замена масла в коробке, подскажите правильно делать полную или частичную замену масла, если частичную то как именно, за один раз или несколько раз доливая через определенное время?
Делается замена полным сливом того,что сольется,заливается 5.5-6л масла с установкой уровня по температуре масла+замена маслянного фильтра АКПП.
@@сергейфилатов-ю9с благодарю за ответ)
Здравствуйте!
В комментарии выше Вам сказали всё правильно.
@rentgen, Главное само масло приобретай не подделку!
У меня. 270 т км. Проблем никаких. Только отключил евро 6. На евро 5 Машина очень хорошая!🤝
Для 1.4 нужно делать разделение контуров 😊
Есть такое дело)
Инжинера и специалисты русские!поэтому и Лада гранта
Что интереснее: тигуан дизель 190л.с или бензин 180л.с? Есть ещ4 вариант мазда сх5 2.5л. Вот думаю ,что выбрать...
Тигуан бензин на 180 л.с., с заделом на чип ст1.
Где потерял 1.6 TDI с мочевиной ?
Может не в тему вопрос, но тут собрались знающие люди, такой вопрос : коробка dq 250 пробег 58 тысяч, пинки при переклбчении с 1 на 2 , как лечить? Или все так ездят?
Часто встречается. Пробовать прошивки можно, некоторые настройщики в состоянии сгладить работу.
Сделай такое же видео про кодиак
Когда будет видео о V8, V10?
Ну во первых сравнивать 2.0 дизель и 1.4 можно только по ускорению и то дизель уходит вперед с места и после 150 км |ч уверенно !! Во вторых что не мало важно дизель на порядок экономичнее и саляра тут не показатель дороговизны если учесть что 1.4 сотый бенз надо лить ! 2.0турбо соответсвенно ещё больше расход , да он чуть быстрей но дизель можно стейдж 1 залить и поедет как 2.0но так же со смешным расходом в 6-7 литров
И главное у дизеля ресурс куда больше + дизель стейдж 1 залил и поедет как 2.0
тоже можно сказать про кодиак?
Автор ! Где блин на дизельном Тигуане пьезофорсунки ? Учите матчасть прежде чем вещать чушь !
Спасибо за внимательность! Конечно же в ЭТОЙ версии Common Rail устанавливаются форсунки, управляемые электромагнитным клапаном.
@@vadimmytkoа как же дизельный 190л.с, 240л.с. Бензиновый 1,5л. 2л. 240л.с, 310л.с. Мазда СХ5 есть дизельный мотор.
Удачи тем кто закажет в этой конторе подбор.😢
👍👍
Самый лучший мотор это дизель
RS 240л.с?
Это то видео которое я ждал !!! Спасибо, завтра еще раз посмотрю!!! Есть желание приобрести тиг 2 бюджет 2.4-2.7 , что можно взять ? Напишите добрый люд !!!)
Из Грузии даже в SEL можно найти хорошую машину за 2.7) НО! Если время есть подождать, заказывайте из штатов с аукциона и она в рестайлинге уже может получиться) и естественно и дешевле выйдет, но 3-4 месяца на все..
С Америки? С аукциона? Хахаха😂😂😂!!! Ну-ну.
@@artformat888 а что смешного?
@@kezman1589 а смешно то что с аукциона едет один отстой который не могут продать в США. А авто реально в хорошем состоянии стоят там не дёшево, от чего теряется весь смысл перегона. В общем аукцион это помойка в 90% случаев.
@@kezman1589 а если ещё через таможню РБ погонишь, так там помимо ковриков могут и подушки или крутили с климата(как было у меня) или какие другие мелкие детали поснимать.
Скажите а как ходовая дорабатывается, хотелось бы чуть помягче, чтобы каждый стык не чувствовался
Давление в шинах 2.0 и все станет на несколько порядков мягче , говорю про R17
давление припусти
с какого вы города?
Сеат Атека выглядит еще красивее.Рубленые формы.
👍👍
А где видео о дсг!!!??? Посмотрел ваши все видео, не где нету розбора о коробке!!!!! 😐
Этот Тигуан с 2-х литровым дизелем на 190 сил в России не продавался, поэтому и такая странная комплектация
Робот и вариатор лишний на любом кроссовере дизель самый надежный и предпочтительный , где нет 100 топлива
ахаха, эксперт еще тот, расскажите как СUAA дизельный не едет и как он не любит чиповку👎)))))
САМЫЙ топ - на битурботизеле 239 коней CUAA. Даже в стоке - самолёт, а на чипе не просто самолёт, а реактивный. Чипуется только в путь...
А причем тут CUAA?)) в видео обсуждалась динамика DBGC/DFGA )
А к вопросу любит/не любит чиповку, тут смотря какое понятие в это вкладывать. Если речь идет только о смене программного обеспечения, любой дизельный агрегат переживет это без проблем. Дальнейшие модернизации, могут уже потянуть за собой проблемы. Позвоните в любой VAG сервис, спросите, какие моторы чаще всего приезжают с текущими по уплотнителям, с нарушенной вентиляцией ОГ и т.д., проблемами по турбо-компрессорам. Вам любой скажет, что моторы прошедшие доп.форсирование. Это просто статистика. Также, мы встречали не одну Шкоду Октавию vRS (из Германии), на которых к 200 т.км. уже были поменяны моторы.
Безусловно всегда есть исключения, и при должном обслуживании и эксплуатации, прямых руках делающих тюнинг, и дизельный двигатель может нормально жить, даже на серьезных доработках. Но факт того, что в объёме 2.0 л., у VAG, бензиновые агрегаты лучше адаптированы к тюнингу, имеют большую прочность и запас ресурса, как по мне - отрицать нельзя.
@@vadimmytko 15.43 Вы сказали что двух литровый дизель это прям нет динамики нет чиповки, про маркировку не было ни слова.
А про то что доп.форсирование при постоянной тапке в пол снижает ресурс это понятно. В России просто культ бензиновых моторов, и я уже привык что на всех ресурсах дизельные прям просто поливают грязью, дизеля чипуются не хуже а при равных и лучше бензиновых. СННВ очень хорош,я не спорю,кроме расхода
@@ЛехаСмирнов-е4э чипуется дизель таки хуже. Дизель на ст1 +25% прибавки, а бензин на ст1 +40% прибавки.
44 минуты просто чтобы выбрать один двигатель?
Берите chhb
@@golfbse я не знаю что это, но прокатившись на каршеринге 1.4/150 понял что для города достаточно
Заявленный ресурс дизельного мотора 2.0 350 тыс км
что то все не о чем, после слов о достаточной динамике и нормальном разгоне до 150 кмч на 1.4 czda слушать дальше расхотелось...чип даже ст.1 на 1.4 czda с турбиной MHI это лотерея, вот чип дсг сделать точно нужно. как dq250 так и dq 500... я дальше слушать не буду, там про слетающие маслосъемные колпачки на czpa и отвал датчиков четных передач мехатроника на dq500 сказал? а конвульсии dq250 упоминались? турбина на дизеле тоже кстати слабая, были не единичные отлеты на ст.1. Сам катаю 1.4, сделали разделение контуров ОЖ (воздух на впуск охлаждается ОЖ из отдельного бачка) и ст.1 с дсг, без этого на стоке в городе было в принципе окееей, но на трассе обгон попа-боль после 100 кмч. В общем каждый тип двс можно брать, исходя из своего бюджета и понимания обслуги. На крутом CHHB вы довольно скоро придете к раскоксовке, тк будете заливать масло по регламенту и с допусками, что тоже надо учитывать в бюджете, ну и 2х ступенчатость маслонасоса отключайте и термостатирование пониже...зато 6,5 до сотки на ст.1 без потери ресурса (в рамках одного владельца).
Хватит там динамики обычному человеку. 2.0 атмосфере ездят и норм японские да и вариатор. Гоншику надо 2.0 220лс брать не мучять себя.
Хватит там динамики обычному человеку. 2.0 атмосфере ездят и норм японские да и вариатор. Гоншику надо 2.0 220лс брать не мучять себя.
Эта машина вообще не для того, чтобы гонять
@@andreybrenkov9624 между гонять и тащиться есть некий разумный средний промежуток в рамках пдд... ну или собирайте песок и вонь за фурой или самосвалом (китайские вполне 80-90 топят) многие километры
Тут кому как, на мой взгляд Тигуан с 1.4 просто-таки валит. Он явно быстрее конкурентов с атмосферными 2.0
Насколько дорого обслуживать этот тигуан в 2024?🤔
оригиналами ппц как дорого)
У меня дизель 18 год пробег 118.000 Думаю продать.
Какую цену планируешь выставлять?
@@artformat888 2550
1.5 из европы и проходной будет😊
1.4 150 полный привод механика, неточность🤔
Да,был именно такой 1.4мкпп 4*4!
У меня 1.4 механика полный привод. Обожаю
И я на таком катаюсь. 1.4tsi 150 полный привод на механике. Да, ещё и мотор у меня CZEA.
Хотел 2 тигуана, читаю форумы и отзывы и охренваю, помпы, маслоколпачки, двухмассовые маховики, дерганье дг250, летят мехатроники и это только яркие проблемы и цена ремонта выходит от 50тыс+рублей. Думаю лучше скучный японец с 2.5 атмомотором
Тоже самое, не могу определиться .Больше всего масложора боюсь, многие жалуются
Как раз думаю какой взять под жопу и таксовать выходить в свободное время ! Склонялся к дизелю , но 1.4 дешевле будет по обслуживанию!
1,4 будет в такую же стоимость по обслуживанию
Масло в двиг и коробку меньше надо в 1,4
Моторой простенький 😂
Еще фонари не топовые😢
Нах это ведро надо ни удочки положить не сумку карликовозка 😊😊😊
Не ври в мазде сх5 4 мотора и у меня 2,5 турбо и с тигуаном считаю два лидера в классе
2л.и 2,5л.бензин,дизельный .какой ещё?
бензин 2л на тигуане тот еще крокодил, только 98, при этом в городе зимой легко уходит 17л! поэтому только дизель!
Просто у тебя его нет)я катаю на 2л.180л.с что зимой что летом расход примерно одинаковый,так что не неси свою чущь в массы)да и средний расход у меня 8-9литров
@@Рамиль-о2нна 1,4 такой же расход
@@Рамиль-о2н Ну да)))
@@Рамиль-о2н Здравствуйте. Скажите пожалуйста 2.0 180сил какой расход по городу и трасса
Не Туксон,а Тусон.Это город такой в США.
музыка просто дермище
с каким двигателем выбрать? - по отношению к Тигуанам-Кодиакам - с ЛЮБЫМ)) Эта линейка с очень ресурсными движками и трансмиссиями.
1,4 норм, на трассе все дохнут
Самый лучший двигатель будет 3.5 Камри☝️☝️☝️
Только ашесть и три литра дизель, фсе
Каловый контент
Лучше вообще не брать немца с пробегом. Разорит он вас
Сказал владелец китайца
@@X1ebec ну монжарик легко набутылит тигуан
@@X1ebec бабский Тигуан какойто
@@РусланСабиров-ю3ч тигуан 220 в хвост и гриву монжарик отмудохает. Иди кредит за китайца отдавай, клоун.
Смотря каким пробегом, я взял с 30тыс, отлично всё, а берут по 100тыс пробеги, тогда надо знать очень хорошо историю авто, как обслуживался.
Дорестайл устарел безнадежно, да и рестайл тоже, в том числе интерьер уже. Двигатель самый оптимальный 1,4, 150 л.с. Машина хоть и динамичная, но надо понимать, что сделана не для гонок, даже в версии R-Line. На трассе обгоны движок тянет слабо. Коробка DSG всё равно всё портит, притом для всех двигателей, сильно тупит при резких обгонах и при перестроении, пока сбросит вниз уже все уедут, но в спокойном режиме переключает ровно, в таких ситуация, лучше механики ничего нет. К сожалению для механики только мотор 125 л.с. ей маловат. У вас на обзоре древний дорестайл, сейчас рестайл с климатом и рулем на сенсорных кнопках, и это жутко неудобно. К сожалению, в рейстал вырезали столики, открытие багажника с ноги, противотуманки и панораму с подсветкой. Масло в моторах лучше менять каждые 7 тыс, свечи спокойно ходят по 60 тыс на хорошем 95 бензине, никакой 98 и 100 лить смысла нет. Управление хуже, чем на любом седане, кроме логана, т.к. паркетник, но тормоза адекватные. Эта машина уже не тот Фольксваген по качеству, даже с джеттой 5, всё происки маркетологов и экономии. Есть родные болячки с передней подвеской с новья, связанные со стабилизаторами поперечной устойчивости, которые так и не решили еще с первого поколения. В интерьере сплошная экономия на качестве материалов, видно, что ориентировались на китайский рынок. Есть куча опций, которые можно добавить в том числе и на механическую КПП, типа адаптивного круиза и контроля удержания полосы. В целом, машина чуть выше японских конкурентов в этом кузове по повадкам при той-же стоимости, но связка с турбо наддувом с ее роботизированной АКПП очень неидеально работает, как бы ее не хвалили. Хотя китайцы с такой связкой, едут еще намного хуже.
По поводу материалов салона, это ты не прав. На стоянке на жаре в салоне салон не воняет. У меня сейчас 1.4 2020, dq250, передний привод, машина супер, хватает для всего и на трассе я себя чувствую отлично 🤷🏻♂️
Да к дсг привык не сразу, и лью 98-100, но средний расход 8,5 покрывает минусы.
@@MarkSizm-de5on Я и не говорил, что салон воняет, в любом солярисе салон тоже не воняет на жаре. Расстраивает то, что например в Джетте 5 и в первом Тигуане были вставки в салоне из натурального алюминия на торпеде и на руле, в Тигуане 2 скрипучий серебристый и глянцевый дешевый пластик как на королле, сзади на дверных картах вообще зажмотили. По городу, при средней скорости 20 км/ч, даже на 1,4 будет реальный расход от 11,5/лето - 14,5/зима по БК, октановое число бензина абсолютно не влияет на расход. Масса такого паркетника больше, чем у седана, а также парусность на трассе, и меньше чем 7,5 на трассе не будет расход, даже если тошнить на скорости 90 км/ч.
@@MarkSizm-de5on1.4л 150лс передний привод весит на 200 кг меньше и имеет меньше потерь в трансмиссии, потому на трассе он почти не отличается от 2л 180 лс 4х4.
Дсг настроена на максимальную экологичность, из-за чего она постоянно стремится поднять передачу на максимально возможную, многие её перепрошивпют и одного этого уже достаточно, чтобы авто стал гораааааздо динамичней.
Мужик ты что несёшь? 😂😂😂
Тигуан геморрой, а самый популярный в подборе -мазда сх5 для человека с головой
И с задирами😂
@@kezman1589 ахаха с такими задирами, что Тойота по лицензии скопировала их и выпускает совместно с маздой,пиши ишчо
У мазды коробка устарела, большой расход, давно уже надо 8-9 ст.
@@sergeik4792 расход самый малый среди кроссоверов с 2,5 ,для этого скайактив и был придуман а потом тойотой перелицован и также стали устанавливать,коробка 6 или 8 никак не влияет на расход ,не рассказывай сказок
Не оцинкованная
Зачем эти танцы с бубном ? Такой же кузов , Ауди Q5 3.0 TDI
Гоняй до усрачки
Только не миллер